Ну что же. С Днём рождения, Петербург! Пожелаем, чтобы автопилот этого города никогда не засбоил и не сломался, а вёл только вперёд к развитию, новым свершениям и достижениям! И пускай детище Петра продолжает жить и процветать в веках. Ура! Ура! Ура! 🎉
Даже к номерному можно компьютер приделать! К черту этих машинистов, сделайте уже в первом и последнем вагоне в кабине машиниста по туалету для пассажиров, а то порой выпьешь утром кофе и трудно до офиса терпеть
Петербург уникален не только как город своей удивительной атмосферой, но и, как оказалось, неповторимым метрополитеном❤ Спасибо, Владимир, что делитесь такой интересной информацией в своих роликах❤️
В 1980 году (мне было 10 лет) я напросился прокатиться на оборот на "пр. Ветернанов" в задней кабине. После заезда в тупик и остановки машинист мне сказал: - Смотри, я только запускаю кабину, всё остальное будет автоматически. Он включил кабину, и поезд сам двинулся на станцию и остановился. Так я впервые увидел автоуправление состава Ем.
Аппаратуру автоведения поезда разрабатывали и внедряли в Ленинградском Метрополитене еще с конца 50-х годов прошлого века. На Невско-Василеостровской и Московско-Петроградской линиях. Там же, где были станции типа "Горизонтальный лифт". Об этом много писали раньше.
Была система автоведения называлась САММ. На Калининской, Кольцевой и ТКЛ. Хотели делать на КРЛ , но не стали, а потом вообще от этой системы отказались((. Были на станциях черные кубышки - тормозные датчики . Между рельсами была такая планка металлическая , а на ней эти датчики . Кое-где сейчас есть следы , видно, там , где не меняли шпалы !
Спасибо большое за такой ролик из метро Санкт-Петербурга, как раз ко дню рождения нашего города! И, конечно, покажите нам как работает система автоведения во время движения поезда, это интересно. Благодарю за поздравления с праздником! 😊
Владимир Викторович, спасибо вам за новое видео! Очееень интересно!!!Ждём вас на МОЖД!!! ВЫ ЛУЧШИЙ!!! С праздником всех жителей СПБ ❤ С УВАЖЕНИЕМ , МАКС ВОРОНИН
С днём рождения, прекрасный Санкт-Петербург! 🎉 Как же классно, что одна из тем этого канала - питерский метрополитен. Благодаря этому мы знаем больше, чем обычный пассажир. Спасибо:)
В Харьковском метрополитене, впервые среди метрополитенов СССР, была внедрена и использовалась система автоведения на Холодногорско-Заводской линии. Ею были оборудованы головные вагоны Еж3. Просуществовала система почти до середины 90-х.
Спасибо большое Владимир Викторович за обзор автоведения наконец то метро развиваеться и возможно машинист вскоре не потребуется вовсе. Да было бы интересно посмотреть ролик о том,как эта система работает.
Pro metro вы самый лучший метроблогер❤ С днём рождения Санкт-Петербург и пожелаю машинистам Петербурга хороших рабочих часов. Чтобы у вас было всё замечательно. С ДНЁМ рождения Петербург ❤
не перед станцией, а на станции. Проходит коррекция метража. Экран это терминал, за спиной в отсеке находится блок ПАМ. Не только разрешающая частота. Все перегоны накатывали. В идеале, это должно работать так , - Диспетчерский пульт(сервер) с которого должны задаваться все режимы(нагон\выдержки), -Станционный сервер, -поездные устройства, которые передают информацию. К сожалению в итоге реализовано только последнее. Самое основное и полезное у ПАМ, это режим не проезда станции, да же в режиме КС, он остановится в пределах ОПВ, если машинист не принимает мер к остановке.
Владимир, то, о чём Вы говорите, рассказывая про автоведение, называется электронной режимной картой. Обычные бумажные режимные карты давным-давно используются на железных дорогах, а вот электронный формат появился относительно недавно - с введением устройств КЛУБ, БЛОК и им подобных. Нужны они в основном для обкатки машинистов на новых для них участках, а опытные в принципе уже и не нуждаются в этом. Но электронные режимные карты очень важны для последующего внедрения автоведения, и именно в этом отношении метрополитен СПб опередил РЖД. Как и в полном переходе на цифровую связь. Вообще, Ленинградский/Петербургский метрополитен всегда был самым технически продвинутым в стране, и автоведение (правда, на совсем другой логической и элементной базе) тестировалось с 70-х годов.
