1日5800台のトラックが…都内に建設の日本最大級物流倉庫巡り地元住民不安「子どもの安全懸念」

[@ak-dw6li]

物流施設内にトラックの待機場は絶対に作るべきだと思うわ

[@エイクマン]

仰る通り、待機場所無いと路駐が増えるし、たちの悪いトラックドライバーがゴミを不法投棄するぞ。

[@jajajaja965]

待機所だけで200台以上必要な気がする。

[@鬼太郎ちゃん]

​@@エイクマン
問題の物流倉庫の駐車場が広いと
関係の無いトラックが待機場所・寝床探しに集まって来ます。

[@user-jk4rl1sz4n]

@@鬼太郎ちゃんゲート内に待機所を作れば管理できるのでは？

[@grazie56]

あの近辺はほぼ片側一車線道路しかなく、路駐などで大量のトラックが待機できる場所はない。敷地内一択だね。

[@マイボー-d3j]

職業はトラックドライバーですが、この場所は倉庫に向いていない。
インターの近くかパイパス沿いに作るべき。
近隣の道路がトラックで溢れて大渋滞。道路がボコボコ、早朝から深夜まで騒音。
良い事は、お金がかなり動くこと。

[@shamisenxoxo]

そう、ここは普段でもめちゃくちゃ渋滞ができて混む地域
なんでこんなとこに物流センター？アホすぎるでしょ

[@運び屋ドライバー]

ほんと中国人どもの考えそうな事だなw
おっしゃる通り、ここは向いていません！
私も大型の運転手なのでわかります！

[@mrt2093]

まぁ荷待ちで大渋滞はめに見えてるわな

[@yamashimo]

地元の雇用には貢献できるから歓迎する人もいるだろうね

[@鬼太郎ちゃん]

この地域に巨大物流倉庫の建設が向いていないとか高速道路のインター近が良いとか・バイパス沿いに建設するのが良い事は分かって居るが、
本題はゴルフ場廃業後の場所
使われて無い広い土地に物流倉庫を建てる事！
工事の着工が来年の春からと決まって居るので東京都の許可が出ていると言う事です。

[@DX-fz2tk]

先に教えてあげる。
バカ混むし、うるさくなるし、ゴミのポイ捨てもすごいぞぉ
(数年前に近所に物流センターが出来た者より)

[@宇宙人-d8n]

謎の茶色い液体の入ったペットボトルのポイ捨ても増えます

[@user-nonakanikaitoudesuka]

🥹白くて小さい筒の使用済みもポイポイ捨てられてます

[@虹のかけはし-j8n]

税収の恩恵が無い立川市は大反対だろうな

[@stb-1461]

立川市は企業誘致しなくても勝手に企業が進出してくるほど元々税収が潤ってるから問題ない。

[@newchannel1220]

シンガポールの会社

[@アザラシ-m4q]

@@stb-1461金も入らないのに道路が混むから反対だろ。
昭島市は南は川で東、北は立川市、市外に出るには立川市を通ることが多い。

[@hima1848]

@@stb-1461
無責任、脳天気でいいねぇ

[@joe-zo3eu]

​@@アザラシ-m4qそんな事言いだしたら、大きな施設は全てヘリで出入りするしか無くなる。商業施設や遊戯施設などできると周辺含めて通行料は増える。立川にある施設も同じことだ。

[@にゃんず-o7x]

トラックの搬入時間って。
きっちり時間通りにくるわけなくね？
どうせ待機所あってもこんだけデカけりゃ
待機所は争奪戦。
早く来るか、停められなかったら路駐待機。

[@butanyan]

そういうのが一番イヤだよな。騒音や排ガスの問題があって。あと、トラドラがションベン入りペットボトルをその辺に捨てそうだし。

[@豚丼太郎]

@@butanyan お前もタバコのポイ捨てするやろが。

[@yagoomail3412]

​@@butanyan
そんな事せえへんわ!正々堂々立ションじゃ!

[@ナマポ漫画]

@yagoomail3412
いや走行中だからペットボトルにするんだよ

[@syujif7900]

@@butanyan 　俺は昭島市に住んでいたけど、市内は工場とか、物流倉庫が多いからもう、ションベン入りペットボトルはかなり物流倉庫近くに多く、捨てられているよ。また、とんでもないところに大型トラックが待機している。ひどい時は片側一車線の道路に留まっているときは目を疑った。昭島市はもう、地主の昭和飛行機が三井造船の傘下に入ってから乱開発しているね。

[@宇宙人デス]

作るのは簡単
結局1番困るのはトラックドライバー

[@ras2485]

宇部興産みたいに専用の道路作ってからやない　難しいやろ　計画性がバカすぎる

[@鬼太郎ちゃん]

