Здорово народ я сделан ещё проще в тормозной цилиндр простой, внутрь пружинки установил кусочек пластикового шланга между алюминиевыми тарелкамидиаметром 15 мм , длинна кусочка зависит от изношености накладок и барабана, получается фтулка распорка не даёт поршням внутрь залесть и заклинить оба работают вынуждено, и уже пол года как забыл про утечку жидкости с колёсных цилиндров, и тормоз всегда есть колом 4 колёса, автомобиль ГАЗ 4735 НВ Хлебовоз год выпуска 2007. Надеюсь кому-нибудь пригодится мой способ.
Во первых здесь должны стоять саморазводящиеся рабочие тормозные цилиндры. Колодки по мере их износа приближаются к барабанам. Поэтому здесь не стоят эксцентрики как на старых газонах. Нижние эксцентрики которые вы регулируете нужно поставить точками внутрь и при нажатии на педаль тормоза повернуть точками внутрь левый по часовой стрелке правый против. Эти эксцентрики регулируют более плотное прикосновение колодок снизу так как колодки при торможении вперёд соприкасаются с серединой барабана. Правильно написал тут товарищ что просверлил дырки под эксентрики чтобы не покупать саморазводящиеся тормозные цилиндры как положено а поставить цилиндры от старого газона они и дешевле и проще разводить руками нежели этой новой системой с саморазводящими цилиндрами.
Барабан не проточил,поэтому прилегания нет,нижние болты лучше ставить по минимуму,а не разводить, как ты,может в цилиндре воздух,прокачать,если цилиндр самоподводящийся нужно проверить,правильно ли стоит втулка внутри цилиндра, если нет ,то функция автоматического зазора не работает,при торможении если несколько раз качнуть педаль,и оно возьмёт значит устраняй лишние зазоры или воздух,а то бывает поставят простые цилиндры и хотят чтоб тормозило.Очень часто на этих машинах завоздушивает контура,значит менять цилиндры рабочие в колесах,если при отворачивания прокачки не пойдет тормозуха минут через 5 ,нажимать педаль не надо,то неисправен главный тормозной на раме стоит,на машине их 3 ,два задних один передний,да и вообще новые колодки не притёртые,всегда хуже тормозят сначала.Накладки лучше коричневые,мягче работают,серые дольше стоят,но Барабан быстрее изнашивают,если по какой-то причине нагреются ,то серые рассыпаются в прах,коричневые будут держать до самого возгорания,серые дороже,да и скрипят чаще, с барабана металл уносят,а барабан подороже стоит ,чем Колодки.Тормозные щиты лучше от старых модификаций заменить ,тогда цилиндры простые и надёжные ,а главное дешевле,раз в месяц тормоза регулировать вручную,да и барабаны легче снимать.
Да да вот у меня и загорелось заднее колесо. Но всё-таки сколько я мучался с тормозами это просто жесть! По началу ставил цилиндры разводящихся за 800руб. Не на долго! Поставил обычные тоже самое почти, но 350руб. Всё менял по третьему кругу! Вывод один, на долго если ездить на дальняк, а остановка дом через дом, это не для этих тормозов! Интересно на каких авто ставят такие же тормоза?
Работал в девяностых на 3307 никогда проблем с тормозами не было не у меня не у друзей а здесь смотрел сколько видио все на дизилях на тормоза жалуются значит все сырое не продуманное не могут сами путное изобрести хотяб по лицензии купили хорошую тормозную систему
Постоянно разбивало эксцентрики, зажимало колодки, лополась мембрана на вакумнике, шток откручивался, и так через месяц через два. Я уже не говорю про скоростной режим 80км/ч. Это для Него много, двигателя хватало на год. А в современном мире чтобы заработать надо двигаться хотябы80км/ч.
@@user-jj7vf2se4j покупают 10 30 летние машины переваренные убитые машины конечно все сыпется мы при союзе и немного после него работали на свежих десять лет машина списанный хлам названых проблем с вакуумами не имели эксцентрики это расходник на втором третьем клепании всегда меняли мотор был не такой ресурсный как дизель но скорости и тяги хватало
Здорово народ я сделан ещё проще в тормозной цилиндр простой, внутрь пружинки установил кусочек пластикового шланга между алюминиевыми тарелкамидиаметром 15 мм , длинна кусочка зависит от изношености накладок и барабана, получается фтулка распорка не даёт поршням внутрь залесть и заклинить оба работают вынуждено, и уже пол года как забыл про утечку жидкости с колёсных цилиндров, и тормоз всегда есть колом 4 колёса, автомобиль ГАЗ 4735 НВ Хлебовоз год выпуска 2007. Надеюсь кому-нибудь пригодится мой способ.
