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英語では、一般的にですが、「母音字＋子音字＋e／母音字＋e」で母音字の発音はアルファベットの発音と同発音となります。例えば、age はaは、、この原則によりアルファベットの発音と一致させるべきなので、"ア"ではなく"エイ"と読むべきだとなり、"エイジ"となります。もちろん綴り字と発音とが一致しないのが普通な英語なので例外もいっぱいあります。問題のMAE は、ソフトが日本語ではなく英語だと認識したので、この原則に一致するので"マエ"ではなく"メイ"と読んだのだと思います。２つ目は、日本語だと認識して"マエ"と読んだのではないでしょうか。
HOYA製より旧ワンマン放送が良かった
イギリス英語で、Mae はメイと発音する。例、Maggie Mae マギー・メイ（リバプール民謡、Beatlesの曲としても有名）。
サムネの目ぇを何とかしてくれ
数年前にワンマン運転に切り替わったのを契機に、車掌さんのアナウンスから自動アナウンスに切り替わって、電車の景色がカラーから無機質のモノクロになった気がします😂元に戻して😂
リードスピーカーって、確かに英語で地名を読ませると発音が崩れてしまうんですよね。後から駅のホームの放送用として導入した鉄道会社（JR東海の新幹線ホームや南海電鉄）では、そこまで違和感なく聞き取れるように細かく調整がなされているので、今後、改良されればいいのかなと思います。
他にも、筑前メープル、ｲﾏｰｼﾞｭｸｰなど、笑ってはいけない筑肥線アナウンスができそうだなと思います😂笑
はてぇーもありますよね笑
JR北海道 「イン↑プラント」JR九州 「ﾒｪ」
機械の都合じゃなくて怠慢だろ
自分はいつもひろしまこうこうめぇに聞こえる
日本語は普通に糸島高校前って言ってる。英語は糸島高校メェーって言った
阪神電鉄が最初なんですよねぇ。自動放送で合成音声採用したのは。
岡田アナかわいい❤
は～？水戸岡さんですか～？🤔 さすがですね！日本が誇る鉄道デザイナー❣️
福岡市地下鉄の車両じゃなくてJR九州の車両ですよね
鉄道好きな人ならJR九州の車両って分かるけど全く興味ない人は分かるわけないでしょ
わかるでしょ笑
JR九州の車両ですねQRコードの床は305系以外にも香椎線の819系や熊本の821系にもあります。
長崎エリアを走るYC-1系にもありますねちょっと凝り過ぎてる感もありますが…
流石 ミトーカ・トレイン大国 ハンパねぇな
アナンウスより電車に乗る時の姪浜で305系が3番乗り場に入ってるのが気になる
波多江がホテーに聞こえた名鉄沿線民としてはチクゼンメイバルゥもお気に入り。
筑前前原の時も「チクゼンメェブルー」って喋っていた。
関東のドアチャイムで興奮
肉声の時もアクセントとかは個人差があったな自動音声も地下鉄車両はそのままだけどJR車は自社路線だけ別の何だよね
この合成音声は２０２１年に筑肥線を皮切りに熊本(鹿児島本線)、日豊本線の一部はこの音声に変わっているので、崇城大学前駅などで聞こえるかもしれませんね。
AIが喋ってますもんね
取り上げる内容がくだらなくておもろい。確かにJR九州の最新英語アナウンスは聞き取りにくいよね。
今は、前になってます。
今はちゃんと「まえ」って言ってるね。
糸高
バス停か🚏🚌と笑いそうな駅名❗良くこの駅名をJRが承認しましたよね❗😊😊その経緯は、言わぬが花❗😊
くだらんすぎ😂
水戸岡さんの発言的に 快適性は一切考えて無いことが分かるまぁ817系のあのベンチシート的にそうだろう415系や811系のリニューアル並みにのクッション性があるならよかったが…マジ今は本数殆ど無いが門司港ー荒尾のフル快速を試作車で乗ってから判断して欲しかったねあれは個人的筑肥線の103系以下だよ
門司港ー荒尾のフル快速を試作車で乗ってから・・・まずフルで乗るのはオタだけ。一般の利用客は短距離しか利用しない。だから荒尾～門司港間で運用してい運行体型を久留米・鳥栖・二日市・福間・折尾・小倉・門司港と細かく利用実態に合わせて細かく分離した。座席の硬さは好みの問題で、柔らかい座性は安定性がない。だから海外の高級車なんかは座席が硬い。オタはなぜ柔らかい座席に固執するのか硬い座席を異常に叩く習性がある。
単純に長く乗ると腰が痛くなるからでしょうまあ通しで乗る人はほぼいないだろうけど福岡市内への利用で40〜50分ぐらいの利用はそこそこあるし久留米以南は定期の在来特急も走ってないから選択肢がないっていうのもある
Google翻訳みたいな声だな