Приветствую из Праги. Большое спасибо за очень интересное видео. Мне всегда очень нравилось Московское и Петербургское метро. ☺ Очень интересно, что Вагоны типа Г, ранее работающие на Кольцевой линии Московского метрополитена, были самыми первыми вагонами метро в СССР, оборудованы системой автоведения (АЛС-АРС + САУМ или САММ).
Санкт-Петербург, для меня ты остался столицей. Санкт-Петербург, ты на веки во все время. Санкт-Петербург , будут люди тобою гордится. Санкт-Петербург, ты любовь моя, жизнь и судьба. С днём рождения Санкт-Петербург, город великого Петра 1 . Передаю привет Петербургу от южного города Петра Великого Таганрога
Володя, спасибо, брат! ) Интересно, но в целом ты знаешь, что когда нибудь людей заменят полная автоматика и роботы. Интересны опыты такие. Спойлер КАЗАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН делал такие опыты
Seems like ETCS L1, when MA only updated when passed a balise (also the balise is on the right side, not the bottom). Also, what's the interface when driving looks like? Most modern LCD screen ATO looks similar to ETCS DMI. There has to be next signal distance, also speed curve (or speed hook). I dont think ALS can provide signal distance or speed curve. There are non CBTC signal can do ATO. But not so smooth as CBTC ones. BTW, can this do precise stopping (to match Platform screen doors)? This is also another great benefit of ATO.
Ещё в книжке "Сто историй о подземном городе" (1988 г) было рассказано про АВТОВЕДЕНИЕ, и если множество лет наличие человеков в кабинах удивляло, то теперь скорее расстраивает..
Конечно интересно! Тем более неожиданно внедрение системы автоведения на такой заслуженный и немолодой состав. Ждём возможности увидеть её в действии! 😊
У нас в Стамбуле уже несколько веток вообще без машинистов. Можно пройти от одного конца поезда до другого и посмотреть в оба лобовых (передних?) окон.
Такие простые технологии так радуют очень многих профессионалов - лётчиков, машинистов, комбайнёров, трактористов, крановщиков, трубоукладчиков. А как много интересного у нас в ИТ уже есть и нужно только внедрить. Сожалею только о том, что консерватизм побеждает инновации СЛИШКОМ сильно, а бюрократия подстёгивает эту "победу". Цифровизация, датчики, контроль за выполнением операций, цифровые журналы :) за этим будущее.
Про катафоты немного неверно, у нас есть 4-й рельс, который в том числе и радиосвязь обеспечивает, он не езде, а там где нужно, в том числе с него по КВ тянется название станции и прочая информация в реальном режиме. Он же на укв передает компутеру данные, где он есть и что впереди. Эта система ещё на ежах была, от машиниста ребовалось тогда закрыть двери и отправить поезд, про контроллер правильно, если вмешиваешься, то в ежах например разу автомат отлетал, АВТ он назывался катафот только сигнал дает, машинисту
Было бы интересно если б поезд метро на автопилоте состоял только из вагонов, а кабины машиста вобще небыло. И поездом можно было управлять из диспетчерской через компьютер, если требуется взять управление и снять с автопилота.
Милан, Турин (не все ветки, только по одной) - подвижной состав вообще без кабины машиниста. Сидишь у лобового стекла, смотришь на рельсы, убегающие вглубь тоннеля и представляешь себя машинистом...
Редкий пример того когда у нас всё по нормальному делают. Эти номерные поезда нужно не снимать с эксплуатации. А переводить в 100% автоматический режим работы. А машинист может либо отсутствовать. Либо же просто следить за порядком в поезде.
Ну, в целом принцип похож на то, что было реализовано на ЖД, Есть конечно нюансы и различия, а так очень похоже. И объявления сама включает... Спасибо за видео, Удачи!
Пацан мой 9й класс заканчивает, Мечтал - идти учится дальше в техникум железнодорожный, Хотел стать машинистом электровоза, как прадед и дед... Его работали на ВЛ80 переменниках и ВЛ10 постоянниках... Но... Заявил мне : "Папа, не пойду я на машиниста, так как через 15 лет уже не будет такой специальности, беспилотные ЛОКОМОТИВЫ - ЗАМЕНЯТ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ" и не поспоришь тут с такими АРГУМЕНТАМИ...
