Azért elég nagy a külömbség közted és kuhár bence közt. Bence okoskodó és fikázó, azt gondolja ért hozzá. Te meg értesz hozzá, szakmaibb a mondandód. A negatív dolgokat is tényszerűen mondod el. Minőségibb videókat csinálsz mérföldekkel! Gratula!
Nem gondolja, hogy ért hozzá, és nem is állítja. Nem azt mondom, hogy szent vagy hogy ő csinálja a legjobb videókat és érdemes mind megnézni, de az nem igaz, hogy hozzáértőnek állítaná be magát. Vlog, hobbicsatorna. Aki akarja, nézi, aki nem, az nem.
a kufár bence persze, hogy nem ért kb semmihez csak folyamatosan ööözik a videóiban, meg ha lát valamit akkor írják meg neki a kommentelők mi is lehet az.
@@schniemandmégis bicskanyitogató a stílusa. Volt olyan hogy valaki kommentelt egy videója alá egy teljesen ártatlan, jószándékú, építő jellegű kritikát, amire a válasza az volt, hogy ezt teljesen felesleges volt ide írni, mert mindenki tudja hogy tudom, csak véletlenül rosszul mondtam. Én kérek elnézést, és az én qva anyámat.
Fantasztikus MŪSORT csináltál! Nagyon jó szerkesztés, magas színvonalú szakmai tartalom és látványos, igényes képvilág. És bátran beszólsz a "nagyfõnök"-nek, amiért külön respect! Várom a következõ adást, csak így tovább! Köszönöm ezt a remek munkát!
Köszönöm ezt a kimerítő tartalmat. Hiánypótló, bár viszonylag kevés vasúttal foglalkozó videóst követek minőségi kérdések miatt. Köszönöm, hogy kulturáltan beszéltél mind a jó, mind a rossz dolgokról. Egy másik tartalomgyártót az a kritika érte, hogy ők mindig a jót emelik ki, pedig a MÁV messze nem a jóságról híres. Azt gondolom, hogy meg lehet csinálni az 58 milliomodik videót is arról, hogy milyen szörnyű állapotok vannak. Csak nem biztos, hogy értelme van. Igen, kétségtelenül te is foglalkoztál már negatív oldallal, de szép egyensúlyt találtál szerintem a jó és rossz között, és amikor a negatívat emelted ki, annak is volt értelme, szépen fel volt építve, és nem a pocskondiázásról meg mocskolódásról szólt, hogy milyen szar a MÁV. Elképesztő minőségű videókat készítesz, és én azért szeretem nézni a videóidat, mert látássérültként is hihetetlenül élvezhető minden anyagod. Kérem tisztelettel, így kell magas minőségű videót készíteni vasút témában. Így kell kulturáltan véleményt formálni. Gratulálok, és csak így tovább!
Korrekt, profi és kellően informatív videó lett. Szegedi vagyok, de nem tudtam, hogy innen indult az utolsó gőzös. Remélem a szilikkel nem így fogunk járni.
Ismét egy magas minőségű tartalom tőled! Mindig hiánypótoló a témában! Köszönöm szépen a munkádat! Olvastam hogy Facebook-on próbált az egyik meg nem nevezett oldal beléd kötni,megnézném hogy ő mikor fog ilyen minőségű tartalmat gyártani! Szerintem soha! Maga az az oldal amúgy is csak a színtiszta Trollkodás és kötekedés....
Akkor a Szegedi Rába kocsik is 140-esek lennének vagy nem? Másik kérdéseem: ha a forgóvázuk alkamas 160-ra lehetne arra a sebességre is vizsgáztatni? Azt tudom hogy nincs rajtuk mágneses sínfék de WLAB BC kocsitípusokon sincs és azok mehetnek 160-al
Politikamentesen... hát az sajnos nem megy, ha pont Lázár mondta vissza a "Railjet/Comfortjet" kocsik és vezérlők megrendelést a Siemens felé a hozzá tartozó 115 Vectronnal együtt (4:25). Viszont nem volt szó a 30a 160 km/h-ra emeléséről. Ez még nem történt meg? Tudni, mikorra várható?
Nagyon szuper videó! Mindent tökéletesen elmondtál. De máskor azért a földön fekve sírj egy 10-15 percet és kunyerálj pénzt, meg 50ft os flakont is a néződitől, aztán meg loopolj 20 percig a szaros 142 es mizsei vonalról. Ameddig ez nincs meg, nem léphetsz a Kufár nyomdokaiba.
Köszönöm az informatív videót, Ádám! Fényévekkel jobb és hasznosabb volt, mint az egyik ismert, önelégült youtuberé, aki jellemzően csak negatív híreket továbbít. Ő oylan, mint a szurkoló, aki a páylán kívülről kiabálja, hogy "hülye a bíró"! Az aggodalmaidat a GySEV-et illetően osztom és örülni fogok, ha hosszútávon is a szakmaiságot képviseled a politika helyett.👍
Az Astride Traxx esete olyan, mint a seregben a gömbölyüt viszik a szögletest guritják... Amúgy a bérelt gépek mávos matricázása feltétlen kell? A csehek is jól megvan CD-s dizájn nélküli bérelt Vectronokkal.
15:53 letipusolnak a Miskolciak rá elvileg utána Nyirség icbe rakják, hogy Záhony,Nyíriek,Debreceniek típusoljanak így nyártól lehet rakni kör ic-kre. Ezért.
21:00 na várjunk csak, az alatt a Bohémia alatt GP-200-as forgóvázak vannak, nem tudok olyanról, hogy bármilyen MÁV-kocsinak lettek volna olyan forgóvázai, pláne postakocsiknak. Ez valami bautzeni eredetű valami lehet. A háttérben jobboldalt álló zöld Ganz-Hunslet postáknak GH-250 forgóvázuk volt
Helló nagyon örülök hogy feléledtek a samuk és hogy már egy forgalomban van a másik ami 3 egységes meg működik remélem hogy tényleg be teszik a 77es vasútvonalra mert sokkal jobb lenne mint a fecske! Nekem csak annyi kérdésem lenne hogy honnan lehet ezeket az információkat tudni? Mint pl azt hogy a 3 egységes bvmot motorvonatot "beteszik" Aszód Vác között.
