У всех без исключения с ним проблемы, не раз сталкивался с этим, на работе было три уазика, и в сервисе по большему проводили время, да и все водители не особо хотели на нем работать, не комфортабельный автомобиль. Завод хотел как лучше, но с каждым разом все хуже и хуже. Представляю что будет через 10 лет, будут собирать одноразовые грузовики. К этому все и идет. Может по-другому конечно сделать, после покупки вложиться прилично в него, но не виду смысла.
Сейчас он еще дороже стоит и спрашивается, за что такие деньги отдавать. От комфорта одно слово. Да и соглашусь с последним коментом, что требует дополнительных и серьезных вложений и 200к - это как минимум. Получается купи и еще сам доделывай его, вот вам и все качество завода. Так они еще умудряются новые модификации штамповать, для кого делают их не понятно. Короче коммерческим грузовиком профи назвать нельзя, с ним разориться в два счета можно. Для старта своего дела не годится конечно.
То, что это чудо собрано на скорую руку мне кажется и так понятно а вот зачем не доработанную машину выпускать это вопрос. Ведь тут даже зацепиться и похвалить машину не за что один сплошной косяк во всем.
Я тоже интересовался этим автомобилем, и цена хорошая, и заявлено было 1,5 трны. Но когда я начал узнавать про эту машину то мне стало страшно, очень много косяков в машине. Хорошо, что есть люди которые не скрывают и говорят все как есть. Очень интересная задумка, но не реализована.
У меня остались впечатления от профи. Расход неоправданный, не набирает скорость с грузом выше тонны. В основе неправильное распределение веса, я уже как только не пробовал его расставлять, зимой в горку забираться либо с разгона, либо задом) Всё время троит датчик топлива. Для пассажиров места вообще практически нет, да и сиденья прям дубовые. Сложно найти грузовик, у которого меньше косяков чем тут
Согласен давно нужна машина на 1000т. без передка,но есть одно большое НО она должна кушать 12 литров иначе для коммерции смысла нет,лучше тогда взять газельку,а не уаз.
Посмотрите какая цена сейчас на него, особенного на полуторку. Когда профи стартовал стоил 600 тысяч, а сейчас в два раза больше, цены прыгают не хило и к тому же на полуторку они варьируются по разному, не знаю от чего это зависит. При таком раскладе проще иномарка за 600 взять и столько же вложить в нее и будет тебе счастье.
Выглядит неплохо, жаль на деле все становится печально. Ни надежности толком нет, ни запчастей нормальных. Рама хилая, если грузить то лучше не больше тонны иначе долго не проживет. Управление груженым становится просто невыносимое, машину кидать начинает по дороге если едешь больше 60 км. Доработок еще куча нужна.
За такую стоимость, машина должна быть собрана хотя бы качественно и приносить прибыль. На деле же с профи очень много убытков, во первых из-за ужасного качества материалов, а во вторых из-за прожорливого двигателя. У нас рабочий профи на бензине только 14 литров жрал, на газу там вообще жесть. И ремонтировать подвеску, электронику, двигло надоело. То подшипник заклинит по пути, то форсунка вливать начинает. И такое каждый месяц
Так в нем же мертвых зон до кучи, из-за большого капота спереди одна, сзади машины тоже мертвая зона выходит, т.к. зеркала боковые мелкие, не видать ничего сзади автомобиля. Как-то небезопасно, по-моему.
Цена у машины демократичная конечно, но и качеством уазик не блещет. Все самому пришлось доделывать после покупки. Сидение скрипель начало после двух месяцев езды на нем. Спереди между крылом и капотом появились щели. За зиму борта все и рама рыжиками покрылись. По управлению просто ужас. Дорогу вообще не держит, виляет из стороны в сторону. Двигатель жрет бензина как дурной, на сотку выходит 17 литров по трассе.
Ценник, конечно, сейчас на него через чур большой, за что спрашивается отдавать лям и к тому же цена на него растет я бы сказал быстро. Если рассматривать его как коммерческий грузовик, то для этого дела у него много минусов, начиная с того, что он жрет как не в себя, так и еще практически после каждого рейса в сервисе будете время проводить.
