Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của biến mô thủy lực | Lucky Luan
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Cấu tạo và nguyên tắc hoạt động của biến mô thủy lực! Rất mong được góp ý nhiệt tình!
====================================================
Đăng kí kênh tại đây: goo.gl/dexTJN
Trân trọng cảm ơn sự theo dõi và ủng hộ của các bạn!
Lucky Luan: Vạn lần may mắn!
====================================================
Xin Lưu ý: Video có thể có sử dụng nội dung chứa bản quyền dựa trên luật sử dụng hợp lý Fair Use (www.youtube.co...)
Mọi thắc mắc và khiếu nại về bản quyền xin vui lòng liên hệ Email: nguyentrongluan001@gmail.com
Please NOTE: We do not own any material in this Video!
For all copyright complaints please contact Email: nguyentrongluan001@gmail.com
====================================================
Cảm ơn kỹ sư giảng giải rất ngắn gon đầy đủ chi tiết khoa hoc .xã hôi có trăm ngàn người trăm van ngươi tàibgioi
Cảm ơn Anh rất nhiều, sau khi xem clip này mọi người sẽ ko còn lăn tăn chuyện dừng đèn đỏ để D đạp thắng sợ mòn ly hợp nữa.
Rất hay ạ... cảm ơn LucKy Luân rất nhiều về những kiến thức bổ ích này!!
Bài giảng rất chi tiết, dễ hiểu!
giá như video nào cũng hưỡng dẫn dễ hiểu như này. đơn giản mà lại dẽ hiểu
Rất hữu ích , thật tuyệt vời . Rất cảm ơn bạn.!
Cảm ơn bài giảng của bạn!
hay, dễ hiểu
em coi video của người Mỹ nói, hiểu đc có phân nửa. Coi video của a, em hiểu gấp đôi. Trình bày, thí nghiệm và cách nói chuyện dễ hiểu vô cùng. A đi làm thầy giáo đi, học trò a chắc chắn sẽ đều là nhân tài :)
Cảm ơn phần chia sẻ của bạn. Tuy nhiên mình cho rằng phần giải thích của bạn về chức năng của Stator chưa ổn, đây là lý do dẫn đến tên gọi của Bộ biến mô, thực tế thì nhờ có Startor mà bánh bơm vừa nhận năng lượng từ trục khuỷu vừa nhận được phần năng lượng của dòng dầu trở về sau khi đi qua Startor. Ngoài ra cách giải thích của bạn về vai trò của ly hợp khóa biến mô cũng còn mờ nhạt, chưa toát lên lý do người ta dùng ly hợp khóa biến mô.
Anh này giải thích cục kỳ dễ hiểu.
Ad giải thích Rất dễ hiểu
Cám ơn bạn
Hay và trực quan. Like! Nhưng mà cái ly hợp khóa biến mô thì theo tôi bạn giải thích chưa thuyết phục. Nếu như ly hợp khóa đủ sức khóa turbine T và bơm P và cũng có thể đóng mở thì cần gì biến mô cho phức tạp nữa. Thực ra cũng không phải do tốc độ cao cũng ko cần momen. Cái này mấu chốt ở hiệu suất của bộ truyền này. Ở chế độ mà T quay nhanh gần bằng P thì hiệu suất bộ truyền giả rất nhanh làm T quay chậm lại, tốc độ của T cứ thế dao động tạo ra chấn động xoắn trong bộ truyền. Chính vì vậy mà người ta cần phải có 1 ly hợp khóa khóa cứng T&P. Cái này trên đồ thị đặc tính của biến mô sẽ thấy rõ nhất.