Владимир, спасибо за обзор, очень интересно получилось, сделайте пожалуйста ролик как работает это автопилотная система Поздравляю с 321-м днём рождения жителей и гостей Санкт-Петербурга, привет из Алма-Аты!!👋🇰🇿
Советским детям очень нравилась песенка из фильма "Приключения Электроника" про то, что вкалывают роботы, а не человек, но советские дети не задумывались, что если вкалывают роботы, то нафига их папам и мамам платить зарплату?
Все в восторге, а я НЕТ ! В двух словах мои ощущения от увиденного: КОЛХОЗ на самом высшем уровне ! Да, идейно задумано не плохо, но , как говорят на жаргоне электронщиков и жлектромехаников - "наколхозили наславу". Высший пилотаж самопала. Кран машинистя с опломбированной тягой ))) Ручка управления двигателями (РУД) тоже с самопальной тягой )) Фотодатчики, смотрящие на катафоты в боковом стекле кабины - это вообще "шедевер юного радиолюбителя" )) Бабла, небось, на этот проект доработки старой телеги напилили столько, сколько стоила бы проектировка новой современной кабины снуля. Немного напомнило то как петербуржцы в принудительном порядке вносили свои левоватые доработки и самопальные блочки в системы управления лифтов ОТИС по всей росии и по всей эсэнговии. Электромеханики обслуживающих лифты организаций потом ругаясь матом выпиливали ихние "усовершенствования", которые, к слову, иногда перечеркивали всю идеологию системы безопасности лифтов, заложенную отисом в ту или иную модель системы управления лифтами.
система автоведения, была реализована на кольцевой линии на составах типа 81-740/741 "Русич" всего было кажись три состава из всего парка, принцип работы такой же
@@koshak8961 на москве 2020 система автоведения прошита с завода, принцип работы такой же, так же с возможностью автоматического оборота состава. проходила обкатку на Некрасовской линии т.к. на Кольце пассажиропоток большой, как сейчас дела х.з. видимо не до внедрения сейчас надо осваивать бюджет в других сферах...
"Уникальная система" - съездейте в Европу, Милан например. Там давно есть поезда с полным автоведением, то есть без машиниста. И даже без картины, так что прям в салоне можно смотреть в тоннель!
Да скоро, везде в России сделают автоматических водителей... В Москве уже собираются тестировать трамвай на компьютерном управлении.. Скоро все машинисты станут как ВВ - блогерами :-)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
❤КОНКУРС В ТЕЛЕГРАМ - t.me/pro_metro
10 млн км ❤
Да, интересно!
Ну что же. С Днём рождения, Петербург! Пожелаем, чтобы автопилот этого города никогда не засбоил и не сломался, а вёл только вперёд к развитию, новым свершениям и достижениям! И пускай детище Петра продолжает жить и процветать в веках. Ура! Ура! Ура! 🎉
Отличное пожелание)
Страшно все это
Ну и чтобы рабочих мест со временем убавлялось для машинистов поездов!!!!
Даже к номерному можно компьютер приделать! К черту этих машинистов, сделайте уже в первом и последнем вагоне в кабине машиниста по туалету для пассажиров, а то порой выпьешь утром кофе и трудно до офиса терпеть
@@DgonixOrenburgотойди от зеркала
Петербург уникален не только как город своей удивительной атмосферой, но и, как оказалось, неповторимым метрополитеном❤ Спасибо, Владимир, что делитесь такой интересной информацией в своих роликах❤️
Остаётся каждого пассажира оборудовать автопилотом, не позволяющим падать на рельсы и застревать в эскалаторах)))
Спасибо большое вам, Владимир за подробный обзор Пришельца.
Кстати да, космический дизайн и высокотехнологичное оборудование внутри дополняют друг друга. Будущее уже рядом
Спасибо за ролик!!! Петербург с днем рождения!!! 🎁
Всех жителей Петербурга поздравляю с 321-м днём города!
Спасибо!
Вроде, трехсотый только вчера был. Время летит...
Спасибо!
Нет 300 лет прошло и более прошло
Шикарная система автопилот. А у машиниста прекрасная работа, сиди и наблюдай😂😂😂👍👍👍👍😉
Устраивайся к нам)
Посмотрите как работают машинисты в Японии. Вот где кошмар. Причём рукотворный.