Согласен полностью, рама не внушает доверия вообще даже когда они говорят что типа она усилиная, но по факту она от патриота. В профи много косяков и очень мало положительных сторон, когда они соберут полностью готовый грузовик я буду его рассматривать, а сейчас слишком геморойный он.
Под капотом на столько неудобно все расположено, хоть стремянку с собой бери, чтобы проверить тот же уровень масла или залить незамерзайку. По мне так они цену за такое качество ломят и при том что окупаемость слабая у него.
При первом тест драйве на профи было понятно, что далеко машине ещё до коммерции. Даже полуторку когда выпустили, на ней поработал пол года и убедился что качества в уазе нет от слова совсем. Не способны они пока на конкуренцию в этой сфере
Это по вашему грузовик? Он же не справляется с заявленным грузом. Машина просто теряет управление, на трассе от фур чуть ли не сносит. С балансировкой беда полная, что только не делали с колесами и все равно штормит. Для себя сделал вывод, если брать для себя профи, то нужно вложить тысяч 300 как минимум, чтобы он хотя бы себя окупил.
Работал на этом профи и словами не передать, не работа была, а целая пытка, особенно из-за того комфорта. Одно дело по городу на нем работать и то из-за того передка не очень удобно парковаться, а вот для дальнего рейса абсолютно не предназначен комфорт. Устаешь быстро за рулем, и спрашивается, для чего так педаль газа сместили? 2 часа и все, нога затекает, и ко всему этому твердое сиденье.
Да лучше соболь взять он куда лучше того грузовика и за что отдавать такие бабки не совсем понимаю? Конечно, многие будут жаловаться, тут считая отдай больше ляма, а качество как в 90х годах, вообще смешно. Ну и после покупки требует дополнительных вложений и не хило так скажу, считая на шасси уйдет серьезная сумма.
Профи можно похвалить только за внешний вид, который и то слизан у Патриота. И если говорить за комфорт в салоне, то я его что-не заметил, сидения жесткие и неудобные, панель тоже сделана не понятно как, для меня по логике все должно располагаться под рукой, а не как у профи неаккуратно.
Весь комфорт это наверное только в обогреве всего)). Только зимой печка не фига не справляется и тупит, ну и ладно. Во столько комфорт отсутствует. Салон тесный для гномов, за рулем жутко не удобно сидеть, регулировка руля отвратительная, сиденья жесткие и не удобные и ко всему этому педаль газа очень сильно сместили вправо, делали уж тогда на пассажирском месте че там мелочиться)). Не машина, а полный бардак.
Сразу надо отметить что рама очень тонкая, а то что они наварили ещё один листик ещё больше проблем создаёт, полая рама в которой постоянно будет влага и следовательно. Да и сварка у них посредственная, УАЗ вообще никак не развивается. Всё тот же патриот просто с бортами.
Профи только для повседневки подойдет, для коммерческого использования он слабый. Рама от патриота только усиленная, при хороших ежедневных нагрузках я не думаю что она долго продержится. Рессоры слабые, их менять сразу надо. Расход если брать бензин, в среднем 18л, что не очень выгодно, гбо спасает ситуацию, но опять же расход будет выше чем на той же газеле с гбо. По мне так машина явно не доработанная
Ну для деревни пойдет, а для чего-то серьезного брать глупо. Машина сырая, расход сумасшедший, надежность стремится к нулю! У товарища уже на 15 тысячах поменяли передний мост, генератор, порвало полуось.Даже о расходе в 15л на сотню можно и не мечтать!
УАЗ автопозор, такой тег как раз для него. Работал на таком чуть больше полугода и за это время половину перебрали на нем, полет был 200 тысяч, походу он только рассчитан на гарантию.
Покажите мне человека кто проектировал этот недогрузовик? Неужели даже нельзя было продумать заливную горловину для топлива? Пока заправишь профи кучу времени потратишь и нервов. Нужно ассом быть чтобы его заправить, с первого раза не всегда получается. Да и вся конструкция смутная, бак пластиковый, защита для него из жести, все это дело на дороге можно оставить.
Работал я на этом недогрузовике и могу сказать что сыпаться он начинается уже через 5 тысяч. Работать на нем чисто пока он на гарантии, как гарантия слетит готовьте в него бесконечно вкладывать. Сырой автомобиль, над работать и работать, и не совсем понятно как уаз проверку проходит...
