Разобрал раздатку НИВЫ и не зря.
HTML-код
- Опубликовано: 13 сен 2024
- Заработок, о котором Вы мечтали!
Работаю на этом сайте уже пятый год. Очень доволен. Проект платит без задержек и стабильно работает! Ссылка для приглашения в команду: globus-inter.c... , создавайте свою команду и получайте 65% прибыли за просмотр рекламы Вашими партнерами! Все, что Вам нужно - установить программку для просмотра контента на свой компьютер, планшет, телефон или на все сразу (зайдите в меню "Люди" - "Загрузки"). Практически сразу вам будет приходить реклама без таймера. Чтобы получать больше и более дорогую рекламу, нужно заполнить Ваши данные в личном кабинете , а именно: местоположение, пол и дату рождения. Присоединяйтесь и Вы не пожалеете! Если возникнут вопросы, пишите мне на почту указанную в Вашем личном кабинете (смотрите КОМАНДА-СПОНСОРЫ).
Так же для тех кто хочет продвигать свой какой либо проект, бизнес или товар есть отличная международная рекламная площадка: globus-inter.c...
Желаю всем стабильности и благополучия!
ЧТОБЫ ЖИТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ, НУЖНО И РАБОТАТЬ НЕ ТАК КАК ВСЕ.
Моя страница в ОК ok.ru/anatoly....
Моя страница в ВК id14321...
Моя страница в твитере / tolya858
Моя страница в facebook / anatoly.lemeshonok
Мой телеграмм t.me/tolya858
Моя эл.почта tolya858@gmail.com
Мой скайп tolyan858
Интернет рация Zello канал lag858
Пол видео, только об одном,надо разберать да смотреть,заеб@л уже 😄,что ты все трогаешь, бери крути гайки,вот всё крутит её 😄
Во-первых, корпус дифференциала чугун, поэтому варить не вариант. Во-вторых, зачем вообще нужно отключать привод переднего моста если нет хабов? Все равно вся трансмиссия будет крутиться и выигрыша нет ни в чем. Это же не УАЗ.
А какая разница Уаз это или не Уаз. Почему на Уазе можно а здесь нельзя. Абоснуйте. И хабы кроме вреда ничего путнего не приносят. С отключенными хабами можно ездить только по ровнейшему асфальту. Вопрос, если ездить по асфальту то для чего нужен передний мост? И почему это вдруг чугун варить нельзя? У меня переделанная раздатка уже полтора года ходит. И я этой переделкой доволен на все 100%.
@@lag858 Потому что на УАЗе стоят замки привода передних колес. Это сделано в первую очередь потому, что в раздатке уаза нет дифференциала и полный привод там называется PART-TIME. Он подразумевает движение на заднем приводе с ЖЕСТКИМ подключением переднего, что исключает движение по твердым покрытиям с маневрированием на полном приводе. Но зато при отключении передка можно ПОЛНОСТЬЮ отключить передний мост и передний кардан за счет ХАБов. Будут работать только подшипники ступиц передних колес. На Ниве сделан привод FULL-TIME 4WD с возможностью блокировки межосевого дифференциала, который на УАЗе просто отсутствует. Поэтому на Ниве можно ездить по твердому покрытию на полном приводе, но, даже при установке в раздатку КИТа для "отключения" привода передних колес, вся передняя трансмиссия будет вращаться, так как на Ниве отсутствуют колесные ХАБы. Таким образом вы не выиграете ни в экономии топлива ни в расходовании ресурса переднего моста и переднего кардана.
@@user-sg8ww1od1i постараюсь ответит в очередном видео. В ближайшее время. Не люблю много писать. Так что можете следить за моими видео. И каналом. Обязательно отвечу.
Один вопрос задам, а для чего ездить на твёрдом покрытии с полным приводом? Если можно ездить без него.
@@user-sg8ww1od1i Полностью с вами согласен. И тоже пришел к такому выводу давно.
@@lag858 зимой узнаете зачем полный привод на твердом покрытии
Сварку возьми, как мотоблок чинить 👨🔧 будешь 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣, дедушка попал 🤣🤣🤣 на новый мотоблок😢😢😢😂😂😂
Не чинить, а ремонтировать.
И ты знаешь, как бы это не прискорбно было, но уже 6 лет работает раздатка без проблем. Так что скорей всего попал ты ВНУЧЕК. 🤣
Я на шрусах 6 лет. Никаких проблем. Нива 2014г
Всё зависит от того как ездить.
