Nagy tapasztalattal, tudással rendelkezik, de legyen még annyi, hogy nincs robbanó motor, csak belső égésű motor. Nem történik robbanás a hengerben. Köszönöm.
Háát az az igazság hogy a diesel Hondával is tud ám probléma lenni. Saját tapasztalat, tehát a modern diesel az tulajdonképpen mindegy hogy milyen gyártmány, mindegyikkel lesz probléma előbb utóbb. Nálunk konkrétan a 2008-as civic dízelnél tört el a vezérmű tengely vége, a magas nyomású pumpa meghajtása tört le. 303000 km volt benne. Sajnos ilyen is van.
Akinek van pénze majomra, legyen banánra is. Mindegy melyik gyártótól választasz magadnak autót, ha van pénzed és idegrendszered karbantartani, akkor az autó jó. A honda motor is megdöglik, ha leszarod. Nekem pl.: a kényelem, csend és biztonság többet ér, mint a műszaki megbizhatóság. Mindennek ára van.
Ma is sok hasznosat tanultam. Jó tudni a hengerfej sikolás utáni jelöléséről. Jenő, próbáltad már a PR88 kézvédő krémet? Ha nem, próbáld ki. Szerelés előtt be törzsölöd a kezed vele és szerelés után az olaj egy sima kézöblítéssel lejön. Kézkímélő, nem kell györékkefével a súrolni. Minden kesztyű ellenesnek ajánlom! 😉
Követlek egy ideje , egyre profibb a szerkesztés, hajrá hajrá :D P.S.: Amikor Jenő fikázza a BMW-t (pl a lánccserés videóban)sírok a nevetéstől. Jó márkát választott javításra, van és lesz miből "megélnie". Van szakértelem bőven , bár arra kíváncsi lennék a helyén hogyan síkolta meg a blokkot, de ez gondolom műhelytitok. A nagynyomású szivattyú pedig szégyen , ipari hulladék , sok fórumon olvasok hogy a rosszabb üzemanyag minőség, illetve a féltank alatt járás tesz be neki. Kicsapódik a pára a tankban ha nincs tele, rontja az amúgy is minőségi "ungarishe" gázolajat, emiatt a nyomóelem beragad és nem tudja lekövetni a profilt , azért áll keresztbe . van rá megoldás meg is csinálták már, oldalról beszúrtak egy csapot a házba , a dugattyún pedig kialakítottak egy zsebet amivel a csap megvezeti hogy ne forduljon el.
Ez az Elő kamras motor elmegy étolajjal? Mert a regi sd Ibizám ami elő kamrás volt azt csak azzal használtam 200-300 ezret mentem el erolajjal! Regi volt és azért adtam el! Utánna sima tdi be is tettem párszor de nem igazán szerette! Bocsi ha nagyon hulye a kérdés!:) Koszi a választ!
Benzines autóm van de ahogy Jenő tud beszélni a diesel motorokról az komolyan mondom olyan könyv amit ha kinyitsz magával ragad és nem tudod letenni! Órákon át el lehetne ezt nézni és hallgatni! Kedvet kaptam egy második hobby autóhoz ami dieseles kell hogy legyen mindenkép ! Nagyon jók vagytok és rengeteg új dolgot lehet tanulni minden videóból legyen az szerelős autóápolós bármi! Köszönet nektek érte!
Nekem előkamrás japán dieselem van,ez már a második.32 éves sok km van benne,soha semmi gondom nem volt.A motorhoz nem volt hozzányúlva adagoló és szelepfedéltömítést leszámítva.Sokat mentek padlón is.Fiat ducatonk is volt ha jól látom ugyanilyen 1,9d előkamrás,mindig padlógázon ment 1,5-2 tonnákat vontattunk,soha semmi baja nem volt,nem forrt fel a víz.
Igaza van a Mesternek az 1.9 TDi Vw.motorokkal,a földet meglehet kerülni velük ahányszor akarja az ember és nem romlik el.Nekem PD tdi motoros fordom van szerény 785000km benne és jön megy.Régen a bömösökben hittem jók voltak ma már nem azok.Igaz benzines e30 323i-m volt, azért az kultusz jármü volt és ma is az.Sok sikert a továbbiakban.
A kérdést azért tettem fel mert a BMW E60 530D motor hengerfej köszörülés történt és a motorblokkot kellett köszörülni és ez gépműhelybe történt vagy a helyszínen. Köszönöm ha válaszolsz.
Jó csöves a tulaj. Nagy turbó kell, de a kinyúlt lánc az maradjon :))))) Inkább ne legyen nagy turbó ha már ennyire csöves, de legyen rendben a motor. Miért nem elég 218 ló? A videók szuperek :)
Üdv nektek! Minden tiszteletem a tietek! Egy kérdésem lenne, mégpedig az, hogy az M54-es motorcsalád is hajlamos a hengerfej pakolás meghibásodására? Köszönöm előre is!
Szerintem sima köszörűkővel, a saját sulyával elég szépen le lehet szedni és ugye az sík felület, de lehet csinálni azt is ,hogy sík vasanyagra csiszolo papir, és akkor még lépcsőbe el lehet finomítani is a csiszolását. Azért egy élvonalzó nem árt vissza ellenőrzésre!(Én eddig ezeket a megoldásokat láttam, meg persze azt ,hogy elviszik a fűzött blokkot gépműhelybe)
@@nexter16_main Kézzel tökéletes síkot nem fogsz tudni csinálni. Azt hiába nézegeted élvonalzóval. De mire akár egy tized millimétert is lecsiszatálsz belőle ( ami persze nem lesz sík ) addigra a hajad is befonod. Ez ahogy a videón látom csak a felület "feltisztítása".
@@zsoltcsirke8633 nézd meg a gyári síkot, az sem köszörült felület. Annak is van tűrése... ha 2x szerelve volt akkor pláne ,hogy már nem sík. Láttam már köszörűgépen blokkot,fejet néhány százados érintőnél csak kis felületen ér hozzá.
@@DieselGaboo Nem teljesen értem mire is reagálsz. Én szerszámkészítő szakmámmal hogy hogy nem rengeteg hengerfejet martam síkköszörültem anno. Azt hogy milyen géppel csinálod majdhogy nem mindegy a felűlet érdessége számít. A Blokk nehezebben vetemedik de néha az is tud. Mennyire főzik meg illetve konstrukciós problémák, anyag szerkezet minőség miatt tud. Blokkot én nem csináltam de mint forgácsolásban jártas a technológiát ismerem.
@@zsoltcsirke8633 a marás utàn a blokk síkja tele van mély gépnyommal, " karcokkal,, és a gyári összerakás után bizony a vonalzó alatt átlatni..lehet itt mérni 0.05mmt is vagy többet... attól is függ mit kapott előtte,De a köszörült felület a szememnek mindig is jobban tetszett, gyárban sajna kutyafuttában dobálják össze ezeket a mai motorokat.
