Господа - спасибо Вам огромное, давно хотел раскидать старую коробку чтобы выяснить что с ней произошло. Не было информации нигде по Гиброблоку, теперь благодаря Вам все понятно стало.
у меня среднее давление 0,62 в основном при 4 положении степа, но минимальное показывает 0,5-0,52. стоит ли париться на счет минимального давления? что посоветуете?
Здравствуйте! При движении автомобиля иногда ощущаются рывки. Коды ошибок: Р 0037 Р 0113 Р 0746 Р 1700 Р 0868 Р 1722 Думаю постараться обойтись малыми расходами, заменить лямбдозон, соленоид 1/А и возможно датчик вторичного давления. Как считаете, имеет смысл?
Здравствуйте. Спасибо за видео. Всё супер. Очень нужное видео. Скажите пожалуйста, сколько нужно масла для полной замены, если менять самому? И сколько нужно, если менять через автомат? Спасибо. Где вы арендуете бокс.? Я так понимаю он с почисовоц оплатой? И как там с инструментом? Спасибо за внимание.
Здравствуйте! Полную замену не делали, думаю, литров 10 надо. Подъёмник арендовали первый попавшийся (свободный). Ищите по городу. Инструмент уже весьма "б/у", лучше ехать со своим.
подскажите пожалуйста, сделали ремонт вариатора отреставрировали конуса, поменяли ремень на новый, поменяли соленоиды, клапан в насосе проверили вакуумтестом, сказали на нем нет вообще выработки он в идеале, собрали, машина ездит нормально, все хорошо, но уже 2 раза выскакивала ошибка 0868, оба раза при нагреве выше 90градусов.. и в программе cvtz50 2 раза при температуре выше 90гр при достижении 4\4 степмотора выскакивало вторичное давление подчеркнутое мин - 32 средн - 38 может ли быть проблема в гидроблоке?
Привіт Зробив те саме і загубив прокладку резинову між гідро блоком і варіатором Як думаєш можна якусь підібрати і від чого ??? Бо купити нову незнаю де
Если речь про один из двух кругляшков-уплотнителей, то по каталогу этой резинки не существует в природе, а без этой резинки не поедет. Тоже искал с мыслью чтобы освежить резинку. Только искать что-то подобное в каком-нибудь отделе запчастей для спецтехники. У них много разных уплотнителей.
Подскажите еще пожалуйста машина едит 30км орет не разгоняется потом первичное давление 0 проходит какое то время едит нормально и первичное давление начинает менятся это проблема с гидроблоком?
Для начала диагностику. Так же, перед капиталкой посчитайте, что лучше: Капиталка около 240 000 год гарантии. Б/у в хорошем магазине с установкой за 120 000 и год гарантии. Принимать решение Вам.
1. Проверьте свой elm327, достоверно он предоставляет данные? (Как выбрать elm vk.com/wall-198708656_233). 2. Замеры производятся при остановке шаг мотора 4/4. (vk.com/wall-198708656_174) 3. Владелец, на чьём Мурано производилась данная процедура в скором времени ответит.
@@MuranoPiterClub если делать замеры всё в норме, ездил на диагностику, тоже давление в норме. Иногда выскакивала ошибка 868, и elm периодически включаю на постоянную, так вот она и показывает просадку давления раз в неделю.
Wow.. Вопрос: 1. Вы фильтр грубой очистки не меняли? (Если поменять его, и поставить не от Мура, а от Теаны) то там длинный "хобот" и упирается в поддон, от этого и проблема с давлением! Если фильтр стоковый Мурановский, то готовтесь к ремонту CVT..
@@MuranoPiterClub Да в том то и дело, что неделю как из сервиса, разобрали-собрали, всё норм говорят, а машина как не ехала, так и не едет) это я уже сам нашёл obd, скачал CVTz50. Поеду обратно в сервис, месяц гарантии типа) Спасибо за совет про фильтр.
Обязательно объясните сервисным инженерам о проблеме и способе решения (возможно сэкономит Вам время), ну и естественно все документы о проделанной работе сохраните (на всякий случай). Просьба: как решите вопрос, отпишите тут, что было. Возможно кому пригодится.
