Русский НЛО - летающая тарелка "ЭКИП". История самого безопасного самолёта в мире
HTML-код
- Опубликовано: 21 окт 2024
- В Советском Союзе разработали проект «ЭКИП» - самолет, представляющий собой "летающую тарелку" с высокой безопасностью при отказе двигателей. Работа велась с 1980 по 1990 годы, с главным идейным лидером - Левом Николаевичем Щукиным. Созданы два успешных образца - «ЭКИП Л2-1» и «ЭКИП Л2-2». Несмотря на обещания государства и обещающие испытания, проект был закрыт в 2001 году после смерти Щукина.
Жаль не доделали интересно было бы
В принципе доделали до работающего прототипа, но в серию не успели и не смогли, консерваторский взгляд на непривычную форму самолёта в первую очередь
@@FromRussiaLove вот тормозы могли бы изменить мир самолёта строения
НЛО - секретная техника для полета в атмосфере, плазменные двигательные панели. Они расположены в виде круглых зон по периметру и на днище аппарата. Снизу и по движению создается столб кольцевых вихрей - так и летает аппарат... Все слышали о пушках-рельсотронах - это такая система из двух протяженных продольных контактов-рельсов и снаряда межу ними. Если на рельсы подать электрический импульс, то индукция разгонит снаряд до космических скоростей. Вслед за ним еще и вылетит струя раскаленной плазмы. Такие пушки разрабатывают во многих странах. Импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Соответственно: на космических аппаратах есть импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Например, «Абляционный импульсный плазменный двигатель», есть обзоры по электрореактивным двигателям. Эти двигатели крупные, струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами. У секретных аппаратов («летающие тарелки» и «темные треугольники»)есть двигательные панел. Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша и собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели обычных телевизоров. Расстояние между контактами маленькое - перемычкой между ними становится обычная искра электрического разряда. Работают ячейки синхронно: выстреливают струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость их огромна, количество рельсотронов в панели - сотни тысяч. Суммарный двигательный импульс получается внушительным. Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который завихряется в тороидальные кольца. Эти тороидальные кольца образуют воздушную подушку, на которой летает аппарат. В горизонтальном направлении точно так же создается толкающий эффект. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет электроразрядов. Получается своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться - потому что искривляются траектории отлета вихревых колец. Аппараты летают быстро и они очень маневренны - благодаря легкости аппарата (он из композитных материалов). Есть вред: от импульсных плазменных двигателей - микроволновое излучение. Грузоподъемность низка. Радиосвязи нет. Узкий профиль применения - редкие шпионские миссии. Часто задают вопрос: где берется столько энергии? Ответ: используют супер-гальванические элементы, которые создают ток в 1000 А. Принцип прост: мимо электрода в присутствии электролита прокручивается магниевая лента (магний на вискозной основе). Похоже на прокрутку магнитной пленки в старых магнитофонах. Магний весь окисляется и энергии выделяется достаточно. Раньше магниевая лента выбрасывалась как "выхлоп" - так возникли слухи о "волосах ангела" которые остаются после пролета НЛО. Сейчас отработанная лента собирается, из окиса магний восстанавливается. Такая технология получения энергии очень дорога, но для шпионской техники используется.