Да это же мое детство! Поселок (леспромхоз) Гыжег Ленского р-на Архангельской обл. 60тые годы. Отец работал на мотовозе (тогда тепловозов было мало, а были еще и паровозы) и по узкоколейке вывозили лес на берег Вычегды. А сцепки-платформы называли крокодилами по форме рамы.
Dobrý den, je to krásné! Jen se chci zeptat, proč není zároveň zvuk místo toho ta hudba. To mi poněkud kazí jinak krásný zážitek. Děkuji, zhlédnu i další díly. 😄
Я никогда ничего подобного еще не видел. Это новый подход к съемке сюжетов об узкоколейках нашей необъятной Родины. Продолжайте, Лёха! Вы большой молодец. Спасибо за подробные видео!
great photography and drone footage, really enjoyed watching (and listening)... Russia is a great place with great people and interesting railways... thank you for uploading the videos!
Я люблю съёмки с дрона, но ещё больше - ЖД. А тут и то и другое. Что уж сказать, ваш канал идеален, все ваши ролики очень приятно смотреть. Поэтому надеюсь, что канал будет жить как можно больше и вы его не забросите.
@@KalininAlexey это даёт надежду. Просто много кто с хорошим контентом просто берёт и уходит. Возьмём например музыкальный канал Enjoykin, выпускал такие годные треки, а потом раз - и ушёл. Или ушли из жизни. Например Mikhail@Novgorod.
Белоручейская узкоколейная железная дорога строилась с 1921 года, как наиболее подходящий вид транспорта для освоения территории, прилегающей к Волго-Балтийскому каналу. Место для нижнего склада было выбрано у деревни и пристани Белый Ручей. Строящийся посёлок лесозаготовителей был назван Депо, так как здесь появилось главное депо узкоколейной железной дороги. Наибольшую протяжённость узкоколейная железная дорога имела в конце 1970-х - начале 1980-х годов: 87 км главной магистрали от станции Депо до реки Гусинец, 47 км - Рубежская узкоколейная железная дорога, 14 километров - линия от станции Красный Бор к посёлку Северный и далее в лес. Кроме того, было не менее 40 км других веток. На дороге насчитывалось 6 посёлков: Депо, Павшозеро, Красный Бор, Северный, Саменжа, Янишево. Во всех посёлки, кроме Депо и Павшозеро основным средством сообщения была узкоколейная железная дорога. К началу 90-х годов посёлки Красный Бор и Лесной были выселены, Северная магистраль разобрана, основной район лесозаготовок переместился за Янишево. Там параллельно с узкоколейной железной дорогой стала применяться вывозка леса автотранспортом. Со второй половины 90-х годов лесопункт Янишево полностью перешёл на автовывозку. Строительство усов прекратилось, магистраль и все ветки под Янишево были разобраны, узкоколейная железная дорога стала работать исключительно как магистраль, связывающая промежуточный склад в Янишево с нижним складом в Белом Ручье. С тех пор её протяжённость стала неизменной - 63 км. (Информация из Википедии.)
Спасибо тебе за то что ты есть ,ты меня возвращаешь в детство на родную сердцу узкоколейку, твой канал самый лучший что мне приходилось видеть ,я сам фанат УЖД собираю всю информацию касающуюся подвижного состава УЖД ,ещё раз спасибо и удачи тебе
Thanks! This film is about logging narrow-gauge Railways of 750 mm gauge. Small trains carry wood from the hinterlands of Arkhangelsk, Vologda and other regions.
У меня мать работала после сталинской 8-и летней тюрмы стрелочницой в лесу,то ночью,то днем.Ночевал у ней иногда,было страшно, какие-то шорохи были.У нас был даже мост высотой в 30 метров из стволов бревен,даже не знаю почему в речку Нондрус не падали поезда,такой он был шаткий.Обслуживали дорогу прибалты,а рубили лес депортированные немцы.У нас сосед был кочегаром,приходил весь чорный от угля и не мылся ложился спать.Тут в Германии есть тоже узкоколейка,но машинисты все в галстуках.Кстати на западе эти поезда с руками бы оторвали.