トラックドライバーはあまり困らない
道が狭いと言うのが困るがプロドライバーです
週一にしか家に帰れないドライバーもいます。
ずっとトラックの中で寝起きしているし仕事の内容はどこへ積み込み・荷降ろしへ行っても対して変わらない。
高速道路の深夜割を使って深夜０時にインターを降りるから
インターから物流倉庫周辺ルートの住民は騒音・振動・排ガスに悩まされると思います。

[@宇宙人デス]

@@鬼太郎ちゃん 駐車場いっぱいで止まるとこなくなって困らないの？
いいねの数が物語ってますけど

[@鬼太郎ちゃん]

​​@@宇宙人デス
トラックドライバーは高速道路の深夜割を使って仕事をして居るので
深夜０時に物流倉庫近くのインターを降ります。
深夜までは高速道路のSAやPAで時間調整=寝ています。
荷主により時間指定があったり
物流倉庫GLP夜中の荷受け=荷降ろしをすると思います。
GLP物流倉庫はどこの県=倉庫も綺麗で大きく駐車場も多くアリ
荷降ろしも時間指定されている所があります。
待機場所=駐車場も東京ドーム１２個分の敷地があるので駐車場が足りない事は無いと思います。
倉庫に務める人は昭島駅を使う事になるので駅も込み合います。
トラックドライバーもプロです。
狭い道も事故無く通りぬけると思います。
トラック修理費自腹って言う会社もありますし・・・
GLP倉庫敷地内で路駐したりします。
一般道路=周辺での路駐は無いと思います!
1車線しか無い狭い道に止めるバカ居ないと思うがもし路駐していたらバカなドライバーです。

[@ひろん-l6h]

一番困るのは地元の住民。

[@第一-m2s]

すぐそうやって運用だの、小手先でどうにかしようとする
ハードを整えろって言ってんのに

[@jajajaja965]

東京ってそれが難しいんだよね。
地価が高いし売って移動させるとすると立ち退きとかも高くなるし。そもそも立ち退いてくれないし。

[@robb3375]

東京にウジャウジャ集まってるのが悪い

[@ああ-o1e1l]

公道に対して一企業がどうこうするのは無理な話です

[@jajajaja965]

@ああ-o1e1l
やれても私有地と道路をフラットにして停めるスペース作るくらいですよね。

[@Tobi0930]

この『日本GLP』はシンガポールが親会社。
んで、その親会社のGLPを買収したのは中国。
まあ、中国が絡んでる時点でそういう事なのだろうね(´・ω・`)

[@Youtubeコメントマスター]

これは無理。
動画でも出てるけど道が狭すぎ。
廃案にするべき計画。

[@yuooh1830]

高速直結出来る所に作ればいいのになぜ住宅街に作るのか

[@運び屋ドライバー]

え？だってアホだからだよ
周りなんか考えてないよ

[@鬼太郎ちゃん]

今回は廃業したゴルフ場跡地の活用
東京ドーム１２個分の敷地ってニュースで言うっていたでしょ！

[@nttdenden]

昨今、辺鄙なところに作ると人集めが、大変。埼玉千葉神奈川あたりでも、人手不足が深刻化しています。綿密なマーケティングや計画に基づいて計画しています。企業は法令こそ遵守しますがそれ以外は無視ですから、条例作ってでも規制しない限り、同じような場所が増えますね。

[@berlinbuzz]

東京臨海 配送物流倉庫並ぶ高速出入口付近在住ですが24時間一時停車と主張のコンテナトレーラー大型トラック長時間アイドリング駐車が幹線と脇道にまで連なり立ち小便。死角が生まれ飛び出しや巻き込み事故も定期的。紙たばこポイ捨てコンビニ袋のゴミや尿入りペットボトルを道端に投げ捨て。パトカー巡回も素通り道路上の監視カメラ何の事故予防策にならず近隣で協力し匿名通報する日々。歩道ない脇道歩けばクラクションで威嚇され歩行者すれすれ減速のみで徐行も一時停止もしない対向車と挟まれそう突き飛ばされそう…

[@ねるちゃん-g7c]

東京都がいいかげんな印象はぬぐえない。駅の近くに物流センター？場違いだろ。
こういう計画が上ること自体がおかしい。

[@two-hoo_man]

テレビで報じた一面だけ鵜呑みにしたいい加減な論理。
場違いなのはお前。こういう上っ面コメントして悦に入ってること自体がおかしい

[@kooooo_kl3]

@@svm7pki595xソレナ

[@mao_zz8855]

片側一車線しかない場所を10トン級？のトラックが1日1000台以上行き交うことになるようにでもなったらさすがにやべーでしょ
１時間あたり一体何台通り抜けるんだ？

[@viewer7033]

２４で割れ。大型が約45台、全体で240台／時間。
１台あたり３０分で荷物の積み下ろしをするとしたら常に１２０台を同時進行で作業することになる。
１５秒に１台が入り、同じ台数が出てゆく。これが24時間途切れる事なく続くと言うこと。
＋倉庫従業員の通勤車両の出入りもあるだろうし、道路インフラを整備しないと無理だと思う。

