Come rimappare una centralina auto? RacingSound con l'aiuto di ECM Titanium, ti spiega.
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- Опубликовано: 1 ноя 2020
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Spesso mi chiedono come la rimappatura è in grado di incrementare le prestazioni del veicolo. In questo video spiego la logica della rimappatura.
Comincerai a comprendere com'è possibile e sopratutto, quanto sia fattibile migliorare un veicolo tramite la gestione elettronica.
Software utilizzato: ECM Titanium
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Ho acquistato tutti i video corsi e sono più che soddisfatto... persona seria e disponibile, spiega concetti che molti programmatori nascondono....CONSIGLIO DI ACQUISTARE E NON VE NE PENTIRETE
Ti stimo. Molte persone che conoscono la materia, non si azzardano nemmeno a pensare di fare un video del genere, poiché pensano che possano perdere clienti in questo modo. Io credo, invece, che chi ha il coraggio di fare questi video, sia una persona estremamente preparata e consapevole del fatto che lui, avendo studiato, saprà sempre più degli altri, pur facendo questo tipo di video. Continua così, spieghi in modo molto chiaro!!
Esatto. La penso alla stesso modo. Nel mondo c'è spazio per tutti. Grazie davvero
@@racingsoundrimappatura2192Only big man think like you,great video.
ho trovato questo video per caso e mi è piaciuto tanto, sei grande!
Ciao Massimiliano, hai spiegato in modo semplice e concreto il concetto di sblocco in una ecu, ciao e complimenti per il video
Eccolo! Il video che cercavo 👍😊nn perché sono un rimappatore ma da appassionato ho sempre la curiosità di come funzionano le cose.
Ottimo lavoro
Complimenti per il video, spiegazione chiara ed esausitva! Aspettiamo altri video del genere per capire al meglio con che criteri effettuare gli incrementi. Inoltre una parentesi sui motori aspirati benzina e sui motori misti (benzina/gpl) non sarebbe affatto male! Complimenti!
Ottimo video e istruttivo, chiaro e pulito.
Spero di vedere altri video riguardo alle rimappature💪🏻
Veramente bravo spiegazione semplice continua con altri video👍
Grazie per i tuoi tutorial video
Sei molto preparato e' molto umile ed utile ad insegnare a tuttu noi che ci siamo addentrati in questo cammino.
Grazie di tutto
Veramente ottima spiegazione, spero in altri video!
Grande Massimiliano!! Da neofita (e curioso nonche innamorato dell'argomento) sei stato di un a chiarezza e professionalità disarmanti!! Davvero complimenti
Complimenti per la trattazione dell'argomento. Spiegato in modo semplice e efficace. Spero di vedere altri video fatti da te. Molto preparato.
Mi piacerebbe capire con qualche altro dei tuoi dettagliati video esempio....come togliere l'egr e fap.
In giro si trova qualcosa ma molto sintetizzato senza il perché dei passaggi. Sono da poco entrato in questo mondo. Complimenti ancora
Veramente bravo spiegazioni ottime..spero che ci saranno altri video
Video molto bello ed interessante, spiegazioni molto chiare, fai assolutamente altri video ed entra nel dettaglio. Grazie
Grazie a te. Ci sto lavorando
Complimenti spiegazione perfetta ... Vorrei iniziare anch'io ma fin'ora non avevo mai trovato una spiegazione come la tua e mi sono sempre bloccato ... Grandissimo ...
Complimenti per il video, veramente di una chiarezza unica
Grandissimo....... bel video ben spiegato e chiaro 😁👍 aspetto il prossimo 👋.
Sarei felice tu continuassi a fare video 👍
Io sono alle primissime armi ma, devo dire che sei stato molto chiaro, il video è molto interessante. Ovviamente per quanto sto iniziando a capire c'è da parlare di molto altro ancora e dico che mi farebbe molto piacere avere altre notizie. Rimaniamo in attesa.
Grazie.
Riccardo M
ti prego continua a fare video spieghi veramente bene
Bravo. Ottima spiegazione !