Завод офигевает с каждым годом, мало того что на качество забили, так и еще ценник перегибают, вот спрашивается за что тут отдавать больше миллиона? Комфорта нет, надежности нет. ЗА год работы что только на нем не меняли, начиная от кардана и заканчивая прогаром поршней. Движок упал в качестве, на сколько я знаю ЗМЗ куда лучше в качестве был, бегал по 500 тысяч но сейчас это не про него.
Машина гавно. 1,5т на нем не повезешь и не едет и морда задиоается. Какой комерческий автомобиль Газель да. Прежде надо смотреть когда люди тестируют его в комерческих целях. А вот движок на газели 405 это был движок остальное это компромис.
Одно расстройство на таком работать. Тут начиная с рамы заканчивая фарами не все в порядке с ним. Ночью ехать невозможно фазы совершенно не светят приходится противотуманки включать только это и спасает. Двигло жрет за троих, а перейдешь на газ так клапана прогорать начинают. Кабина совершенно не приспособлена для рейсов тут и поспать не получится нормально так и вещи деть некуда. Про качество сборки и деталей я вообще молчу тут без слез на них не взглянешь
Я так и не понял про плюсы, они вообще есть у этого грузовика?)) Многие прям жалуются на профи, а ведь я думал для себя взять но как узнал что у этого ЗМЗ про расход топлива под 20 литров и масло жрет за двоих, то как-то желание резко пропало. Куда завод катится, да и без этого расхода проблем вон сколько.
Когда же уже будут заботиться о совей технике? Только и умеют новые модификации штамповать и на качество забивать. У самого был профи пару лет и сколько я на него денег потратил, вы не представляете, лучше бы тот же соболь взял, и многие не советовали профи. Ну теперь знаю на сколько завод упал в качестве, просто до этого у меня был старенький уаз, с ним таких проблем не было, а тут не знаю, как будто качество испарилось.
Какой нафиг у профи комфорт, там поездив целый день спины не чувствуешь, от жесткой подвески отдача такая что позвоночник не вывозит. Да и для коммерции он и рядом не стаял, эти якобы 1,5 тонны он и близко не тянет, максимум 1т.
Рановато выкатили уазовцы профи, машина сырая получилась. Управления никакого, завысили грузоподъемность, понятно что он увезет 1,5 тонны, вопрос в том сколько он так сможет проездить и глядя на раму я думаю что на долго не хватит.
Горловина топливного бака перекручена! 3 минуты он около неё крутился. А работников автосалона нужно уволить за такую безответственную подготовку машины к продаже.
Очень слабый коммерческий грузовик не только в плане расходов на него из за прожорливого движка в который приходится заливать по 18-20 литров и обязательной замены кресла если вы не хотите отдавать еще больше денег для лечения спины про обтекатели и газ я вообще молчу дополнительные вливания. Тут дело в конструкции рама легковая хоть и усиленная коробка адаптированная весь профи как из разных кусков слеплен вот и получился не рыба не мясо.
Соглашусь о комфорте и речи не может быть, я на профи мучился полгода. С виду кабина выглядит мощной, а по факту салон для гномов, отсутствие места даже для личных вещей, ту же куртку не куда повесить, а бардачок вообще не знаю для чего сделали, чисто телефон чтобы положить. Бредовая машина во всем.
Не видитесь на его цену! Скупой платит дважды! Машина как МММ, на бумажках и в салоне будут вам обещать с три короба, а на деле будет тыква вместо машины! Тот же расход по паспорту 12 литров а на деле 18, причем пустым так же! Машина сырая не доработанная.
Тут без варинатов, года два продержится, а потом либо на свалку, либо продавать. Делали бы на совесть, тогда и у народа отношение к машине совсем другое было бы. А так, смотришь на очередной уазик и понимаешь, что шлак.
О каком комфорте идет речь? Мне кажется, «гениальные» создатели профи про него и не слышали, если, конечно, по их мнению, деревянные кресла то и есть комфорт, то мне их жаль. Кабина неудобная, панель из дешманского пластика, все скрипит и после целого дня за рулем невыносимо ломит спина.