@@lag858 Езжу как дед)))
@@user-bp3co9mr8g я тоже люблю спокойную езду. Если есть возможность объехать ебеня то я их лучше объеду. Не люблю рвать машину.
Какое масло залили в раздатку?
Ты знаешь, точно не скажу марку Заливают это масло в Тепловозы в редуктора. Оно такого тёмного цвета. Оно у меня везде залито. И в коробке и в раздатке и в редукторах. Я и в Истану его же лью. И когда Камаз был то тоже на этом масле работал.
У меня шрус 15лет ходил и ни каких проблем надо вовремя смазывать он и дальше бы ходил оборвался бублик😂😂😂🤣🤣🤣
Думаю не плохо выйдет на зад.поставить независимую подвеску будет в плюсе как и с отключаемым пвм.
Да, если независмую подвеску на зад поставить то тогда было бы очень не плохо. Проходимость возрастёт довольно таки сильно. Но заморочек с этим делом много что бы переделать. Оно даже убираешь впереди стабилизатор и то сразу машина по пересечённой местности идёт гораздо лучше. А отключаемый передний мост на длинной ниве это очень даже классная вещь.
@@lag858 На короткой тоже не плохо.С мостом ,ставит народ думаю оно стоит этого .Тем более вам под силу будет.
@@ВладимирГусельников-ь2н да что то не хочется заморачиваться с этим делом. Я не столько на ней много езжу по бездорожью. Просто лишние заморочки да и в деньги всё будет упираться как всегда.
Зимой я на ней практически ни куда вообще ни езжу. Как резервную машину просто держу и всё. Так что не вижу смысла заморачиваться над этим делом.
,, Гигант мысли '' ! Наплавить, заварить, приварить и выкинуть. Затем купить новый и успокоится.
Гигант не гигант, но как ни странно всё работает без проблем. В отличии от нового.
Ты прям как Пьер Вудман☝️ В одной руке камера, другой ...
А по другому редко получается.
@@lag858 НАХУЯ ТЫ ТУДА ПОЛЕЗ , ТОЛИК ?
ПОШАГОВО ВЫНИМАЙ ВАЛЫ , МЕНЯЙ ПОДШИПНИКИ , ЗАМЕНИ КРЫШКИ ПРИВОДОВ ПОД ДВУХРЯДНЫЕ ШАРИКИ , ПРОМОЙ И ПОМЕНЯЙ САЛЬНИКИ ...
развалил и все нормально. нормально все..
А у маво соседа отключает маленьким рычашкм ее. Но он и вваливает на ней по полям.
Она на заднем приводе в грязь с места не тронется
Вы не поверите, трогается да ещё и как. Длиннобазовая Нива на заднем приводе просто везде идёт играючи.
Пока сам не попробуешь, не поверишь. Как то так.
А что так Шрусы ? Спорт или тяж....езда?
Да нет, тяжкой езды нет и спорта тоже. Да и я такой товарищ всегда придерживаюсь принципа не зная брода не суйся в воду. просто как то к крестовинам доверия больше. Хотя сейчас пришлось поставить один кардан со шрусом. Заказал в Тольяти через интернет магазин кардан они мне прислали но криво сваренный я поехал в Кемерово к карданщикам те мне его выровняли но отбалансировать толком не отбалансировали. Короче пришлось плюнуть на всё и что бы больше не тратить деньги на все манипуляции с новым карданом взял и поставил назад старый кардан со шрусом. Уже год езжу без проблем.
Много трындишь не по делу
Не по делу тоже иногда надо трындеть. Иначе от скуки сдохнешь с этими железяками. И о девках тоже надо не забывать.
в место заварки саттелита к корпусу лучше оставить все на своем месте и добавить туда 2 маленьких саттелитов по бокам и дело с концом, большие саттелит заклинитсья в маленьких саттелитов и врашаться не будут. думаю этот вариант лучше чем заварить. если что детали можно будет поменять, а после сварки нет.
По Вашему предложению дифференциал просто заклинится и всё. Я думаю понял правильно Ваше предложение? Но я не сторонник постоянного полного привода. Он нужен очень редко. Несколько дней в году. Это кто постоянно не вылазит из грязи или из тундры, то им конечно он нужен. А тот кто раз в год по обещанию поподает на бездорожье и то на пару часов, лично я считаю постоянный привод просто ни к чему. На счёт ремонта. Там просто дна деталька переделанная которой сто лет ничего не будет. Если даже захочешь всё назад вернуть, то поменял половинку корпуса дифа и все дела. Ведь в раздатке ничего не нарушается при переделке. Всё остаётся таким как было до переделки. Для длинных машин это вообще классная вещь.
