저는 그렇게 보지 않습니다. 만일 현재 현대의 점유률이 10%~15% 대라면 일본과 독일의 브랜드와는 다르게 전기차 기술에 있어서도 중국을 압도하는 현대가 오히려 하락하는 독일과 일본의 점유율의 일정 부분을 중국 브랜드와 나눠 먹게 되지 않을까 생각도 됩니다. 기술력에서 앞서는 현대가 더 많은 점유율 지분을 가져올 수도 있고요 그렇다면 현대기아는 올해 이미 폭바를 넘어 2위는 확실하고 토요타도 넘어 설 가능성도 충분히 생각해 볼 수 있습니다. 그러므로 현대기아의 중국시장에서의 현재 점유율은 너무 너무 아깝고 아쉽습니다.` 북미와 유럽을 합친 만큼이나 큰 연간 신차 판매량 2500~3000만대나 되는 중국시장에서의 현대기아의 점유률은 현대가 정말 계속해서 곱씹어봐야 할 문제라 생각합니다.
폭스바겐도 그렇고 도요타 역시 하이브리드 특수로 인한 착시와 엔저로 인한 환율효과가 섞여 있어 리스크가 숨어 있다고 봐야죠. 대부분의 나라들이 2035년 내연차 퇴출을 목표로 하고 있는데 일본은 하이브리드 제외인 것만 봐도 심리적인 의존도도 높습니다. 현대가 잘하는 건 내연차, 전기차 수소차에서 고르게 기술력을 확보했다는 것과 CEO가 꽤 샤프하다는 것. 테슬라가 하는 건 우주분야만 빼고는 거의 다 따라가는(ESS, 배터리 내재화, 하이퍼캐스팅, 모셔널 자율주행, 로보택시, 휴머노이드 로봇 등등) 것 또한 플러스 요인입니다.
@@성이름-t9p4o 일단 테슬라는 고가의 레이더와 라이다를 쓰지 않고 오로지 카메라만으로 최고의 수준에 도달했기 때문에 다른 업체들이 쉬 따라가기는 힘들 걸로 보입니다. 초기에 엄청나게 많은 회사들이 자율주행 시장에 뛰어 들었지만 최근 들어 한계에 부딪히고 고전하는 회사들이 속출하고 있으며 포기한 자동차 회사들도 많습니다. 현대 역시 모셔널이 어려움을 겪고 구조조정 중이며 로보택시 출시도 뒤로 밀린 상황이죠. 냉정하게 평가해도 이 분야에서 테슬라는 넘사벽이라 보는 게 맞을 것 같네요.
@@얼음장사 두 회사의 청사진 사이즈나 최종 목표가 많이 다르죠. 일단 현대의 UAM은 좋은 선택으로 보입니다. 근데 일론의 최종 목표는 지구내에서가 아니죠. 화성 식민지 건설과 더 나아가 저는 화성 영토권 소유(미국 소유가 아닌 일론 머스크 개인 소유)라고 봅니다. 테슬라를 포함해 일론이 벌이는 모든 사업이 실은 화성 도시건설에 직접적으로 필요한 것들이고 그걸 위한 자금 조달처이기도 합니다. 예정대로 진행된다면 2026년에 무인스타십의 화성 착륙 장면을 라이브로 보실 수 있을 거구요. 유인스타십은 2028년 예정이군요. 테슬라는 일론의 계획 속에선 대충 10% 정도의 비중이지 싶구요. 스페이스X가 50%!
3,4년전에 독산차 일본차들 무너질꺼라고 예상힌 오토기어. 뽕끼와 오토기어에서 예측 뽕기도 노제팬으로 떴지만 갸도 포드인가 지엠에서 자동차관련일을 함. 공학적으로 그렇게 예측함. 근데 지금에 와서 현실이 되는 중. 이제 일본차 도요타 폭락이 기대되는... 그 당시만해도 내연기관 명성에 막강한 수익력 땜에. 아니 그렇게 쉽게 무너진다고 근데 진짜 현실이 되고 있는
내연기관차는 끝났습니다.디젤게이트가 내연기관의 종말을 뜻하지요.기술개발의 끝을 보여주는 사건이죠.자동차는 기술격차가 시간이지남에 상향평준화 될겁니다.그럼결국 인건비싸움이죠.하지만 독일은 노조와 인건비때문에 가격을 내리는데 한계가 있을 겁니다.어떻게 보면 현기차가 중국에서 먼저 때려맞은게 전화위복이 되었네요.소니와 노키아를 보는듯 합니다.
