Muchas gracias por el video. Lo acabo de hacer en mi Alhambra y ha quedado muy bien. Decir que es super importante el orden para que quede bien. Que lo hice ayer y quedó regular por no hacer caso al orden exacto. Os lo escribo por si ayuda a alguien más: -Primero sacar el fuelle de la palanca y poner punto muerto. - Bloquemos caja con el tetón. - Prensar los muelles de las varillas en el cambio. - Bloquear la palanca con la llave de torx, creo que ha sido con la 25 - Soltar muelles varillas cambio - Soltar tetón cambio - Quitar la llave de torx de la palanca y listo. Decir que en mi Alhambra el tetón pequeño que bloquea el cambio se salía solo. Para que quedase bien el ajuste me lo han tenido que sujetar mientras realizaba el ajuste. Otro consejo, yo he sacado los alojamientos de las varillas de los tetones grandes del cambio y las he lubricado un poco. Solo es soltar una grapita que tienen y salen muy fácil. Se haría antes de hacer el ajuste de las varillas. Gracias de nuevo. Saludos!!!
Qué buen video. Lo has explicado perfecto! Tengo yo una duda. Tengo un leon 20vt y la palanca de cambios se ha quedado como loca pero no entra para los lados, solo se mueve para alante y para atrás. Qué crees que puede ser? Un saludo
Yo lo que haría es soltar las varillas de la caja y probar si gira a los lados si sigue sin girar viene de la palanca que gira ya viene del sincronizado
@@txiringo Este verano pasado se me salió una de ellas en la palanca por un plastiquito que se rompe con los años y se quedó la palanca loca. Lo arregle sustituyendo ese plástico por una goma de fontanería y una arandela para que no se volviera a salir de su sitio. Puedes mirar levantando el tapizado del pomo y ver si están en su sitio. Un saludo
Hola buenas,una pregunta tengo una volkswagen sharan del 2004 y la caja de cambios parece que esta como suelta y la 5° marcha entra pero le cuesta y meto la 6° y se mete la 4° no consigo meter la 6°. Crees que con esto lo solucionaria?? Gracias de ante mano y muy bien explicado el video.
@brayanborjahernandez2357 eso normalmente cuando están mal tiras de ellas hacia adelante y hacia atrás y tienen juego hasta mover la palanca de la caja si tiras y la palanca mueve si nada de holguras las tienes bien entonces debes ajustarlas como en el video
Hola a todos tengo el mismo problema en mi ford galaxy del 2003 le cambié el embrague completo pensando que era el embrague y me sigue igual le cuesta entrar la primera y la marcha atras, mañana probare lo del video y ya os contaré, gracias de antemano por subir este video.
@@txiringoya le hice el ajuste del sincronizador del cambio pero sigue igual, le cambi la bomba del embrague y cambie la valvulina y sigue igual, le cuesta entrar la primera y marcha atras
Buenas tardes desde Nuevo Leon México, sincronice las marchas de mi Jetta MK7 y solo unos días no tuvo problemas, pero ya otra vez se travan ligeramente las marchas, que podría revisar? Saludos.
Hola tengo un 1.9 tdi 6velocidades, nos pusimos yo y mi cuñado, parece un chiste... Cambiamos el bimasa de luk a sach con el cojinete nuevo sachs, una vez montado el coche arranca perfecto el embrague supuestamente esta purgado pero esta más suave que antes y las marchas no entran... con el coche apagado si entran... arrancado no entran... Me podrías guiar o que revisar antes de volver a desmontar todo, un saludo y gracias de antemano.
@@txiringo Me imagino que eso es lo único, por que el bimasas solo tiene una forma de coincidir los tornillos y la prensa lo mismo.. Esas 2 cosas no hay fallo... El bombin se purgo y es normal que al ser nuevo este más suave que el antiguo... Una y no más como santo Tomás..la mecánica para los mecánicos...
