Gracias amigo. Me salvaste, me decían que tocaba comprar un cdi nuevo y me di cuenta que el cable positivo no tenia corriente en el cdi. Lo busqué y estaba quemado por.un corto del switche
En vrdd muchas gracias ,no tienes idea de cuánto buesque este vídeo ,con una explicación tan clara sencilla y eficiente, Dios te bendiga ,ya tienes un nuevo suscriptor y obviamente voy a compartir tus videos
Sabes muy pocas veces comento los vídeos, bueno solo quiero agradecerte por este método o técnica, me as salvado de gastar un buen dinero en un regulador de corriente de Honda xr xq con esta práctica descubrí q mi CDI estaba malo y pude solucionar y más barato. MUCHAS GRACIAS AMIGO 👏👏👏👏😃👍
Felicitaciones. Muy claro. Gracias x su tiempo. Estimado una consulta. La alimentación que recibe la bobina de alta desde la batería; todo el tiempo que funciona el motor también está presente?
He visto varios de sus videos y me han gustado por la forma tan clara que hablan y orden, me gustaria que diera un curso de electridad completo por pasos. muchas gracias. Saludos desde Medellin Colombia.
Profe lo estoy siguiendo, muy buenos sus videos,se nota que tiene vocacion de docente,hay gente que se enoja si alguien critica sus videos,,creo que si alguien critica un video por que al verlo siente vacio,y no es el caso suyo,muy bien explicado..yo le deje mi inquietud en otro video suyo,y voy a aprovechar la ocasion para formularle la misma duda...puedo producir chispa a un motor si no uso el cdi de la misma,desde ya gracias
Mí CDI es parecido pero el + de la batería que alimenta al CDI va en un módulo de dos pines separado de esos 4 que tiene el tuyo. En el módulo de 4 pines van las bobinas mencionadas y sus respectivos negativos.
Muy buen video! pero quisiera saber como se podría reemplazar el sensor pick up para regular las pulsaciones/disparos de chispa y saber si falla algo a altas revoluciones? saludos
Esta fino tu video. Es posible que el CDI de la señal active la bujia y la moto no prenda por causa del CDI, gracias por tu tiempo mme encanto el video
gracias por su respuesta, Solucione el problema al CDI le llegaba un amperaje muy Bajo debido a un cable deteriorado y la chispa de la bujia baja cambie la bujia ( que tenia poco huso) por una nueba y coreji lo del cable ahora encenciende bien, gracias amigo
Parcero muy buen vídeo, excelente explicación, mi moto tiene muy mala corriente parece que estuviera ahogada no tiene batería podría esta tener que ver con esto. mi moto tiene cdi, no tci. es alimentada por corriente alterna, no continua.
La bateria es importante, me a tocado ver casos en que la moto enciende sin bateria y funciona sin problemas, en otros casos sin la bateria cuesta mucho para encenderla. Si ya revisaste que los otros componentes estén bien, no seria mala idea ponerle una batería
exelente Erick sera posible con cdi de 6 terminales hacer la misma prueba visual para que aprendamos los que queremis aorender un poquito de tu tecnica
Desde 🇨🇷 excelente una pregunta tengo una Honda GB 160 F...y aveses después de un recorrido de 15 kms..se apaga la vuelvo arrancar..y sigue viem...Amigo que podría causar esta interrupción de corriente
Muy interesante el video, te queria hacer una consulta, sabrias que potencia de salida (Amper * Volt.) tiene la bobina baja del estator del alternador en motos de 50 a 110 cc.? gracias Saludos
Hola!!! muy buen video. muy didáctico! Yo tengo un cdi de alterna de 5 pines, uno que viene de la bobina del volante magnetico (que manda la energia y que es un solo cable y por eso creo que es alterna), dos que mandan la corriente a la bobina de chispa, uno que recibe la señal de la bobina captora y uno desde la llave de contacto. Por favor.... podrias hacer un diagrama???