A 100as vonal gyakorlati 160km/h sebességét várom, de szerintem nagyon messze vagyunk még tőle. Karcag-Püspökladánynál csoda, ha nem esik le a vonat a 60-as lassújelekről...
Kifejezetten üdítő a sok shit és öntömjén között egy ilyen anyagot látni. Látszik a sok belefektetett munka, ami szintén dícséretes. Ugyan sok apró pontatlanság vagy feltételezés van benne, amely nyilván információhiányból adódik, de ez javítható :-) Ha ilyesmire van szükséged, Ádám, keress meg nyugodtan. Kell egy csatorna, ahol nem a hülyeség és a beképzeltség árad. Akár lehet ez a tiéd is, az indulás nem rossz.
Sajnos politika nélkül nehéz bármiről is beszélni. Az embereknek emlékezniük kellene, hogy milyen volt az ország helyzete 15 évvel ezelőtt. Idő kellett ahhoz, hogy a gazdaságot helyrepofozzák, csak azután lehetett elkezdeni a fejlesztéseket. Nem beszélve arról, hogy még mindig őrült sok munka van hátra mindenhol, de mindenkinek egyszerre kell minden. Persze a székház építés és a hülye döntések egyáltalán nem segítenek a helyzeten. A vasút helyzetét az is rontja, hogy a mai fiatalok nem akarnak pl. váltókezelők lenni, és akkor még ott vannak az állandó balesetek a sok birka miatt, akik képtelenek lassítani és jobbra-balra nézni, mielőtt átkelnek az átjáróban, plusz rendőri intézkedések a részeg nyomik miatt. Sokáig jártam vonattal munkába, és mindig volt legalább egy ember, aki képtelen volt a hazautat túlélni 1-2 doboz sör nélkül, vagy már alapból részegen érkzik az állomásra. Aki követi a Mávinform-ot a Facebook-on, az tudja, hogy bizony a szomszédok is küszködnek késésekkel (ezeknél a posztoknál valamiért sosincs panaszkodás egyébként, vagy ha van is, az is a Máv-ról szól lol)
121-esen hamarosan érkezik a József Attila Expressz járat, ha persze megfelel a többi szakasznak a pálya. Mert egyenlőre a 130-as vasúton a Hódmezővásárhely-Makó között a pálya állapota (meg Vásárhely-Szikáncs között asszem cserélnek talpfákat betonosra), arrafelé asszem nem fogják engedni, de láttam sajnos sok helyen elég szépen néz ki a pálya. A késések asszem a buszokra is kiterjesztik (ha persze igaz, mert már MÁV Személyszállítási Zrt. lett a volán is) A buszoknál sajnos vannak még idősebb buszok, mert bár sok buszt tartalékban is tartanak, de talán ha az 1000 új busz befut akkor talán már a meglévő buszokból is lesznek tartalékok, mert hát a régebbi buszok a tartalékosok. Bár arra kíváncsi lennék, ha pl. munkahely által kapsz bérletet akkor azt hogy térítik majd meg? Meg ha valaki 24 órás jegyet vesz annak hogy térítik? Egyébbik gratulálok a műsorhoz és várom én is a folyt kövjét, mert nagyon jó lett.
Kicsit komikus, ahogyan beszélsz, de összhatásban teljesen profinak tűnsz. Remélem valakinek a valakije vagy, mert értessz ahhoz, amit csinálsz, de mint mindenki tudja, anélkül vezető pozíciót nem nagyon osztogatnak a vasútnál, pedig addig hiába teszik ki a lelküket sokan... (nem téged kritizáltalak, csak a MÁV-val vannak komoly fenntartásaim)
Értem én, hogy lokálpatrióta vagy, meg azt is, hogy egyébként logikus a felvetésed, de könyörgöm, hagyd má' meg nekünk, Pécsieknek azt az Astride-ot. Végre történik itt vasút fronton valami újdonság, hadd élvezzük ki egy kicsit, hogy hozzánk látogat valami, ami eddig soha, meg majd talán valamikor a jövőben a Henschel mozdony is. Mi is megérdemlünk néha valami érdekeset. :D
Minőségi tartalmas videó! Azonban egy dolog... a szegedi vonallal kapcsolatos elfogultságod miatt nem biztos hogy reálisan látod a Vectronok elhelyezését. Nem véletlen Miskolc felé jönnek, ugyanis a Kassai InterCity-ket amennyiben rendelkezésre áll elegendő mennyiségű a típusból úgy végig tervezik közlekedtetni egy mozdonnyal Kassáig, amiről az egyeztetések már folynak a ZSSK-val.
Én most mentem cirka 400 kilométert. Szavam nem lehet, percre pontos volt és tiszta még a WC is. Lehet szerencsém volt. Csak azt nem értettem, hogy az az öt kocsit miért Gigant mozdony húzta.
politikamentesen :) Sajnos az nem megy. A mostani közlekedési koncepció arról szól, hogy az Észak-Alföld és a Dunántúl között 50 év múlva sem lehet közvetlen vonattal utazni. A 40a-ra költött minden pénz kidobott pénz. A 140-es vonal sajnos rossz helyen van, menthetetlen. Állítólag a Keleti küszködik kapacitáshiánnyal, tehát a vezrélőkocsis vonatokat a Keletibe célszerű csoportosítani. A 115 darabos tenderre nem biztos, hogy van pénz. Egyébként pedig én is halasztanám a dolgot, amíg nincs kitalálva a távolsági forgalom jövője. A most meghozott döntések 50 évre előre eldöntik a magyar vasút sorsát. Én például inkább táámogatnám a motorvonatokat. A belgrádi vasút történet pedig nemhogy politika, de geopolitikai kérdés. Magyarország és Szerbia közötti barátságot a békeszerető Szovjetunió hozrta össze
@@GyulaHu vannak azért itt orosz érdekek is, ha sikerül az, amit a mi kis elhízott pávánk szeretne. Na akkor egyenesen Záhonytól Kelebiáig megállás nélkül lehet majd szállítani az orosz tankokat. Ukrajna még mondjuk útban van
Kedves Ádám! A Győri helyközi volán telephelyen a mai napig CSAK Ikaruszok vannak tartalékban és azokkal kell szenvedni mert borzalmas a műszaki állapotuk. De a Credok sem jók semmivel. Első sorban majd a maradék 20db Ikaruszt akarják leváltani. És rengeteg olyan Credok vannak amik leégtek és azokt is szeretnék visszapótolni. Illetve vannak 10+ éves Credokat is szeretnék kiváltani amiknek a műszaki állapotuk megkérdőjelezhető. Vagy épp a fenntartásuk már nemgazdaságos.