Проводка в отвратительном состояние. Перед покупкой нужно загонять машину в сервис и подписать, и смотреть что творится под ней. Проводка вся на соплях держится, контакты на изоленте, на гофре сэкономили.
Ни о чем машина вообще, хороший только внешний вид, а качество полная фигня. очень надеялся что действительно их слова воплотятся в реальность и выйдет нормальный качественный автомобиль, но все вышло вообще на оборот.
XAREK999 ульяновцы на змз про дают гарантию 200 т. км. пробега. Назовите хоть один автомобиль с такой гарантией. Коробка зарекомендовала себя как надёжная, да и какие проблемы могут быть с механикой. Не знаю как на профи, а на другие уазы ставятся гуры zf, если вам это о чем то говорит. Спайсер будет ломаться только если под машину впринципе никогда не заглядывать. Уважаемый, не надо делать поспешные выводы
Для села хорошая машина, но нужен передний ведущий мост и ГБО...
Леонид Смирнов , полный привод там похоже в подарок можно получить он стоит 30 тысяч)))
У всех без исключения с ним проблемы, не раз сталкивался с этим, на работе было три уазика, и в сервисе по большему проводили время, да и все водители не особо хотели на нем работать, не комфортабельный автомобиль. Завод хотел как лучше, но с каждым разом все хуже и хуже. Представляю что будет через 10 лет, будут собирать одноразовые грузовики. К этому все и идет. Может по-другому конечно сделать, после покупки вложиться прилично в него, но не виду смысла.
Сейчас он еще дороже стоит и спрашивается, за что такие деньги отдавать. От комфорта одно слово. Да и соглашусь с последним коментом, что требует дополнительных и серьезных вложений и 200к - это как минимум. Получается купи и еще сам доделывай его, вот вам и все качество завода. Так они еще умудряются новые модификации штамповать, для кого делают их не понятно. Короче коммерческим грузовиком профи назвать нельзя, с ним разориться в два счета можно. Для старта своего дела не годится конечно.
То, что это чудо собрано на скорую руку мне кажется и так понятно а вот зачем не доработанную машину выпускать это вопрос. Ведь тут даже зацепиться и похвалить машину не за что один сплошной косяк во всем.
Я тоже интересовался этим автомобилем, и цена хорошая, и заявлено было 1,5 трны. Но когда я начал узнавать про эту машину то мне стало страшно, очень много косяков в машине. Хорошо, что есть люди которые не скрывают и говорят все как есть. Очень интересная задумка, но не реализована.
да нормальной машина для работа
У меня остались впечатления от профи. Расход неоправданный, не набирает скорость с грузом выше тонны. В основе неправильное распределение веса, я уже как только не пробовал его расставлять, зимой в горку забираться либо с разгона, либо задом) Всё время троит датчик топлива. Для пассажиров места вообще практически нет, да и сиденья прям дубовые. Сложно найти грузовик, у которого меньше косяков чем тут
Согласен давно нужна машина на 1000т. без передка,но есть одно большое НО она должна кушать 12 литров иначе для коммерции смысла нет,лучше тогда взять газельку,а не уаз.
Более-менее современная кабина, с древним бортовым кузовом - ФРАНКЕНШТЕЙН! Одни зеркала на лапах в пол метра чего стоят.
А тебе надо без бортов чтоли, клоун ?
Посмотрите какая цена сейчас на него, особенного на полуторку. Когда профи стартовал стоил 600 тысяч, а сейчас в два раза больше, цены прыгают не хило и к тому же на полуторку они варьируются по разному, не знаю от чего это зависит. При таком раскладе проще иномарка за 600 взять и столько же вложить в нее и будет тебе счастье.
Выглядит неплохо, жаль на деле все становится печально. Ни надежности толком нет, ни запчастей нормальных. Рама хилая, если грузить то лучше не больше тонны иначе долго не проживет. Управление груженым становится просто невыносимое, машину кидать начинает по дороге если едешь больше 60 км. Доработок еще куча нужна.