Hola amiga me pasa que la quinta no coje bien y la varilla está muy floja suelta realizando este trabajo quedaría bien es un Audi a3 8l del año 1997 y una pieza siempre se me daña se rompa del kit de varillaje
Lo he hecho y a quedado perfecto, lo único que no se si es por que me acostumbre a conducirlo con las marchas entrando mal, ahora no como que tiene menos fuerza, tiene algo que ver el haber hecho esto con la potencia o el turbo ? O solo es sensación mía y ahora es como tiene que ir el coche y antes estaba yendo mal ? @@txiringo
@@bla3681 con esto regulas la palanca del cambio para que las marchas entren suaves tema potencia no tiene nada que ver comprueba que no hayas dejado suelto ningún tubo de vacío o algo por la zona
Buenos dias, a ver si me puedes orientar un poco, tengo un leon 1.8 20vt del 2000, ayer de repente es como si la 1°desapareciera, cuando intentas poner 1° se va a 3° todas las demas marchas entran bien. Alguna idea?? Gracias de antemano
@@vidalmb no no lo creo si quieres prueba hacerlo no te va llevar más de 30min pero si en frío van bien y en caliente mal no creo que esto te arregle tu problema
Hola buenas una consulta tengo un audi tt caja manual la palanca esta suelta no hace ningun cambio que tendra las varillas estaran sultas o se habran roto
Lo primero que debes hacer es soltar la batería y su base para tener una buena visión seguido que alguien meta marchas mientras tú miras que es lo que puede ir mal si desde el vano no se ve ,tendrás que levantar el coche y mirar a ver si desde abajo se ve que es el fallo
@@txiringo amigo hize lo que me dijo de las varillas se mueven cuando hago las marchas las revise desde el cofre del motor que me recomienda abrir abajo de la palanca de marchas para ver si ahi algo suelto
@@smokmartes si mueven y las marchas no entran prueba a poner las ruedas delanteras en el aire y prueba a meter las marchas tú mismo con la mano a ver si así entran si no entran problemas internos de la caja si entran problemas con el varillaje
Buen día, disculpa, en mi palanca para meter reversa debo empujar hacia abajo la palanca y llevarla hasta el tope a la izquierda y hacia el frente, pero hoy en día, con el simple hecho de llevar la palanca al tope a la izquierda y al frente puedo meter la reversa, esto causa problema ya que si quiero meter primera rápido si me paso por un poco meto reversa, este tipo de ajuste puede servir o es necesario otra cosa.
Lo primero que tienes que hacer es seguir los pasos de este vídeo si sigue igual ya tendrías algo mal en la palanca o las varillas pero lo primero que debes hacer es ajustarlas como en el vídeo un saludo 👋🏽
@omarmoallah2358 yo si lo solucione si otra persona logra meter las marchas con la mano mientras tú embragas es problema de las sirgas y se soluciona así sino ya es otro el problema
Yo tengo el problema de que no entran bien las velocidades ya cambiaron cloucht collarín varilla de empuje no se si sea la palanca es un seat Córdoba 2002
Prueba a embragar y que otra persona las meta con la mano si entran bien ya sabes que son las varillas sino entran bien y has cambiado el embrague tendrás el problema en la caja de cambios
Eso te puede dar un cabeceó del motor muy fuerte al pisar el embrague, porque somos un grupo de más de 3300 afectados por la caja de cambios mq281 del grupo vag,y nos dicen que son problemas técnicos constructivos
Este es otro tema el ajuste de varillas hace que la palanca al cambiar vaya blanda temas de cabeceos tiraría más a soportes incluso inyectores o otros motivos distintos
@@txiringo gracias por contestar,le he llevado al taller Bosch ya que los inyectores que lleva son Bosch y me ha dicho que el coche corrige bien,que no da fallo pero si que ha visto que un inyector tiene unos valores un poco mas bajos.No se si estos temblores en ralenti tienen algo quu ver con el angulo de sincronizacion de la distribucion