@@arturhotin3653 к вам, это с автопилотом? А какой график, зарплата?
И зарплата останется прежней, да? ))
@@TodesTube меньше требований к машинисту - наём менее квалифицированных работников - ниже у них зарплата. Чудес не бывает.
В 1980 году (мне было 10 лет) я напросился прокатиться на оборот на "пр. Ветернанов" в задней кабине. После заезда в тупик и остановки машинист мне сказал:
- Смотри, я только запускаю кабину, всё остальное будет автоматически.
Он включил кабину, и поезд сам двинулся на станцию и остановился. Так я впервые увидел автоуправление состава Ем.
Аппаратуру автоведения поезда разрабатывали и внедряли в Ленинградском Метрополитене еще с конца 50-х годов прошлого века. На Невско-Василеостровской и Московско-Петроградской линиях. Там же, где были станции типа "Горизонтальный лифт". Об этом много писали раньше.
Красавец какой ведущий!!! Слушать приятно и очень интересно!
я очень рад что родился в Санкт-Петербурге и живу и метро радует, обновляется в ногу со временем все новое чистое красивое лайк
Была система автоведения называлась САММ. На Калининской, Кольцевой и ТКЛ. Хотели делать на КРЛ , но не стали, а потом вообще от этой системы отказались((. Были на станциях черные кубышки - тормозные датчики . Между рельсами была такая планка металлическая , а на ней эти датчики . Кое-где сейчас есть следы , видно, там , где не меняли шпалы !
Спасибо большое за такой ролик из метро Санкт-Петербурга, как раз ко дню рождения нашего города! И, конечно, покажите
нам как работает система автоведения во время движения поезда, это интересно. Благодарю за поздравления с праздником! 😊
Метрополитен в сердце!Прекрасный ролик, спасибо вам Владимир, лайк автору
ЧАЙКА 😉
Спасибо за выпуск! По-прежнему ждëм Ваше возвращение в метро и выпуск про третий станционный тупик на перегоне "Спортивная" - "Воробьëвы горы".
Владимир Викторович, спасибо вам за новое видео! Очееень интересно!!!Ждём вас на МОЖД!!! ВЫ ЛУЧШИЙ!!! С праздником всех жителей СПБ ❤ С УВАЖЕНИЕМ , МАКС ВОРОНИН
подлиза
С днём рождения, прекрасный Санкт-Петербург! 🎉 Как же классно, что одна из тем этого канала - питерский метрополитен. Благодаря этому мы знаем больше, чем обычный пассажир. Спасибо:)
Благодарю тебя, что поздравил мой родной любимый город с Праздником!!!!)))
В Харьковском метрополитене, впервые среди метрополитенов СССР, была внедрена и использовалась система автоведения на Холодногорско-Заводской линии. Ею были оборудованы головные вагоны Еж3. Просуществовала система почти до середины 90-х.
Раньше особо не интересовался темой, но спасибо автору, видно что сам увлечен и смог меня увлечь)
Ухты. Вы прям в Ленинградском метрополитене были, круто так мечтаю с вами встретиться удачи вам
Мммм, как приятно смотреть свежий выпуск
Спасибо, Владимир Викторович, за прекрасное видео! Очень было бы интересно посмотреть на автопилот в работе!
Вот это сюрприз к Дню Рождения Санкт-Петербурга!!!!! С праздником, любимый город❤️
Здравствуйте Владимир Викторович Конов поздравляю всех петербуржцев С Праздником
С днём рождения Метро Петербурга!! Желаю становиться больше и красивше!! Ура😃🎉🎊🎈✨
Спасибо большое Владимир Викторович за обзор автоведения наконец то метро развиваеться и возможно машинист вскоре не потребуется вовсе.
Да было бы интересно посмотреть ролик о том,как эта система работает.
Pro metro вы самый лучший метроблогер❤
С днём рождения Санкт-Петербург и пожелаю машинистам Петербурга хороших рабочих часов. Чтобы у вас было всё замечательно. С ДНЁМ рождения Петербург ❤
не перед станцией, а на станции. Проходит коррекция метража. Экран это терминал, за спиной в отсеке находится блок ПАМ. Не только разрешающая частота. Все перегоны накатывали. В идеале, это должно работать так , - Диспетчерский пульт(сервер) с которого должны задаваться все режимы(нагон\выдержки), -Станционный сервер, -поездные устройства, которые передают информацию. К сожалению в итоге реализовано только последнее. Самое основное и полезное у ПАМ, это режим не проезда станции, да же в режиме КС, он остановится в пределах ОПВ, если машинист не принимает мер к остановке.
