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JR西よ、113系の湘南色復刻してくれ
スカ色も復活してほしい
2両には合わないでしょ…
@なるお-r4o 岡山に残ってる113系JRマークなしで
岡山の113系は復刻するに相応しくないでしょ
懐かしい福知山線電化2両走ってた時代があった快速も丹波路快速時代懐かしい。
227系Uraraは今年に増備車が登場するらしく、その分で113系や115系をさらに置き換える可能性が噂されています。
旧福知山色はS4ではなくS9編成です
今後についての（予想）現在は、125系の貸し出しとギリギリ運用の223系（15運用16配置）で113系を置き換えています。今後はギリギリ運用、貸し出しの埋め合わせを含めて新車を導入してほしいですね嵯峨野線との連携もあるので、固定運用の方がいいと思います。
そのタイミングで221系に廃車が出る可能性があるんですよねぇ…新車の直接投入よりもいっそ延命してしまった方がいいと思うんですがそれに新車を入れるときには必然的に221キト車と223-5500を他所に追い出さないといけなくなるのでなにわ筋線開業準備に伴う221系の奈良支所集中配置と播但線と加古川線の103系置き換えもセットでやると思いますつまり置き換えは早くて2028年度以降
113系の運用が減る前の運用で227系を113系のような固定運用でいいと思います。わざわざ嵯峨野線と直通すると色々ややこしくなりそうので...かまあ221系と連結できないのは、0.5M車上無理ですが...227系で120キロに上げて223系と連結できるようにするだけでもいいと思います。舞鶴線、山陰線、福知山線で一日に一本増結運用があるので。
ご存じなさそうなので補足しておきます227系は223系とも225系とも併結することができませんその主たる理由として電気連結器段数の違いからなる互換性の無さが挙げられますなので片編成無動力状態での救援走行はできても営業走行はもちろん協調走行すら出来ませんこの場合、無動力編成はブレーキ回路が切られているため大変危険です同様の理由で287系と289系の混用が出来ないため取扱部署は扱いに苦労しているそうです実は113系5300番台は1段式電気連結器を装備しており、それが221系や223系と互換性があるため救援時に両編成力行(制動)運転が出来るためそちらの方が都合がいいんですよ(営業用回路は互換性がないため営業運行で併結することは不可)最も現実的なのは10年以内に予定されているマリンライナー用新型車両の導入と同時に223系5000番台が余剰になるのでそれを改造の上転用してそれで113系を置き換えることですね115系R1編成廃車前の時点で福知山区の113系・115系の配置数と岡山区の223系の配置数が合致していたのでもしかして…と思ったらどうやらそのようですね明らか125系と同じ運転台の作りになってたり整理券発行機の設置スペースが準備されているなど将来的なワンマン化を見据えた設計になっていたこともこれで納得しましたこの場合、網干区に225系が24〜32両が導入され、223系2000番台が20〜28両京都に転属し、玉突きでF05,K21が奈良に転属、R208,R209が宮原に返却され、F05補填分は207系・321系の野洲営業乗入・湖西線運用の復活で賄うものと推察されます(謎に白◯の乗車位置表示が残ってる駅があるのもそれを見据えたものと思われます)また、宮原の丹波路快速増発補填分は日根野からHF401.HF402の転属で賄い、日根野のR50とHF401,HF402補填分はHF444〜HF449の増備ときのくに線227系運用の増加と阪和線(日根野〜和歌山)227系運用の新設、それに伴う関空/紀州路快速の整理をすることでコロナ禍前水準のダイヤに戻すことも不可能ではありません
福知山の113系は227系？に置き換えられそうで怖いですね227系？の置き換えはあくまで予想です
113系や115系のデカ目をシールドビーム化した場合、タイフォンの位置が前照灯より低くなるのですが、現存する車両は全て前照灯より高い位置に設置されています。これは改造によるものなのでしょうか…
少し前まで国鉄山口、国鉄岡山と言われるくらい国鉄型が走ってたのが嘘みたいに消えたんだな…
福知山の113系の４両編成が見られるのは平日の朝、東舞鶴発福知山行ぐらいで冬休みや夏休みなどの長期休暇があるときは２両編成に減らされてなかなか見る機会がないのが悔しいです。引退前に、モーター唸らせて走行する113系４両編成に乗ってみたいのですが・・・
平日早朝の福知山〜城崎温泉(福支52・福支54)も4両編成あります
湘南色時代の福知山の2連、グローブベンチレーターのっけてたの撮ったっけ。
2:11 S9です
uraraって101両しか居ないのか？！て事は115系は追加増備されない限りまだ安泰？
小浜色も出てほしい
個人的には新福知山色かサンパチ塗装の復刻を望んでる
5300番台は編成ごとに外観・内装が異なってるから飽きないなぜかS9が人気になってるけど個人的には最後の原型スタイルを維持するS3の方が好き運用サイクルも網羅してるから特定の編成狙うことも不可能じゃないし、どこぞのみ◯こ列車区と違って乗務員の態度もいいし週1で撮りに行ってるわ
5300番台の湘南色復活しないかな...