Amigo tengo la caja bloqueada con el tetón ese no ay manera de desbloquearla alguna idea ? Un saludo es un Ibiza 5 marchas el tetón es un palito lo muevo y nada no consigo nada y el coche tiene una marcha metida no puedo moverlo solo si pulso embrague
Tienes que mover el selector de adelante y hacía atrás arriba abajo mientras el tetón lo giras y estiras a vez hacia atrás prueba a echar aflojatodo al tetón por si se hubiese clavado a veces cuesta sacarlo pero sale un saludo suerte
@@txiringo ya amigo es que quite el mango y puse la tuerca y quedo algo pillado era por eso ya pudd soltarlo me asuste pensaba que tenía que ir al taller a si jejeje una pregunta amigo el cambio me va duro las marchas entran todas duras ya tiene valvulina nueva y eso va igual no mejoro.. la palanca selectora voy a cambiarla creo que es de eso porque ya otra cosa la caja pero lo veo bien cuando cambio sin varillas desde la caja no la veo dura
@@txiringo va dura siempre aveces conduciendo se pone algo más blanda pero poca cosa y las marchas se traban aveces y les cuesta entrar sobre todo pasar de 3 a 2 marchas esta dura tela es un Ibiza año 2000 y luego tengo un ibiza del 2002 el siguiente modelo y ese ningún problema va perfecto súper blandita
@@varillaturbo3361 si con el coche sin arrancar y va dura es problema de la caja de cambios o del varillaje ,para descartar varillaje tienes que soltar las sirgas y desde el vano motor mover el selector tú mismo con la mano. Si va blando es el varillaje ,si sigue duro es algo interior de la caja . Que solo va duro si está arrancado es el embrague eso tienes que probar de esta forma que te digo
Vale entonces lo más sencillo es que lo hagas con ayuda y una persona sujete la palanca en la posición mientras hagas el resto si no tienes a nadie debes hacerlo con cinchas o cuerdas en cruz para dejarlo fijo en la posición
En mi caso donde estaba la 1ª ahora es reversa , y donde era 3ª ahora es 1ª y así se recorrió. La 5ª y 6ª no entran, puede este tip que diste solucionarlo?
Métela con la mano a ver qué pasa si se te salta o que si se te salta puedes tener el piñón de reversa dañado a mi se me acaba de romper en mi golf y haré un vídeo de como cambiarlo
Para ver si tienes holgura en el varillaje bloquea el selector con la palanquita y que alguien mueva un poco la varilla desde dentro mientras tú miras como actúan las varillas
Muy interesante el vídeo 😉👌. Mi pregunta, esto sirve para quitar una vibración importante en el pomo del cambio de marchas de un polo 9n en punto muerto?? Hace unos meses que ocurre, justo cuando se cambiaron los tacos de motor. Antes no lo hacía y me preocupa😵😵...
Creo que tengo que cambiar los soportes, silentblocks, retenes... Que sujetan la palanca, por desgaste. Me refiero al conjunto de piezas que están debajo del pomo, en la articulación por así decirlo... Gracias por la información 😉👌
Gracias maquina, no me entraba la primera ni la marcha atrás de mi golf caja 4.. era insufrible.
Ahora va de lujo 😊
@@alfonsosacristangomez1224 me alegro muchísimo que te haya servido 😜
Muchas gracias por el video. Lo acabo de hacer en mi Alhambra y ha quedado muy bien. Decir que es super importante el orden para que quede bien. Que lo hice ayer y quedó regular por no hacer caso al orden exacto. Os lo escribo por si ayuda a alguien más:
-Primero sacar el fuelle de la palanca y poner punto muerto.
- Bloquemos caja con el tetón.
- Prensar los muelles de las varillas en el cambio.
- Bloquear la palanca con la llave de torx, creo que ha sido con la 25
- Soltar muelles varillas cambio
- Soltar tetón cambio
- Quitar la llave de torx de la palanca y listo.
Decir que en mi Alhambra el tetón pequeño que bloquea el cambio se salía solo. Para que quedase bien el ajuste me lo han tenido que sujetar mientras realizaba el ajuste.
Otro consejo, yo he sacado los alojamientos de las varillas de los tetones grandes del cambio y las he lubricado un poco. Solo es soltar una grapita que tienen y salen muy fácil. Se haría antes de hacer el ajuste de las varillas.
