Jonas - du bist eine wirkliche Bereicherung im Bereich der EV Reviews auch wenn es ja mittlerweile eine ganze ganze Menge gibt. Deine sympathische Art und Weise, dein Sprachgebrauch und sehr faktenbasiertes Auftreten ist einfach angenehm für uns als Zuschauer. Mach genauso weiter !
@@joenohs1 dem kann ich mich auch nur anschließen. Niemals versuchen, irgendetwas künstlich zu verbessern oder einen Reiniger zu verkaufen oder versuchen, ins Fernsehen zu kommen wie so mancher, der durch die Decke gegangen ist, psychisch
Ich finde beide Autos gut, hatte auch schon beide, fahre aktuell den C40 Twin. Ich mag das Volvo Design, und vor allem innen finde ich den Volvo un einiges hochwertiger als den ID5. Den großen Kofferraum benötige ich nicht, wir sind zu dritt und da reicht der C40. Aber wie es immer ist, jeder hat andere Prioritäten und muss für sich entscheiden welches Package besser passt.
Wie immer, ein sehr angenehmer und informativer Test bzw. Vorstellung. Keine Polemik, keine versteckte Werbung. 👍👍👍 Bin gespannt auf das Update bei Volvo mit MY24 und den neuen Motoren/Akkus.
Wir fahren den Volvo XC40 Recharge. Der C40 war uns zu unübersichtlich nach hinten. Den VW ID.5 mag ich gar nicht vom Design. Da wir ein sehr gutes Leasing Angebot von Volvo bekommen hatten, war die Entscheidung einfach.😊
Mir gefällt das schwedisch-reduzierte Design des C40 wirklich sehr. Rein optisch würde ich direkt zu Volvo greifen. Allerdings sieht man für mich persönlich noch zu sehr, dass der Volvo auf einer Verbrennerplattform steht mit den netsprechenden Nachteilen. Inbesondere der Verbrauch ist schon echt heftitg. Für mich ist auch Android als Auto-Betriebssystem ein absolutes No-Go. Schade, dass Volvo sich da so von Google abhängig macht. Es ist kein schlechtes System, aber was Datenschutz und Sicherheit angeht, bin ich schon echt skeptisch.
Was man vielleicht noch erwähnen sollte ist, wie man überhaupt an ein solches Fahrzeug kommt. Bei VW ist es, zumindest bei uns, ein langer Irrweg gewesen, den wir abgebrochen haben, weil VW nicht zu einer konkreten Kommunikation fähig war. Da wurde immer nur vertröstet und verschoben, wenn man mal eine Antwort, meist Standardtexte, bekommen hat. Der Gipfel war allerdings, das zum Bestellzeitpunkt neue Modelle angekündigt wurden und diese dann Vorrang vor den bereits bestellten Fahrzeugen hatten. Konkret hatten wir einen ID.4 GTX bestellt (04.2021) und der Liefertermin sollte dann der 01.10.2021 sein. Nach mehreren neuen Lieferterminen (12.2021 - 04-2022) wurde dann mitgeteilt, dass das Fahrzeug im November 2022 erst produziert werden sollte. Um erst einmal an diese Informationen zu kommen war schon extrem schwierig, da VW auch die Händler aus dem Info-System ausgeschlossen hatten. In der Zeit wo unsere Bestellung gefertigt werden sollte, kamen der ID.5 und der ID.Buzz schon bei den Händlern an. Da alle Modelle über die gleiche Technik verfügen war klar, dass bereits bestellte Fahrzeuge erst einmal ganz hinten in die Warteschlange eingereiht wurden. Ein ganz anderes Bild hatte Volvo abgeliefert. Am 29.03.22 wurde das Fahrzeug bestellt und am 01.10.2022 konnten wir es übernehmen. Die vorher angegebene Bestelldauer betrug 7-9 Monaten. Die Kommunikation (Telefon und Mail) mit dem Hersteller war immer möglich und schnell. Zudem konnte man den aktuellen Status - zwar nur grob, aber immerhin - in der Volvo App sehen. Im Nachhinein können wir sagen, dass uns VW mit ihrer Inkompetenz einen Gefallen getan hat, da wir jetzt - das für uns - das bessere Auto fahren.
