TESLA глазами ГИБРИДОВОДА с 10 ЛЕТНИМ СТАЖЕМ 🔋😬✌🏻!!!
HTML-код
- Опубликовано: 12 авг 2021
- Всем добра, а я напоминаю, что вы можете заказать ПОДБОР АВТО, а так же качественно обслужить свою ВВБ
!!!!ЗАКАЗАТЬ КОНТРОЛЛЕР!!!!! 😎🔋🤬
Друзья, нет больше желания что-то выкладывать на RUclips? политика компании вводит в ступор даже блогеров миллиоников, левые комменты под каждым видео, Страйк на ровном месте, так что ЮТЮБ ВСЕГО ХОРОШЕГО, либо до ЛУЧШИХ ВРЕМЕН.
А мы с вами можем по прежнему держать связь по следующим каналам
TELEGRAMM t.me/MaximMaximovich_team
Я ВКонтакте: maximmaximovich_team
ПОЧТА maximmaximovich.hybrid@gmail.com
RUTUBE rutube.ru/channel/29900026/ 
Авто/Мото
Всем добра, а я напоминаю, что вы можете заказать ПОДБОР АВТО, а так же качественно обслужить свою ВВБ
!!!!ЗАКАЗАТЬ КОНТРОЛЛЕР!!!!! 😎🔋🤬
Друзья, нет больше желания что-то выкладывать на RUclips? политика компании вводит в ступор даже блогеров миллиоников, левые комменты под каждым видео, Страйк на ровном месте, так что ЮТЮБ ВСЕГО ХОРОШЕГО, либо до ЛУЧШИХ ВРЕМЕН.
А мы с вами можем по прежнему держать связь по следующим каналам
TELEGRAMM t.me/MaximMaximovich_team
Я ВКонтакте: vk.com/maximmaximovich_team
ПОЧТА maximmaximovich.hybrid@gmail.com
RUTUBE rutube.ru/channel/29900026/
А у меня в Приусе автопилот справа в пассажирском кресле сидит. Правда включаю я его только на проселочной дороге на дачу, так как рулит он слишком резко😁
Тесла это прекрасно. Но пока я полностью доволен hybrid synergy drive. Особенно по запасу хода
Я был тоже им доволен, пока не пересел на Теслу 😎
Теперь synergy drive остался только у жены и когда сажусь в её машину - как будто в прошлый век 😁
Максимыч, спасибо за очень интересное кино!!! Много информации было получено благодаря вам!!!
Кстати, спасибо вам за встречу в Москве...
Жму руку!!!
Приморский край г Лесозаводск
Да. Спасибо. Интересно 👍
Досмотрел! Класс!
Круто! Максим Максимыч, жму вашу руку!
Красавчег 👍
Для начала, спасибо автору, что не побоялся и выложил длинное видео. Думаю многим интересно. Но по самому видео, есть многие "но". А именно, откуда берёт такой бред в самом начале этот парень на пассажирском? Автопилот у Теслы доступе был с 2014 года и никоем образом не связан с моделями машин (S, X или Тройка). Улучшалось само железо и софт версии. Так же, то, что мы видим на экране тройки - это упрощённая визуализация общей обстановки для водителя. Автопилот "видит" намного больше.
Дальше. Яндекс вообще не причём. Автопилот можно использовать везде. Даже без разметки автопилот может вести машину. Навигации нет не потому, что Тесла официально не представлена в России. Это из-за последней прошивки. В Украине то-же самое - карты есть, навигации нет. Поправят со следующими прошивками. Кстати, навигацию можно включить на экране в браузере.
Дальше. Автопилот в Европе требует держаться за руль каждые 15 секунд. В Америке (соотвественно на импортных американках) дольше.
Дальше. Новая Model S Plaid разгоняется до сотни меньше 2 секунд. Тройка перфоманс - за 3,3 секунды. Тройка лонг ренж - за 4,4. Тройка стандарт - за 5,6.
Дальше. Индексов P - Performance и D - dual motor, как и цифр типа 75, 80 или 100 больше у Теслы нет. Есть просто название и модель машины и типы - стандарт, лонг ренж и перфоманс или плейд.