Gracias de nuevo. Saludos!!!
Muy buen aporte
Gracias compi, le había bajado la caja al mío y no me acordaba bien de los pasos. Saludos
De nada para eso estamos jijijiji
Hola gracias por el video lo he probado y me a ido bien eres la hostia gracias 🎉
@@Rtepwarr gracias 😇 a ver si subo más vídeos pronto que ando recién operado y no estoy subiendo últimamente
Un profesional, muchas gracias por la gran ayuda ❤❤❤❤
@@juanicosanchez2792 de nada ☺️
Gracias Campeón
Ya lo hice
Saludos desde México
Gracias
Me alegro que te sirviera el vídeo 💪🏽💪🏽💪🏽
Un saludo desde Pamplona también
Desde Ecuador
Excelente explicación
Éxitos 👍
Muchísimas Gracias desde Pamplona que viva la tricolor 💪🏽💪🏽💪🏽🤣🤣💦💦😜
Muy buen video y el que mejor lo explica 👍👍
Gracias 😇
Muchas gracias, me ha servido mucho este vídeo , para mi seat Toledo mk2
De nada ☺️ un placer poder mostrar lo poco que sabemos 😜
Gracias amigo por su exelente explicación,saludos cordiales
De nada me alegro mucho que te sirva de ayuda un saludo 👋🏽 y gracias a ti por seguirnos 😜
Buen vídeo, muy bien explicado, fácil y sencillo.
Gracias eso intentamos 😃
Mi Seat Toledo año 2000 no entraba la marcha atrás y ahora perfecto. Gracias
😀😀😀😀 de nada para lo que podamos ayudar aquí nos tienes 😉
Hola amigo y saludos desde México, muy buen tu video solo que tengo una petición podrías hacer uno sobre el mismo problema pero para Ibiza 2002 🫣🥺
Si tengo la oportunidad lo hago 💪🏽💪🏽
Gracias por su esplicacion desde cd Sahagún hgo
De nada amigo 😜
Eres un máquina
Qué buen video. Lo has explicado perfecto! Tengo yo una duda. Tengo un leon 20vt y la palanca de cambios se ha quedado como loca pero no entra para los lados, solo se mueve para alante y para atrás. Qué crees que puede ser? Un saludo
Yo lo que haría es soltar las varillas de la caja y probar si gira a los lados si sigue sin girar viene de la palanca que gira ya viene del sincronizado
Yo revisaría las 2 sirgas ya que por lo que dices pinta a una de ellas...pase por eso
@elfraixo con dos personas lo verás bien uno que mueva y el otro que mire
@@txiringo Este verano pasado se me salió una de ellas en la palanca por un plastiquito que se rompe con los años y se quedó la palanca loca.
Lo arregle sustituyendo ese plástico por una goma de fontanería y una arandela para que no se volviera a salir de su sitio.
Puedes mirar levantando el tapizado del pomo y ver si están en su sitio. Un saludo
Bien explicado 👍👍
Gracias 😜
Hola buenas,una pregunta tengo una volkswagen sharan del 2004 y la caja de cambios parece que esta como suelta y la 5° marcha entra pero le cuesta y meto la 6° y se mete la 4° no consigo meter la 6°. Crees que con esto lo solucionaria?? Gracias de ante mano y muy bien explicado el video.
Si no tienes las sirgas mal a la vista pruébalo y sales de dudas
@@txiringo y como puedo ver si estan las sirgas bien o mal? Gracias por responder
@brayanborjahernandez2357 eso normalmente cuando están mal tiras de ellas hacia adelante y hacia atrás y tienen juego hasta mover la palanca de la caja si tiras y la palanca mueve si nada de holguras las tienes bien entonces debes ajustarlas como en el video
Hola a todos tengo el mismo problema en mi ford galaxy del 2003 le cambié el embrague completo pensando que era el embrague y me sigue igual le cuesta entrar la primera y la marcha atras, mañana probare lo del video y ya os contaré, gracias de antemano por subir este video.
