В Чебоксарах тоже нет пока настоящей зимы хотя декабрь месяц у на в у нас тоже мало снега растаял много гололёд ужас привет с алтайского края в моем городе большая часть старарые троллейбусы но приходят и новые два последних пришло один белорусский, а второй авангард низкополный
Thanks for the ride. 14:49 - a beautiful phrase "дендро-фекальный метод" - very useful, why didn't they teach me that at school during Russian lessons? 🤔
8:10 - как долго я ждал подобных моментов, технарю электронщику, ездящему на аккумуляторах, интересно же! А на 8:22 я окончательно понял, что "не правильные у вас троллейбусы")) - правильный троллейбус 2.0, от Hess, например, он едет как чистый аккубус - тяга идёт от аккума (вали тока вколько надо, даже на стрелках и изолированных участках), собирается рекуперация (а это сразу +25% возврата), а от КС он именно подзаряжает независимой цепью аккумы (на таком участке не было бы столь сильной просадки напруги с соответствующими киловаттами из КС в тепло), стремясь держать их заряд на оптимальном уровне (допустим, 70%).
@@pacorabanne2851 мне кажется достаточно просто ещё раз внимательно прочесть. Совсем точной аналогии не смог придумать сходу, но вот, например - Hess это как мобильный телефон или ноутбук который питается от батареи, а зарядное устройство это независимая штука/добавка восполняющая заряд при необходимости (после возвращения с покатушек без КС), но работам мы ВСЕГДА от аккумулятора, что даёт преимущества в виде низкого внутреннего сопротивления (а электротранспорту это особенно важно, так как появляется отличный по характеристикам и гарантированный по времени/возможности использования вариант рекуперации торможения, плюс уходим от лютых просадок/потерь при разгонах, плюс становятся безразличны кратковременные пропадания напряжения в сети на стрелках, пересечениях, секционах). Вариант УТТЗ, это что-то вроде "обычной дрели" работающей от розетки (сети) или от близкого по напряжению аккумулятора, но ПОПЕРЕМЕННО, и когда работаем от сети, то аккумы ставим тут же рядышком на зарядку, чтобы когда приспичит взять и ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ на них. Но в сетевом режиме при разгоне нам трудно (а при длинном и хлипком удлинителе особенно, что показано на 8:25) взять много килоВатт, кратковременное пропадание напряжения проблема, а отдавать рекуперацию в розетку огромная техническая сложность и возможно это лишь при удачном стечении обстоятельств (другой троллейбус на этом же участке/секции активно кушает ток своим разгоном).
@@FASr7 спасибо за развёрнутое объяснение. Да, теперь я понял суть. То есть вы говорите о том, что УТТЗ в режиме работы от КС работает только от КС, не задействуя тяговые АКБ, а Hess в режиме работы от КС продолжает использовать тяговые АКБ, тем самым независим от параметров КС. Идея с Hess интересная. По рекуперации могу добавить что УТТЗ в режиме от КС, при рекуперации, сперва отдаёт энергию рекуперации на АКБ, при невозможности принять всю энергию на АКБ отдаёт в КС, при невозможности отдать на КС, отдаёт на тормозные сопротивления. Они тоже присутствуют на Горожанине.
@@pacorabanne2851 не уверен, что УТТЗ в режиме езды под КС пытается рекуперировать в аккум. В сеть, как и некоторые более старые обычные троллейбусы (мегаполис в мск) он пытается скинуть излишки, но это технически сложно, мало эффективно, и не часто когда вообще возможно. Ваня как-то показывал статистику энергий и "рекуперация в сеть" там была, и составляла что-то в районе обычных троллейбусных значений порядка 5%. Ваня, рассуди нас, и дай больше информации))
@@FASr7 я не один раз просил Ивана отдельную камеру на дисплей вывести в кадр, но, увы, результата нет. Какой процент от рекуперации идёт на подзаряд акб мне не известно, да и Иван здесь, наверно, не поможет. Величина тока, что показывается на дисплее, это всего лишь ток, через датчик тока при электроторможении. Какая часть из этого тока идёт на АКБ, в сеть и на тормозные сопротивления известно, наверно, только производителю. По поводу рекуперации. Информация об алгоритме рекуперации в УТТЗ есть в руководстве по эксплуатации. Цитирую из руководства «В режиме движения от контактной сети при торможении ТЭД кинетическая энергия троллейбуса трансформируется в электрическую и направляется на подзарядку ТАБ АХ, а в случае превышения выдаваемых токов возможными к принятию - в контактную сеть (при наличии на секционированном участке потребителей) или в тормозные сопротивления БТР».
