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最後の最後で、フルは鳴らない。さすが千葉支社クオリティー（笑）
武蔵野線の本数が少ない訳じゃなくて東京発武蔵野線の電車が少ないの
何度聴いてもV2は神曲。
23:46発 蘇我行き 乗り遅れた人発見‼️
はじめまして。これから宜しくお願いします。いつも楽しく視聴しています。自分が利用したことのある駅でも，深夜だと非日常に感じます。
ここまで遅いとリア充もいませんねw
非常ブレーキ緩解音からのGTOインバーター音は最高ですね
東京駅の警備をしていたが、京葉線ホームまで行って 客の追い出しをする疲れる警備。
毎度終電観測お疲れ様でございます。次回は差し支えなければ、浅草、赤羽、大宮はいかがでしょうか？発車メロディー、東京駅は長いので最後まで鳴らないこと確かに多いですね。案外、利用客が多い休日日中や夕方ラッシュのほうが鳴りやすいのでしょうかね。意外と京葉線は終電利用客がいない…。
5年くらい前まで京葉線をよく使っていた者ですが、知らないうちに京葉線もいろいろ変わりましたね。特にE233系に車両が統一されたあたりとか。でも武蔵野線は相変わらず２０５系の吹き溜まりですねｗ
ケヨ34もいますよ〜
武蔵野線は本数が少ないあげく終電も早いですね。
船橋市民 誤字(年×分○)
武蔵野線は路線距離が長いのでどうしても本数は少なくなってしまいます。終電の時刻については東京駅発が早いだけで終電の東所沢駅には１時３分着ですので終電としては割と遅い部類に入るかと
山手線２０５系、２１１系などはまだ退役していません。転属になっただけです。２０５系富士急行。２１１系は中央本線転属予定。２０９系千葉転属。成田エクスプレス。長野電鉄及び東武に転属。
「山手線から205系が退役した」のは紛れもない事実ですよ。第一黄緑色のままで富士急を走ってるわけじゃないし。そんなこと言い始めたら103系や113系だって西日本ではバリバリ現役です。あと253系は東武鉄道に転属していません。
*****そうですね。山手線に２０５系は山手線にはいないですね。
*****正確にはJR東日本大宮支社は東武日光線・東武鬼怒川線直通特急「日光」・「きぬがわ」で運用されているですね。訂正します。
205は他にも武蔵野や南武､海外にも回されていますし209も南武線でナハ53編成が活躍中です｡因みにケヨ34編成も元々は浦和電車区のウラ81編成でしたよ｡
始発駅くらいフルコーラスで鳴らして欲しいですね。
途中切りで発車メロディーの音が響く感じがなんかさみしいです
最終回は何処で撮影したのでしょうか？終電観測の定期最終回も楽しみに待ってます！あと、終電観測全て高評価しました！
今年から京葉線にＡＴＯＳ導入されますから、PRC放送のの最終電車は今のうちに撮ると良いですよ
E233の高いブレーキ緩解音にゾクゾクする
最初のBGM何ですか？
京急でも似たような連結部放送が流れますね
KHK 1192 他にも東武とか色んなとこでも流れます。小田急のロマンスカーは音違いなだけで高級なイメージに……
京葉線って風に弱いんですよね。
防風柵の設置で、以前よりは遅延が少なくなっています。
電車のピクトグラム 前見た時シールを上から貼られ見えなくなっていました
武蔵野線の早い終電＋発メロ短いし最終放送なし😭ww
京葉線としてはまだ残ってますからね。
終電でもフルコーラスは、難しいんでしょうか？
一昔前は普通にフルコーラス聴けたんですけどね。2009年頃？から東京駅ですらフルコーラスはめったに聞かなくなりました。信号が開通してても間際まで鳴らさないんで、1秒でも長く座ってたいんでしょうね。乗務員は千葉支社所属の人ですし。
始発電車もお願いします！！！！
現在では、終電が0：26発の新習志野行きになってます。
