Minden elektromosautóba kell egy 10-es kulcs. Ha meghülyül a komputer, akkor akksi le, majd fel. A legtöbb problémát megoldja. Gyakorlatilag egy hard reset. Az a köze hozzá a 12V akkunak, hogy arról megy a komputer.
Szia! Az ekektromos autók 12 voltos akkumulátora felel a vezérlési rendszerek megfelelő mükodéséért. Ezért egy beteg, merült vagy akár kontakthibás akksi kis akku képes működésképtelenné tenni a villanyautót.
Köszönöm a válaszodat. A kontakthibára nem gondoltam. A merült vagy rossz állapotú kis akku által okozott problémáról tudtam. Viszont a kontakt hiba megmagyarázná azt a jelenséget, hogy az úgynevezett "reset"-elés után miért is vette fel az autó újra a töltést.
Csomagtartó ban van egy biztonsági töltőfej reteszelés Oldó bowden, azt húzgáld meg. Ha a töltőfej nem reteszelődik, akkor nem engedi a töltést, és egy piros ikon világît a műszerfalon.
Igen. Köszönöm, ismerem ezt a funkciót, de nem jártam vele sikerrel. Most már ac töltés után úton vagyok haza. Hétfőn szervíz. De nem török meg, továbbra is szeretem az autót. Murphy törvénye, ami elromolhat el is fog. A vallon szervíz hozzáállása már inkább bosszantott.
Szia! Köszönöm a hozzászólást. Alapvetően csak meglepett a dolog és a tapasztalataitokra voltam kíváncsi. De a te tapasztalatod is megerősíti a tegnapi napon történt eset valószerűségét.
Össze is van rakva egy pakk a csomagtérben. Viszont az alap probléma az volt, hogy nem is sejtettem, hogy ez áll a háttérben. Első körben a szokásos reteszmotor problémára gyanakodtam.
Nekem (2017-es Ioniq 28) tavaly télen a reteszmotor (vagy környéke) fagyott be egyik reggel, így nem tudott reteszelni és a töltés sem indult. Egyik Ioniq-os FB csoportban segítettek rögtön (ezúton is pacsi), a csomagtartóban lévő kábel rángatása oldotta meg a problémát. Ezután cseréltem inkább a kis akksit is, biztos ami biztos alapon. Más problémám több, mint 2 év használat alatt még nem volt az autóval.
Azt részét én se tudom, hogy minek nagy akkumulátor mellé egy 12 voltos kiss akkumulátor. De ez nem csak elektromos autónál szokott így lenni, hogy leveszed az aksi saru-t és újra jó lesz az autó. Ezt elszokták játszani benzines és diesel autók is. Nekem az az első ha kiïr hibát az autóm, leveszem az akksi sarut egy 15 másodpercre, addig rajta hagyom a gyújtást. Hogy süljön ki minden kondenzátor az elektronikában, utána visszateszem a sarut. 60%-ban megszokott javulni.
Szia, sajnálom, hogy így jártál, de, ha szeretnéd más Ionicos tulajnak is megosztani, ha egy tanácsot adhatok.., a videonevéböl ez nem derül ki, csak, ha vègignézed, tehát nemfoci rajongó tulajdonoshoz nehezebben jut el ez az infó😊
Nem bántás képp, de aki csak egy kicsit jártas illetve érdekelt az autózásban, annak van annyi tudása, hogy az alapokon végig megy, vagy csoportokban utána olvas. Amennyi időd elment a telefongatásokra, annyi időbe telt volna utána olvasni, vagy kérdezni és igen, van ilyen, h néha elég neki egy reset ahoz, h hazavigyen. Videóból itelve nem vagy újszülött és biztos nem ez az első autód sem. A lényeg, hogu egy kis izgalom után haza tudtál menni. Kitartást!
Imi volt amikor mentek a németbe tervezett utak nem? 😅 Nagyon örülök neki,hogy így tudod alakítani az életed.Remélem találkozunk még ebben az életben! :)
Szia! Igen, volt, de nem sírom vissza azt az időszakot. Ugyanakkor téged sem ismertelek volna meg soha, tehàt azért volt jó oldala is. Ha bármikor pihennêl egyet Belgiumban kis családoddal, az ajtóm nyitva áll. 😉
Ez alap, minden rendszer a kis akkuról megy . A nagy akku csak az autó hajtja. A nagy gond az hogy nem tölti folyamatosan a kis akkut az elektromos autó és ha szar a kis akksi hamar le tudja szívni az autó világítás vezérlés stb. Ilyenkor fel kell tenni töltőre a kis akssit vagy csere.