Ничего не пойму, какой смысл заклинивать дифференциал? И сателиты я ни куда не приваривал. Их там вообще нет и они не нужны. И ломаться сейчас там просто нечему. Там внутри ничего нет, дифференциал пустой. Я Вам чуть позже сброшу ссылку на видео как я это сделал. У меня есть на канале такое видео.
@@lag858 вы сами говорили что будете большой саттелит заваривать к корпусу (время 16:14) ...и если в нутри нечего нет тогда как врашается задние колеса? очень даже интересно . если задний кардан привести в врашений только через саттелит который находится внутри роздатки. а если там нечего нет и саттелит не приварен то автомобиль не тронится с место...ладно , будем ждать следуюшего видео
@@RG-bw7xk что по Вашим понятиям является сателлитами в дифференциале? Вы немного не правильно технически мыслите. Та шестерня о которой я говорю это шестерня привода заднего моста и ни как не сателлит. В этой раздатке в дифференциале есть два сателита и шестерня привода заднего моста и шестерня привода переднего моста. В обычном мосту в дифференциале эти шестерни называются полуосевыми. Не нужно путать хрен с пальцем. Вещи нужно называть своими именами.
Вот здесь посмотрите как и что нужно сделать ruclips.net/video/ka3OY9Um0SI/видео.html
ruclips.net/video/hKgGc_XQ0Cc/видео.html
@@lag858 ладно.тогда задам вопрос таким образом : то что вы протoчили и все таки обварили , как этот деталь называется чтоб потом не путать хрень с пальцем? какои смисл обваривать.а до этого писали мне что не будете нечего приваривать.
В годах уже а доездился до ручки! За маслом то кто тебе следить должен? Бабушка??
Слушать надо внимательно и смотреть повнимательней. Машина куплена несколько дней назад. Так что прежний хозяин её такой продал а масло видимо слито специально. Что бы не видать было течи при продаже. Мало того, картер заднего моста оказался согнутым и в порогах дыры запененые. И продавал вро человек свиду серьёзный. При покупке мы на его серьёзность и повелись. Потеряли бдительность.
Добрый день. Пока раздатки разобрана можно размеры подрамника спросить?
Пошёл варить мотоблок ÷)
Смысл ставить крышку с отключением переднего моста?! Развод лохов это! Никакой экономии это не приносит. Если бы ты сделал как на УАЗе установил хабы, тогда смысл есть отключать мост передний. А так вся трансмиссия продолжает крутиться только от вращения передних колёс (приводы , передний редуктор, кардан передний) И где экономия?! Когда энергия на движение сохраняется почти без изменения. Только и того что до отключения крутящий момент был распределён почти поровну на передний и задний мост, а в твоём случае весь крутящий момент пойдёт на заднюю часть трансмиссии и заднюю часть дифференциала раздатки. Ты просто приговоришь раздатку и задний мост с карданом в придачу! Срок трансмиссии в разы уменьшится. Экономия бензина будет настолько ничтожна мала, что никогда не покроет затрат на ремонт и запчасти! Так что не чуди и придурков не слушай, которые впаривают лохам такие приблуды. Поставь лучше крышки с двухрядниками и все подшипники ВПК Вологда, хоть немного уменьшишь шумы и вибрацию. А твоими методами ты ничего не добьёшься только геморой и в пустую потраченые деньги! Два клиента моего сервиса уже озадачены ремонтом заднего моста и раздатки. Кресты на заднем кардане каждый месяц меняют, особенно убивается возле моста. пол года ко мне ездили менять кресты, думали брак заводской, всех производителей перебрали. Когда мост завыл с раздаткой только потом дочухали что это не здоровая тема. А так хер докажишь, как говорится "хоть ссы в глаза им Божья роса"! Задняя крышка в верху лопается только в том случае когда происходит масляное голодание верхнего подшипника в виду чего его клинит и он разрушается. Вал уходит назад и херачит по крышке. Осколки попадают на промвал и далее. Вот поэтому у тебя выкрошенные зубья на промвале. По всей видимости машину ты купил у колхозника или нищеброда, которого жаба душила сменить все подшипники и угандошеные шестерни. Ладно заварили а не холодной сваркой замазали. А может бывший хозяин был жестоко разведён горе "мастерами" какого нибудь гаражного сервиса. Бабки взяли, работу не сделали.