Дальше. Compressor Overlock - грубо говоря уселенное охлаждение на треке.
Дальше. Нет никаких официальных рекомендаций от Теслы заряжать не больше 80% и разряжать не больше 20%. Тесла пишет только что желательно каждый день ставить на простую зарядку до любого значения в диапазоне до 90% и заряжать на 100% только, если сразу куда-то едешь и едешь далеко.
Дальше. Три фазы не обязательно. Достаточно простой розетки на 220в. В день в среднем не один водитель не приезжает 300-400км. Моя тройка спокойно (под)заряжается за ночь от простой розетки со скоростью 20км запаса хода в час. То есть, за 10 часов - 200км. Если есть частный дом - никаких проблем с электричкой.
Дальше. Шумоизоляция. На тройке она лучше многих аналогов в классе. В рестайл моделей добавились двойные стёкла и прочие фишки. А то что слышно все звуки - это из-за того, что не слышишь звук двигателя.
Дальше. Про лобирование двс и слабую интеграцию. Это может быть такое только в России. В Европе у каждого концерна уже есть своя электричка и их количество только растёт. Зарядки есть в каждой деревушке.
Дальше. Накат. Он есть. Там есть разные режимы остановки и соответственно рекуперации. На главном экране под скоростью есть полоса "газ"/рекуперация. Даже при самой сильной рекуперации можно педаль держать в таком диапазоне, что машина катится своим накатом.
Дальше. Подключение к интернет. У официальных тесл стоят оригинальные сим карты и работают по всей Европе и Америке, в зависимости от региона. За 10 евро/баксов в месяц получаешь неограниченный интернет в машине + премиум спотифай. Старинк тут никакой не нужен.
Дальше. Входная категория. Тройка, S, Y, X - все разные машины, разного класса. Кому какая больше нравится - тому с той и "входить". Если сравнивать цены на новые - тройка самая дешевая. Y - та же тройка, но больше семейная. S - более премиальная и более большая. Х - большой премиальный паркетник.
Дальше. Ограничение скорости, которая показыается на дисплее. Оно берётся или из GPS данных с карт или если стоял знак ограничения скорости и машина его прочитала. На автопилоте машина сама сбрасывает скорость до нужного значения, когда прочитает знак и увеличивает скорость, когда прочитает следующий знак с большим ограничением скорости. Всё можно выставить в настройках. Например +20кмч. Тогда, когда машина прочитает знак, например, 60,а вы ехали 100 - она сбросит до 80кмч.
Дальше. По поводу очковости. Это с непривычки. Машина очень чётко и супер держит полосу на автопилоте. Лучше, чем любая другая машина с удержанием полосы. Говорю по своему опыту, а я ездил на многих машин с такими системами.
Дальше. По поводу того, что вы говорили о замене батареи, когда приезжаешь на точку и быстро меняется на новую заряженную. Такое раньше тесла планировала. И раньше в S была даже такая возможность "на будущее" быстро снять и поменять батарею на ходу. Но тесла от этого отказалась. Ведь главное не дальность хода - главное инфраструктура! Это я вам говорю, как владелец Тройки с самой маленькой батареи. Если ты едешь далеко - заезжаешь на суперчарджер, заряжаешься 15-20 минут пока идёшь в туалет и пьёшь кофе и едешь дальше.
Дальше. Подвеска. У перфоманс она жёстче. У тройки стандарт и лонг рендж она мягче, более лучше для повседневного использования.
Дальше. По поводу прошивок. Это просто супер тема. Постоянно новые функции, улучшения и развлечения. С последней прошивкой, например, улучшили браузер, добавили клёвую игрушку, а также улучшили интерфейс телефона на экране и блютуза.
Вот, кстати, сейчас смотрю видео на телефоне и пишу коммент и в нотификациях всплыло уведомление - доступно обновление. Прилетело самое последнее обновление 2021.24 в котором есть русский язык!