[@marogar19]

地元民ですが、土日はモリタウンへ行く車ですでにキャパオーバー。
16号へ繋がる五日市街道や焼肉きんぐ横の道も片側一車線のみで、朝夕の通勤時間帯は非常に渋滞します。
動画にもありましたが、工業団地はあるものの、大多数は団地や住宅地が広がっており、最近物議を呼んでいる「代官山」もこの辺りにあります。
雇用創出や駅近アクセスなどメリットはあるものの、日常の生活が阻害されてしまうので、計画の白紙撤回を強く求めます。

[@山男-c5p]

職場が近くです。
元々この周辺は駅前の商業施設を利用する人で、既に慢性的に渋滞してます。
この状況で更に巨大な物流倉庫が出来たら、一体どれだけ渋滞するのか。
地域住民には大きな影響が出るのは間違いないですね。

[@工藤将司-v7p]

カインズとかモリタウン行きづらくなりそう…。

[@menaheso]

この周辺ってすでに工場はあるし運送会社の車庫もあるし、片側一車線であまりいい環境じゃないよね、その代わりにそこで働いている住民もいるのが現実。24H入構OKの待機場を作るのを条件にして上手くやっていくしかないんじゃないのかな？

[@日本人-h4n]

アンタの家の周りに作れば？馬鹿

[@jajajaja965]

多分、待機所足りないと結構離れた大通りの方に車両が溢れるかもね。

[@ふみ-f1y]

近くに住んでたんだけど、この道路自体が武蔵村山のイオンに抜ける道で土日めちゃ混むし、ビックとカインズと昭和の森が近いから土日地獄だと思う。あとはメイン道路以外は道が超細いから心配😔

[@ういのオタク]

国や自治体と協力して道路整備もセットでやるべきだと思う

[@のらねこ-o8c]

郊外につくるならワザワザ駅の近くにする必要ないんじゃない？もうちょっと山よりの方にすれば広大な空き地もあるしそうすればトラックが悠々通れる幅広の道路も新規で作れるでしょ。
騒音を気にしなくてよくなれば24時間稼働できて運転手の休憩場所にもなっていいんじゃないかな。近くに高速道路の乗り場とかあった方が便利だと思うし。

[@jajajaja965]

あんな都心や街の中で渋滞ハマってまでして何の利点があるのか、。
４トンや2トンメインならわかるけど、。大型中距離なら意味がない。
大体は川沿いの土手の空いてる工業地帯とか湾岸に作る。

[@kyozyoryo]

利点は従業員よ。
郊外に作っても通勤が不便なら誰も来ない。
両方解決するのは難しい。

[@jajajaja965]

@kyozyoryo まあ、大体の物流センターは送迎バス出してるけどね。

[@kk-xs9pb]

絶対やめるべきだし土地柄に合ってない。ゴミ捨てる奴、事故、二酸化炭素色々な問題が起きるね

[@運び屋ドライバー]

やめろやめろ！
待機場もろくに作らなくて、でかい倉庫なんか下手したら何時間も待たされて、しかもこんな街中で馬鹿じゃねーの？
運転手の事何も考えないで、遅れりゃ文句垂れて自分たちさえ良ければそれでいいのか？日本GLPさんよ！その考えは何処ぞの国とおんなじ考えだぞ！

[@tanh1050]

ここは物流倉庫に向いていません
高速、バイパスから遠く休日には近辺にあるショッピングモールに向かう乗用車で渋滞します。
渋滞に巻き込まれたらトラック乗務員の拘束時間も全く読めなくなってしまいます。

[@まさに色々]

緑は土地所有者のものだから関係ないだろうけど交通量の増加による安全面での課題が心配ですね
ただ車線増やしたり道路の改善以外でなし崩しになった場合それだけ大きな物流センターだと
余程の駐車スペースを敷地内に設けないと入れないんだからと言って近隣や少し離れた地域に違法駐車する車両
が物理的なキャパを超えた時から増えだすのは目に見えてるでしょうね

[@HS-ug7bh]

うわー、周辺の道路、そんな広くないですよ
国道くらいの広い道路のところじゃないのに
そしてこのゴルフ場の周辺の道路、朝夕げきこみ渋滞してますよ
かなりやばいでしょう

[@ikari-no-kinn-oni478]

市民なんて後回しやね…。

[@かやま平蔵]

対策を注視していくってこちらからは積極的に動かないという行政がいってますね。作った後で何とかしましょうかな。

[@ああ-o1e1l]

ルール通りに進められてんならそら行政はなんも言えませんよ。

[@eagleeagle3452]

路駐だらけでカオスになりそう

[@cpt1907]

そして、トラックの路駐といえばポイ捨てもあって、異臭がやばそうですね

[@grazie56]