Хабы только вред приносят УАЗу. Я ещё в армии с этим столкнулся в 1976 г. Получил я новый УАЗ в полку, мосты с бортовыми редукторами на передних ступицах отключатели( мы их тогда хабами не называли ) на старых то крышки стояли и под крышками трещётки надо было специальным квадратиком крутит, что бы ступицу отключить. А тут красота, повернул вертушку и все дела. Ну я их сразу на радостях и отключил. А ездил в основном по гравийной дороге. Ну и полтора месяца так проездил изо дня в день. А потом поехали с командиром на рыбалку и пришлось включать передний мост и когда потом выехали назад на нормальную дорогу, пошла вибрация. Давай разбираться откуда она появилась и когда снова отключил эти еб"чие "хабы" вибрация исчезла. Подключаю их вибрация снова появляется. Оказалось пиз"ец шлицевой на переднем кардане. Нулёвая машина, полтора месяца и благодаря этим злосчастным хабам я убил шлицевую на переднем кардане. После того я больше в жизни их не отключал ни разу. И Тоунас у меня пробыл 12 лет тоже с такой же системой привода переднего моста как на УАЗе(прамтайм) и на нём я их ни разу не отключал. Не дают они ни какой пользы ощутимой кроме вреда. Уж лучше пусть крутится передний мост в холостую, без нагрузки ему 100 лет нихрена не будет.
И то что я делаю на Ниве это лично мои проблемы. Как считаю нужным так и делаю. И то что я делаю этим делюсь с народом. А уж дело личное каждого воспринимать это за чистую монету или так махнуть рукой и сделать по своему. Тоже вариант.
У меня был Камаз 4310 я его весь перестроил под себя как хотел. Сейчас Камаза нет, взял в замен наипростейшую Ниву. Теперь тренируемся на ней. Правда времени маловато для тренировок. Думаю зимой будет больше.
Не надо объяснять "профессионалу" Камазисту, уралисту уазоводу.
Просто одним лохом стало больше😊
Он же самый "умный" это инженеры тупые.
Бедная машина! Даже масло не проверяет. Шрусы виноваты? Да с крестовинами при таком обслуживании срок жизни нивы еще короче будет , там ведь шприцевать нужно. Проще руки хозяину оторвать и водительское забрать.
Всё это нужно высказать тому владельцу у которого мы эту машину купили. Пришлось перетрясти её всю чуть не до последнего винтика. Сейчас она находится в прекрасном состоянии.
В данное время мастерю на неё багажник ruclips.net/video/9Xu7d7KjSqg/видео.html
@@lag858 я так же взял убитую , а сейчас это канфетка! Тоже вложил труда немерено.
@@user-gu7ys8ss4v труд у нас в учёт не идёт.
@@lag858 зато когда видиш конечный результат душа радуется. Сам наверное знаеш!
@@user-gu7ys8ss4v это точно, удовлетворение не описуемое получаешь. На словах по моему не передать.
Спасибо вам за полезный и познавательный видос.
Помогите советом решить мой насущный вопрос.
Поставил я на свой Бронто 2018 года 31 колёса. Нередко бывает тяжеловато трогаться с места в горку. Есть идея трогаться с места, используя понижайку, а после разгона переходить на повышенную. Но некоторые говорят что так делать не стоит, так как там нет синхронизатора в раздатке. Другие же говорят, что ничего страшного, просто перед включением повышенной нужно выжать сцепление и подождать пару секунд. Главные пары у меня стоят 4.1
Опять же, кто-то говорит, что нужно обязательно в моём случае менять на 4.4, а кто-то рекомендует установить кит синхронизированной РК от ValRacing, ну а это для меня чуток затратно на сегодняшний момент.
Вот думал сделать компромисс с использованием понижайки.
Что сами скажите по поводу моего случая? Что посоветуете? Где найти рациональный компромисс?
Благодарю, что дочитали мою портянку))
Заранее благодарю за ответ!