У нас в 50тые 60 тые годы была такая. Сначало возили паравозиками, потом мотовозиками. В середины 60 тых перешли на МАЗы, потом на КРАЗы. В 90 вообще леспромхоз остановили. Стали как собаки лес воровать. Загадили все леса, не проехать не пройти. Пока леспромхоз был был полный порядок. Лес валили не без головы, оставляли семенники, делали посадки. Сейчас как Мамай прошёл, все позавалили страшно пройти. Каждый год пожоги, ведь горелый лес дешевле стоит.
@@KalininAlexey Когда был леспромхоз, была и узкоколейка. Я там родилась. Из разговоров помню, что число жителей было 5 тысяч, лет 5 назад было 700, в данный момент - хорошо, если 400.
Смотрела ролик на ютубе, журналистка "Устюжаночки" ездила в Сусоловку. Всё закрыто: и библиотека, и клуб, и сельская администрация. Вроде начальником адм. там Василий Бабкин. Хотелось бы хоть с поезда или коптера посмотреть. Приезжала в В.Устюг на посещение захоронения, собиралась до Сусоловки, вроде там автобус летом, когда дождя не было, мог проехать - 40 км всего, через Кузино или Аристово, там летом понтоны вроде ставили. Сначала ковид, а сейчас война. Границы закрыты, виз не дают.
Thank you very much! This is the North of Russia. Timber-hauling narrow-gauge Railways with a gauge of 750 mm. There are very few of them left, mostly in the Arkhangelsk region, far to the North, in places where it is not easy to get to. The main narrow-gauge locomotives TU7, TU8, TU6A carry wood on platforms-couplers. If you are interested, there are films on my channel about peat narrow-gauge Railways and industrial ones. Older TU4 locomotives, as well as PD and PD railcars, are still alive on turf. In the next film, I will try to make English titles.
@@KalininAlexey Thank you, I am a bit of a fan of narrow gauge railways having been a member of the Welshpool and Llanfair railway in Mid Wales for many years, I spent a couple of hours yesterday watching videos of yours ,nicely done . Shame no steam!! Carry on the good work, I look forward to more! Thanks again and all the best to you.
@@duck1946 Thank you very much! I will try! There are steam locomotives here ruclips.net/video/NK8Y5K2HsWc/видео.html ruclips.net/video/k1Vd31pPWKQ/видео.html
Когда то в моем городе тоже была ужд, но к сожалению в 2006м закрыли леспромхоз, и все, и эра ужд кончилась, хотя может она и раньше закончилась, есть фотка где от Ту7А осталась только кабина, и это фото тоже 2006го, и ещё одна ужд была соединяла посёлок Усть-курышка и посёлок ук, но со строительством трассы м5 её разобрали(( вопщем не осталось ужд, но есть конечно рельсы в некоторых местах, но их найти трудно, тк все заросло! (
Thank you! Yes, the film was shot in Russia, in the Arkhangelsk, Kirov, Vologda regions. Timber narrow-gauge railways are located far from civilization, in dense forests, where it is not easy to get there. They carry timber by rail.
Ничего подобного,как вы понимаете,в мире ещё нет.Когда-нибудь конечно появится,но за это время наши ребята ещё что-нибудь придумают.Нас никто не слушал.Послушайте сейчас.)))
@@KalininAlexey Сегодня в гладком были, всё печально, торф не добывался, остатки вывозят , окло 25 тыщ тон осталось с прошлого года, последняя эсуха сломана, ТУ8 работает. заказаов нет, для котельной таскают про запас, много наснимал корявого видео, ссылку скину.
что за машинисты, в кабине грязь, тепловоз не ухожен. обеднеют купить краски раз два года привести тепловоз в божеский вид, самим то не противно на такой засранке работать? сам работал на тубе но да такого внешнего вида не доходило. дай бог если остальное в божеском состоянии.
