단지 중국이란 문제 때문에 비난을 하는게 아니라. 시진핑의 심기와 입만 바라보는 공산당의 국가 운영 정책때문입니다. 작년에 교육주 테크주로 손실을 크게 보고난후 중국 주식을 정치가 안정되지 않는한 피하자고 생각하고 있습니다. 다만 중국을 투자에서 아예 멀어지지는 말자는 생각인데... 시진핑 생각하면 매력이 없어 보이네요.
@@juliesunyoung 그래서 BABA,PDD 는 남겨두고 있어요. 혹시나 중국시장 돌아올때 주도주로 올라올거 같아서요. 그리고 GOTU 라고 교육주도 BILI도 엄청떨어졌는데 재무제표가 좋아서 포기하긴 어렵더라고요. 분명히 중국도 미국도 으르렁만 대지 않을거라고 생각합니다. 월가야 언제나 중국을 투자대상으로 여기니 분명히 정치적으로 시진핑이 몰리면 대만침공 아니면 미국화해 모드로 이어질거 같습니다. 그렇다면 중국 대형주나 주도주를 봐야하는데. 중국 자동차 회사중에 어디가 살아남을거 같으세요? NIO, XPEV ,LI 중 차트상으론 LI가 유일하게 의미있게 오르던데. 인사이트 어떻게 생각하세요? 중국 -대만침공 or 화해무드 - 대만침공은 중국 공산당한테는 극과극의 결과를 낳는 선택이므로 화해가 가장 유력한 선택이라고 생각한다. - 그러면 중국 시장이 올라올때 - 인터넷 대형주, 전기차, 태양광 요 세 섹터가 제일 매력적인데. 지금 쌀때 미리미리 평단가를 낮추면서 선점한다.
문제는 중국 전기 자동차 시장에서 경쟁력 없는 업체들이 정리 된다해도 소수의 살아 남은 전기차 회사들이 경쟁력을 확보할 수 있을 지요? 촤근 중국 전기차 수요의 곡선이 점차 낮아 지고 있어, 보조금을 받던 저가 업체들이 정리되면 구매 수요층이 급격히 줄어 드는 것이 보입니다. 구매 수요층의 숫자가 급격히 줄어들고, 이 고가 수요층은 막강한 테슬라와 경쟁을 해야 하게 되죠. 게다가 MG 등 해외 수출 물량이 늘어난 제품 군들 역시 저가에 치중되어 있고 고가 제품들은 배터리를 포함해 기술 저작권 문제로 쉽게 해외 시장 진출에 걸림돌이 되고 있다는 분석도 많습니다. 암튼 중국 내수 시장이 커서 이 부분 절대 포기할 수 없다는 건 이해하지만 주가의 상승 곡선 측면에서는 쉽지 않겠다는 생각도 듭니다...영상 잘 봤습니다.
@@user-blackandwhite7 중국전기차 수출이 1위는 어느 나라건 아직 특별히 의미가 없어 보이는게 순수 전기차가 아닌 PHEV 하이브리드 포함 숫자인데 아직 어느 자료도 순수 EV 만 독자적으로 내놓은 걸 보지 못했어요. 그래서 독일과 일본이 그간 상위권을 유지했다고 봅니다. 중국이 1위인 것은 전쟁으로 한, 독, 일이 차지하던 러시아 시장을 중국이 거의 다 장악했고, 동유럽과 영국 진출 수출양이 많이 늘었는데 이게 저가 순수 전기차라 마진 확보를 못하고 있는 게 문제입니다. 물론 지적하시듯 당연히 내수를 기반으로 한 중국을 무시할 수 없죠. 그런데 중국 수출량의 절반이 테슬라 중국 공장 생산 물량인 점을 또 감안하면 순수 중국 업체의 수출량은 글쎄요....그냥 아직 의문입니다
@@김기식-b3g 좋은 지적입니다. 하이브리드 차량 포함 1위라도 1위는 1위이고 이걸 폄하할 필요가 없습니다. 지난 140년간 내연기관 레거시 기업들이 뒤쳐지고 전통 강국 일본과 독일을 재쳤다는 건 엄청난 사건입니다. 불과 2,3년 전만해도 이런 상황은 전세계 누구도 예측하기 힘들었을 것입니다. 값싼 베터리 공급망까지 장악한 중국 전기차 약진을 무시할 수 없습니다. 그리고 중국은 저가 차량 위주 수출에서 점차 벗어나고 있고요. 중국의 자동차 대당 평균 수출 단가는 2018년 1만2900달러(약 1734만원)에서 2022년 1만6400달러(약 2204만원)로 27% 상승하는 등 부가가치도 높아졌고요 올해는 2만달러를 돌파할 것으로 예상됩니다. 어떻게든 중국의 전기차 시장에서의 약진을 폄하하려는 시도가 많이 보이는데 앞으로 고급차와 소프트웨어를 장악하는 테슬라와 그 외 가성비 시장을 중국이 양분할 것으로 보입니다.