Ich denke mit diesem Erlebnis bist Du nicht alleine. Ich arbeite seit Jahren mit allen Namhaften Automobilherstellern zusammen und das von Dir gezeigte Bild von VW kann ich zu 100% bestätigen. Da wir privat auch Volvo fahren kann ich Dir auch in dem Punkt nur recht geben. Was den Kundenfokus betrifft eine ganz andere Liga.
Das mit Volvo kann ich bestätigen. Am 24.10.2022 bestellt (Lieferzeit 6-7 Monate). Nächste Woche hole ich ihn ab. Tatsächliche Lieferzeit 3 1/2 Monate. Auch die Kommunikation ist 1A! Das Auto ist der Hammer, ich habe auch die Twin Version mit 408 PS.
Finde das Ergebnis zum Design echt erstaunlich. Finde den vw so lala. Den Volvo aber super hübsch. Aber ich finde auch ein Tesla m3 und y sehr hässlich, daher bin ich wohl was besonderes.
Für mich kommt der iD5 schon wg der Länge von ca. 4,60m nicht in Frage. Bei 4,50m ist für mich längst die Grenze erreicht, also wäre der Volvo mit ca 4,40m gut passend für Stadt-Land täglich. Warum viele eAutos vorne einen riesigen Aufbau haben (im Vergleich zu Tesla,, die fast flach wie Porsche sind) und dann nicht mal einen ordentlichen Frunk, das verstehe ich überhaupt nicht. Der Volvo gefällt mir als C40 besser, als der XC40,. Dennoch empfinde ich ihn als ziemlich teuer in single Engine Version und auch etwa 20% zu hoch im Verbrauch. Obwohl - im Stadtbereich hatte ich das Gefühl, dass er mehr Verbrauch anzeigt, als tatsächlich verbraucht wurde?
Habe ich etwas verpasst, oder wird auf den Verbrauch garnicht eingegangen? Das ist für mich ein viel größeres Argument als ein bisschen größerer Kofferraum oder ein Frunk.
Jonas, kurze Frage: Das Infotainment vom ID.5 sah im Videomaterial etwas behäbig aus (Ladezeiten, Nachziehen des Bildes beim Zoomen). Ist dir das im Test (negativ) aufgefallen? Gerne auch mal zur Diskussion stellen: Mir scheinen viele "klassische" Autohersteller massiv an der Prozessorleistung zu sparen. Da verstehe ich die Logik noch nicht. Alle wollen das Auto in Zukunft als Plattform nutzen, um dem Käufer im Aftersales noch mehr Umsatz abnehmen zu können. Bei Systemen die mit der Bordelektronik aber schon überfordert sind, kann ich später wohl kaum werthaltige Bezahlinhalte bieten?! Vom negativen Eindruck, den der Nutzer so schon bekommt ganz zu schweigen. Und ja, ich ziele mit der Frage genau auf die (eine?) Ausnahme Tesla, deren Prozessoren für das Infotainment (von mir als nicht-Teslafahrer) einfach unerreicht scheinen.
Habe ich mir auch gedacht, snappy sieht anders aus. Alleine schon die ständigen Ladekringel, und die Gedenksekunden beim Navi oder Menü Wechsel. Kann doch eigentlich nicht so schwer sein da mal nen ordentlichen Prozessor rein zu knallen, der mal länger als zwei Jahre hält. Und leider muss ich dir recht geben, die Performance vom Tesla bei der Software/Bedieneinheit ist bislang echt am besten.
Wir gehen darauf im dedizierten VW Software Video ein, denn die Software ist mittlerweile echt top, jetzt hängt es nur noch an der verbauten Hardware. Eigentlich sollte man meinen, dass diese heutzutage weder teuer, noch schwer zu bekommen sind, aber naja…..
Für alle zur Info und speziell für Familien wichtig: Für den ID 5 werden KEINE Träger für Dachboxen angeboten. D.h. es gibt KEINE Möglichkeit Dachboxen zu verwenden. Im Boardbuch wird das auch ausdrücklich ausgeschlossen und auf dem Markt sind sowieso keine Verfügbar. Für mich ein K.O. Kriterium!
bei dem ist ja wohl alles cool...... der Volvo allein im Innenbereich Cockpit ist ja wohl absolut altmodisch . schaut aus wie aus den 2000er Jahren. Komischer Vergleich allgemein...