Для всех кто смотрит без регистрации на ютуб. Не ленитесь потратить время и зарегистрироваться, чтобы потом ставить лайки и тем самым поддерживать Ивана в его творчестве. Всем добра!
Иван, хочу спросить. Почему именно троллейбус выбрали? Почему не автобус или такси? Я недавно смотрю Ваши видео, поэтому заранее извиняюсь, если уже объясняли свой выбор.
У нас в Уфе это слышно на БТЗ 52763А БТЗ52765А которые на базе нефаза 11 года почему так хз . А на БТЗ 52767а ,бтз52764р Бтз52761 на них ничего не слышно .
У нас в Уфе тоже сгорел 1 силовой модуль . Прошел только секцию Потом компрессор работает штатно . У наших БТЗ 52765 ,БТЗ52763А компрессоры работают также как и на Уттз . Компрессоры идентичны
Шикарный контент, продолжай в том же духе
Вань, сделаешь как нибудь обзор на ВЗТМ 5284?) Единственный троллейбус, наверное, на котором ты не снимал видео
Какой же красивый транспорт в Чебоксарах, даже старые в хорошем состоянии.
В Чебоксарах тоже нет пока настоящей зимы хотя декабрь месяц у на в у нас тоже мало снега растаял много гололёд ужас привет с алтайского края в моем городе большая часть старарые троллейбусы но приходят и новые два последних пришло один белорусский, а второй авангард низкополный
Классный контент. Удачной работы.
Thanks for the ride. 14:49 - a beautiful phrase "дендро-фекальный метод" - very useful, why didn't they teach me that at school during Russian lessons? 🤔
That means "wood pal + shit method")))
Чеж ты тогда не на русском пишешь, раз учили тебя? 😂
Попробуй камеру лучше зафиксировать на креплении чтобы не трясло.
Сто раз объяснял что к чему.
Muy bueno, saludos desde Uruguay, Maldonado.
А чё!? Давай погнали по десятому!😁😁😁
Вань,но у тебя всё-таки есть свой авто или нет?)
А сколько машин на 14? Сколько двухсменок, 12ч, разрывных?
8:10 - как долго я ждал подобных моментов, технарю электронщику, ездящему на аккумуляторах, интересно же!
А на 8:22 я окончательно понял, что "не правильные у вас троллейбусы")) - правильный троллейбус 2.0, от Hess, например, он едет как чистый аккубус - тяга идёт от аккума (вали тока вколько надо, даже на стрелках и изолированных участках), собирается рекуперация (а это сразу +25% возврата), а от КС он именно подзаряжает независимой цепью аккумы (на таком участке не было бы столь сильной просадки напруги с соответствующими киловаттами из КС в тепло), стремясь держать их заряд на оптимальном уровне (допустим, 70%).
Из вышенаписанного не совсем понятны различия между системой от Hess и УТТЗ. Можно подробнее про Hess?
@@pacorabanne2851 мне кажется достаточно просто ещё раз внимательно прочесть. Совсем точной аналогии не смог придумать сходу, но вот, например - Hess это как мобильный телефон или ноутбук который питается от батареи, а зарядное устройство это независимая штука/добавка восполняющая заряд при необходимости (после возвращения с покатушек без КС), но работам мы ВСЕГДА от аккумулятора, что даёт преимущества в виде низкого внутреннего сопротивления (а электротранспорту это особенно важно, так как появляется отличный по характеристикам и гарантированный по времени/возможности использования вариант рекуперации торможения, плюс уходим от лютых просадок/потерь при разгонах, плюс становятся безразличны кратковременные пропадания напряжения в сети на стрелках, пересечениях, секционах).
Вариант УТТЗ, это что-то вроде "обычной дрели" работающей от розетки (сети) или от близкого по напряжению аккумулятора, но ПОПЕРЕМЕННО, и когда работаем от сети, то аккумы ставим тут же рядышком на зарядку, чтобы когда приспичит взять и ПЕРЕКЛЮЧИТЬСЯ на них. Но в сетевом режиме при разгоне нам трудно (а при длинном и хлипком удлинителе особенно, что показано на 8:25) взять много килоВатт, кратковременное пропадание напряжения проблема, а отдавать рекуперацию в розетку огромная техническая сложность и возможно это лишь при удачном стечении обстоятельств (другой троллейбус на этом же участке/секции активно кушает ток своим разгоном).
@@FASr7 спасибо за развёрнутое объяснение. Да, теперь я понял суть. То есть вы говорите о том, что УТТЗ в режиме работы от КС работает только от КС, не задействуя тяговые АКБ, а Hess в режиме работы от КС продолжает использовать тяговые АКБ, тем самым независим от параметров КС.