リードスピーカーです
英語では、一般的にですが、「母音字＋子音字＋e／母音字＋e」で母音字の発音はアルファベットの発音と同発音となります。例えば、age はaは、、この原則によりアルファベットの発音と一致させるべきなので、"ア"ではなく"エイ"と読むべきだとなり、"エイジ"となります。もちろん綴り字と発音とが一致しないのが普通な英語なので例外もいっぱいあります。問題のMAE は、ソフトが日本語ではなく英語だと認識したので、この原則に一致するので"マエ"ではなく"メイ"と読んだのだと思います。２つ目は、日本語だと認識して"マエ"と読んだのではないでしょうか。
HOYA製より旧ワンマン放送が良かった
イギリス英語で、Mae はメイと発音する。例、Maggie Mae マギー・メイ（リバプール民謡、Beatlesの曲としても有名）。
サムネの目ぇを何とかしてくれ
数年前にワンマン運転に切り替わったのを契機に、車掌さんのアナウンスから自動アナウンスに切り替わって、電車の景色がカラーから無機質のモノクロになった気がします😂元に戻して😂
リードスピーカーって、確かに英語で地名を読ませると発音が崩れてしまうんですよね。
後から駅のホームの放送用として導入した鉄道会社（JR東海の新幹線ホームや南海電鉄）では、そこまで違和感なく聞き取れるように細かく調整がなされているので、今後、改良されればいいのかなと思います。
他にも、筑前メープル、ｲﾏｰｼﾞｭｸｰなど、笑ってはいけない筑肥線アナウンスができそうだなと思います😂笑
はてぇーもありますよね笑
JR北海道 「イン↑プラント」
JR九州 「ﾒｪ」
機械の都合じゃなくて怠慢だろ
自分はいつもひろしまこうこうめぇに聞こえる
日本語は普通に糸島高校前って言ってる。
英語は糸島高校メェーって言った
阪神電鉄が最初なんですよねぇ。
自動放送で合成音声採用したのは。
岡田アナかわいい❤
は～？水戸岡さんですか～？🤔 さすがですね！日本が誇る鉄道デザイナー❣️
福岡市地下鉄の車両じゃなくてJR九州の車両ですよね
鉄道好きな人ならJR九州の車両って分かるけど全く興味ない人は分かるわけないでしょ
わかるでしょ笑
JR九州の車両ですね
QRコードの床は305系以外にも香椎線の819系や熊本の821系にもあります。
長崎エリアを走るYC-1系にもありますね
ちょっと凝り過ぎてる感もありますが…
流石 ミトーカ・トレイン大国 ハンパねぇな
アナンウスより電車に乗る時の姪浜で305系が3番乗り場に入ってるのが気になる
波多江がホテーに聞こえた名鉄沿線民としてはチクゼンメイバルゥもお気に入り。
筑前前原の時も「チクゼンメェブルー」って喋っていた。
関東のドアチャイムで興奮
肉声の時もアクセントとかは個人差があったな
自動音声も地下鉄車両はそのままだけどJR車は自社路線だけ別の何だよね
この合成音声は２０２１年に筑肥線を皮切りに熊本(鹿児島本線)、日豊本線の一部はこの音声に変わっているので、崇城大学前駅などで聞こえるかもしれませんね。
AIが喋ってますもんね
取り上げる内容がくだらなくておもろい。
確かにJR九州の最新英語アナウンスは聞き取りにくいよね。
今は、前になってます。
今はちゃんと「まえ」って言ってるね。
糸高
バス停か🚏🚌と笑いそうな駅名❗
良くこの駅名をJRが承認しましたよね❗😊😊
その経緯は、言わぬが花❗😊
くだらんすぎ😂
水戸岡さんの発言的に 快適性は一切考えて無いことが分かる
まぁ817系のあのベンチシート的にそうだろう415系や811系のリニューアル並みにのクッション性があるならよかったが…
マジ今は本数殆ど無いが門司港ー荒尾のフル快速を試作車で乗ってから判断して欲しかったね
あれは個人的筑肥線の103系以下だよ
門司港ー荒尾のフル快速を試作車で乗ってから・・・まずフルで乗るのはオタだけ。
一般の利用客は短距離しか利用しない。
だから荒尾～門司港間で運用してい運行体型を久留米・鳥栖・二日市・福間・折尾・小倉・門司港と細かく利用実態に合わせて細かく分離した。
座席の硬さは好みの問題で、柔らかい座性は安定性がない。
だから海外の高級車なんかは座席が硬い。
オタはなぜ柔らかい座席に固執するのか硬い座席を異常に叩く習性がある。
単純に長く乗ると腰が痛くなるからでしょう
まあ通しで乗る人はほぼいないだろうけど福岡市内への利用で40〜50分ぐらいの利用はそこそこあるし久留米以南は定期の在来特急も走ってないから選択肢がないっていうのもある
Google翻訳みたいな声だな
リードスピーカーです