С зимы езжу с отключённой ,,умной зарядкой" проблем нет, летом в основном напряжение при работающем движке показывает чуть меньше 14 вольт, если во время стоянки часто открываешь заднюю дверь или включаешь другие потребители без работы двигателя, напряжение после запуска движка увеличивается до 14,2, что доказывает, что аккум сам берёт необходимый ему заряд без умных приблуд, единственный минус при отключённом разъёме на дисплее компа пишет ошибка старт стоп (по факту ошибок в памяти компа нет) убирается нажатием кнопки смены режима компа, остаётся моргать маленький значок. (не обращаю внимания.)
Это "умная" зарядка на что влияет интересно, не зря же туда впихнули.Весной и осенью заряжаю АКБ вне зависимости от напряжения, проверяю уровень электролита. А если пробеги маленькие, то это особенно актуально.
Не все нововведения полезны, родной аккум не дожил до 3 лет из за этой приблуды и зимой особенно маленькие пробеги не каждый день, может и раз в неделю, был случай когда не завёл было меньше 10 градусов стоит в бетонном гараже (света нет) уже практиковал оставлять в другом каитальном гараже с подключённым автоматическим зарядным (отключается по достижении напряжения) после отключения этого разъёма больше проблем не было даже зимой, я для себя вывод сделал.
@@7031967A Родной аккум не дожил до 3-х лет именно поэтому? Уверены? Не заметил в видео замеры: "- аккума"-кузов машины-двигатель и корпус генератора "+ аккума"- "+ генератора". На каком стенде проверяли генератор? Полагаете, что всё, что можно отключить и вырезать в машине - "не полезные нововведения"?
@@Анатолий_Сахуто Генератор и аккум проверялся у официалов, они по гарантии и аккум поменяли, примерно через год - полтора началась та же история в одной мастерской проверяли на машине, причём считается одна из лучших в городе мастерских по электрике, ничего не нашли, на всякий случай поменял реле-регулятор, ничего не изменилось, поехал в другую мастерскую, там сняли генератор проверили на стенде, снимать к сожалению не дали, всё в норме, тока утечки нет, как только отсоединил умную зарядку всё пришло в норму.
@@7031967A если датчик тока ( на "-" клемме ) - лишний и не нужный: почему официалы и одна из лучших мастерских его не отключили при обращении? Не раскрыта ситуация с контролем "качества" минусовых и плюсовых силовых соединений. Реле-регулятор: оригинальный заменили на тоже оригинал?
Всем Здравствуйте ! У меня была похожая ситуация на ниссан Серена с26 долго искал проблему, думал что тоже умная зарядка, но нет оказалось что сдохло реле напряжения, менял сам обошлось в 2600₽ и всё заработало
Мне ещё до этого осенью программно отключили старт -стоп когда удалял сажевый и после этого у меня тоже горит на панели лампочка ошибки старт-стоп, но самой ошибки в мозгах не находит прибор, я просто забил на это. На работу авто никак не влияет (ошибка).
Здравствуйте, лучше придерживаться рекомендуемой ёмкости либо чуть больше, например 80 А, работать будет, но возможен не дозаряд особенно при малых пробегах, хотя в молодости я на Яве ездил с аккумом 55 А в коляске один сезон и ничего, но там нет стартера и сложно полноценно оценить заряд.
У меня всё нормально, дополнительно поставил вольтметр в салоне, но похоже уже второй аккумулятор успел угробить ведёт себя так же, как и первый, дня три четыре постоит и напряжение 11.6 - 11.8 пока заводится, но в мороз вряд ли, если неделю даже летом простоит скорее всего сядет, в предыдущем аккуме замкнула 1 банка вердикт официалов, видимо здесь тоже, те же симптомы, купил на всякий случай джампер, может удастся зиму пережить, весной скорее всего придётся менять, если доживёт, старт стоп програмно тоже отключил, так, что можно обычный аккум брать, правда после запуска на компе вылазит ошибка старт стоп ( а в мозгах прибор ошибку не видит) после нажатия кнопки на руле слева исчезает до следующего запуска, на работу ни как не влияет.