実は300番台改造当初、クモハ84形代替・クモハ123形転属のタイムラグで岡山貸出での運用がありました。ちらっと触れられていた欠番の話ですが、阪神・淡路大震災関連の車両需要の関係で、3編成分を補うため、800番台改造の5800番台が誕生しています。ただ5800番台は223系5500番台投入で「サンパチ君」こと3800番台と共に既に全廃されています。227系投入で岡山での置換は進んでいますが、福知山はどうなるのか……こちらにもいずれ227系を入れそうな気がします。
福知山の113系は連結時に幌繋がないのに幌付けたままなのか使わないなら下関のやつみたいに撤去すれば良いのに
113系の湘南色、113系・115系のカフェオレ色を復刻して欲しいです。
そうなると最後まで残るのは下関？長野(しな鉄)？
下関と長野には現存しないね。他に残るのは岡山の4編成のみ。
ワンチャン、湘南色両方廃車…？無いか
227を115で置き換えよう(？)
JR西よ、113系の湘南色復刻してくれ
スカ色も復活してほしい
2両には合わないでしょ…
@なるお-r4o 岡山に残ってる113系JRマークなしで
岡山の113系は復刻するに相応しくないでしょ
懐かしい福知山線電化2両走ってた時代があった快速も丹波路快速時代懐かしい。
227系Uraraは今年に増備車が登場するらしく、その分で113系や115系をさらに置き換える可能性が噂されています。
旧福知山色はS4ではなく
S9編成です
今後についての（予想）
現在は、125系の貸し出しとギリギリ運用の223系（15運用16配置）で113系を置き換えています。今後はギリギリ運用、貸し出しの埋め合わせを含めて新車を導入してほしいですね
嵯峨野線との連携もあるので、固定運用の方がいいと思います。
そのタイミングで221系に廃車が出る可能性があるんですよねぇ…
新車の直接投入よりもいっそ延命してしまった方がいいと思うんですが
それに新車を入れるときには必然的に221キト車と223-5500を他所に追い出さないといけなくなるのでなにわ筋線開業準備に伴う221系の奈良支所集中配置と播但線と加古川線の103系置き換えもセットでやると思います
つまり置き換えは早くて2028年度以降
113系の運用が減る前の運用で227系を113系のような固定運用でいいと思います。わざわざ嵯峨野線と直通すると色々ややこしくなりそうので...かまあ221系と連結できないのは、0.5M車上無理ですが...227系で120キロに上げて223系と連結できるようにするだけでもいいと思います。
舞鶴線、山陰線、福知山線で一日に一本
増結運用があるので。
ご存じなさそうなので補足しておきます
227系は223系とも225系とも併結することができません
その主たる理由として電気連結器段数の違いからなる互換性の無さが挙げられます
なので片編成無動力状態での救援走行はできても営業走行はもちろん協調走行すら出来ません
この場合、無動力編成はブレーキ回路が切られているため大変危険です
同様の理由で287系と289系の混用が出来ないため取扱部署は扱いに苦労しているそうです
実は113系5300番台は1段式電気連結器を装備しており、それが221系や223系と互換性があるため救援時に両編成力行(制動)運転が出来るためそちらの方が都合がいいんですよ(営業用回路は互換性がないため営業運行で併結することは不可)
最も現実的なのは10年以内に予定されているマリンライナー用新型車両の導入と同時に223系5000番台が余剰になるのでそれを改造の上転用してそれで113系を置き換えることですね