Дальше. По поводу быстроты зарядок и сколько заряжать. У Теслы суперчарджер v3 пока выдаёт максимум 250квт. Чем меньше остаточного заряда, тем быстрее заряжается машина. Чем больше зарядилась, тем быстрее падает и меньше скорость зарядки. Это Тесла сделала из-за того, чтобы сохранить "здоровье" батареи. Другие могут заряжаться быстрее, но правильно, нужно понимать, что таких быстрых зарядок ещё почти нет. И как скажется на батарее других марок быстрая зарядка - ещё вопрос. Скорость зарядки для любой модели вы можете для интереса посмотреть в программе ABRP (A better route planner) создав какой нибудь маршрут. И ауди не етрон рс, а E-tron GT 😎
Дальше. Расход показыается по умолчанию с последнего "запуска" машины или с последней зарядки. Есть ещё два трип одометра, которые можно сбрасывать и даже переименовывать.
Дальше. Сиденья с вентиляцией - это не тот класс) Подогрев руля есть у рестайл троек. Так же у рестайла стоит тепловой насос и зимой они намного экономичнее.
Чтобы ещё хотелось добавить, чего не было озвучено в видео... Ну например, что Тесла в Европе и Америке на автопилоте сама может ездить по автобанам, сама брать съезды и сама перестраиваться. Так же машина может сама распознавать светофоры и стоп знаки и останавливаться перед ними. У рестайла появился багажник на электроприводе, а так-же новые матричные фары. Фары пока светят статично, как обычные LED, но с прошивками добавят функциональность.
В заключении.
Автор, спасибо за видео и я рад, что ты попробовал Теслу. Это действительно самая лучшая в мире машина и все преимущества ты поймёшь, когда будешь владеть ей. Это как с гибридами - если сел на гибрид, то не захочешь больше обычный двс, он не будет тебе интересный. У меня, кстати, до этого было несколько гибридов (поэтому я и подписан на этот канал). И так-же, если сядешь на электричку - не захочешь больше возвращаться на обычную машину. Особенно, если электричка - Тесла.
Если ты живёшь в частном доме и ездишь в день не сильно много - то не бойся брать самую простую и дешёвую Тройку Standart Range+. Её запаса хода в 400+ км при полном заряде хватит с головой. В общем, желаю тебе поскорее пересесть на Теслу и дальше уже делать интересные обзоры именно про неё! 😎 И да, жена у тебя красавица. Не в тему, но видео прям скрашивает. Желаю вам счастья и каждому по Тесле! 😎👍
@@yobss тот момент, когда длинный коммент читается на одном дыхании! КОгда смотрел видос возник вопрос -хорошо летом когда на дорогах чисто -работает автопилот, а что в межсезонье, зимой -когда все быстро засирается дорожной грязью, льдом? Или там не на камерах а на иных сенсорах все работает? И сколько киловат высасывается из розетки на, скажем 100 км пробега?
@@To_Se_Drugoe зимой, когда всё засирается тесла лучше чем ауди, которая любит выставить свои радары напоказ и прям посередине бампера, где больше всего налипает грязи и снега. У Теслы радар находится за бампером и немного справа, где наоборот меньше всего налипает снега. Камеры находятся довольно высоко - на лобовом вверху и в дверных стойках. Более низко стоят камеры на передних крыльях и задняя. Но там где я езжу, зима почти никакая и дороги всегда чистые. А если всё в грязи и каше, то автопилот работать не будет, ибо просто не увидит разметки.
@@To_Se_Drugoe по поводу киловатт из розетки. Ну смотрите.. У меня розетке 220в и 13-16 ампер. Это получается 2,9-3 кВт. При такой скорости в час в батарею машины подаётся 19-20км запаса хода. Соответственно за 100км из розетки высосет в районе 17-18 кВт.
Есть ещё такое понятие, как фантомное потребление. То есть нужно учитывать, что не весь ток из розетки идёт в батарею и на километраж. Я особо не заморачивался этой темой. Я просто по приезду домой раз два три дня штрыкаю кабель и всё. У меня есть приложение, которое отслеживает, сколько машина закачала.
Например в прошлый раз стояла на зарядке с 21:51 до 12:49 следующего дня и закачала в батарею 36 кВтч.
@@yobss понятно!
Спасибо за информацию😊
Дальше, больше
@@MaximMaximovich в телеге отвечаешь ?
Калифорния, мечты мечты моё богатство.
