Ну что же. С Днём рождения, Петербург! Пожелаем, чтобы автопилот этого города никогда не засбоил и не сломался, а вёл только вперёд к развитию, новым свершениям и достижениям! И пускай детище Петра продолжает жить и процветать в веках. Ура! Ура! Ура! 🎉
Даже к номерному можно компьютер приделать! К черту этих машинистов, сделайте уже в первом и последнем вагоне в кабине машиниста по туалету для пассажиров, а то порой выпьешь утром кофе и трудно до офиса терпеть
Петербург уникален не только как город своей удивительной атмосферой, но и, как оказалось, неповторимым метрополитеном❤ Спасибо, Владимир, что делитесь такой интересной информацией в своих роликах❤️
В 1980 году (мне было 10 лет) я напросился прокатиться на оборот на "пр. Ветернанов" в задней кабине. После заезда в тупик и остановки машинист мне сказал: - Смотри, я только запускаю кабину, всё остальное будет автоматически. Он включил кабину, и поезд сам двинулся на станцию и остановился. Так я впервые увидел автоуправление состава Ем.
Аппаратуру автоведения поезда разрабатывали и внедряли в Ленинградском Метрополитене еще с конца 50-х годов прошлого века. На Невско-Василеостровской и Московско-Петроградской линиях. Там же, где были станции типа "Горизонтальный лифт". Об этом много писали раньше.
Была система автоведения называлась САММ. На Калининской, Кольцевой и ТКЛ. Хотели делать на КРЛ , но не стали, а потом вообще от этой системы отказались((. Были на станциях черные кубышки - тормозные датчики . Между рельсами была такая планка металлическая , а на ней эти датчики . Кое-где сейчас есть следы , видно, там , где не меняли шпалы !
Владимир Викторович, спасибо вам за новое видео! Очееень интересно!!!Ждём вас на МОЖД!!! ВЫ ЛУЧШИЙ!!! С праздником всех жителей СПБ ❤ С УВАЖЕНИЕМ , МАКС ВОРОНИН
Владимир, то, о чём Вы говорите, рассказывая про автоведение, называется электронной режимной картой. Обычные бумажные режимные карты давным-давно используются на железных дорогах, а вот электронный формат появился относительно недавно - с введением устройств КЛУБ, БЛОК и им подобных. Нужны они в основном для обкатки машинистов на новых для них участках, а опытные в принципе уже и не нуждаются в этом. Но электронные режимные карты очень важны для последующего внедрения автоведения, и именно в этом отношении метрополитен СПб опередил РЖД. Как и в полном переходе на цифровую связь. Вообще, Ленинградский/Петербургский метрополитен всегда был самым технически продвинутым в стране, и автоведение (правда, на совсем другой логической и элементной базе) тестировалось с 70-х годов.
Pro metro вы самый лучший метроблогер❤ С днём рождения Санкт-Петербург и пожелаю машинистам Петербурга хороших рабочих часов. Чтобы у вас было всё замечательно. С ДНЁМ рождения Петербург ❤
не перед станцией, а на станции. Проходит коррекция метража. Экран это терминал, за спиной в отсеке находится блок ПАМ. Не только разрешающая частота. Все перегоны накатывали. В идеале, это должно работать так , - Диспетчерский пульт(сервер) с которого должны задаваться все режимы(нагон\выдержки), -Станционный сервер, -поездные устройства, которые передают информацию. К сожалению в итоге реализовано только последнее. Самое основное и полезное у ПАМ, это режим не проезда станции, да же в режиме КС, он остановится в пределах ОПВ, если машинист не принимает мер к остановке.
Ещё в книжке "Сто историй о подземном городе" (1988 г) было рассказано про АВТОВЕДЕНИЕ, и если множество лет наличие человеков в кабинах удивляло, то теперь скорее расстраивает..
Да скоро, везде в России сделают автоматических водителей... В Москве уже собираются тестировать трамвай на компьютерном управлении.. Скоро все машинисты станут как ВВ - блогерами :-)
Санкт-Петербург, для меня ты остался столицей. Санкт-Петербург, ты на веки во все время. Санкт-Петербург , будут люди тобою гордится. Санкт-Петербург, ты любовь моя, жизнь и судьба. С днём рождения Санкт-Петербург, город великого Петра 1 . Передаю привет Петербургу от южного города Петра Великого Таганрога
С днём рождения, прекрасный Санкт-Петербург! 🎉 Как же классно, что одна из тем этого канала - питерский метрополитен. Благодаря этому мы знаем больше, чем обычный пассажир. Спасибо:)
Было бы интересно если б поезд метро на автопилоте состоял только из вагонов, а кабины машиста вобще небыло. И поездом можно было управлять из диспетчерской через компьютер, если требуется взять управление и снять с автопилота.