いや、この辺はトラックが路駐する場所なんてそもそもないのよ。

[@アザラシ-m4q]

端から通報だな😊

[@taichoooooo]

幹線道路（R16）に出るのに、線路（青梅線と八高線）と横田基地に阻まれて袋小路みたいな所なんだよね。
東西南北どっちに行くにしても、片側2車線の道は無い。

[@alianhrod8978]

最短で１６号に出るには五日市街道かな？
あの道路いつも混んでるのよね
踏切り越えも話にならんだろうし
この辺はまっすぐで太い道ってのが本当に無い

[@ファルコン-h1p]

この辺は道路も狭くていつも渋滞している。乗用車でも避けて通るのに大型トラックが通る道ではないですよ。近くを走る国道16号線も渋滞でひどいことになりそうですね。

[@jajajaja965]

16号で路駐が当たり前になるかもね。

[@nalimcav7]

多摩地区は国道２本しかないし首都高は通ってないし踏切多くて立体交差ないし4車線道路が少ないし南北移動が糞な上に都内で1番登録台数が多いというドライバーには地獄みたいな場所だぞ。
そんなインフラ最底辺なとこに作って大丈夫か？

[@jojiajordan5942]

多摩の国道は16、20、411の計3本だが
（ほぼ山梨の139、ほぼ神奈川の246、高速の468は除外）

[@田中良太郎-m5r]

圏央道と外環道の間にもう一本作る話が出てなかった??
立川市役所前にもそれようの用地が取られていたような…

[@3412-v4d]

・ゴルフ場跡地　＝広大な土地が大きな労力なく手に入る
・駅から徒歩10分＝倉庫職員用の送迎バスを用意する必要がない
おそらく、この辺りが理由で選んだんでしょ。

[@sanaome6720]

最終的にトラック運転手に責任押し付けて住民VS運転手で物流会社は済ませたいんだろうな
運転手側にとってもそんな事情知ったこっちゃないし、会社以外のみんなが迷惑する展開になりそう

[@Section9-TACHIKOMA]

条例で敷地面積の三分の一は車両待機場所を義務付けたほうがいい。
絶対に周辺道路で路駐して時間調整するトラックが発生する

[@jajajaja965]

いや。
建物減らしてスペースを作るくらいなら建物あったほうが階数がある収納キャパ増えるからそっちの方がいい。
何なら全部建物で屋上全部待機所なら良いのでは？

[@ムック-b3k]

大丈ー夫！
そもそも待機できるほど周りの道広くない

[@jajajaja965]

@ムック-b3k
それでも無理矢理路駐する恐れがある。

[@tsuyaka623]

家の近くに物流倉庫ができ、付近に大量のポイ捨てゴミが増えました😂
これはドライバーのモラル不足が原因だと思う、だからドライバーは馬鹿にされるんだよ

[@jajajaja965]

物理的に不可能な仕事の与え方するからそういったモラルハザードご起きる。家に何日も帰れない、ゴミ捨てどころかトイレすらままならないとかをさせられて殆ど車から離れられないような事されたら物理的に ゴミ捨ても適当になる。

[@syamu3431]

じゃぁ1日2日で荷物が届くのは諦めないとね😂😂😂

[@norinomaki4652]

人間とは我儘な生き物である

[@大三元字一色-k6u]

居住地区と工業地区を長期的な展望で区分けしないと
倉庫地区にマンションを後から建設して騒音ガーとかマジ迷惑だし
これってその逆の苦情だよな

[@ああ-o1e1l]

そもそも都市計画として西は生産物流拠点、東は住宅エリアと区分けしてるんですけどね。

[@nonstopliner]

これは反対した方が良いと思います…

[@玄士]

神宮外苑の樹木の伐採に比では無い本数。
国連の外郭団体はこれにも注文付けてくるんだろうか。
それとも市民団体の声がないと声明は出さないんだろうか。

[@NakanoMiku_1224]

なぜ羽田空港周辺に作らないのか。
住宅地だから騒音もあるし24時間稼働だと思うからトラック音で寝れんわ

[@tokyoseoulbeijing]

国道に出るまでの道路は大型トラックがこれほど頻繁に走ることは想定してないだろうから、拡幅をしないまでも路盤や舗装の補強は必要だし、水道管も深いところに埋め直さないと亀裂→水もれを起こして、シンクホールによる事故や、地盤沈下による建物崩壊が起きるんじゃないかな

[@新百合ヶ丘コウ]

注視してしっかり対応していってほしいとｗｗｗ
何かが起こらないと何もしないって事じゃんｗｗｗ
ハハハ、マジうけるｗ
それに出来上がった頃にはこの人居ないから他人事じゃんｗｗｗ

[@ああ-o1e1l]

そりゃ何も起こらないのに何をするのよ。

[@yumegamori2]

