Csak a tisztánlátás végett: ez egy régi (2012-es) típus, egy motoros, hátsókerék meghajtású autó, ami így sem vallott szégyent. Sőt! Már akkor is voltak Performance változatok (P85, P85+), de a nagy lépés a két motoros 4x4-es változatokkal jött (440 vs. 660 NM). A két motoros performance változatok a következő fokozat, és a mai változatok már motoronként adnak le 650 NM-t. Talán még szemléletesebb a 0 -> 100 -as idő, ami az itt szereplő autónál 5,6 mp, egy mai csúcs Model S-nél 2,3 mp. És hamarosan jön a Plaid változat 3 motorral, pályára optimalizálva. Vagy maradva az Audi példájánál, ez nem az RS6 változat, hanem a 2.0 TDI.
sajnos amikor az autóról az infót adtam át nem mondtam, hogy ha csak egy pillanatig nyomják meg a menetstabot akkor csak "sport" módban van, 3sec-ig kellett volna nyomni akkor kapcsolja ki a menetstabilizátort, ilyenkor a rajtprogram sem működik és igen sportban még tolja az orrát, már megvan a nagy fék a futómű is lejebb megy és lesz jobb gumi is. Persze még kell pár ló is még aztán hátha egyszer lesz lehetőség újra regisztrálni :). Azért nagy élmény volt! AZ S5 TULAJ
Megvesznek emberek sokmilliókért autókat. Ráköltenek sokszázezret esetleg pár milliót tuningra. Vulgáris leszek. De a kibaszott minőségi gumit ami a teljesítményhez passzolna, basszák megvenni... Nem tudom. Ha én egyszer eljutok végre oda, hogy erős autó, és nekiálok tuningolni, akkor a futóművel fékkel meg a gumival kezdem. Aztán ahoz optimalizálom a motorerőt. Utcára amúgy sem kell olyan bitang teljesítmény. Kanyarodjon jól, meg tudjak vele nagyon rövid út és idő alatt megállni.
Jó, de ezek közül 100ból99 segghülye az autóvezetéshez. Minden gumi fekete, mér venné a drágábbat. .. Ezeket onnan ismered fel, hogy hatszázlóerőznek, meg harminc centire mennek bárki mögött a váci út belsőben a délutáni csúcsban. Aztán nettó pánikrohamot kapnak egy gyári mx5ben, amit egy írástudó vezet.
Gondolom a tulaj edig az autópálya császára volt ezekkel a gumikkal is, eszébe sem jutott hogy többet tud az autója. Ezért még nem venném le a fejét, bár annyiban igazad lehet hogy egy kérdést megér mielőtt odaviszi...már ha azt szeretné hogy maxon tudjon teljesíteni az autója.
@@kiszeg Egy bizonyos pontig ez oké. De ahogy óvódás kezében sem lehet fegyver, egy vezetéshez teljesen hülye kezében sem lehetne sokszáz lóerő. Márpedig ha valaki nem érzi az igényt egy normális gumira egy ilyen kocsin, ott szerintem nincs kérdés a képességekről.
@@sunblindX Nem is a képességekről írtam, illetve mégis. "Halandó" ember akármennyi pénzzel sem fogja tudni ezt az autót kimaxolni, amit meg tud vele, arra jó volt neki ez a gumi is, és ezután is jó lesz.
Minden jármű egységként van kitalálva, ha egy valamit megpiszkálsz, megborul az egyensúly. Sose várok jó köridőt, amikor elhangzik, hogy háromezer lóerő, de széria futómű/fék/gumi stb. Ettől még biztosan faja gép ez az S5, nem leszólni akarom. De nekem csak egy kis szutyok alsóközepes dízelem van, ami nemrég kapott némi motorelektronikai optimalizálást (+30 ló), és már érezni, hogy kevés rá a gyári, 1 éves Bridgestone.
@@nagynorbert3490 sok minden szerepelhetne abban a táblázatban...műszaki állapot, fék, futómű, gumi, környezeti viszonyok stb... de azért lássuk be ez egy élvezeti műsor, nem osztanak oscart a végén a győztes verdának.
Rakhatsz erre akármilyen gumit, a konstrukció alapvetően orrnehéz egyensúlyát semmi nem palástolhatja! Ráadásul az Audi féle összkerékhajtás sem a kanyarokra van kihegyezve. Bolondbiztos viselkedés, egyenlő kisebb kanyarsebesség.Legyen az Lamborghini v. Audi!