Ennek a problémának senmi köze a hatótávhoz. Nem releváns a hatótáv, mivel 600 km táv, maxiumum kettő 10 perces villámtöltéssel, plusz egy céltöltéssel (ez holt idő, mert nem várakozol) simán hozható. Ez a probléma akkor is előjött volna, ha csak városban szaladgálok vele. Abban egyetértek, hogy ha minden nap 1000 kmt mész, nem az ev a jó választás. De ez az emberek nagyon kis százalékát érinti. Erről is beszéltem az előző videómban a mindennapok tesztjében. Ha kiváncsi vagy rá, nézd meg a videót. Egy kis betekintést nyerhetsz abba, hogy milyen a villanyautózás a hétköznapokban.
Igen, teljesen igaz. Az én történetemben az volt a legnagyobb gond, hogy ez nem a szomszédban történt. De szerencsére megoldódott, csak kellemetlen volt. A legnagyobb probléma az volt, hogy erről a kis akksis trükkről nem volt tudomásom. Ha tudtam volna, hogy ez segít, akkor megcsinálom. Töltök, tovább megyek, aztán vissza haza. Az első munkanapon meg irány a szervíz, mert valószínűleg ez intő jel, hogy valami nem kerek.
Vagy vegyél egy normális autót. Vicc ez az elektromos autózás. És ha nem hagyják abba akkor lesz még ebből másnak is egyre több problémája. Vagy az elektromos autohoz el kell végezni egy tanfolyamot a jogsi mellé.
A korábbi videóimban elmondtam, hogy saját tapasztalatom szerint nincs különbség elektromos és belső égésű autó között, amennyiben nem 2000 km-t megy az ember minden nap. Ez a "meghibásodás" nem túl gyakran fordul elő és ingyen orvosolható, ha már tisztában vagy vele, hogy mi a teendő. Mivel sokkal kevesebb alkatrészt tartalmaz, így kevesebb eséllyel is hibásodik meg benne valami, mint egy benzines vagy dízeles autóban. Ezt pedig szintén alá támasztja az is, hogy ha itt látok félre állt autókat, akik a trélerre várnak, azok mind kivétel nélkül az általad normálisnak nevezett autók, azaz benzinesek és dízelesek. A tanfolyam akár nem is volna hülyeség, hiszen alapvetően más a működési elvük, ezt nem ellenezném. De köszönöm a hozzászólást, érdekel mindenki véleménye.
Nem egészen értem ezt a fajta nézőpontot. Hiszen minden hajtású autó legyártásához szennyezni kell a környezetet, legyen az dízeles, benzines vagy elektromos. Ez szerintem nem lehet vita tárgya. A következő lépésben azok a hajók, kamionok, amik szállítják az összes autót, szintén szennyezik a környezetet. Eddig még mindig döntetlenre áll a meccs. De mikor legördülnek az autók a hajókról, kamionokról, kezdődik a különbség. A benzines és dízeles autók az első megtett kilométeren már okádják magukból a szennyező anyagokat, míg az elektromos autó nem bocsájt ki semmit. Igen lehet mondani, hogy de az elektromos áram előállításához is kell szennyezni a környezetet, ami igaz is, de nem mindenhol. Belgiumban az elektromos autók töltéséhez telepített oszlopok üzemeletése teljes mértékben megújuló (szél erőművek) energiával történik. Szóval nem tudok egyet érteni a felvetéseddel. Ha érdekel az erről is szóló videóm és megtisztelsz vele, nézd meg a mindennapok tesztje című videómat, abban érintem ezt a témát is. Köszönöm a hozzászólásodat!
@@ImIoniq és azt gondolod hogy pl a széleromuvek vaagy napelem penelek nem szennyezoek? széler0muvek karbantartása felépitése azok az extrém nagy lapátokat oda szállitani természetet korulotte szétverni...stb, energia mixet kell nézni, nem csak napelemmel termelnek áramot hanem más szennyezo módon, az elektromos autokban van kb 300-400 kg -os akksi amiket nem hasznositják ujra. de én nem kitaláltam hogy az elektromos auto szennyezobb, hanem a muncheni egyeten tanulmánya mondja.