Hola eric no se si mi CDI esta bueno o malo solo prende un minuto y se apaga y no prende mas al dia siguiente prende otro minuto pero luego ya no Así sucesivamente Eric crees que esta bien o mal él CDI según la explicación que te acabo de dar Gracias estaré atento a una respuesta
Seria bueno ver si una vez que se apaga la moto sigue dando chispa. Tambien estaria bien hacer una prueba de compresion antes de encenderla y una vez que la moto se apaga. Con esto nos dariamos una idea de si el problema es alguna pieza mecanica o electrica. Lo malo es que para hacer la prueba de compresion necesitas un compresometro
Tengo una moto honda 100cc año 2005. El punto es; la moto dejó de arrancar. Le quite la bobina de alta. Y le puse una de una moto de platinos que tienen un condensador me dijeron. Ahora luego arranca a la patada pero tuve que aislarlo del marco. Porque Asia corto circuito. Ósea quedó sin tierra pero así funciona. Así la ando y no molesta para arrancar. LA PREGUNTA ES; está bien o esta mal. que puedo cambiar o si le pongo otra bobina. nueva porque la que tenía no funciona. no estoy seguro cual sea el problema. principal. GRACIAS
Que pasa si en lugar de que le entre la señal de la bobina captura el pulso le entra otra tierra al CDI es posible que se queme. Es que tengo una honda CB1 le cambiaron la planta junto con la bobina captura pero está traía una línea de neutro que actúa como tierra pero estaba instalada en otro plug y en lugar de que le entrará la señal de la bobina captora le entraba otra tierra directa
Saludos Erick, nos regalaste un video para probar cdi pero con bateria por casualidad tienes uno para voltaje aleterno pues la moto que utilizo no usa bateria agradeciendo tu atencion me despido gran saludo
hola buenas tardes quiero preguntarte , para probar un cdi de corriente alterna las conexiones son iguales , o en que cambiaría gracias de antemano desde colombia un saludo cordial
Hola, si cambian las conexiones. El CDI de alterna por lo general tiene 6 terminales, las cuatro que se muestran en el video mas otras dos, 5 y 6. La terminal 6, ubicada en la parte inferior, a la deracha, es la que recibe la alimentacion (Corriente alterna - Cable rojo c/negro ) y la 5 por lo general es una tierra que va al switch. Este ultimo es el que "apaga la moto"
buenas ,tengo una duda, lo que enciende las bujias es corriente proveniente directamente de la bateria que pasa al cdi y despues a la bobina o es electricidad proveniente de la bateria que pasa al generador de señal y esta pasa al cdi y luego a las bobinas de la moto?,
Hola, Primero gracias por este video. Segundo pregunta. En un motor de 4 tiempos, de un solo cilindro, tengo problemas en alta. A determinadas revoluciones tiene cortes de corriente. Ya hemos probado el CDI y la bobina de alta de otro igual y da el mismo fallo. Estoy pensando que puede ser el pickup que no este muy bien y de fallos. Puede ser esto?
Amigooo...tengo la duda de cual es el cdi de mí moto😥...y es que a el unico cuadro parecido a ese tiene dos manojos de cables pero esta que bienen desde adentro y no se como mandarte la foto😭😭😭
Gracias amigo. Me salvaste, me decían que tocaba comprar un cdi nuevo y me di cuenta que el cable positivo no tenia corriente en el cdi. Lo busqué y estaba quemado por.un corto del switche
Excelente 👌 muy práctico,llegué hasta acá porque estoy por hacer un probador dinámico, gracias por compartir sus conocimientos.
En vrdd muchas gracias ,no tienes idea de cuánto buesque este vídeo ,con una explicación tan clara sencilla y eficiente, Dios te bendiga ,ya tienes un nuevo suscriptor y obviamente voy a compartir tus videos
Muy bueno lo que enseña profe que Dios lo bendiga siempre
Compa usted es un bárbaro pude arrancar mi cuatri 💪😌😎🙌
Buen video te felicito, saludos de Santiago de Chile
Desde Venezuela , Buena Pedagogia en la explicacion. Me sirve de bastante ayuda. Muchas Gracias continue asi
Sabes muy pocas veces comento los vídeos, bueno solo quiero agradecerte por este método o técnica, me as salvado de gastar un buen dinero en un regulador de corriente de Honda xr xq con esta práctica descubrí q mi CDI estaba malo y pude solucionar y más barato. MUCHAS GRACIAS AMIGO 👏👏👏👏😃👍
Que bueno que te sirvió... gracias por hacernolo saber
Moto Servicios de San Miguel me gustaria saber como conectar el cdi de corriente directo de los cables que salen del motor
Moto Servicios de San Miguel gracias amigo sigue regalando sabiduría
Huberth Bermúdez cualquier cdi. se puede probar
amigo excelente video felicitacios, se puede probar cualquier cdi con este sistema
Compa mejor imposible eres el mejor en esto de oy tu nuevo fan
Felicitaciones. Muy claro. Gracias x su tiempo. Estimado una consulta. La alimentación que recibe la bobina de alta desde la batería; todo el tiempo que funciona el motor también está presente?