Скажите пожалуйста при запуске двигателя напряжение сразу 14.5 или поднимается постепенно? В поем случае с отключёной фишкой с аккумулятора напряжение 11.8, 12.3, 13.7, 14.3 За рание спасибо
После запуска по разному, но с отключённой фишкой 11,8 уже не бывало, от 13, 6 до 14,2 бывает сразу 14,2 я особо не наблюдал, я кажется на видео говорил, дважды проверяли генератор, раз на машине и раз снимали на стенде, на всякий случай и реле регулятор поменял , проблема только в этой ,, умной " зарядке в моём случае, пока искал в инете инфу про эту проблему, многие жаловались на эту проблему современных авто перешагнувших статус бюджетных авто. Может вам стоит проверить авто на сервисе ... . У друга такая же тоже дизель, но 2020 у него проблем нет, но он ездит каждый день, возможно из за этого, а я зимой бывает и больше недели не езжу.
Нет, она есть на многих современных авто примерно после 2015 от среднего ценового диапазона к высшему, на бюджетных нет, хотя сейчас уже бюджетные 2 лимона.
@@greenleaf_oms На 100% не знаю, но практически уверен, что и на бензиновых так же, узнай в салоне по продаже авто, если есть возможность, задай на Ютубе вопрос у кого Бензиновые, на форумах, есть конкретно по Nissan X Trail я бывал, там, но ссылки не сохранил или в крайнем случае позвони по объявлению, кто продаёт, главное, чтоб собственник был не салон перепродаж, могут и не знать.
С зимы езжу с отключённой ,,умной зарядкой" проблем нет, летом в основном напряжение при работающем движке показывает чуть меньше 14 вольт, если во время стоянки часто открываешь заднюю дверь или включаешь другие потребители без работы двигателя, напряжение после запуска движка увеличивается до 14,2, что доказывает, что аккум сам берёт необходимый ему заряд без умных приблуд, единственный минус при отключённом разъёме на дисплее компа пишет ошибка старт стоп (по факту ошибок в памяти компа нет) убирается нажатием кнопки смены режима компа, остаётся моргать маленький значок. (не обращаю внимания.)
Это "умная" зарядка на что влияет интересно, не зря же туда впихнули.Весной и осенью заряжаю АКБ вне зависимости от напряжения, проверяю уровень электролита. А если пробеги маленькие, то это особенно актуально.
Не все нововведения полезны, родной аккум не дожил до 3 лет из за этой приблуды и зимой особенно маленькие пробеги не каждый день, может и раз в неделю, был случай когда не завёл было меньше 10 градусов стоит в бетонном гараже (света нет) уже практиковал оставлять в другом каитальном гараже с подключённым автоматическим зарядным (отключается по достижении напряжения) после отключения этого разъёма больше проблем не было даже зимой, я для себя вывод сделал.
@@7031967A Родной аккум не дожил до 3-х лет именно поэтому? Уверены?
Не заметил в видео замеры:
"- аккума"-кузов машины-двигатель и корпус генератора
"+ аккума"- "+ генератора".
На каком стенде проверяли генератор?
Полагаете, что всё, что можно отключить и вырезать в машине - "не полезные нововведения"?
@@Анатолий_Сахуто Генератор и аккум проверялся у официалов, они по гарантии и аккум поменяли, примерно через год - полтора началась та же история в одной мастерской проверяли на машине, причём считается одна из лучших в городе мастерских по электрике, ничего не нашли, на всякий случай поменял реле-регулятор, ничего не изменилось, поехал в другую мастерскую, там сняли генератор проверили на стенде, снимать к сожалению не дали, всё в норме, тока утечки нет, как только отсоединил умную зарядку всё пришло в норму.
@@7031967A если датчик тока ( на "-" клемме ) - лишний и не нужный: почему официалы и одна из лучших мастерских его не отключили при обращении?
Не раскрыта ситуация с контролем "качества" минусовых и плюсовых силовых соединений.
Реле-регулятор: оригинальный заменили на тоже оригинал?
@@Анатолий_Сахуто Это уже вопрос не ко мне, а к сервисменам.