@@facanferdinand7712 Az akku 98%-ban újrahasznosítható és meg is történik, mert olcsóbb belőle kinyernyi a nyersanyagokat, mint újra kibányászni. (Csak egyenlőre nem mennek tönkre nagyobb számban az autók alatt, így inkább a selejtet tudják csak újrahasznosítani.)
@@makoa9 nem igaz amit mondasz, 5% akkut hasznositanak ujra, mivel, olcsobb kibánzászni, ezért van az hogy egyre tobb a lithium bánya a foldon nem egyre kevesebb, de bármikor bizonyitom is neked komoly cikkekkel nyugati médiábol
Szerintem vegyél rendes autót ne trolit! Bocs de akármi mással nem szív az ember! Majd talán 10 év múlva jók lesznek a villanyautók de most még nagyon gyerek cipő a dolog
@@Malyky78 nagyjából erre gondoltam én is, azért szerettem volna konkrétan olvasni. Ugyanakkor mindenki előtt adva van a lehetőség, hogy jó dolga legyen (bár ez is relatív), csak ugye az idáig vezető utat senki nem akarja. Szerencsére azon már túl léptem, hogy mindent felvegyek. Mindenkinek lehet véleménye, hiszen ez egy nyitott csatorna. Csak szerintem alap lenne, hogy emberi hangon és stílusban fejezzük ki magunkat. Köszönöm a kommentedet.
Az elektromos autók “számítógépek” nem megbízhatóak. Ahogy a számítógép sem mindig, csak az nem hagy ott valahol a semmibe….. Az elektromos autók kis hatótávra valóak, hosszú távra nem. Én pl 500-800km enként állok meg. Undorodom az elektromos autóktól
Igen értem. Te is abba a 98 százalékba tartozol, akik ezer kilómétereket mennek minden nap. Így teljesen megértem, hogy neked nem opció az elektromos autó. Én hasonlóan érzek, amikor egy dízel autó nyom egy kövér gázt az orrom alatt. Szerencsére azért itt nyugaton már másképp gondolkodnak az emberek. Persze tiszteletben tartom a véleményedet, köszönöm a hozzászólásodat. Sok balesetmentes kilométert!
Egyre több erre felé, ( Magyarország) az olyan “mutyi ban” átengedett, leharcolt autó, ami tényleg nagyon füstöl és büdös. Azokat én sem szeretem. Ezeket meg kellene szigorítani, szüntetni! Most éppen új van, de a régebbieim sem füstöltek, nem ették az olajat. Én is sok balesetmentes kilómétert kívánok neked! Szerintem amúgy nagyon jó videó volt, gratula, csak így tovább!
Szia, sajnálom, hogy így jártál, de, ha szeretnéd más Ionicos tulajnak is megosztani, ha egy tanácsot adhatok.., a videonevéböl ez nem derül ki, csak, ha vègignézed, tehát nemfoci rajongó tulajdonoshoz nehezebben jut el ez az infó😊
A sarulevétellel gyakorlatilag újraindította az autót mint egy windowst.
Igen, kezd összeállni a kép. De a héten kérek időpontot a szervízben. Talán kis akku baj lesz.
Kedves @ImIoniq! Hány éves a kisakku? De nézzenek rá a DC oldalra. Mázli, hogy ennyi megoldotta, és hogy töltött AC-n. Újraindult a rendszer.
Minden elektromosautóba kell egy 10-es kulcs. Ha meghülyül a komputer, akkor akksi le, majd fel. A legtöbb problémát megoldja. Gyakorlatilag egy hard reset. Az a köze hozzá a 12V akkunak, hogy arról megy a komputer.
Szia! Az ekektromos autók 12 voltos akkumulátora felel a vezérlési rendszerek megfelelő mükodéséért. Ezért egy beteg, merült vagy akár kontakthibás akksi kis akku képes működésképtelenné tenni a villanyautót.
Köszönöm a válaszodat. A kontakthibára nem gondoltam. A merült vagy rossz állapotú kis akku által okozott problémáról tudtam. Viszont a kontakt hiba megmagyarázná azt a jelenséget, hogy az úgynevezett "reset"-elés után miért is vette fel az autó újra a töltést.