トラックのことを考えると16号に出ることを考えているんだろうけど、そこに行くまでの道路がキャパオーバーになること間違いなし
逆に人員は確保しやすいでしょうね。郊外とはいえ都内で西武線と青梅線の駅から徒歩10分程度の立地。人気のバイト先になるでしょう。雇用も創出されて悪いことだけではない。

[@運び屋ドライバー]

で、倉庫内も有象無象が増えて円滑に進まず、結局待機で大量のトラック

[@PREVIEW5555]

道路がこんな狭い細い道路しかないところにトラックを5000台/日流して
占有しても問題ないとかんがえる会社(GLP)自体がもうドキュンという。。。
このほんの拝島方面には「工場地帯」があるが不良くずれのドキュンばかり
密集してて令和とは思えない空間が広がってるぞ

[@6372miyabi]

路駐トラックから小便ペットボトルがあちこちに捨てられるようになり、交通事故も増加して環境悪化。
それで不動産価格が暴落。
悲惨だね。

[@硫化水素の音]

ここの敷地内に建ってるホテル行ったことあるけどまだまだきれいで天気がいいと富士山も見える。もう閉まるので最初で最後となってしまうかもしれないがまだ閉まらないのならもう一度いきたい。こういうことをするから緑が減るんだよ。トラックをEVにする前にこういうのをやめろよ

[@CatBlack-kj1nw]

公益に照らした土地活用の規制をもっと厳しく作っていくべきでは？
自分の住んでるところの近くでも、すごくのどかな住宅街の真横に産廃業者の処理場がズラりと並んでて、まるで便所の中で懐石料理をいただくかのようなおぞましい環境になってる所がある。
日本の行政や政治は、あまりにも景観と自然を無視しすぎる。金さえ生まれればなんでもアリという資本主義の悪いところが垂れ流しになっている。

[@remark5269]

仰る通りだと思います。
でも、どこかへ産廃場所は必要だが、皆が嫌がる現実。それも原発廃棄物ともなれば、尚更です。福島の一部を諦め、土地を超高額で買い取り、行き場のない原発廃棄物や一般廃棄物をなどを国の管理の下で運営すれば良かった。
ダムに沈む街も多数ある..漁業含め保障をして、win-winに成る様にするのが、政府の務め...50兆円も使って、中途半端しかない。
阿蘇の太陽光パネルなども含め、企業の発電所の許可を、各自治体ではなく、国が関与し、癒着などを無くす事が、政府の務め。議員や官僚が、利権に群がる様では、意味が無い。

[@きまぐれもの]

周囲はショッピングセンターも多く、児童だけでなく買い物客の行き交う道も多い。
一車線の道路にその買い物客の乗る車だって通る。
事故のリスクや渋滞等、住民と企業の双方にとってデメリットしかないと思うんだが…。

[@dkn5210]

物流倉庫に通勤する人も増加しますので電車も混雑するようになると思います。　
物流倉庫では働くスタッフが都市部からアクセスしやすい点が運営のポイントになります。通常の立地は郊外で駅から離れたところあるため専用バスなどを運行しますが、やはり通勤時間がかかるため採用面で難しくなる傾向です。　ただ、今回の現場は駅から徒歩10分ですので徒歩で通勤できる距離になるので採用面でも有利ということをテナントに強く訴求できるポイントです。　ただ、人が増えると通勤動線上ではゴミがポイ捨てされたり、喫煙しながら歩く人も増加するでしょうから生活環境は確実に悪化すると思いますので対応策を住民に提示する必要があると思われます。

[@matsutake0217]

地元住民ですが、元々建設予定地周辺の道路は2車線道路が一切なく、また幹線道路同士を南北に繋ぐ役割や、利用客の多い昭島駅や駅周辺の商業施設へ向かう車がひっきりなしに往来する道路ということもあり、どこを通っても基本的には交通量が多く、ラッシュ時間帯を中心に渋滞が激しいのが現状です。そして最悪なことに、昭島･立川両市とも、周辺の道路拡張用地は全くありませんので、2車線化も困難です。渋滞を避けようとすれば、自ずと中央線もない住宅街の細道を使わざるを得ず、そちらも交通量が増していく有様です。そういう状況なので、元々道路のキャパシティが全く足りていないところに、さらに5,800台/日もの車を捌ける余裕などあるわけが無いのに、何を考えているのか、というのが個人的な感想です。
また、建設予定地のすぐ北側は立川市になりますし、市境からほど近い場所に別の市立小中学校が存在しており、そちらからも懸念の声はかなり上がっていると思います。

[@リツシ熊猫]

こんなの栃木に作れよ
栃木だったら大歓迎だよ

[@ゆーさん-d1g]

腐るほど土地があるぜー

[@鬼太郎ちゃん]