Mi sono già iscritto al canale senza battere ciglio. Anche io faccio mappe come te. Magari ci sono cose che mi possono tornare utili. Ottimo lavoro. Attendiamo il prossimo video su anticipi, turbo ecc. Bravo!
Mi sono salvato i tuoi contatti ci sentiamo a breve manco a farlo apposta hai trattato cilindrata è cavalli della mia macchina.
Aspettiamo prossimi video
Ottimo tutor bravo
Ahahah meglio cosi
Complimenti per il video. Certo, è molto interessante l'argomento e mi piacerebbe approfondire con altre tipologie di modifiche.
Sei un grande,mi piacerebbe un video incentrato più sulla mappa racing
Persona brava e compatibile
Ottimo lavoro davvero, bravissimo spiegazione perfetta continua cosi
Sono contento. Grazie
Salve
Puoi approfondire con ancora dei altri video. Lho trovato utilissimo e hai spiegato tutto molto bene
www.ebay.it/itm/VIDEOCORSO-RIMAPPATURA-CENTRALINA-By-RacingSound-Ecm-Titanium/402758077036
Ciao, sono un appassionato del settore e sto iniziando ad avvicinarmi a questo mondo.
Ottime spiegazioni, chiare e semplici.
Bravo e sopratutto GRAZIE!
Spero che continui a postare dei video simili perché sono veramente interessanti. GRAZIE ANCORA!
Avrei alcune domande riguardo l'attrezzatura che utilizzi, se posso contattarti in privato, fammi sapere.
Grazie mille
Ho visto tanti video su youtube di persone che fanno credere su titoli fantasma corsi per imparare a mappare auto e quando stai guardando questi video parlano parlano ma non ti mostrano il succo della situazione dove ti dovrebbero spiegare come cambiare i valori e dove no... solo per fare visualizzazioni ma non servono a nulla...
Mi sono imbattuto sul tuo video e mi è interessato tantissimo hai approfondito l'argomento mostrando parametri sostituiti e fino a dove uno si può spingere in base a l'auto da mappare sicuramente con la mia seat leon 1p 2.0 tdi 170cv mi potrei spingere più con i valori da modificare cnq sei stato chiaro nella tua spiegazione complimenti dovrebbero fare tutti come te i tutorial servono a questo è tu ci hai preso nel segno 😉😉😉😉😉😉
grazie davvero. Contattami al 3343479641 , se hai bisogno di una mano. ti abbraccio
Finalmente uno che usa una logica x le mappe, complimenti continua così
grazie davvero
ottima spiegazione
ottimo lavoro spiegazione perfetta. finalmente ho appreso il concetto di base .
Di nulla. E' un piacere
TI ringrazio
Che dire....complimenti, sei stato chiarissimo
continua cosi sei un grande
Ciao Massimiliano. Sono Vincenzo. Devo farti i miei complimenti per il video realizzato ai spiegato benissimo il tutto, anche io da anni faccio diversi lavori uguali, un consiglio che vorrei darti e di fare altri video cosi spiegati bene come fai te..COMPLIMENTI
Ciao Vincenzo. Sei davvero troppo gentile. Soprattuto se vengo da gente come te, che fa lo stesso lavoro.
ciao, sarebbe interessante se ci fosse un video che spieghi come questo anche la gestione di turbo, rail e iniezione, comunque ottimo video e spiegazione molto chiara.
Sei un grande si che interessa
Ciao noi tutti attendiamo nuovi video grazie e complimenti
Complimenti Ottimo Lavoro. Grazie
Grazie davvero.
MASSIMILIANO Bravo! BELLISSIMO VIDEO.
Complimenti video eccezionale
Interessante davvero, grazie
Grazie per il video
Bravo ottimo lavoro metti altri video
Ciao! Miai lasciato a bocca aperta
Siiii è bellissimo sei bravissimo e ti ringrazio, sarebbe bello un video su altre mappe,rail...turbo...ecc.. comunque grazie grazie grazie
ottimo video....
Molto utile!
sei un grande fai altri video ti prego
tutto perfetto !!!!