@@user-blackandwhite7 님의 의견에 동의합니다. 개인적으로는 그나마 BYD를 눈여겨 보고 있습니다. 하지만 제가 전기차 생태계에 아직 부정적인 입장이라 중국 뿐 아니라 타국의 전기차 시장도 아직까지 크게 파급력 있게 보지 않는 편이라 님의 의견에 부정적 의견을 드린 듯 합니다. 열린 마음으로 이해해 주셔서 감사합니다
15.92에서 9,82로 주식지분을 줄이면서 이보다 더 좋은주식을 찿고있다고 했습니다 중국 대만 긴장감으로 인해 그돈이 일본주식시장으로 지속적으로 들어가지 않을까요? 일개 개인보다 어마무시한 고급정보가 워렌버핏쪽으로 정보가 들어간다고 생각하지 않나요 지구상에서 80년정도 주식으로 성공한 사람이 그렇다면 그게 대부분 맞는거 아닐까요?
그러한 논리면 버핏은 테슬라와 한국의 2차전지 배터리 전기차 기업들을 갖고 있지 않으니 이 기업들은 투자하면 안되겠네요? 고급 정보가 있으니 안사는거 맞죠? 그리고 BYD로 큰 수익을 이룬 상황에서 다른 섹터의 더 좋은 저평가 종목이 있다면 당연히 매도하고 살 수 있죠.
차전 물려있는데요ᆢ 차전 같은 경우 이티에프인데 수급은 볼필요가 있나요 없나요 보면 수급상으론 외인 기관인 나오고 외인은 꽤 많이 사고 빨갛게 되있으니까요ᆢ기관은 파는거 같은데 이건 볼필요없나요 수급에따라 영향이 있는건지ᆢ외인이 엄청산걸로 빨갛게 나오는데 진짜 그렇게 많이 산건가요ᆢ
중국생산 테슬라는 중국차인가요? 미국차인가요? 중국에서 오천만원짜리 전기차를 구매할수있는 인구는 몇퍼센트나 될까요? 5프로 될까요? 그럼 8천만잡고 어린이 노약자 빼고 4천만 잡고 중국 전기차 침투율이 얼마죠? 이미 살사람들은 다 샀죠 미국 유럽은 중국차 못팔고 자국은 살사람이 없고 동남아? 중국전기차의 몰락은 이제 시작입니다
중국생산 테슬라? 중국 내수시장이 정말 중요하다는 얘기죠. 5천만원짜리 전기차? BYD는 가격 경쟁력을 위해 천만원짜리 전기차를 만들고 있습니다. 살 사람은 다 샀다? 중국 전기차 침투율은 2025년까지 20% 2035년까지 80%의 침투율을 보여줍니다. 이제 시작이죠. 미국 유럽은 중국차 못팔고 자국이 살 사람이 없어서 동남아에간다? 통계 및 근거 없이 말씀하시지 마시고 제 전 영상 확인해보세요^^ 이미 다 설명했습니다.
