tengo la 900xr y pude probar esta nueva 900gs, en general creo que es una una buena moto, repite los mismos errores de la 90xr(la entrada del quickshifter), creo que es un acierto si buscas mayor recorrido de suspensión, en mi opinión personal lo que mas falla es en el tema de iluminación no puede ser que una moto de ese precio y segmento tenga el mismo faro que la 310gs y r, creo que tendrá su publico que le guste, pero por un poco mas de dinero te puedes ir por la Desert x que en lo personal se me hace una mejor opción tanto de motor como de comodidad
Para uso en Off me queo con la Aprilia Tuareg 660 con menos peso y suspensiones de 240mm de recorrido delante y detrás. Y si me sobra el dinero y quiero algo mas de potencia para carretera la 890 de KTM
He tenido la suerte de probar esta moto un fin de semana entero sencillamente espectacular está al nivel de la KTM 890 R. Después de probar las dos si tuviera que comprar una no saldría con cual quedarme las dos son espectaculares
Excelente vídeo!...me ha gustado mucho tun manera de narrar. Mañana me entregan una co n los mismo colores de la que conduces en el off road!!!!...yujuuuuuuuu!!!!!!!...loco por cogerla y meterla en off road!!!!!....🎊🎊
No perder el tiempo gente para carretera una de carretera y para campo una de campo pues tener dos mejores en lo suyo por lo que vale una trail nueva como esa
Buen video, me gusta tu estilo, celebro que bmw tenga una autentica trail, i preciosa, la 1300 gs esteticamente muy discutible , al punto que me he pasado a ducati.
Deduzco entonces que aunque las suspensiones son diferente dentro de la misma marca y con diferentes seting, la del modelo base irían muy bien en salidas por pistas sin excesivas pretensiones campera, con las múltiples regulaciones con las que también cuentan las suspensiones de serie ¿Correcto?
soy de la filosofia de los japoneses que les gusta la practicidad para que tantos modos solo ncesito 2 el de toda la potencia y el minimo de potencia para lluvia y si acaso otro q seria el modo econo y listo para que mas 23:52
Estoy buscando una segunda montura con carácter más off que mi V4 Rally. Descarto de la misma marca la Desert X, que es perfecta en tierra, por el pasajero y la KTM 990 por su política de ventas y su confiabilidad. ¿Entre esta BMW F900GS y la Triumph 900 Rally Pro cuál te transmitió mejores sensaciones en campo? Te hago la pregunta porque aunque realicé la prueba de manejo en las dos, no pude llevarla a un camino de tierra y en BMW el tiempo es de sólo dos horas. De antemano, GRACIAS.
Puff.. ahora nos vais a vender que la F850GS era una basura y que no era para off.. Cuando nos habéis estado dando la brasa durante años diciendo lo contrario. Es el mismo chasis, el mismo motor, el mismo basculante, llanta trasera de 17"... Diferencia, menos plástico y mejor suspensión (Que no digo que sea poco, seguro que cambia bastante), pero es la misma base. Si te gusta el off de verdad no es la mejor opción, sigue siendo muy pesada., Esto no es una prueba es Publicidad de BMW. Por cierto, tengo una F850GS....
Quién ha dicho que la 900 fuera una basura? Éste motor es más potente que el de la 850 y más par motor, si a eso le quitas 14 quilos en plásticos que no pintaban nada pues claro que la hacen una moto laa apta para off y ademas con una mejor estética, para mi gusto
Buenísima prueba! Me ha gustado mucho como has explicado al detalle. Va a ser mi primera moto de trail y creo q no me he equivocado para nada. Obviamente siempre hay cosas q se pueden mejorar pero viendo el potencial que tiene en off road es ya una apuesta segura. Ahora solo me falta polla técnica 😂😂💪🏻. Buenísimo Javi, gracias. Me suscribí al canal 👊🏼
Cuando has dicho motor loncin he perdido el interes en la moto ( tengo una vogo 525 dsx desde hace 4 meses ,la he tenido que llevar en grua al taller por fallos en el motor ) Seguid asi! me encantan vuestros videos
Muy buen video. Creo que aciertas plenamente en tu analisi, 2024 es el año de las supertrail, yo tengo una desert x, pero no me importaria tener una gs 900, ...y lo digo despues de tener 3 gs 1200/1250 mas 18 años,... menosssss peso i con 105 o 110...cv i es diversion absoluta.