Das ist doch immer Geschmacksache! Verstehe nicht, dass man seinen eigenen Geschmack immer als allgemein gültig darstellen muss! Nebenbei finde ich den Volvo, vor allem von hinten auch schöner. Finde ich, dass mag nicht jeder so sehen und ist auch völlig o.k. so! Head-Up-Display (C40) brauche ich nicht, stört mich eher und die Sicht nach hinten ist eingeschränkt, ja aber man kann sich daran gewöhnen. Das war bei mir schon während des 2 stündigen Probefahrt so. Dieses Video (danke JÖNOHS, wie immer bei dir sehr informativ und sehr gut gemacht) ist ja inzwischen schon 9 Monate alt und kann die Neuerungen, vor allem im Volvo noch nicht berücksichtigen. Gerade der Hinterantrieb und die neuen Motoren mit geringerem Verbrauch haben mich für den C40 mit dem großen Akku und 252PS an der Hinterachse interessiert. Klar der ID.5/4 wird ja bald mit dem 286PS Motor ausgeliefert, aber der Unterschied ist für mich nicht interessant. Der ID.4/5 war mir mit 4,60m Länge immer etwas zu lang und ich brauche das nicht. So wird der C40 als Nachfolger für den ID.3 im nächsten Jahr immer wahrscheinlicher!
Der ID VW oder alle ID Modelle finde ich hässlich, außen wie innen, schon die Mini Displays sind ein Witz ganz zu schweigen von der miserablen Software. Wie VW die ID losbekommet wundert mich immer wieder. Zudem die Preise unverschämt sind was VW da anbietet. Volvo haut mich nicht vom Hocker aber zumindest Optisch OK außen wie innen.
Kleine Kritik: ihr wolltet nicht auf die verschiedenen Ausstattungen eingehen, macht es dann beim ID5 doch mit Erwähnung des Head-Up Displays, des Glasdachs und des Travel Assistant. Ich habe den ID5 ohne das entsprechende Paket (weil vorkonfiguriert vom AG) und wäre froh wenn es mal einen Test dieser Ausstattung geben würde irgendwo. Leider Fehlanzeige. Liegt wohl daran dass VW immer nur die Vollausstattung zum Testen zur Verfügung stellt. Kurz gesagt: haste kein Glasdach oder Head-Up Display haste auch kein IQ.Light, Abbiegelicht oder die Abstandswarner in den Aussenspiegeln und das Licht ist ECHT besch...eiden
Danke dir für deinen Kommentar! Mittlerweile hat VW ja den Konfigurator angepasst und geöffnet, Paket-Kombinationen und Zwänge gibt es daher nicht mehr und man kann alle einzelnen Ausstattungsoptionen frei wählen. Zu Beginn war das tatsächlich sehr nervig, dass man immer im Verbund entscheiden musste. Das ist mittlerweile wieder ein Vorteil von VW gegenüber Volvo, bei denen es ja weiterhin nur 3 Ausstattungsvarianten gibt.
Also mich interessiert nach drei Jahren VW der bessere in der Lade Kurve soll gewinnen. Es gibt nichts schlimmeres wie in den ersten 380 Sekunden mit über 100 zu laden und dann komischerweise ab 35 %. Was immer noch sehr gering ist runterzufahren auf 50. ich meine, wir reden von 50 das ist gar nichts. Es gibt andere Hersteller, die laden komplett mit 200 und geht dann vielleicht mal unter 100 vielleicht
Ein bisschen Konfuzius was du da erzählst. Ich werden meinen ID5 (alte Variante) Montag bestellen. Der hat zwar nur eine Ladeepeak von 135 KW, hält diese aber über 100 bis 76%. Das ist in der Summe eine deutlich schnellere Ladung bis 80% als z.B der GTX, der mit 175 % anfängt.
@@olaflanfermann7343 n Österreich ist das Leasing anders. VW verlangt derzeit rund 7% Zinsen, Raiffeisen ähnlich, die anderen sind teilweise teurer. Nur Tesla hat fürs Model Y noch eine Aktion mit 1,99% bis Ende März laufen. ID.5 Bsismodell Code NCSEYK 51190,-- Angebot Porsche Bank: Mit allen Boni und ohne Anzahlung, 5 Jahre je 10.000km mit vorgeschriebener Versicherung und Wartungspaket 920,27 Model Y Basis 43.970,-- Angebot Raiffeisen 5 Jahre je 10.000km 509,-- + Versicherung ca. 160,-- 659,-- BYD, Volvo, Renault, Peugeot sind ähnlich. Was soll ich sagen? VW muss BILLIGER werden. So werden sie eben keinen Schnitt machen und auch noch Salzgitter zu sperren müssen.