コロナの影響ですね。これで各線で小刻みに行先が設定されるようになりました。
この駅メロ聞きたかったから開いたけどフルで鳴らしてよｗ
For me JR East may keep more 209 series on keiyo line. I feel that there is no 209 series trains running on the keiyo line
蘇我で209見ました（1月23日）
千葉支社管内（房総）ですよね？
8:57この音生きてるんやね……
現在は機器更新のため、聞くことはできません。
なぜ京葉線の終電は蘇我行きなのですか？新習志野行きなら車両センターに戻れると思います。
なぜって…蘇我行きの方が利用者とっては親切だからです。客商売なんだから、少しでも便利な方がいいのです。
始発利用は蘇我駅が多い。終電利用も同じ。乗客によって終電の行き先はいくらでも変えることが出来るのです。
新浦安あたりの乗客とか今の終電の一本後に新習志野行きが出来ないかなぁ・・・。という思いの方はいるかもしれないですね
9:19 ケヨ34だーーーー
まさか来るとは思ってませんでした
まさか8年前の 動画に返信がつくとは
なるかつ編成車両（東金4両+外房6両）一体いくつあるんだ？
４編成です。
晃太宮内ありがとうございます。一度、昼間の時間に見たことがあったので、気になっていました。
他の方も答えていますがF51〜F54の4編成があります。F54はこの前東京駅であった脱糞事件の当該車両ですw
+松ましゃきち 上の４両４編成と、６両の、５５１～５５４編成の４編成です。
そもそも山手線の遅延の為に京葉線を出発、遅らせる必要あるのか疑問。隣のホームだったり、見える位置の乗り換えならともかく…。
接続を謳っている以上、大幅な遅延でもない限りは切ることができません。
千葉県沿線の電車🚉鉄道関係もかなり都会化‼していますね☀しかし夜🌃✨深夜でも成れば🎵鉄道、電車🚉も睡眠💤に入りたいのだ‼。
最後の最後で、フルは鳴らない。さすが千葉支社クオリティー（笑）
武蔵野線の本数が少ない訳じゃなくて
東京発武蔵野線の電車が少ないの
何度聴いてもV2は神曲。
23:46発 蘇我行き 乗り遅れた人発見‼️
はじめまして。これから宜しくお願いします。
いつも楽しく視聴しています。自分が利用したことのある駅でも，深夜だと非日常に感じます。
ここまで遅いとリア充もいませんねw
非常ブレーキ緩解音からのGTOインバーター音は最高ですね
東京駅の警備をしていたが、京葉線ホームまで行って 客の追い出しをする疲れる警備。
毎度終電観測お疲れ様でございます。
次回は差し支えなければ、浅草、赤羽、大宮はいかがでしょうか？
発車メロディー、東京駅は長いので最後まで鳴らないこと確かに多いですね。
案外、利用客が多い休日日中や夕方ラッシュのほうが鳴りやすいのでしょうかね。
意外と京葉線は終電利用客がいない…。
5年くらい前まで京葉線をよく使っていた者ですが、知らないうちに京葉線もいろいろ変わりましたね。特にE233系に車両が統一されたあたりとか。でも武蔵野線は相変わらず２０５系の吹き溜まりですねｗ
ケヨ34もいますよ〜
武蔵野線は本数が少ないあげく
終電も早いですね。
船橋市民
誤字(年×分○)
武蔵野線は路線距離が長いのでどうしても本数は少なくなってしまいます。
終電の時刻については東京駅発が早いだけで終電の東所沢駅には１時３分着ですので終電としては割と遅い部類に入るかと
山手線２０５系、２１１系などはまだ退役していません。転属になっただけです。２０５系富士急行。２１１系は中央本線転属予定。２０９系千葉転属。成田エクスプレス。長野電鉄及び東武に転属。
「山手線から205系が退役した」のは紛れもない事実ですよ。第一黄緑色のままで富士急を走ってるわけじゃないし。そんなこと言い始めたら103系や113系だって西日本ではバリバリ現役です。