@@David_Hwang 정보가 잘못되었군요 심각한 문제네요 현재 중국 전기차 침투율은 30프로 육박합니다 10대중 3대란 말이지요 근거요? 검색바랍니다 나트륨 전고체 lfp등 개발했다 개선했다등등 전부 그들의 헛소리 입니다 주가가 말해주죠 중국테슬라 중국폭스바겐 등이 수출되어 중국배터리 점유율이 높이보이는 것뿐 전부 허상이죠 차트좀 보세요 차전과 코덱스2차 비교 해보세요 어디쪽인지 돈은 거짓말 하지 않습니다
Marklines 하이투자 증권 리서치 본부자료에서 현재 중국 전기차 침투율이 20%로 나오네요^^ 그리고 통계 자료가 조금 씩 다른점을 고려해서 30%라고 가정한다고해도 글의 논점은 20%든 30%든 80%대비해서 아직 멀었다 입니다. 그리고 다 거짓인지 본인이 어떻게 아시나요...참... 돈은 거짓말 안한다... 테슬라, 엔비디아, 메타가 반토막으로 하락했을때는 돈이 거짓말 했고 오른 지금은 거짓말 안하는건가요? 그리고 차트는 본인이 생각하시는 것 보다 잘 봅니다^^
![[AI 시대] 중국 전기차 1분기 글로벌 1위-테슬라 제친 BYD...강정수 "독일 기술력과 비슷"-정부 보조금 업고 한국 진출 본격화-현대 기아차 생존법은?](http://i.ytimg.com/vi/jf26Sk7bZ6I/mqdefault.jpg)
![[AI 시대] 중국 전기차 1분기 글로벌 1위-테슬라 제친 BYD...강정수 "독일 기술력과 비슷"-정부 보조금 업고 한국 진출 본격화-현대 기아차 생존법은?](/img/tr.png)
![연준이 금리를 인하한 이유 f.오건영 프리미어 패스파인더 단장 [신과대화]](http://i.ytimg.com/vi/Mk7FXU0mzhA/mqdefault.jpg)
![‘위기의 폭스바겐’... 현대차·기아에게는 기회? / 윤석천 경제평론가 [이데일리 인사이트] | Market Now (20240906)](/img/1.gif)
인신공격 및 악성 댓글은 신고중입니다.
큰 걱정없이 평단 13000 초반대지만 저점 매수중입니다 전기차만이 아닌 배터리가 포함된게 차이나전기차이기 때문이죠 정신승리가 아닌 내수시장만으로도 전고점은 전혀 문제없다 생각합니다^^
장기로 보기에 편하게 수량집중중이네요😄
장기로 모으기에는 정말 좋은종목입니다 이제 전기차는 시작입니다
단지 중국이란 문제 때문에 비난을 하는게 아니라. 시진핑의 심기와 입만 바라보는 공산당의 국가 운영 정책때문입니다.
작년에 교육주 테크주로 손실을 크게 보고난후 중국 주식을 정치가 안정되지 않는한 피하자고 생각하고 있습니다.
다만 중국을 투자에서 아예 멀어지지는 말자는 생각인데... 시진핑 생각하면 매력이 없어 보이네요.
일리있는 말씀이세요 근데 저는 바이두는 돈만 있으면 사고 싶고 알리바바 마이너스이지만 돈만 있으면 물타기하고 싶네요
@@juliesunyoung 그래서 BABA,PDD 는 남겨두고 있어요. 혹시나 중국시장 돌아올때 주도주로 올라올거 같아서요. 그리고 GOTU 라고 교육주도 BILI도 엄청떨어졌는데 재무제표가 좋아서 포기하긴 어렵더라고요.
분명히 중국도 미국도 으르렁만 대지 않을거라고 생각합니다. 월가야 언제나 중국을 투자대상으로 여기니
분명히 정치적으로 시진핑이 몰리면 대만침공 아니면 미국화해 모드로 이어질거 같습니다.
그렇다면 중국 대형주나 주도주를 봐야하는데.
중국 자동차 회사중에 어디가 살아남을거 같으세요?
NIO, XPEV ,LI 중 차트상으론 LI가 유일하게 의미있게 오르던데.