Idoolooo. Un maestro para explicar😊... bendiciones y exitos. Y gracias x compartir su conocimientos
He visto varios de sus videos y me han gustado por la forma tan clara que hablan y orden, me gustaria que diera un curso de electridad completo por pasos. muchas gracias. Saludos desde Medellin Colombia.
Erik, gran video, muy bien explicado, fácil de hacer y con resultados claros. Excelente
Te felicito
Sigue siendo muy bueno noviembre 2020
Profe lo estoy siguiendo, muy buenos sus videos,se nota que tiene vocacion de docente,hay gente que se enoja si alguien critica sus videos,,creo que si alguien critica un video por que al verlo siente vacio,y no es el caso suyo,muy bien explicado..yo le deje mi inquietud en otro video suyo,y voy a aprovechar la ocasion para formularle la misma duda...puedo producir chispa a un motor si no uso el cdi de la misma,desde ya gracias
Buena explicación ; faltaba aclarar voltios de batería 6v o 12v ? .
Excelente video espero me puedan ayudar con algunas dudas espero su pronta respuesta
Hola mi amigo muchas gracias por brindar tus conocimientos como funciona un cdi de 8 pines
Nos gustaria que se le hiciera pruebas a los elementos para saber si estan en buen estado o no me sirven.. Seria excelente
Bien explicado mi Eric saludos
Excelente profesor 👏👏👏
Hola, desde ya muy bueno el video.queria saber si este esperimento se podria usar para arancar una ? Muchas gracias, eapero su respuesta.
Muy instructivos los vídeos gracias por su aporte a enriquecer el conocimiento
Mí CDI es parecido pero el + de la batería que alimenta al CDI va en un módulo de dos pines separado de esos 4 que tiene el tuyo. En el módulo de 4 pines van las bobinas mencionadas y sus respectivos negativos.
X2
Muy buen video! pero quisiera saber como se podría reemplazar el sensor pick up para regular las pulsaciones/disparos de chispa y saber si falla algo a altas revoluciones? saludos
Un saludo, muy interesante. Gracias
Tremendo tutorial 👍
Saludos Erick, gracias por tu repuesta, agradeciendo tu disposicion con todo respeto me suscribo
Hola para moto de competicion Qué es mejor un cdi que se alimente a batería o de la bobina de la moto
muy bueno muy bien explicado,tengo la duda si el CDI de 5 pines se prueba igual?
Esta fino tu video. Es posible que el CDI de la señal active la bujia y la moto no prenda por causa del CDI, gracias por tu tiempo mme encanto el video
Si es posible
gracias por su respuesta, Solucione el problema al CDI le llegaba un amperaje muy Bajo debido a un cable deteriorado y la chispa de la bujia baja cambie la bujia ( que tenia poco huso) por una nueba y coreji lo del cable ahora encenciende bien, gracias amigo
Hola, para esta prueba se puede utilizar una batería de auto?. Y si se pudiera, también serviría para arrancar la moto?
Gracias por su video.
La señal punzante de corte de bobina ignición, es por positivo?
Esperando su respuesta
que bueno. Pero cuando el CDI es alimentado por corriente alterna como lo probaría?
Hola q buenísimo las explicaciones
Buena la nota me podrías explicar sobre un tci para doble pistón mil gracias
Parcero muy buen vídeo, excelente explicación, mi moto tiene muy mala corriente parece que estuviera ahogada no tiene batería podría esta tener que ver con esto. mi moto tiene cdi, no tci. es alimentada
por corriente alterna, no continua.