가장 문제가 폭바와 도요타는 중국의존도가 너무 높다 입니다 영원 할꺼 같았던 중국시장이 무너지고 있죠 그것도 안중에도 없던 중국 자국 브랜드들에게 내연시절엔 불가능에 가까웠던 중국 자국 브랜드들의 점유률이 전기차 시대에 와서 그게 가능해지니 시간이 지나면 지날 수록 중국내 자국 브랜드와의 경쟁은 글로벌 그 어떤 브랜드도 당해 낼 재간이 없을 겁니다 테슬라 조차도 현재 2위에서 3위까지 밀려 났는데 무려 1000만원 상당의 무이자 할부까지 동원해서 3위를 달성 중국 브랜드는 현재 가성비로 무장해 총 공세를 펼치고 있죠 시간이 지나면 지날수록 폭바와 도요타의 점유률은 드라마틱하게 떨어 질 겁니다 그나마 중국내 프리미엄 시장에서 중국 자국브랜드들이 힘을 못 쓰고 있긴한데 시간이 지나 프리미엄 시장도 전기차로 전환되기 시작 하면 폭바와 토요타는 내세울 차량이 없기 때문에 현재 로썬 답이 없음
제 매제가 요즘 테슬라 노래를 부르고 있습니다. FSD 때문입니다. 얼마 전 스파크를 운전하다 뇌 쪽에 약간 이상이 오면서 앞차를 들이받았습니다 다행히 크게 다치진 않았는데 폐차 했고 하필 앞차가 지바겐이었습니다. 이 사고 경험으로 테슬라의 FSD성능 때문에 테슬라가 드림카가 되었네요 그래도 전기차는 현기가 더 기술력이 좋다 라고 이야기를 해도 FSD만큼은 어떻게 해 볼 방법이 없네요 ㅋㅋㅋ
@@artpia515 인텔이나 폭바처럼 되기 전에 큰 소리고 많은 사람들이 경고를 해야 삼성 경영진이 정신차리고 기술개발에 매진하겠죠 유튜브 떠도는 이야기를 종합하면 재무출신 CEO들이 기술개발 보다는 가시적인 성과 때문에 비용절감만 외치고 있어서 회사 조직관련 기술관련 문제들에 대하여 여기저기에서 경고하는 소리가 난무를 하는 중인 것 같은데요 심지어 AS에서도 예전의 삼성이 아니다라는 말이 미국에서도 나올 정도라고 하고 보잉이나 인텔 그리고 지엠처럼 되기 전에 삼성이 혁신하기를 바라는 마음들일 겁니다.
독일은 PC주의에 절어서 세상 정의는 혼자 다 가진듯 거들먹 거리지만 정작 혁신은 없고 준비도 없고 단지 중국에 하청줘서 만들고 거기에 네임벨류 얹어서 비싸게 파는 전략 즉, 자신들 게으른 비용을 다른 나라 소비자에게 떠넘기던 그 꼬라지 사실 별루예요. 중국 안좋아 하지만 독일의 허세를 무너뜨려주는거 꿀잼
개인적으로 폭스바겐이 중국에서 고전하는 이유중 하나는 중국에서의 저렴한 이미지가 아닐까 합니다. 과거 중국 출장 갔을때 많은 택시가 파워윈도우도 없는 폭스바겐이였고 실내도 형편 없었습니다. 이런 저렴한 이미지가 아직까지 중국에 남아 있지 않을까 합니다. 화려함과 허세를 중국인에게는 경제 성장으로 맞지 않는 차 국뽕에 밀리고 전기차에 밀리고 허세에 밀리고
경영은 세상을 바꾸거나 바뀐 세상에 적응해야 한다 생각합니다. 대기업들 보면 안정적으로 보이겠지만 대기업의 가장 큰 위헙은 경쟁사보다 시장 파괴자라 생각합니다. 그동안 당연시하거나 불편했던것, 아니면 새로운 기술로 판도를 바꾸기에 이들이 등장하는 순간 이들의 시장을 부수거나, 아니면 빨리 적응해야죠 그치만 전기차? 이미 전기차의 맛에 들린 사람들이 있는데 그걸 막긴 힘들거라 생각합니다. 유럽차들은 자신만만했지만 오히려 미국에게 뒤쳐지는것은 인정할 수 밖에 없지만 그동안 아웃사이더 수준인 한국, 심지어 꼽사리로도 끼지 못할것 같은 중국차들보다 전기차에선 상품성이 뒤쳐지니 말이 다 나왔죠. 현대차그룹이 핵심기술이 무엇인지 잘 파악해서 다행입니다.
폭스바겐에서 전기차생산을 위한 별도 회사로 전기차 스카우트회사에서 스카우트를 발표했더라구요 가격대비 디자인이나 기능 품질등이 괜찬아 보이던데. 현대도 전기차 전용 회사 차리는거 괜찮을거 같은데.. 지금의 주주들은 내연기관차를 응원하고 있다고 하는 말... 테xx 주주들은 전기차를 응원하고 현대에서 앞으로 전기차에 올인하겠다 란 말을 하고 난 후 말이 줄듯이 주주의 이익에 반할 수 는 없을테니까요
폭스바겐이 망하고 있는 이유. 3가지는 도요타보다 직원수가 월등히 많다는거다. 전기차를 제대로 준비를 못해서 사는 나라들이 없다는거다. 중국을 너무 믿어서 판매 감소가 심해지고 있는데 중국은 어느 나라보다 전기차로 빠른게 넘어가고 있어서 내연기관 차는 급격히 줄고 있고 폭스바겐 전기차는 살 이유는 없으까 판매량이 뚝 떨어지는거다.