Идея с Hess интересная.
По рекуперации могу добавить что УТТЗ в режиме от КС, при рекуперации, сперва отдаёт энергию рекуперации на АКБ, при невозможности принять всю энергию на АКБ отдаёт в КС, при невозможности отдать на КС, отдаёт на тормозные сопротивления. Они тоже присутствуют на Горожанине.
@@pacorabanne2851 не уверен, что УТТЗ в режиме езды под КС пытается рекуперировать в аккум. В сеть, как и некоторые более старые обычные троллейбусы (мегаполис в мск) он пытается скинуть излишки, но это технически сложно, мало эффективно, и не часто когда вообще возможно. Ваня как-то показывал статистику энергий и "рекуперация в сеть" там была, и составляла что-то в районе обычных троллейбусных значений порядка 5%. Ваня, рассуди нас, и дай больше информации))
@@FASr7 я не один раз просил Ивана отдельную камеру на дисплей вывести в кадр, но, увы, результата нет. Какой процент от рекуперации идёт на подзаряд акб мне не известно, да и Иван здесь, наверно, не поможет. Величина тока, что показывается на дисплее, это всего лишь ток, через датчик тока при электроторможении. Какая часть из этого тока идёт на АКБ, в сеть и на тормозные сопротивления известно, наверно, только производителю.
По поводу рекуперации. Информация об алгоритме рекуперации в УТТЗ есть в руководстве по эксплуатации. Цитирую из руководства «В режиме движения от контактной сети при торможении ТЭД кинетическая энергия троллейбуса трансформируется в электрическую и направляется на подзарядку ТАБ АХ, а в случае превышения выдаваемых токов возможными к принятию - в контактную сеть (при наличии на секционированном участке потребителей) или в тормозные сопротивления БТР».
Шершавенькой тебе дорожки без ментов, болтов и чайников
блин ну как так новые машины и уже что-нибудь сломается
Расскажи сколько часов в прошлом месяце накатал и сколько получил заплаты за месяц .
Насколько я знаю у вас есть ЗиУ 5 рабочий которой по единице ездит. Ты можешь взять этот троллейбус. Или он работает в другом парке? Я просто не знаю.
Он только по некоторым праздникам выезжает, и там есть свой водитель
@@TrollDrive очень жаль что вы не сможете о нём сделать вилео
Спасибо Иван за твои старания и творческих успехов
Ванёк привет . сделай видео чтобы го про снимала с лобового стекла, будет круто.
На 973-ей машине не могло быть подозрение на токоутечку
Это вопрос ?
На удивление большие круги, как автобаны, взлетно-посадочная полоса. И они без светофора и три полос и находятся в районе города.
Very nice watching from india
Дружно поможем Ивану побыстрее набрать 30 тыс. Подписчиков...
Удачи тебе на работе. Желаю вам чтобы вам привезли Электробус
Как водитель допускает такой троллейбус на линию??! 😰😰 у вас там всем так на всё пох?
Вы об компрессоре?
Вы не видели какие в Уфе троллейбусы ездят!!! 😂🤣🤣😂
В Казани, такие троллейбусы нужны, чтобы заменить автобусы которые с большим интервалом ходят
Подбросим угольку в печку ютуба для повышения активности на хорошем канале
Пишем комментарии и не по одному, а 3-5, а лучше 10, не стесняемся! Повышаем активность на канале для продвижения видео🖐💪
Огромный пламенный привет тебе из Санкт-Петербурга 🖐🖐🖐
Для всех кто смотрит без регистрации на ютуб. Не ленитесь потратить время и зарегистрироваться, чтобы потом ставить лайки и тем самым поддерживать Ивана в его творчестве. Всем добра!
Незамерзайка метаноловая стоит у вас 80 р, если оптом покупать. Троллейбусное управление такую не купит?
Замутим активности для Ивана ! Ну понеслась!😁😁😁
Сюдя по видосам, город прям обширный! Захватывает смотреть.
Иван, хочу спросить. Почему именно троллейбус выбрали? Почему не автобус или такси? Я недавно смотрю Ваши видео, поэтому заранее извиняюсь, если уже объясняли свой выбор.
Возможно, из - за того что меня с детства интересовали электротехника и транспорт, но точного ответа я сам не знаю. Захотелось, и не жалею.
@@TrollDrive то что не жалеете, это видно. Если честно вообще не представляю, как можно заниматься не любимым делом. Сочувствую таким людям. Искренне.