Спасибо большое за такой ролик из метро Санкт-Петербурга, как раз ко дню рождения нашего города! И, конечно, покажите нам как работает система автоведения во время движения поезда, это интересно. Благодарю за поздравления с праздником! 😊
У нас в Стамбуле уже несколько веток вообще без машинистов. Можно пройти от одного конца поезда до другого и посмотреть в оба лобовых (передних?) окон.
система автоведения, была реализована на кольцевой линии на составах типа 81-740/741 "Русич" всего было кажись три состава из всего парка, принцип работы такой же
@@koshak8961 на москве 2020 система автоведения прошита с завода, принцип работы такой же, так же с возможностью автоматического оборота состава. проходила обкатку на Некрасовской линии т.к. на Кольце пассажиропоток большой, как сейчас дела х.з. видимо не до внедрения сейчас надо осваивать бюджет в других сферах...
Спасибо большое Владимир Викторович за обзор автоведения наконец то метро развиваеться и возможно машинист вскоре не потребуется вовсе. Да было бы интересно посмотреть ролик о том,как эта система работает.
Милан, Турин (не все ветки, только по одной) - подвижной состав вообще без кабины машиниста. Сидишь у лобового стекла, смотришь на рельсы, убегающие вглубь тоннеля и представляешь себя машинистом...
Такие простые технологии так радуют очень многих профессионалов - лётчиков, машинистов, комбайнёров, трактористов, крановщиков, трубоукладчиков. А как много интересного у нас в ИТ уже есть и нужно только внедрить. Сожалею только о том, что консерватизм побеждает инновации СЛИШКОМ сильно, а бюрократия подстёгивает эту "победу". Цифровизация, датчики, контроль за выполнением операций, цифровые журналы :) за этим будущее.
Редкий пример того когда у нас всё по нормальному делают. Эти номерные поезда нужно не снимать с эксплуатации. А переводить в 100% автоматический режим работы. А машинист может либо отсутствовать. Либо же просто следить за порядком в поезде.
Про катафоты немного неверно, у нас есть 4-й рельс, который в том числе и радиосвязь обеспечивает, он не езде, а там где нужно, в том числе с него по КВ тянется название станции и прочая информация в реальном режиме. Он же на укв передает компутеру данные, где он есть и что впереди. Эта система ещё на ежах была, от машиниста ребовалось тогда закрыть двери и отправить поезд, про контроллер правильно, если вмешиваешься, то в ежах например разу автомат отлетал, АВТ он назывался катафот только сигнал дает, машинисту
Ну автопилоты в том или ином виде уже давно в метрополитенах разных встречаются, новые технологии уже давно позволяют без машинистов обходиться, особенно в закрытых системах, типа метро. Разная бюрократия и боязнь нового лишь машинистам рабочие места сохраняют 😃
Seems like ETCS L1, when MA only updated when passed a balise (also the balise is on the right side, not the bottom). Also, what's the interface when driving looks like? Most modern LCD screen ATO looks similar to ETCS DMI. There has to be next signal distance, also speed curve (or speed hook). I dont think ALS can provide signal distance or speed curve. There are non CBTC signal can do ATO. But not so smooth as CBTC ones. BTW, can this do precise stopping (to match Platform screen doors)? This is also another great benefit of ATO.
Володя, спасибо, брат! ) Интересно, но в целом ты знаешь, что когда нибудь людей заменят полная автоматика и роботы. Интересны опыты такие. Спойлер КАЗАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН делал такие опыты
Пацан мой 9й класс заканчивает, Мечтал - идти учится дальше в техникум железнодорожный, Хотел стать машинистом электровоза, как прадед и дед... Его работали на ВЛ80 переменниках и ВЛ10 постоянниках... Но... Заявил мне : "Папа, не пойду я на машиниста, так как через 15 лет уже не будет такой специальности, беспилотные ЛОКОМОТИВЫ - ЗАМЕНЯТ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ" и не поспоришь тут с такими АРГУМЕНТАМИ...