За такую стоимость, машина должна быть собрана хотя бы качественно и приносить прибыль. На деле же с профи очень много убытков, во первых из-за ужасного качества материалов, а во вторых из-за прожорливого двигателя. У нас рабочий профи на бензине только 14 литров жрал, на газу там вообще жесть. И ремонтировать подвеску, электронику, двигло надоело. То подшипник заклинит по пути, то форсунка вливать начинает. И такое каждый месяц
Так в нем же мертвых зон до кучи, из-за большого капота спереди одна, сзади машины тоже мертвая зона выходит, т.к. зеркала боковые мелкие, не видать ничего сзади автомобиля. Как-то небезопасно, по-моему.
Цена у машины демократичная конечно, но и качеством уазик не блещет. Все самому пришлось доделывать после покупки. Сидение скрипель начало после двух месяцев езды на нем. Спереди между крылом и капотом появились щели. За зиму борта все и рама рыжиками покрылись. По управлению просто ужас. Дорогу вообще не держит, виляет из стороны в сторону. Двигатель жрет бензина как дурной, на сотку выходит 17 литров по трассе.
Ценник, конечно, сейчас на него через чур большой, за что спрашивается отдавать лям и к тому же цена на него растет я бы сказал быстро. Если рассматривать его как коммерческий грузовик, то для этого дела у него много минусов, начиная с того, что он жрет как не в себя, так и еще практически после каждого рейса в сервисе будете время проводить.
Пока не изменят конструкцию рамы и не доработаю ошибки - на фиг не нужен, только проблем от него наживешь себе после покупки.
Согласен полностью, рама не внушает доверия вообще даже когда они говорят что типа она усилиная, но по факту она от патриота. В профи много косяков и очень мало положительных сторон, когда они соберут полностью готовый грузовик я буду его рассматривать, а сейчас слишком геморойный он.
Колко гаранция дава уляновския авто пром пробег где находится полигон заводе сходни части със Toyota 2021
Под капотом на столько неудобно все расположено, хоть стремянку с собой бери, чтобы проверить тот же уровень масла или залить незамерзайку. По мне так они цену за такое качество ломят и при том что окупаемость слабая у него.
Профессионалы
При первом тест драйве на профи было понятно, что далеко машине ещё до коммерции. Даже полуторку когда выпустили, на ней поработал пол года и убедился что качества в уазе нет от слова совсем. Не способны они пока на конкуренцию в этой сфере
Это по вашему грузовик? Он же не справляется с заявленным грузом. Машина просто теряет управление, на трассе от фур чуть ли не сносит. С балансировкой беда полная, что только не делали с колесами и все равно штормит. Для себя сделал вывод, если брать для себя профи, то нужно вложить тысяч 300 как минимум, чтобы он хотя бы себя окупил.
Работал на этом профи и словами не передать, не работа была, а целая пытка, особенно из-за того комфорта. Одно дело по городу на нем работать и то из-за того передка не очень удобно парковаться, а вот для дальнего рейса абсолютно не предназначен комфорт. Устаешь быстро за рулем, и спрашивается, для чего так педаль газа сместили? 2 часа и все, нога затекает, и ко всему этому твердое сиденье.
Без полного привода, это просто очередная Газель. Неужели на УАЗе этого не понимают?
Да лучше соболь взять он куда лучше того грузовика и за что отдавать такие бабки не совсем понимаю? Конечно, многие будут жаловаться, тут считая отдай больше ляма, а качество как в 90х годах, вообще смешно. Ну и после покупки требует дополнительных вложений и не хило так скажу, считая на шасси уйдет серьезная сумма.
Por fin llegan a Mexico, gracias Rusia🥇
Roberto tu me puedes dar el consumo de esta camioneta real.-
Къде испробвате новите автомобили на полигона пробег 2021
Профи можно похвалить только за внешний вид, который и то слизан у Патриота. И если говорить за комфорт в салоне, то я его что-не заметил, сидения жесткие и неудобные, панель тоже сделана не понятно как, для меня по логике все должно располагаться под рукой, а не как у профи неаккуратно.
Весь комфорт это наверное только в обогреве всего)). Только зимой печка не фига не справляется и тупит, ну и ладно. Во столько комфорт отсутствует. Салон тесный для гномов, за рулем жутко не удобно сидеть, регулировка руля отвратительная, сиденья жесткие и не удобные и ко всему этому педаль газа очень сильно сместили вправо, делали уж тогда на пассажирском месте че там мелочиться)). Не машина, а полный бардак.