Нашёл пару дней назад видео называется Спасибо Владимир @ProMetro. Там вы ведёте поезд ещё в 1012 году. А начали работать кажется в 2008 году. 😊
Владимир, то, о чём Вы говорите, рассказывая про автоведение, называется электронной режимной картой. Обычные бумажные режимные карты давным-давно используются на железных дорогах, а вот электронный формат появился относительно недавно - с введением устройств КЛУБ, БЛОК и им подобных. Нужны они в основном для обкатки машинистов на новых для них участках, а опытные в принципе уже и не нуждаются в этом. Но электронные режимные карты очень важны для последующего внедрения автоведения, и именно в этом отношении метрополитен СПб опередил РЖД. Как и в полном переходе на цифровую связь.
Вообще, Ленинградский/Петербургский метрополитен всегда был самым технически продвинутым в стране, и автоведение (правда, на совсем другой логической и элементной базе) тестировалось с 70-х годов.
А ещё ведь на ЖД были системы САВПЭ, УСАВП/Л, УСАВП/П и тому подобные. И принцип тоже похожий был.
Приветствую из Праги. Большое спасибо за очень интересное видео. Мне всегда очень нравилось Московское и Петербургское метро. ☺
Очень интересно, что Вагоны типа Г, ранее работающие на Кольцевой линии Московского метрополитена, были самыми первыми вагонами метро в СССР, оборудованы системой автоведения (АЛС-АРС + САУМ или САММ).
Санкт-Петербург, для меня ты остался столицей. Санкт-Петербург, ты на веки во все время. Санкт-Петербург , будут люди тобою гордится. Санкт-Петербург, ты любовь моя, жизнь и судьба. С днём рождения Санкт-Петербург, город великого Петра 1 . Передаю привет Петербургу от южного города Петра Великого Таганрога
Эта песня как гимн Санкт-Петербурга от Эдиты Станиславовны Пьехи
Ленинград тут. Отстоял блокаду, не погиб и не прогнулся.
Здравствуйте, Владимир Викторович спасибо за очень интересное видео
спасибо большое!очень интересно! обязательно ждём вролик "смена на номерном с автоведением".
Больше видосов про питерское метро! И про метро других городов России!
Снова передаю слова Благодарности
За очередное интересное видео на канале
Ждём видео с работы этого поезда
И Владимир Викторович хочется увидеть вас в качестве машиниста этого поезда
Это легендарный поезд, своего рода и переход от старинного к современному-это я про дизайн. Прикольно, что на них автопилот есть.
А поезд называется пришелец за свой внешний вид.
Кто это в 2024 хорошо слышит Эхо Москвы?!
Теперь просто "Эхо". Онлайн-вещание.
Спасибо за видео! Владимир Викторович вы Супер❤❤❤❤❤
Володя, спасибо, брат! ) Интересно, но в целом ты знаешь, что когда нибудь людей заменят полная автоматика и роботы. Интересны опыты такие. Спойлер КАЗАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН делал такие опыты
В советское время на кольцевой линии московского метро уже были 2 поезда с автомашинистами, второй состав на ЭВМ.
Seems like ETCS L1, when MA only updated when passed a balise (also the balise is on the right side, not the bottom). Also, what's the interface when driving looks like? Most modern LCD screen ATO looks similar to ETCS DMI. There has to be next signal distance, also speed curve (or speed hook). I dont think ALS can provide signal distance or speed curve.
There are non CBTC signal can do ATO. But not so smooth as CBTC ones.
BTW, can this do precise stopping (to match Platform screen doors)? This is also another great benefit of ATO.
Питерский метро место для ВВ. Срочно взять на работу!
Какое классное видео. Даже не думала, что наш "пришелец" настолько современный в управлении
Ещё в книжке "Сто историй о подземном городе" (1988 г) было рассказано про АВТОВЕДЕНИЕ, и если множество лет наличие человеков в кабинах удивляло, то теперь скорее расстраивает..
почему?
Спасибо за интересное и познавательное видео!
Да мне интересно как работает система автоведения при работе на линии с пассажирами. Снимите пожалуйста! Очень жду.