115系R1編成廃車前の時点で福知山区の113系・115系の配置数と岡山区の223系の配置数が合致していたのでもしかして…と思ったらどうやらそのようですね
明らか125系と同じ運転台の作りになってたり整理券発行機の設置スペースが準備されているなど将来的なワンマン化を見据えた設計になっていたこともこれで納得しました
この場合、網干区に225系が24〜32両が導入され、223系2000番台が20〜28両京都に転属し、玉突きでF05,K21が奈良に転属、R208,R209が宮原に返却され、F05補填分は207系・321系の野洲営業乗入・湖西線運用の復活で賄うものと推察されます
(謎に白◯の乗車位置表示が残ってる駅があるのもそれを見据えたものと思われます)
また、宮原の丹波路快速増発補填分は日根野からHF401.HF402の転属で賄い、日根野のR50とHF401,HF402補填分はHF444〜HF449の増備ときのくに線227系運用の増加と阪和線(日根野〜和歌山)227系運用の新設、それに伴う関空/紀州路快速の整理をすることでコロナ禍前水準のダイヤに戻すことも不可能ではありません
福知山の113系は227系？に置き換えられそうで怖いですね
227系？の置き換えはあくまで予想です
113系や115系のデカ目をシールドビーム化した場合、タイフォンの位置が前照灯より低くなるのですが、現存する車両は全て前照灯より高い位置に設置されています。
これは改造によるものなのでしょうか…
少し前まで国鉄山口、国鉄岡山と言われるくらい国鉄型が走ってたのが嘘みたいに消えたんだな…
福知山の113系の４両編成が見られるのは平日の朝、東舞鶴発福知山行ぐらいで
冬休みや夏休みなどの長期休暇があるときは２両編成に減らされて
なかなか見る機会がないのが悔しいです。
引退前に、モーター唸らせて走行する113系４両編成に乗ってみたいのですが・・・
平日早朝の福知山〜城崎温泉(福支52・福支54)も4両編成あります
湘南色時代の福知山の2連、グローブベンチレーターのっけてたの撮ったっけ。
2:11 S9です
uraraって101両しか居ないのか？！
て事は115系は追加増備されない限り
まだ安泰？
小浜色も出てほしい
個人的には新福知山色かサンパチ塗装の復刻を望んでる
5300番台は編成ごとに外観・内装が異なってるから飽きない
なぜかS9が人気になってるけど個人的には最後の原型スタイルを維持するS3の方が好き
運用サイクルも網羅してるから特定の編成狙うことも不可能じゃないし、どこぞのみ◯こ列車区と違って乗務員の態度もいいし週1で撮りに行ってるわ
5300番台の湘南色復活しないかな...
実は300番台改造当初、クモハ84形代替・クモハ123形転属のタイムラグで岡山貸出での運用がありました。
ちらっと触れられていた欠番の話ですが、阪神・淡路大震災関連の車両需要の関係で、3編成分を補うため、800番台改造の5800番台が誕生しています。
ただ5800番台は223系5500番台投入で「サンパチ君」こと3800番台と共に既に全廃されています。
227系投入で岡山での置換は進んでいますが、福知山はどうなるのか……こちらにもいずれ227系を入れそうな気がします。
福知山の113系は連結時に幌繋がないのに幌付けたままなのか
使わないなら下関のやつみたいに撤去すれば良いのに
113系の湘南色、113系・115系のカフェオレ色を復刻して欲しいです。
そうなると最後まで残るのは下関？長野(しな鉄)？
下関と長野には現存しないね。他に残るのは岡山の4編成のみ。
ワンチャン、湘南色両方廃車…？
無いか
227を115で置き換えよう(？)