Доброго времени суток Вам! На счет переключение раздатки на ходу на Ниве то здесь нет ни каких проблем. И не только на Ниве. Существует такое понятие как двойной выжим и перегазовка. Тем более механическое переключение передач в раздатке с этим делом вообще ни каких проблем не составляет. Есть там синхронизаторы или нет это совершенно не важно. Как же мы раньше работали на КПП вообще без синхронизаторов? И ездили без проблем. Поэтому не заморачивайся с этим делом. Просто тронулся на первой пониженной и разгоняй примерно до третьей пониженной а то и четвёртой и тогда только используя двойной выжим переключайся на повышенную передачу и всё. На пониженную переключиться с повышенной на ходу немного сложнее, обязательно нужна перегазовка и не большая скорость. Тут надо этот момент чувствовать нутром. Блин, на словах бы я конечно более понятно всё объяснил. А показать это на деле ещё бы лучше было. А на счёт того что бы поменять главную пару это бы было вообще классно. Но только где ты сейчас найдёшь пару на 4,44. Я лично не смог найти. Как мне объяснили что 4,44 сейчас даже завод не выпускает. Ваз 2102 перестали выпускать поэтому видимо и пары перестали делать. На них 4,44 стояли. Единственный вариант поменять на 4,3 будет гораздо лучше чем 4,1 на твоих колёсах. Разницу почувствуешь сразу. Ну а так пока пользуйся раздаткой. И старайся как можно меньше раздатку гонять на нейтрали. А лучше вообще на нейтрали не гонять без надобности раздатку. Иначе пипец придёт и подшипникам и ведущему(первичному) валу. Да и шестерёнкам на нём тоже не поздаровится.
@@lag858 Огромное спасибо за развернутый и оперативный ответ, Анатолий!
Мне не совсем понятно, что имеется ввиду "не гонять на нейтрали"? Не переключать раздатку в нейтральную позицию?
@@major_Chernobaev ну многие гоняя на нейтрали зимой пытаются якобы таким способом разогреть масло в раздатке. Сами того не понимая что ни одна шестерня в этот момент в раздатке не вращается. Вращается один первичный вал и 2 подшипника на нём да и две шестерёнки мёртво висят на этом валу. И всё это происходит практически на сухую. Масло в этот момент в раздатке даже не шевелится стоит внизу по уровню. На короткое время конечно можно включать на не слишком больших оборотах, ничего особо страшного в этом нет. Чисто к примеру для проверки и центровки промежуточного кардана. И не более.
Если ещё есть какие то вопросы то отвечу завтра.
Оставить один заднийй. Зделать выворот колес больше? Надоело чинить раздатку? Старая машина. Упростить и ещё поездить.
Поворот колёс вряд ли больше получится. Кузов наверное не позволит. а так по сути выкидывай передний редуктор выкидывай привода, оставляй только наружные гранаты пустые. Без них ни как нельзя, они держат ступицу.
Выкидывай раздатку, ставь длинный кардан прямо от коробки к мосту и все дела. Катайся на удовольствие.
Купи капейку и не мучайся... Там уже передний мост отключен...
Добрый день я ваш ролик смотрел как вы разгадка на ниву переделали чтобы передний редуктор отключился получилось ?и как она работает?
А почему бы не получилось. Всё получилось очень даже не плохо и работает всё прекрасно. Уже больше 2ух лет так езжу и ни сколько ни жалею что переделал. Длинная Нива с такой переделкой ведёт себя прекрасно. В ближайшее время сниму видео по тому как ведёт себя Нива с такой раздаткой
@@lag858 Добрый день спасибо за ответ ,Ещё один вопрос расход не замеряли после переделки.
@@user-yt5tv1bd8v а как его замерить точно? На малом расстоянии не возможно замерить а на большие я ни езжу на ней. Если к примеру расход снизился процентов на пять, то их сложно уловить на малом расстоянии эти проценты.
Что будет если снять передний кардан и ездить на блокировке?
Ничего особенного не будет. Просто получится обычный заднеприводный автомобиль. Но с небольшим минусом, со временем разобьёт муфту и шлицевую узла блокировки. Как то так.
Спасибо
На предельных углах работает не передний, а задний кардан. Отключать нужно именно его.
Но наши всезнающие умельцы отключают почему-то не больной задний кардан, а здоровый передний. После отключения удивляются на весь интернет, отчего это расход топлива вырос.
Что Вы имеете ввиду под понятием предельные углы? Вы по проще изъясняйтесь.
Да, и почему вдруг задний кардан стал больным а передний здоровым?
И что то ни кого я ещё не встретил удивлённого по этому поводу на весь интернет.
Разкажите как отключается кардан на стоковой ниве , а то искал рычаг не нашол😅
короче---- не вари остановись---- ти любишь посмотреть ----- вместо переделивать коробку----- возьми дома в серванте старие наручние часи---- там очень много шестеренок --интереснее чем раздатка---дешевле обойдется
А ты знаешь, ходит эта раздатка переваренная уже 4 года и проблем с ней ноль. И затрат на неё ноль. Так что с часами дороже будет выглядеть. И гораздо. Да и какая ни какая экономия бензина и чечек присутствует. А это уже радует.
А какой смысл в приваривании шестерни? Что бы она только задний мост крутила если диференциал не заблокирован?