Complimenti
Potresti continuare a fare altri video? Sono molto interessanti e spieghi benissimo
A breve caricherò un nuovo video
COMPLIMENTI..... te ragazzo nel giro di poco tempo sarai tra i top di youtube italia motori. spiegazioni chiare e semplici per neofiti ma che alla fine fai capire a cosa serve veramente senza passare per tante sfaccettature. continua cosi e fai piu video che poi, siamo tutti molto interessati
E' un piacere per me.
Ciao, bel video e otima spiegazione. Grazie! Sarebbe bello conoscere altri "segreti" che nascondono le centraline
Appena ho tempo carico altri video
@@racingsoundrimappatura2192 grazie!
Continua così
Grazie per tutte le cose che ci spieghi chiarendoci tanti dubbi. Mi chiedevo se potevi spiegarci la mappa geometria variabile edc16c8. Grazie e buon lavoro.
OTTIMO VIDEO
Ciao complimenti per le spiegazioni... Ho fatto una settimana fa mappare la mia mercedes shooting brake sport 136cv con questo sistema e direi che è tutto ok bella divertente prima era un bradipo per essere un 2.2
Grandissimo. Si, i mercedes sono molto pesanti, nonostante abbiano cilindrate e cavallaggi pesanti. Montano anche ecu, spesso, più difficili rispetto le bosch, quindi si ha qualche difficoltà in piu. Ma alla fine si risolve tutto
Se ho bisogno di qualche consiglio ti posso contattare in warzap
Bravissimo
🔝🔝🔝 Grazie
Ciao, complimenti ho seguito dall'inizio alla fine il tuo video e ho trovato tutto di estremo interesse. Ho una BMWX1 16D motore B37 su cui sono stati calibrati solo i livelli di iniezione della centralina originale. La macchina è molto più fluida sia ai bassi che agli alti ma non saprei quanta coppia o cavalli ha guadagnato. Tu sapresti dirmi che tipo di incremento è stato già raggiunto o potrei ancora raggiungere in sicurezza senza alterare frizione o altre componenti? Grazie mille e continua così!
iscritto subito....cavolo se ci interessa...ci spieghi la logica di mappatura, figurati se non interessa😁...fai altri video su altre mappe, carburante, turbo....per i benzina è un casino invece...ti aiuti con sensori di battito? sei della provincia di Bari? fai dei corsi?
Complimenti per il video veramente professionale mi sto avvicinando a questo settore ma chiedo se uno compra il clone puo fare comunque in parte le stesse funzioni grazie a presto👍
Perfetto per chi come me sta iniziando da zero.. 👏👏👏
idem
Skwsojssjsjd
CPPuu
Fantastico. Hai chiarito un sacco di domande in un solo video. Sarebbe bello vedere che strumenti usi per scaricare la mappa e per modificarla.
Ciao. Ti ringrazio davvero. Utilizzo Ktag e Kess, ovviamente originali perchè purtroppo con i cloni si è molto limitati.
@@racingsoundrimappatura2192 alla grande. XD se ti contatto sapresti aiutarmi?
@@vladkravchenko1128 Ciao. Contattami in privato. In descrizione ci sono i contatti
ecm titanium ori
Video molto interessante e ben fatto. Ho una domanda: il software che usi è l'ECM titanium, vorrei capire se lo dovessi acquistare se viene fornita pure l'interfacia harware (da collegare alla porta OBD), o se la devo comprare per conto mio... quale consigli. Grazie alla prossima.
Bel video, spiegato bene e un tema alla volta. Sarebbe interessante anche un video sulla messa a punto della miscelazione aria/carburante.
Si può fare?
Ciao. Ho sviluppato diverso videocorso che parlano di Rimappatura. In descrizione trovate il link per accedere all’inserzione
@@racingsoundrimappatura2192 ciao per caso hai un file modificato per la grande punto 1.2 65cv?
Ciao, bellissimo video, complimenti! Volevo sapere una cosa, ma attraverso questo software da pc io posso rimappare la centralina della mia auto?
Ciao, sarebbe bello un video dove spieghi come grattare ulteriormente potenza su un auto già quasi al massimo come dici all'inizio.. tipo sarebbe carino su una 147 1.9 120 CV.. bel video comunque, complimenti.