Csomagtartó ban van egy biztonsági töltőfej reteszelés
Oldó bowden, azt húzgáld meg. Ha a töltőfej nem reteszelődik, akkor nem engedi a töltést, és egy piros ikon világît a műszerfalon.
Igen. Köszönöm, ismerem ezt a funkciót, de nem jártam vele sikerrel. Most már ac töltés után úton vagyok haza. Hétfőn szervíz. De nem török meg, továbbra is szeretem az autót. Murphy törvénye, ami elromolhat el is fog. A vallon szervíz hozzáállása már inkább bosszantott.
Szia Imre! Busz vezető vagyok és a buszon szoktunk àramtalanitani ,ha nem működik valami,az esetek 80 % àban bejön. Talàn itt is így van.
Szia! Köszönöm a hozzászólást. Alapvetően csak meglepett a dolog és a tapasztalataitokra voltam kíváncsi. De a te tapasztalatod is megerősíti a tegnapi napon történt eset valószerűségét.
A pentiumoknál is ez volt, ha újraínditasra nem működött, gombelem ki elszamolsz 20 ig és működött.
12:07 Szerviz, de a 10-11-es villáskulcs alapfelszereltség. Illetve multiméter és zsebbika. Nem csak Ioniq tud ilyet csinálni.
Össze is van rakva egy pakk a csomagtérben. Viszont az alap probléma az volt, hogy nem is sejtettem, hogy ez áll a háttérben. Első körben a szokásos reteszmotor problémára gyanakodtam.
Nekem (2017-es Ioniq 28) tavaly télen a reteszmotor (vagy környéke) fagyott be egyik reggel, így nem tudott reteszelni és a töltés sem indult. Egyik Ioniq-os FB csoportban segítettek rögtön (ezúton is pacsi), a csomagtartóban lévő kábel rángatása oldotta meg a problémát. Ezután cseréltem inkább a kis akksit is, biztos ami biztos alapon. Más problémám több, mint 2 év használat alatt még nem volt az autóval.
Azt részét én se tudom, hogy minek nagy akkumulátor mellé egy 12 voltos kiss akkumulátor. De ez nem csak elektromos autónál szokott így lenni, hogy leveszed az aksi saru-t és újra jó lesz az autó. Ezt elszokták játszani benzines és diesel autók is. Nekem az az első ha kiïr hibát az autóm, leveszem az akksi sarut egy 15 másodpercre, addig rajta hagyom a gyújtást. Hogy süljön ki minden kondenzátor az elektronikában, utána visszateszem a sarut. 60%-ban megszokott javulni.
Szia, sajnálom, hogy így jártál, de, ha szeretnéd más Ionicos tulajnak is megosztani, ha egy tanácsot adhatok.., a videonevéböl ez nem derül ki, csak, ha vègignézed, tehát nemfoci rajongó tulajdonoshoz nehezebben jut el ez az infó😊
Nem bántás képp, de aki csak egy kicsit jártas illetve érdekelt az autózásban, annak van annyi tudása, hogy az alapokon végig megy, vagy csoportokban utána olvas. Amennyi időd elment a telefongatásokra, annyi időbe telt volna utána olvasni, vagy kérdezni és igen, van ilyen, h néha elég neki egy reset ahoz, h hazavigyen. Videóból itelve nem vagy újszülött és biztos nem ez az első autód sem. A lényeg, hogu egy kis izgalom után haza tudtál menni. Kitartást!
Imi volt amikor mentek a németbe tervezett utak nem? 😅 Nagyon örülök neki,hogy így tudod alakítani az életed.Remélem találkozunk még ebben az életben! :)
Szia! Igen, volt, de nem sírom vissza azt az időszakot. Ugyanakkor téged sem ismertelek volna meg soha, tehàt azért volt jó oldala is. Ha bármikor pihennêl egyet Belgiumban kis családoddal, az ajtóm nyitva áll. 😉
Szívesen.
Imre! Mi lett a történet folytatása....?
Jó, hogy maradtál a videóknál...
Ez alap, minden rendszer a kis akkuról megy . A nagy akku csak az autó hajtja. A nagy gond az hogy nem tölti folyamatosan a kis akkut az elektromos autó és ha szar a kis akksi hamar le tudja szívni az autó világítás vezérlés stb. Ilyenkor fel kell tenni töltőre a kis akssit vagy csere.