@@ALEXzzzzzz согласен, но тем не менее таких немало.
@@TrollDrive таких очень много. В большинстве случаев это и не их вина. Очень часто обстоятельства, диктуют условия.
@@TrollDrive троллейбус новый там сейчас ок 18 10 сегодня ну и. Где видео и
Мне пожалуйста видео вот такую камеру какая-то Ну не избавиться
Поддадим газку для повышения активности на хорошем канале
Подкинем дровишек в топку ютуба для повышения активности
Иван, отдельная камера на дисплей будет?
Будет
@@TrollDrive троллейбус новый там сейчас ну и. Где видео
Завариваем литр чая и нарезаем два кило бутеров и с удавольствием смотрим видос 😁😁😁
Просто Бешенная🤯🤯🤯 поддержка Ивана !!!
Варим кофе, режим хлеб и глядим видос дорожный
Это коменты только для разогрева поршни
Зима в разгаре у вас, у нас, к счастью, ещё нет. Смотрим, одним словом :)
Да,вЧебоксарах зимы нет,слякоть..
👏🏻👏🏻👏🏻
👍🏻👍🏻👍🏻
Нажмём на газ и разгоним тралик до сверх звука 😂
🖐🖐🖐
🤝🤝🤝
💪💪💪
Активность Активность Активность на канал добавим
19:30 особенно в салоне постоянно звук "бабах" при проезде спецчастей, а при сходе штанг звук в салоне тот еще....
У нас в Уфе это слышно на БТЗ 52763А
БТЗ52765А которые на базе нефаза 11 года
почему так хз .
А на БТЗ 52767а ,бтз52764р
Бтз52761 на них ничего не слышно .
С нетерпением жду новый видосик
в 15 40 так темно?
ДА у нас тоже в Витебске уже темнее а сейчас ещё только 15:31
потомучто нас перевели на московсоке время
Новые троллейбусы, а компрессоры поршневые тарахтелки. Кошмар.
Да, винтовые поинтересней были бы.
У 967 какие-то платы перегорели)
Отличного тебе настроения!
Жирный лайкос тебе
Очень много комментариев в поддержку Ивана ! И всё просто от души!
👍🏻
Просмотр, комментарий, лайк, подписка. Так поступают реальные пацаны и девчата 💪😊
Омывайка 130 рублей пять литров! Купи,не жмись!!! 😊😊😊
Пусть депо обеспечивает, он и так уже много всего и для зиу покупал, и для этого
@@transptort_i_drugoye Мне кажется депо абсолютно наплевать чем он будет стёкла мыть!!! 😎
Где ? Говорю же, в такие места специально идти надо.
@@TrollDrive Я в Украине для машины ВАЗ 21011 покупал омивайку за 115 рублей.
@@TrollDrive в ленте, марка 365 дней
В Украине это марка имеет название Богдан
С Днипро не путаешь ?
@@TrollDrive нет
@@dmytro_onofriichuk Богданы ведь совсем другие машины
@@TrollDrive они похоже по конструкции
@@dmytro_onofriichuk конечно, все современные низкопольные троллейбусы имеют много общего в конструкции.
Лихо водишь! Все бы так тралики ездили...
👍🏻
У нас в Уфе тоже сгорел 1 силовой модуль .
Прошел только секцию
Потом компрессор работает штатно .
У наших БТЗ 52765 ,БТЗ52763А компрессоры работают также как и на Уттз .
Компрессоры идентичны
Ну у вас то завод под боком,по гарантии должны починить! Сколько вообще ездит из десяти?
Сомневаюсь насчет идентичности
@@TrollDrive Компрессоры lb 50 ,одинаковые!!! 😎
@@AndreyBC тут СБ4
@@TrollDrive Компрессорные головки везде одинаковые,lb , два цилиндра, v образный!!! 😊😊😊
От души прими слова поддержки и уважения за твои старания 👍🏻👏🏻
Давайте дружно поддержим Ивана и скажем ему огромное спасибо 😊
Мотивации тебе полный мешок для новых видео.
Спасибо Иван за интересный видос
Спасибо, просмотр был приятный 🙂
пол видео моргали лампочки не приборке. почему?
На глаз они не моргают, камера так снимает.
@@TrollDrive а. понял
Всё по-красоте!👍🏻🙂
Следим за движением 😊
Самого крепкого всем здоровья! 🤝
👍🏻
А я думал на зеу
У Зиу не автономного хода...
Стабилизацию включи на го про 8 а то картинка на скачках искажается.
Именно так и работает цифровая стабилизация на гоупро при недостаточной освещенности