Конечно интересно! Тем более неожиданно внедрение системы автоведения на такой заслуженный и немолодой состав. Ждём возможности увидеть её в действии! 😊
❤КОНКУРС В ТЕЛЕГРАМ - t.me/pro_metro
10 млн км ❤
Да, интересно!
Ну что же. С Днём рождения, Петербург! Пожелаем, чтобы автопилот этого города никогда не засбоил и не сломался, а вёл только вперёд к развитию, новым свершениям и достижениям! И пускай детище Петра продолжает жить и процветать в веках. Ура! Ура! Ура! 🎉
Отличное пожелание)
Страшно все это
Ну и чтобы рабочих мест со временем убавлялось для машинистов поездов!!!!
Даже к номерному можно компьютер приделать! К черту этих машинистов, сделайте уже в первом и последнем вагоне в кабине машиниста по туалету для пассажиров, а то порой выпьешь утром кофе и трудно до офиса терпеть
@@DgonixOrenburgотойди от зеркала
Остаётся каждого пассажира оборудовать автопилотом, не позволяющим падать на рельсы и застревать в эскалаторах)))
Петербург уникален не только как город своей удивительной атмосферой, но и, как оказалось, неповторимым метрополитеном❤ Спасибо, Владимир, что делитесь такой интересной информацией в своих роликах❤️
Спасибо большое вам, Владимир за подробный обзор Пришельца.
Кстати да, космический дизайн и высокотехнологичное оборудование внутри дополняют друг друга. Будущее уже рядом
Шикарная система автопилот. А у машиниста прекрасная работа, сиди и наблюдай😂😂😂👍👍👍👍😉
Устраивайся к нам)
Посмотрите как работают машинисты в Японии. Вот где кошмар. Причём рукотворный.
@@arturhotin3653 к вам, это с автопилотом? А какой график, зарплата?
И зарплата останется прежней, да? ))
@@TodesTube меньше требований к машинисту - наём менее квалифицированных работников - ниже у них зарплата. Чудес не бывает.
Спасибо за ролик!!! Петербург с днем рождения!!! 🎁
В 1980 году (мне было 10 лет) я напросился прокатиться на оборот на "пр. Ветернанов" в задней кабине. После заезда в тупик и остановки машинист мне сказал:
- Смотри, я только запускаю кабину, всё остальное будет автоматически.
Он включил кабину, и поезд сам двинулся на станцию и остановился. Так я впервые увидел автоуправление состава Ем.
Аппаратуру автоведения поезда разрабатывали и внедряли в Ленинградском Метрополитене еще с конца 50-х годов прошлого века. На Невско-Василеостровской и Московско-Петроградской линиях. Там же, где были станции типа "Горизонтальный лифт". Об этом много писали раньше.
Всех жителей Петербурга поздравляю с 321-м днём города!
Спасибо!
Вроде, трехсотый только вчера был. Время летит...
Спасибо!
Нет 300 лет прошло и более прошло
Мммм, как приятно смотреть свежий выпуск
Питерский метро место для ВВ. Срочно взять на работу!
я очень рад что родился в Санкт-Петербурге и живу и метро радует, обновляется в ногу со временем все новое чистое красивое лайк
Ждём видео с работы этого поезда
И Владимир Викторович хочется увидеть вас в качестве машиниста этого поезда
Метрополитен в сердце!Прекрасный ролик, спасибо вам Владимир, лайк автору
ЧАЙКА 😉
Вот это сюрприз к Дню Рождения Санкт-Петербурга!!!!! С праздником, любимый город❤️
Была система автоведения называлась САММ. На Калининской, Кольцевой и ТКЛ. Хотели делать на КРЛ , но не стали, а потом вообще от этой системы отказались((. Были на станциях черные кубышки - тормозные датчики . Между рельсами была такая планка металлическая , а на ней эти датчики . Кое-где сейчас есть следы , видно, там , где не меняли шпалы !