Sziasztok egy kis segítséget szeretnék kérni. E39 530d -t szeretnék vásárolni, a Mestertől már tudjuk hogy ez az ajánlott :) De nem tudom melyik a jobb "lebombázhatatlan" motor 1998-2000.-ig gyártott (184ló) vagy a 2000-2003ig gyártott (193ló) a választ előre is köszönöm Lehel.
Szuper videó újra, köszi szépen. A motorblokk sikolásának a folyamatát még szivesen megnéztem volna:-), ha lesz rá lehetőség mutássátok meg nekünk kérlek. A közelmúltban egy külföldi videóban beleakadtam egy érdekes felvetésbe hengerfej sikolással kapcsolatban, kiváncsi lennék a Jenő véleményére: Sikoláskor ugye a hengerfej alsó részéből leköszörülnek annyi anyagot, hogy a felület sik legyen. A vezérműtengelyek a hengerfej felső oldalára fekszenek rá, tehát amennyi anyagot sikoláskor eltávolitunk a hengerfej alsó oldalából, akkor igazából annyival "görbitjük" a vezérműtengelyt, ami további problémákat - például egyenlőtlen veztengely csapágyterhelést - eredményezthet. Köszi a választ, szuperek vagytok😃
Ezt kitudnád fejteni részletesebben hogy hogy is görbűl a vezérműtengely vagy mi által ? Vagy Te arra gondolsz hogy a vezérmű tengely vonala is görbűl vagy görbe de még a sikolás előtt ?
@@zsoltcsirke8633 Amikor a hengerfej új, akkor ugye az alsó oldala sík, a vezérműtengelyek támasztási pontjai pedig ezzel a síkkal párhuzamosan vannak kimunkálva. Az elvetemedett hengerfej síkolása során amennyi anyagot leköszörülünk a magas pontokról, ott annyival "vetemítjük el" a vezérműtengely síkját. Tehát a vetemedést átvisszuk a hengerfej aljáról a tetejére. Egy YT videóban pár hete láttam, hogy nem köszörüléssel, hanem melegítéssel síkoltak egy hengerfejet, a fentebb említett okok miatt... Logikusnak is tűnik, bár nem tudom gyakorlati jelentősége van-e. 👍👍
@@raysstuffz Értem. Nyilván a vetemedésnek is van mértéke és milyensége. Ez marha egyszerűen ellenőrizhető ha csak a veztengelyt a hengerfejre felfogatva üresen, szépen forog-e. Hogy a hengerfej fészke vonala vetemedett-e ? Ha az egész fejtömb vetemedik akkor problémás lehet de ha nem főzték bucira és csak a síkjának kell egy érintő akkor nincs gáz. Ez utóbbi a jellemzőbb.
@@zsoltcsirke8633 Köszi a választ😃Megtaláltam a videót: ruclips.net/video/VMMj2OrUMxs/видео.html Nem tűnik rossz módszernek, bár lehet nem nehéz elolvasztani a fejet😃
@@raysstuffz Aham. Belenéztem látom mit csinál. Ez egy VW 1.6 tádénak néz ki. Jó szar lehet ez a hengerej ha ilyen görbe. Úgy melegíti meg az oldalfalat hogy az alakváltozást szenvedjen. Ergo ez által tudja a veztengely vonalának görbeségét helyre hozni. Hát hogy az eredmény mennyire lesz fasza azt egy fotelből nehéz megmondani. Ez amit csinál nem mentesti majd attól hogy a hengerfejet megsíkolja. Ezt a javítást inkább a barkács kategóriába sorolnám kizártnak tartom hogy ezt szakműhelyben alkalmazzák.
3 года назад+1
Sziasztok! Nekem egy n57b-vel kapcsolatban lenne kérdésem. Hidegen ha beindítom, egy pár másodpercig "villanymotorra hasonlító" hangot ad nem nagyon hangos de elég furcsa. Aztán egy pár másodperc után szépen elhalhat. Nagyszervíz elvégezve: komplett vezérlés, csapágyak cserélve. A választ előre is köszönöm!
Sziasztok! Már vártam az új részt, nem is nézek tévét :-) Az lenne a Mesterhez a kérdésem, ha nem titok akkor a blokkot a helyén hogy tudta síkolni és ilyen szépen meg tisztítani?
A sima TDi már nem a régi kamrás elvén működik, hanem közvetlen befecskendezéses, forgóelosztós villany esetleg mechanikus adagolóval. A PD pedig már nagynyomású dízel, nagynyomású adagolófúvókával hengerenként, amit bütykökön keresztül a vezérműtengely hajt lényegében. De javítsatok ki ha hülyeséget beszélek🙂
Szia Szabolcs nagyon jók a videók amiket csinálsz a Mesterrel csak így tovább. A Mesterhez lenne egy kérdésem olaj cserét csináltam az egyik barátom autóján szűrőket is cseréltem. A gázolajszűrőt le szedtem és a maradék kis kevés gázolajat ki öntöttem belőle és tele volt kis apró fémreszelékkel azt szeretném kérdezni hogy hogy kerül az oda illetve lehet e számolni az autó súlyosabb meghibásodásáról. Az autó egy BMW E38 120D N47D20C. Az autóban több mint 300ezer km van Köszönöm a választ. 🙂
Sziasztok,van egy bmw x3 om,m47 150lovas.regeli inditaskor feher fust es fojtott motor jaras kb 5 masodperc utanna minden ok izok rendben valakinek velemenye ?koszi amugy tok szuper a videok
@@gyulaszabo3213 Ne viccelj, csak gondoltam válaszolok rá! :) Másokat is érdekelne ez, és lentebb írták, hogy valamelyik videóban már látható volt, így én is abban reménykedem, hogy valaki belinkeli :D
3 года назад+1
Az első 2 percben azért volt meló. Talán csak az tudja aki készít videókat. De nagyon jó lett. Gratulálok!
@@kornelidei8108 Az addig rendben is van,de hogyan tartották távol a fém forgácsot,meg a csiszoló eszköz kopadékait a víz,olajtértől,meg a hengerek belsejétől? Ez a kézi síkolás elment 30 éve a T130 dózeren,meg az mtz-n,esetleg a ladán,de itt már más pontosság kellene. Nem fikázok,csak érdekel,a hogyanja,lehet van valami mágneses gépük,amivel csinálják,amit be lehet pozicionálni oda,használnak mobil vonalfúrókat,sík köszörűket a nehézgépek javításához,ha nem muszály nem veszünk ki egy akár több tonnás motort egy gépből,a mezőn,vagy a bányában,és visszük gépműhelybe. Mondjuk akkor is szétfűzzük az egészet,nem mehet cucc a hengerekbe,majd kifújjuk a víz,olaj járatokat,nem ritkán gőzborcival is átmossuk előtte,majd takarítás után visszapakolunk bele mindent. Ez nyilván akkor éri meg,ha hüvelyes a blokk,és ott ki lehet belőle préselni a hüvelyeket,és visszapréselni az újakat,egy szett új dugattyúval együtt,de ha fix hüvelyes,akkor be kell vinni a gépműhelybe fúrni,így felesleges vele a tetthelyen harcolni.