При СССР в Ленинградской области было много УЖД в леспромхозах и на торфопредприятиях. Интересная была закономерность -участки магистралей старой постройки выглядели очень прилично,ровные насыпи, кюветы. Полоса отчуждения чистая,мосты красивые. Чем моложе участок,тем безобразнее сам , сооружения и прилегающая территория. То же относится и к состоянию делянок. В 80х УЖД расшифровывали как Ужасная Железная Дорога :-)
Это и показывает реальную культуру производства! Есть с чем сравнивать! Побывал в Тюменской, Свердловской, Ленинградской областях и в Эстонии! Небо и земля! К сожалению! Например машинист Клаус из Лавассааре за своим тепловозом ухаживал лучше чем за собственной машиной!
![XO (Only If You Say Yes) - ENHYPEN エンハイプン 엔하이픈 [Music Bank] | KBS WORLD TV 240712](http://i.ytimg.com/vi/wBT1bKKwPTo/mqdefault.jpg)
Три года работал на жд. Не перестало быть романтикой!
Да это же мое детство! Поселок (леспромхоз) Гыжег Ленского р-на Архангельской обл. 60тые годы. Отец работал на мотовозе (тогда тепловозов было мало, а были еще и паровозы) и по узкоколейке вывозили лес на берег Вычегды. А сцепки-платформы называли крокодилами по форме рамы.
Как хорошо, что есть неравнодушные к УЖД парни! Снимайте больше и чаще! Ушедшего будет не вернуть и не увидеть! Спасибо настоящим энтузиастам!
Вам спасибо за добрые слова! Стараемся
Dobrý den, je to krásné! Jen se chci zeptat, proč není zároveň zvuk místo toho ta hudba. To mi poněkud kazí jinak krásný zážitek. Děkuji, zhlédnu i další díly. 😄
Я никогда ничего подобного еще не видел. Это новый подход к съемке сюжетов об узкоколейках нашей необъятной Родины. Продолжайте, Лёха! Вы большой молодец. Спасибо за подробные видео!
Спасибо вам, будем стараться!
@@KalininAlexey скажите а откуда возникла такая идея ?? Это так необычно и очень интересно , ну а качество работ выше всяких похвал
@@user-lz1xx1qo3h Спасибо большое! Будем стараться! Идея возникла, когда увидел как, к сожалению, часто стали разбирать узкоколейки.
@@KalininAlexey спасибо за прекрасный канал !
Музыкальный ряд с птичками просто обалденный!
Спасибо автору за интересный и познавательный фильм. Продолжай в том же духе! УЖД наша история.
Спасибо, ваши ролики необыкновенны...
Спасибо вам!
great photography and drone footage, really enjoyed watching (and listening)... Russia is a great place with great people and interesting railways... thank you for uploading the videos!
Thank you, Martyn!
Озвучка пением птиц просто волшебная .Ваши ролики очень приятны.Спасибо вам.👍👋
Спасибо!
Я люблю съёмки с дрона, но ещё больше - ЖД. А тут и то и другое. Что уж сказать, ваш канал идеален, все ваши ролики очень приятно смотреть. Поэтому надеюсь, что канал будет жить как можно больше и вы его не забросите.
Спасибо! Закрываться не собираемся
@@KalininAlexey это даёт надежду. Просто много кто с хорошим контентом просто берёт и уходит. Возьмём например музыкальный канал Enjoykin, выпускал такие годные треки, а потом раз - и ушёл. Или ушли из жизни. Например Mikhail@Novgorod.
@@KalininAlexey надеюсь, что вы будете и дальше радовать нас своими чудными съёмками с дрона. Желаю успехов!
Ну хоть где то ещё не все разворовали и развалили..!) Спасибо за видео!) Сделано с душой и приятно смотреть!)
Спасибо вам!
Жаль, что музыка не даёт возможности наслаждаться звуковой железнодорожной кулисой. А так всё отлично. Спасибо.
леха хорошо снял фильм и звуковое сопровождение особенно.где птицы щебечут .класс!!!
Спасибо!
Спасибо!
Молодец! На
Детство!