Владимир Викторович, спасибо вам за новое видео! Очееень интересно!!!Ждём вас на МОЖД!!! ВЫ ЛУЧШИЙ!!! С праздником всех жителей СПБ ❤ С УВАЖЕНИЕМ , МАКС ВОРОНИН
подлиза
Метро не отпускает)
Ухты. Вы прям в Ленинградском метрополитене были, круто так мечтаю с вами встретиться удачи вам
Санкт-Петербург с днём рождения 🎉 Владимир спасибо очень хороший выпуск 👍
Владимир, то, о чём Вы говорите, рассказывая про автоведение, называется электронной режимной картой. Обычные бумажные режимные карты давным-давно используются на железных дорогах, а вот электронный формат появился относительно недавно - с введением устройств КЛУБ, БЛОК и им подобных. Нужны они в основном для обкатки машинистов на новых для них участках, а опытные в принципе уже и не нуждаются в этом. Но электронные режимные карты очень важны для последующего внедрения автоведения, и именно в этом отношении метрополитен СПб опередил РЖД. Как и в полном переходе на цифровую связь.
Вообще, Ленинградский/Петербургский метрополитен всегда был самым технически продвинутым в стране, и автоведение (правда, на совсем другой логической и элементной базе) тестировалось с 70-х годов.
А ещё ведь на ЖД были системы САВПЭ, УСАВП/Л, УСАВП/П и тому подобные. И принцип тоже похожий был.
Pro metro вы самый лучший метроблогер❤
С днём рождения Санкт-Петербург и пожелаю машинистам Петербурга хороших рабочих часов. Чтобы у вас было всё замечательно. С ДНЁМ рождения Петербург ❤
В советское время на кольцевой линии московского метро уже были 2 поезда с автомашинистами, второй состав на ЭВМ.
не перед станцией, а на станции. Проходит коррекция метража. Экран это терминал, за спиной в отсеке находится блок ПАМ. Не только разрешающая частота. Все перегоны накатывали. В идеале, это должно работать так , - Диспетчерский пульт(сервер) с которого должны задаваться все режимы(нагон\выдержки), -Станционный сервер, -поездные устройства, которые передают информацию. К сожалению в итоге реализовано только последнее. Самое основное и полезное у ПАМ, это режим не проезда станции, да же в режиме КС, он остановится в пределах ОПВ, если машинист не принимает мер к остановке.
Здравствуйте Владимир Викторович Конов поздравляю всех петербуржцев С Праздником
Круто, я смотрю, Питер с днем рождения❤❤❤
Спасибо за выпуск! По-прежнему ждëм Ваше возвращение в метро и выпуск про третий станционный тупик на перегоне "Спортивная" - "Воробьëвы горы".
Ещё в книжке "Сто историй о подземном городе" (1988 г) было рассказано про АВТОВЕДЕНИЕ, и если множество лет наличие человеков в кабинах удивляло, то теперь скорее расстраивает..
почему?
Красавец какой ведущий!!! Слушать приятно и очень интересно!
Предлагаю снять полностью автоматическое метро например в Копенгагене или Милане
Да скоро, везде в России сделают автоматических водителей... В Москве уже собираются тестировать трамвай на компьютерном управлении.. Скоро все машинисты станут как ВВ - блогерами :-)
Или в Роттердаме, но ехать надо через Коппенгаген:)
Кто это в 2024 хорошо слышит Эхо Москвы?!
Теперь просто "Эхо". Онлайн-вещание.
10:04 Балтиец обидется что его достижение в 10 раз уменьшили)
Санкт-Петербург, для меня ты остался столицей. Санкт-Петербург, ты на веки во все время. Санкт-Петербург , будут люди тобою гордится. Санкт-Петербург, ты любовь моя, жизнь и судьба. С днём рождения Санкт-Петербург, город великого Петра 1 . Передаю привет Петербургу от южного города Петра Великого Таганрога
Эта песня как гимн Санкт-Петербурга от Эдиты Станиславовны Пьехи
Ленинград тут. Отстоял блокаду, не погиб и не прогнулся.
С днём рождения, прекрасный Санкт-Петербург! 🎉 Как же классно, что одна из тем этого канала - питерский метрополитен. Благодаря этому мы знаем больше, чем обычный пассажир. Спасибо:)
Раньше особо не интересовался темой, но спасибо автору, видно что сам увлечен и смог меня увлечь)
Классный ролик proметро!!!
спасибо большое!очень интересно! обязательно ждём вролик "смена на номерном с автоведением".
Было бы интересно если б поезд метро на автопилоте состоял только из вагонов, а кабины машиста вобще небыло. И поездом можно было управлять из диспетчерской через компьютер, если требуется взять управление и снять с автопилота.