Любопытно! Пока посмотрел минут 20 -уже нравится! Досмотрю! Но для меня лично пока не будет зарядки километров на 900, неактуальны полностью электрички. Ну или инфраструктура, и быстрая зарядка -не больше 30 мин и чтобы хватило до следующей зарядки(скажем километров на 200 -как раз столько и надо до момента, чтобы остановиться размяться и тд). Ну а фишки да -приятные с одной стороны, с другой -полностью сенсорное управление немного не то. Это всегда отвлечение от дороги. Так неглядя кнопку ткнул или крутилку повернул(ползунок сдвинул) и порядок. А тут по меню лазить, да не дай бог кочка и педальку притопнешь(а выпрыгивает пепелац знатно) и недалеко до беды. Но в целом очень и очень любопытно это все.
Давайте я с вами немного не соглашусь) Во первых, я не раз говорил, что дальность хода не главное - главное инфраструктура. А с этим да, в России беда. Вот сколько вы каждый день проезжаете? Ну явно не больше километров 100-150. Это с головой хватает, когда дома есть обычная розетка. А в путешествиях нужна инфраструктура. И когда вы едете далеко и с семьёй - поверьте, вам так и так надо будет делать стопы. Я сравнивал на своём опыте и электричка в этом плане почти не отличается.
Про сенсорный дисплей. Опять же - чем вы постоянно пользуетесь в дороге? Изменить градус на климе один два раза? У меня были машины с кучей кнопок, которые просто пылью покрывались от того, что их никто никогда не нажимал. Я каждый день езжу на Тесле и мои действия выглядят так - вышел, сел в машину (без каких либо ключей, брелка, нажатия на кнопки - машина распознаоа и открылась по телефону), нажал тормоз, руль и сиденья автоматом подстроились под мой профиль, нажал рычажок вниз и поехал. Машина автоматом распознала, что я в это время еду на работу и включила туда навигацию. Любимая радиостанция (абсолютно любая, ибо интернетрадио) сразу играет. Что ещё надо? Убавить градус климы? Он расположен удобно на экране - одно нажатие пальцем. Или даже не отрывая рук от руля голосовым управлением 🤷🏻♂️
@@yobss Класс! Нет правда - фантастика. Правда многое из этого есть в моем Крауне 1990 года выпуска - и серворуль(поднимается после вынимания ключа и опускается на место послевключения зажигания)и подсветка поворотов и раздельный климат и даже холодильник и очистка воздуха для и даже встроенный ароматизатор ну и другие ништяки. Современные смартфоны(айфон точно) давно уже умеют выполнять сценарии. В частности когда я сажусь в любую из своих машин, срабатывает триггер при подключении к магнитолам по блютус -туда наколбасить могу чего угодно(пока просто запускается плеер с нужным плейлистом, отключаются уведомления и тд). НУ и СИРИ -команды, есть запрограммированные маршруты и достаточно произнести СИРИ я в Питер -и навигация запускается и плейлист нужный и тд.. Я же написал -или пробег ИЛИ инфраструктура -поэтому тут я солидарен с Вами. На счет И нет радио -живя в Столицах -да, работает) Но у нас в Туле Инетможет выдавать хорошее 4G а может отсутствовать полностью и это на отрезке пути в 20 км(мой наиболее частый маршрут) поэтому слушаю скачанное. Ну и отдельно написал ДЛЯ МЕНЯ -то есть в моем сценарии. А я не езжу каждый день на работу, но часто езжу по межгороду -Питер, Минск,Казань и тд. Сейчас, правда меньше, а раньше два-три раза в месяц дальнячок был стабильно. Для города на повседневку -да, идеально! А вот как универсальная машина -пока, увы нет. Опять подчеркну - для моего сценария использования. ЧТо касается моего городского режима в день не более 60 км, и то не каждый день, а иногда и не каждую неделю) Заряжать не проблема -живу в своем доме. Но вот что делать с далекими поездками? А так нравится электричка, более того, уверен за ними будущее. И приятностей много, мало того , так понимаю -они могут добавляться просто по подписке или с обновлениями. Это прикольно.Про климат написал из-за того что увидел первые 20 мин - не вижу удобной регулировки постоянно на экране. Может не туда смотрю.