중국에서 말아 먹은 게 가장 큰 원인 것 같은데..중국 시장에서 가장 이해 안되는 점은 전기차라는 건 차라는 건 어쩔 수 없이 생활 공간 즉 건축과 함께 공간에 대한 준비가 되어있어야 가능 한 건데 중국이 정말 전기차가 내연차보다 더 팔릴 수 있는 공간적인 개념을 정립한 상태에서 전기차가 팔리는 건지 아니면 중국 정부의 일시적인 밀어 주기 식 판매량인지 그런 부분이 정확하지 않다는 겁니다 지금 우리나라 건축에서 가장 핵심인 아파트 지하 주차장 문제만 봐도 전기차에 대한 막연한 공포가 만연하게 만든 원인인데 중국은 그 넓은 땅을 가지고 있음에도 그걸 활용하기 보다 우리나라나 일본 같은 나라들의 주거 공간을 그대로 복사 붙여넣기 한 시장인데 전기차가 어떻게 주거 공간과 생활 환경에 자리 잡았는지 이해가 안 가는 나라네요 저 전기차 판매량도 분명 속을 정밀하게 들여다 보면 문제가 산재해 있을 겁니다 즉 일시적은 일이 될 수 있다는 거죠
전기차 애국소비를 무시하면 곤란하죠 폭바는 내연기관에서 친숙했던 이미지를 전기차까지 끌고오지 못했어요 기술력에 따른 차별성이 사라졌으니 이미지가 퇴보하고 있죠 승용차 시장에서 전기차 보급률이 40%까지 육박한 중국입니다 21년 17%에서 24년 40%의 보급률에서 폭바는 아무것도 못했다가 핵심입니다 중요한 것은 중국내 이미지인데요 내연기관 시절의 이미지와 반대로 그냥 기술 딸리는 기업이란 이미지가 각인되다 싶을정도이니 큰일이죠
중국은 아파트경우 주차장이 각자 자기자리 개인걸로 정해져 있습니다. 그래서 전기차 사는 사람 대부분은 자기 주차장 자리에 충전기를 별도로 설치해서 사용하다보니 흔히 말하는 집밥이 있어서 사용하게 사용합니다. 그러다보니 한국보다 충전스트레스가 적으니 전기차 보급이 더 빠릅니다
폭스바겐 지들입에서 우리 상황 안좋아서 긴축 경영해야 한다는데 ㅋㅋㅋㅋ 왜 전혀 상관도 없는 한국 넷티즌들이 문제 없다고 하고 있냐 ㅋㅋ
중국 간첩 댓글...?🤔 부적준비..
21세기 새옹지마
현대차를 말하는듯
사드때문에 중국서 밀려난게
지금에 와서는 축복이 되다니
ㅎㅎ
그러게요 알 수없는 세상이에요 ㅎㅎ
아맨
저는 그렇게 보지 않습니다.
만일 현재 현대의 점유률이 10%~15% 대라면 일본과 독일의 브랜드와는 다르게 전기차 기술에 있어서도 중국을 압도하는 현대가 오히려 하락하는 독일과 일본의 점유율의 일정 부분을
중국 브랜드와 나눠 먹게 되지 않을까 생각도 됩니다.
기술력에서 앞서는 현대가 더 많은 점유율 지분을 가져올 수도 있고요
그렇다면 현대기아는 올해 이미 폭바를 넘어 2위는 확실하고 토요타도 넘어 설 가능성도 충분히 생각해 볼 수 있습니다.
그러므로 현대기아의 중국시장에서의 현재 점유율은 너무 너무 아깝고 아쉽습니다.`
북미와 유럽을 합친 만큼이나 큰 연간 신차 판매량 2500~3000만대나 되는 중국시장에서의 현대기아의 점유률은 현대가 정말 계속해서 곱씹어봐야 할 문제라 생각합니다.
그래도 본진을 털어야 합니다.
그냥 중국을 놔두면 안됩니다
지금은 제네시스 할배 급 ㅡ투입해도ㅡ답 없음 ㅡ중국에선ㅡ그냥 ㅡ5년후 내 다 보면서ㅡ전기차 아이오닉 5N처럼 ㅡ중국 꾹뽕들 이기는 차들 출시해서ㅡ10프로 정유만해드ㅡ현기차는 세계 일등 할것
폭스바겐도 그렇고 도요타 역시 하이브리드 특수로 인한 착시와 엔저로 인한 환율효과가 섞여 있어 리스크가 숨어 있다고 봐야죠. 대부분의 나라들이 2035년 내연차 퇴출을 목표로 하고 있는데 일본은 하이브리드 제외인 것만 봐도 심리적인 의존도도 높습니다. 현대가 잘하는 건 내연차, 전기차 수소차에서 고르게 기술력을 확보했다는 것과 CEO가 꽤 샤프하다는 것. 테슬라가 하는 건 우주분야만 빼고는 거의 다 따라가는(ESS, 배터리 내재화, 하이퍼캐스팅, 모셔널 자율주행, 로보택시, 휴머노이드 로봇 등등) 것 또한 플러스 요인입니다.
ㄹㅇㅋㅋ 테슬라가 자율주행으로 칭찬 받지만 테슬라가 5단계 자율주행이 나올 쯤에는 현대에서도 나올 수준이죠.
현대차그룹이 스페이스X처럼 로켓은 하지 않지만 우주 탐사를 위한 행성 탐사용 로버를 자체 개발하고 있고 슈퍼널로 AAM 개발도 하고 있죠.
@@성이름-t9p4o 일단 테슬라는 고가의 레이더와 라이다를 쓰지 않고 오로지 카메라만으로 최고의 수준에 도달했기 때문에 다른 업체들이 쉬 따라가기는 힘들 걸로 보입니다. 초기에 엄청나게 많은 회사들이 자율주행 시장에 뛰어 들었지만 최근 들어 한계에 부딪히고 고전하는 회사들이 속출하고 있으며 포기한 자동차 회사들도 많습니다. 현대 역시 모셔널이 어려움을 겪고 구조조정 중이며 로보택시 출시도 뒤로 밀린 상황이죠. 냉정하게 평가해도 이 분야에서 테슬라는 넘사벽이라 보는 게 맞을 것 같네요.
@@얼음장사 두 회사의 청사진 사이즈나 최종 목표가 많이 다르죠. 일단 현대의 UAM은 좋은 선택으로 보입니다. 근데 일론의 최종 목표는 지구내에서가 아니죠. 화성 식민지 건설과 더 나아가 저는 화성 영토권 소유(미국 소유가 아닌 일론 머스크 개인 소유)라고 봅니다. 테슬라를 포함해 일론이 벌이는 모든 사업이 실은 화성 도시건설에 직접적으로 필요한 것들이고 그걸 위한 자금 조달처이기도 합니다. 예정대로 진행된다면 2026년에 무인스타십의 화성 착륙 장면을 라이브로 보실 수 있을 거구요. 유인스타십은 2028년 예정이군요. 테슬라는 일론의 계획 속에선 대충 10% 정도의 비중이지 싶구요. 스페이스X가 50%!