Basszus az Audinak nagyon vadállat hangja van, gumi ide-vagy oda Csabi nagyon finoman folyatta, ez művészet gyererkek... A Tesla rugózása eszméletlen komoly., király adás volt megint.:)
Milyen gumi volt az Audin? Csak, hogy el tudjam messze kerülni. :) Tuning sok pénzért, német prémium, és a gyári amcsi V8 ad neki több mint egy másodpercet egy gokart pályán.
@@07rodrigez Igen, ebből a filmből van az elnevezés, a ridiculous speed is innét van, ruclips.net/video/mk7VWcuVOf0/видео.html Elon szeret jó neveket választani, a kocsiknak is ha megnézd S 3 X Y, csak a ford észrevette a poént és lefoglalták a model E nevet, ezert lett modell 3 helyette amit ugyan ugy írnak hatom vízszintes vonal mint a teslába az e betűt
Roland Illés Egy jó gumitól csökkent volna a tömege? Egy jó gumitól a szar súlyeloszlása jobb lenne? Egy jó gumitól az audi féle specialitás (az alulkormányzottan orrtolva sodródik) megszűnne?
Az mennyire gáz hogy egy 2 tonna fölötti 750d luxuslimuzin, odaver egy tuningolt S5-nek? :D:D:D Az audi a VW szintjéről még mindig nem tud feljebb lépni..
Laptiming ...neha-neha azert szokott lenni levezeto. Jellemzoen olyan hatsokerek meghajtasu, fokent nemet gyartmanyoknal melyek teljesitmenye az atlagosnal nagyobb, de fontos a jo korido neki😅
Azért azt ugye tudjuk, hogy ez a leggyengébb Model S? A csúcs a P100D, négykerék hajtással és skokal erősebb motorral. Nem is beszélve az új verzióról, ami hamarosan jó. Az 3 motorral erősen 1000 ló felett lesz.
@@roli3454 engem mondjuk azok érdekelnek a legjobban. Meg a hibridek. Mivel olyanra szeretnék váltani, érdekes számomra ilyen szempontból is megvizsgálni, h melyik a legkevésbé kompromisszumosabb autó azok közül ilyen szempontból.. De amúgy is eddigi kedvenceim is az 1.4 Vitara meg 1.0 Ibiza voltak, amik olcsó, széles körben elérhető autók, közben meg drága játékszereket vernek meg..
Egy az egyben Dodge Srt Hellcat nyüszítése van ennek az S5-nek. Mint ebben a vidiben többször is: ruclips.net/video/0PcfT_J5HI4/видео.html Amúgy a kompresszor hangja ez.
Sziasztok, néztem az "élőt" is... Amikor Janit láthattuk beszálláskor az Audiba, már volt egy diss. Sok sikert a műsorhoz az ilyen baromarcú nézőkkel. Én azért nyomiztam a likeot.
Nem az akksi melegszik túl, hanem a motor. Egy több száz kilogramos tömböt (akkupack) nem lehet ennyi idö alatt túlhevíteni, viszont a motort igen (csupán pár kiloról beszélünk). Azért lehet 3-4 perc múlva újra nyüstölni (egy túlhevült akkupack viszont napokig hűlne).
@@mikloskiszely514 Igen a villanymotor melegszik túl ilyen igénybevétel alatt, de az aksiból sem lehet kivenni ugyanazt az árammennyiséget tartósan. Teljesen feltöltve a legbikább.
@@zoltanlukatsovics5845 Nem okoskodni akarok, de ha a "scan my tesla"-val kiolvasom az akkuhömérsékleteket, akkor látom, hogy egy csapatás alatt (TMX P100D) a teljesítménykorlátozásig az pl. 24-röl 27 celsiusra megy fel. Az semmi. Söt ha a ludicrous+ bekapcsolom, akkor maga füti fel az akksi böven 40 fok fölé, hogy le tudja adni a teljes teljesítményt (úgy tudom akkor 1200A helyett tud 1500A-t). Az akku nem hevül túl, ez biztos. Az újabb raven-ek jobban bírják a csapatást, pedig az akkupack (és annak kémiája) ugyanaz... csak a motor más, tehát...