인사이트 어떻게 생각하세요?
중국 -대만침공 or 화해무드 - 대만침공은 중국 공산당한테는 극과극의 결과를 낳는 선택이므로 화해가 가장 유력한 선택이라고 생각한다. - 그러면 중국 시장이 올라올때 - 인터넷 대형주, 전기차, 태양광
요 세 섹터가 제일 매력적인데. 지금 쌀때 미리미리 평단가를 낮추면서 선점한다.
주식은 올랐을 때 사는게 아니고 지금처럼 떨어젔을 때 싸게 사야쥬
바닥 밑에 지하실 있단 말 안 들어 보셨어요? 중국 전기차 몰락은 이제 시작입니다.
감사합니다 잘 청취하고 있습니다.
CATL합작 미국 공장 소식은 무산된 것인가요?
주가가 떨어지는건 이유가 있는거죠
감사합니다
문제는 중국 전기 자동차 시장에서 경쟁력 없는 업체들이 정리 된다해도 소수의 살아 남은 전기차 회사들이 경쟁력을 확보할 수 있을 지요? 촤근 중국 전기차 수요의 곡선이 점차 낮아 지고 있어, 보조금을 받던 저가 업체들이 정리되면 구매 수요층이 급격히 줄어 드는 것이 보입니다. 구매 수요층의 숫자가 급격히 줄어들고, 이 고가 수요층은 막강한 테슬라와 경쟁을 해야 하게 되죠. 게다가 MG 등 해외 수출 물량이 늘어난 제품 군들 역시 저가에 치중되어 있고 고가 제품들은 배터리를 포함해 기술 저작권 문제로 쉽게 해외 시장 진출에 걸림돌이 되고 있다는 분석도 많습니다. 암튼 중국 내수 시장이 커서 이 부분 절대 포기할 수 없다는 건 이해하지만 주가의 상승 곡선 측면에서는 쉽지 않겠다는 생각도 듭니다...영상 잘 봤습니다.
전세계 모든 전기차를 테슬라가 다 차지할 수는 없습니다. 맥시멈 20퍼센트이고 그정도만 마켓 쉐어 가져가도 엄청난 겁니다. 나머지 80퍼센트 시장을 봐야지요.
경쟁력 확보 가능합니다. 중국 전기차 그동안 전세계에서 제일 큰 자국내 시장 소화하기도 바빴지만 본격적으로 해외 진출 하고 있구요. 이미 전세계 자동차 1위 수출국입니다. 독일과 일본을 재쳤어요 이미.
@@user-blackandwhite7 중국전기차 수출이 1위는 어느 나라건 아직 특별히 의미가 없어 보이는게 순수 전기차가 아닌 PHEV 하이브리드 포함 숫자인데 아직 어느 자료도 순수 EV 만 독자적으로 내놓은 걸 보지 못했어요. 그래서 독일과 일본이 그간 상위권을 유지했다고 봅니다. 중국이 1위인 것은 전쟁으로 한, 독, 일이 차지하던 러시아 시장을 중국이 거의 다 장악했고, 동유럽과 영국 진출 수출양이 많이 늘었는데 이게 저가 순수 전기차라 마진 확보를 못하고 있는 게 문제입니다. 물론 지적하시듯 당연히 내수를 기반으로 한 중국을 무시할 수 없죠. 그런데 중국 수출량의 절반이 테슬라 중국 공장 생산 물량인 점을 또 감안하면 순수 중국 업체의 수출량은 글쎄요....그냥 아직 의문입니다
@@김기식-b3g 좋은 지적입니다. 하이브리드 차량 포함 1위라도 1위는 1위이고 이걸 폄하할 필요가 없습니다. 지난 140년간 내연기관 레거시 기업들이 뒤쳐지고 전통 강국 일본과 독일을 재쳤다는 건 엄청난 사건입니다.
불과 2,3년 전만해도 이런 상황은 전세계 누구도 예측하기 힘들었을 것입니다. 값싼 베터리 공급망까지 장악한 중국 전기차 약진을 무시할 수 없습니다.