cảm ơn a vì bài học rất bổ ích. chúc a mạnh khỏe và tiếp tục ra nhiều video hay
Cảm ơn bác đã phổ biến
Hay quá
Xe pho tung nơ bây giờ đây cơ chế khóa biến mô được khóa ngay khi đạp ga vì vậy xe rất bốc như số sàn và tiết kiệm nhiên liệu như số sàn rồi..đời cũ khóa biến mô rất chậm nên tua lớn và hao xăng
Hay lắm a à
Vừa dễ nghe vừa dễ hiểu
E cảm ơn a nhiều ạ
quá hay, mở mang kiến thức quá, cảm ơn bác nha
Hay quá... Anh làm tiếp về bộ van điều khiển của hộp số sử dụng br hành tinh đi
Quá hay cảm ơn rất nhiều ❤❤❤
Bai giang rat hay
Bộ biến mô có tác dụng làm êm dịu khi kết nối các số của hộp số với động cơ, vì xe có số tự động không có bộ bánh răng đồng tốc cho nên khi kết nối bằng các ly hợp trong bộ số tự động thì bị giật mạnh hơn nếu không có biến mô. Hơn nữa, khi thắng mạnh thì ly hợp trong bộ biến mô nhã ra đồng thời bầu biến mô hoạt động không đồng bộ giữa bên đẩy (bơm) và bên ép (tua bin) xảy ra hiện tượng trượt từ từ đến trượt hoàn toàn một cách rất nhẹ nhàng khi xe đã dừng hẳn...do dầu bơm chỉ có động năng để đẩy chứ không có tính ma sát như lá côn. Các xe ủi đất có công suất lớn nhưng lại hay bị cản bởi vật cứng khi ủi đều phải dùng biến mô để khỏi tắt máy.
ko biết gì phán bừa,ai bảo ông ko có đồng tốc,về hỏi lại thợ đi,
Rất hưu ích ạ♥️
Cám ơn anh đã làm video. Chúc a có nhiều sức khoẻ để ra nhiều thêm video bổ ích ạ..
Dễ hiểu quá bác ơi! Em cảm ơn bác
A ơi mỗi lần a dạy thế này thì a nói luôn về dấu hiệu nhận biết khi hỏng để thay thế đi a
Ad hay quá giải thích chi tiết và dễ hiểu ❤️
Video của A hay dễ hiểu, Em góp ý là cho nhỏ nhạc nền thôi ạ. Cảm ơn rất nhiều vì video.
giải thích rất dễ hiểu. cám ơn bác
cám ơn bài chia sẻ của ad ( 21-11-2022 )
2 năm ko ra thêm video, anh dạy dễ hiểu quá, mong anh trở lại làm thêm video!
Rất là dễ hiểu, cảm ơn bạn
xin cảm ơn bài video rất bổ ích
rất hay bạn ơi. Cảm ơn bạn nhiều.
hay quá a
Dễ hiểu. Cám ơn kênh
anh có thể làm video về nguyên lý hoạt động các van trên bộ điều khiển thủy lực hs tự động không ạ
e thấy rất khó hiểu .
mong ad phản hồi
hay lắm càng xem càng hiểu nhiều thêm cảm ơn bạn nhiều
hay quá
Ở chức năng Auto Hold hay như vẫn để số D và đạp chân thắng giữ xe đứng yên lúc chờ đèn xanh, lúc đó bánh tua bin sẽ dừng lại và bánh bơm vẫn đang quay và ma sát với dầu, ko biết như vậy có hại cho hộp số ko Anh ? Và ko biết lúc đó hệ thống có cho nhả ly hợp biến mô giữa bánh bơm/ vỏ biến mô và bánh tua bin hay ko ? Nếu có thêm đc cái này thì có lẻ vc đạp phanh khi đang ở số D là vô tư..cho dù ly hợp đó ko nhả ra thì chỉ vẫn trượt dầu mà ko làm quay bánh tua bin ! Chỉ hơi ngại là ko biết nó có làm giảm tuổi thọ hộp số tự động hay ko !
Thank you Lucky Luan
Cũng là đóng ngắt rồi vì toàn bộ khối ta to và rô to dính thành một khối, nó hoạt động giống với ly hợp của số sàn khi đang hợp
Ok quá
Cảm ơn anh đã bỏ công giải thích ☺
Làm clip mô phỏng 3D về biến mô thủy lực , mô phỏng dòng dầu thủy lực chuyển động thì hay hơn .
Bạn giới thiệu rễ hiểu
Cảm ơn anh, rất hay, rất chi tiết. Dễ hiểu
Hay.bạn giải thích thêm về dòng dầu điều khiển đóng ly hợp khi tốc độ cao nhé
Anh giải thích quá tuyệt vời 👍
Cảm ơn anh ạ, giải thích rất dễ hiểu
Dễ hiểu nha❤❤❤
Cảm ơn anh đã phổ biến những kiến thức cần thiết cho mọi người!
Hay quá.