A ver si tienes suerte 🍀
@@txiringoya le hice el ajuste del sincronizador del cambio pero sigue igual, le cambi la bomba del embrague y cambie la valvulina y sigue igual, le cuesta entrar la primera y marcha atras
@@173rockybalboa y el soporte de la caja está en buen estado?
@@txiringo si la caja de cambios está perfecta, no rasca ni una marcha y el embrague está recién cambiado.
@@173rockybalboa si el embrague y la caja están bien tendrás que verificar la palanca y sus sirgas pero es estraño lo que me dices
Muy buen gracias
Gracias a ti por ver nuestro vídeo 😜
Buenas una pregunta si rascala segunda salvo cuando haces algo de presión puede que tenga que ver con esto???
Salvo cuando haces algo de presión a donde?
Buenas tardes desde Nuevo Leon México, sincronice las marchas de mi Jetta MK7 y solo unos días no tuvo problemas, pero ya otra vez se travan ligeramente las marchas, que podría revisar? Saludos.
Mira si tienes algún tipo de holgura en las sirgas
Hola tengo un 1.9 tdi 6velocidades, nos pusimos yo y mi cuñado, parece un chiste... Cambiamos el bimasa de luk a sach con el cojinete nuevo sachs, una vez montado el coche arranca perfecto el embrague supuestamente esta purgado pero esta más suave que antes y las marchas no entran... con el coche apagado si entran... arrancado no entran... Me podrías guiar o que revisar antes de volver a desmontar todo, un saludo y gracias de antemano.
@@davidelba544 el disco lo pusisteis del lado bueno?
@@txiringo En teoría creo recordar que sí, pone algo de box en un lado con letras blancas eso estaba en el lado de la caja de cambios...
@@txiringo Me imagino que eso es lo único, por que el bimasas solo tiene una forma de coincidir los tornillos y la prensa lo mismo.. Esas 2 cosas no hay fallo... El bombin se purgo y es normal que al ser nuevo este más suave que el antiguo... Una y no más como santo Tomás..la mecánica para los mecánicos...
@@davidelba544 jijijiji no hombre no seguro que tiene aire el circuito y lo que tienes que hacer es purgarlo mejor
Esto sirve si tambien en ciertas ocasiones se me sale una marcha?? Generalmente cuando conduzco un tramo largo 2 horas aprox
Por probar no pierdes nada hazlo que no cuesta mucho y sales de dudas si se sigue saliendo ya será lo interior de la caja
Hola amiga me pasa que la quinta no coje bien y la varilla está muy floja suelta realizando este trabajo quedaría bien es un Audi a3 8l del año 1997 y una pieza siempre se me daña se rompa del kit de varillaje
Prueba a hacer lo del vídeo pero si la varilla está floja puede ser que tengas la palanca con las varillas para cambiar
@@txiringo tendrás algún tutorial para hacer ese trabajo amigo 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@txiringo es el mismo procedimiento de este video amigo para un Audi a3 8l
@@alexisisturiz de dónde eres?
@@txiringo de colombia pero vivo en Portugal
Sirve para un seat leon 2018 manual gasolina ? Las marchas entra pero no con suavidad, tienes como que encontrar el punto para que entren
Puede que tengas el embrague justo y te esté empezando a fallar de todas formas es muy parecido en tu modelo
Lo he hecho y a quedado perfecto, lo único que no se si es por que me acostumbre a conducirlo con las marchas entrando mal, ahora no como que tiene menos fuerza, tiene algo que ver el haber hecho esto con la potencia o el turbo ? O solo es sensación mía y ahora es como tiene que ir el coche y antes estaba yendo mal ? @@txiringo
@@bla3681 con esto regulas la palanca del cambio para que las marchas entren suaves tema potencia no tiene nada que ver comprueba que no hayas dejado suelto ningún tubo de vacío o algo por la zona
Buenos dias, a ver si me puedes orientar un poco, tengo un leon 1.8 20vt del 2000, ayer de repente es como si la 1°desapareciera, cuando intentas poner 1° se va a 3° todas las demas marchas entran bien.
Alguna idea??