La bateria es importante, me a tocado ver casos en que la moto enciende sin bateria y funciona sin problemas, en otros casos sin la bateria cuesta mucho para encenderla. Si ya revisaste que los otros componentes estén bien, no seria mala idea ponerle una batería
exelente Erick sera posible con cdi de 6 terminales hacer la misma prueba visual para que aprendamos los que queremis aorender un poquito de tu tecnica
Aqui les dejo el enlace con el cdi de 6 puntas
ruclips.net/video/37-dS6NXv9M/видео.html
Moto Servicios de San Miguel
Felicidades y excelente video; muy claro y conciso; muchas gracias por compartir; un like y un nuevo suscriptor.
Excelente tu video. Un maestro.
Saludos desde Argentina.
excelente aprende mucho con este video te felicito....
Me gustaria k pongas unbideo de como ba conectado un cfi de moto jonda 150
Desde 🇨🇷 excelente una pregunta tengo una Honda GB 160 F...y aveses después de un recorrido de 15 kms..se apaga la vuelvo arrancar..y sigue viem...Amigo que podría causar esta interrupción de corriente
Wwaaauu exelente maestro Me suscribo
muy bien explicado el tutorial. felicidades
Gracias por tu comentario
Buenas tardes amigo el metal que activa los pulsos puede ser cualquiera o tiene que ser imantada o un iman??????
Muy interesante el video, te queria hacer una consulta, sabrias que potencia de salida (Amper * Volt.) tiene la bobina baja del estator del alternador en motos de 50 a 110 cc.?
gracias
Saludos
Muy buen videos bien explicado pocos videos son asi de explícitos
Vc esta de parabéns professor , muito obrigado meu amigo por compartilha com nos a tua sabedoria
Muchas gracias amigo hasta q alguien me ayuda como debería de ser te agradezco
Muy buena tu explicación.
Hola!!! muy buen video. muy didáctico! Yo tengo un cdi de alterna de 5 pines, uno que viene de la bobina del volante magnetico (que manda la energia y que es un solo cable y por eso creo que es alterna), dos que mandan la corriente a la bobina de chispa, uno que recibe la señal de la bobina captora y uno desde la llave de contacto. Por favor.... podrias hacer un diagrama???
Ahhh, Me olvidaba, tiene 6 slots, pero 5 pines, uno lo tiene anulado, es asi de fabrica.
Saludoss!
bien por tu video gracias Dios te bendiga
Tienes un vídeo para lo mismo pero CDI de alterna?
Muy buen video, me ha servido. De mi parte tenes un like y un suscriptor mas! Saludos desde Argentina!
Excelente video muy bueno
Hola me gusto y me sirvio mucho el video, pero tengo una pregunta la llave donde va mi moto es una llave de corte de dos pines, gracias.
Oye y cómo saber cuál de ellos está mal por qué tengo chispa pero muy débil? De antemano gracias y gracias por los videos
En nuestro canal tenemos un video al respecto
gracias ahora comprendi en su totalidad
En un ractor de 6 bobinas el cable rojo con negro debe tener continuidad con la maza
No o si pregunta
Thanks
I am from Bulgaria!
Gracias
excelente trabajo muy fino
Amigo excelente y muy claro podría ser que mi moto no tiene chispa por qué no funciona la volanta?
Posiblemente, (si el cdi es de corriente alterna)
Hola eric no se si mi CDI esta bueno o malo solo prende un minuto y se apaga y no prende mas al dia siguiente prende otro minuto pero luego ya no
Así sucesivamente
Eric crees que esta bien o mal él CDI según la explicación que te acabo de dar
Gracias estaré atento a una respuesta
Seria bueno ver si una vez que se apaga la moto sigue dando chispa. Tambien estaria bien hacer una prueba de compresion antes de encenderla y una vez que la moto se apaga. Con esto nos dariamos una idea de si el problema es alguna pieza mecanica o electrica. Lo malo es que para hacer la prueba de compresion necesitas un compresometro
Excelente
Es excelente el programa me encanta la electronica
Gracias por tu comentario
Tengo entendido que CDI y TCI no son lo mismo, TCI (Encendido controlado por transistor) Y CDI (ignición por descarga del condensador)
Tengo una moto honda 100cc año 2005. El punto es; la moto dejó de arrancar. Le quite la bobina de alta. Y le puse una de una moto de platinos que tienen un condensador me dijeron. Ahora luego arranca a la patada pero tuve que aislarlo del marco. Porque Asia corto circuito. Ósea quedó sin tierra pero así funciona. Así la ando y no molesta para arrancar. LA PREGUNTA ES; está bien o esta mal. que puedo cambiar o si le pongo otra bobina. nueva porque la que tenía no funciona. no estoy seguro cual sea el problema. principal. GRACIAS
Hola pregunto a cuántas libras se aprieta la cabeza de motor de vento 1,50
Muy buen video explicativo, te doy mi like y me suscribo a tu canal, saludos desde Nicaragüa.