Ádám ügye tudod mi most a baj? Az hogy ezt a sorozatot kötelező folytatni ha lesz elég anyag mert ez hasznos rövid és könnyen meg érthető a sorozat. A francia mozdonyokat el kéne küldeni a 40-es vonalról és kéne inkább a traxx mert gyorsabb és költség hatékonyabb lenne sőt rövidülhetne a várakozás és akár több mozdony is közlekedhetne a vonalon.
Heti rendszerességgel utazok oda vissza az 1s vonalon. Sajnos tarthatatlan ez a sok késés. Bécsben az átszállásomat sohasem érem el mert minden vonat legalább 10p-t késik. Hegyeshalom-Győr között megy 160nal de nem értem hogyan van az megengedve, hiszen össze vissza dobál a vonat a pálya minősége miatt. Még ha valami folytán időbe is vagyunk akkor 2-3 hirtelen fékezés garantálja a késést. Évek során rengeteget romlott a pálya gondolom a tömérdek mennyiségű tehervonatok miatt és a felújítás Bicske körül mintha csak rontott volna a helyzeten.
Szia Ádám Én azóta követlek itt amikor még csak 70 valahány ember követett. Sztem az ilyen műsorokkal nyugodtan csinálhatnál keitikusabb videót is. Annak ellenére írom ezt hogy tudom hogy szoktál a MÁV-Start-tal együtt működni.
Nagyon jó vidsó lett, de szerintem egy kicsit feldobná, ha amikor egy adott vasútvonalról beszélsz, bevágnál egy térképrészletet, mert nem mindig tudtam, hogy pontosan melyikről beszélsz.
Szóval Paks II esetében a német politika elszabotálta a siemens szereplési lehetőségét az irányítás technika esetében. Így én nem csodálkozom azon, hogy a magyar politika erre egy picikét berágott.
Kicsit kapcsolódik a témához de valakinek nincs esetleg információja arról, hogy a 80a vasútvonalon (amikor ugye volt a rákos-hatvan korszerűsítés) miért is nem valósult meg Aszód-Hatvan között (remélem jól mondom) a 160km/h-ra való kiépítés?
Nincs olyan hogy politikamentes. Az államigazgatás, az állam működése sosem lesz mentes a politikától. A politika szó maga is a görög poliszok közügyeivel való foglalkozásról kapta a nevét. Szóval ilyen, hogy politikamentes, nincsen.
A Samu sajnos nagyon rossz döntés ilyen helyekre való berakása. 71-est gyakran megbénítja teljesen, múltkor váci indulással váltókörzetig jutott.. le is bénította fél vácot. Cívis interrégióban sokkal több értelme lenne, amire ki is lett találva, egyszerűen rosszabb konstrukció mint a hernyók voltak amik bírták a folyamatos meg állás indulás dolgot. De majd meglátjuk mit hoz a jövő. Ha Bz témában kell valami segítség keress nyugodtan. Üdv! :D
@@akos9404 csak egy példa volt, de amúgy az 5 részes samu kicsivel több ülőhelyes mint a flirt. bármilyen olyan helyre beraknám ahol nem 5km-enként kell fékeznie és megállnia majd újra elindulnia plusz 60as a pálya. a lényeg h nem oda való ahova erőltetik most, és hidd el belülről ez mégjobban látszik..
@@geri904Itt Zalában jó lenne a Samu, pl a 25-os vonalon, betetkocsik nélkül vagy max 1 betetkocsival, kis forgalmú vonalon, ahol dízel Jenbacher jár drót alatt. Karbantartás miatt be tudna forogni Szombathelyre vagy Celldömölkre.
Én csak a Gysev kivasarlast nem ertem, legalabbis nem teljesen. Tok jo, hogy jo minosegu IC motorvonatok fognak kozlekedni Belgrad fele (legalabbis a tervezetek szerint) de ha legalabb MAVos szintervben lennenek MAVOS motorvonatok az szerintem sokkal jobb lenne nem pedig uj szekhazakat epiteni meg semmi ilyen de nem politizalok, nem kell megdobalni kovel. (Egyelore)
Az új GYSEV-es ic motorvonatok nem Belgrádba fognak járni, ezt Lázártol kifejezetten kérdezték egy sajtótájékoztatón, es mondta hogy nem. Ezt úgy kell elképzelni, hogy a motorvonatok érkezése miatt egyrészt felszabadul 4-5 MÁV-os szerelvény a Savaria ic-rol (Taurus es ic kocsik), ezek kapásból mennek kelet felé. Másrészt felszabadul 4-5 GYSEV-es ic szerelvény a Scarbantia ic-rol, amivel jelenlegi Máv-os ic járatokat tud átvenni a GYSEV (pl Gocsej vagy Bakony), ezek a felszabaduló MÁV-os szerelvények szintén kelet felé mennek. Szoval ezekből lesz kiállítva a 150-es vonal. A gyeseves ic motorvonatok pedig legnagyobb eséllyel a Savaria es scarbantia ic-t fogjak vinni.
A klíma jelzés kérdését nem tartom rossz ötletnek. Nyaranta tapasztalható, hogy az IC kocsikban vagy meg lehet fagyni, vagy a meleg miatt lesz rosszul az ember. Persze lehúzható ablak sehol sincs, pedig személy szerint sokkal szívesebben utazok lehúzott ablaknál mint egy túlhűtött, vagy nem működő klímás kocsiban. A másik része ennek a FLIRT-ek meg a KISS-ek. Tavaly nyáron meg lehetett fagyni ezeken a vonatokon, arról nem is beszélve, hogy a leszállást követően erős fejfájást kapott az ember a hirtelen jött melegtől...