@@jaysbar4u 글쎄요? 라이다 없이 자율주행이라... 눈가리고 뛰어 다니라는 말과 같죠. 차라리 라이다를 싸게 만드는게 더 쉬울거 같은데요?
폭바그룹 3대 뻘짓:
1. 내실 안다지고 온갖 브랜드들 다 집어삼키며 넘 덩치만 키움
2. 중국이랑 넘 심하게 엮인죄. 고위험고수익 지향하다 자업자득
3. 과거의 영광에 사로잡혀 미래 전기차시대를 대비못한죄. 디젤게이트 무리수가 우연이 아님
잘 만든 전기차 플랫폼을 잠시 적자 나온다고 중지 시킨것도 유명하죠.
폭스바겐의 2023년 판매량이 880만대 인데 중국 판매량이 324만대로 대략 37% 나 차지합니다
중국 시장에서 80만대만 빠지면 연 800만대가 바로 깨져서 바로 3위로 추락이로군요. 내년에는 3위로 내려 않을 가능성이 90% 이상이고 이렇게 한번 빠지면 그 뒤로 4-5위로 내려 가는 것도 시간 문제겠군요. 아무래도 이대로 폭바는 무너질듯 합니다.
현기가 잘한일 글로벌 자동회사 인수전에 나선게 아닌 본인들 브랜드가치 올리는데 돈을 사용했다는거죠....
기술 발전 없는 사세확장은 사상누각.
문제는 결국 기술
유로 먹여살리는게 독일인데 유럽 제조업 자체가 휘청인다는 의미기도 하죠
중국 시장은 매력적이지만 제대로 된 시장이 아니라는게 문제고 언젠가는 터질 뇌관이며 그 파급력은 시장의 매력만큼이나 큰 충격으로 다가오죠
[긴급속보] 기아 EV3가 유럽 현지에서 ‘2025 유럽 올해의 차’ 후보에 오르는 등 벌써부터 현지 소비자들의 높은 관심을 받고 있다.
???: Ev3는 니로자나!!!!!! ㅋㅋㅋㅋ
을사3적(윤성로, 김한용, 강병휘) 보고 있나?? ㅋ
윤니로 효과? 😂
폭스바겐 그룹 설립일 : 1937년 5월 28일 (87주년)
설립단체 : 독일노동전선
설립자 : 아돌프 히틀러, 페르디난트 포르셰
헐......돌프?
@@pelnandeslachio 히틀러가 대국민 사기쳤죠 ㅎㅎ 유명합니다. 저렴하게 차 공급해준다고 투자금받고 군자금으로 돌려썼죠
일본전범 기업 ㅆ는 ㅆㄹㄱ가 한국에 줄비함
@@pelnandeslachio 벌금 ㅈㄴ냈지 옆나라와는 다르게
아 폭바 설립자 히틀러였구나...
항상 시간이 지나고나면 쇠교수님 말씀이 맞다는걸 확인할 수 있죠~ 리스펙~
레거시 자동차 업계가 전기차로 가는게 얼마나 힘든지 잘 알 수 있네요. 테슬라는 기술혁신을 통해서 지속적인 생산단가를 내리는게 정말 대단해보이네요.
기존 자동차 업체 문제중에 하나는 노조도 한몫 하죠
캐나다 인데 ㅎ. 자주 보는 차 리뷰어가 Id. BUZZ 촬영해서 올려서 보고 .. 오.. 잘 나왔는데…? 했다가 ㅋㅋㅋ 가격보고 바로 웃었네요 ㅋㅋ 시작가격 7만 7천 😂😂.
캐나다는 다 비싸더라구요... ㅎㅎ;;
@ 맞습니다 ㅠㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 다 비싸요… 차는 한국이랑 비교하면 하.. 진짜 ㅋㅋㅋ 살때 서비스는 커녕 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 노답 입니다
캐스퍼 해외 리뷰어 시승기가 계속 올라오고 있는데, 평이 꽤 좋습니다.
폭스바겐의 안좋은 소식과 겹쳐져서 아이러니 하네요.
카와우에서 좀 전에 올라왔는데 아쉽게 바이말고 숏리스트 받았음
@@Thomas-Isiah카와우 말고도 많은 리뷰어가 있으니까요~
반면에 현대기아 입장에선 아주 좋은 기회를 맞고 있는 셈인가요
산업전반에 기술유출 인력유출이 심각하다고 하는데 기술이건 사람이건 지킬건 지킵시다.
우리나라 차튜브만 보면 지금 상황이 말이 안됩니다.
초일류 우주명차 ID4가 있는데 왜 밀어내기 아니면 팔리지가 않을까요?
영업이익률이 2프로대인데도 판매량만 많다고 최고라는 차알못은 없겠죠?
근데 진짜 많이 팔린다로 피의 쉴드친 사람이 있어요?
비싼 미래형 드럼브레끼 달아서
수익성 악화된듯
@@지잡대대코더 댓글만 좀 찾아보셔도
능지 많음 ㅋㅋ
@@지잡대대코더 여기에도요
@@ethenlee3875 그건 비꼰거 같은데요?ㅋㅋㅋ
중공에서 올인 한거가 타격이 큼니다
초기에는 꿀빨는 재미가 좋았는데 거기에 취해 빠져버려 아직도 취해 못깨고 있는 형편입니다
3,4년전에 독산차 일본차들 무너질꺼라고 예상힌 오토기어.