Me gustaría saber cómo va la versión estándar sin kit enduro en off. Creo q para lo que podemos hacer la mayoría puede ser suficiente en off e irá mejor en on. Como la comparas en carretera con la Stelvio q probaste hace poco??
En la presentación sólo probamos la F9 estándar en carretera pero, sin duda, la moto se adapta perfectamente a un uso lógico por tierra sin problema. Tienes recorrido de sobra, reglajes y se coporta muy bien. El kit Enduro Pro es para "liarte" mucho y hacer locuras fuera del asfalto. La Stelvio es otro mundo, no es la misma categoría... La Guzzi es una trail-GT, todo carretera... pesa mucho, llanta 19", poco recorrido... otro mundo... para viajar es mejor moto, claro, más confort de marcha, pero para off es mejor la BMW.
Buen trabajo! hoy vi un video probando las Voge 900DSX que basicamente es la misma moto (recambios mas, recambios menos) que la BMW F 900, y este youtuber decia que va llegando el momento en donde no comprarse una moto china es una tonteria ya que estas comprando lo mismo, literalmente por 2.000€ o 3.000€ menos y en mucho estoy de acuerdo con el, seria poner en una balanza los prejucios y el sentico comun
Los recambios importan pero no lo son todo. Lo mas importante es el control de calidad. Ese lo pone la marca independientemente de donde se fabrique. Quien crees que va a poner mejores estándares de calidad? BMW o cualquier marca china? Ademas de la cantidad de concesionarios y respaldo de marca. Eso cuesta y es lo que pagas con ese extra en el precio. Vale la pena? No se… eso es una decision personal. Solo entender que aun que tengan las mismas partes, NO es lo mismo.
Agradezco el análisis y se nota que dominas, pero me pone de los nervios las pausas y suspiros que haces 😂 El vídeo se podría haber recortado unos 10min 😮😂
La Vogue tiene 95cv, pesa en orden de marcha 240kg, etc. Que no vale la diferencia? Es tu opinión. Y quizá la mi a también. Pero no son iguales. Y mucho menos más lograda.
@@andoneich seguro? Donde sacas que pesa 240kg … si a la 900 gs la equipas con lo que tiene que llevar a cuantos kg se va … a falta de caballete central la Vogue lleva de todo 🤔🤔
@@enriqueguerrerogarcia3727 Buenas En fichas y en alguna prueba he visto peso en seco (unos 215) y en orden de marcha (sobre 240). Es cierto que con la barra y el caballete, la F rondará los 230 (sin ello son 219). Son 94cv. Las suspensiones tienen 195mm de recorrido, etc. No digo que sea mala moto. Para un paquete como yo, de sobra. Simplemente que hay diferencias. Y luego una opinión, muy personal, pero algo conozco el sector industrial, sobre el espíritu post venta chino, con perdón. Un saludo.
No es mi moto, para mi gusto no es bonita, me gusta más la Triumph Tiger o la DUCATI, 219 Kg en orden de marcha, métele defensas, porta equipaje, etc, 230 Kg, solo con 14L. Parece que es la panacea!!, pero claro es BMW con motor Chino!!, 😜
Claro por eso tengo una Tiger 900, para mi mejor moto!!, y una DUCATI 250 Road clásica del 74 en restauración y pendiente de la compra de una CRF300!!, no me sobra compañero pero no me falta!!, un saludo y gassss!!!
14+6 litros, 219 kg está en el rango normal de peso en este segmento (salvo Yamaha T7) y el motor "chino" es de lo más fiable que te puedes encontrar, lo digo por experiencia. Saludos
nos siguen vendiendo la moto.... ya tienes ke tener pasta para gastarte 14000 pavos en una moto pesadisima para meterla x el monte a romperla.... ke no hace falta eso no es ni medio logico .
Me gusta mas el otro probador, juan carlos gonzalez forever. Este tiene una actitud un poco rara, no me creo la prueba. Ojo al 15:39 vaya regalito del probador de delante 😂
@@Slyder_41 BMW muchas, entre ellas la mía y no son precisamente de juguete. Que sea de 17 le da un plus de polivalencia. Un "experto" como tú no lo sabrá apreciar
@@Slyder_41 no hay que ser fan de BMW para reconocer que las ruedas de 17" van igual de bien que las de 18 ". No será que eres un poquito ig no rante? 🤔
q m4rikad4 la de bmw pues si va a sacar una moto para enduro pues entreguela ya con todo y no venda a tontos un mapa que traen todas por defectos pero que ellos bloquean para venderle a los mas bobos por eso me sigue gustando la yamaha t7 ojala yamaha saque la t9 y barre con todas
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www.motorbikemag.es/ficha-tecnica/bmw-f-900-gs-2024/
A mi es que la forma de explicar y de narrar de Javi, me parece espectacular. Gran video como siempre!!!!