Спасибо большое за такой ролик из метро Санкт-Петербурга, как раз ко дню рождения нашего города! И, конечно, покажите
нам как работает система автоведения во время движения поезда, это интересно. Благодарю за поздравления с праздником! 😊
Больше видосов про питерское метро! И про метро других городов России!
У нас в Стамбуле уже несколько веток вообще без машинистов. Можно пройти от одного конца поезда до другого и посмотреть в оба лобовых (передних?) окон.
Благодарю тебя, что поздравил мой родной любимый город с Праздником!!!!)))
С днём рождения Метро Петербурга!! Желаю становиться больше и красивше!! Ура😃🎉🎊🎈✨
В НСК такие пришельцы ходят❤
Спраздникам дорогие друзья (праздник:СПБ)
Так и на ЕЖиках они стояли на ТКЛ и на Калининской на Номерах и на 760 пытались воткнуть, но это тихий ужас был!
Да мне интересно как работает система автоведения при работе на линии с пассажирами. Снимите пожалуйста! Очень жду.
10 млн км ❤
Спасибо, Владимир Викторович, за прекрасное видео! Очень было бы интересно посмотреть на автопилот в работе!
То чувство когда метро Питера более технологичнее Москвы!
А так и есть. И было.
система автоведения, была реализована на кольцевой линии на составах типа 81-740/741 "Русич" всего было кажись три состава из всего парка, принцип работы такой же
@@komaro5 была, но потом ее не стало )
@@koshak8961 на москве 2020 система автоведения прошита с завода, принцип работы такой же, так же с возможностью автоматического оборота состава. проходила обкатку на Некрасовской линии т.к. на Кольце пассажиропоток большой, как сейчас дела х.з. видимо не до внедрения сейчас надо осваивать бюджет в других сферах...
Спасибо большое Владимир Викторович за обзор автоведения наконец то метро развиваеться и возможно машинист вскоре не потребуется вовсе.
Да было бы интересно посмотреть ролик о том,как эта система работает.
В 2001 году катался по 4 линии в кабине, тогда уже поезд ехал сам.
3:57 Да, на цифре диспа слышно великолепно, как на Megapolis FM, в Москве!)
Владимир Викторович, если что, после станции "Шушары" идёт станция "Дунайская".
Милан, Турин (не все ветки, только по одной) - подвижной состав вообще без кабины машиниста. Сидишь у лобового стекла, смотришь на рельсы, убегающие вглубь тоннеля и представляешь себя машинистом...
Такие простые технологии так радуют очень многих профессионалов - лётчиков, машинистов, комбайнёров, трактористов, крановщиков, трубоукладчиков. А как много интересного у нас в ИТ уже есть и нужно только внедрить. Сожалею только о том, что консерватизм побеждает инновации СЛИШКОМ сильно, а бюрократия подстёгивает эту "победу". Цифровизация, датчики, контроль за выполнением операций, цифровые журналы :) за этим будущее.
Приятно было услышать в качестве примера - Эхо Москвы! )
Его давно нет, там инагенты все
@@SergeyDorofeev1202 Я знаю, что нет (((
Впервые автоведение появилось еще на вагоноах Ем в 70-х.
БОЛЬШОЕ ВАМ СПАСИБО!😀
Редкий пример того когда у нас всё по нормальному делают.
Эти номерные поезда нужно не снимать с эксплуатации.
А переводить в 100% автоматический режим работы.
А машинист может либо отсутствовать.
Либо же просто следить за порядком в поезде.
нет уж. эти громыхающие гробы давно пора порезать. их время давно ушло.
Лайк погнал не глядя! Теперь смотрим
Я думал, уже в этом видео вы покатаетесь с этой системой. И покажете, как машинист выехал, как отдал ей управление, как едет по линии
Лайк, система уникальная для Питерского метро, конечно снимайте в таком жанре.
Снова передаю слова Благодарности
За очередное интересное видео на канале
Здравствуйте, Владимир Викторович спасибо за очень интересное видео
Шушары - Рязанский проспект. Спасибо, улыбнуло))
Да, я тоже заценил такой перегон 😂
Это легендарный поезд, своего рода и переход от старинного к современному-это я про дизайн. Прикольно, что на них автопилот есть.
А поезд называется пришелец за свой внешний вид.