Белоручейская узкоколейная железная дорога строилась с 1921 года, как наиболее подходящий вид транспорта для освоения территории, прилегающей к Волго-Балтийскому каналу. Место для нижнего склада было выбрано у деревни и пристани Белый Ручей. Строящийся посёлок лесозаготовителей был назван Депо, так как здесь появилось главное депо узкоколейной железной дороги.
Наибольшую протяжённость узкоколейная железная дорога имела в конце 1970-х - начале 1980-х годов: 87 км главной магистрали от станции Депо до реки Гусинец, 47 км - Рубежская узкоколейная железная дорога, 14 километров - линия от станции Красный Бор к посёлку Северный и далее в лес. Кроме того, было не менее 40 км других веток. На дороге насчитывалось 6 посёлков: Депо, Павшозеро, Красный Бор, Северный, Саменжа, Янишево. Во всех посёлки, кроме Депо и Павшозеро основным средством сообщения была узкоколейная железная дорога.
К началу 90-х годов посёлки Красный Бор и Лесной были выселены, Северная магистраль разобрана, основной район лесозаготовок переместился за Янишево. Там параллельно с узкоколейной железной дорогой стала применяться вывозка леса автотранспортом.
Со второй половины 90-х годов лесопункт Янишево полностью перешёл на автовывозку. Строительство усов прекратилось, магистраль и все ветки под Янишево были разобраны, узкоколейная железная дорога стала работать исключительно как магистраль, связывающая промежуточный склад в Янишево с нижним складом в Белом Ручье. С тех пор её протяжённость стала неизменной - 63 км.
(Информация из Википедии.)
Спасибо тебе за то что ты есть ,ты меня возвращаешь в детство на родную сердцу узкоколейку, твой канал самый лучший что мне приходилось видеть ,я сам фанат УЖД собираю всю информацию касающуюся подвижного состава УЖД ,ещё раз спасибо и удачи тебе
Спасибо за такие тёплые слова! Рад стараться!
Огромное спасибо тебе малыш
Ехх, какая красота России. России прекрассной и необьятой.
Более половины времени съёмки с дрона. Изобилие крупных планов. Хорошо показано природа, чуть менее сами тепловозы.
Леха ты красавчик так держать лайк и подписка
Молодец хороший фильм.
Fantastic video.
Thank you!
Спасибо за видео!
Спасибо вам!
качественный видеофильм! спасибо!
Нищета,разруха- за державу обидно!
Хороший фильм спасибо большое ,нечего себе маленький а удаленький столько бревен тянет
Спасибо вам!
Спасибо огромное!
красотища!!!!!!!
Превосходно!
СПАСИБО!
Отличное кино, отличное!
Красиво. Спасибо:)
Замечательный фильм и музыка. По монтажу есть вопросы) но это мелочь. Спасибо!
Спасибо вам!
Колесный трактор;)
Не видос? Плакать хочется!
Excellent shot. Like!😀
Very good video nice little railroad I wished I could understand what is happening here.
Thanks! This film is about logging narrow-gauge Railways of 750 mm gauge. Small trains carry wood from the hinterlands of Arkhangelsk, Vologda and other regions.
The history of these towns, great footage!
Спасибо!
Здорово! Спасибо.
Матушка Россия
У нас в начале 2000 х разобрали лесовозную Ужд
Это где?
Отличное видео!👍
Я хочу пойти туда, если у меня есть шанс.
Приезжайте. Но до этих железных дорог не так просто добраться
лёха калинин
Я знаю, это действительно сложно.😢
Есть
У меня мать работала после сталинской 8-и летней тюрмы стрелочницой в лесу,то ночью,то днем.Ночевал у ней иногда,было страшно, какие-то шорохи были.У нас был даже мост высотой в 30 метров из стволов бревен,даже не знаю почему в речку Нондрус не падали поезда,такой он был шаткий.Обслуживали дорогу прибалты,а рубили лес депортированные немцы.У нас сосед был кочегаром,приходил весь чорный от угля и не мылся ложился спать.Тут в Германии есть тоже узкоколейка,но машинисты все в галстуках.Кстати на западе эти поезда с руками бы оторвали.