그리고 중국은 저가 차량 위주 수출에서 점차 벗어나고 있고요. 중국의 자동차 대당 평균 수출 단가는 2018년 1만2900달러(약 1734만원)에서 2022년 1만6400달러(약 2204만원)로 27% 상승하는 등 부가가치도 높아졌고요 올해는 2만달러를 돌파할 것으로 예상됩니다.
어떻게든 중국의 전기차 시장에서의 약진을 폄하하려는 시도가 많이 보이는데 앞으로 고급차와 소프트웨어를 장악하는 테슬라와 그 외 가성비 시장을 중국이 양분할 것으로 보입니다.
@@user-blackandwhite7 님의 의견에 동의합니다. 개인적으로는 그나마 BYD를 눈여겨 보고 있습니다. 하지만 제가 전기차 생태계에 아직 부정적인 입장이라 중국 뿐 아니라 타국의 전기차 시장도 아직까지 크게 파급력 있게 보지 않는 편이라 님의 의견에 부정적 의견을 드린 듯 합니다. 열린 마음으로 이해해 주셔서 감사합니다
올바른 정보 유튜버 입니다. 팩트를 이야기 하시는 군요.
다른 전문가랍시고 거짓 선동하는 유튜버 들이 판을 치는데, 응원합니다. 이렇게 올바른 정보 많이 올려주세요.
응원의 댓글 감사드립니다~^^
잘 보고 있습니다~
존버하면 언젠가는 오르겠지 정신승리하는 중인데 현재 제 포트에서 가장많은 자금이 들어가 있고ㅠ 이게 마이너스 40퍼이상이라 걱정이 마이 되네요
저두요ㅜ 😢
@@벨로아-i8f 우리 힘내요 !!!!
오늘 일부분손절로 ㅡ마이너스30프로 ㅠㅠㅠ
비중을줄여 리스크관리함
모든슈익을 차전이 삼키고잇어서
@@뽕나무-e2p 저는 존버할꺼네요 지금보니 10층초반이라 곧 9층으로도 떨어질듯ㅠㅠ 그래도 전 존버입니다
저랑 같은 상황이시네요
오늘9천원 ㅠㅠㅠㅠ
지금 중국전기차 투자? 걍 다른거 투자하세요 ㅋ
상당히 많다라는 주관적인 말씀보다는 숫자로 몇개 업체인데 ~~
근데 왜 워렌버핏은 byd를 계속팔까요? 그렇게 좋은면 가지고 있는게 맞지 않나요?
그만한 정보력이 없을까요?
버핏의 BYD 지분율은 현재 9.87%입니다. 전기차시장이 과열이라고 비판하면서 아직도 지분을 유지중이죠.
또한 이 섹터에서 버핏은 테슬라와 한국의 2차전지 전기차 기업은 갖고 있지 않습니다.
@@David_Hwang 오 버핏옹이 다 매도한 것이 아니군요
15.92에서 9,82로 주식지분을 줄이면서
이보다 더 좋은주식을 찿고있다고 했습니다 중국 대만 긴장감으로 인해 그돈이 일본주식시장으로 지속적으로
들어가지 않을까요? 일개 개인보다 어마무시한 고급정보가 워렌버핏쪽으로
정보가 들어간다고 생각하지 않나요
지구상에서 80년정도 주식으로 성공한 사람이 그렇다면 그게 대부분 맞는거 아닐까요?
그러한 논리면 버핏은 테슬라와 한국의 2차전지 배터리 전기차 기업들을 갖고 있지 않으니 이 기업들은 투자하면 안되겠네요?
고급 정보가 있으니 안사는거 맞죠?
그리고 BYD로 큰 수익을 이룬 상황에서
다른 섹터의 더 좋은 저평가 종목이 있다면 당연히 매도하고 살 수 있죠.
@@juliesunyoung 다판게아니고 일부 수익실현해서 다른거 사려고 현금확보하는거임 그게 tsmc샀다가 다시 팔았잖아요
중국 전기차는 망할수 밖에 없는 구조인데.....