Ich hatte überlegt mich zwischen dem C40 Recharge Twin und dem Model Y Performance zu entscheiden. Da ich auf jeden Fall ein Auto Abo haben wollte, fiel die Wahl auf den C40 Recharge Twin. Ich spare monatlich 350 Euro im Vergleich zum Model Y Performance Abo. Beide haben in etwa den gleichen Kaufpreis. Also aus meiner Sicht ist es genau umgekehrt. :) Aber keine Frage, Model Y Performance ist auch richtig gut!
Jonas - du bist eine wirkliche Bereicherung im Bereich der EV Reviews auch wenn es ja mittlerweile eine ganze ganze Menge gibt. Deine sympathische Art und Weise, dein Sprachgebrauch und sehr faktenbasiertes Auftreten ist einfach angenehm für uns als Zuschauer. Mach genauso weiter !
Kann ich mich nur anschließen! Zudem schaffst du es, die Übergänge von einem Thema zum anderen gut zu moderieren.
Vielen lieben Dank! Ich gebe mir Mühe euch genau diese Art von Videos weiterhin zu liefern 😊
@@joenohs1 dem kann ich mich auch nur anschließen. Niemals versuchen, irgendetwas künstlich zu verbessern oder einen Reiniger zu verkaufen oder versuchen, ins Fernsehen zu kommen wie so mancher, der durch die Decke gegangen ist, psychisch
C40 sieht für mich wesentlich besser aus, außen und innen
Ich finde beide Autos gut, hatte auch schon beide, fahre aktuell den C40 Twin. Ich mag das Volvo Design, und vor allem innen finde ich den Volvo un einiges hochwertiger als den ID5. Den großen Kofferraum benötige ich nicht, wir sind zu dritt und da reicht der C40. Aber wie es immer ist, jeder hat andere Prioritäten und muss für sich entscheiden welches Package besser passt.
Wie immer, ein sehr angenehmer und informativer Test bzw. Vorstellung. Keine Polemik, keine versteckte Werbung. 👍👍👍 Bin gespannt auf das Update bei Volvo mit MY24 und den neuen Motoren/Akkus.
Wir fahren den Volvo XC40 Recharge. Der C40 war uns zu unübersichtlich nach hinten. Den VW ID.5 mag ich gar nicht vom Design. Da wir ein sehr gutes Leasing Angebot von Volvo bekommen hatten, war die Entscheidung einfach.😊
ID 5 🔥
Der ID.5 sieht hochwertiger aus. Der Innenraum ist bei Volvo eine Katastrophale. Hab mir jetzt einen Firmenwagen bestellt.👍
Der C40 ist äusserst gelungen.
Mir gefällt das schwedisch-reduzierte Design des C40 wirklich sehr. Rein optisch würde ich direkt zu Volvo greifen.
Allerdings sieht man für mich persönlich noch zu sehr, dass der Volvo auf einer Verbrennerplattform steht mit den netsprechenden Nachteilen. Inbesondere der Verbrauch ist schon echt heftitg.
Für mich ist auch Android als Auto-Betriebssystem ein absolutes No-Go. Schade, dass Volvo sich da so von Google abhängig macht. Es ist kein schlechtes System, aber was Datenschutz und Sicherheit angeht, bin ich schon echt skeptisch.
Was man vielleicht noch erwähnen sollte ist, wie man überhaupt an ein solches Fahrzeug kommt. Bei VW ist es, zumindest bei uns, ein langer Irrweg gewesen, den wir abgebrochen haben, weil VW nicht zu einer konkreten Kommunikation fähig war. Da wurde immer nur vertröstet und verschoben, wenn man mal eine Antwort, meist Standardtexte, bekommen hat. Der Gipfel war allerdings, das zum Bestellzeitpunkt neue Modelle angekündigt wurden und diese dann Vorrang vor den bereits bestellten Fahrzeugen hatten. Konkret hatten wir einen ID.4 GTX bestellt (04.2021) und der Liefertermin sollte dann der 01.10.2021 sein. Nach mehreren neuen Lieferterminen (12.2021 - 04-2022) wurde dann mitgeteilt, dass das Fahrzeug im November 2022 erst produziert werden sollte. Um erst einmal an diese Informationen zu kommen war schon extrem schwierig, da VW auch die Händler aus dem Info-System ausgeschlossen hatten. In der Zeit wo unsere Bestellung gefertigt werden sollte, kamen der ID.5 und der ID.Buzz schon bei den Händlern an. Da alle Modelle über die gleiche Technik verfügen war klar, dass bereits bestellte Fahrzeuge erst einmal ganz hinten in die Warteschlange eingereiht wurden.