Всем Здравствуйте ! У меня была похожая ситуация на ниссан Серена с26 долго искал проблему, думал что тоже умная зарядка, но нет оказалось что сдохло реле
напряжения, менял сам обошлось в 2600₽ и всё заработало
Я тоже поменял реле регулятор 2800 руб, но ничего не изменилось пока разъём не отсоединил.
Тоже наблюдаю такую умную зарядку. Я когда снял фишку с клеммы, у меня теперь ошибка старт стоп. У вас не было ошибки?
Мне ещё до этого осенью программно отключили старт -стоп когда удалял сажевый и после этого у меня тоже горит на панели лампочка ошибки старт-стоп, но самой ошибки в мозгах не находит прибор, я просто забил на это. На работу авто никак не влияет (ошибка).
@@7031967A ну да, теперь хоть свет нормальный стал, а то ночью прям заметно было
Здравствуйте, потянет ли Ниссан икстрейл т30 2.5 л. Бензин этот аккумулятор:VARTA G7 Blue Dynamic 95Ah Autobatterie 12V 830A.Спасибо за ваш ответ.
Здравствуйте, лучше придерживаться рекомендуемой ёмкости либо чуть больше, например 80 А, работать будет, но возможен не дозаряд особенно при малых пробегах, хотя в молодости я на Яве ездил с аккумом 55 А в коляске один сезон и ничего, но там нет стартера и сложно полноценно оценить заряд.
www.zr.ru/content/articles/938290-kakuyu-kupit-akb/?page=1
У меня такая же проблема была отключил фишку через пару дней заметил скочки напряжения при сбрасывании оборотов
У меня всё нормально, дополнительно поставил вольтметр в салоне, но похоже уже второй аккумулятор успел угробить ведёт себя так же, как и первый, дня три четыре постоит и напряжение 11.6 - 11.8 пока заводится, но в мороз вряд ли, если неделю даже летом простоит скорее всего сядет, в предыдущем аккуме замкнула 1 банка вердикт официалов, видимо здесь тоже, те же симптомы, купил на всякий случай джампер, может удастся зиму пережить, весной скорее всего придётся менять, если доживёт, старт стоп програмно тоже отключил, так, что можно обычный аккум брать, правда после запуска на компе вылазит ошибка старт стоп ( а в мозгах прибор ошибку не видит) после нажатия кнопки на руле слева исчезает до следующего запуска, на работу ни как не влияет.
Здравствуйте! Напишите пожалуйста артикул реле-регулятора, на который заменили.
Здравствуйте, я его не знаю, менял не я лично, я при этом не присутствовал.
Скажите пожалуйста при запуске двигателя напряжение сразу 14.5 или поднимается постепенно? В поем случае с отключёной фишкой с аккумулятора напряжение 11.8, 12.3, 13.7, 14.3
За рание спасибо
После запуска по разному, но с отключённой фишкой 11,8 уже не бывало, от 13, 6 до 14,2 бывает сразу 14,2 я особо не наблюдал, я кажется на видео говорил, дважды проверяли генератор, раз на машине и раз снимали на стенде, на всякий случай и реле регулятор поменял , проблема только в этой ,, умной " зарядке в моём случае, пока искал в инете инфу про эту проблему, многие жаловались на эту проблему современных авто перешагнувших статус бюджетных авто. Может вам стоит проверить авто на сервисе ... . У друга такая же тоже дизель, но 2020 у него проблем нет, но он ездит каждый день, возможно из за этого, а я зимой бывает и больше недели не езжу.
Я правильно понимаю, что это "умная зарядка" только на дизельных версиях машины есть?
Нет, она есть на многих современных авто примерно после 2015 от среднего ценового диапазона к высшему, на бюджетных нет, хотя сейчас уже бюджетные 2 лимона.
@@7031967A Я имел ввиду именно Nissan X Trail
@@greenleaf_oms На 100% не знаю, но практически уверен, что и на бензиновых так же, узнай в салоне по продаже авто, если есть возможность, задай на Ютубе вопрос у кого Бензиновые, на форумах, есть конкретно по Nissan X Trail я бывал, там, но ссылки не сохранил или в крайнем случае позвони по объявлению, кто продаёт, главное, чтоб собственник был не салон перепродаж, могут и не знать.