Excelente! Muy simple la explicación! Gracias
muy buen video... gracias!!!!
Estupenda explicación, una pregunta tú vendes refacciones?
Que pasa si en lugar de que le entre la señal de la bobina captura el pulso le entra otra tierra al CDI es posible que se queme. Es que tengo una honda CB1 le cambiaron la planta junto con la bobina captura pero está traía una línea de neutro que actúa como tierra pero estaba instalada en otro plug y en lugar de que le entrará la señal de la bobina captora le entraba otra tierra directa
muy buen video, Felicitaciones, siga adelante!
Disculpe la bobina captora le puedo poner con un interructor
Saludos Erick, nos regalaste un video para probar cdi pero con bateria por casualidad tienes uno para voltaje aleterno pues la moto que utilizo no usa bateria agradeciendo tu atencion me despido gran saludo
Hola Augusto, por ahora no tenemos un video al respecto pero ya estoy trabajando en algo, espero poder compartirlo pronto
buen vídeo amigo....tengo una pregunta que pasa si no está conectada la tierra del cd
Exelente video.muchas gracias,mil like
hola buenas tardes quiero preguntarte , para probar un cdi de corriente alterna las conexiones son iguales , o en que cambiaría gracias de antemano desde colombia un saludo cordial
Hola, si cambian las conexiones. El CDI de alterna por lo general tiene 6 terminales, las cuatro que se muestran en el video mas otras dos, 5 y 6. La terminal 6, ubicada en la parte inferior, a la deracha, es la que recibe la alimentacion (Corriente alterna - Cable rojo c/negro ) y la 5 por lo general es una tierra que va al switch. Este ultimo es el que "apaga la moto"
Gracias voy tratar a ver
Puede ser de una fuente que salga de 12 volt.
Puede aser esa adaptación amoto de doble silndro,con dovle vobina??pero en lugar de vovina captadoraas tiene doble sensor con una leva
Gracias... Me he suscrito a tu canal
gracias, la bobina de pulsos es lo mismo que el estator?
Son diferentes
muy bueno tu videoo
Miguel el CDI le envia un Voltaje de CD a la bobina de alta la cual debe de ser de 80V a 200V dependiendo la moto!
estoy en lo correcto?
Gracias.
amigo buen video!! una pregunta esa prueba se podria aser n un cdi alimentado por coriente directa del stator?
No se podría
hola me gustaria que pasaras la coneccion de un cdi de 5 pin ...gracias ..muy buen canal
buenas ,tengo una duda, lo que enciende las bujias es corriente proveniente directamente de la bateria que pasa al cdi y despues a la bobina o es electricidad proveniente de la bateria que pasa al generador de señal y esta pasa al cdi y luego a las bobinas de la moto?,
Muchas Gracias.!
Gracias profe
Hola una pregunta sin la batería largaria chispa igual
Hola, Primero gracias por este video. Segundo pregunta.
En un motor de 4 tiempos, de un solo cilindro, tengo problemas en alta. A determinadas revoluciones tiene cortes de corriente. Ya hemos probado el CDI y la bobina de alta de otro igual y da el mismo fallo. Estoy pensando que puede ser el pickup que no este muy bien y de fallos.
Puede ser esto?
hola este video es soloo prueba o asi puede funcionar la moto
Saludos Erick aqui pendiete de tus videos (nicaragua)
excelente! gracias por el aporte
Y en la moto es casi igual? Reemplazando la batería sería?
Excelente gracias
Amigooo...tengo la duda de cual es el cdi de mí moto😥...y es que a el unico cuadro parecido a ese tiene dos manojos de cables pero esta que bienen desde adentro y no se como mandarte la foto😭😭😭