Ugyan ez a helyzet T27 Avensis 2.0 D4D, városban nincs baja,pályán kinyomja a vizet a tartályból. Először Egr hűtővel próbálkozik a szerelő hétfőn....hátha :)
D4D.😬 felejtst el a hűtő cserét pénzkidobás. Az a motor Repedt valahol, nem is éri megcsináltatni. Vegyél egy CR VW-t ha dieselt akrsz. Ezt meg engedd el a bele rakott pénzből veszel egy Tdi-t.
Mért van az hogy leparkolok és üres a kiegyenlítő tartályom ? Aztán megyek a kocsival egy kicsit és leparkolok máshova áll pár órát a kocsi és visszajön a víz a tartályba. Valakinek ötlete ?
Ha a tartályban megnő a nyomás akkor a csövek tágulnak, és a tartályból ott van a víz. Elsőnek a hűtősapkát kellene ellenőrizni szerintem, jó-e a nyomáshatárolója. Persze ha valami fújja, akkor az lehet hengerfej gond is.
Kedves Vörös Jenő. HarmatiKornél vagyok. E60 525 d-m van, kicsit el ment belőle a nyomaték. A perdület csapantyúkat már ledugóztam. kapott adalékot és kezd magához térni de még mindig nem az igazi. Szeretnék tanácsot kérni öntöl hogy mi lehet még a probléma, A fogyasztást nem tudom levinni 7 liter alá. Ha válaszol meg köszönöm!
Szia Szabolcs! Az lenne a kérdésem mester felé hogy e60 m5 v10et javitott már? Ha igen mi a véleménye a motorkonstrukcióról? :D Nagyon jók a videók csak igy tovább :)
Az lenne még igazán jó ha a mért sűrítési értéket hengerenként be lehetne állítani egyformára. Egy kicsit szomorú hogy mèg mindig nem tudják vagy inkább nem akarják úgy meg munkálni az alkatrészeket hogy azok a lehető leg kisebb eltéréssel készüljenek.
Üdv: Jenő! Lenne egy kérdésem, új féltengely, új féltengely szimering,és mégis kicsit szivárog az olaj a szimeringnél. 75w85 olaj van benne. Előre is köszi.
Nagyon jó lett a video, már nagyon vártam🙂23.31-van de nem lehet abbahagyni! Lehetne egy nyílt nap vagy valami bár lehet hogy túl sokan mennénk 😁 de azért remélni lehet! Hatalmas elismerés Jenőnek és neked is a sok munkáért/szakértelemért! 👍Bár nekem egy passatom van(1,9avf) de mégis imádom amit csináltok! Üdv. Zoli Veszprémből
@@b2bline833 Ja, persze . Ami a videoba szerepel , okádja a fűstot .. csipsz meg ette , de ha a program nem lesz módosítva ez a hiba ugyan ugy előfog jönni...
"Nem szokott hengerfejes lenni."- Ez való igaz, de ha a zsaat tuning felhúzza 250++ lóerőre és agyig van taposva, meg sok a drag racing, akkor bizony előfordul.
Pálya kezdő autószerelő vagyok és nagyon irigylem Márkot, ha közelebb laknék, egész nap Jenő keze alatt lennék, persze csak ha Ő is meg engedné. Igazi példakép ❤️
14:33 A VW nyilván épített szar motorokat, mint a 2.0 PD széria, vagy a BiTurbo Transporternél az EGR hiba, ami miatt az egész motor idő előtt kuka. De viszont a második generációs és utáni CR motorokkal nincs különösebb probléma. A mostaniakkal sem. Dízelről beszélünk, ugye... BMW esetében egy időszakos vezérlés cserénél a fél motort belsejét cserélni kell. Valljuk be, az sem normális. Jenő egy zseniális ember, de itt -kicsit- nagyon elfogult.
Sziasztok! A Mestert kérdezném, hogy e39 525D(FL)-nél ha cserélni szeretném a turbót, akkor e39 30D vagy e60 valamelyik diesel turbo-t érdemes beépíteni? Melyikkel lehet korrekt , kiszámítható, de nem káros plusz lovakat belevarrni? Köszönöm előre is a választ és nagyon jó hogy csináljátok ezeket a fejtágító videókat! Sok tisztelettel, Gila Armand Budapestről!
Ugye ugye tavasszal kérdeztem hogy lesz e hengerfejezős videó és azt mondtátok feleségeddel hogy egyszer majd biztos lesz. Na most ez el jött fasza lett✌️💪😂😂😂😂😂😂
Mmmm nekem 525d 3.0 197 lóval "felszerelt" bömbim van és most hogy ezt a videót nézem mintha epp ez lenne a gondom mert a víz tartályban van egy kis olaj vagy olaj pára meg a vizet is veszti 1litert 1000km ként.... valakinek meg van ilyen bánata esetleg....? a videó az valami nagyon jó sok mindent elmond tetszik pacsi nektek😊😁
Egyébként ami az autón van "Chiptuning" (Zsaat chip) át kellene íratni egy hozzá értővel mert az egy pancser, közé sincs a program íráshoz. Előre megírt programot tesz az autóra. Szóval jobban jársz ha át íratod, mert szar a chip🙄✌️
Üdv, Kamu Profil , (esetleg konkurencia) amíg én nem mínősítem a Te munkádat addig Te milyen Jogon?? Sok lerugott szar (400-600ezer km futott) BMW szerinted majd megjavul egy 300 ++ Chiptől ? Agyon lett írva ez az autó (saját program), az Ügyfél kérése szerint ! El volt mondva hogy valami majd enged..szét hullik . ÍGY JÁRT ! 20 éves forró fejű fiatalok ! Akik azt hiszik a köz út RACSE !!! A Cégem Nyílvános Rossz Hírnév Keltése , Pancserozgatása ! BTK. A rágalmazás tényállása az ember jóhírnevének, társadalmi megbecsülésének büntetőjogi védelmét teremti meg. A rágalmazás vétségét az követi el, aki valakiről, más előtt, a becsület csorbítására alkalmas tényt állít vagy híresztel, vagy ilyen tényre közvetlenül utaló kifejezést használ. Alapesetben egy évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő. Minősítő körülmény, ha a rágalmazást aljas indokból vagy célból, nagy nyilvánosság előtt, vagy jelentős érdeksérelmet okozva követik el. Ezen esetekben a büntetés két évig terjedő szabadságvesztés. Csak Szóltam hogy csunyán meg lehet ütni a bokád ha feljelentelek ! Köszönöm hogy elolvastad ! Szép napot !
@@Zsaat Attila úgy látszik ha valaki a véleményét nyilvánítja részedre, akkor azt neked nehéz elfogadni, és egyből a feljelentéssel fenyegeted az illetőt..