Ciao complimenti per il video... A me piacerebbe anche vedere una mappa racing, per capire la differenza e come approcciarsi anche a nuove modifiche ad esempio turbina maggiorata, scarico, iniettori, ecc
Quel genere di modifiche richiedono diverso tempo. Penso che spiegherò presto come modificare auto stock, per quel genere di modifiche preferisco il contatto diretto
PS: se c fosse un video corso più approfondito x capirne d più come comportarsi cn ECU con tipologie divere sarebbe utilissimo. Cmq ottima didattica
Salve. Sono disponibili videocorsi approfonditi: www.ebay.it/itm/402758077036
Ciao! Bel video e bella spiegazione ma vorrei chiedere quanto potrebbe valerne la pena rimappare una saxo del 98 1.0 con 170mila km (non mi interessano molto i cavalli ecc ecc semplicemente quanto potrebbe migliorare dato che è stato tolto il silenziatore e messo uno sportivo?)
Non ho capito perchè lavori di interpolazione se il tuo scopo è incrementare in blocco del 20%. E su ste ecu io preferisco dare coppia a 360nm pari al +30% circa piuttosto si un edit valore assoluto 500nm che tanto finche va va vero. Ma gia a 400nm lo spacchi quel cambio nell uso pesante in pista. Per il resto sono un collega e sono d'accordo con te. Chiaro e esaustivo.
Ciao e grazie per i consigli. Nei corsi completi infatti è possibile spiegare con più calma e precisione come evitare forzature. Levando il fatto che un valore scalato aiuta anche la giusta fumosità, ma come tutorial base va bene far capire la dinamica di sblocco, con cosa comunica una mappa e come… in ogni modo restiamo in sicurezza perché ci sono troppe mappe di limitazione ancora da sbloccare ed è quindi difficile fare danni. Il bello della rimappatura è questo, posso impostare un valore fisso, ma se imposti un valore calibrato su altre limitazioni cmq vincerà il valore più basso. Grazie. Un abbraccio.
.... Ciao... Vorrei chiederti per escludere l'egr e fap sulla mia opel meriva 1.3 cdti 75 hp. Quali parametri cambiare. Se usi DTC remover dopo la lettura della centralina i altri programmi prima di lavorario con ECM titanium.
Bell video, a quando i prossimi??
www.ebay.it/itm/VIDEOCORSO-RIMAPPATURA-CENTRALINA-By-RacingSound-Ecm-Titanium/402758077036
Se cambi la copertina con qualcosa di più appetibile e tagli i video togliendo i momenti morti spacchi RUclips♥️ ho apprezzato molto il tuo viddo
Grazie dei consigli. Potresti essere piu preciso? Mi servono consigli a riguardo
@@racingsoundrimappatura2192 per editare e tagliare i video ti consiglio "shortcut" è gratis non pesa nulla al PC, magari ti aiuti con la traccia audio e tagli dove vedi momenti morti (onda audio piatta), poi per la copertina magari puoi mettere te in primo con un PC e un cavo in mano in piano con un auto dietro (se rotta la gente si può incuriosire).
Umili consigli, però sono cose che attirano l'attenzione e la mantengono costante.
Bellissimo video! Volevo chiederti ho una grande punto 1.3 6f3 hw04, se tramite il kess v2 rosso leggo il file originale della centralina e lo lavoro al pc, lo apro tramite ecm titanium trovo una sezione come la tua con dei valori modificabili e vicino a cosa si riferiscono?? Sono interessato comunque anche io alla serie su rail e turbo...sei un grande
Il software di editing utilizzato da chi ha realizzato il video è originale.
Quello craccato proprio su 6f3 ti da pochi valori e soprattutto driver sbagliati.
@@luigiorune si purtroppo l'ho notato prendendo il file ori della 1.3 90cv e aprendolo con ecm 1.61 crackato, ci sono i driver ma nessun corrisponde e puoi modificare poco e nulla. Sai dove posso trovare i driver per quest'auto in particolare/il software aggiornato?
Grazie molto chiaro.
si può avere delle info su come fare da zero.?
e con cosa?