갈수록 최신반도체 칩으로 떡칠한 전기차가
전세계를 이끌텐데 ......중국은 반도체에서 이미 탈락됨
다른부분도 잘되기 힘든구석이 많은데..... 이것 하나만으로 중국전기차는 절대 매도 섹터임
부 공유.....미천어 당신. 그런말 들어본 적이 없는 것이다
테슬라 공격을 이겨야 가능한 얘기인듯
최곱니다
응원합니다
차전 물려있는데요ᆢ
차전 같은 경우 이티에프인데
수급은 볼필요가 있나요 없나요
보면 수급상으론 외인 기관인 나오고 외인은 꽤 많이 사고 빨갛게 되있으니까요ᆢ기관은 파는거 같은데 이건 볼필요없나요
수급에따라 영향이 있는건지ᆢ외인이 엄청산걸로 빨갛게 나오는데 진짜 그렇게 많이 산건가요ᆢ
중국생산 테슬라는
중국차인가요? 미국차인가요?
중국에서 오천만원짜리
전기차를 구매할수있는 인구는 몇퍼센트나 될까요?
5프로 될까요?
그럼 8천만잡고
어린이 노약자 빼고
4천만 잡고
중국 전기차 침투율이 얼마죠?
이미 살사람들은 다 샀죠 미국 유럽은 중국차 못팔고
자국은 살사람이 없고 동남아?
중국전기차의 몰락은
이제 시작입니다
중국생산 테슬라?
중국 내수시장이 정말 중요하다는 얘기죠.
5천만원짜리 전기차?
BYD는 가격 경쟁력을 위해
천만원짜리 전기차를 만들고 있습니다.
살 사람은 다 샀다?
중국 전기차 침투율은 2025년까지 20% 2035년까지 80%의 침투율을 보여줍니다. 이제 시작이죠.
미국 유럽은 중국차 못팔고
자국이 살 사람이 없어서 동남아에간다?
통계 및 근거 없이 말씀하시지 마시고 제 전 영상 확인해보세요^^
이미 다 설명했습니다.
@@David_Hwang
정보가 잘못되었군요
심각한 문제네요
현재 중국 전기차 침투율은 30프로 육박합니다
10대중 3대란 말이지요
근거요? 검색바랍니다
나트륨 전고체 lfp등
개발했다 개선했다등등
전부 그들의 헛소리 입니다
주가가 말해주죠
중국테슬라 중국폭스바겐
등이 수출되어 중국배터리
점유율이 높이보이는 것뿐
전부 허상이죠
차트좀 보세요
차전과 코덱스2차 비교
해보세요 어디쪽인지
돈은 거짓말 하지 않습니다
Marklines 하이투자 증권 리서치 본부자료에서 현재 중국 전기차 침투율이 20%로 나오네요^^ 그리고 통계 자료가 조금 씩 다른점을 고려해서 30%라고 가정한다고해도 글의 논점은 20%든 30%든 80%대비해서 아직 멀었다 입니다. 그리고 다 거짓인지 본인이 어떻게 아시나요...참...
돈은 거짓말 안한다... 테슬라, 엔비디아, 메타가 반토막으로 하락했을때는 돈이 거짓말 했고 오른 지금은 거짓말 안하는건가요?
그리고 차트는 본인이 생각하시는 것 보다 잘 봅니다^^
@@David_Hwang 80프로요?
꿈꾸시나요?
50프로면 전기차업종은
아니 전기차 관련종목은
끝입니다
정신차리시죠
테슬라 엔비디아를
중국전기차 배터리회사와
비교하시는 넌센스
웃깁니다
비교할만한 중국전기차회사 있다면
제 집팔아서 몰빵하겠습니다
알려주세요
테슬라 엔비디아는 가격 및 차트 관련해서 비교해드렸죠^^ 본인이 가격은 거짓말 안한다면서요~? 꿈은 레드봉님이 꾸고 계신듯하네요. 침투율 관련 근거 자료 있으니 원하시면 영상 찾아보세요