Я думал, уже в этом видео вы покатаетесь с этой системой. И покажете, как машинист выехал, как отдал ей управление, как едет по линии
3:57 Да, на цифре диспа слышно великолепно, как на Megapolis FM, в Москве!)
Конечно интересно! Тем более неожиданно внедрение системы автоведения на такой заслуженный и немолодой состав. Ждём возможности увидеть её в действии! 😊
Этот немолодой создан до вреднения запланированного устаревания и способен пережить все пузи-составы с розетками для зарядки!)))
Здравствуйте, хотелось бы увидеть ваш обзор на самое короткое метро в Абхазии Новый Афон
Так и на ЕЖиках они стояли на ТКЛ и на Калининской на Номерах и на 760 пытались воткнуть, но это тихий ужас был!
Спасибо Владимир!!!!!
У нас в Стамбуле уже несколько веток вообще без машинистов. Можно пройти от одного конца поезда до другого и посмотреть в оба лобовых (передних?) окон.
Приветствую!!! лайкос за видос!!!👍👍👍 Магнитогорск на связи...
Такие простые технологии так радуют очень многих профессионалов - лётчиков, машинистов, комбайнёров, трактористов, крановщиков, трубоукладчиков. А как много интересного у нас в ИТ уже есть и нужно только внедрить. Сожалею только о том, что консерватизм побеждает инновации СЛИШКОМ сильно, а бюрократия подстёгивает эту "победу". Цифровизация, датчики, контроль за выполнением операций, цифровые журналы :) за этим будущее.
Круто, я смотрю, Питер с днем рождения❤❤❤
10 млн км ❤
Про катафоты немного неверно, у нас есть 4-й рельс, который в том числе и радиосвязь обеспечивает, он не езде, а там где нужно, в том числе с него по КВ тянется название станции и прочая информация в реальном режиме.
Он же на укв передает компутеру данные, где он есть и что впереди.
Эта система ещё на ежах была, от машиниста ребовалось тогда закрыть двери и отправить поезд, про контроллер правильно, если вмешиваешься, то в ежах например разу автомат отлетал, АВТ он назывался
катафот только сигнал дает, машинисту
Классный ролик proметро!!!
Было бы интересно если б поезд метро на автопилоте состоял только из вагонов, а кабины машиста вобще небыло. И поездом можно было управлять из диспетчерской через компьютер, если требуется взять управление и снять с автопилота.
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!😀
Милан, Турин (не все ветки, только по одной) - подвижной состав вообще без кабины машиниста. Сидишь у лобового стекла, смотришь на рельсы, убегающие вглубь тоннеля и представляешь себя машинистом...
Редкий пример того когда у нас всё по нормальному делают.
Эти номерные поезда нужно не снимать с эксплуатации.
А переводить в 100% автоматический режим работы.
А машинист может либо отсутствовать.
Либо же просто следить за порядком в поезде.
нет уж. эти громыхающие гробы давно пора порезать. их время давно ушло.
Метро не отпускает)
Лайк, система уникальная для Питерского метро, конечно снимайте в таком жанре.
Ну, в целом принцип похож на то, что было реализовано на ЖД, Есть конечно нюансы и различия, а так очень похоже. И объявления сама включает... Спасибо за видео, Удачи!
В ОАЭ, по-моему, реальный автопилот, робот без машиниста) Даже вперед через лобовое можно смотреть
Шушары - Рязанский проспект. Спасибо, улыбнуло))
Да, я тоже заценил такой перегон 😂
Лайк погнал не глядя! Теперь смотрим
Спасибо за поздравления и интересное видео
Пацан мой 9й класс заканчивает,
Мечтал - идти учится дальше в техникум железнодорожный,
Хотел стать машинистом электровоза,
как прадед и дед... Его работали на ВЛ80 переменниках и ВЛ10 постоянниках...
Но... Заявил мне : "Папа, не пойду я на машиниста, так как через 15 лет уже не будет такой специальности, беспилотные ЛОКОМОТИВЫ - ЗАМЕНЯТ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ"
и не поспоришь тут с такими АРГУМЕНТАМИ...
Владимир, спасибо за обзор, очень интересно получилось, сделайте пожалуйста ролик как работает это автопилотная система
Поздравляю с 321-м днём рождения жителей и гостей Санкт-Петербурга, привет из Алма-Аты!!👋🇰🇿
Владимир Викторович, если что, после станции "Шушары" идёт станция "Дунайская".