Plusz azt se felejtsük el, hogy ebben a régi Teslában 1 motor van (csak rwd), ami névlegesen 65 kW-os. (tehát még 90 Le-s sincs - de normál körülmények között nincs is többre szüksége, hiszen átlagban 16-22 kWh\100 km-ekkel járnak ezek, tehát ebben a teljesítménytartományban is mozognak normálisan (16-22 kW -> 21-30 Le)) De itt jön az elektromotor (nem csak a Tesla) nagy elönye, hogy könnyen "tuningolható", mégpedig nagyobb feszültség, ill. több ampert rá és így akár a névleges teljesítmény többszörösével is üzemeltethetö (már ameddig), tehát pl. 300+ kW-tal is. Ezért tud pl. a Tesla szoftwaresen pofonegyszerüen +50 Le-t "adni". Ez olyan mintha a S5 490 LE helyett hirtelen (bármikor) 2250 LE-t tudna leadni (300 kW / 65 kW = 4,6-os szorzó) - na ez felejtös a belsöégésü mnotoroknál. Csak ilyenkor jobban melegszik az e-motor... az aszinkron motorok ilyen faék-egyszerüek. (és megbízhatóan, ilyen van a szivattyúkban, liftekben, stb... több milliárdszorosan vannak már ezek legyártva) A Model3-as motorja kicsit más, ott permanent mágnes van és a hütése jobb, korszerübb. Hiába kapáloznak egyesek itt ez a jövö, de nem az elöírások miatt, hanem mert egyszerüen jobb, hatékonyabb, igen: halkabb, rugalmasabb, rezgésmentesen üzemeltethetö, stb (nem kell egyenes mozgást (dugattyúk) körkörössé tenni). Mindegy, majd megszokják (gyorsan fog menni, csak ki kell próbálni és ott lesz) - csak itt azok okoskodnak, akik még nem használnak ilyet a hétköznapokban.
szerintem az audira másik felni is kéne aminek kissebb az ET je meg egy mérettel szélesebb gumi akkor biztos sokkal jobb kört menne nekem ugyanez az A5 van és a gyári felni helyett Oz van most rajta ami Et35 19/9 col széles 255 ös Michelin gumikkal
Ezt komolyan gondoltátok, hogy az S5 'alárúg" az RS5-nek, mikor a motoron kívül minden széria? Legalább még a lengéscsillapítókat ki kellett volna cserélni, a féktárcsákat sem ártana(345 vs. 400mm!) és akkor talán nem 49-et menne...
Nehéz, csak hátsókerekes és leggyengébb motoros, és még korai modell is (még nem a ráncfelvarrott). Egy dupla motoros Raven Mode S-re lennék kíváncsi igazából.
Khm már nem azért de ez volt a LEGGYENGÉBB modell ennél csak jóval erősebbek vannak tegyük hozzá hogy 2013mas amikor még nem végeztek rajtuk átalakítást. Egy új P100D Modell S nah az már jó...
@@Laptiming a telemetria elromlását tűzzétek ki SZERINTEM legfelső kommentbe. Addig semmi joga senkinek flegmázni - szerintem -, amíg nem tudatjátok mindenkivel minden videó előtt-alatt-mellett, hogy egy megszokott része a videónak miért hiányzik. :) Plusz tegyük hozzá, a snowtiming körüli útkeresés után ( ahol én védtem az editor munkáját, ki is tűztétek a kommentemet ) érthető, hogy az emberek a legkisebb változtatásra is ugranak. TLDR: én hallottam valamit arról, hogy a telemetria hibás volt. Mások nem biztos. Ezt vegyük figyelembe, mikor válaszolunk a kommentelőknek, akár az 1000. ugyanolyannak is.
Az volt a baj az Audi-val, hogy néha hátrafelé pörgött a kerék. XD A hangja nem rossz. A Tesla-nál még tekertem fel a hangerőn. :D Ennek nem nagyon van zajszennyezése. Grínpísz nem köti ki elé magát.
Legközelebb a fosla lesz a laptimingban akkor vágjatok be alá vmi zenét, mert ez így kb annyit ért mintha lenémítva néztem vna és a csendet nem pótolta a fizetett dicsérgetés sem.
Mondta mar valaki, hogy a tamogatok felsorolasanal, szerencsesebb lenne nem elmondani 5x egymas utan, hogy “támogatónk”, hanem egyre felfuzni? Mert ha nem, akkor mondja mar valaki, hogy lajkolhassam :)
A 49.506-nál is felnevettem, utána az 50.654-nél meg egyenesen leestem a székről. Valljuk be, mindkettő szar idő egy újonnan 21-22, használtan 16 milliós 400 lovas autótól, de ti jónak tituláltátok, ennél gyorsabb autókra meg sokszor megy a fanyalgás. Nem vagytok túlságosan következetesek, ami nagyon zavaró (engem legalábbis jó másfél éve zavar) és rontja a műsor élvezhetőségét.