Скинь видео если нетрудно
Во первых здесь должны стоять саморазводящиеся рабочие тормозные цилиндры. Колодки по мере их износа приближаются к барабанам. Поэтому здесь не стоят эксцентрики как на старых газонах. Нижние эксцентрики которые вы регулируете нужно поставить точками внутрь и при нажатии на педаль тормоза повернуть точками внутрь левый по часовой стрелке правый против. Эти эксцентрики регулируют более плотное прикосновение колодок снизу так как колодки при торможении вперёд соприкасаются с серединой барабана. Правильно написал тут товарищ что просверлил дырки под эксентрики чтобы не покупать саморазводящиеся тормозные цилиндры как положено а поставить цилиндры от старого газона они и дешевле и проще разводить руками нежели этой новой системой с саморазводящими цилиндрами.
согласен
согласен
а у меня наоборот нерастормаживается пер. левое может подскажете в чем причина😕
я не понял надо нажать на педаль а потом развернуть точками вниз или как?
Скинь видео если не трудно
Барабан не проточил,поэтому прилегания нет,нижние болты лучше ставить по минимуму,а не разводить, как ты,может в цилиндре воздух,прокачать,если цилиндр самоподводящийся нужно проверить,правильно ли стоит втулка внутри цилиндра, если нет ,то функция автоматического зазора не работает,при торможении если несколько раз качнуть педаль,и оно возьмёт значит устраняй лишние зазоры или воздух,а то бывает поставят простые цилиндры и хотят чтоб тормозило.Очень часто на этих машинах завоздушивает контура,значит менять цилиндры рабочие в колесах,если при отворачивания прокачки не пойдет тормозуха минут через 5 ,нажимать педаль не надо,то неисправен главный тормозной на раме стоит,на машине их 3 ,два задних один передний,да и вообще новые колодки не притёртые,всегда хуже тормозят сначала.Накладки лучше коричневые,мягче работают,серые дольше стоят,но Барабан быстрее изнашивают,если по какой-то причине нагреются ,то серые рассыпаются в прах,коричневые будут держать до самого возгорания,серые дороже,да и скрипят чаще, с барабана металл уносят,а барабан подороже стоит ,чем Колодки.Тормозные щиты лучше от старых модификаций заменить ,тогда цилиндры простые и надёжные ,а главное дешевле,раз в месяц тормоза регулировать вручную,да и барабаны легче снимать.
Да да вот у меня и загорелось заднее колесо. Но всё-таки сколько я мучался с тормозами это просто жесть! По началу ставил цилиндры разводящихся за 800руб. Не на долго! Поставил обычные тоже самое почти, но 350руб. Всё менял по третьему кругу! Вывод один, на долго если ездить на дальняк, а остановка дом через дом, это не для этих тормозов! Интересно на каких авто ставят такие же тормоза?
@@НурболатКажмагамбетов а что со старым вакумником?
Здесь не правильно. когда ставиш новые колодки или клепал новые накладки в эксентрик точки должны смотреть друг на друга
Всё возможно)
Барабан никакой уже
барабану хана.для этого и развели точки в наружу.все правильно сделал
Мы делали проще , сверлили дырки и ставили экцентрики по бокам от 53 газона
Зачем, там же саморазвод
Кто скажет тормозные шланги от газели подходят ли на буханку?
Газон это просто бида а не машина про тормоза вообще молчу
Цилиндрики самоподводящиеся наверно на нем должны быть!
Скорей всего, самоподводящиеся дорогие но они дольше ходят.
Работал в девяностых на 3307 никогда проблем с тормозами не было не у меня не у друзей а здесь смотрел сколько видио все на дизилях на тормоза жалуются значит все сырое не продуманное не могут сами путное изобрести хотяб по лицензии купили хорошую тормозную систему
Постоянно разбивало эксцентрики, зажимало колодки, лополась мембрана на вакумнике, шток откручивался, и так через месяц через два. Я уже не говорю про скоростной режим 80км/ч. Это для Него много, двигателя хватало на год. А в современном мире чтобы заработать надо двигаться хотябы80км/ч.
@@user-jj7vf2se4j покупают 10 30 летние машины переваренные убитые машины конечно все сыпется мы при союзе и немного после него работали на свежих десять лет машина списанный хлам названых проблем с вакуумами не имели эксцентрики это расходник на втором третьем клепании всегда меняли мотор был не такой ресурсный как дизель но скорости и тяги хватало
Снашиваются разводящие кулачки колодок,
в этот раз барабаны под замену
И вот так бывает ruclips.net/video/qCEhHzfdaYY/видео.html
Воздух спусти
Спущу и что будет?