Советским детям очень нравилась песенка из фильма "Приключения Электроника" про то, что вкалывают роботы, а не человек, но советские дети не задумывались, что если вкалывают роботы, то нафига их папам и мамам платить зарплату?
Поздравляю жителей с днём города. Желаю вам скорейшего избавления себя от Беглова и его свиты
Приятно было услышать в качестве примера - Эхо Москвы! )
Его давно нет, там инагенты все
@@SergeyDorofeev1202 Я знаю, что нет (((
В 2001 году катался по 4 линии в кабине, тогда уже поезд ехал сам.
Ролики из Петербурга лучшие❤
Все в восторге, а я НЕТ !
В двух словах мои ощущения от увиденного: КОЛХОЗ на самом высшем уровне !
Да, идейно задумано не плохо, но , как говорят на жаргоне электронщиков и жлектромехаников - "наколхозили наславу".
Высший пилотаж самопала.
Кран машинистя с опломбированной тягой )))
Ручка управления двигателями (РУД) тоже с самопальной тягой ))
Фотодатчики, смотрящие на катафоты в боковом стекле кабины - это вообще "шедевер юного радиолюбителя" ))
Бабла, небось, на этот проект доработки старой телеги напилили столько, сколько стоила бы проектировка новой современной кабины снуля.
Немного напомнило то как петербуржцы в принудительном порядке вносили свои левоватые доработки и самопальные блочки в системы управления лифтов ОТИС по всей росии и по всей эсэнговии. Электромеханики обслуживающих лифты организаций потом ругаясь матом выпиливали ихние "усовершенствования", которые, к слову, иногда перечеркивали всю идеологию системы безопасности лифтов, заложенную отисом в ту или иную модель системы управления лифтами.
Возвращение в кабину это как в первый раз😊
То чувство когда метро Питера более технологичнее Москвы!
А так и есть. И было.
система автоведения, была реализована на кольцевой линии на составах типа 81-740/741 "Русич" всего было кажись три состава из всего парка, принцип работы такой же
@@komaro5 была, но потом ее не стало )
@@koshak8961 на москве 2020 система автоведения прошита с завода, принцип работы такой же, так же с возможностью автоматического оборота состава. проходила обкатку на Некрасовской линии т.к. на Кольце пассажиропоток большой, как сейчас дела х.з. видимо не до внедрения сейчас надо осваивать бюджет в других сферах...
Ну так в СПб метро в 5 раз меньше (и это без учёта длины всех перегонов)... Чем меньше объект, чем проще его автоматизировать 😅
Здравствуйте Владимир первый ролик топ!!!!❤❤❤❤❤😊😊😊😊😊
"Уникальная система" - съездейте в Европу, Милан например. Там давно есть поезда с полным автоведением, то есть без машиниста. И даже без картины, так что прям в салоне можно смотреть в тоннель!
Предлагаю снять полностью автоматическое метро например в Копенгагене или Милане
Да скоро, везде в России сделают автоматических водителей... В Москве уже собираются тестировать трамвай на компьютерном управлении.. Скоро все машинисты станут как ВВ - блогерами :-)
Или в Роттердаме, но ехать надо через Коппенгаген:)
В НСК такие пришельцы ходят❤
нормальный питерский подземный поезд!)
Ну а пока что
ЛАЙК от меня,данному новому видео
От меня,вашего подписчика.
10:04 Балтиец обидется что его достижение в 10 раз уменьшили)
Пришелец довольно таки красивый поезд, жаль я в metrostroi не умею им управлять(
Приехать в Петербург
Влюбиться
Остаться
Такой магнитик у меня на холодильнике. До свершения остался только третий пункт...
Страшно как-то становится, когда понимаешь, что за сотни жизней в поезде скоро будет отвечать трехкопеечный датчик, считывающий катафоты на стене.
Жду с нетерпением
Новых видео от вас
Владимир Викторович, здравствуйте. А я и не знал что вы вернулись в метро на работу.
Обязательно надо видео, как едет, как тормозит на автопилоте то😊
Спраздникам дорогие друзья (праздник:СПБ)
Конечно нужно снимать видео как она работает авто пилот на номерных)
Впервые автоведение появилось еще на вагоноах Ем в 70-х.