Újralehetne valahogyan a termelést indítani, Samu hibáit ki kellene javítani. Miért küldték Miskolc felé a Vectront? Le kellett tesztelni hogy a megyerhatár után 5 méterrel nem lopnák-e szét..
Hát az jó és hasznos lenne, de jelenleg nincs annyi pénz, meg nem a Samut gyártanánk újból 31 év elteltével hanem inkább egy teljesen új Ic motorvonatot fejlesztenénk ki.
Egyet azért tudomásul kellene venni. Nem okoz megoldást ha csak észrevesszük a problémákat.Érdekes olyan műsorokat nem látni amely a megoldásokról szólna,mintha nekünk már a panaszkodás is elegendő.
Ilyen rövid szakaszon alkalmazni az emelt sebességet mi indokolja??? Gazdaságosság aligha. Az a fél perc aligha hoz érdemi javulást a "minőségben". Szerencsésebbnek tartanám a magasabb átlag sebességre való törekvést minnél hosszabb távokon (50- 70 km hosszan!), gazdasagosan!
Azok posta bhv kocsik az ezredforduló környékén építették őket a 0 ról.Kb annyi közük van az eredeti bhv hoz, mint a "felújjított" orosz metrókocsiknak.
Ne csak azt nézd hogy 3 kocsit továbbít a gép, mert egyrészt ez így ebben a formában nem igaz. A keleti-hidasnemeti 244 kilométerből 62 kilométer csak a 3 kocsi. Utána a mozdony forda miatt jön vissza személlyel Miskolcra, ahol beforog a Zemplén fordájába. Másik fontos szempont a komfort és a megbízhatóság. Valóban lehet tartani a menetrendet egy jó szilivel, én is értem már fel 2 perccel keletibe. Csak az a baj hogy ezekből itt baromi kevés van. Gondolom szegeden is ez a helyzet, viszont feltételezem hogy oda is fog jutni belőlük. Most kapott Miskolc, de ha más telephely kap, akkor meg miért pont azok kaptak.
Azért elég nagy a külömbség közted és kuhár bence közt. Bence okoskodó és fikázó, azt gondolja ért hozzá. Te meg értesz hozzá, szakmaibb a mondandód. A negatív dolgokat is tényszerűen mondod el. Minőségibb videókat csinálsz mérföldekkel! Gratula!
Nem gondolja, hogy ért hozzá, és nem is állítja. Nem azt mondom, hogy szent vagy hogy ő csinálja a legjobb videókat és érdemes mind megnézni, de az nem igaz, hogy hozzáértőnek állítaná be magát. Vlog, hobbicsatorna. Aki akarja, nézi, aki nem, az nem.
a kufár bence persze, hogy nem ért kb semmihez csak folyamatosan ööözik a videóiban, meg ha lát valamit akkor írják meg neki a kommentelők mi is lehet az.
Kufár kence koldul állandóan
Erkölcsileg és morálisan is 0
Igazából ennyit sem érdemel szó essen róla.
Elég ha a felszopói felszínen tartják
@@schniemandmégis bicskanyitogató a stílusa. Volt olyan hogy valaki kommentelt egy videója alá egy teljesen ártatlan, jószándékú, építő jellegű kritikát, amire a válasza az volt, hogy ezt teljesen felesleges volt ide írni, mert mindenki tudja hogy tudom, csak véletlenül rosszul mondtam. Én kérek elnézést, és az én qva anyámat.
@@schniemandkülönbség kettőjük között,hogy egyikőjüknek a szakmája/a munka köre a másiknak meg a hobbija.
Gratulálok az új stúdióhoz és új formátumhoz! Cheers 🍾
Értelmes és jól összeszedett videó! Szívesen hallgatnák még több hasonló tartalmat!
Informatív, tartalmas videó, köszönöm!
Fantasztikus MŪSORT csináltál! Nagyon jó szerkesztés, magas színvonalú szakmai tartalom és látványos, igényes képvilág. És bátran beszólsz a "nagyfõnök"-nek, amiért külön respect! Várom a következõ adást, csak így tovább! Köszönöm ezt a remek munkát!
Nagyon jók lettek a háttérfelvételek!
Köszönöm ezt a kimerítő tartalmat. Hiánypótló, bár viszonylag kevés vasúttal foglalkozó videóst követek minőségi kérdések miatt. Köszönöm, hogy kulturáltan beszéltél mind a jó, mind a rossz dolgokról. Egy másik tartalomgyártót az a kritika érte, hogy ők mindig a jót emelik ki, pedig a MÁV messze nem a jóságról híres. Azt gondolom, hogy meg lehet csinálni az 58 milliomodik videót is arról, hogy milyen szörnyű állapotok vannak. Csak nem biztos, hogy értelme van. Igen, kétségtelenül te is foglalkoztál már negatív oldallal, de szép egyensúlyt találtál szerintem a jó és rossz között, és amikor a negatívat emelted ki, annak is volt értelme, szépen fel volt építve, és nem a pocskondiázásról meg mocskolódásról szólt, hogy milyen szar a MÁV. Elképesztő minőségű videókat készítesz, és én azért szeretem nézni a videóidat, mert látássérültként is hihetetlenül élvezhető minden anyagod.
Kérem tisztelettel, így kell magas minőségű videót készíteni vasút témában. Így kell kulturáltan véleményt formálni. Gratulálok, és csak így tovább!
Jól sikerült, informatív videó lett!
Ez igazán jól sikerült! Köszi
Nagyon korrekt videó! Emelem kalapom!
Korrekt, profi és kellően informatív videó lett. Szegedi vagyok, de nem tudtam, hogy innen indult az utolsó gőzös. Remélem a szilikkel nem így fogunk járni.
1:35 nèl a kiss mèr van fèlbevágva ott a háttèrben?