Grazie
Ciao, sarebbe bello "carpire" qualche altro segreto che c'è dietro ad una riprogrammazione. Grazie
Bel video e complimenti per il linguaggio. Volevo chiedere,stesso discorso per motori tdi iniettore pompa?
Ciao. Ti ringrazio. Discorso simile ma non identico.
spiega spiega...Sei il ToP
Ciao, anche x la smart brabus 451 il discorso e valido ,o c sono accorgimenti specifi?
Chissà se i professionisti sono d'accordo con te nel divulgare queste informazioni...
Se i professionisti sono professionisti non smetteranno di lavorare se qualcuno dedica qualche info alla gente, che giustamente è curiosa di capire come funziona una rimappatura.
Ciao vorrei sapere in merito al software ECM titanium ...quale versione scegliere ?
Ne ho provato qualcuno ma non mi apre tutte le mappe...o magari è perché non conosco i comandi bene. Consigli? Un saluto
Azzo che bravo complimenti!
Sei ingegnere?
Puoi fare i prossimi episodi parlando anche di motori turbo benzina grazie
Una curiosita'. Siccome esistono la Giulietta 150 cavalli e la 170 con lo stesso motore, si possono copiare i parametri della 170 pari pari e metterli sulla 150? ci si puo' mettere direttamente una eprom stock della 170? grazie
Ciao carissimo, vorrei capire altre mappe sulla pressione turbo ecc ecc.. se possibile, per capire meglio come gestire questa dicitura.
Buon giorno. Complimenti per la semplice presentazione. Io ho una curiosità sui parametri impostati per l'avviamento del motore gestito dalla centralina, sostituita, motore fiat punto. Durante l'accensione il motore ritarda la stabilizzazione del regime minimo che dopo qualche secondo si perfeziona.
Salve. Di quale ecu parliamo?
@@racingsoundrimappatura2192
Ciao, buon giorno. Grazie per la risposta. Si tratta di Ecu marelli IAW 5AF.P4.
Come ti dicevo, l'accensione va sostenuta con l'acceleratore per qualche istante, poi la centralina prende il suo regime di minimo regolare con relativo controllo del quadro strumentazione. Dopo l'avviamento tutto è perfetto.
Complimenti per il video! Molto interessante!! Se prendessimo in considerazione una Panda 1.2 69 cavalli quanto si potrebbe migliorare con la centralina volendo fino all'ultimo cavallo possibile?
Grazie! 😀
Purtroppo gli aspirati, nella maggior parte dei casi, guadagnano pochissimi cavalli. Possono variaire dai 6/7 CV fino ad arrivare a 15 CV per auto aspirate con limitazioni particolari. Per carità, in goni modo guadagni in brillantezza. C'è un miglioramento ma lontanissimo dalle auto turbo. Grazie per i complimenti
@@racingsoundrimappatura2192 Ovviamente non ho la pretesa di ottenere un aumento prestazionale come lo si può avere con un motore turbo,ma se fosse possibile riuscire ad ottenere 15 cavalli in più sarebbe veramente notevole! Ne approfitto per chiederle un altra informazione, con l'incremento di cavalli aumenta anche la velocità massima o resta quella arrivandoci prima? Grazie mille,
Dove è la Sua officina? Sarei interessato a questo intervento. Anche se prima vorrei sostituire la camme con una Colombo Bariani, filtro K&N, e Scarico completo in acciaio Inox con terminale 500 Abarth.