так други -а почему я вижу свой текст зачеркнутым?)))
вот поетому мне в душу запалала такая машина как ЛИван, (китай) гибрид без прямого воздействия ДВС на ведущие колеса)
@@To_Se_Drugoe лучше не прибегать к зачёркнутому тексту, особенно такому большому количеству. Я его тоже почти не вижу)
Удобная регулировка находится на нижней полосе экрана. Управление климой прямо по середине. Можно как просто нажимать, так нажать и свайпать, так и управлять голосом.
Я думал вы расскажите, что всё таки гибриды лучше, а тут хвала Тесле... 😞
Знакомство с каналом изменило отношение к машинам с системой hybrid. К tesla относился скептически. Теперь поменял мнение. Минусы - цена и инородный планшет на панели.
Все бы хорошо, но льгота по транспортному налогу в мск действует до конца 24 года. Сомневаюсь что администрация города его продлит. Так же и парковки. Вообщем 434 л.с. будет выходить около 65 тыс в год одного налога.
Второй вольт нужно покупать а не Теслу. 1.4 млн год назад стоил, сейчас 1.7. Есть сравнительный отзыв показательный канадца у которого в семье модель3 и вольт. Тесла для тех кто то ничего не понимает, или только как запасная машина .
Вам уже говорили за CT200h. Тоже и за CRV. Нет в английском языке буквы Ц. Есть Си. Си Ар Ви.
Как человек который продает тэслы и не знает,что в китае уже давно электро зарядочные станции есть,которые за 5 мин.откручивает батарею и закручивает заряженную и ты едишь и это не сложно было сделать китайцам.
Ну я считаю что Тесла это айфон среди элмобилей.
Представитель подготовлен не на 100%
Про Ниву вы не совсем правы. Тогда это был прорыв. И люди мечтали о них. Вы правы что их до сих пор продают.
Но вспомните G class... выпускают с 1979 года. И свежая версия лично мне не нравится. Слишком зализали.
Ну про лоббирование нефтяников это громко сказано. Я думаю полностью перехода на электро не произойдёт никогда. Потому как если вся Москва дружно вечером поставит свои Теслы на зарядку, то московские электростанции слегка окуеют от нагрузки. Моё виденье такое. Мегаполис это электро. Города поменьше и пригороды - гибриды. Трасса и грузоперевозки - дизель. Есть всё таки задачи, где двс будет справляться лучше.
Это не говоря ещё про огромное перераспределение производств. Заводы должны перепрофилироваться с производства бензинов и масел на производство батарей. А это дело не быстрое.
Отличный коммент, благодарю за мнение
Ну а то, что ночью перестают работать заводы, общественный электротранспорт, да и мы с вами спим и не используем эл.энергию? Да знаю какие ответы сейчас полетят. :) типа этого не хватит и электробусы будут заряжаться и т.д.
@@QwertyQwerty-ce3gx, вы всё правильно сказали
@cahek103 вы сами себе противоречите. То, если вся Москва поставит на зарядку - окуеют все, то электромобили для мегаполисов 🤷🏻♂️
Это обычные предвзятые сказки незнающего человека. В Европе с каждым днём (и ночью) всё больше электричек и никто не жалуется на потребление энергии. В конце концов давно придуманы адаптивные тарифы и машины сами могут решать, когда заряжаться и когда нагрузка на сеть более низкая. Но это не в России, да.
@@yobss вроде в России тоже есть трехтарифные счетчики( двухтарифные точно есть -у меня был)
Планшет на панели , удел многих современных автомобилей, убожество. Лучше бы натянули на него панель горбом.
тачка хорошая но както шумновато в ней.
Все относительно и дело привычки. Мне было достаточно шумки
Ну салон вообще спартанский,кроме экрана нет ничего,скучно и руль скучный,но динамика решает все
Дубовый пластик - дань и жертва экологии. А как приятно трогать отделку машин 80 и 90 годов
Reklama tesla👎
Вы сначала покатайтесь и потом делайте такие заявления. Рекламы быть не может, особенно с мои количеством подписчиков. Тесла реально дарит бурю эмоций