뽕끼와 오토기어에서 예측
뽕기도 노제팬으로 떴지만 갸도 포드인가 지엠에서 자동차관련일을 함. 공학적으로 그렇게 예측함.
근데 지금에 와서 현실이 되는 중.
이제 일본차 도요타 폭락이 기대되는...
그 당시만해도 내연기관 명성에 막강한 수익력 땜에. 아니 그렇게 쉽게 무너진다고 근데 진짜 현실이 되고 있는
아키호가 현대n 페스티벌에 그것도 본인이 직접 온걸 보면... 많이 급했나 봅니다.
@@성이름-t9p4o ㅋㅋㅋ와서 재롱도 열심히 떠시고
@@jeonghyeonkim9519 발통 빠지고 중국차에 껍질만 도요타 중국에 파니까 급할수밖에😂😂😂😂😂
최근까지도 그 채널 구독자들은 id4 많이 팔렸다고 실패작 아니라고 우겼죠. 😂
내연기관차는 끝났습니다.디젤게이트가 내연기관의 종말을 뜻하지요.기술개발의 끝을 보여주는 사건이죠.자동차는 기술격차가 시간이지남에 상향평준화 될겁니다.그럼결국 인건비싸움이죠.하지만 독일은 노조와 인건비때문에 가격을 내리는데 한계가 있을 겁니다.어떻게 보면 현기차가 중국에서 먼저 때려맞은게 전화위복이 되었네요.소니와 노키아를 보는듯 합니다.
대기업은 장사좀 안된다고 낼모래 문닫고 그러지 않는데
작년보다 올해 매출이 안나온다는건 진짜 심각한거죠
노키아 몰락이 순식간이었죠.
폭스바겐과 준비안된 기업들도 마찬가지 전철을 밟게 되겠죠.
국내 유투버들 id4를 물고빨고핥고 하는 순간에도 제대로 평가하신 김정민대표님 대단합니다
그런 인간들이 한대도 안사더군요. 완전 코미디에요.
근데 전세계에서 id4보다 더판 현기전기차가 있나???
@@stemina71 ㅋㅋㅋ마진 포기 반값 전기차로 팔았더랬죠 근데 그마저도 안팔리고 있고
@@jeonghyeonkim9519소비자입장에서 회사 마진을 왜 생각 하나요? 내가 사는 가격에 대한 가성비로 비교하면 되지… 마진이 절반인지 아닌지 모르겠지만 동급차종인 ev6, 아이오닉5 보다 id4가 더비싼데요
@@stemina71.그러니 더 문제지. id4따위가 더 비싼게 말이되겠음?
좋은 경쟁사는 망한 경쟁사 뿐.
현대기아 빠이팅!~
가장 문제가 폭바와 도요타는 중국의존도가 너무 높다 입니다
영원 할꺼 같았던 중국시장이 무너지고 있죠
그것도 안중에도 없던 중국 자국 브랜드들에게
내연시절엔 불가능에 가까웠던 중국 자국 브랜드들의 점유률이 전기차 시대에 와서 그게 가능해지니
시간이 지나면 지날 수록 중국내 자국 브랜드와의 경쟁은 글로벌 그 어떤 브랜드도 당해 낼 재간이 없을 겁니다
테슬라 조차도 현재 2위에서 3위까지 밀려 났는데 무려 1000만원 상당의 무이자 할부까지 동원해서 3위를 달성
중국 브랜드는 현재 가성비로 무장해 총 공세를 펼치고 있죠
시간이 지나면 지날수록 폭바와 도요타의 점유률은 드라마틱하게 떨어 질 겁니다
그나마 중국내 프리미엄 시장에서 중국 자국브랜드들이 힘을 못 쓰고 있긴한데
시간이 지나 프리미엄 시장도 전기차로 전환되기 시작 하면 폭바와 토요타는 내세울 차량이 없기 때문에
현재 로썬 답이 없음
뉴스에 속아
전기차를
타 보지도 않고
욕하는 사람이 아직도 대다수임.
레거시 뉴스 보면서 유식한 척 하지말자.
ㄹㅇㅋㅋ 왜 TV를 바보상자 라고 어르신들이 그러는 이유죠.
제 매제가 요즘 테슬라 노래를 부르고 있습니다.
FSD 때문입니다.
얼마 전 스파크를 운전하다 뇌 쪽에 약간 이상이 오면서 앞차를 들이받았습니다
다행히 크게 다치진 않았는데 폐차 했고 하필 앞차가 지바겐이었습니다.
이 사고 경험으로 테슬라의 FSD성능 때문에 테슬라가 드림카가 되었네요
그래도 전기차는 현기가 더 기술력이 좋다 라고 이야기를 해도 FSD만큼은 어떻게 해 볼 방법이 없네요 ㅋㅋㅋ
삼성의 사례를 보면 인적 투자와 개발비용 등 투자 방향에따라 회사가 얼마나 어려워지는지를 보아. 폭스바겐도 어려울듯 하네요
중국으로 번성하고 중국으로 힘들어졌네요
영원한 제국은 없다.. 인텔.삼성.폭바 요즘 어려운거 보니.. 한때는 이들의 성공공식을 배우라고 하던때가 얻그제 같은데 .. 격세지감 입니다.
삼성이요? , 글쎄요
인텔하고 폭바를 지금 삼성과 동일시 하고 있네. 삼성 심각하다고 말이 나온지가 얼마나 되었다고 여름 부터 나온걸로 아는데, 인텔은 오래전부터고 폭바는 작년부터인거로 아는데 너무 선급하네.