Ez nagyon ott van!!!! Hihetetlenül szuper videó lett!
Ismét egy magas minőségű tartalom tőled! Mindig hiánypótoló a témában! Köszönöm szépen a munkádat! Olvastam hogy Facebook-on próbált az egyik meg nem nevezett oldal beléd kötni,megnézném hogy ő mikor fog ilyen minőségű tartalmat gyártani! Szerintem soha! Maga az az oldal amúgy is csak a színtiszta Trollkodás és kötekedés....
Zseni a video! Remélem "feljebbről" is belenéznek. Így tovább
Sajnos nem nagyon érdekli őket. A szolgálati skoda hátsó üléséről őket csak az zavarja, hogy ha le kell kanyarodni az autópályáról.
16:00 A magastetős Rába kocsik 140-esek lennének, elvileg csak vizsgaciklus nyújtása miatt vannak 120-ra vizsgáztatva most.
Akkor a Szegedi Rába kocsik is 140-esek lennének vagy nem? Másik kérdéseem: ha a forgóvázuk alkamas 160-ra lehetne arra a sebességre is vizsgáztatni? Azt tudom hogy nincs rajtuk mágneses sínfék de WLAB BC kocsitípusokon sincs és azok mehetnek 160-al
@jackieindaia1501 egész egyszerű a válasz a további sebesség emelés új típusvizsgával jár, ráadásul sűrűbb a karbantartási rend.
Nagyon jó videó lett, nagyon tetszik az ötlet, és nagyon tetszik a tartalmak fejlődése is!
Nagyon patika! :) Csak így tovább ✌️👏 Előkelő a stúdió és a videok minősége és tartalma kenterbe ver sok más "témájú" csatornát ;)
Politikamentesen... hát az sajnos nem megy, ha pont Lázár mondta vissza a "Railjet/Comfortjet" kocsik és vezérlők megrendelést a Siemens felé a hozzá tartozó 115 Vectronnal együtt (4:25). Viszont nem volt szó a 30a 160 km/h-ra emeléséről. Ez még nem történt meg? Tudni, mikorra várható?
Jelenleg annyira leromlott állapotú, hogy hiába üzemel az ETCS rajta, a 160-at már nem éri meg feltétlenül bevezetni.
Ez nagyon jó lett még több ilyen videót.
Nagyon szeretem a videóidat! Kérlek, ne hagyd abba!
Nagyon szuper videó! Mindent tökéletesen elmondtál. De máskor azért a földön fekve sírj egy 10-15 percet és kunyerálj pénzt, meg 50ft os flakont is a néződitől, aztán meg loopolj 20 percig a szaros 142 es mizsei vonalról. Ameddig ez nincs meg, nem léphetsz a Kufár nyomdokaiba.
Tartalmas, összeszedett. Már a rengeteg színvonalas vágóképből látszik, hogy sok melód van benne. Gratula!
Profi munka mint mindig, köszönöm. Én pl pont ilyen tájékoztató jellegű videóból szeretnék többet látni 😊
Ez rohadt jó így! 🤝
Köszönöm az informatív videót, Ádám! Fényévekkel jobb és hasznosabb volt, mint az egyik ismert, önelégült youtuberé, aki jellemzően csak negatív híreket továbbít. Ő oylan, mint a szurkoló, aki a páylán kívülről kiabálja, hogy "hülye a bíró"!
Az aggodalmaidat a GySEV-et illetően osztom és örülni fogok, ha hosszútávon is a szakmaiságot képviseled a politika helyett.👍
Gratulálok Neked Szente Adam ❤❤❤❤❤😉😉😉👍👍
Üdv Ádám, csak így tovább! Jó lett a videód!
Az Astride Traxx esete olyan, mint a seregben a gömbölyüt viszik a szögletest guritják...
Amúgy a bérelt gépek mávos matricázása feltétlen kell? A csehek is jól megvan CD-s dizájn nélküli bérelt Vectronokkal.
Parasztvakítás miatt kell, hogy azt higgye az átlaghun, hogy ez a mienk.
szerintem még sokáig legyen ilyen közlekedési infó nevezetü sorozatod!
nagyon jó lett ez a informativ video csak igy tovább
Frankó lett és szépen, stílusosan fejlődsz! Gratula!
Nagyon jó, szívből gratulálok, még több ilyet! Hajrá! 😉
Látom hogy az IC asztala jó kézben volt 🤣
15:53 letipusolnak a Miskolciak rá elvileg utána Nyirség icbe rakják, hogy Záhony,Nyíriek,Debreceniek típusoljanak így nyártól lehet rakni kör ic-kre. Ezért.
0:24 nekem nagyon tetszik ebben a formában nem úgy mint a sima mávos taurus mozdonyoké
Szia!
Klassz volt!
21:00 na várjunk csak, az alatt a Bohémia alatt GP-200-as forgóvázak vannak, nem tudok olyanról, hogy bármilyen MÁV-kocsinak lettek volna olyan forgóvázai, pláne postakocsiknak. Ez valami bautzeni eredetű valami lehet. A háttérben jobboldalt álló zöld Ganz-Hunslet postáknak GH-250 forgóvázuk volt
Helló nagyon örülök hogy feléledtek a samuk és hogy már egy forgalomban van a másik ami 3 egységes meg működik remélem hogy tényleg be teszik a 77es vasútvonalra mert sokkal jobb lenne mint a fecske! Nekem csak annyi kérdésem lenne hogy honnan lehet ezeket az információkat tudni? Mint pl azt hogy a 3 egységes bvmot motorvonatot "beteszik" Aszód Vác között.
A 100as vonal gyakorlati 160km/h sebességét várom, de szerintem nagyon messze vagyunk még tőle. Karcag-Püspökladánynál csoda, ha nem esik le a vonat a 60-as lassújelekről...
Kifejezetten üdítő a sok shit és öntömjén között egy ilyen anyagot látni. Látszik a sok belefektetett munka, ami szintén dícséretes. Ugyan sok apró pontatlanság vagy feltételezés van benne, amely nyilván információhiányból adódik, de ez javítható :-)
Ha ilyesmire van szükséged, Ádám, keress meg nyugodtan. Kell egy csatorna, ahol nem a hülyeség és a beképzeltség árad. Akár lehet ez a tiéd is, az indulás nem rossz.