Ein ganz anderes Bild hatte Volvo abgeliefert. Am 29.03.22 wurde das Fahrzeug bestellt und am 01.10.2022 konnten wir es übernehmen. Die vorher angegebene Bestelldauer betrug 7-9 Monaten. Die Kommunikation (Telefon und Mail) mit dem Hersteller war immer möglich und schnell. Zudem konnte man den aktuellen Status - zwar nur grob, aber immerhin - in der Volvo App sehen.
Im Nachhinein können wir sagen, dass uns VW mit ihrer Inkompetenz einen Gefallen getan hat, da wir jetzt - das für uns - das bessere Auto fahren.
Ich denke mit diesem Erlebnis bist Du nicht alleine. Ich arbeite seit Jahren mit allen Namhaften Automobilherstellern zusammen und das von Dir gezeigte Bild von VW kann ich zu 100% bestätigen. Da wir privat auch Volvo fahren kann ich Dir auch in dem Punkt nur recht geben. Was den Kundenfokus betrifft eine ganz andere Liga.
Das mit Volvo kann ich bestätigen. Am 24.10.2022 bestellt (Lieferzeit 6-7 Monate). Nächste Woche hole ich ihn ab. Tatsächliche Lieferzeit 3 1/2 Monate. Auch die Kommunikation ist 1A! Das Auto ist der Hammer, ich habe auch die Twin Version mit 408 PS.
Finde das Ergebnis zum Design echt erstaunlich. Finde den vw so lala. Den Volvo aber super hübsch. Aber ich finde auch ein Tesla m3 und y sehr hässlich, daher bin ich wohl was besonderes.
Ne, ich empfinde genau gleich.
VW id5 gefällt mir besser.
Für mich kommt der iD5 schon wg der Länge von ca. 4,60m nicht in Frage. Bei 4,50m ist für mich längst die Grenze erreicht, also wäre der Volvo mit ca 4,40m gut passend für Stadt-Land täglich. Warum viele eAutos vorne einen riesigen Aufbau haben (im Vergleich zu Tesla,, die fast flach wie Porsche sind) und dann nicht mal einen ordentlichen Frunk, das verstehe ich überhaupt nicht. Der Volvo gefällt mir als C40 besser, als der XC40,. Dennoch empfinde ich ihn als ziemlich teuer in single Engine Version und auch etwa 20% zu hoch im Verbrauch. Obwohl - im Stadtbereich hatte ich das Gefühl, dass er mehr Verbrauch anzeigt, als tatsächlich verbraucht wurde?
Super, meinen C40 hole ich nächste Woche ab :)
Habe ich etwas verpasst, oder wird auf den Verbrauch garnicht eingegangen? Das ist für mich ein viel größeres Argument als ein bisschen größerer Kofferraum oder ein Frunk.
beide mies :D
@@micha8765 Das ist absoluter Quatsch. Ja - Volvo hat sehr hohe Verbrauchswerte, aber VW nicht mehr.
@@Llord33 okay, ich korrigiere von mies auf schlecht für den VW
übrigens wird ab Modelljahr 24 auch Volvo/Polestar deutlich effizienter
Wenn ich das lahme Display beim VW sehe reicht es mir schon
Jonas, kurze Frage: Das Infotainment vom ID.5 sah im Videomaterial etwas behäbig aus (Ladezeiten, Nachziehen des Bildes beim Zoomen). Ist dir das im Test (negativ) aufgefallen?