A 15 milliós Tesla tulaja most majd megkéri a pályagondnokot, hogy északára felrakná tölteni az autót a konnektorra, ő addig sátrat ver a pálya szélén, mert csak így tud hazamenni másnap
@@HossuhAffasHomBOSS Azért szerintem 8-10kWh-t el tud vinni ez a 4 km. De persze nincs ezzel semmi baj, 280 ezer km-rel hibátlan a működése, sokkal kevesebb karbantartással használható ki ez a 400 ló.
Rossz elektromos autóba kötöttél bele :))) ez pont nem az amelyik lemerül pályázás után. Sőt az újaknam már elég gyors a töltése. 15 perc alatt lazán bele raksz 300 - 400 km hatótávot. Meg pár év fejlesztés aztán csókolom. Ha azt nézzük, hogy a jelenlegi legerődebb Tesla 820 lovas. Akkor egy ugyanennyi lovas benzin temető nem biztos h több kilométert fog menni tele tankkal mint a tesla árammal.
Sajnos itt most nincs telemetria, ezen két autó forgatása közben nem működött. Elnézést kérünk ezért.
Gondolom gáz lett vna a fizetett promócióban, ha kiderül, hogy a fosla a kanyarban egy fos...
@@Ritschye Akkor 90D-t adtak volna a műsorra.
@@toromon31 vagy P100-at :D
BTW ebben nincsen ridikülös üzemmód?
@@fkarcsi Ez egy egymotoros játékszer. Nem egy gyorsuló bajnok.
Sziasztok.
A sebesség és idő adatokat visszarakhatnátok a körökhöz. Nálam nagyon sokat ront az élvezeti értéken.
Jelentősen gyengül a pillanatnyi átélt élmény az adatok nélkül!
Liveban írták, hogy sajna feladta a telemetria a szolgálatot aznap, így lesz még egy pár videó adatok nélkül.
@@lavx21 Köszi. Már kezdtem megijedni, mert már nem az első ilyen adás volt.
Köszi a választ, nekem is egyből ez jutott eszembe, hogy sokat adnak a pillanatnyi adatok az élményhez!
A kolbászzsír-metál Tesla:D
Csak a tisztánlátás végett: ez egy régi (2012-es) típus, egy motoros, hátsókerék meghajtású autó, ami így sem vallott szégyent. Sőt! Már akkor is voltak Performance változatok (P85, P85+), de a nagy lépés a két motoros 4x4-es változatokkal jött (440 vs. 660 NM). A két motoros performance változatok a következő fokozat, és a mai változatok már motoronként adnak le 650 NM-t. Talán még szemléletesebb a 0 -> 100 -as idő, ami az itt szereplő autónál 5,6 mp, egy mai csúcs Model S-nél 2,3 mp. És hamarosan jön a Plaid változat 3 motorral, pályára optimalizálva.
Vagy maradva az Audi példájánál, ez nem az RS6 változat, hanem a 2.0 TDI.
sajnos amikor az autóról az infót adtam át nem mondtam, hogy ha csak egy pillanatig nyomják meg a menetstabot akkor csak "sport" módban van, 3sec-ig kellett volna nyomni akkor kapcsolja ki a menetstabilizátort, ilyenkor a rajtprogram sem működik és igen sportban még tolja az orrát, már megvan a nagy fék a futómű is lejebb megy és lesz jobb gumi is. Persze még kell pár ló is még aztán hátha egyszer lesz lehetőség újra regisztrálni :). Azért nagy élmény volt! AZ S5 TULAJ
Megvesznek emberek sokmilliókért autókat. Ráköltenek sokszázezret esetleg pár milliót tuningra.
Vulgáris leszek.
De a kibaszott minőségi gumit ami a teljesítményhez passzolna, basszák megvenni...
Nem tudom. Ha én egyszer eljutok végre oda, hogy erős autó, és nekiálok tuningolni, akkor a futóművel fékkel meg a gumival kezdem.
Aztán ahoz optimalizálom a motorerőt.
Utcára amúgy sem kell olyan bitang teljesítmény. Kanyarodjon jól, meg tudjak vele nagyon rövid út és idő alatt megállni.
Jó, de ezek közül 100ból99 segghülye az autóvezetéshez. Minden gumi fekete, mér venné a drágábbat. .. Ezeket onnan ismered fel, hogy hatszázlóerőznek, meg harminc centire mennek bárki mögött a váci út belsőben a délutáni csúcsban. Aztán nettó pánikrohamot kapnak egy gyári mx5ben, amit egy írástudó vezet.
Amen, brother!