@@MuranoPiterClub Пообщался подробно с сервисменами, оказывается при первой разборке меняли редукционный клапан на насосе, фильтра, сальники и всё промывалось. При повторной разборке выяснили, что в редукционный клапан попала ворсинка от кисточки и он подклинивал. Теперь ошибок нет, но при разгоне выше 4000 оборотов не крутит, диагноз коробочников - проблема с выхлопом(каты) или с топливом(давление), теперь надо диагностировать движок, хотя ошибок по нему нет, чек не горит. Продолжаю вести наблюдение )) зы Машина не моя, а сестры, но весь гемор один фиг ложится на меня ))
Ребята подскажите если не трудно. При скорости автомобиля от 20 до 60 км.(обычная езда в пробке). Когда машина идёт лёгким накатам, при плавном нажатии педали газа присутствует чуть ощутимый толчок-подергивание. Если на педаль жать чуть сильнее авто ведет себя штатно. С чем всё это может быть связано, чистка гидроблока может помочь?
@@MuranoPiterClub Видимо вариатор прихотливый. Не любит слегка загрязнённую прокладку, масло каналы (или это так на камеру снялось) . Но в любом случае, была разборка, все помыли, поршни в гидроблоке шатать, мыть и продувать. Ревизию сделали.
Было именно так, как Вы пишите, как старались без грязи, пыли т.д. получилось как получилось. Всё работает, авто проехал несколько тысяч километров- вопрос с давлением закрыт. Всё ок! С наступающим Вас!!!
@@MuranoPiterClub Хочу вас попросить, что бы вы взяли на заметку один момент. Масляный фильтр АКПП, который теперь заменяемый не столь хитрым движением - В распил и посмотреть его устройство. Что-ж, если там есть перепускной клапан, то при его установки, фильтр АКПП нужно проверить, клапан должен держать давление. Я обычно проверяю, дую в него, плотно к губам прижимаю ,как шарик надувать. Если клапан держит, то воздух упрется, клапан фильтра можно считать исправным. Если продувается, хоть грамулька, просите другой фильтр. Если клапан неисправен, вся грязь пойдет СРАЗУ по магистралям, фильтр свою функцию не выполняет. А теперь его можно менять по пробегу, как и с моторным масляным фильтром. Я понимаю, этот фильтр для АКПП ,разработали инженеры (главное на подделку не нарваться), у них там свои тараканы в голове. А нам нужно давление в магистралях. У клапана в фильтрах 2-е функции :1. Держать остаточное масло в моторе, что бы оно не стекало, будет каждое утро, гореть по 5-10 сек давление масла. 2. Когда фильтр напрочь забился, этот клапан пропускает через себя. С наступающим ! ! !
Господа - спасибо Вам огромное, давно хотел раскидать старую коробку чтобы выяснить что с ней произошло. Не было информации нигде по Гиброблоку, теперь благодаря Вам все понятно стало.
Рады, что помогли!
Так вот оно там как все выглядит С такими видео я в авто буду разбираться похлеще некоторых механиков)) ! 😳
молодцы, круто все показали
блииин пацаны.за видео большое спасибо.
Все подробно. Стол конечно грязноват для таких работ
у меня среднее давление 0,62 в основном при 4 положении степа, но минимальное показывает 0,5-0,52. стоит ли париться на счет минимального давления? что посоветуете?
В пределах допустимого
Здравствуйте! При движении автомобиля иногда ощущаются рывки. Коды ошибок:
Р 0037
Р 0113
Р 0746
Р 1700
Р 0868
Р 1722
Думаю постараться обойтись малыми расходами, заменить лямбдозон, соленоид 1/А и возможно датчик вторичного давления. Как считаете, имеет смысл?
На с чёт датчика давления хочу сказать .Мозги коробки меряют АЦП на датчике давления .
Подскажите в итоге датчики давления отличаются? Как я понял первичное должно показывать 41.7 сопротивление а вторичное 43.7? Или они взаимозаменяемы
Ребят подскажите . Первичное давление по нулям , постоянно но вроде едет нормально , только маленький толчок при включении скорости . Вариатор жатка
Здравствуйте. Спасибо за видео. Всё супер. Очень нужное видео. Скажите пожалуйста, сколько нужно масла для полной замены, если менять самому? И сколько нужно, если менять через автомат? Спасибо. Где вы арендуете бокс.? Я так понимаю он с почисовоц оплатой? И как там с инструментом? Спасибо за внимание.
Здравствуйте!
Полную замену не делали, думаю, литров 10 надо.
Подъёмник арендовали первый попавшийся (свободный).
Ищите по городу.
Инструмент уже весьма "б/у", лучше ехать со своим.
Какие ешо варианти чтоб увеличит первичное давления
Если вторичное давление падает в драйве, это редукционный клапан насоса подвисает? 0.8 то 0.35?