Nagyon jó shot a Vectronról
Nagyon jó lett!
Sajnos politika nélkül nehéz bármiről is beszélni.
Az embereknek emlékezniük kellene, hogy milyen volt az ország helyzete 15 évvel ezelőtt. Idő kellett ahhoz, hogy a gazdaságot helyrepofozzák, csak azután lehetett elkezdeni a fejlesztéseket.
Nem beszélve arról, hogy még mindig őrült sok munka van hátra mindenhol, de mindenkinek egyszerre kell minden.
Persze a székház építés és a hülye döntések egyáltalán nem segítenek a helyzeten.
A vasút helyzetét az is rontja, hogy a mai fiatalok nem akarnak pl. váltókezelők lenni, és akkor még ott vannak az állandó balesetek a sok birka miatt, akik képtelenek lassítani és jobbra-balra nézni, mielőtt átkelnek az átjáróban, plusz rendőri intézkedések a részeg nyomik miatt.
Sokáig jártam vonattal munkába, és mindig volt legalább egy ember, aki képtelen volt a hazautat túlélni 1-2 doboz sör nélkül, vagy már alapból részegen érkzik az állomásra.
Aki követi a Mávinform-ot a Facebook-on, az tudja, hogy bizony a szomszédok is küszködnek késésekkel (ezeknél a posztoknál valamiért sosincs panaszkodás egyébként, vagy ha van is, az is a Máv-ról szól lol)
Jó lesz ez!
121-esen hamarosan érkezik a József Attila Expressz járat, ha persze megfelel a többi szakasznak a pálya.
Mert egyenlőre a 130-as vasúton a Hódmezővásárhely-Makó között a pálya állapota (meg Vásárhely-Szikáncs között asszem cserélnek talpfákat betonosra), arrafelé asszem nem fogják engedni, de láttam sajnos sok helyen elég szépen néz ki a pálya.
A késések asszem a buszokra is kiterjesztik (ha persze igaz, mert már MÁV Személyszállítási Zrt. lett a volán is)
A buszoknál sajnos vannak még idősebb buszok, mert bár sok buszt tartalékban is tartanak, de talán ha az 1000 új busz befut akkor talán már a meglévő buszokból is lesznek tartalékok, mert hát a régebbi buszok a tartalékosok.
Bár arra kíváncsi lennék, ha pl. munkahely által kapsz bérletet akkor azt hogy térítik majd meg? Meg ha valaki 24 órás jegyet vesz annak hogy térítik?
Egyébbik gratulálok a műsorhoz és várom én is a folyt kövjét, mert nagyon jó lett.
Van esély arra,hogy a 2023.augusztus 1-jével bezárt 10 mellékvonalat,ha lesz elég jármű,akkor újranyitják őket?
Ez nagyon jó még ilyet
Szimpatikus! De nem fogja ez a videózásra vonatkozó engedélyedet befolyásolni?😀
2:16 és? Mi van akkor? Ha majd azzal lesz gyorsabb eljutni valahova, akkor majd mennek az emberek IR-el, nem IC-znek. Az utasnak csak ez számít.
Van esetleg esély arra, hogy egy Samu szerelvény visszakerüljön a 150-esre? Tudtommal tudják a 160-at
Miért is nem barátkozunk a Siemenssel?
Kicsit komikus, ahogyan beszélsz, de összhatásban teljesen profinak tűnsz. Remélem valakinek a valakije vagy, mert értessz ahhoz, amit csinálsz, de mint mindenki tudja, anélkül vezető pozíciót nem nagyon osztogatnak a vasútnál, pedig addig hiába teszik ki a lelküket sokan...
(nem téged kritizáltalak, csak a MÁV-val vannak komoly fenntartásaim)
Amúgy a Bmx kocsik erősítésekről hétvégén hallottàl?
Egy felüdülés a te videódat nézni, főleg más alig vagy kevésbé szerkesztett maximum vágótt videó tartalmak után.
👍🏻👏
Azért a 100-as vonal Szajol és P.ladány közötti részén a 160 elég meseszerű...
Értem én, hogy lokálpatrióta vagy, meg azt is, hogy egyébként logikus a felvetésed, de könyörgöm, hagyd má' meg nekünk, Pécsieknek azt az Astride-ot. Végre történik itt vasút fronton valami újdonság, hadd élvezzük ki egy kicsit, hogy hozzánk látogat valami, ami eddig soha, meg majd talán valamikor a jövőben a Henschel mozdony is. Mi is megérdemlünk néha valami érdekeset. :D
Tökéletes! Tökéletes.
De jol latom, hogy nincs super thanks lehetoseg?
Minőségi tartalmas videó! Azonban egy dolog... a szegedi vonallal kapcsolatos elfogultságod miatt nem biztos hogy reálisan látod a Vectronok elhelyezését. Nem véletlen Miskolc felé jönnek, ugyanis a Kassai InterCity-ket amennyiben rendelkezésre áll elegendő mennyiségű a típusból úgy végig tervezik közlekedtetni egy mozdonnyal Kassáig, amiről az egyeztetések már folynak a ZSSK-val.
Én most mentem cirka 400 kilométert. Szavam nem lehet, percre pontos volt és tiszta még a WC is. Lehet szerencsém volt. Csak azt nem értettem, hogy az az öt kocsit miért Gigant mozdony húzta.
Ezért volt percre pontos a sztori, mivel Gigant húzta. Amikor a Tokajra beteszik a V43at, az a világ és a menetrend szégyene.
Sziasztok! Kár hogy nincs a 20asról infó. Valaki esetleg? Mi a pontos hiba? Mi lesz a megoldás? Mikor kezdődhet a munka?
politikamentesen :) Sajnos az nem megy. A mostani közlekedési koncepció arról szól, hogy az Észak-Alföld és a Dunántúl között 50 év múlva sem lehet közvetlen vonattal utazni.