Gondolom a tulaj edig az autópálya császára volt ezekkel a gumikkal is, eszébe sem jutott hogy többet tud az autója. Ezért még nem venném le a fejét, bár annyiban igazad lehet hogy egy kérdést megér mielőtt odaviszi...már ha azt szeretné hogy maxon tudjon teljesíteni az autója.
@@kiszeg Egy bizonyos pontig ez oké. De ahogy óvódás kezében sem lehet fegyver, egy vezetéshez teljesen hülye kezében sem lehetne sokszáz lóerő. Márpedig ha valaki nem érzi az igényt egy normális gumira egy ilyen kocsin, ott szerintem nincs kérdés a képességekről.
@@sunblindX Nem is a képességekről írtam, illetve mégis. "Halandó" ember akármennyi pénzzel sem fogja tudni ezt az autót kimaxolni, amit meg tud vele, arra jó volt neki ez a gumi is, és ezután is jó lesz.
Nagyon jó adás volt
Az Audinak nagyon brutális hangja van
Csak így tovább
Szomorú, hogy ilyen jó audikat ide hoznak linglong gumikkal... :( de jó volt az adás!
El ment a pìnz a csipszre.....😂😜
Minden jármű egységként van kitalálva, ha egy valamit megpiszkálsz, megborul az egyensúly. Sose várok jó köridőt, amikor elhangzik, hogy háromezer lóerő, de széria futómű/fék/gumi stb. Ettől még biztosan faja gép ez az S5, nem leszólni akarom. De nekem csak egy kis szutyok alsóközepes dízelem van, ami nemrég kapott némi motorelektronikai optimalizálást (+30 ló), és már érezni, hogy kevés rá a gyári, 1 éves Bridgestone.
Na igen a táblázatban már viszont nem fog szerepelni, hogy milyen gumival volt, hanem csak az autó típus...
@@nagynorbert3490 sok minden szerepelhetne abban a táblázatban...műszaki állapot, fék, futómű, gumi, környezeti viszonyok stb... de azért lássuk be ez egy élvezeti műsor, nem osztanak oscart a végén a győztes verdának.
Rakhatsz erre akármilyen gumit, a konstrukció alapvetően orrnehéz egyensúlyát semmi nem palástolhatja!
Ráadásul az Audi féle összkerékhajtás sem a kanyarokra van kihegyezve.
Bolondbiztos viselkedés, egyenlő kisebb kanyarsebesség.Legyen az Lamborghini v. Audi!
Basszus az Audinak nagyon vadállat hangja van, gumi ide-vagy oda Csabi nagyon finoman folyatta, ez művészet gyererkek... A Tesla rugózása eszméletlen komoly., király adás volt megint.:)
köszi, azóta kapott nagy leömlőt is :D
Milyen gumi volt az Audin? Csak, hogy el tudjam messze kerülni. :)
Tuning sok pénzért, német prémium, és a gyári amcsi V8 ad neki több mint egy másodpercet egy gokart pályán.
Előre meg kéne beszélni a tulajokkal ,hogy milyen gumi van a kocsit és a jobbakat beválogatni ,úgy lenne igazságos az időmérés.
Szép meglepetés volt. Köszi
-Most alacsonyra van állítva.
-Alacsonyan? Nekem is az ingerküszöböm!
:DD
Na jöhet a Plaid....😎
A model s raven se lenne rossz
Kockás?
@@07rodrigez Igen, ebből a filmből van az elnevezés, a ridiculous speed is innét van,
ruclips.net/video/mk7VWcuVOf0/видео.html
Elon szeret jó neveket választani, a kocsiknak is ha megnézd S 3 X Y, csak a ford észrevette a poént és lefoglalták a model E nevet, ezert lett modell 3 helyette amit ugyan ugy írnak hatom vízszintes vonal mint a teslába az e betűt
“Megállni sem akar és befordulni sem akar”
Tipikus audi.😁
A hangja viszont jó.
Ha lenne rajta gumi kanyarodott is volna illetve meg is allt volna😎🤗
Roland Illés
Egy jó gumitól csökkent volna a tömege?
Egy jó gumitól a szar súlyeloszlása jobb lenne?
Egy jó gumitól az audi féle specialitás (az alulkormányzottan orrtolva sodródik) megszűnne?
Ha már húzott illett volna a féken is faragni :) akkor talán megállna. Gumival tényleg jobb lehetett volna a kanyar, de az megint csak... mindegy is.
Z R vegyel peldat a korabban hozott rs4 rol amin szinten botranyosak voltak a gumik. Nem csak az orrat tolta, negy kerekkel sodrodott kanyarokban.
Roland Illés
Mert audi. 😁
Why dont use Launch control in s5?