栃木県確かに土地はある
山を削れば鹿沼土が出る！
アクセスのしやすさ！
東名高速
新東名高速
圏央道
中央道
それに荷降ろし後の帰り荷問題
このGLPからだと静岡・神奈川・東京・千葉・埼玉・群馬・栃木・茨城・山梨など
荷降ろし後２時間程度の移動で帰り荷の積み込みへ行ける事!
１番はゴルフ場跡地の土地活用法

[@eee-tu9bn]

行くの嫌な場所だな
造らないで

[@syt9011]

雇用が生まれるし防災拠点として避難できますので物流施設は作るべき

[@e1to_1208]

@@syt9011だからその受け皿ができてないっつってんだよ

[@syt9011]

@@e1to_1208 口が悪いですね〜wもう少し柔らかい口調で言えると良いですね

[@kooooo_kl3]

@@e1to_1208小池を選んだのは都民

[@fdms5lbrg]

川崎の住宅街に大和ハウスが建設予定の物流倉庫もやめてほしいです。
事故や地盤沈下など大事が起こる前に計画中止してほしい。

[@KZY-yx7up]

GLP作りすぎだろ最近

[@豚丼太郎]

お前がAmazon利用し過ぎるからやろ。

[@hrrro-d7h]

そうですよ、2024年問題に対応する為に中継物流センターは増えまくりです。

[@syt9011]

GLPだけの問題だけじゃなくね？プロロジスやDPL、CREとか防災拠点を増やすべき

[@boke-tukkomi-1]

素人が見ても、えー？こんな場所に？って感じるわ。

[@Lemon.A]

こんな巨大倉庫が機能するように街づくりなんてしてないだろうからな。渋滞対策で自治体や市民が負担を強いられるだろうし、なんらかの規制は必要だろうな。

[@jajajaja965]

工業地帯みたいにするならわかるけどね。GLP建てるとしたらドカンとデカいのをいくつか建てるのかな？

[@yuuki9530]

近くに集合住宅に学校あるとこに物流拠点はやめとけばいいのに、こんなん絶対色々トラブルとか起こるやろ。

[@泉こなた-h9v]

てかいっそのこと横田基地を羽田に移転させて川越から八高線の区間を含めた川越線の区間をホームを10両化して横田基地の跡地に車両基地や物流倉庫を作って埼京線を八王子や高尾に直通させれば本数が増えるうえに地味にアクセスが悪かった昭島と武蔵村山のアクセスが良くなる
あと羽田の空港機能は群馬と埼玉の県境付近に移転

[@koroyou261]

ここは地元から近いけれど、
四方には圏央道もあるし、八王子に抜ける道や横田基地などの道もかなり渋滞にはなるでしょうね…
多摩都市モノレールのような、区画整理をして道を拡げるなり整備をキッチリしてからでないとかなり厳しいのではないかと…

[@hrrro-d7h]

住民側の言いたい事もわかるけど、使わないゴルフコースを残してどうすんだとも思う。
運送業界から言わせたら
2024年からドライバーの労働時間を制限されたのに、消費者のニーズは荷物を従来通り早く届けて欲しいという矛盾に対応する為に大量の商品を管理するセンターが大都市に必要になる。
今後、東京に限らずこういう問題は他でも起きてくる。

[@たるららら]

ここら辺、週末は死ぬほど渋滞するから運送業者もつらいと思うし最悪機能不全になって作るだけ無駄になると思う
おまけに昭島って土地柄自転車が多いから、自転車避けながらゆっくり走らなきゃいけないので相当ストレスたまるだろうし、現場ドライバーの事故リスクも高い

[@hrrro-d7h]

@たるららら
確かに地理的にはその通りですね。

[@ECHELON932]

２４時間の食堂とシャワーも！

[@syujif7900]

そんなことより、昭島の工場付近のしょんべんペットボトルをどうにかしろ。文句あるなら綺麗にしてから言え。

[@ksite2513]

@@syujif7900関係ないよね

[@泉こなた-h9v]

てかいっそのこと横田基地を羽田に移転させて群馬と埼玉県境付近に空港作って川越から八王子まで八高線と川越線のホームを10両に対応させて横田基地の跡地に車両基地や物流倉庫建てたほうが良さそう
八高線は埼京線が直通できるお陰で本数が増えるうえに羽田に移転おかげで空母も発着できるようになって横須賀との連携も取りやすくなって防衛力が強化される
あと東上線を本庄早稲田、本庄経由で空港まで延伸させてそのまま西小泉まで延伸すれば利用者少なかった東小泉〜西小泉区間も小川〜寄居区間も利用者が増えることになる

[@YukiNeko_11]

なぜ駅に近い住宅街の付近を選んだ

[@lupinthe3rd629]

アルバイトなり雇用が増えるだろ
ここはマンション群の街になってきてるんだから

[@4nk0_d4y0]

元は昭和飛行機と言う航空機製造工場
その名残が、格納庫を利用したスケートリンク
😊

[@kooooo_kl3]

バカだからだぞ

[@Syuririn]

