Je découvre et m’abonne directement! Très bonnes explications et j’aime beaucoup le ton calme et tranquille. PS : On est probablement pas géographiquement très éloignés 😊
@@charlysix Hello et merci beaucoup pour ton commentaire 🙏🏻. Ça me fait plaisir ! Je fais de mon mieux pour que ce soit accessible à tous et compréhensible pour tous. On a pas tous la même expérience en Simracing. Possible 🤷🏻♂️, je suis entre Neuchâtel et Fribourg en Suisse.
Salut seb alors je te rejoins sur le fait que oui le freinage est très important . Mais tu as beau avoir un bon dégressif avec une belle courbe si ton volant ne suit pas il ne servira à rien ou pas grand chose . Je m’explique une voiture pivote au frein le volant indique la direction. Si tu met trop d’angle ou que tu es brute sur ton entreé tu vas déséquilibrer ta voiture vu que tes pneu avant seront chargés et l’arrière est délesté. Le fait de tourner progressivement ton volant et doucement va permettre un transfert des charges en douceur. Plus tu seras doux et fluide plus tu iras vite , souvent les pilotes lents forcent beaucoup trop la voiture .
Salut Leo. Merci pour ton commentaire. Je suis tout à fait d'accord avec toi. C'est vrai que je parle de dégressif mais il y a tout le reste comme tu le dis...le point de freinage, le point de corde etc...Quand j'aurai plus de temps, je ferai des analyses de circuits 😉
Moi sur le frein p2000 j'ai mis le grand ressort vert. Le bras de la pédale sur la position 2 ( en partant du bas) Et je la trouve suffisamment dure comme cela je n'irai pas plus haut. L'association des deux petits ressorts dans n'importe quelles combinaisons que j'ai essayées sont beaucoup trop dures à mon goût et je joue chaussettes. Pas fan des courses de pédales ultra courte et dure. Pour trouver mon réglage idéal J'ai fait en sorte que je lorsque j'appuie sur la pédale de frein. ce soit un mouvement naturel et que je ne sois pas obligé d'appuyer comme un forcené. Et que je puisse (taper dans le fond😅). Tout en ayant une bonne résistance. Si tu as une pédale de frein avec une longue course et très dure. et qu'au moment où tu fais ton dégressif, tu as du mal à retenir la pédale. Ça devient compliqué. Et puis la préférence de dureté de la pédale est vraiment liée à la course de la pédale. Je dirai que, plus elle est courte, plus tu peux augmenter la dureté sans perdre en précision. J'ai ajouté le PHPR haptic sur le frein J'ai un feeling parfait, à mon goût, qui me permet d'être performant(à mon niveau) et c le but recherché d'un pédalier comme celui ci. Chacun y trouvera son bonheur suivant son ressenti, ses envies. Et simagic c de la bombe
@@karji8915 Salut, merci pour ton commentaire 🙏🏻. Pour le réglage de mon pédalier Simagic, je vais le calibrer dans Simpro. Ensuite pour la télémétrie en Overlay, j'utilise RaceLab (version gratuite assez complète) et pour la télémétrie des tours complets en analyse, j'utilise garage61 (gratuit, j'ai fait une vidéo sur ce logiciel)
@@MisterSeby83 La je cherche à bien apprendre à freiner, je vais déjà refaire le réglage mécanique de mon frein, mais j'aimerai avoir une télémétrie pour voir ce qu'il se passe quand je freine. Mais la télémétrie de racelab est payante... Dommage
Tu as raison, règle ton matériel en tout premier. Ensuite, et c'est juste un conseil, penses d'abord à un logiciel de télémétrie type garage61 avant de mettre un overlay. Je te dis ça, parce que tu vas avoir les yeux rivés sur l'incrustation et non ton pilotage 😉
Salut merci pour ta vidéo ! Je viens d'acquérir le p2000 et dur dur de trouver mon feeling , le problème c est que le 100 % en jeu je l'utilise trop ( venant de acc) quand je vois les autres pilotes ils s'arrête a 85-90% . ( Pas de chauffe gomme , et gagne du temps ) Sur rf2 ou LMU . Si tu as des conseils à comment réglage ce problème ça serait merveilleux .
Salut ! Merci pour ton commentaire. J'ai aussi le P2000. 1ère chose : Mettre les ressorts et position qui te conviennent le mieux. Tu règleras donc la rigidité et la course de la pédale. 2ème chose : Aller dans Simpro Manager. Calibrer ton frein comme je l'explique dans la vidéo. Ton 100% en frein doit être dur à atteindre. 3ème chose : selon ton jeu et type de véhicule, régler tjs dans Simpro le pourcentage de force de frein. Ta mémoire musculaire fera le reste 😉
Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir. Je suis sur le GTRS3 de chez Oplite et ça passe nickel. Par contre, et c'est toujours cette histoire de ressenti, la plaque support pédalier du châssis, je l'ai mise à plat pour avoir un meilleur ressenti sur le freinage. Tiens moi au jus 😉
Une approche très pédagogique, merci !
Merci pour ton message 🙏🏻
Je découvre et m’abonne directement! Très bonnes explications et j’aime beaucoup le ton calme et tranquille.
PS : On est probablement pas géographiquement très éloignés 😊
@@charlysix Hello et merci beaucoup pour ton commentaire 🙏🏻. Ça me fait plaisir ! Je fais de mon mieux pour que ce soit accessible à tous et compréhensible pour tous. On a pas tous la même expérience en Simracing.
Possible 🤷🏻♂️, je suis entre Neuchâtel et Fribourg en Suisse.