@@artpia515 인텔이나 폭바처럼 되기 전에 큰 소리고 많은 사람들이 경고를 해야 삼성 경영진이 정신차리고 기술개발에 매진하겠죠
유튜브 떠도는 이야기를 종합하면 재무출신 CEO들이 기술개발 보다는 가시적인 성과 때문에 비용절감만 외치고 있어서 회사 조직관련 기술관련 문제들에 대하여 여기저기에서 경고하는 소리가 난무를 하는 중인 것 같은데요
심지어 AS에서도 예전의 삼성이 아니다라는 말이 미국에서도 나올 정도라고 하고
보잉이나 인텔 그리고 지엠처럼 되기 전에 삼성이 혁신하기를 바라는 마음들일 겁니다.
폭스바겐은 준국시장에서 빠져야할 시기를 놓쳐서 이제는 준국과 함께 몰락하는길을 걸을듯...
요새 현기에서 밀고 있는 카메라 예측의 전자제어 서스펜션 기술이 보스턴 다이나 믹스의 기술을 도입해서 만든게 아날까하는 생각이드네요
슈리님의 찌라시에 따르면 스코다 브랜드도 매각설이 돈다고 하더리구여
스코다는 중국이 엄청 침 흘리는 브랜드죠
저렴하고 인지도는 좋은 그런 브랜드로 텍갈이를 해야 하는데 그게 스코다면 진짜 살벌 하죠 중국 입장에선
앞으로 유럽쪽은 친환경차 못팔면 문닫는게 돈버는게 될겁니다 범칙금이 순이익보다 더 많이나올수도 있거든요
폭바 문어발식 자회사들 너무 많음 한국시장에서 아우디 말아먹은 것도 치명적임
id4, id5 둘다 타봤지만 두차가 디자인 살짝다른거말고 뭐가 다른지도 모르겠고, 솔직히 가격도 상품성에비해 비쌉니다 MIB도 허접하고 ..할인해서 판다한들 관심이 안가더군요. 안타깝지만 전기차로 전환해야 살아남을시대에 폭스바겐그룹은 너무 준비가 안되어있네요
K전기차의 시대가 열립니다!!❤
독일은 PC주의에 절어서 세상 정의는 혼자 다 가진듯 거들먹 거리지만
정작 혁신은 없고
준비도 없고
단지 중국에 하청줘서 만들고 거기에 네임벨류 얹어서 비싸게 파는 전략
즉, 자신들 게으른 비용을 다른 나라 소비자에게 떠넘기던 그 꼬라지 사실 별루예요.
중국 안좋아 하지만 독일의 허세를 무너뜨려주는거 꿀잼
내년부터 폭바 판매량이 폭바ㄹ 되겠네요..
HMG 2위 가즈아ㅏㅏㅏ😊👍
근데 HMG가 뭐에 약자인가여?
@gewfsdfsdfsfgg7140 현대모터스그룹 영문 약자입니당.😊
@@gewfsdfsdfsfgg7140 현대 모터스 그룹
@@gewfsdfsdfsfgg7140Hyundai motor group
@@gewfsdfsdfsfgg7140
HMG는 현대모터스그룹의 영문 약자입니당.😊
스텔란티스도 해주세요
윤성노 보고있냐? 넌 현기차는 칭찬하지마라
폭바꼴 날까봐 무섭다.
기술 혁신없이 내연기관 시절 잘 나갔던걸로 안주 하는 기업들은 다 무너져야 한다..
개인적으로 폭스바겐이 중국에서 고전하는 이유중 하나는 중국에서의 저렴한 이미지가 아닐까 합니다. 과거 중국 출장 갔을때 많은 택시가 파워윈도우도 없는 폭스바겐이였고 실내도 형편 없었습니다. 이런 저렴한 이미지가 아직까지 중국에 남아 있지 않을까 합니다. 화려함과 허세를 중국인에게는 경제 성장으로 맞지 않는 차 국뽕에 밀리고 전기차에 밀리고 허세에 밀리고
유럽에서 폭바수준인대
동아시아 그지들은 프리미엄인줄암
형.. 죄송한데 수소 차 이니시움 대해 설명좀요.. 현기증 난단말이예요 더욱더 전기차랑 비교하면서 해주시면 더감사요 ~♥
복스바겐 살림이 어려워지는거보니,, 이러다가 판매량 top3 밖으로 밀려나갈 수도 있을듯,,,
디젤게이트 회사 망하는게 당연하다고 생각합니다.
이러다 영국자동차가 독일자동차 회사에 다 팔렸듯이 독일 자동차들 다 중국에 팔리겠네 이미 벤츠는 짱츠가 되었고 벤츠 폭발 모두 중국에 목 매다가 나락갔네 남은 건 비엠 하나인가..
그나마 기대할만 한데가 BMW지만 거기도 모터가 브러시 모터라서 말이죠...
한국 전기차도 현기 만의 OS로 개발했으면 바램입니다......
리막 오토모빌리만 믿고 대충 만들려고 하다가 된통 당한거죠😂
딱 요즘 인텔과 삼성전자 꼬라지 나고 있는 겁니다
나는 폭바가 리막 인수할때만해도 테슬라 다음은 폭바가 될줄 알았음
현대는 리막 찍먹 잘 했는데 폭바는 그러지 못 했고 다시 리비안에 투자했는데 이번엔?
리막 꿀꺽할때까지만해도 대부분 그리 생각했죠.
요즘 리막 차생산하나요?
기술과 양산은 다른레벨이다 라는게 또 확인되네요 아무리 최고 기술이라해도 양산을 못하면 쓸모없죠
기업이 비용절감을 외치는 수순이
망해가고 있다는 뜻~
삼전도?