Csabi used this option-as they said
Because it did Sport mode just :(
Milyen gumi volt az Audin, azt nem lehet tudni, csak kíváncsiságból?
Toyo Proxes 235/35 R19 új (a tulaj)
@@radvanszkiakos
www.tyrereviews.com/Tyre/Toyo/Proxes-T1-Sport.htm
Nem volt jó választás. 😃
@@radvanszkiakos
Minden tesztben sereghajtó.
Sziasztok! Az a csini kis 240z fog szerepelni itt is?
Új 508 benzin gt nagyon várós. Van rá esély?
19:34 milyet kap a hátsótengely. Rendesen sajnáltam.
A teslán lévő üvegfóliázás 100% legál? Változtak a jogszabályok, fejlődtek a fóliák?
Nem
Az a kompresszor hang mi már basszus!
Audinál az a süvítő hang az mi? Drón?
Sztem a kompresszor
Kompresszoros nem turbós.
@@yensza ha az engem idegesitet.:)
@@schferi9639 nem a kompresszor az hanem a sportlégszűrő renszer! Nem csak a filter hanem az egész box! Sport Intake angolul!
@@kristiank6198 koszi, mindegy de nekem ez a hang marhara nem jon be.:)
Azért ez a Tesla hál' Istennek nem annyira "steril", mint a Handrás féle hófehérke.
Track Mode v2 kell neki.
@@andrasbiro3007 És attól színes lesz a beltér a Hadrás féle verzióban? 🤣
@@istvanszucs-pap7978
He? Miért ne lenne színes a beltér?
@@andrasbiro3007 Láttad a Hadrás által idehozott Teslát, minden fehér benne. Nem krém, vagy pezsgő, vagy bézs, fehér.
@@istvanszucs-pap7978
Lehet kapni más színben is.
Nem akartok inkább előre nézős onboard snitteket csinálni? Nem azért, mert elég jóképű mindkét srác, de ez mégiscsak autós műsor.
Az mennyire gáz hogy egy 2 tonna fölötti 750d luxuslimuzin, odaver egy tuningolt S5-nek? :D:D:D Az audi a VW szintjéről még mindig nem tud feljebb lépni..
S5 ben ESP ki volt kapcsolva?
Tuti... Rendesen element az autó a kanyarban a szar gumik miatt.
sajnos csak Sportba lett kapcsolva így dolgozott még az ESP és rajtprogram se volt
Nagyon rossz, hogy a melegítő és a levezető kört kivágjátok. Nem teljes értékű így a szerzett információ.
dredbiro mennyivel kapnál több infot a gumimelegítés látványától? Levezető kör pedig nincs és nem is volt soha...
Laptiming ...neha-neha azert szokott lenni levezeto. Jellemzoen olyan hatsokerek meghajtasu, fokent nemet gyartmanyoknal melyek teljesitmenye az atlagosnal nagyobb, de fontos a jo korido neki😅
Nem lehetne visszahozni a kör közbeni sebességet illetve ideőt?
Nem működött a mérő műszer.
Azért azt ugye tudjuk, hogy ez a leggyengébb Model S? A csúcs a P100D, négykerék hajtással és skokal erősebb motorral. Nem is beszélve az új verzióról, ami hamarosan jó. Az 3 motorral erősen 1000 ló felett lesz.
Szurkolok, hogy valaki adjon oda nekik egy P100D-t 😁
Kar ezeket az elektromosokat eroltetni
@@roli3454 engem mondjuk azok érdekelnek a legjobban.
Meg a hibridek.
Mivel olyanra szeretnék váltani, érdekes számomra ilyen szempontból is megvizsgálni, h melyik a legkevésbé kompromisszumosabb autó azok közül ilyen szempontból..
De amúgy is eddigi kedvenceim is az 1.4 Vitara meg 1.0 Ibiza voltak, amik olcsó, széles körben elérhető autók, közben meg drága játékszereket vernek meg..
@@roli3454
Miért lenne ez erőltetés? A Model 3 is szép időt ment.
@@petertoth8187 Maga az elektromos...
@@roli3454
Mi a gond velük?
Egy az egyben Dodge Srt Hellcat nyüszítése van ennek az S5-nek.
Mint ebben a vidiben többször is:
ruclips.net/video/0PcfT_J5HI4/видео.html
Amúgy a kompresszor hangja ez.
Az a kamu akra kipufogovég minek oda?
Ugye? Nekem is szemet szúrt. Bánatos pudván néz ki. Ordít hogy nem odavaló. Legalább lenne króm...