A 40a-ra költött minden pénz kidobott pénz. A 140-es vonal sajnos rossz helyen van, menthetetlen.
Állítólag a Keleti küszködik kapacitáshiánnyal, tehát a vezrélőkocsis vonatokat a Keletibe célszerű csoportosítani.
A 115 darabos tenderre nem biztos, hogy van pénz. Egyébként pedig én is halasztanám a dolgot, amíg nincs kitalálva a távolsági forgalom jövője. A most meghozott döntések 50 évre előre eldöntik a magyar vasút sorsát. Én például inkább táámogatnám a motorvonatokat.
A belgrádi vasút történet pedig nemhogy politika, de geopolitikai kérdés. Magyarország és Szerbia közötti barátságot a békeszerető Szovjetunió hozrta össze
Utolsó mondatodhoz kiegészítés: kínai hitelbõl, 100%-ban kínai érdekekért.
@@GyulaHuha mi vámoljuk el az unióba belépő kínai cucc egy részét ,már jó. És akkor még ott az átrakodás,raktározás ...
@@GyulaHu vannak azért itt orosz érdekek is, ha sikerül az, amit a mi kis elhízott pávánk szeretne. Na akkor egyenesen Záhonytól Kelebiáig megállás nélkül lehet majd szállítani az orosz tankokat. Ukrajna még mondjuk útban van
A Vectronos szekcióhoz egy kérdés. Ha idén akarnak típusismereteket kiosztani a gépre, akkor annó a 140-esen minek volt a csehektől bérelve? 🧐
R.I.P Gysev
Kedves Ádám! A Győri helyközi volán telephelyen a mai napig CSAK Ikaruszok vannak tartalékban és azokkal kell szenvedni mert borzalmas a műszaki állapotuk. De a Credok sem jók semmivel. Első sorban majd a maradék 20db Ikaruszt akarják leváltani. És rengeteg olyan Credok vannak amik leégtek és azokt is szeretnék visszapótolni. Illetve vannak 10+ éves Credokat is szeretnék kiváltani amiknek a műszaki állapotuk megkérdőjelezhető. Vagy épp a fenntartásuk már nemgazdaságos.
2026-ban kormányváltás lesz, akkor 115 mozdony még jöhet.
Egyiptomnak folyamatosan gyártanak személykocsikat. Magyarországnak miért nem?
Ide is beírom:
A vonat késik. Mindig. Mindegyik.
Ádám ügye tudod mi most a baj? Az hogy ezt a sorozatot kötelező folytatni ha lesz elég anyag mert ez hasznos rövid és könnyen meg érthető a sorozat.
A francia mozdonyokat el kéne küldeni a 40-es vonalról és kéne inkább a traxx mert gyorsabb és költség hatékonyabb lenne sőt rövidülhetne a várakozás és akár több mozdony is közlekedhetne a vonalon.
Heti rendszerességgel utazok oda vissza az 1s vonalon. Sajnos tarthatatlan ez a sok késés. Bécsben az átszállásomat sohasem érem el mert minden vonat legalább 10p-t késik. Hegyeshalom-Győr között megy 160nal de nem értem hogyan van az megengedve, hiszen össze vissza dobál a vonat a pálya minősége miatt. Még ha valami folytán időbe is vagyunk akkor 2-3 hirtelen fékezés garantálja a késést. Évek során rengeteget romlott a pálya gondolom a tömérdek mennyiségű tehervonatok miatt és a felújítás Bicske körül mintha csak rontott volna a helyzeten.
Szia Ádám
Én azóta követlek itt amikor még csak 70 valahány ember követett.
Sztem az ilyen műsorokkal nyugodtan csinálhatnál keitikusabb videót is.
Annak ellenére írom ezt hogy tudom hogy szoktál a MÁV-Start-tal együtt működni.
Nagyon jó vidsó lett, de szerintem egy kicsit feldobná, ha amikor egy adott vasútvonalról beszélsz, bevágnál egy térképrészletet, mert nem mindig tudtam, hogy pontosan melyikről beszélsz.
Szóval Paks II esetében a német politika elszabotálta a siemens szereplési lehetőségét az irányítás technika esetében. Így én nem csodálkozom azon, hogy a magyar politika erre egy picikét berágott.
Kicsit kapcsolódik a témához de valakinek nincs esetleg információja arról, hogy a 80a vasútvonalon (amikor ugye volt a rákos-hatvan korszerűsítés) miért is nem valósult meg Aszód-Hatvan között (remélem jól mondom) a 160km/h-ra való kiépítés?
Nincs olyan hogy politikamentes. Az államigazgatás, az állam működése sosem lesz mentes a politikától. A politika szó maga is a görög poliszok közügyeivel való foglalkozásról kapta a nevét. Szóval ilyen, hogy politikamentes, nincsen.
A Samu sajnos nagyon rossz döntés ilyen helyekre való berakása. 71-est gyakran megbénítja teljesen, múltkor váci indulással váltókörzetig jutott.. le is bénította fél vácot. Cívis interrégióban sokkal több értelme lenne, amire ki is lett találva, egyszerűen rosszabb konstrukció mint a hernyók voltak amik bírták a folyamatos meg állás indulás dolgot. De majd meglátjuk mit hoz a jövő.
Ha Bz témában kell valami segítség keress nyugodtan. Üdv! :D
Cívisre nem való,hiszen oda a szóló flirt is édeskevés,de van amikor a 2 flirt is.
@@akos9404 csak egy példa volt, de amúgy az 5 részes samu kicsivel több ülőhelyes mint a flirt. bármilyen olyan helyre beraknám ahol nem 5km-enként kell fékeznie és megállnia majd újra elindulnia plusz 60as a pálya. a lényeg h nem oda való ahova erőltetik most, és hidd el belülről ez mégjobban látszik..
@@geri904Itt Zalában jó lenne a Samu, pl a 25-os vonalon, betetkocsik nélkül vagy max 1 betetkocsival, kis forgalmú vonalon, ahol dízel Jenbacher jár drót alatt.
Karbantartás miatt be tudna forogni Szombathelyre vagy Celldömölkre.