경영은 세상을 바꾸거나 바뀐 세상에 적응해야 한다 생각합니다.
대기업들 보면 안정적으로 보이겠지만
대기업의 가장 큰 위헙은 경쟁사보다 시장 파괴자라 생각합니다.
그동안 당연시하거나 불편했던것, 아니면 새로운 기술로 판도를 바꾸기에
이들이 등장하는 순간 이들의 시장을 부수거나, 아니면 빨리 적응해야죠
그치만 전기차? 이미 전기차의 맛에 들린 사람들이 있는데
그걸 막긴 힘들거라 생각합니다.
유럽차들은 자신만만했지만 오히려 미국에게 뒤쳐지는것은 인정할 수 밖에 없지만
그동안 아웃사이더 수준인 한국, 심지어 꼽사리로도 끼지 못할것 같은 중국차들보다
전기차에선 상품성이 뒤쳐지니 말이 다 나왔죠.
현대차그룹이 핵심기술이 무엇인지 잘 파악해서 다행입니다.
폭스바겐이 전기차 생산라인이 늘어난다면 자금 확보를 위해 중국전기차 제조사와 시설을 공유할수도 있을것 같습니다. 중국전기차가 잘 팔리면 그 시설의 소유귄을 넘길수 있는 상황이 되면 짱츠처럼 중국차 계열사가 될것 같아 우려됩니다.
(추가로 지금 폭바 에서 쥐고있는 고급 메이커 고 뭐고 자체적으로 전기차 기술력이 없으니 다시 매각 한다고 하더라도 가져갈 업체가 있으려는지도 의문 이죠..)
고급은 아시아수준의 떨어지는대나 있는거고
유럽에선 그냥 이여요
@@ethenlee3875 아뇨 폭스바겐 가지고 있는 메이커 들 중에서 고급 이나 슈퍼카 수준 말한 거에요 ㅎㅎ
자동차 시장은 고착화 되겠네요 ㅎㅎ
한국 vs 미국 vs 중국
차 리뷰는 오토기어만 보면 됨.
폭망 모터스
포르쉐를 현기에 구매 제안하면?
안사요
매각 절차 나와서 헐값에 살수 있으면 몰라도 굳이?
접어야 할 중국공장이나 접지..지들 차 더이상 안사주고 안팔리는 중국시장에 왜 저렇게 목매고 앉았는지..ㅉㅉ
👍👍👍👏
❤
감사합니다❤
무너지고 좀 우리가 먹자
인텔, 폭스바겐.........삼성 ㅠㅠ
그리고 중국부상 ㅂㄷㅂㄷ 일본과 한국의 기술경쟁의 역사가 중국과 한국의 역사로 위치가 바뀌어 반복하게 될지...
한국에서 전기차가 주춤거리고 있는 것이 안타깝네요.
한국사람들 워낙에 다른사람말에 잘 휘둘려서 전기차가 점점많아지기 시작하고 손해본다고 생각하기 시작하면 순식간에 전기차로 넘어갈 것 같습니다
EV3, 캐스퍼EV가 많이 돌아다니고 1~2년 이상 지나면 안사고는 못 버틸걸요?ㅋㅋㅋ
첨 니로 아이오닉 하브 나왔을때도 그랬어요
볼크스바겐이 소유하고 있는 브랜드가 벤틀리, 람보르기니, 아우디, 두카티(오토바이), 포르쉐 그리고 부가티 이렇게 있네요. 개선하겠죠. ^^
사실 폭스바겐 그룹은 포르쉐, 아우디, 폭스바겐 말고는 다 적자라서 수익에 도움 안돼요. 진짜 ㅈ된거 맞습니다.
이거 완전 삼성 이야기네;
😊
폭스바겐에서 전기차생산을 위한 별도 회사로 전기차 스카우트회사에서 스카우트를 발표했더라구요 가격대비 디자인이나 기능 품질등이 괜찬아 보이던데.
현대도 전기차 전용 회사 차리는거 괜찮을거 같은데.. 지금의 주주들은 내연기관차를 응원하고 있다고 하는 말...
테xx 주주들은 전기차를 응원하고 현대에서 앞으로 전기차에 올인하겠다 란 말을 하고 난 후 말이 줄듯이 주주의 이익에 반할 수 는 없을테니까요
ㅡ 중귝의 계획이 맞아 떨어 지고..현실이네요...
폭바랑 삼성은 원가절감하다 쓰러져가는 공통점?
솔직히 매력이 없습니다.
폭스바겐 망했스 오토.... ㅜㅜ
폭바에서 삼전, 인텔의 모습이 보입니다
카와우는 캐스퍼ev 바이가 아닌 숏리스트를줬습니다 대충 소리만 듣고 ㅇㅇ 바이준걸로 알아들었네요
의선이 형이
포르쉐랑 벤틀리 인수하는 날이 오면 좋겠네요.
벤틀리-포르쉐-제네시스-현대/기아
머리에 총맞지 않은이상 안삼 지금까지 현대의 행보를 보면 기술은 사도 브랜드는 사지 않는다
근본하나 챙길때 됐죠ㅋㅋ
벤틀리는 껍데기만 사면 그래도 싸게 먹히지 않을지
중국에서 기술의
현대로 가고잇어서
의미 없음
그 돈으로 기술개발, 양산기술을 개발하는데 돈 쓰고 자체브렌드 만드는게 나을거 같네요.