@@Dagerke üdv, egy vad idegen csupa rossz indulatu véleménye...(vagy áll konkurencia) aki soha nem járt nálam. Ilyenek mindig is lesznek... voltak...(irigyek)el kell engedni. A Közösségi irányelveket ajánlom figyelmedbe hogy olvasd el, ez nem fenyegetés.. hanem Szabályok, amit be kell tartani. Szép napot URAM
@@Zsaat rail nyomást letudod már írni helyesen? Szakmai végzettség van már? :D Az emberek nem irigyek csak mindenkinek van egy kialakult véleménye... Attól mert valaki leírja a véleményét nem feltétlen konkurencia.
@@Dagerke nem érdekel véleményed 😀 napi 2-3 autó a tény (neked ez fáj?) . Aki ide akar jönni az úgy is ide fog, aki meg nem mejnem hozzád. Szép estét URAM 😀
Ritka 30dék eggyike ami hengerfej problémás! Ezek nem ilyen repedősek, párat láttam már 6-8 száz ezres futással nekem is van 2 az egyikbe 700 ezer van.
Hát na. 200.000 kilométerig tervez a gyár. A szegény ember meg 200.000 felett. Csak ennyi a hiba. Ez a jó szerelő pedig összhangba hozza a kettőt. Ez is jó megoldás, csak időben legyen.
Csak azt nem értem, hogy minek vagy itt ekkora arccal egy szerelős témában. Miért érdekel téged ez az egész. Te új autókat veszel mindig. Nem kell ilyeneket nézned, csak plusz teher a lelkednek.
TDS. Az nagyon nagy szar motor volt a BMWnél, illetve túl erős volt a konstrukcióhoz képest. Mindegyik hengerfejes lett, ugyanis jól ment, tiporták neki , de azért azt elfelejtették , hogy ez egy előkamrás turbó Diesel motor volt. Viszont ezek a CR motorok strapabírók, de ezek sem versenyzésre valók, megmonda Jenő, tettek érte. :)
Zsaat chiptuning. Főkénf gyári autókat ír és nem sokan panaszkodtak idáig a munkáira. Nem feltétlen a chiptől lesz hengerfejes lehet hidegen zargatták nem egyszer pl.
Barcsak mindenki ilyen elhivatott lenne azzal amit csinàl...minél tõbb videòt nézek annàl inkàbb nincs kedvem elvinni az autòmat szervìzbe hogy valami avatatlan hozzà nyùljon.. Franciaorszagban élek es itt azert van csak autòszervìz hogy lenyùljàk a pénzedet..autòkozmetika sincs igy talaltam rà a csatornàra is hogy azt kerestem hogy tudnàm én profi mòdon kitakarìtani az autòm... Sok sok sztorit tudnék mesélni de ez nem ròlam szòl...öröm làtni hogy vannak ilyen remek szakik mint ti...
Hallod Komám, összes youtubost le szégyeníted, mert te már film szinten vágod szerkezted ezeket a videókat, így tovább!
Nagy tapasztalattal, tudással rendelkezik, de legyen még annyi, hogy nincs robbanó motor, csak belső égésű motor. Nem történik robbanás a hengerben.
Köszönöm.
Jenő -t multhét szombaton láttam agárdón a vasút felé ment a jatszótérfellől egy piros astrában ulltem pont :)
Hondásként ezt nézni... rettentően szomorú és elrettentő, soha BMW és VW féléket.
Szerelőnek elismerésem!
Háát az az igazság hogy a diesel Hondával is tud ám probléma lenni. Saját tapasztalat, tehát a modern diesel az tulajdonképpen mindegy hogy milyen gyártmány, mindegyikkel lesz probléma előbb utóbb. Nálunk konkrétan a 2008-as civic dízelnél tört el a vezérmű tengely vége, a magas nyomású pumpa meghajtása tört le. 303000 km volt benne. Sajnos ilyen is van.
Akinek van pénze majomra, legyen banánra is. Mindegy melyik gyártótól választasz magadnak autót, ha van pénzed és idegrendszered karbantartani, akkor az autó jó. A honda motor is megdöglik, ha leszarod. Nekem pl.: a kényelem, csend és biztonság többet ér, mint a műszaki megbizhatóság. Mindennek ára van.
Ma is sok hasznosat tanultam. Jó tudni a hengerfej sikolás utáni jelöléséről.
Jenő, próbáltad már a PR88 kézvédő krémet? Ha nem, próbáld ki. Szerelés előtt be törzsölöd a kezed vele és szerelés után az olaj egy sima kézöblítéssel lejön. Kézkímélő, nem kell györékkefével a súrolni. Minden kesztyű ellenesnek ajánlom! 😉
Követlek egy ideje , egyre profibb a szerkesztés, hajrá hajrá :D P.S.: Amikor Jenő fikázza a BMW-t (pl a lánccserés videóban)sírok a nevetéstől. Jó márkát választott javításra, van és lesz miből "megélnie". Van szakértelem bőven , bár arra kíváncsi lennék a helyén hogyan síkolta meg a blokkot, de ez gondolom műhelytitok. A nagynyomású szivattyú pedig szégyen , ipari hulladék , sok fórumon olvasok hogy a rosszabb üzemanyag minőség, illetve a féltank alatt járás tesz be neki. Kicsapódik a pára a tankban ha nincs tele, rontja az amúgy is minőségi "ungarishe" gázolajat, emiatt a nyomóelem beragad és nem tudja lekövetni a profilt , azért áll keresztbe . van rá megoldás meg is csinálták már, oldalról beszúrtak egy csapot a házba , a dugattyún pedig kialakítottak egy zsebet amivel a csap megvezeti hogy ne forduljon el.
Rendkívül korrekt, Hatalmas tudásal.Nagyon segítőkész.Minden tiszteletem az övé. Le a kalappal . Csak így tovább!!
Nagyon minőségi videókat csinálsz, öröm őket nézni! Csak így tovább.
Amúgy igen, filmes minőségbe baszki!!
Szia Szabolcs!
Fantasztikusak a videók!Esetleg eltudnátok mondani, hogy hogyan síkolja le a mester a motorblokk felszinét?
Uhhh Szabi nagyon epic lett az intro.
Kérdésem az lenne hogy a motorblokk felköszörülése a helyszínen történik vagy gépműhelybe?
Ez az Elő kamras motor elmegy étolajjal?
Mert a regi sd Ibizám ami elő kamrás volt azt csak azzal használtam
200-300 ezret mentem el erolajjal!
Regi volt és azért adtam el!
Utánna sima tdi be is tettem párszor de nem igazán szerette!
Bocsi ha nagyon hulye a kérdés!:)
Koszi a választ!
