歐盟加徵中國大陸電動車關稅 最高加徵38.1%｜比亞迪被加徵17.4% 吉利汽車加徵20% 上汽集團加徵最高額的38.1%｜
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- Опубликовано: 11 июн 2024
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由於北京政府對電動車的補貼，涉及電池原料至運輸到歐盟港口""整條供應鏈""，因此為了反制和維護歐盟本地車業的競爭力，歐盟決定對大陸三大汽車集團加徵關稅，其中""比亞迪""被加徵17.4%、吉利汽車20%，而去年在歐洲銷量最好的""上海汽車集團""因不配合反補貼調查，被加徵最高額的38.1%。
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所以台灣高關稅貨物稅也是一種懲罰，懲罰台灣人。
台灣汽車關稅也嚇死人
這樣中國也可以對BBA徵高關稅啊
中國外資投資權也可受限
利潤按年沒有太高
只有大低
精華才能入幕
不要臉打不過就設高關稅
台灣100%還賣的動😂所以還是能賣
干不过就征税。
主要就是要中國電動車不能以低價來擾亂國際市場公平，中國自己只要將價格提高成正常市場價格，就不會被增稅了啊，情願把錢變成罰金，也不要提高價格，故意造成被打壓的假象，中國讓自己百姓領如此低的人工薪資，從一顆螺絲零件到成品，整個人工成本非常低廉，這樣低價格如果進入國際電動車市場，那麼除了產品忠實的粉絲，和注重品質到可以忽略價格的那些不差錢顧客外，其餘電動車廠商幾乎全倒閉，因為可以產出電動車國家都不可能領如此低的薪資，那中國以價格不到其他車商3分1的價格進入國際市場，第一波搏殺後就有一堆車廠需要進入寒冬期甚至倒閉，而且中國這種價格就算品質明顯不好，除非有嚴重危害性命的隱患以外，那麼其他問題都能被如此低價的誘惑給抹平，換來的就是其他車商為了求生就會跟著生產低廉電動車，人工成本沒有空間再降的話，就會從材料及看不到的地方，擠出任何可以降低成本的空間，那麼一直惡性循環只會換來電動車的創新進步，以及消費者駕駛安全，和國際公平市場的混亂。
中國以往只要有一樣新產業出現，就會一窩蜂的擠入搶市場的人，然後中國對消費市場的管控也沒有管制（只有管控那些阻礙到政府利益的企業），後來就開始各種放利和回饋，直到價格戰，然後產業滅亡，這就是中國一貫以來的自殺性商業規律。所以中國如果不自己拉高價格錢自己賺，那麼就被加増關稅讓其他國家賺，想以中國那種低價殺趴一堆對手後再慢慢擠死其他對手，成為銷量最高品質也最爛的這種下三爛手段，換來中國好強好棒棒的假象嗎？
你开玩笑吧 国外比国内贵一两倍还叫低价
你想想这个对谁有利对谁没利?伤害最大的还是老百姓😂。
自己做賤自己
還要說自己高尚
別國不是白吃
當然明明白白中國如何搞
這叫3好加1好=4好
新鲜事物出来，不会一帆风顺的，更何况你染指了人家的利益，但慢慢就适应了，就像杰士邦，起初都是抵触的，现在女人的包包里，哪个不是一大把一大把的？😁