P. Mirosławie : W jednym z odcinków padło pytanie - Czy można montować w obręczach bez hakowych / Hookless/ dętki ? Czy może ma Pan na ten temat jakąś wiedzę. Z góry dziękuję za odpowiedz. j.
Ja mam pytanie dotyczące napędu niemniej jednak nie chodzi o grx. Czy przerzutka sram NX obsłuży kasetę deore 12s 10-51? Oczywiście wiem że do kasety Shimano muszę już zmienić bębenek na micro spline.
Fajny rower, ale ja bym go nie kupił, bo nie założę lekkiego bagażnika typu Tailfinn (chyba, że przewiercimy dziurę w tylnym widelcu :D). Poza tym część osi przelotowych ma "zapasowe" gniazdo na klucz z drugiej strony - może uratować tyłek jak z jakiegoś powodu uszkodzi się główne lub pęknie oś, oraz możemy potraktować 2ma kluczami na raz jakby się jakoś zapiekło. Także odrobina estetyki i jakiejś symbolicznej aerodynamiki kosztem sporej utraty praktyczności. Moim zdaniem znacznie bardziej bez sensu niż pancerze przez łożyska sterowe. A szerokość 86mm to przecież od lat typowa szerokość *szosowych* suportów pressfit z wewnętrznymi łożyskami. A rozwiązanie z mostkiem jak już wspomniałem mam w Terrze i jest spoko kompromisem do grawela (do porządnej szosy jednak już fajnie by było dopasować aero kokpit, ale to na elektronice najlepiej). Nie brakuje w tym egzemplarzu czasem jakiejś klapki maskującej pod mostkiem? Widać jakby otwory mocujące. To jest seria Rx620? Co najmniej korba jest z niższej grupy niestety, cięższa i ramiona chyba nie są "drążone" HT. A 30:36 niby jest już redukcja, ale na takim rowerze pokonuje się często też długie szutrowe podjazdy gdzie utrzymują się nachylenia kilkanaście procent+, a na stojąco nie bardzo da się pedałować i dla amatora na długiej trasie takie przełożenie to zbyt mała redukcja i niepotrzebnie przemęczają się mięśnie. Oficjalnie lżejsze można uzyskać na 1x12 (co jest trochę śmieszne) - a nieoficjalnie u mnie na trudne trasy wszedł bębenek MS z kasetą 10-45 i Roadlink DM i pojemność przerzutki jest na styk, a zakres potężny :)
Elektronoka Di2 super działa, nie mam zastrzeżeń jedynie cena to spory koszt. W miejsce elektronoki można mieć super koła które sporo zmieniają w wadze i osiągach. Jezeli dla kogoś nie jedt dużo wydać na elektronikę to jak najbardziej jestvto dobre ale zawsze powtarzam ze nie konieczne. Pozdrawiam 😊
Zakresowo grx 2x12 w zasadzie nie rozni sie od grx 2x10 czy grx 2x11, a nawet tiagry i nizszych grup, wiec po co przeplacac za taki naped? Co innego grx 1x12 to jest to. Wreszcie.
Może trochę traci na estetyca raka integracja przewodów ale na serwisie bedzie łatwiej. Elektronika na wysoką cenę ale i jedną z zalet ze nic nievwystaje z ramy i kierownicy.
Wyjscie z pancerza tylnej przerzutki mogło by być lepiej zaślepione. Wspomina Pan o zacisku sztycy, że jest ładnie od brudu zabezpieczony, a wylot pancerza ma dziurę do które będzie wpadał brud.
Bardzo zgrabny model BH :) fajny ten przedni widelec. Fajnie, ze firma proponuje sporo wlasnych rozwiązań.
Może podobać się ta konstrukcja i konfiguracja BH GravelX R 😊 Pozdrawiam
P. Mirosławie : W jednym z odcinków padło pytanie - Czy można montować w obręczach bez hakowych / Hookless/ dętki ? Czy może ma Pan na ten temat jakąś wiedzę. Z góry dziękuję za odpowiedz. j.
Szukałem strony sklepu, ale zdaje się, że nie ma, więc zapytam tu : co to za czarny Ridley i Fuji (teraz widzę Cube) na stojaku na początku filmu ?