Erol a helo cuzamenről le szokhatnal xd amúgy jok a videók Jenő igazi profi
Benzines autóm van de ahogy Jenő tud beszélni a diesel motorokról az komolyan mondom olyan könyv amit ha kinyitsz magával ragad és nem tudod letenni! Órákon át el lehetne ezt nézni és hallgatni! Kedvet kaptam egy második hobby autóhoz ami dieseles kell hogy legyen mindenkép ! Nagyon jók vagytok és rengeteg új dolgot lehet tanulni minden videóból legyen az szerelős autóápolós bármi! Köszönet nektek érte!
Nekem előkamrás japán dieselem van,ez már a második.32 éves sok km van benne,soha semmi gondom nem volt.A motorhoz nem volt hozzányúlva adagoló és szelepfedéltömítést leszámítva.Sokat mentek padlón is.Fiat ducatonk is volt ha jól látom ugyanilyen 1,9d előkamrás,mindig padlógázon ment 1,5-2 tonnákat vontattunk,soha semmi baja nem volt,nem forrt fel a víz.
'Szabi oda nézzél ne énrám' hatalmas arc ez a szaki....-DDD
Igaza van a Mesternek az 1.9 TDi Vw.motorokkal,a földet meglehet kerülni velük ahányszor akarja az ember és nem romlik el.Nekem PD tdi motoros fordom van szerény 785000km benne és jön megy.Régen a bömösökben hittem jók voltak ma már nem azok.Igaz benzines e30 323i-m volt, azért az kultusz jármü volt és ma is az.Sok sikert a továbbiakban.
Előkamrás diesel. Hogy jön az e60 hoz?
A kérdést azért tettem fel mert a BMW E60 530D motor hengerfej köszörülés történt és a motorblokkot kellett köszörülni és ez gépműhelybe történt vagy a helyszínen.
Köszönöm ha válaszolsz.
14:40 hát igen, 2.5 öt hengernek nem evilági hangja van :D az tényleg full full :D
Sziasztok üdvözlet egy német szerviz - ből hát az embert érdemes nézni!! Valami zseniális !
Szia Szabi! Igaz nem BMW - m van, de idén januárban ugyan ezen mentem keresztül! Hengerfej le ugrott, Sikolas, stb stb, Olajba dolgozott be a Gázolaj!
Nagyon jó lett gratula !!!!!!
02:47 nagy bátorság így vágni . megugrik a gép és kész a kéz sérülés !
Jó csöves a tulaj. Nagy turbó kell, de a kinyúlt lánc az maradjon :))))) Inkább ne legyen nagy turbó ha már ennyire csöves, de legyen rendben a motor. Miért nem elég 218 ló? A videók szuperek :)
ezen filoztam en is :D
Nem maradt a lanc. Cserelve lett.
Többet kapartasson mikor zöldre vált a lámpa
A blokk síkolása pontosan mivel és hogy volt kivitelezve? Mennyire sikerül egyenletesen síkolni a felületet? Mikre kell odafigyelni ilyenkor?
Milyen autókban van 2.5 tdi 5 henger ?
Üdv nektek! Minden tiszteletem a tietek! Egy kérdésem lenne, mégpedig az, hogy az M54-es motorcsalád is hajlamos a hengerfej pakolás meghibásodására? Köszönöm előre is!
Érdekelene hogy lehet a blokkot síkolni a helyén ? Mert ugye azt nem tudják betenni kocsistul a köszörű padra.
Szerintem sima köszörűkővel, a saját sulyával elég szépen le lehet szedni és ugye az sík felület, de lehet csinálni azt is ,hogy sík vasanyagra csiszolo papir, és akkor még lépcsőbe el lehet finomítani is a csiszolását. Azért egy élvonalzó nem árt vissza ellenőrzésre!(Én eddig ezeket a megoldásokat láttam, meg persze azt ,hogy elviszik a fűzött blokkot gépműhelybe)
@@nexter16_main Kézzel tökéletes síkot nem fogsz tudni csinálni. Azt hiába nézegeted élvonalzóval. De mire akár egy tized millimétert is lecsiszatálsz belőle ( ami persze nem lesz sík ) addigra a hajad is befonod. Ez ahogy a videón látom csak a felület "feltisztítása".
@@zsoltcsirke8633 nézd meg a gyári síkot, az sem köszörült felület. Annak is van tűrése... ha 2x szerelve volt akkor pláne ,hogy már nem sík. Láttam már köszörűgépen blokkot,fejet néhány százados érintőnél csak kis felületen ér hozzá.
@@DieselGaboo Nem teljesen értem mire is reagálsz. Én szerszámkészítő szakmámmal hogy hogy nem rengeteg hengerfejet martam síkköszörültem anno. Azt hogy milyen géppel csinálod majdhogy nem mindegy a felűlet érdessége számít. A Blokk nehezebben vetemedik de néha az is tud. Mennyire főzik meg illetve konstrukciós problémák, anyag szerkezet minőség miatt tud. Blokkot én nem csináltam de mint forgácsolásban jártas a technológiát ismerem.
@@zsoltcsirke8633 a marás utàn a blokk síkja tele van mély gépnyommal, " karcokkal,, és a gyári összerakás után bizony a vonalzó alatt átlatni..lehet itt mérni 0.05mmt is vagy többet... attól is függ mit kapott előtte,De a köszörült felület a szememnek mindig is jobban tetszett, gyárban sajna kutyafuttában dobálják össze ezeket a mai motorokat.
Sziasztok egy kis segítséget szeretnék kérni.
E39 530d -t szeretnék vásárolni, a Mestertől már tudjuk hogy ez az ajánlott :) De nem tudom melyik a jobb "lebombázhatatlan" motor 1998-2000.-ig gyártott (184ló) vagy a 2000-2003ig gyártott (193ló) a választ előre is köszönöm Lehel.
Szuper videó újra, köszi szépen. A motorblokk sikolásának a folyamatát még szivesen megnéztem volna:-), ha lesz rá lehetőség mutássátok meg nekünk kérlek.
A közelmúltban egy külföldi videóban beleakadtam egy érdekes felvetésbe hengerfej sikolással kapcsolatban, kiváncsi lennék a Jenő véleményére: Sikoláskor ugye a hengerfej alsó részéből leköszörülnek annyi anyagot, hogy a felület sik legyen. A vezérműtengelyek a hengerfej felső oldalára fekszenek rá, tehát amennyi anyagot sikoláskor eltávolitunk a hengerfej alsó oldalából, akkor igazából annyival "görbitjük" a vezérműtengelyt, ami további problémákat - például egyenlőtlen veztengely csapágyterhelést - eredményezthet. Köszi a választ, szuperek vagytok😃
Ezt kitudnád fejteni részletesebben hogy hogy is görbűl a vezérműtengely vagy mi által ? Vagy Te arra gondolsz hogy a vezérmű tengely vonala is görbűl vagy görbe de még a sikolás előtt ?