Köszönöm a hozzászólást! Megvan az időpont a szervízbe, hamatosan kiderül, hogy milyen állapotban van a kis akku.
Suzuki. A Mi autónk😊
Sajnos ez a realítás, városba kis távra jó. Nagy hatótávra nem ev való.
Ennek a problémának senmi köze a hatótávhoz. Nem releváns a hatótáv, mivel 600 km táv, maxiumum kettő 10 perces villámtöltéssel, plusz egy céltöltéssel (ez holt idő, mert nem várakozol) simán hozható. Ez a probléma akkor is előjött volna, ha csak városban szaladgálok vele. Abban egyetértek, hogy ha minden nap 1000 kmt mész, nem az ev a jó választás. De ez az emberek nagyon kis százalékát érinti. Erről is beszéltem az előző videómban a mindennapok tesztjében. Ha kiváncsi vagy rá, nézd meg a videót. Egy kis betekintést nyerhetsz abba, hogy milyen a villanyautózás a hétköznapokban.
@@ImIoniq megvan, van ev is nem kell meggyőzni. Azért az más ha 2 utcára rohad le a kocsi, vagy félúton Kölnben.
Igen, teljesen igaz. Az én történetemben az volt a legnagyobb gond, hogy ez nem a szomszédban történt. De szerencsére megoldódott, csak kellemetlen volt. A legnagyobb probléma az volt, hogy erről a kis akksis trükkről nem volt tudomásom. Ha tudtam volna, hogy ez segít, akkor megcsinálom. Töltök, tovább megyek, aztán vissza haza. Az első munkanapon meg irány a szervíz, mert valószínűleg ez intő jel, hogy valami nem kerek.
@@ImIoniq ezt én is benéztem volna. Csak nem vagyok ilyen kalandvágyó 😆
Vagy vegyél egy normális autót. Vicc ez az elektromos autózás. És ha nem hagyják abba akkor lesz még ebből másnak is egyre több problémája.
Vagy az elektromos autohoz el kell végezni egy tanfolyamot a jogsi mellé.
A korábbi videóimban elmondtam, hogy saját tapasztalatom szerint nincs különbség elektromos és belső égésű autó között, amennyiben nem 2000 km-t megy az ember minden nap. Ez a "meghibásodás" nem túl gyakran fordul elő és ingyen orvosolható, ha már tisztában vagy vele, hogy mi a teendő. Mivel sokkal kevesebb alkatrészt tartalmaz, így kevesebb eséllyel is hibásodik meg benne valami, mint egy benzines vagy dízeles autóban. Ezt pedig szintén alá támasztja az is, hogy ha itt látok félre állt autókat, akik a trélerre várnak, azok mind kivétel nélkül az általad normálisnak nevezett autók, azaz benzinesek és dízelesek. A tanfolyam akár nem is volna hülyeség, hiszen alapvetően más a működési elvük, ezt nem ellenezném. De köszönöm a hozzászólást, érdekel mindenki véleménye.
Én nem sajnálnám a helyedben.(a meccset)
Az eredmény egy dolog, a mutatott játék egy másik, egyszer úgyis sikerül eljutnom. 😊
minek kell a benzinestol dizeltol sokkal szennyezobb elektromos autót venni? sosem fogom megérteni mi a jo ebbe az autoban?
Nem egészen értem ezt a fajta nézőpontot. Hiszen minden hajtású autó legyártásához szennyezni kell a környezetet, legyen az dízeles, benzines vagy elektromos. Ez szerintem nem lehet vita tárgya. A következő lépésben azok a hajók, kamionok, amik szállítják az összes autót, szintén szennyezik a környezetet. Eddig még mindig döntetlenre áll a meccs. De mikor legördülnek az autók a hajókról, kamionokról, kezdődik a különbség. A benzines és dízeles autók az első megtett kilométeren már okádják magukból a szennyező anyagokat, míg az elektromos autó nem bocsájt ki semmit. Igen lehet mondani, hogy de az elektromos áram előállításához is kell szennyezni a környezetet, ami igaz is, de nem mindenhol. Belgiumban az elektromos autók töltéséhez telepített oszlopok üzemeletése teljes mértékben megújuló (szél erőművek) energiával történik. Szóval nem tudok egyet érteni a felvetéseddel. Ha érdekel az erről is szóló videóm és megtisztelsz vele, nézd meg a mindennapok tesztje című videómat, abban érintem ezt a témát is. Köszönöm a hozzászólásodat!