Gracias de antemano
Prueba a meter la primera con la mano desde el vano a ver si con la mano sí que entra bien
👍
Hola! Si el problema es que las marchas entran mal en caliente pero bien en frío, esto podría ser una solución?
@@vidalmb no no lo creo si quieres prueba hacerlo no te va llevar más de 30min pero si en frío van bien y en caliente mal no creo que esto te arregle tu problema
Hola buenas una consulta tengo un audi tt caja manual la palanca esta suelta no hace ningun cambio que tendra las varillas estaran sultas o se habran roto
Lo primero que debes hacer es soltar la batería y su base para tener una buena visión seguido que alguien meta marchas mientras tú miras que es lo que puede ir mal si desde el vano no se ve ,tendrás que levantar el coche y mirar a ver si desde abajo se ve que es el fallo
@@txiringo amigo hize lo que me dijo de las varillas se mueven cuando hago las marchas las revise desde el cofre del motor que me recomienda abrir abajo de la palanca de marchas para ver si ahi algo suelto
@@smokmartes si mueven y las marchas no entran prueba a poner las ruedas delanteras en el aire y prueba a meter las marchas tú mismo con la mano a ver si así entran si no entran problemas internos de la caja si entran problemas con el varillaje
Buen día, disculpa, en mi palanca para meter reversa debo empujar hacia abajo la palanca y llevarla hasta el tope a la izquierda y hacia el frente, pero hoy en día, con el simple hecho de llevar la palanca al tope a la izquierda y al frente puedo meter la reversa, esto causa problema ya que si quiero meter primera rápido si me paso por un poco meto reversa, este tipo de ajuste puede servir o es necesario otra cosa.
Lo primero que tienes que hacer es seguir los pasos de este vídeo si sigue igual ya tendrías algo mal en la palanca o las varillas pero lo primero que debes hacer es ajustarlas como en el vídeo un saludo 👋🏽
Eso es de la zona interior. Has de cambiar donde está la palanca.
@@txiringocómo lo solucionaste? Me pasa lo mismo
@omarmoallah2358 yo si lo solucione si otra persona logra meter las marchas con la mano mientras tú embragas es problema de las sirgas y se soluciona así sino ya es otro el problema
@@txiringovoy a probar esto. Las marchas si entran. Gracias
Yo tengo el problema de que no entran bien las velocidades ya cambiaron cloucht collarín varilla de empuje no se si sea la palanca es un seat Córdoba 2002
Prueba a embragar y que otra persona las meta con la mano si entran bien ya sabes que son las varillas sino entran bien y has cambiado el embrague tendrás el problema en la caja de cambios
👌
Eso te puede dar un cabeceó del motor muy fuerte al pisar el embrague, porque somos un grupo de más de 3300 afectados por la caja de cambios mq281 del grupo vag,y nos dicen que son problemas técnicos constructivos
Este es otro tema el ajuste de varillas hace que la palanca al cambiar vaya blanda temas de cabeceos tiraría más a soportes incluso inyectores o otros motivos distintos
@@txiringo gracias por responder, saludos
@@txiringo has arreglado algun 2.0 tdi inyector bomba con cabeceos en ralenti?nos seria de ayuda si nos dijeras la solucion
@@sorynel6264 puede ser del árbol de levas o de algún inyector que esté malo le habéis metido el vag com?
@@txiringo gracias por contestar,le he llevado al taller Bosch ya que los inyectores que lleva son Bosch y me ha dicho que el coche corrige bien,que no da fallo pero si que ha visto que un inyector tiene unos valores un poco mas bajos.No se si estos temblores en ralenti tienen algo quu ver con el angulo de sincronizacion de la distribucion
Amigo tengo la caja bloqueada con el tetón ese no ay manera de desbloquearla alguna idea ? Un saludo es un Ibiza 5 marchas el tetón es un palito lo muevo y nada no consigo nada y el coche tiene una marcha metida no puedo moverlo solo si pulso embrague
Tienes que mover el selector de adelante y hacía atrás arriba abajo mientras el tetón lo giras y estiras a vez hacia atrás prueba a echar aflojatodo al tetón por si se hubiese clavado a veces cuesta sacarlo pero sale un saludo suerte
@@txiringo ya amigo es que quite el mango y puse la tuerca y quedo algo pillado era por eso ya pudd soltarlo me asuste pensaba que tenía que ir al taller a si jejeje una pregunta amigo el cambio me va duro las marchas entran todas duras ya tiene valvulina nueva y eso va igual no mejoro.. la palanca selectora voy a cambiarla creo que es de eso porque ya otra cosa la caja pero lo veo bien cuando cambio sin varillas desde la caja no la veo dura
Va dura hasta con el coche parado y embragándo?