tengo la 900xr y pude probar esta nueva 900gs, en general creo que es una una buena moto, repite los mismos errores de la 90xr(la entrada del quickshifter), creo que es un acierto si buscas mayor recorrido de suspensión, en mi opinión personal lo que mas falla es en el tema de iluminación no puede ser que una moto de ese precio y segmento tenga el mismo faro que la 310gs y r, creo que tendrá su publico que le guste, pero por un poco mas de dinero te puedes ir por la Desert x que en lo personal se me hace una mejor opción tanto de motor como de comodidad
Para uso en Off me queo con la Aprilia Tuareg 660 con menos peso y suspensiones de 240mm de recorrido delante y detrás.
Y si me sobra el dinero y quiero algo mas de potencia para carretera la 890 de KTM
Excelente video. Entre esta, la triumph rally pro 2024; y la NORDEN expedición con cual te quedas y porque? Gracias
He tenido la suerte de probar esta moto un fin de semana entero sencillamente espectacular está al nivel de la KTM 890 R.
Después de probar las dos si tuviera que comprar una no saldría con cual quedarme las dos son espectaculares
Excelente vídeo!...me ha gustado mucho tun manera de narrar. Mañana me entregan una co n los mismo colores de la que conduces en el off road!!!!...yujuuuuuuuu!!!!!!!...loco por cogerla y meterla en off road!!!!!....🎊🎊
No perder el tiempo gente para carretera una de carretera y para campo una de campo pues tener dos mejores en lo suyo por lo que vale una trail nueva como esa
Si claro y te las llevas en una maleta para irlas cambiando en un viaje largo cruzando todo tipo de terrenos…
Buen video, me gusta tu estilo, celebro que bmw tenga una autentica trail, i preciosa, la 1300 gs esteticamente muy discutible , al punto que me he pasado a ducati.
Yo también.
Deduzco entonces que aunque las suspensiones son diferente dentro de la misma marca y con diferentes seting, la del modelo base irían muy bien en salidas por pistas sin excesivas pretensiones campera, con las múltiples regulaciones con las que también cuentan las suspensiones de serie ¿Correcto?
¡Gracias!.......Muy bueno tus comentarios.Saludos Chile
Chaval agradezco y respeto tu profesión, pero no me la compares respecto al offrood con la ktm adveture 890r ...ni hablar 😂
Ni contra una Tuareg 660
soy de la filosofia de los japoneses que les gusta la practicidad para que tantos modos solo ncesito 2 el de toda la potencia y el minimo de potencia para lluvia y si acaso otro q seria el modo econo y listo para que mas 23:52
Estoy buscando una segunda montura con carácter más off que mi V4 Rally. Descarto de la misma marca la Desert X, que es perfecta en tierra, por el pasajero y la KTM 990 por su política de ventas y su confiabilidad. ¿Entre esta BMW F900GS y la Triumph 900 Rally Pro cuál te transmitió mejores sensaciones en campo? Te hago la pregunta porque aunque realicé la prueba de manejo en las dos, no pude llevarla a un camino de tierra y en BMW el tiempo es de sólo dos horas. De antemano, GRACIAS.
Yo tengo la misma que tú, y de todas las que has comentado, sólo te recomiendo una Africa Twin, si es con sistema de caja de cambios DCT (mejor).
Puff.. ahora nos vais a vender que la F850GS era una basura y que no era para off.. Cuando nos habéis estado dando la brasa durante años diciendo lo contrario. Es el mismo chasis, el mismo motor, el mismo basculante, llanta trasera de 17"... Diferencia, menos plástico y mejor suspensión (Que no digo que sea poco, seguro que cambia bastante), pero es la misma base. Si te gusta el off de verdad no es la mejor opción, sigue siendo muy pesada., Esto no es una prueba es Publicidad de BMW. Por cierto, tengo una F850GS....
Quién ha dicho que la 900 fuera una basura? Éste motor es más potente que el de la 850 y más par motor, si a eso le quitas 14 quilos en plásticos que no pintaban nada pues claro que la hacen una moto laa apta para off y ademas con una mejor estética, para mi gusto
@@marchenasseg4205 yes
Puedes decir misa la moto es espectacular
@@Conde360 misa
A ver si aprendemos a leer.... Yo tengo la 850 y es espectacular. Lo que digo es que nadie lo decía,
Buenísima prueba! Me ha gustado mucho como has explicado al detalle. Va a ser mi primera moto de trail y creo q no me he equivocado para nada.