Может он наоборот только передний привод оставит? Чтоб на поворотах не заносило.
Чтоб рк гденибудь на пробуксовке разорвало...
сам почему не проверил раньше что там залито
Объясняю подробно: я эту машину купил, вернее мы вдвоём её с другом моим покупали, продавцу поверили на слово что у неё всё везде окей. Тем более продавец был в возрасте, 67 лет мужику, как ему было не поверить. Внешне машина была в очень даже в хорошем состоянии. В родной краске. С заводским тюненгом. Гаишник на регистрации даже слова не сказал за все объвесы и наклейки. Потому что согласно ВИН кода эта машина такой тюненгованной вышла с завода. И проехал я на ней после покупки всего лишь 200км, с Ачинска до Мариинска. Ну и в Мариинске ещё несколько км к страховщику и в гаи. И после этого начал её перетрясать как говорится от переднего крюка до форкопа. И в процессе перетряски всё это я и обнаружил. Даже задний кронштейн продольной реактивной тяги был приклеен на пену и закрашен так что с первого взгляда не догадаешься что задний мост держится на строительной пене. Честно скажу, лично я до такого бы ни когда в жизни не додумался. Единственное к чему у меня притензий в процессе перетряски не было так это к коробке передач. По сей день я ничего с ней ни делал кроме замены масла. А остальное всё в трансмиссии оставляло желать лучшего. Так что как то вот так.
Зачем заваривать сателлит? Рычаг блокировки тебе зачем?
Мне так захотелось. И я это сделал. Теперь у меня Нива заднеприводная. Передним мостом пользуюсь по необходимости. Всё работает прекрасно и я этим доволен.
Автор захотел систему раздатки как на уазе .. постоянный задний привод с подключаемым передком
@@lag858 как держит нагрузку ? Не лопается сварка?
@@lag858 возращался я как то из леса со сломаным левым приводом , вообще 4×2,5 (так как в переднем мосту самоблок и правое колесо немного помогало) , ехал по жиже и колее .. интересно машина рулится и едет интересней , и движку легче .. а зацепа на 31х колесах с блокировкой в мосту достаточно было .. вообщем интересная вещь-нива на заднем приводе ..
@@user-ev5ul8km5w мне лично нравится до безумия. Ни разу даже не пожалел что переделал. Возможно на короткой Ниве будет результат другой но на длинной просто обалденно. Я даже не ожидал такого результата от переделки.
ВИДЕО ЯВНО НЕ ДЛЯ НОВИЧКА. А ТЕМ КТО ЗНАЮЩИЙ ЯВНО БЕСПОЛЕЗНОЕ . ТАК КАК НОВИЧКУ БЫЛО БЫ ПОЛЕЗНО ТОГДА ЕСЛИ БЫ В ВИДЕО БЫЛА ПОЛНАЯ ИНФОРМАЦИЯ ПО РАЗБОРКЕ И РЕМОНТУ!
Честно скажу, я не стремился показать какой то ремонт. Я просто хотел показать как ездить нельзя.
@@lag858 По-моему ты показал как из нормальной трансмиссии (Нивовской, постоянный полный привод) сделать ненормальную (уазовскую: иногда полный - иногда не полный привод).
@@alexandravdakumov321 точно так оно и есть. Но только мне больше нравится не нормальная трансмиссия . Я уже больше года на переделанной езжу и доволен этим на все 100%. Тем более машина длинная для неё эта переделка в самый раз подходит.
@@lag858 А, вот оно чего! - она длинная. А я то думал, что ты просто подрифтовать любишь. Скажи лучше как ты умудрился выключеные хабы уханькать? Как можно безконтактно шлицы угробить? Сознайся честно, что не выключал ты их, или на выключенных хабах включал передок, чтоб понижайкой пользоваться, тогда хабы здесь нипричём.
@@alexandravdakumov321 понижайка это в детском саду слово используют дети а нормальные взрослые говорят пониженная. Ни один себя уважающий Камазист или Уралист ни когда не скажет понижайка он скажет пониженная и повышенная но не понижайка и повышайка. Это сейчас новоиспечённые водятлы из детского сада так выражаются.
А теперь ближе к теме. Шлицы на кардане переднем а не на хабах. При чём здесь хабы вообще? Хабам(интиресное название, какой хрен его придумал) твоим сто лет ни хрена не будет. А вот на кардане шлицевой приходит пи"дец. Когда разбивает шлицевую на крутящемся кардане то это нормально, это полбеды а вот когда её разбивает на стоячем кардане то это не нормально это уже беда.