Enfin une vidéo utile mille merci le goat sa nous confirme beaucoups de choses 🤩
@@yannickstepien6200 Merci mille fois 🙏🏻.
Vidéo top Sébastien ! 🔥
Merci Anthony. Ça me touche bcp de la part d'un pro. 🙏🏻
@@MisterSeby83 Je ne suis de loin pas un pro, mais je te remercie aussi 🙏😃
Salut seb alors je te rejoins sur le fait que oui le freinage est très important . Mais tu as beau avoir un bon dégressif avec une belle courbe si ton volant ne suit pas il ne servira à rien ou pas grand chose . Je m’explique une voiture pivote au frein le volant indique la direction. Si tu met trop d’angle ou que tu es brute sur ton entreé tu vas déséquilibrer ta voiture vu que tes pneu avant seront chargés et l’arrière est délesté. Le fait de tourner progressivement ton volant et doucement va permettre un transfert des charges en douceur. Plus tu seras doux et fluide plus tu iras vite , souvent les pilotes lents forcent beaucoup trop la voiture .
Salut Leo. Merci pour ton commentaire. Je suis tout à fait d'accord avec toi. C'est vrai que je parle de dégressif mais il y a tout le reste comme tu le dis...le point de freinage, le point de corde etc...Quand j'aurai plus de temps, je ferai des analyses de circuits 😉
Ouais c ça, trouver le bon feeling pour faciliter la mémoire musculaire et être précis de ouf
Mémoire musculaire, précision, feeling . Rajoutes le plaisir et t'as tous les ingrédients. Merci pour tes commentaires ;-)
Moi sur le frein p2000 j'ai mis le grand ressort vert.
Le bras de la pédale sur la position 2 ( en partant du bas)
Et je la trouve suffisamment dure comme cela je n'irai pas plus haut.
L'association des deux petits ressorts dans n'importe quelles combinaisons que j'ai essayées sont beaucoup trop dures à mon goût et je joue chaussettes.
Pas fan des courses de pédales ultra courte et dure.
Pour trouver mon réglage idéal
J'ai fait en sorte que je lorsque j'appuie sur la pédale de frein.
ce soit un mouvement naturel et que je ne sois pas obligé d'appuyer comme un forcené. Et que je puisse (taper dans le fond😅). Tout en ayant une bonne résistance.
Si tu as une pédale de frein avec une longue course et très dure.
et qu'au moment où tu fais ton dégressif, tu as du mal à retenir la pédale. Ça devient compliqué.
Et puis la préférence de dureté de la pédale est vraiment liée à la course de la pédale.
Je dirai que, plus elle est courte, plus tu peux augmenter la dureté sans perdre en précision.
J'ai ajouté le PHPR haptic sur le frein
J'ai un feeling parfait, à mon goût, qui me permet d'être performant(à mon niveau)
et c le but recherché d'un pédalier comme celui ci.
Chacun y trouvera son bonheur suivant son ressenti, ses envies.
Et simagic c de la bombe
Super intéressant, c'est quoi comme logiciel de télémétrie ?
@@karji8915 Salut, merci pour ton commentaire 🙏🏻. Pour le réglage de mon pédalier Simagic, je vais le calibrer dans Simpro. Ensuite pour la télémétrie en Overlay, j'utilise RaceLab (version gratuite assez complète) et pour la télémétrie des tours complets en analyse, j'utilise garage61 (gratuit, j'ai fait une vidéo sur ce logiciel)
@@MisterSeby83 Merci beaucoup, je vais regarder ça, pour apprendre, je me dit qu'avoir de la télémétrie c'est bien.
La télémétrie ça t'apprend plein de choses ! Après faut se donner le temps, et ça... malheureusement, on ne l'a pas toujours
@@MisterSeby83 La je cherche à bien apprendre à freiner, je vais déjà refaire le réglage mécanique de mon frein, mais j'aimerai avoir une télémétrie pour voir ce qu'il se passe quand je freine. Mais la télémétrie de racelab est payante... Dommage
Tu as raison, règle ton matériel en tout premier.
Ensuite, et c'est juste un conseil, penses d'abord à un logiciel de télémétrie type garage61 avant de mettre un overlay. Je te dis ça, parce que tu vas avoir les yeux rivés sur l'incrustation et non ton pilotage 😉
Salut merci pour ta vidéo ! Je viens d'acquérir le p2000 et dur dur de trouver mon feeling , le problème c est que le 100 % en jeu je l'utilise trop ( venant de acc) quand je vois les autres pilotes ils s'arrête a 85-90% . ( Pas de chauffe gomme , et gagne du temps ) Sur rf2 ou LMU . Si tu as des conseils à comment réglage ce problème ça serait merveilleux .
Salut ! Merci pour ton commentaire. J'ai aussi le P2000.
1ère chose : Mettre les ressorts et position qui te conviennent le mieux. Tu règleras donc la rigidité et la course de la pédale.
2ème chose : Aller dans Simpro Manager. Calibrer ton frein comme je l'explique dans la vidéo. Ton 100% en frein doit être dur à atteindre.
3ème chose : selon ton jeu et type de véhicule, régler tjs dans Simpro le pourcentage de force de frein.
Ta mémoire musculaire fera le reste 😉
Vraiment très intéressant !
J'ai un pédalier P2000 aussi, est-ce que le cockpit Oplite est adapté pour ce pédalier ?
Merci
Merci pour ton commentaire, ça fait plaisir. Je suis sur le GTRS3 de chez Oplite et ça passe nickel. Par contre, et c'est toujours cette histoire de ressenti, la plaque support pédalier du châssis, je l'ai mise à plat pour avoir un meilleur ressenti sur le freinage. Tiens moi au jus 😉