Gerne auch mal zur Diskussion stellen: Mir scheinen viele "klassische" Autohersteller massiv an der Prozessorleistung zu sparen. Da verstehe ich die Logik noch nicht. Alle wollen das Auto in Zukunft als Plattform nutzen, um dem Käufer im Aftersales noch mehr Umsatz abnehmen zu können. Bei Systemen die mit der Bordelektronik aber schon überfordert sind, kann ich später wohl kaum werthaltige Bezahlinhalte bieten?! Vom negativen Eindruck, den der Nutzer so schon bekommt ganz zu schweigen. Und ja, ich ziele mit der Frage genau auf die (eine?) Ausnahme Tesla, deren Prozessoren für das Infotainment (von mir als nicht-Teslafahrer) einfach unerreicht scheinen.
Ich kann dir als ID.4 Fahrer sagen, dass das System im Alltag sehr gut funktioniert. Größere Performanceprobleme kann ich aktuell nicht berichten.
Habe ich mir auch gedacht, snappy sieht anders aus. Alleine schon die ständigen Ladekringel, und die Gedenksekunden beim Navi oder Menü Wechsel. Kann doch eigentlich nicht so schwer sein da mal nen ordentlichen Prozessor rein zu knallen, der mal länger als zwei Jahre hält. Und leider muss ich dir recht geben, die Performance vom Tesla bei der Software/Bedieneinheit ist bislang echt am besten.
Wir gehen darauf im dedizierten VW Software Video ein, denn die Software ist mittlerweile echt top, jetzt hängt es nur noch an der verbauten Hardware.
Eigentlich sollte man meinen, dass diese heutzutage weder teuer, noch schwer zu bekommen sind, aber naja…..
@@steppenork die Frage ist, ob du mal ein besseres performanteres System erlebt hast ;)
@@micha8765 Nein, ist es nicht. Ich weiß, dass z.B. Tesla das besser hinbekommt. Die Frage ist, ob es im Alltag funktioniert, und das tut es.
ID 5
He, warum soll das kein Alcantara sein?
Id.5💕
Hallo Jonas,
hast du einen Test vom ID.5 Pro (also dem kleinsten Motor) gemacht? Wenn ja, wo? Ich finde ihn bei dir nicht
Für alle zur Info und speziell für Familien wichtig: Für den ID 5 werden KEINE Träger für Dachboxen angeboten. D.h. es gibt KEINE Möglichkeit Dachboxen zu verwenden. Im Boardbuch wird das auch ausdrücklich ausgeschlossen und auf dem Markt sind sowieso keine Verfügbar. Für mich ein K.O. Kriterium!
bei dem ist ja wohl alles cool...... der Volvo allein im Innenbereich Cockpit ist ja wohl absolut altmodisch . schaut aus wie aus den 2000er Jahren.
Komischer Vergleich allgemein...
Wie kann man den VW bloss schöner finden?
Das ist doch immer Geschmacksache! Verstehe nicht, dass man seinen eigenen Geschmack immer als allgemein gültig darstellen muss! Nebenbei finde ich den Volvo, vor allem von hinten auch schöner. Finde ich, dass mag nicht jeder so sehen und ist auch völlig o.k. so! Head-Up-Display (C40) brauche ich nicht, stört mich eher und die Sicht nach hinten ist eingeschränkt, ja aber man kann sich daran gewöhnen. Das war bei mir schon während des 2 stündigen Probefahrt so.
Dieses Video (danke JÖNOHS, wie immer bei dir sehr informativ und sehr gut gemacht) ist ja inzwischen schon 9 Monate alt und kann die Neuerungen, vor allem im Volvo noch nicht berücksichtigen. Gerade der Hinterantrieb und die neuen Motoren mit geringerem Verbrauch haben mich für den C40 mit dem großen Akku und 252PS an der Hinterachse interessiert. Klar der ID.5/4 wird ja bald mit dem 286PS Motor ausgeliefert, aber der Unterschied ist für mich nicht interessant. Der ID.4/5 war mir mit 4,60m Länge immer etwas zu lang und ich brauche das nicht. So wird der C40 als Nachfolger für den ID.3 im nächsten Jahr immer wahrscheinlicher!
Der ID VW oder alle ID Modelle finde ich hässlich, außen wie innen, schon die Mini Displays sind ein Witz ganz zu schweigen von der miserablen Software. Wie VW die ID losbekommet wundert mich immer wieder. Zudem die Preise unverschämt sind was VW da anbietet. Volvo haut mich nicht vom Hocker aber zumindest Optisch OK außen wie innen.