Машина сделана для модельного ряда
Сразу надо отметить что рама очень тонкая, а то что они наварили ещё один листик ещё больше проблем создаёт, полая рама в которой постоянно будет влага и следовательно. Да и сварка у них посредственная, УАЗ вообще никак не развивается. Всё тот же патриот просто с бортами.
3:30 а чего шланг от горловины до бака ВИНТОМ???
специально так, а то всё остальное идеально, будет к чему придраться.
Профи только для повседневки подойдет, для коммерческого использования он слабый. Рама от патриота только усиленная, при хороших ежедневных нагрузках я не думаю что она долго продержится. Рессоры слабые, их менять сразу надо. Расход если брать бензин, в среднем 18л, что не очень выгодно, гбо спасает ситуацию, но опять же расход будет выше чем на той же газеле с гбо. По мне так машина явно не доработанная
Ну для деревни пойдет, а для чего-то серьезного брать глупо. Машина сырая, расход сумасшедший, надежность стремится к нулю! У товарища уже на 15 тысячах поменяли передний мост, генератор, порвало полуось.Даже о расходе в 15л на сотню можно и не мечтать!
Пиши хэштеги в описании для популярности. Типа #уазпрофи #автообзор и тп
УАЗ автопозор, такой тег как раз для него. Работал на таком чуть больше полугода и за это время половину перебрали на нем, полет был 200 тысяч, походу он только рассчитан на гарантию.
Покажите мне человека кто проектировал этот недогрузовик? Неужели даже нельзя было продумать заливную горловину для топлива? Пока заправишь профи кучу времени потратишь и нервов. Нужно ассом быть чтобы его заправить, с первого раза не всегда получается. Да и вся конструкция смутная, бак пластиковый, защита для него из жести, все это дело на дороге можно оставить.
Работал я на этом недогрузовике и могу сказать что сыпаться он начинается уже через 5 тысяч. Работать на нем чисто пока он на гарантии, как гарантия слетит готовьте в него бесконечно вкладывать. Сырой автомобиль, над работать и работать, и не совсем понятно как уаз проверку проходит...
Завод офигевает с каждым годом, мало того что на качество забили, так и еще ценник перегибают, вот спрашивается за что тут отдавать больше миллиона? Комфорта нет, надежности нет. ЗА год работы что только на нем не меняли, начиная от кардана и заканчивая прогаром поршней. Движок упал в качестве, на сколько я знаю ЗМЗ куда лучше в качестве был, бегал по 500 тысяч но сейчас это не про него.
Машина гавно. 1,5т на нем не повезешь и не едет и морда задиоается. Какой комерческий автомобиль Газель да. Прежде надо смотреть когда люди тестируют его в комерческих целях. А вот движок на газели 405 это был движок остальное это компромис.
Одно расстройство на таком работать. Тут начиная с рамы заканчивая фарами не все в порядке с ним. Ночью ехать невозможно фазы совершенно не светят приходится противотуманки включать только это и спасает. Двигло жрет за троих, а перейдешь на газ так клапана прогорать начинают. Кабина совершенно не приспособлена для рейсов тут и поспать не получится нормально так и вещи деть некуда. Про качество сборки и деталей я вообще молчу тут без слез на них не взглянешь
Я так и не понял про плюсы, они вообще есть у этого грузовика?)) Многие прям жалуются на профи, а ведь я думал для себя взять но как узнал что у этого ЗМЗ про расход топлива под 20 литров и масло жрет за двоих, то как-то желание резко пропало. Куда завод катится, да и без этого расхода проблем вон сколько.
За ПРО не скажу 409 65000 без проблем
Сейчас двухскатная появляется чаще. Эти мне кажется брать не будут. Если только с хорошим дисконтом
Това не е нова модерна поточна производствена линия 2021
Когда же уже будут заботиться о совей технике? Только и умеют новые модификации штамповать и на качество забивать. У самого был профи пару лет и сколько я на него денег потратил, вы не представляете, лучше бы тот же соболь взял, и многие не советовали профи. Ну теперь знаю на сколько завод упал в качестве, просто до этого у меня был старенький уаз, с ним таких проблем не было, а тут не знаю, как будто качество испарилось.