😀
Sicuramente la mito 1.4 16v da 78cv hanno bloccato elettronicamente la potenza per le regole dei neopatentati ....in origine quel motore sarebbe 95cv.. cmq ottima spiegazione
Ciao tra poco mi arriva la nuova auto un Mercedes classe a w177 disel da 116 cv. Volevo rimappare la centralina o meglio portarla in un centro specializzato sapresti consigliarmi un centro serio vicino Venezia. Grazie
Ciao , ottimo lavoro , molto fluido e sintetico nel video , ma queste indicazioni valgono solo per i motori Diesel o anche a benzina ? Non sono un esperto , ho una centralina IAW 59 F , vorrei incrementare per ottenere meno consumi , volevo un consiglio da te, per evitare errori magari di prendere un altra centralina e gestirla tramite connessione hai PIN con un Ob2 Bluetooth tramite PC , quali sono i passaggi per accedere e modificare la centralina? Grazie al tuo prossimo video📺👈🔝🔝🔝🤝🤝🤝💯💯💯💯
mi sa che ci vuole "lettore" OBD con relativo software, in questo caso ECM titanium. In alcuni casi non è possibile con OBD, bisogna aprire fisicamente la centralina e baypassare un chip anti-tunning. E comunque i PIn dovrebbero essere quelli della linea CAN o K-line
Ci sono diversi modi per accedere al file. Tramite pin, Si collegano i cavi del tool che si utilizza per leggere e scrivere, direttamente su specifici pin della centralina, altrimenti si utilizza il tradizionale cavo obd, che senza dubbio è meno stabile rispetto al collegamento diretto su pinout.
@@MrMikiweb Per fortuna ne stiamo aprendo sempre meno di centraline, i modenri tool stanno integrando il collegamento su pin su quasi tutte le centraline.
Ciao, si vede che ti applichi e ti faccio i complimenti.
I miei dubbi rimangono ancora comunque per un discorso personale e cioè.. Mi domando se incrementando la potenza gli organi della macchina reggono...la testata, gli iniettori, la frizione reggono la coppia aggiuntiva?!
Incrementando la potenza si è visto che si può fare e magari reggono anche i componenti, ma non sarà mai un motore duraturo come da stock perché altrimenti i costruttori cosa cambierebbero a fare gli organi di un motore da un modello ad uno più potente?
Fammi sapere come la pensi e cmq bel video😊👍
Bmw serie 1, 116 cv. Classificata come 1600 cc. In realtà monta lo stesso identico motore della 2.0 184 cv. A loro conviene sviluppare un motore per poi depotenziarlo tramite la ecu. In più devono fare i conti con le leggi dell'inquinamento. Quindi, sbloccare una bmw 116 cv a 184, porta un incremento di quasi 70 cv solo mappando. Ti fa comprendere che nonostante si parla di ben 70cv di incremento non si corrono rischi dato che si effettua questa operazione su auto che supportano tranquillamente quei cavalli dato che. appunto hanno depotenziamenti solo elettronici. Ovviamente se invece si danno 40 cv a un 1.3 mjet con pezzi stock il discorso cambia. Bisogna semplicemente affidarsi a un professionista
@@racingsoundrimappatura2192
Va bene, ma comunque si è visto che tra modelli di auto anche solo con 30 cv di differenza cambiano molte componentistiche...testata diversa, turbina, iniettori etc etc
Tra il motore 140 cv pde 2.0 della volkswagen per esempio e il 170 cv sempre stessa cilindrata non è solo la mappa a cambiare...
Come la pensi?
@@tiger8021 Assolutamente, dipende dai casi infatti. 95% dei casi si può rimappare senza problemi e senza forzare i componenti, le auto hanno sempre dei depotenziamenti, per rispetto delle elggi ambientali non per conservare i componenti, posso assicurartelo. Però, un professionaista si comporta diversamente in base al modello in questione
@@racingsoundrimappatura2192
Per esempio ho una macchina col 140 cv volkswagen senza fap, gia chiusa la egr e rimappata, secondo te su questo modello conviene fare una mappatura, oppure siccome cambiano parecchie componentistiche rispetto al 170 cv meglio lasciarla così come è?
Se puoi fare un esempio anche su modelli di auto che cambia solo la mappatura da centralina ma le componentistiche sono uguali, grazie per avermi risposto comunque 😊👍
Salve per il programma come si protebbe installare
Secondo te un 1.6 TDI di partenza 105 cv audi A1 massimo di coppia e di cavalli con downpipe 200 e scarico libero più un filtro Bmc ( eventualmente frizione rinforzata) quando può arrivare ?
Ok vai con altri video su altri parametri di mappatura tipo modifica tempi iniezione e anticipo corrispettivo accensione ecc ..
Riesci farlo sul turbo ?
hola puedes pasar el programa gracias