止めませんよ、絶対

[@butanyan]

物流倉庫内の問題は業者がなんとかするとしても周辺の道路事情とかは行政が改良工事をするとかしないとなかなか厳しいんじゃないだろうか。
国道16号に至近の場所で、神奈川、埼玉、千葉への首都圏への配送に都合がいいんだろうな。だが、国道に出るまでの道が少ないから大渋滞がそこここで起こりそう。

[@mandamnippon1]

郊外の物流センター敷地の2/3以上を待機場所にする、という規制が必要。

[@清水ダイスケ]

駅近に物理倉庫ではなく、大規模住宅街をつくりましょ😂
昭島は都心まで中央青梅線で1本で行けますし、新宿まで青梅特快で35分ほどですので…

[@TOMO-p6l]

最近うちの近所で夜間から明け方に大声で話す声が多く聞こえるようになりました。正体はキョンではなく移民。近くに物流センターができ夜勤を終えたのか自転車で横一列大声で話しています。
そこで勤務する人のモラルの問題も出てくると思います。
日本にいる以上自国の文化を大切にするのもいいのですが周りのものに迷惑をかけない法を犯さないようにしてほしい。日本は移民に甘すぎる。

[@jojiajordan5942]

麻○太○よりもうるさいから

[@ni5236]

人の暮らしが、いろんな理由をつけて、壊され始めてる。　ゴルフ場は他国の人に買われたのかな。無謀なことばかり、されるようになったのは、そういう所に原因があるのかもな、、、

[@projectmx6329]

そりゃ自分の家の横に物流センターできるなら文句言うわな……俺でもそうする
とりあえず文句言って、他の場所にするよう署名する
だって騒音、渋滞、排ガス環境汚染、ゴミのポイ捨て、治安悪化とか嫌だもん

[@ああ-o1e1l]

もともと工業用途として利用可能な土地なんで、そこにきて文句言われても行政も困りますよ。

[@鬼太郎ちゃん]

時間はかかるが周辺の整備はしてくれます。
道路整備・騒音がうるさいなら20サッシや防音フェンスとか・・・

[@cechizen7]

@@ああ-o1e1l 土地買って家建てるなら用途地域は確認しないとね…

[@クニうなぎ]

深夜に光と音で周りからめちゃくちゃクレームきそうで対策大変だね

[@wanazuki2012]

インター近くに作ればいいものを😅

[@森のクマさん-w7b]

ただでさえイオンモール渋滞とモリタウン渋滞があるのに大変なことになりそうだな。

[@kenji1118note]

さすがにこれは無いわ。。何にも考えないんだね

[@syt9011]

防災拠点にもなるから物流施設は作るべき

[@亮介-i1x]

作るのは良いんだが、今の道はビックの通りを除いて大型が通るには狭いし、週末はよく渋滞してる訳だからそれなりに道路を広くしたり、ゴルフ場の跡地に新たな道を作るなり対策しないとダメなんだわ(特にカインズ側の五日市街道へ抜ける通り)

[@picrictnt7559]

横田基地南側の東西の道路を拡幅＋立体交差にすれば市街地への流入は防げそう

[@筋肉-f7k]

渋滞がとんでもないことになるよ
絶対にやめた方がいい

[@kazu7772]

近隣住民ですが、主要道路は狭く、西武拝島線、JR青梅・五日市線の踏切があり、バス路線でもある。また、五日市街道へ合流する信号は短く右折レーンも短い。
土・日曜日は昭島のモリタウンや近隣の商業施設への買い物客の車の渋滞が酷いのに、それに大型車が混じるととんでもない渋滞が予想される。また、平日の朝は駅までの通勤・通学の自転車も多く、逆走で走ったり、雨が降れば傘を差して乗っている人も多数いるので、巻き込み事故が多発する事も予想される。
他の方書いていますが、中央道の八王子、圏央道の入間・青梅インターから近い訳でもなく、どちらも半分は片側一車線の道を走ることになる。

[@上田タクヤ]

近隣住民も嫌だろうし、学校の近くなんて登下校時間に特に神経を使うからトラックドライバーも嫌だろうな。

[@赤尾敏-i6i]

そもそもトラックで都心部に行くの嫌だわ

[@wt7R]

めっちゃいい立地、アウトレットみたいな商業施設でも問題なさそうな土地なのに物流倉庫って需要がすごいんだな。

[@pqms451]

近くの西友昭島センターに納品に行ってたけど、道が狭くて混むイメージだな。巨大物流センターを作る場所じゃないよ。

[@lemonade70755]

アマゾンで買い物します。でも物流倉庫が近所にあるのは嫌です。
基地問題と一緒だよな、メリットを享受しても身近は拒否っていう。

[@Beetroot31]

トラックドライバーが近寄りたくない所の一つが駅です
道は常に混雑し歩行者と自転車が多く事故のリスクが高い駅近に物流施設なんて狂気の沙汰

[@kanagawakentag]