я думаю не надо ничего менять. сколько лет люди ездят и ничего нового не придумашь
Всё что нужно я уже поменял и придумал кое что новое. И всеми своими выдумками я доволен.
Следить за машиной надо
Это надо предыдущему хозяину такой совет дать. Но он ему скорей всего не поможет.
а где продолжение?
Можно ли у нивы вообще убрать передний привод?
Ну а почему нельзя? Конечно можно. И довольно таки легко.
Открути передний кардан и включи блокировку на раздатке и сварки не надо. А если задний кардан открутишь, а передний оставишь, то на той же блокировке будет у тебя передний привод, без всякой сварки.
@@lag858 Со временем оторвет раздатку,а так больше ничего.
А видили что сделали с раздаткой на канале цирк на колесах??
Сбрось ссылку на ролик, интиресно посмотреть что сделали.
скинь видео про раздатку
пипец ниве(((
Нормальная Нива. Ходит лучше всех. Все завидуют но леняться переделывать.
@@lag858 я рад .. самое ценное в ниве это постоянный полный привод.... без него это уже не Нива))) а так у каждого свой Путь,)
@@ВиталийЮганов-р1ж как видишь, оказывается не самое ценное.
межосеаой диф это душа нивы....а как вы зимой ездите на ниве без переднего моста по трассе..вы наверно уже седой?))(
@@ВиталийЮганов-р1ж Ни какая это ни душа, херня это. И зимой нормально езжу, как и все без передка ездят так и я езжу. Я ведь профессионал не дутый а нормальный. У меня стаж 47 лет. Я на Кразе 255ом отработал 8 зимников, у него как раз передний мост отключается и нет ни каких ни хабов ни херабов. На Камазе 4310 до переделки, тоже кстати постоянный полный привод, через каждые два три года передний мост на капиталку в хлам. И в раздатке диф тоже в хлам. после того как переделал раздатку на нём 10 лет после переделки проходил на Чукотку и ни разу передний мост и раздатку ни трогал.
У меня другая проблема на Ниве, редуктора шестёрошные на 3,9 стоят. Тяжеловато ей на них. Благо что двигатель 30ый стоит. Даже на пониженной в грязи тяжело. Зато по асфальту по скорости дует мама не горюй. Купить пары двоешные особой возможности нет а придарить смелых не находится.
Привет гараж-кривые руки!
Муфта "привода переднего моста" на САМОМ ДЕЛЕ блокировка дифференциала!!!
Роликовые подшипники плохо держат осевую нагрузку и на валах с косозубыли шестернями ставятся ТОЛЬКО В ПАРЕ с роликовыми.
ПРОДОЛЖАЙТЕ ИГРАТЬ В ПЕСОЧНИЦЕ ПОД НАЗВАНИЕМ ЮТУБ :О)))))))
Это у Вас она может и муфта блокировки дифференциала в стандартном исполнении раздатки. А у мое машины она является муфтой ВКЛЮЧЕНИЯ переднего моста. Так как раздатка эта давно забыла что такое дифференциал. И уже точно ни когда этого не вспомнит. Так что продолжаем играть в песочнице вместе с Вами. Если Вам не нравится ютуб и другие прочие гадости то что же тогда Вы здесь делаете?
По мне кажется порвешь ты раздатку заварив шестерню дифа. Люфт дифа убирается заменой шайб перед большими шестернями дифа.
Я так не думаю. Проверенно не на одной раздатке, и ещё ни одну не порвали. Хотя с дифференциалом порвали уже не одну.
@@lag858 А Вы не задумывались для чего диф в раздатке этого авто? Это не грузовая машина. Если конечно у вас в планах ездить по грязи и по льду постоянно, то может и походит. А если по асфальту и твердой поверхности с блокированным дифом- то я все же не соглашусь, на перекатах и поворотах повышенный износ резины, нагрузка на мосты и раздатки. В итоге что то рванет.
@@user-wq8mz1yy1o Вы не правильно поняли что я сделал с раздаткой, я ничего в ней не блокировал. Я просто систему фултайм переделал в систему прамтайм.
Кстати грузовых машин очень много с такой системой привода как у Нивы. И они появились на свет гораздо раньше чем Нива.
Вот Вы задали мне вопрос,для чего диф в раздатке этого авто стоит. А Вы сами то знаете ответ на этот вопрос? Я лично не знаю.