És mivan ha végig akrapovik?
@@ForWhhY az még lehet, de hogy nem Akrapovic, na az biztos!
Sziasztok, néztem az "élőt" is... Amikor Janit láthattuk beszálláskor az Audiba, már volt egy diss. Sok sikert a műsorhoz az ilyen baromarcú nézőkkel. Én azért nyomiztam a likeot.
több info? nem voltunk ott, hogy tudjuk mire gondolsz
Azért volt Csabi lassabb, mert a Tesla nem bírja a nyüstölést, nem tudja a teljesítményét tartósan leadni. Az aksi nem bírja.
Nem az akksi melegszik túl, hanem a motor. Egy több száz kilogramos tömböt (akkupack) nem lehet ennyi idö alatt túlhevíteni, viszont a motort igen (csupán pár kiloról beszélünk). Azért lehet 3-4 perc múlva újra nyüstölni (egy túlhevült akkupack viszont napokig hűlne).
Ezért jön az új modell S és ezért van a 3-ban jobb hűtés....És nyugodtan lehet őket nyüstölni
@@mikloskiszely514 Igen a villanymotor melegszik túl ilyen igénybevétel alatt, de az aksiból sem lehet kivenni ugyanazt az árammennyiséget tartósan. Teljesen feltöltve a legbikább.
@@zoltanlukatsovics5845 Nem okoskodni akarok, de ha a "scan my tesla"-val kiolvasom az akkuhömérsékleteket, akkor látom, hogy egy csapatás alatt (TMX P100D) a teljesítménykorlátozásig az pl. 24-röl 27 celsiusra megy fel. Az semmi. Söt ha a ludicrous+ bekapcsolom, akkor maga füti fel az akksi böven 40 fok fölé, hogy le tudja adni a teljes teljesítményt (úgy tudom akkor 1200A helyett tud 1500A-t).
Az akku nem hevül túl, ez biztos. Az újabb raven-ek jobban bírják a csapatást, pedig az akkupack (és annak kémiája) ugyanaz... csak a motor más, tehát...
Plusz azt se felejtsük el, hogy ebben a régi Teslában 1 motor van (csak rwd), ami névlegesen 65 kW-os. (tehát még 90 Le-s sincs - de normál körülmények között nincs is többre szüksége, hiszen átlagban 16-22 kWh\100 km-ekkel járnak ezek, tehát ebben a teljesítménytartományban is mozognak normálisan (16-22 kW -> 21-30 Le))
De itt jön az elektromotor (nem csak a Tesla) nagy elönye, hogy könnyen "tuningolható", mégpedig nagyobb feszültség, ill. több ampert rá és így akár a névleges teljesítmény többszörösével is üzemeltethetö (már ameddig), tehát pl. 300+ kW-tal is. Ezért tud pl. a Tesla szoftwaresen pofonegyszerüen +50 Le-t "adni".
Ez olyan mintha a S5 490 LE helyett hirtelen (bármikor) 2250 LE-t tudna leadni (300 kW / 65 kW = 4,6-os szorzó) - na ez felejtös a belsöégésü mnotoroknál.
Csak ilyenkor jobban melegszik az e-motor... az aszinkron motorok ilyen faék-egyszerüek. (és megbízhatóan, ilyen van a szivattyúkban, liftekben, stb... több milliárdszorosan vannak már ezek legyártva) A Model3-as motorja kicsit más, ott permanent mágnes van és a hütése jobb, korszerübb.
Hiába kapáloznak egyesek itt ez a jövö, de nem az elöírások miatt, hanem mert egyszerüen jobb, hatékonyabb, igen: halkabb, rugalmasabb, rezgésmentesen üzemeltethetö, stb (nem kell egyenes mozgást (dugattyúk) körkörössé tenni).
Mindegy, majd megszokják (gyorsan fog menni, csak ki kell próbálni és ott lesz) - csak itt azok okoskodnak, akik még nem használnak ilyet a hétköznapokban.
Sperr difi, jó gumi... Hiába a nyolcmilliárd lóerő, szart sem ér, ha nem lehet átvinni az útra :(
szerintem az audira másik felni is kéne aminek kissebb az ET je meg egy mérettel szélesebb gumi akkor biztos sokkal jobb kört menne nekem ugyanez az A5 van és a gyári felni helyett Oz van most rajta ami Et35 19/9 col széles 255 ös Michelin gumikkal
Jelentkezz az Audi fejlesztési osztályára, hátha értékelik a tudásod!..
nagyon vicces gyerek vagy
Ezt komolyan gondoltátok, hogy az S5 'alárúg" az RS5-nek, mikor a motoron kívül minden széria? Legalább még a lengéscsillapítókat ki kellett volna cserélni, a féktárcsákat sem ártana(345 vs. 400mm!) és akkor talán nem 49-et menne...