Спина отвалиться если 2 часа просидишь за рулем , а голова взорвется от КПП . Тарахтит коробка не переставая
Какой нафиг у профи комфорт, там поездив целый день спины не чувствуешь, от жесткой подвески отдача такая что позвоночник не вывозит. Да и для коммерции он и рядом не стаял, эти якобы 1,5 тонны он и близко не тянет, максимум 1т.
Рановато выкатили уазовцы профи, машина сырая получилась. Управления никакого, завысили грузоподъемность, понятно что он увезет 1,5 тонны, вопрос в том сколько он так сможет проездить и глядя на раму я думаю что на долго не хватит.
Горловина топливного бака перекручена! 3 минуты он около неё крутился. А работников автосалона нужно уволить за такую безответственную подготовку машины к продаже.
Очень слабый коммерческий грузовик не только в плане расходов на него из за прожорливого движка в который приходится заливать по 18-20 литров и обязательной замены кресла если вы не хотите отдавать еще больше денег для лечения спины про обтекатели и газ я вообще молчу дополнительные вливания. Тут дело в конструкции рама легковая хоть и усиленная коробка адаптированная весь профи как из разных кусков слеплен вот и получился не рыба не мясо.
кто знает что можно будет возить на этой шляпе?
черный нал в европаллетах чтоб гайцы не останавливали грешно юродивых трогать
Профи за день в городе сжирает 60литров бенза и не тянет в горки нихуя.и руль трясется у нового
Соглашусь о комфорте и речи не может быть, я на профи мучился полгода. С виду кабина выглядит мощной, а по факту салон для гномов, отсутствие места даже для личных вещей, ту же куртку не куда повесить, а бардачок вообще не знаю для чего сделали, чисто телефон чтобы положить. Бредовая машина во всем.
Не видитесь на его цену! Скупой платит дважды! Машина как МММ, на бумажках и в салоне будут вам обещать с три короба, а на деле будет тыква вместо машины! Тот же расход по паспорту 12 литров а на деле 18, причем пустым так же! Машина сырая не доработанная.
жрет он 20 и больше, а везет 1.5 тонны с большим трудом с потерей управляемости, ну и зачем его брать?
Тут без варинатов, года два продержится, а потом либо на свалку, либо продавать. Делали бы на совесть, тогда и у народа отношение к машине совсем другое было бы. А так, смотришь на очередной уазик и понимаешь, что шлак.
О каком комфорте идет речь? Мне кажется, «гениальные» создатели профи про него и не слышали, если, конечно, по их мнению, деревянные кресла то и есть комфорт, то мне их жаль. Кабина неудобная, панель из дешманского пластика, все скрипит и после целого дня за рулем невыносимо ломит спина.
Проводка в отвратительном состояние. Перед покупкой нужно загонять машину в сервис и подписать, и смотреть что творится под ней. Проводка вся на соплях держится, контакты на изоленте, на гофре сэкономили.
ПРИВЕТ
Ни о чем машина вообще, хороший только внешний вид, а качество полная фигня. очень надеялся что действительно их слова воплотятся в реальность и выйдет нормальный качественный автомобиль, но все вышло вообще на оборот.
сделайте пожалуйста обзор как там в кабине удобно сексам заниматса или нет
ты что пикапер
самосвал нужен пол россии на японских самосвальчиках мотается давно пора уазу сделать
балливар не вынесет двоих какой самосвал он себя не везет
похож на чебурашку
840 шт р. !!!! оО...... Идите нх!!!!
п.с. шлак полный
жду от тебя предложение о новом авто коммерческом за эту сумму если нет то ты иди нх
Коммерческое авто должно быть надежное и не убиваемое!!! А это гавно ты замучаешься чинить!!!
с чего ты взял что он ломаться будет ?
XAREK999 ульяновцы на змз про дают гарантию 200 т. км. пробега. Назовите хоть один автомобиль с такой гарантией. Коробка зарекомендовала себя как надёжная, да и какие проблемы могут быть с механикой. Не знаю как на профи, а на другие уазы ставятся гуры zf, если вам это о чем то говорит. Спайсер будет ломаться только если под машину впринципе никогда не заглядывать. Уважаемый, не надо делать поспешные выводы