@@lag858 основная задача дифа - распределение тягового усилия между мостами, при полном приводе
@@user-wq8mz1yy1o вот по этому Вы на своей Ниве без за блокированного дифа ни одного подъёма не возьмёте, особенно в гололёд. А если ещё сзади груз есть или сидят сзади пассажиры то вообще Вам труба на этом подъёме. Чего не скажешь об обычной классике, чем больше груза сзади тем лучше идёт на подъём. Вот в этом огромный минус системы фултайм. Плюс к этому, переднему мосту очень быстро приходят кранты так же как и раздатке. Чего не скажешь о системе прамтайм. Проверенно лично годами практической работы. Я всю свою профессиональную жизнь проработал на вездеходных машинах с разными системами привода и хорошо разбираюсь в чём у них плюсы и в чём минусы.
Я думаю Вы в курсе что обозначают технические термины фултайм и прамтайм? Я лично в большей степени склонен к термину прамтайм исходя из своей практики.
Разбирать начинает на 6 йминуте
Срезало пром вал, меняй машину, или прокладка подвела. Много слов много, очень, очень много.🤔
Ну прямо кругом одни эксперты. Просто слов нет.
Много времени на пустую болтовню
Ну какие проблемы, не нравится не смотри и все дела. Коротко и без болтовни.
Вот продолжение ruclips.net/video/DrCqX1w2lFU/видео.html, разбор раздатки после этого Кулибина 😁
Кстати очень даже не плохо сделано. Я тоже себе хочу выточить такой корпус дифа. так как хочу переделать раздатку под 3х1
Как вот здесь мужики делают ruclips.net/video/dJVtE3zQn8s/видео.html
А с родным корпусом у меня не получается переделать. Корпус нужно протачивать и он тогда получается через чур тонкий. У них это роли не играет а вот у меня как раз через это место идёт вся нагрузка на корпус. Поэтому хочу сделать цельный корпус из металла. С токорем уже договорился проблема в куске металла встал. Ни где не подворачивается пока подходящего куска металла.
Кстати, обрати внимания в конце ролика что хозяин машины попросил всё оставить так как есть.
Лично я уже езжу 4 года с этой системой и назад на дифференциал возвращаться не собираюсь. Кто бы что ни писал как бы не критиковал меня мне это как то до лампочки. У меня имеется своё личное мнение на этот счёт и изменить его не возможно.
если отключать передний мост, то и хабы надо ставить на перед вроде по голосу взрослый человек а херню несет...
Кто херню несёт ещё не понятно. Если ездить по асфальту то можно ставить хабы. А если ездить по гравийке то что в первую очередь убивают хабы? И довольно таки быстро. Я на канолевом Уазике убил эту деталь буквально за 2 месяца. И потом ещё пиздюлей получил от зампотеха. И запомнил это, как говорят в народе, на всю оставшуюся жизнь. Так что если у Вас сплошной асфальт то передний мост и хабы Вам не нужны совсем и мне тоже. Или Вы думаете что я как дибил буду бегать перед каждой лужей и включать хабы а проехав лужу опять отключать? В этом случае надо быть полнейшим дебилом с большой буквы. А раньше эти штуки стояли вообще под крышкой на ступице и их надо было крутить квадратненьким ключиком, который шёл в комплекте с инструментом. Но прежде надо было открутить крышку в комплекте тоже ключ специальный прилагался. Так что как то так.
А на такой технике как микроавтобус тойота тоунайс вы убиваете этими хабами сразу несколько деталей в хлам. И снова как то так.
Извените за сумбур. Ничего личного.
Смысл тогда в сателитах если шестерня заварена.
А сателитов там и нет. Я для этого и заваривал шестерню что бы от сателитов избавиться. Кстати, как потеплеет малость, попробую устроить маленький тест драйв на камеру. Руки уже аж чешутся как хочется по снегу поюлозить.
@@lag858 дифферинцыал чугун,шестерня калёная , сварка держать будет?
@@ЛеонидЯковлев-к3я да он чугун какой то интиресный, китайскими электродами варится и даже трещин не даёт. Так что держит сварка нормально. Пробовал всяк рвать, ни каких проблем Нормально работает.
@@lag858 я 5 лет назад заварил, как то боязно ставить. Сателиты оставил,на второй шестерне сточил зубья, хотел что бы была передне приводной.
@@lag858 т.е. нива на заднем приводе, полный привод только при включении блокировки, а свободного полного нет? Зачем?
Сам ушатал еще и удивляется
Придурок, смотри внимательно и слушай. А потом пиши всякую хрень. Да будет тебе известно на тот момент я её только что купил эту машину.
много текста мало по делу
видио снималось чисто обзорным.
а не деловым.