У трамвая в Уфе туманное будущее. Современный трамвай комфортабельный вид транспорта, но чтобы ездили современные составы витязей и даже новоиспечённые ретротрамваи нужно: а) Разобрать все старые РШР и проложить новые пути; б) Распилить на металлолом все старые вагоны - либо реновировать их, заменив тележки для начала. Новый трамвай не поедет по старым путям, ровно также как и устаревший трамвай в за короткий срок деформирует новые пути. Для того чтобы железнодорожный транспорт служил верой и правдой не нужно экономить ни на путях, ни на вагонах-составах и главное своевременно обслуживать контактную сеть.
Начиная с Хамитова транспортную систему просто уничтожили. Старый транспорт, - это не есть проблема. Я как знаток, знаю, что в условиях хорошей технической базы квалифицированных механиков и специалистов по ремонту, старое ТС может приобрести состояние лучше нового, но только в условиях хорошей материально технической базы, которая отсутствует. Крайне сложно обстоят дела с интеллектуальной частью на руководящих должностях в республике. Если к примеру, ещё до 93 годов при скорости движения около 60 км., в час по улице комсомольская до российской включительно, можно было проехать всю дистанцию на зелёный сигнал светофора без остановок, то сейчас при любой скорости приходится останавливаться практически на каждом светофоре, а это чрезмерное образование газов вызванное пробками и большое затраченное время проезда до назначенного места. P. S. Всё указывает на то, что на руководящих должностях республики включая Хабирова сидят карьеристы с личными интересами финансового характера, но ни как не практические хозяйственники.
Недавно наблюдала за странной ситуацией. На автобусной остановке у края проезжей части была ледяная корка, которую сглаживают тормозящие автобусы. Подъезжает грузовик с реагентом. Но его разбрасывают не на крайнюю полосу с наледью, а дальше, между второй и третьей, где абсолютно голый асфальт. Вот зачем, какой смысл?
Может для начала заставить мэра чистить улицы от снега! " Не дай Бог свинье рогов, а холопу барства!" Нравится врать, про то, что снега меньше выпало!!! Тьфу!
Как раньше частники могли транспорт обслуживать, закупать его, платить ЗП, налоги, взятки давать за маршруты и всем хватало. Сейчас бюджет не может потянуть. Если первый этап это обновление транспорта, то может всё регулировать нормативно без казённых убыточных предприятий, где не берегут не технику, не ГСМ. То есть принять нормативно правовой акт запрещающий эксплуатацию автобуса старше 3 лет, и отдать всё частникам. Бюджет будет экономить миллиарды, а люди получат нужный транспорт в нужном колличестве.
У трамвая в Уфе туманное будущее. Современный трамвай комфортабельный вид транспорта, но чтобы ездили современные составы витязей и даже новоиспечённые ретротрамваи нужно: а) Разобрать все старые РШР и проложить новые пути; б) Распилить на металлолом все старые вагоны - либо реновировать их, заменив тележки для начала.
Новый трамвай не поедет по старым путям, ровно также как и устаревший трамвай в за короткий срок деформирует новые пути. Для того чтобы железнодорожный транспорт служил верой и правдой не нужно экономить ни на путях, ни на вагонах-составах и главное своевременно обслуживать контактную сеть.
Начиная с Хамитова транспортную систему просто уничтожили. Старый транспорт, - это не есть проблема. Я как знаток, знаю, что в условиях хорошей технической базы квалифицированных механиков и специалистов по ремонту, старое ТС может приобрести состояние лучше нового, но только в условиях хорошей материально технической базы, которая отсутствует. Крайне сложно обстоят дела с интеллектуальной частью на руководящих должностях в республике. Если к примеру, ещё до 93 годов при скорости движения около 60 км., в час по улице комсомольская до российской включительно, можно было проехать всю дистанцию на зелёный сигнал светофора без остановок, то сейчас при любой скорости приходится останавливаться практически на каждом светофоре, а это чрезмерное образование газов вызванное пробками и большое затраченное время проезда до назначенного места.
P. S. Всё указывает на то, что на руководящих должностях республики включая Хабирова сидят карьеристы с личными интересами финансового характера, но ни как не практические хозяйственники.
Всё так.)
Всё по делу.
Недавно наблюдала за странной ситуацией. На автобусной остановке у края проезжей части была ледяная корка, которую сглаживают тормозящие автобусы. Подъезжает грузовик с реагентом. Но его разбрасывают не на крайнюю полосу с наледью, а дальше, между второй и третьей, где абсолютно голый асфальт. Вот зачем, какой смысл?
НИКОГДА в Уфе не было так плохо с уборкой снега, как в этом году.
Может для начала заставить мэра чистить улицы от снега! " Не дай Бог свинье рогов, а холопу барства!" Нравится врать, про то, что снега меньше выпало!!! Тьфу!
Как раньше частники могли транспорт обслуживать, закупать его, платить ЗП, налоги, взятки давать за маршруты и всем хватало. Сейчас бюджет не может потянуть. Если первый этап это обновление транспорта, то может всё регулировать нормативно без казённых убыточных предприятий, где не берегут не технику, не ГСМ. То есть принять нормативно правовой акт запрещающий эксплуатацию автобуса старше 3 лет, и отдать всё частникам. Бюджет будет экономить миллиарды, а люди получат нужный транспорт в нужном колличестве.
Ретро это самое лучшее,больше не надо люди наглеть будут !!
Какая там реформа. Не стало 285 го, 264го и 251го маршрута автобуса. Самые востребованые маршруты
Какие ретро трамваи еще, они так к нас древние, зачем менять шыло на мыло
Да, глупый дяденька в очках, приехал на 2 дня в Уфу, и научит как дороги починить и общественный транспорт обустроить 🤣🤣🤣
Бла бла .вы сначала карманы для автобусов зделайте.на агидели автобус встанет на погрузку вся полоса стоит.