결국 중국으로 넘어가게 생겼네 ... 살려면 그 방법밖에 없을듯... 이참에 폭바 산하의 자동차 브랜드 하나 삼성에서 인수하고 전기차 생산하는것도 나쁘지 않을듯한데
폭스바겐이 망하고 있는 이유. 3가지는 도요타보다 직원수가 월등히 많다는거다. 전기차를 제대로 준비를 못해서 사는 나라들이 없다는거다. 중국을 너무 믿어서 판매 감소가 심해지고 있는데 중국은 어느 나라보다 전기차로 빠른게 넘어가고 있어서 내연기관 차는 급격히 줄고 있고 폭스바겐 전기차는 살 이유는 없으까 판매량이 뚝 떨어지는거다.
영업이익률이 심각한데 빨리 구조조정을 해야 한다. 몇만명을 짤라야 산다. 독일내에 있는 공장들 몇개를 폐쇄해야 한다.
@@artpia515 사실 BSA를 현대꺼 쓸 생각이라 부품 공장이 많이 필요 없죠.
노키아 인텔
삼성전자 폭스바겐
현재 안락함이 미래 파멸로
웃긴건 알면서도 이걸
못피한다는거ㅋ
싸우다가 불지도 않은 짜장면을 먹다 다시 싸운다? 진짜 막장드라마구만
우리나라 조선업계의 현실이니 너무 좋아하지마시길
중국에서 말아 먹은 게 가장 큰 원인 것 같은데..중국 시장에서 가장 이해 안되는 점은 전기차라는 건 차라는 건 어쩔 수 없이 생활 공간 즉 건축과 함께 공간에 대한 준비가 되어있어야 가능 한 건데 중국이 정말 전기차가 내연차보다 더 팔릴 수 있는 공간적인 개념을 정립한 상태에서 전기차가 팔리는 건지 아니면 중국 정부의 일시적인 밀어 주기 식 판매량인지 그런 부분이 정확하지 않다는 겁니다 지금 우리나라 건축에서 가장 핵심인 아파트 지하 주차장 문제만 봐도 전기차에 대한 막연한 공포가 만연하게 만든 원인인데 중국은 그 넓은 땅을 가지고 있음에도 그걸 활용하기 보다 우리나라나 일본 같은 나라들의 주거 공간을 그대로 복사 붙여넣기 한 시장인데 전기차가 어떻게 주거 공간과 생활 환경에 자리 잡았는지 이해가 안 가는 나라네요 저 전기차 판매량도 분명 속을 정밀하게 들여다 보면 문제가 산재해 있을 겁니다 즉 일시적은 일이 될 수 있다는 거죠
오히려 전동화 관련해선 인식 그리고 개념 등 즉 정의나 이런건 오히려 더 미래 지향적입니다 한국이나 내연차 시절에 머물러있는거죠@@nkk5930
전기차 애국소비를 무시하면 곤란하죠
폭바는 내연기관에서 친숙했던 이미지를 전기차까지 끌고오지 못했어요
기술력에 따른 차별성이 사라졌으니 이미지가 퇴보하고 있죠
승용차 시장에서 전기차 보급률이 40%까지 육박한 중국입니다
21년 17%에서 24년 40%의 보급률에서 폭바는 아무것도 못했다가 핵심입니다
중요한 것은 중국내 이미지인데요
내연기관 시절의 이미지와 반대로 그냥 기술 딸리는 기업이란 이미지가 각인되다 싶을정도이니 큰일이죠
중국 정부도 전기차 보급에 진심인지라 사회적 공간에 있어 또는 개인의 주거공간에 있어서도 엄청난 투자를 이끌고 있습니다
공산당이 국민의 허락을 받고 일을 추진합니까?
애국소비 + 중국 전기차 기업의 약진 + 폭바의 전기차 기반과 기술력 낙후 + 중국 공산당의 방향성
중국은 아파트경우 주차장이 각자 자기자리 개인걸로 정해져 있습니다. 그래서 전기차 사는 사람 대부분은 자기 주차장 자리에 충전기를 별도로 설치해서 사용하다보니 흔히 말하는 집밥이 있어서 사용하게 사용합니다. 그러다보니 한국보다 충전스트레스가 적으니 전기차 보급이 더 빠릅니다
@@yjk3031 최근에 미세먼지가 사라진걸 보면 중국의 노력이 엄청나더군요;;;
폭바,.....독3사의 폭망.......시대를 읽지 못하면 누구든 예외없이 보내버리는 시장....의 냉정함.
현대가 폭스바겐에게서 포르쉐를 사오는 방법은 없나요?
중국에서 살걸요 그러고서 한국에 볼보처럼 팔릴듯 ㅋ
사는 머저리들
남의 브랜드 왜 살려 줍니까? 우리 스스로 브랜드 역량 키울 수 있는데
현대가 MR RR기반 내연차, 수평대형엔진 만드는것도 아니고.. 살 이유가 없죠;;
@@wakeupn0ww 성능 좋은 세타 엔진 오일 퍼먹는 이슈 때문에 흉기라고 아직도 듣는 원인 중 하나인데 퍽이나 수평대형 엔진을 만들까요?ㅋㅋㅋ
전기값 인상문제가 골자이지 기술력 부진으로 도태되는 게 아닙니다. 러우 전쟁과 지정학적 문제로 중국을 택한 문제등 정치적 경제적 문제로 유럽이 망하고 있습니다. 기술과는 관계없습니다
자동차 관련해선 기술력 문제 맞습니다.
아...... 약간 트럼프과시군요;; 지구온난화는 허구 ...
이런사람 주변에 있으면 손절하셈
2찍일거임
@@ethenlee3875 이건 좀;;
그것도 관계가 있는데 기술력이 없는 것도 맞습니다.
테슬라 1강
현기차 BYD 2중
폭스바겐 부도 나면 우리에게 문제가 되나? 심각해 우리에게? 뭐지?
금방 안망합니다.. 사세가 예전만 못하단 얘기..
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