Obviamente siempre hay cosas q se pueden mejorar pero viendo el potencial que tiene en off road es ya una apuesta segura. Ahora solo me falta polla técnica 😂😂💪🏻. Buenísimo Javi, gracias. Me suscribí al canal 👊🏼
Cuando has dicho motor loncin he perdido el interes en la moto ( tengo una vogo 525 dsx desde hace 4 meses ,la he tenido que llevar en grua al taller por fallos en el motor )
Seguid asi! me encantan vuestros videos
Estoy dudando entre la nueva BMW 900 GS y la Africa Twin. Qué comentario rápido sobre ambas harías?
Hola
Me uno a tu pregunta..
Estoy entre la f900 adventur y la África Twin
No se le pueden poner alforjas?
Muy buen video. Creo que aciertas plenamente en tu analisi, 2024 es el año de las supertrail, yo tengo una desert x, pero no me importaria tener una gs 900, ...y lo digo despues de tener 3 gs 1200/1250 mas 18 años,... menosssss peso i con 105 o 110...cv i es diversion absoluta.
Cuando suben la reseña de la nueva 800GS?
Me gustaría saber cómo va la versión estándar sin kit enduro en off. Creo q para lo que podemos hacer la mayoría puede ser suficiente en off e irá mejor en on. Como la comparas en carretera con la Stelvio q probaste hace poco??
En la presentación sólo probamos la F9 estándar en carretera pero, sin duda, la moto se adapta perfectamente a un uso lógico por tierra sin problema. Tienes recorrido de sobra, reglajes y se coporta muy bien. El kit Enduro Pro es para "liarte" mucho y hacer locuras fuera del asfalto. La Stelvio es otro mundo, no es la misma categoría... La Guzzi es una trail-GT, todo carretera... pesa mucho, llanta 19", poco recorrido... otro mundo... para viajar es mejor moto, claro, más confort de marcha, pero para off es mejor la BMW.
Esperando que me llegue a final de mes o principios de abril... ;)
Que ganitas de que llegue la Vogue Ds 900.
Buen trabajo! hoy vi un video probando las Voge 900DSX que basicamente es la misma moto (recambios mas, recambios menos) que la BMW F 900, y este youtuber decia que va llegando el momento en donde no comprarse una moto china es una tonteria ya que estas comprando lo mismo, literalmente por 2.000€ o 3.000€ menos y en mucho estoy de acuerdo con el, seria poner en una balanza los prejucios y el sentico comun
Los recambios importan pero no lo son todo. Lo mas importante es el control de calidad. Ese lo pone la marca independientemente de donde se fabrique. Quien crees que va a poner mejores estándares de calidad? BMW o cualquier marca china? Ademas de la cantidad de concesionarios y respaldo de marca. Eso cuesta y es lo que pagas con ese extra en el precio. Vale la pena? No se… eso es una decision personal.
Solo entender que aun que tengan las mismas partes, NO es lo mismo.
A mi no me importaría comprarme una china, pero es que los inconvenientes me hacen por no hacerlo de momento.
Agradezco el análisis y se nota que dominas, pero me pone de los nervios las pausas y suspiros que haces 😂 El vídeo se podría haber recortado unos 10min 😮😂
Yo veo el video a 1.25x y es mucho mejor
Jaja he pensado y hecho lo mismo, velocidad de reproducción 1,5x😂😂
Excelente video pero la anterior tenía mejor diseño
Joder por qué habla como Gabriel Rufián? Me pone nervousio
No entiendo lo del embrague por cable
Competencia directa de la Ducati Desert x. Ahora meterle tanto auna moto que si bien china es otra cosa hoy en día. Mmmmm no se chino es chino.
Una Voge 900 DSX.. con el logo BMW.. si me apuras la Voge esta mejor lograda … 😂😂
Y equipada
Pues si lo tienes claro estas de suerte!
La Vogue tiene 95cv, pesa en orden de marcha 240kg, etc.
Que no vale la diferencia? Es tu opinión. Y quizá la mi a también. Pero no son iguales. Y mucho menos más lograda.