@@zsoltcsirke8633 Amikor a hengerfej új, akkor ugye az alsó oldala sík, a vezérműtengelyek támasztási pontjai pedig ezzel a síkkal párhuzamosan vannak kimunkálva. Az elvetemedett hengerfej síkolása során amennyi anyagot leköszörülünk a magas pontokról, ott annyival "vetemítjük el" a vezérműtengely síkját. Tehát a vetemedést átvisszuk a hengerfej aljáról a tetejére. Egy YT videóban pár hete láttam, hogy nem köszörüléssel, hanem melegítéssel síkoltak egy hengerfejet, a fentebb említett okok miatt... Logikusnak is tűnik, bár nem tudom gyakorlati jelentősége van-e. 👍👍
@@raysstuffz Értem. Nyilván a vetemedésnek is van mértéke és milyensége. Ez marha egyszerűen ellenőrizhető ha csak a veztengelyt a hengerfejre felfogatva üresen, szépen forog-e. Hogy a hengerfej fészke vonala vetemedett-e ? Ha az egész fejtömb vetemedik akkor problémás lehet de ha nem főzték bucira és csak a síkjának kell egy érintő akkor nincs gáz. Ez utóbbi a jellemzőbb.
@@zsoltcsirke8633 Köszi a választ😃Megtaláltam a videót: ruclips.net/video/VMMj2OrUMxs/видео.html Nem tűnik rossz módszernek, bár lehet nem nehéz elolvasztani a fejet😃
@@raysstuffz Aham. Belenéztem látom mit csinál. Ez egy VW 1.6 tádénak néz ki. Jó szar lehet ez a hengerej ha ilyen görbe. Úgy melegíti meg az oldalfalat hogy az alakváltozást szenvedjen. Ergo ez által tudja a veztengely vonalának görbeségét helyre hozni. Hát hogy az eredmény mennyire lesz fasza azt egy fotelből nehéz megmondani. Ez amit csinál nem mentesti majd attól hogy a hengerfejet megsíkolja. Ezt a javítást inkább a barkács kategóriába sorolnám kizártnak tartom hogy ezt szakműhelyben alkalmazzák.
Sziasztok!
Nekem egy n57b-vel kapcsolatban lenne kérdésem. Hidegen ha beindítom, egy pár másodpercig "villanymotorra hasonlító" hangot ad nem nagyon hangos de elég furcsa. Aztán egy pár másodperc után szépen elhalhat. Nagyszervíz elvégezve: komplett vezérlés, csapágyak cserélve. A választ előre is köszönöm!
Nagyon tetszett a videó, minőségi anyag lett. Kérdésem csak annyi, hogy a turbó a 35d motortartóbakkal elfért gond nélkül?
hello n47d20c re rámegy a vágott csonkos 2260? :D
Már nagyon vártam a következő részt 😁😁😁
Jenő a frissen sikolt hegerfejjel nem volt szívbajos, hogy úgy állítva tette a földre. Véletlenül hozzáér a kutyus és kezdheti elölről... 😅
Sziasztok! Már vártam az új részt, nem is nézek tévét :-) Az lenne a Mesterhez a kérdésem, ha nem titok akkor a blokkot a helyén hogy tudta síkolni és ilyen szépen meg tisztítani?
Ja, ez lett volna a lényeg hogy síkolja a helyén, kíváncsi lennék én is.
gondolom ahogy a korabbi videoban is mutatta, talan a kipufogocsonknal, egy nagy köszörükövel..
@@petertoth7237 azt sajnos fejböl nem tudom. kicsit regebbi video
A síkolást megmutathattátok volna a helyén, szerintem sokakat érdekelt volna. Szuper videó lett amúgy. Csak így tovább Jenő!
Kutya is szerelő😂
Lehet tudni hogy történt a henger síkolás?
Nekem az lenne a kérdésem, hogy a pdtdi miben más mint a “sima” tdi? Köszönöm.🤪😀
A sima TDi már nem a régi kamrás elvén működik, hanem közvetlen befecskendezéses, forgóelosztós villany esetleg mechanikus adagolóval.
A PD pedig már nagynyomású dízel, nagynyomású adagolófúvókával hengerenként, amit bütykökön keresztül a vezérműtengely hajt lényegében.
De javítsatok ki ha hülyeséget beszélek🙂
@@tulipantaposo1 Köszönöm hogy elmagyaráztad.💪
Szia Szabolcs nagyon jók a videók amiket csinálsz a Mesterrel csak így tovább.
A Mesterhez lenne egy kérdésem olaj cserét csináltam az egyik barátom autóján szűrőket is cseréltem. A gázolajszűrőt le szedtem és a maradék kis kevés gázolajat ki öntöttem belőle és tele volt kis apró fémreszelékkel azt szeretném kérdezni hogy hogy kerül az oda illetve lehet e számolni az autó súlyosabb meghibásodásáról. Az autó egy BMW E38 120D N47D20C. Az autóban több mint 300ezer km van
Köszönöm a választ. 🙂
Ez már nekem sokkk! 🤣🤣
Ekkora tudás, költözök Majsára. 😅😅🤘 Köszi Szabi és Jenő!
Sziasztok,van egy bmw x3 om,m47 150lovas.regeli inditaskor feher fust es fojtott motor jaras kb 5 masodperc utanna minden ok izok rendben valakinek velemenye ?koszi amugy tok szuper a videok
Rendesen megható az intró🤣🤣👍🏻
hogyan lett síkolva blokk?
Jobban összerakja mint a gyárba 🙏🙏👌😉☺️
Mi ez a drámai sirató zene az elején? 🤣🤣 temessük a béjemvét?🤣
A blokk sikolása milyen technológiával történik ? ( ha nem titok )
Szerintem azt gépműhelyben csinálják.
@@gyulaszabo3213 a hengerfej síkolás történt szerintem ott, a blokkot biztos házilag mivel nem lett kivéve a tömb.
@@adambarna9096 Akkor bocsi,nem figyeltem rendesen.
Viszont akkor engem is érdekelne,hogy hogyan oldották meg a feladatot.
@@gyulaszabo3213 Ne viccelj, csak gondoltam válaszolok rá! :)
Másokat is érdekelne ez, és lentebb írták, hogy valamelyik videóban már látható volt, így én is abban reménykedem, hogy valaki belinkeli :D
Az első 2 percben azért volt meló. Talán csak az tudja aki készít videókat. De nagyon jó lett. Gratulálok!
Hogyan síkoltátok a blokkot a helyén?
Erre én is nagyon kíváncsi lennék
Szerintem köszörű kő vagy mi legalábbis hallottam olyanrol is vagy köszörű korong
Igen, engem is érdekelne!
Én is.
@@kornelidei8108
Az addig rendben is van,de hogyan tartották távol a fém forgácsot,meg a csiszoló eszköz kopadékait a víz,olajtértől,meg a hengerek belsejétől?
Ez a kézi síkolás elment 30 éve a T130 dózeren,meg az mtz-n,esetleg a ladán,de itt már más pontosság kellene.
Nem fikázok,csak érdekel,a hogyanja,lehet van valami mágneses gépük,amivel csinálják,amit be lehet pozicionálni oda,használnak mobil vonalfúrókat,sík köszörűket a nehézgépek javításához,ha nem muszály nem veszünk ki egy akár több tonnás motort egy gépből,a mezőn,vagy a bányában,és visszük gépműhelybe.