Поздравляю жителей с днём города. Желаю вам скорейшего избавления себя от Беглова и его свиты
Круто!
Про катафоты немного неверно, у нас есть 4-й рельс, который в том числе и радиосвязь обеспечивает, он не езде, а там где нужно, в том числе с него по КВ тянется название станции и прочая информация в реальном режиме.
Он же на укв передает компутеру данные, где он есть и что впереди.
Эта система ещё на ежах была, от машиниста ребовалось тогда закрыть двери и отправить поезд, про контроллер правильно, если вмешиваешься, то в ежах например разу автомат отлетал, АВТ он назывался
катафот только сигнал дает, машинисту
Здравствуйте, хотелось бы увидеть ваш обзор на самое короткое метро в Абхазии Новый Афон
Автопилот есть в Казани с самого открытия метро.
Спасибо за интересное и познавательное видео!
Спасибо за видео! Владимир Викторович вы Супер❤❤❤❤❤
Какое классное видео. Даже не думала, что наш "пришелец" настолько современный в управлении
Про кепку и сумку: единица с семью нулями - это ж десять миллионов. 🤓
Спс очень интересно конечно
Я когда-то в детстве на еже вроде такое видео, где всё автоматика управляла
Осторожно двери закрываются. Следующая станция Дунайская😂
Обязательно надо видео, как едет, как тормозит на автопилоте то😊
Пришелец довольно таки красивый поезд, жаль я в metrostroi не умею им управлять(
Приветствую!!! лайкос за видос!!!👍👍👍 Магнитогорск на связи...
спасибо за классное видео!
Спасибо Владимир!!!!!
Ну автопилоты в том или ином виде уже давно в метрополитенах разных встречаются, новые технологии уже давно позволяют без машинистов обходиться, особенно в закрытых системах, типа метро. Разная бюрократия и боязнь нового лишь машинистам рабочие места сохраняют 😃
в Копенгагене три ветки полностью автоматического 24-часового метро. есть куда стремиться.
Здравствуйте....как дополнение к работе машиниста это хорошо... однотипные операции разгон-торможения сокращает....но без присмотра машиниста никуда
Seems like ETCS L1, when MA only updated when passed a balise (also the balise is on the right side, not the bottom). Also, what's the interface when driving looks like? Most modern LCD screen ATO looks similar to ETCS DMI. There has to be next signal distance, also speed curve (or speed hook). I dont think ALS can provide signal distance or speed curve.
There are non CBTC signal can do ATO. But not so smooth as CBTC ones.
BTW, can this do precise stopping (to match Platform screen doors)? This is also another great benefit of ATO.
Ничего даже что я сегодня в метро у меня есть бесплатный wi-fi Я наконец-таки рад что сделали это!🎉
Владимир Викторович, а вы разве не забыли, что на Некрасовской линии есть точно такая же система?
Даже не знал что такое есть в Петербурге!
Ролики из Петербурга лучшие❤
Снять как работает система
Володя, спасибо, брат! ) Интересно, но в целом ты знаешь, что когда нибудь людей заменят полная автоматика и роботы. Интересны опыты такие. Спойлер КАЗАНСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН делал такие опыты
Пацан мой 9й класс заканчивает,
Мечтал - идти учится дальше в техникум железнодорожный,
Хотел стать машинистом электровоза,
как прадед и дед... Его работали на ВЛ80 переменниках и ВЛ10 постоянниках...
Но... Заявил мне : "Папа, не пойду я на машиниста, так как через 15 лет уже не будет такой специальности, беспилотные ЛОКОМОТИВЫ - ЗАМЕНЯТ ЛОКОМОТИВНЫЕ БРИГАДЫ"
и не поспоришь тут с такими АРГУМЕНТАМИ...
Почему миллион? Там же 10 миллионов написано.
да я удивляюсь почему до сих пор этого нет нигде
В Спб самый технологичный метрополитен!
Конечно интересно! Тем более неожиданно внедрение системы автоведения на такой заслуженный и немолодой состав. Ждём возможности увидеть её в действии! 😊
Этот немолодой создан до вреднения запланированного устаревания и способен пережить все пузи-составы с розетками для зарядки!)))
Нашёл пару дней назад видео называется Спасибо Владимир @ProMetro. Там вы ведёте поезд ещё в 1012 году. А начали работать кажется в 2008 году. 😊
Очень интересно