@@andoneich seguro? Donde sacas que pesa 240kg … si a la 900 gs la equipas con lo que tiene que llevar a cuantos kg se va … a falta de caballete central la Vogue lleva de todo 🤔🤔
@@enriqueguerrerogarcia3727
Buenas
En fichas y en alguna prueba he visto peso en seco (unos 215) y en orden de marcha (sobre 240). Es cierto que con la barra y el caballete, la F rondará los 230 (sin ello son 219).
Son 94cv. Las suspensiones tienen 195mm de recorrido, etc.
No digo que sea mala moto. Para un paquete como yo, de sobra. Simplemente que hay diferencias. Y luego una opinión, muy personal, pero algo conozco el sector industrial, sobre el espíritu post venta chino, con perdón.
Un saludo.
El faro es muy parecido a la honda cb 500 x
No es mi moto, para mi gusto no es bonita, me gusta más la Triumph Tiger o la DUCATI, 219 Kg en orden de marcha, métele defensas, porta equipaje, etc, 230 Kg, solo con 14L. Parece que es la panacea!!, pero claro es BMW con motor Chino!!, 😜
No te gusta porque no tiene plata para compra-la kkkk
Claro por eso tengo una Tiger 900, para mi mejor moto!!, y una DUCATI 250 Road clásica del 74 en restauración y pendiente de la compra de una CRF300!!, no me sobra compañero pero no me falta!!, un saludo y gassss!!!
14+6 litros, 219 kg está en el rango normal de peso en este segmento (salvo Yamaha T7) y el motor "chino" es de lo más fiable que te puedes encontrar, lo digo por experiencia. Saludos
ninguna de las actuales supera la Husvargna 701 hasta niko la adapto como moto trial turismo
La mejor??...ah, pero había alguna válida para off hasta ahora?? 😂
El que no es válido es el piloto que la lleve!
esta moto la sacan de la 800 gs que armo charly sinewan con la ayuda de twin trail y isaac feliu
nos siguen vendiendo la moto.... ya tienes ke tener pasta para gastarte 14000 pavos en una moto pesadisima para meterla x el monte a romperla.... ke no hace falta eso no es ni medio logico .
para mi yamaha tenere
No vale ni por asomo 17000 € con motor chino mucho mejor opción con el mismo motor y con todos los extras y más... La VOGE por 88 88 €
Me gusta mas el otro probador, juan carlos gonzalez forever. Este tiene una actitud un poco rara, no me creo la prueba. Ojo al 15:39 vaya regalito del probador de delante 😂
Y Álvaro que transmite el comportamiento de cada moto de 10
Una moto CHINA a precios de europeas. Ya de por si es cara, luego sumale todos los paquetes o extras. Despues recambios y mantenimientos carisimos.
Lo único chino es el motor que se fabrica allí y por cierto, de lo mejorcito que hay
.... motor Loncinnnn.... mmmmmmm... .. .
si te llega a los 50mil asle una fiesta 😂😂😂
En este segmento Tenere 700 más ligera y menos electrónica.
Las ruedas son de juguete, las motos de playmobil tienen ruedas más grandes jaja
Te parecen pequeñas 21 y 17? 😳
@@marchenasseg4205 la de 17, está clarisimo, dime cuántas motos trail llevan 17 atrás 🤔
@@Slyder_41 BMW muchas, entre ellas la mía y no son precisamente de juguete. Que sea de 17 le da un plus de polivalencia. Un "experto" como tú no lo sabrá apreciar
@@marchenasseg4205 ahhh ahora se entiende todo...me voy a ahorrar el tiempo y aquí se acaba el tema, eres fanboy de bmw
@@Slyder_41 no hay que ser fan de BMW para reconocer que las ruedas de 17" van igual de bien que las de 18 ". No será que eres un poquito ig no rante? 🤔
Cambia la musica Ché..
Me molestan las BMW con sus paquetes y sus modos para ricos que ni saben de motos.
Motos ridículas para personas ridículas.
que moto tienes , una jawa 2t
@@Kesalsacreo que una Derbi Variant. 😂😂😂
@@Kesalsa Africa twin.
@@jeanpequignot80 DCT ?
@@Kesalsaeselente maquinon
q m4rikad4 la de bmw pues si va a sacar una moto para enduro pues entreguela ya con todo y no venda a tontos un mapa que traen todas por defectos pero que ellos bloquean para venderle a los mas bobos por eso me sigue gustando la yamaha t7 ojala yamaha saque la t9 y barre con todas
Es una moto trail, no de enduro
BMW, la peor mierda que vino al mundo
Por?