@@ImIoniq és azt gondolod hogy pl a széleromuvek vaagy napelem penelek nem szennyezoek? széler0muvek karbantartása felépitése azok az extrém nagy lapátokat oda szállitani természetet korulotte szétverni...stb, energia mixet kell nézni, nem csak napelemmel termelnek áramot hanem más szennyezo módon, az elektromos autokban van kb 300-400 kg -os akksi amiket nem hasznositják ujra. de én nem kitaláltam hogy az elektromos auto szennyezobb, hanem a muncheni egyeten tanulmánya mondja.
@@facanferdinand7712ezt a tanulmányt be tudnád linkelni? Érdekelne
@@facanferdinand7712 Az akku 98%-ban újrahasznosítható és meg is történik, mert olcsóbb belőle kinyernyi a nyersanyagokat, mint újra kibányászni. (Csak egyenlőre nem mennek tönkre nagyobb számban az autók alatt, így inkább a selejtet tudják csak újrahasznosítani.)
@@makoa9 nem igaz amit mondasz, 5% akkut hasznositanak ujra, mivel, olcsobb kibánzászni, ezért van az hogy egyre tobb a lithium bánya a foldon nem egyre kevesebb, de bármikor bizonyitom is neked komoly cikkekkel nyugati médiábol
Szerintem vegyél rendes autót ne trolit! Bocs de akármi mással nem szív az ember! Majd talán 10 év múlva jók lesznek a villanyautók de most még nagyon gyerek cipő a dolog
Jaj de sajnállak
Mire gondolsz pontosan?
@@ImIoniq Nagyjából, szerintem arra, hogy "jó dolgodban, nem tudod, hogy mit csinálj". Szimpla, irigység.
@@Malyky78 nagyjából erre gondoltam én is, azért szerettem volna konkrétan olvasni. Ugyanakkor mindenki előtt adva van a lehetőség, hogy jó dolga legyen (bár ez is relatív), csak ugye az idáig vezető utat senki nem akarja. Szerencsére azon már túl léptem, hogy mindent felvegyek. Mindenkinek lehet véleménye, hiszen ez egy nyitott csatorna. Csak szerintem alap lenne, hogy emberi hangon és stílusban fejezzük ki magunkat. Köszönöm a kommentedet.
Megküzdött érte,hogy jó dolga legyen!@@Malyky78
Az elektromos autók “számítógépek” nem megbízhatóak. Ahogy a számítógép sem mindig, csak az nem hagy ott valahol a semmibe…..
Az elektromos autók kis hatótávra valóak, hosszú távra nem. Én pl 500-800km enként állok meg. Undorodom az elektromos autóktól
Igen értem. Te is abba a 98 százalékba tartozol, akik ezer kilómétereket mennek minden nap. Így teljesen megértem, hogy neked nem opció az elektromos autó. Én hasonlóan érzek, amikor egy dízel autó nyom egy kövér gázt az orrom alatt. Szerencsére azért itt nyugaton már másképp gondolkodnak az emberek. Persze tiszteletben tartom a véleményedet, köszönöm a hozzászólásodat. Sok balesetmentes kilométert!
Egyre több erre felé, ( Magyarország) az olyan “mutyi ban” átengedett, leharcolt autó, ami tényleg nagyon füstöl és büdös. Azokat én sem szeretem. Ezeket meg kellene szigorítani, szüntetni!
Most éppen új van, de a régebbieim sem füstöltek, nem ették az olajat.
Én is sok balesetmentes kilómétert kívánok neked!
Szerintem amúgy nagyon jó videó volt, gratula, csak így tovább!
🤡😁🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Köszönöm értelmes és emberbarát hozzászolásodat. Mindenképp megfontolom építő jellegű kommentedet.
Szia, sajnálom, hogy így jártál, de, ha szeretnéd más Ionicos tulajnak is megosztani, ha egy tanácsot adhatok.., a videonevéböl ez nem derül ki, csak, ha vègignézed, tehát nemfoci rajongó tulajdonoshoz nehezebben jut el ez az infó😊