Bardzo ładny rower.
Jednak dyskwalifikujące rozwiązanie - pancerze w sterach.
Ja mam pytanie dotyczące napędu niemniej jednak nie chodzi o grx. Czy przerzutka sram NX obsłuży kasetę deore 12s 10-51? Oczywiście wiem że do kasety Shimano muszę już zmienić bębenek na micro spline.
Fajny rower, ale ja bym go nie kupił, bo nie założę lekkiego bagażnika typu Tailfinn (chyba, że przewiercimy dziurę w tylnym widelcu :D). Poza tym część osi przelotowych ma "zapasowe" gniazdo na klucz z drugiej strony - może uratować tyłek jak z jakiegoś powodu uszkodzi się główne lub pęknie oś, oraz możemy potraktować 2ma kluczami na raz jakby się jakoś zapiekło. Także odrobina estetyki i jakiejś symbolicznej aerodynamiki kosztem sporej utraty praktyczności. Moim zdaniem znacznie bardziej bez sensu niż pancerze przez łożyska sterowe. A szerokość 86mm to przecież od lat typowa szerokość *szosowych* suportów pressfit z wewnętrznymi łożyskami.
A rozwiązanie z mostkiem jak już wspomniałem mam w Terrze i jest spoko kompromisem do grawela (do porządnej szosy jednak już fajnie by było dopasować aero kokpit, ale to na elektronice najlepiej). Nie brakuje w tym egzemplarzu czasem jakiejś klapki maskującej pod mostkiem? Widać jakby otwory mocujące. To jest seria Rx620? Co najmniej korba jest z niższej grupy niestety, cięższa i ramiona chyba nie są "drążone" HT. A 30:36 niby jest już redukcja, ale na takim rowerze pokonuje się często też długie szutrowe podjazdy gdzie utrzymują się nachylenia kilkanaście procent+, a na stojąco nie bardzo da się pedałować i dla amatora na długiej trasie takie przełożenie to zbyt mała redukcja i niepotrzebnie przemęczają się mięśnie. Oficjalnie lżejsze można uzyskać na 1x12 (co jest trochę śmieszne) - a nieoficjalnie u mnie na trudne trasy wszedł bębenek MS z kasetą 10-45 i Roadlink DM i pojemność przerzutki jest na styk, a zakres potężny :)
Mirku co myślisz o zastosowaniu Ultegry 12s Di2 50/34 i 11/34 zamiast grawelowych grup? Obecnie taka kompletna grupa to koszt 6-7k brutto.
Elektronoka Di2 super działa, nie mam zastrzeżeń jedynie cena to spory koszt. W miejsce elektronoki można mieć super koła które sporo zmieniają w wadze i osiągach. Jezeli dla kogoś nie jedt dużo wydać na elektronikę to jak najbardziej jestvto dobre ale zawsze powtarzam ze nie konieczne. Pozdrawiam 😊
Witaj
Hej😊
Zakresowo grx 2x12 w zasadzie nie rozni sie od grx 2x10 czy grx 2x11, a nawet tiagry i nizszych grup, wiec po co przeplacac za taki naped? Co innego grx 1x12 to jest to. Wreszcie.
Mam wrażenie, że opony są założone w przeciwnym kierunku
Panie Mirku ile za ten rower trzeba zapłacić
Musisz jechać do Hiszpanii i mieć ze sobą 3500k euro 😉
Ale te linki płaczą, integracja i analogwe wybieraki, to nie powinno iśc razem.
Może trochę traci na estetyca raka integracja przewodów ale na serwisie bedzie łatwiej. Elektronika na wysoką cenę ale i jedną z zalet ze nic nievwystaje z ramy i kierownicy.
Wyjscie z pancerza tylnej przerzutki mogło by być lepiej zaślepione. Wspomina Pan o zacisku sztycy, że jest ładnie od brudu zabezpieczony, a wylot pancerza ma dziurę do które będzie wpadał brud.
Zaślepka jest tylko nie zamontowana. Przyvtak dużym otworze by tam wszystko leciało łącznie z wodą. Pozdrawiam