подскажите пожалуйста, сделали ремонт вариатора отреставрировали конуса, поменяли ремень на новый, поменяли соленоиды, клапан в насосе проверили вакуумтестом, сказали на нем нет вообще выработки он в идеале, собрали, машина ездит нормально, все хорошо, но уже 2 раза выскакивала ошибка 0868, оба раза при нагреве выше 90градусов.. и в программе cvtz50 2 раза при температуре выше 90гр при достижении 4\4 степмотора выскакивало вторичное давление подчеркнутое мин - 32 средн - 38 может ли быть проблема в гидроблоке?
Добрый день. После капиталки вариатора выдает ошибку p0868,давление падает до 0.25. Гидроблок ремонтировался,масло насос тоже.
Здравствуйте!
Верните вариатор обратно в сервис.
Что может быть в таком случае? Масло насос меняли уже два раза. После замены день покатались норм,на следующий день опять давление упало.
Мы не можем Вам ответить.
Мы даже не знаем хороших сервисов по ремонту вариаторов.
Если есть гарантия - везите обратно!
Привіт
Зробив те саме і загубив прокладку резинову між гідро блоком і варіатором
Як думаєш можна якусь підібрати і від чого ???
Бо купити нову незнаю де
Если речь про один из двух кругляшков-уплотнителей, то по каталогу этой резинки не существует в природе, а без этой резинки не поедет. Тоже искал с мыслью чтобы освежить резинку. Только искать что-то подобное в каком-нибудь отделе запчастей для спецтехники. У них много разных уплотнителей.
@@babrfork спасибо друг!!!
Подскажите проверенных мастеров, кто делают такие работы по адекватной цене? Желательно в Мск, но в Питере тоже можно… Буду очень благодарен!
К сожалению, ни в СПб, ни в МСК мы не знаем хороших сервисов по ремонту вариаторов.
Я особых проблем не увидел или нам их не показали...
Их почти не было, кроме давления.
После чистки все ок стало.
Подскажите еще пожалуйста машина едит 30км орет не разгоняется потом первичное давление 0 проходит какое то время едит нормально и первичное давление начинает менятся это проблема с гидроблоком?
С вариатором! Может быть много проблем в целом.
@@MuranoPiterClub лучше тогда копиталку сделать?
Для начала диагностику.
Так же, перед капиталкой посчитайте, что лучше:
Капиталка около 240 000 год гарантии.
Б/у в хорошем магазине с установкой за 120 000 и год гарантии.
Принимать решение Вам.
Результат каков?
Проехали 700 км, все норм.
Помогло? А то у меня тоже что-то творится с ним. То всё нормально, но иногда давление 0,4 соскакивает.
1. Проверьте свой elm327, достоверно он предоставляет данные? (Как выбрать elm vk.com/wall-198708656_233).
2. Замеры производятся при остановке шаг мотора 4/4.
(vk.com/wall-198708656_174)
3. Владелец, на чьём Мурано производилась данная процедура в скором времени ответит.
@@MuranoPiterClub если делать замеры всё в норме, ездил на диагностику, тоже давление в норме.
Иногда выскакивала ошибка 868, и elm периодически включаю на постоянную, так вот она и показывает просадку давления раз в неделю.
Пока не знаю. Ещё не адаптировалось. Проехал пока только километров 80
@@MuranoPiterClub ещё вопрос????
Есть доступ к клапану давления на насосе, который изнашивается обычно, если снять гидроблок?
@@Вася-64 Чтобы добраться до насоса потребуется снятие и полный разбор вариатора.
У меня р0868(Z50), других ошибок нет, машина не разгоняется, при нагреве вообще не едет. Промывка, или скорее всего редукционный клапан в насосе?
Wow..
Вопрос:
1. Вы фильтр грубой очистки не меняли? (Если поменять его, и поставить не от Мура, а от Теаны) то там длинный "хобот" и упирается в поддон, от этого и проблема с давлением!
Если фильтр стоковый Мурановский, то готовтесь к ремонту CVT..
@@MuranoPiterClub
Да в том то и дело, что неделю как из сервиса, разобрали-собрали, всё норм говорят, а машина как не ехала, так и не едет) это я уже сам нашёл obd, скачал CVTz50. Поеду обратно в сервис, месяц гарантии типа)
Спасибо за совет про фильтр.