@@txiringo va dura siempre aveces conduciendo se pone algo más blanda pero poca cosa y las marchas se traban aveces y les cuesta entrar sobre todo pasar de 3 a 2 marchas esta dura tela es un Ibiza año 2000 y luego tengo un ibiza del 2002 el siguiente modelo y ese ningún problema va perfecto súper blandita
@@varillaturbo3361 si con el coche sin arrancar y va dura es problema de la caja de cambios o del varillaje ,para descartar varillaje tienes que soltar las sirgas y desde el vano motor mover el selector tú mismo con la mano.
Si va blando es el varillaje ,si sigue duro es algo interior de la caja .
Que solo va duro si está arrancado es el embrague eso tienes que probar de esta forma que te digo
Mi caja de cambio no tiene agujero para alinear lo que es la palanca de cambio
Vale entonces lo más sencillo es que lo hagas con ayuda y una persona sujete la palanca en la posición mientras hagas el resto si no tienes a nadie debes hacerlo con cinchas o cuerdas en cruz para dejarlo fijo en la posición
Que código de motor es? Tengo ese problema en un bls
Esto te vale sie la caja de cambios es manual
like like like
Gracias gracias Gracias
Tengo una Q5 2.0 tfsi , transmision manual... la selectora perdio la tension y queda recostada... A alguien le paso? gcs
Comprueba el varillaje lo primero que este bien
En mi caso donde estaba la 1ª ahora es reversa , y donde era 3ª ahora es 1ª y así se recorrió. La 5ª y 6ª no entran, puede este tip que diste solucionarlo?
Lo primero que tienes que hacer es seguir este vídeo si no se soluciona así ya buscar otra falla pero lo primero te toca regular las varillas
@@txiringo gracias amigo
Eso a mi solo ma servio pa que no me vaya ni guna marcha an normal
Jijijijiji pero porque lo habrás hecho mal
Lo hize todo bien pero ahora no me kieres dar el cambio de la reversa
Métela con la mano a ver qué pasa si se te salta o que si se te salta puedes tener el piñón de reversa dañado a mi se me acaba de romper en mi golf y haré un vídeo de como cambiarlo
En mi caso meto tercera y entra quinta que puede ser?
Puede ser desajuste si haz lo que muestro en el vídeo a ver qué tal
Se solucionó tu problema luis?
Yo creo que tengo algo de holgura en el varillaje,y hoy derrepente no me entra la 5 velocidad,que podría ser?
Para ver si tienes holgura en el varillaje bloquea el selector con la palanquita y que alguien mueva un poco la varilla desde dentro mientras tú miras como actúan las varillas
Está totalmente destruida no tiene bola ni boquete para meter el destornillador ni nada
Haz como te comenté
Muy interesante el vídeo 😉👌.
Mi pregunta, esto sirve para quitar una vibración importante en el pomo del cambio de marchas de un polo 9n en punto muerto??
Hace unos meses que ocurre, justo cuando se cambiaron los tacos de motor.
Antes no lo hacía y me preocupa😵😵...
No creo si no estoy equivocado tu problema viene del soporte sinpar de la caja de cambios
Creo que tengo que cambiar los soportes, silentblocks, retenes... Que sujetan la palanca, por desgaste. Me refiero al conjunto de piezas que están debajo del pomo, en la articulación por así decirlo...
Gracias por la información 😉👌
@Evil-D eso que dices tú es si al tú moverla con movimientos cortos notas juego