Kleine Kritik: ihr wolltet nicht auf die verschiedenen Ausstattungen eingehen, macht es dann beim ID5 doch mit Erwähnung des Head-Up Displays, des Glasdachs und des Travel Assistant. Ich habe den ID5 ohne das entsprechende Paket (weil vorkonfiguriert vom AG) und wäre froh wenn es mal einen Test dieser Ausstattung geben würde irgendwo. Leider Fehlanzeige. Liegt wohl daran dass VW immer nur die Vollausstattung zum Testen zur Verfügung stellt.
Kurz gesagt: haste kein Glasdach oder Head-Up Display haste auch kein IQ.Light, Abbiegelicht oder die Abstandswarner in den Aussenspiegeln und das Licht ist ECHT besch...eiden
Danke dir für deinen Kommentar!
Mittlerweile hat VW ja den Konfigurator angepasst und geöffnet, Paket-Kombinationen und Zwänge gibt es daher nicht mehr und man kann alle einzelnen Ausstattungsoptionen frei wählen. Zu Beginn war das tatsächlich sehr nervig, dass man immer im Verbund entscheiden musste. Das ist mittlerweile wieder ein Vorteil von VW gegenüber Volvo, bei denen es ja weiterhin nur 3 Ausstattungsvarianten gibt.
Also mich interessiert nach drei Jahren VW der bessere in der Lade Kurve soll gewinnen. Es gibt nichts schlimmeres wie in den ersten 380 Sekunden mit über 100 zu laden und dann komischerweise ab 35 %. Was immer noch sehr gering ist runterzufahren auf 50. ich meine, wir reden von 50 das ist gar nichts. Es gibt andere Hersteller, die laden komplett mit 200 und geht dann vielleicht mal unter 100 vielleicht
Ein bisschen Konfuzius was du da erzählst. Ich werden meinen ID5 (alte Variante) Montag bestellen.
Der hat zwar nur eine Ladeepeak von 135 KW, hält diese aber über 100 bis 76%. Das ist in der Summe eine deutlich schnellere Ladung bis 80% als z.B der GTX, der mit 175 % anfängt.
Was macht VW nur immer beim Design…? 😢
VW ID5 GTX 77K
Volvo C40 Dual 65K
Model Y LR 57K
Wer sich's leisten kann. 🤷♂🤷♀
Ich finde VW ist eher in der Luxusklasse anzusiedeln.
Vw ID 5 GTX 58k
Volvo c40 61k
Tesla Model Y LR 57k
Das sind die Preise die ich gefunden habe 🤔
@@Henrik-fr2rp Richtig, das sind auch die aktuellen Preise :)
@@Henrik-fr2rp Grundausstattung oder?
gerne mal das Leasing vergleichen. Ich bestelle Montag das Auto für 325 Euro ohne Anzahlung
@@olaflanfermann7343 n Österreich ist das Leasing anders.
VW verlangt derzeit rund 7% Zinsen, Raiffeisen ähnlich, die anderen sind teilweise teurer. Nur Tesla hat fürs Model Y noch eine Aktion mit 1,99% bis Ende März laufen.
ID.5 Bsismodell Code NCSEYK 51190,-- Angebot Porsche Bank: Mit allen Boni und ohne Anzahlung, 5 Jahre je 10.000km mit vorgeschriebener Versicherung und Wartungspaket
920,27
Model Y Basis 43.970,-- Angebot Raiffeisen 5 Jahre je 10.000km 509,-- + Versicherung ca. 160,--
659,--
BYD, Volvo, Renault, Peugeot sind ähnlich.
Was soll ich sagen? VW muss BILLIGER werden. So werden sie eben keinen Schnitt machen und auch noch Salzgitter zu sperren müssen.
Mehr fürs Geld gibts bei Tesla für das Model Y.
😂 true
Ja abfallende Lenkräder...
Ich hatte überlegt mich zwischen dem C40 Recharge Twin und dem Model Y Performance zu entscheiden. Da ich auf jeden Fall ein Auto Abo haben wollte, fiel die Wahl auf den C40 Recharge Twin. Ich spare monatlich 350 Euro im Vergleich zum Model Y Performance Abo. Beide haben in etwa den gleichen Kaufpreis. Also aus meiner Sicht ist es genau umgekehrt. :) Aber keine Frage, Model Y Performance ist auch richtig gut!
@@benjaminschneider4555 Bashing auf niedrigstem Niveau
depp
Nirgendwo. Beide kacke!
ID 5