Mondjuk akkor is szétfűzzük az egészet,nem mehet cucc a hengerekbe,majd kifújjuk a víz,olaj járatokat,nem ritkán gőzborcival is átmossuk előtte,majd takarítás után visszapakolunk bele mindent.
Ez nyilván akkor éri meg,ha hüvelyes a blokk,és ott ki lehet belőle préselni a hüvelyeket,és visszapréselni az újakat,egy szett új dugattyúval együtt,de ha fix hüvelyes,akkor be kell vinni a gépműhelybe fúrni,így felesleges vele a tetthelyen harcolni.
Milyen technológiával síkolja fel a Mester a motorblokkot a helyén?
Helybensíkolásival
Ugyan ez a helyzet T27 Avensis 2.0 D4D, városban nincs baja,pályán kinyomja a vizet a tartályból. Először Egr hűtővel próbálkozik a szerelő hétfőn....hátha :)
D4D.😬 felejtst el a hűtő cserét pénzkidobás. Az a motor Repedt valahol, nem is éri megcsináltatni. Vegyél egy CR VW-t ha dieselt akrsz. Ezt meg engedd el a bele rakott pénzből veszel egy Tdi-t.
@@zoltangondocs6668 Először csak ki lesz kötve a hűtő,hátha... :) ha nem akkor muszáj megbontani
Mért van az hogy leparkolok és üres a kiegyenlítő tartályom ? Aztán megyek a kocsival egy kicsit és leparkolok máshova áll pár órát a kocsi és visszajön a víz a tartályba. Valakinek ötlete ?
Hf
Ha a tartályban megnő a nyomás akkor a csövek tágulnak, és a tartályból ott van a víz. Elsőnek a hűtősapkát kellene ellenőrizni szerintem, jó-e a nyomáshatárolója. Persze ha valami fújja, akkor az lehet hengerfej gond is.
A kiegyenlítő tartály kupakja gyári új
Tanulságos video lett!!
Köszi Szabi
Kedves Vörös Jenő. HarmatiKornél vagyok. E60 525 d-m van, kicsit el ment belőle a nyomaték. A perdület csapantyúkat már ledugóztam. kapott adalékot és kezd magához térni de még mindig nem az igazi. Szeretnék tanácsot kérni öntöl hogy mi lehet még a probléma, A fogyasztást nem tudom levinni 7 liter alá. Ha válaszol meg köszönöm!
Dpf el van dugulva.
Egy diagnosztika kellene, élő adat, stb.
Szia Szabolcs!
Az lenne a kérdésem mester felé hogy e60 m5 v10et javitott már? Ha igen mi a véleménye a motorkonstrukcióról? :D Nagyon jók a videók csak igy tovább :)
Jenő egy igazi prof!
Nagyon király lett az epizód!
Csak így tovább!
Az lenne még igazán jó ha a mért sűrítési értéket hengerenként be lehetne állítani egyformára. Egy kicsit szomorú hogy mèg mindig nem tudják vagy inkább nem akarják úgy meg munkálni az alkatrészeket hogy azok a lehető leg kisebb eltéréssel készüljenek.
Szabi! Nem tudok mit mondani így szombat este.....perefkt minöségi videó mint mindig ..az intro ...... nagyon rendben van! Üdvözelettel Aachenböl.....
Ez a vidi is ku.... jó le a kalappal előtted meg persze a mester előtt!!!
Üdv: Jenő! Lenne egy kérdésem, új féltengely, új féltengely szimering,és mégis kicsit szivárog az olaj a szimeringnél. 75w85 olaj van benne. Előre is köszi.
Minek kell ez a dramai zenei alafestes????Meghalt valaki????+
Nagyon jó lett a video, már nagyon vártam🙂23.31-van de nem lehet abbahagyni! Lehetne egy nyílt nap vagy valami bár lehet hogy túl sokan mennénk 😁 de azért remélni lehet! Hatalmas elismerés Jenőnek és neked is a sok munkáért/szakértelemért! 👍Bár nekem egy passatom van(1,9avf) de mégis imádom amit csináltok!
Üdv. Zoli Veszprémből
Sziasztok.
Nekem ugyan ez volt a baj a218 lovassal annyi külömbséggel , hogy nem dolgoztak össze a hengerek
A tieden van chip tuning? Mi a véleményed errõl a 218 lovas motorról, jó vétel?
@@b2bline833 igen van egy stage 2 290le 650nm.
Jo motorok csak oda kell figyelni mit veszel sok a leharcolt.
Az enyém eladó lesz.
@@kaliczdavid7600 valószinüleg tuningnak köszönhetõ a gond ami volt a tiednek és a Szabi által bemutatott autónak is.
@@b2bline833 Ja, persze . Ami a videoba szerepel , okádja a fűstot .. csipsz meg ette , de ha a program nem lesz módosítva ez a hiba ugyan ugy előfog jönni...
@@b2bline833 program előtt volt a hiba….
Szevasztok, tisztelet a mágusnak meg hajlok elöted Jenő, Szabi a videók nagyon ott vannak !!!
"Nem szokott hengerfejes lenni."- Ez való igaz, de ha a zsaat tuning felhúzza 250++ lóerőre és agyig van taposva, meg sok a drag racing, akkor bizony előfordul.
Meg kell tuzkarikázni, akkor bírni fog 400 lovat is,rövid ideig.
Nagyban tiszteletem enek az embernek nagy tudas van a fejeben , most is nem semmi mennyi mindent tud :) komolyan nagyban tisztelet
Nekem van egy MAN-STEYREM teherautom az is hengerfejes fuja a viz gőzt ki az olaj be öntön :/
Helló sziasztok én alig várom hogy én is oda vigyem az E61 kaptam már időpontot májusra Jenőtől👌👌👌👌
❤️❤️❤️❤️
Pálya kezdő autószerelő vagyok és nagyon irigylem Márkot, ha közelebb laknék, egész nap Jenő keze alatt lennék, persze csak ha Ő is meg engedné.
Igazi példakép ❤️
Szabi, hol van a másik PD motorod? Amit még németországba cseréltél egy drónodra ? Nem akarod szétszedni egy videóba?😁
14:33
A VW nyilván épített szar motorokat, mint a 2.0 PD széria, vagy a BiTurbo Transporternél az EGR hiba, ami miatt az egész motor idő előtt kuka.
De viszont a második generációs és utáni CR motorokkal nincs különösebb probléma. A mostaniakkal sem.
Dízelről beszélünk, ugye...
BMW esetében egy időszakos vezérlés cserénél a fél motort belsejét cserélni kell.