Посмотрел видео и осознал, что только мы белоручейские тащим по 20 пачек лесу, а остальные по 10-12
Да, так и есть, у вас первое место по количеству!
У нас в 50тые 60 тые годы была такая. Сначало возили паравозиками, потом мотовозиками. В середины 60 тых перешли на МАЗы, потом на КРАЗы. В 90 вообще леспромхоз остановили. Стали как собаки лес воровать. Загадили все леса, не проехать не пройти. Пока леспромхоз был был полный порядок. Лес валили не без головы, оставляли семенники, делали посадки. Сейчас как Мамай прошёл, все позавалили страшно пройти. Каждый год пожоги, ведь горелый лес дешевле стоит.
Да, к сожалению так происходит везде. А где находился ваш леспромхоз?
До Сусоловки не ездили? Там был леспромхоз, и у/ж/д @@KalininAlexey
@@user-zd3bq2vb7q В Суссосовке был. Там есть УЖД?
@@KalininAlexey Когда был леспромхоз, была и узкоколейка. Я там родилась. Из разговоров помню, что число жителей было 5 тысяч, лет 5 назад было 700, в данный момент - хорошо, если 400.
Смотрела ролик на ютубе, журналистка "Устюжаночки" ездила в Сусоловку. Всё закрыто: и библиотека, и клуб, и сельская администрация. Вроде начальником адм. там Василий Бабкин. Хотелось бы хоть с поезда или коптера посмотреть. Приезжала в В.Устюг на посещение захоронения, собиралась до Сусоловки, вроде там автобус летом, когда дождя не было, мог проехать - 40 км всего, через Кузино или Аристово, там летом понтоны вроде ставили. Сначала ковид, а сейчас война. Границы закрыты, виз не дают.
A ještě dotaz, zda existuje nějaký starší záznam? Třeba před 30-40-50 lety a s parním lokomotivami? Díky Mojmir
I cannot read Russian but the images are truly amazing!
TU 7 rules!! Beautifully filmed,just wish i could understandthe language!
Is this southern Russia?
Thank you very much! This is the North of Russia. Timber-hauling narrow-gauge Railways with a gauge of 750 mm. There are very few of them left, mostly in the Arkhangelsk region, far to the North, in places where it is not easy to get to. The main narrow-gauge locomotives TU7, TU8, TU6A carry wood on platforms-couplers. If you are interested, there are films on my channel about peat narrow-gauge Railways and industrial ones. Older TU4 locomotives, as well as PD and PD railcars, are still alive on turf. In the next film, I will try to make English titles.
@@KalininAlexey
Thank you, I am a bit of a fan of narrow gauge railways having been a member of the Welshpool and Llanfair railway in Mid Wales for many years, I spent a couple of hours yesterday watching videos of yours ,nicely done .
Shame no steam!!
Carry on the good work, I look forward to more!
Thanks again and all the best to you.
@@duck1946 Thank you very much! I will try! There are steam locomotives here ruclips.net/video/NK8Y5K2HsWc/видео.html ruclips.net/video/k1Vd31pPWKQ/видео.html
Yes I agree, I love these vids and wish I could read the headings. Thanks all the same and look forward to more 🍻🍻🍻beautiful vast country!
@@carius007 Thank you very much! I will try to shoot more videos
Когда то в моем городе тоже была ужд, но к сожалению в 2006м закрыли леспромхоз, и все, и эра ужд кончилась, хотя может она и раньше закончилась, есть фотка где от Ту7А осталась только кабина, и это фото тоже 2006го, и ещё одна ужд была соединяла посёлок Усть-курышка и посёлок ук, но со строительством трассы м5 её разобрали(( вопщем не осталось ужд, но есть конечно рельсы в некоторых местах, но их найти трудно, тк все заросло! (
Ашинский ЛПХ. Жаль, конечно
Very nice video, but I cant understand the text, so where is it, Russia somewhere? Thanks for watching! 😉👍🇳🇴
Thank you! Yes, the film was shot in Russia, in the Arkhangelsk, Kirov, Vologda regions. Timber narrow-gauge railways are located far from civilization, in dense forests, where it is not easy to get there. They carry timber by rail.