Stator không có vai trò khuếch đại đâu bạn ơi. Nó chỉ đóng vai trò tận dụng năng lượng dư thừa để tăng hệ số chuyền lực thôi( đồng nghĩa tăng hiệu năng)
hay lắm anh ơi . rất dễ hiểu
Bài quá hay và dễ hiểu ạ. Mong a ra thật nhiều vid
Rat hay
Thầy ơi cho em hỏi, tại sao mỗi lần vào số thì xe bị giật rồi mới chạy, là có phải bị biển mô không thầy, xin thầy chỉ giúp cho em với em xin cảm ơn
xe cần chạy tải nặng hay cần lực kéo lớn thì moomen thông qua stator chỗ đó anh nói em chưa hiểu rõ lắm
anh có thể nói kĩ hơn 1 chút nữa được không anh? Cảm ơn anh nhiều clip rất hay và dễ hiểu
Hầu hết các xe siêu trọng trong khai thác mỏ hộp số tự động đều dùng cơ chế truyền này b à
thông tin rất có ích ạ
xin chân thành cám ơn anhhhhhh!!
A gioi qua e cam on a nhiêu
tuyệt vời
Anh có biết về máy xúc ko . Anh làm clip về cách hoạt động của bơm thủy lực , bơm di chuyển , bơm toa quay , ngăn kéo ( nói chung là hệ thống thủy lực của máy xúc ) đi anh .
Bạn cho nhạc bé hơn để nghe cho rõ và tập trung. Nhạc như vậy to quá
hay
Cảm ơn anh vì những chia sẽ
Thanks !
Cảm ơn a rất nhiều ạ
thanks very good
Vậy có phải là biến mô này chỉ trượt khi ở tốc thấp,ecm phải điều khiển tốc độ động cơ vừa đủ để giữ tuabin không bị quay ngược (xe trôi dốc),tức là dừng dốc cao thì tua máy cao hơn đường bằng đúng không ạ ? Nếu đạp phanh thì 2 trường hợp trên tua máy sẽ như thế nào ? còn nếu tăng ga thì momen tăng thì biến mô này sẽ hoạt động ?Nếu muốn nẹt pô thì bắt buộc phải về N đúng không anh ?
nhưng mà trên thực tế thầy đang bị vẽ ngược, thực tế 2 vị trí của bơm và tua bin phải đổi cho nhau và có sự thay đổi một chút về hình vẽ, còn về nguyên tắc thì vẫn đúng.
Quá hay a ạ
Lúc xe chạy tốc độ cao li hợp vs vỏ bánh bơm dính vào nhau rồi dầu vẫn được bánh bơm bơm qua tua bin hả bác? Sao họ ko hút hết dầu khi li hợp dính vào vỏ bánh bơm để khỏi hao phí sinh nhiệt nhỉ? E dân nghiệp dư các bác giải thích em với ạ 🤔
Cơ chế hoạt động như này liệu có tối ưu hoá công xuất của máy bằng cơ chế dùng bộ ly hợp như xe số sàn ko nhỉ, vd quạt 1 sản sinh ra 1hp liệu quạt 2 có truyền đủ 1hp tới hộp số ko
Cuối cùng cũng đợi đc video này.. cảm ơn ad nhé!
hay quá anh ơi, cám anh anh nhiều ạ
Hay
cảm ơn anh! rất trực quạn ạ:)
Kênh này hay mà bây giờ hết ra video rồi.
Video rất hay .. cảm ơn a ...
a e có cái xe nâng cũng sử dụng biến mô bên a xem có kiểm tra được ko va cho e xin địa chỉ của a
Cám ơn a nhiều lắm
bạn ơi cho mình hỏi là khi phanh ý ,điều gì hay bộ phận nào khiến bánh tuabin dừng lại nhỉ
cảm ơn anh nhiều
Có video khi đang đi gạt cần số về N ko ạ
hay quá a. a làm hệ thống nhông mặt trời luôn đi
rất hay và tâm huyết. anh làm về hệ thống điều hòa đi ạ
Hay bạn ạ
Hộp số cvt có dùng biến mô không bác ?
Thầy ra nhiều video về oto đi ạ ,rất hay ❤
Cảm ơn anh,hãy ra nhiều vi deo đi anh
Cảm cơn ad. A làm vd về động cơ phun xăng trực tiếp đy
Cảm ơn anh nha.
Anh ak! Cho em hỏi sự khác nhau giữa hộp số vô cấp và có cấp nhé! Anh trình bày biến momen thủy lực rất hay, anh có thể giúp em và các bạn khác về phần hộp số hành tinh trong phần hộp số tự động ko ạ! Em thanks anh.
dễ hiểu lắm a....
Anh làm cấu tạo hộp số máy cắt lúa ik