他人が買った土地に法令遵守したものを建設するなら要望をだして改善してもらう以外無い。これは辛い😢保育所がうるさいから建築するなって裁判も負けたしね。強いて言うなら山に土砂運んだ熱海みたいな事例は厳しく規制しろやって思う。

[@sky-family]

さすが都知事、また臭い匂いがプンプンするわ

[@tenggutuomi]

さすが日本。街づくりが壊滅的だわ。新築規制すらしない国だから当然か(笑)

[@ゆっべぇ]

同規模の物流倉庫近くの仕事場に通勤してますが信号区間長く、交通量もそこまで多くなくてもトラック数台が出入りするだけですぐ渋滞が生じる印象が強いです。渋滞だけならまだ良いですが、渋滞すると強引に信号渡ろうとしたりバイクなどのすり抜けが多くなるから事故が心配。

[@ディ義ィー]

コレ…運ちゃんも絶対に行きたくない場所ナンバー1だな。

[@にしー-c7z]

住民の言う通りだわ。建設やめろ

[@TCF314]

火災が起きた時に住宅地が近いから、地獄絵図になりそう　瑞穂町の倉庫であった火災は本当にやばかった

[@nontanmon]

これは規模縮小してくれないよね。

[@SBC_solairo]

昭島、航空機が煩いのを除けば子育て含めて住みやすい町だと思っていただけに残念
何気にJRの踏切とかで凄まじい渋滞起きてるから、これ以上交通量が増えるならキャパオーバーするのは目に見えてる

[@田田-z3n]

地下化してトラックは地下から入って行けばいいんじゃない？

[@アンパンマン-p2e]

市長は反対すれば人気取れるもんね、施設ができることによって雇用も生み出すんですよね

[@ひでとら]

そもそも、幹線道路に繋がるルート上の問題を解決しないかぎり、
根本的な解決にはならないでしょう？
時間指定にしても、倉庫自体、24時間稼働ならば、深夜時間の走行にも色々と懸念材料があると思う。
よくよく地域住民の方がたの懸念が、少しでもなくなることを願うしかないね。

[@tc1415]

メガソーラーにしてもそうだけど、こういう外国流の大規模◯◯って、狭い日本には馴染まず、住人の不安を煽るよね。

[@user-ej1sq9mn5b]

以前ここの近くの倉庫で働いてましたけど、このあたりは古い道も多いし、インター遠いし、16号は混むし、横田があって道が直線じゃなかったり大型ロングとかドライバーさんが苦労されてた印象があります。

[@IiyanDanna]

＞事業者側はトラックの搬入時間や走行ルートを分散させて走行車両が集中しないようにする
こーやってトラックドライバーへの負担が増えていく

[@mtanaka538]

周りの建物見ると、そもそも工業団地になっているようで、工場や倉庫が多いね。基地近くで高層ビルが建てられるようなエリアじゃないから、こういう案件が来るのはまあしゃーないね。公園にするにしても間に合っているだろうし、本当に仕方ない。

[@セレ-u8k]

ただでさえ渋滞エリアなのに・・・
大型トラック1台ですら邪魔になっちゃうような道だし
車多くて右左折なんかまともに出来ないよ。

[@uidrane]

一部では倉庫が出来ると噂程度に言われていたけど
一番の問題は駅前に作っている大規模マンションの目の前に
超大規模の物流施設ができると言うのを言わないで
森もある素晴らしい住環境としてマンションを売った事だと思うわ。
物流施設がなければ確かにショッピングモールもあり緑もあるので結構いい所だし

[@tomoya3546]

大型トラックの動線も良くないし物流センターを作る立地では無いな。

[@user-mh3sz5ru8s]

この辺は昔から渋滞酷いから昭島、立川、東村山、甲州街道、新青梅街道、中央道がさらに渋滞地獄になるね。
道路も広げられないし迷惑でしかない。

[@bongbongbong493]

工事自体は受注するゼネコン次第でいくらでもなるけど、問題は完成後の環境はインフラ整備が追い付かないだろうしなぁ。

[@こに-b2q]

こんなところに物流センターを作るのも勿体ないが、交通渋滞を懸念しているならショッピングモール等も建設できないねえ

[@kenjiidei6864]

すでに昭島駅前にモリタウンが。直線距離5キロ以内に武蔵村山のイオンモールがあります。

[@HONMACCHI]

すぐ側にモリタウンという大型商業施設があるし、その割に周辺道路は貧弱なため、既に休日は結構渋滞します。

[@Savetheearth-rs5mh]

物流センターの待機トラックは単なる渋滞とはまた別物でめちゃくちゃトラブル起きてるんだわ

[@のえる-n6l]

@@HONMACCHI すぐ近くに近隣自然環境と通勤便利を売りにした新築マンションあるのに契約者がガッリ、、、。