Сразу видно что великая держава встающая с колен
Что тебе видно,калека?Люди работают?Работают?Рельсы кривые?Так задай вопросы к Группе ИЛИМ.
А уголь на ней можно возить?
Здравствуйте всем подскажите пути остались? И какая протяжённость?
В фильме много ужд, вам про какую рассказать?
Алексей, а где Ужд п. Таврический? Кировской обл.
Скоро надеюсь будет. В этот фильм не вошли Таврическая, Лунданская и Созимская
@@KalininAlexey а где Алапаевск?
Здравствуйте. Где можно найти информацию о том где и кто строил узкоколейки, трассы их прокладки. К примеру в одном взятом районе Пермского края.
На сайте паровоз коротко есть narrow.parovoz.com/emb/regions.php, либо у этого товарища поподробней infojd.ru/ujd_ob.html
@@KalininAlexey спасибо
V příštím životě bych chtěl být mašinfírem na úzkokolejce v Rusku
А где это находится не подскажите пожалуйста, хотел бы побывать на узкоколейной жд
На Урале также есть и не на матрице
Лесовозные в основном в Архангельской и Кировской областях. На Урале в Алапаевске и одна в Вологодской области осталась
Ничего подобного,как вы понимаете,в мире ещё нет.Когда-нибудь конечно появится,но за это время наши ребята ещё что-нибудь придумают.Нас никто не слушал.Послушайте сейчас.)))
Вы что нибудь знаете про удимскую ужд?
У вас есть ее карта?
Можно ли по ней добраться до приводино и красавино?
с 11-20 мин Удимская
@@THE_NORTHERN_WAY До этих поселков давно уже разобрана ужд. В Приводино и Красавино проложена широколейная дорога на Устюг
@@THE_NORTHERN_WAY Карту можно в Яндекс картах посмотреть, она актуальная
а анциферово, кто ни буть вспомнит
Фильм был бы хороший, но музыка мешает. Ещё и громкая... смотреть не стану. Лучше бы сняли движение по рельсам, перестук колёс и пр.
Можно попросить библиотекаря озвучить или учительницу в соседней школе
15:00 очередь))))
Так и есть. Составы там идут пачкой
@@KalininAlexey Сегодня в гладком были, всё печально, торф не добывался, остатки вывозят , окло 25 тыщ тон осталось с прошлого года, последняя эсуха сломана, ТУ8 работает. заказаов нет, для котельной таскают про запас, много наснимал корявого видео, ссылку скину.
@@SHOMAS4416 Во как. Жаль. Ну у них с прошлого года уже дела не идут. Странно, что при этом на соседнем Пельгорском все наоборот
что за машинисты, в кабине грязь, тепловоз не ухожен. обеднеют купить краски раз два года привести тепловоз в божеский вид, самим то не противно на такой засранке работать? сам работал на тубе но да такого внешнего вида не доходило. дай бог если остальное в божеском состоянии.
для них это вполне нормально, им и так сойдёт, привыкли
тоже подумал, а ещё смотрел кое-где пассажирское сохранилось, так приличный вагон только в паре случаев. Остальные не красились с завода по моему.
При СССР в Ленинградской области было много УЖД в леспромхозах и на торфопредприятиях. Интересная была закономерность -участки магистралей старой постройки выглядели очень прилично,ровные насыпи, кюветы. Полоса отчуждения чистая,мосты красивые. Чем моложе участок,тем безобразнее сам , сооружения и прилегающая территория. То же относится и к состоянию делянок. В 80х УЖД расшифровывали как Ужасная Железная Дорога :-)
Это и показывает реальную культуру производства! Есть с чем сравнивать! Побывал в Тюменской, Свердловской, Ленинградской областях и в Эстонии! Небо и земля! К сожалению! Например машинист Клаус из Лавассааре за своим тепловозом ухаживал лучше чем за собственной машиной!
всё хорошо.но словами можно же словами было озвучить.или автор немой?
Все УЖД попилили на металл ((( всё разграбили и разворовали,как МАМАЙ прошёл по РОССИИ !