A GYSEV MÁV-ositása folyik
Meg is erdemlik a sorsukat!!!😂
Engem leginkább a Samu érdekel, az a vonat tulajdonképpen a Railjet apja
Én csak a Gysev kivasarlast nem ertem, legalabbis nem teljesen. Tok jo, hogy jo minosegu IC motorvonatok fognak kozlekedni Belgrad fele (legalabbis a tervezetek szerint) de ha legalabb MAVos szintervben lennenek MAVOS motorvonatok az szerintem sokkal jobb lenne nem pedig uj szekhazakat epiteni meg semmi ilyen de nem politizalok, nem kell megdobalni kovel. (Egyelore)
Az új GYSEV-es ic motorvonatok nem Belgrádba fognak járni, ezt Lázártol kifejezetten kérdezték egy sajtótájékoztatón, es mondta hogy nem.
Ezt úgy kell elképzelni, hogy a motorvonatok érkezése miatt egyrészt felszabadul 4-5 MÁV-os szerelvény a Savaria ic-rol (Taurus es ic kocsik), ezek kapásból mennek kelet felé. Másrészt felszabadul 4-5 GYSEV-es ic szerelvény a Scarbantia ic-rol, amivel jelenlegi Máv-os ic járatokat tud átvenni a GYSEV (pl Gocsej vagy Bakony), ezek a felszabaduló MÁV-os szerelvények szintén kelet felé mennek.
Szoval ezekből lesz kiállítva a 150-es vonal. A gyeseves ic motorvonatok pedig legnagyobb eséllyel a Savaria es scarbantia ic-t fogjak vinni.
A klíma jelzés kérdését nem tartom rossz ötletnek. Nyaranta tapasztalható, hogy az IC kocsikban vagy meg lehet fagyni, vagy a meleg miatt lesz rosszul az ember. Persze lehúzható ablak sehol sincs, pedig személy szerint sokkal szívesebben utazok lehúzott ablaknál mint egy túlhűtött, vagy nem működő klímás kocsiban. A másik része ennek a FLIRT-ek meg a KISS-ek. Tavaly nyáron meg lehetett fagyni ezeken a vonatokon, arról nem is beszélve, hogy a leszállást követően erős fejfájást kapott az ember a hirtelen jött melegtől...
Pécsen gyakran így is Gigant van, ami sehogy se tud vezérlővel menni, szóval az Astridedal nem sok változik ebből a szempontból
Amúgy nem értem,hogy a Miskolc-Hidasnémeti vonalra,vagy a Saújhelyi oldalba miért nem visznek fecske ingákat....Tökéletesen megfelelnének oda.
Szatymaz ❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Újralehetne valahogyan a termelést indítani, Samu hibáit ki kellene javítani.
Miért küldték Miskolc felé a Vectront? Le kellett tesztelni hogy a megyerhatár után 5 méterrel nem lopnák-e szét..
Hát az jó és hasznos lenne, de jelenleg nincs annyi pénz, meg nem a Samut gyártanánk újból 31 év elteltével hanem inkább egy teljesen új Ic motorvonatot fejlesztenénk ki.
Egyet azért tudomásul kellene venni. Nem okoz megoldást ha csak észrevesszük a problémákat.Érdekes olyan műsorokat nem látni amely a megoldásokról szólna,mintha nekünk már a panaszkodás is elegendő.
Ilyen rövid szakaszon alkalmazni az emelt sebességet mi indokolja??? Gazdaságosság aligha. Az a fél perc aligha hoz érdemi javulást a "minőségben". Szerencsésebbnek tartanám a magasabb átlag sebességre való törekvést minnél hosszabb távokon (50- 70 km hosszan!), gazdasagosan!
Jesszusom, az a hatalmas Rode mikrofon 😱😁😁 monitorállványnak készülhetett
Egyébként a fecske kocsik eredetileg is azok voltak vagy valamiből át lett alakítva?
régi bhv-ból lettek "modernizálva"
@geri904 Az igen azok mikor lettek le gyártva a Bhv ?
Azok posta bhv kocsik az ezredforduló környékén építették őket a 0 ról.Kb annyi közük van az eredeti bhv hoz, mint a "felújjított" orosz metrókocsiknak.
Ne csak azt nézd hogy 3 kocsit továbbít a gép, mert egyrészt ez így ebben a formában nem igaz. A keleti-hidasnemeti 244 kilométerből 62 kilométer csak a 3 kocsi. Utána a mozdony forda miatt jön vissza személlyel Miskolcra, ahol beforog a Zemplén fordájába. Másik fontos szempont a komfort és a megbízhatóság. Valóban lehet tartani a menetrendet egy jó szilivel, én is értem már fel 2 perccel keletibe. Csak az a baj hogy ezekből itt baromi kevés van. Gondolom szegeden is ez a helyzet, viszont feltételezem hogy oda is fog jutni belőlük. Most kapott Miskolc, de ha más telephely kap, akkor meg miért pont azok kaptak.
07:47 🤣🤣🤣
Kár hogy nem lehet csatlakozni a csatornára.😢
Hogy zuhanhat valami, ami egyébként bele van állva a földbe? ☹
Az mind szép és jó, de 160 km/H helyett 200 km/H is lehetne, olyan mint osztrákoknál 😊
115 vectron nem lehívása bűn. De valaki győzzön akkor meg, hogy miért jobb bérelni.
De már most is úgy van hogy helyjegyet én választhatom ki grafikus ábrán nem?
100a-n etcs 140 és 160? Azt nehezen hiszem el hogy bevezetnék...
1000 BUSZ AZÉRT KELL MERT BUSZHIÁNY VAN MEG NÉHÁNY HELYEN MÉG 20+ ÉVES IKARUSOK JÁRNAK!
Tartalmas, informatív! Ilyen emberek kellenének a vasút élére, mint amilyen te vagy. Akkor nem lenne vizes az a bizonyos fej.
Bizony.
Ez komoly hogy 40a vonalon mehetnek 1601-al??? Van róla videó??? Ezt alig hiszem el pedig 2025 van.