あと253系は東武鉄道に転属していません。
*****そうですね。山手線に２０５系は山手線にはいないですね。
*****正確にはJR東日本大宮支社は東武日光線・東武鬼怒川線直通特急「日光」・「きぬがわ」で運用されているですね。訂正します。
205は他にも武蔵野や南武､海外にも回されていますし209も南武線でナハ53編成が活躍中です｡
因みにケヨ34編成も元々は浦和電車区のウラ81編成でしたよ｡
始発駅くらいフルコーラスで鳴らして欲しいですね。
途中切りで発車メロディーの音が響く感じがなんかさみしいです
最終回は何処で撮影したのでしょうか？
終電観測の定期最終回も楽しみに待ってます！
あと、終電観測全て高評価しました！
今年から京葉線にＡＴＯＳ導入されますから、PRC放送のの最終電車は今のうちに撮ると良いですよ
E233の高いブレーキ緩解音にゾクゾクする
最初のBGM何ですか？
京急でも似たような連結部放送が流れますね
KHK 1192 他にも東武とか色んなとこでも流れます。小田急のロマンスカーは音違いなだけで高級なイメージに……
京葉線って風に弱いんですよね
。
防風柵の設置で、以前よりは遅延が少なくなっています。
電車のピクトグラム 前見た時シールを上から貼られ見えなくなっていました
武蔵野線の早い終電＋発メロ短いし最終放送なし😭ww
京葉線としてはまだ残ってますからね。
終電でもフルコーラスは、難しいんでしょうか？
一昔前は普通にフルコーラス聴けたんですけどね。2009年頃？から東京駅ですらフルコーラスはめったに聞かなくなりました。
信号が開通してても間際まで鳴らさないんで、1秒でも長く座ってたいんでしょうね。乗務員は千葉支社所属の人ですし。
始発電車もお願いします！！！！
現在では、終電が0：26発の新習志野行きになってます。
コロナの影響ですね。これで各線で小刻みに行先が設定されるようになりました。
この駅メロ聞きたかったから開いたけどフルで鳴らしてよｗ
For me JR East may keep more 209 series on keiyo line. I feel that there is no 209 series trains running on the keiyo line
蘇我で209見ました
（1月23日）
千葉支社管内（房総）ですよね？
8:57
この音生きてるんやね……
現在は機器更新のため、聞くことはできません。
なぜ京葉線の終電は蘇我行きなのですか？新習志野行きなら車両センターに戻れると思います。
なぜって…
蘇我行きの方が利用者とっては親切だからです。客商売なんだから、少しでも便利な方がいいのです。
始発利用は蘇我駅が多い。終電利用も同じ。乗客によって終電の行き先はいくらでも変えることが出来るのです。
新浦安あたりの乗客とか今の終電の一本後に新習志野行きが出来ないかなぁ・・・。という思いの方はいるかもしれないですね
9:19 ケヨ34だーーーー
まさか来るとは思ってませんでした
まさか8年前の 動画に
返信がつくとは
なるかつ編成車両（東金4両+外房6両）一体いくつあるんだ？
４編成です。
晃太宮内ありがとうございます。
一度、昼間の時間に見たことがあったので、気になっていました。
他の方も答えていますがF51〜F54の4編成があります。
F54はこの前東京駅であった脱糞事件の当該車両ですw
+松ましゃきち 上の４両４編成と、６両の、５５１～５５４編成の４編成です。
そもそも山手線の遅延の為に京葉線を出発、遅らせる必要あるのか疑問。
隣のホームだったり、見える位置の乗り換えならともかく…。
接続を謳っている以上、大幅な遅延でもない限りは切ることができません。
千葉県沿線の電車🚉鉄道関係もかなり都会化‼していますね☀しかし夜🌃✨深夜でも成れば🎵鉄道、電車🚉も睡眠💤に入りたいのだ‼。