Valljuk be, az sem normális. Jenő egy zseniális ember, de itt -kicsit- nagyon elfogult.
szuper ☺szép munka ☺☺👑👍☺igy tovább☺tisztelet Jenönek☺☺
Sziasztok! A Mestert kérdezném, hogy e39 525D(FL)-nél ha cserélni szeretném a turbót, akkor e39 30D vagy e60 valamelyik diesel turbo-t érdemes beépíteni? Melyikkel lehet korrekt , kiszámítható, de nem káros plusz lovakat belevarrni? Köszönöm előre is a választ és nagyon jó hogy csináljátok ezeket a fejtágító videókat! Sok tisztelettel, Gila Armand Budapestről!
Hali! E60 eu3 30d turboja ra megy, es egy jo programmal..haladós tud lenni!
nem fúj feketét és nem eszi meg a motort?
Ha jo a program akkor semmi ilyesmi nem lessz! Nekem is 30d turbo van fent 25d-n🙂
@@mikloslacza446 köszi!
Ugye ugye tavasszal kérdeztem hogy lesz e hengerfejezős videó és azt mondtátok feleségeddel hogy egyszer majd biztos lesz. Na most ez el jött fasza lett✌️💪😂😂😂😂😂😂
Remélem a két benzines BMW-röl is lesz részletes videó 😁 4.4 V8 👍👍
Mmmm nekem 525d 3.0 197 lóval "felszerelt" bömbim van és most hogy ezt a videót nézem mintha epp ez lenne a gondom mert a víz tartályban van egy kis olaj vagy olaj pára meg a vizet is veszti 1litert 1000km ként.... valakinek meg van ilyen bánata esetleg....? a videó az valami nagyon jó sok mindent elmond tetszik pacsi nektek😊😁
Hello , lehet ez a probléma nálad is. ✌🏻
Egyébként ami az autón van "Chiptuning" (Zsaat chip) át kellene íratni egy hozzá értővel mert az egy pancser, közé sincs a program íráshoz. Előre megírt programot tesz az autóra. Szóval jobban jársz ha át íratod, mert szar a chip🙄✌️
Üdv, Kamu Profil , (esetleg konkurencia) amíg én nem mínősítem a Te munkádat addig Te milyen Jogon??
Sok lerugott szar (400-600ezer km futott) BMW szerinted majd megjavul egy 300 ++ Chiptől ? Agyon lett írva ez az autó (saját program), az Ügyfél kérése szerint ! El volt mondva hogy valami majd enged..szét hullik . ÍGY JÁRT ! 20 éves forró fejű fiatalok ! Akik azt hiszik a köz út RACSE !!! A Cégem Nyílvános Rossz Hírnév Keltése , Pancserozgatása ! BTK. A rágalmazás tényállása az ember jóhírnevének, társadalmi megbecsülésének büntetőjogi védelmét teremti meg. A rágalmazás vétségét az követi el, aki valakiről, más előtt, a becsület csorbítására alkalmas tényt állít vagy híresztel, vagy ilyen tényre közvetlenül utaló kifejezést használ. Alapesetben egy évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő. Minősítő körülmény, ha a rágalmazást aljas indokból vagy célból, nagy nyilvánosság előtt, vagy jelentős érdeksérelmet okozva követik el. Ezen esetekben a büntetés két évig terjedő szabadságvesztés.
Csak Szóltam hogy csunyán meg lehet ütni a bokád ha feljelentelek !
Köszönöm hogy elolvastad ! Szép napot !
@@Zsaat
Attila úgy látszik ha valaki a véleményét nyilvánítja részedre, akkor azt neked nehéz elfogadni, és egyből a feljelentéssel fenyegeted az illetőt..
@@Dagerke üdv, egy vad idegen csupa rossz indulatu véleménye...(vagy áll konkurencia) aki soha nem járt nálam. Ilyenek mindig is lesznek... voltak...(irigyek)el kell engedni. A Közösségi irányelveket ajánlom figyelmedbe hogy olvasd el, ez nem fenyegetés.. hanem Szabályok, amit be kell tartani. Szép napot URAM
@@Zsaat rail nyomást letudod már írni helyesen? Szakmai végzettség van már? :D Az emberek nem irigyek csak mindenkinek van egy kialakult véleménye... Attól mert valaki leírja a véleményét nem feltétlen konkurencia.
@@Dagerke nem érdekel véleményed 😀 napi 2-3 autó a tény (neked ez fáj?) . Aki ide akar jönni az úgy is ide fog, aki meg nem mejnem hozzád. Szép estét URAM 😀
Már vártam szabi😁😁
Ritka 30dék eggyike ami hengerfej problémás! Ezek nem ilyen repedősek, párat láttam már 6-8 száz ezres futással nekem is van 2 az egyikbe 700 ezer van.
Hát ez az E60 így vagy úgy, de ki lesz f!ngatva. XD
Hát na. 200.000 kilométerig tervez a gyár. A szegény ember meg 200.000 felett. Csak ennyi a hiba. Ez a jó szerelő pedig összhangba hozza a kettőt. Ez is jó megoldás, csak időben legyen.
Csak azt nem értem, hogy minek vagy itt ekkora arccal egy szerelős témában. Miért érdekel téged ez az egész. Te új autókat veszel mindig. Nem kell ilyeneket nézned, csak plusz teher a lelkednek.
Ki a király??? Há Jenő 🤘🤘✌
Ciao amici!
Szerintem azert kékel, mert az a matrica ott van😂😂😂
Végre aki tudja hogy ez a Zsaat pancser chipes nem is tud programot írni.🤦♂️
TDS. Az nagyon nagy szar motor volt a BMWnél, illetve túl erős volt a konstrukcióhoz képest. Mindegyik hengerfejes lett, ugyanis jól ment, tiporták neki , de azért azt elfelejtették , hogy ez egy előkamrás turbó Diesel motor volt. Viszont ezek a CR motorok strapabírók, de ezek sem versenyzésre valók, megmonda Jenő, tettek érte. :)
A Mester se nagyon szerel kesztyűben ... Van valami oka ennek? 😁
Gondolom így szokta meg 30 éve 🙂
Akkor még nem volt divat ennyire a munkavédelem.
Az a matrica a hátsó jobb ajtón mindent el mond mért szar az autó🤣
Zsaat chiptuning. Főkénf gyári autókat ír és nem sokan panaszkodtak idáig a munkáira. Nem feltétlen a chiptől lesz hengerfejes lehet hidegen zargatták nem egyszer pl.
Barcsak mindenki ilyen elhivatott lenne azzal amit csinàl...minél tõbb videòt nézek annàl inkàbb nincs kedvem elvinni az autòmat szervìzbe hogy valami avatatlan hozzà nyùljon..
Franciaorszagban élek es itt azert van csak autòszervìz hogy lenyùljàk a pénzedet..autòkozmetika sincs igy talaltam rà a csatornàra is hogy azt kerestem hogy tudnàm én profi mòdon kitakarìtani az autòm...
Sok sok sztorit tudnék mesélni de ez nem ròlam szòl...öröm làtni hogy vannak ilyen remek szakik mint ti...
Ja első 👍