Обязательно объясните сервисным инженерам о проблеме и способе решения (возможно сэкономит Вам время), ну и естественно все документы о проделанной работе сохраните (на всякий случай).
Просьба: как решите вопрос, отпишите тут, что было. Возможно кому пригодится.
@@MuranoPiterClub Пообщался подробно с сервисменами, оказывается при первой разборке меняли редукционный клапан на насосе, фильтра, сальники и всё промывалось. При повторной разборке выяснили, что в редукционный клапан попала ворсинка от кисточки и он подклинивал. Теперь ошибок нет, но при разгоне выше 4000 оборотов не крутит, диагноз коробочников - проблема с выхлопом(каты) или с топливом(давление), теперь надо диагностировать движок, хотя ошибок по нему нет, чек не горит.
Продолжаю вести наблюдение ))
зы Машина не моя, а сестры, но весь гемор один фиг ложится на меня ))
Ребята подскажите если не трудно. При скорости автомобиля от 20 до 60 км.(обычная езда в пробке). Когда машина идёт лёгким накатам, при плавном нажатии педали газа присутствует чуть ощутимый толчок-подергивание. Если на педаль жать чуть сильнее авто ведет себя штатно. С чем всё это может быть связано, чистка гидроблока может помочь?
Ошибки?
Давление по CVTZ50?
может просто блокировка гидротрасформатора срабатывает?
Такая же беда. Z51 114т.км
А если степ вообще не встаёт в 4/4, есть смысл мыть гидроблок?
В другие положения встаёт?
@@MuranoPiterClub да, встаёт. Обороты холостого 650, давление 0,58 по cvtz50
Значит и 4/4 встаёт. Ловите. Это очень тяжело! Но владельца Мурано это не остановит 😉
@@MuranoPiterClub спасибо, пол года пытаюсь поймать с помощью cvtz50, по мониторингу 0 раз 😁 буду мыть короче)
Аккуратней с прокладками, круглые не купить!
Почитайте комменты. Тут указано, с какими сложностями сталкивались ребята.
Добрый вечер есть ли в омске хорошие мастера?
Здравствуйте! Не подскажем, мы только по СПб
Подскажите, зик вместо нс2 это нормально?))
Вполне! Человек десятки тысяч км ездит.
Главное что бы маркировка совмещения была NS2
"Низкое давление" это какое ?
На степ-моторе 4 до 0.4МПа
Привет ребят чем промываите
Добрый вечер!
Бензин "Галоша"
Спасибо купил мурзика откатал неделю поставил в гараж через день пришёл завёл и не выехал как каробку атрезало
Очень много делов 🙈
Есть такое! Все же, дешевле это все сделать самому. Сложного ничего нет. Глаза боятся - руки делают!
И ???
Все удалось! Вариатор без проблем работает.
Но обратите внимание на прокладки!
@@MuranoPiterClub Видимо вариатор прихотливый. Не любит слегка загрязнённую прокладку, масло каналы (или это так на камеру снялось) .
Но в любом случае, была разборка, все помыли, поршни в гидроблоке шатать, мыть и продувать. Ревизию сделали.
Было именно так, как Вы пишите, как старались без грязи, пыли т.д. получилось как получилось. Всё работает, авто проехал несколько тысяч километров- вопрос с давлением закрыт. Всё ок!
С наступающим Вас!!!
@@MuranoPiterClub Хочу вас попросить, что бы вы взяли на заметку один момент.
Масляный фильтр АКПП, который теперь заменяемый не столь хитрым движением - В распил и посмотреть его устройство. Что-ж, если там есть перепускной клапан, то при его установки, фильтр АКПП нужно проверить, клапан должен держать давление. Я обычно проверяю, дую в него, плотно к губам прижимаю ,как шарик надувать. Если клапан держит, то воздух упрется, клапан фильтра можно считать исправным. Если продувается, хоть грамулька, просите другой фильтр.
Если клапан неисправен, вся грязь пойдет СРАЗУ по магистралям, фильтр свою функцию не выполняет.
А теперь его можно менять по пробегу, как и с моторным масляным фильтром.
Я понимаю, этот фильтр для АКПП ,разработали инженеры (главное на подделку не нарваться), у них там свои тараканы в голове. А нам нужно давление в магистралях.
У клапана в фильтрах 2-е функции :1. Держать остаточное масло в моторе, что бы оно не стекало, будет каждое утро, гореть по 5-10 сек давление масла.
2. Когда фильтр напрочь забился, этот клапан пропускает через себя.
С наступающим ! ! !