Ráadásul a szóban forgó rs5, egy generációval újabb. Az új RS Audik már jobban érzik magukat pályán, mint a korábbiak.
Szar golt a gumi ennyi
egy új generációs subarut szívesen látnék
I love the Tesla Model S so much 👌😍
Tesla FOREVER.Azért megnéznék egy P100D egy újjat kiváncsi lennék mit tud.
Légyszi tegyetek mikrofont a kipufogóhoz, mert nem hallottam a Tesla hangját💩
Ajjajajajj meg mindig 46,5 a Seat Leon
Ott az Alfa is..
Érdekes ütközet elé nézünk
kicsit tobbet vartam a teslatol , ok hogy nem a fullos model , de akkor is szerintem eleg fosul ment , de azert koszi
mire számítottál, csak egyenesbe jók..
Nehéz, csak hátsókerekes és leggyengébb motoros, és még korai modell is (még nem a ráncfelvarrott). Egy dupla motoros Raven Mode S-re lennék kíváncsi igazából.
Khm már nem azért de ez volt a LEGGYENGÉBB modell ennél csak jóval erősebbek vannak tegyük hozzá hogy 2013mas amikor még nem végeztek rajtuk átalakítást. Egy új P100D Modell S nah az már jó...
Teslan gyönyörű a felni :)
Élő adatok? Grafikon a végén? Elengedtétek a műsort vagy mitörtént?
Elromlott aznap és ezért pár részben most nem lesz grafikon meg semmi
@@Laptiming a telemetria elromlását tűzzétek ki SZERINTEM legfelső kommentbe. Addig semmi joga senkinek flegmázni - szerintem -, amíg nem tudatjátok mindenkivel minden videó előtt-alatt-mellett, hogy egy megszokott része a videónak miért hiányzik. :) Plusz tegyük hozzá, a snowtiming körüli útkeresés után ( ahol én védtem az editor munkáját, ki is tűztétek a kommentemet ) érthető, hogy az emberek a legkisebb változtatásra is ugranak.
TLDR: én hallottam valamit arról, hogy a telemetria hibás volt. Mások nem biztos. Ezt vegyük figyelembe, mikor válaszolunk a kommentelőknek, akár az 1000. ugyanolyannak is.
Jani trollkodása mentette meg az adást! Kicsit elfogyott a műsor... azért a Tesla ennyi km-rel is elképesztő!
Az volt a baj az Audi-val, hogy néha hátrafelé pörgött a kerék. XD A hangja nem rossz. A Tesla-nál még tekertem fel a hangerőn. :D Ennek nem nagyon van zajszennyezése. Grínpísz nem köti ki elé magát.
A tesla körei alá betettem egy manuel számot is, hogy teljesen szar legyen akkor már az összkép
Ez az S5 nagyon paraszt :D rohadtjó hangja van,kis sunyi a kompresszor rajta :Dd
köszi :)
Kàr hogy nem làtom a sebesség adatokat kö közbe meg az idöt se ..
Sziasztok
Legközelebb a fosla lesz a laptimingban akkor vágjatok be alá vmi zenét, mert ez így kb annyit ért mintha lenémítva néztem vna és a csendet nem pótolta a fizetett dicsérgetés sem.
Mondta mar valaki, hogy a tamogatok felsorolasanal, szerencsesebb lenne nem elmondani 5x egymas utan, hogy “támogatónk”, hanem egyre felfuzni? Mert ha nem, akkor mondja mar valaki, hogy lajkolhassam :)
Stage 3? Az már kipakolt utastér és versenypályás modifikáció, nem ez... :)
Csak a Tesla,brutál szép.Mi is volt a másik autó mert nem figyeltem.
Minden olyan tuning ami a gyari teljesitmeny 70%at tudja jonak mondhato
Ne dobd a POD-ot!😊
A 49.506-nál is felnevettem, utána az 50.654-nél meg egyenesen leestem a székről. Valljuk be, mindkettő szar idő egy újonnan 21-22, használtan 16 milliós 400 lovas autótól, de ti jónak tituláltátok, ennél gyorsabb autókra meg sokszor megy a fanyalgás. Nem vagytok túlságosan következetesek, ami nagyon zavaró (engem legalábbis jó másfél éve zavar) és rontja a műsor élvezhetőségét.
csak hogy tudd. Tesla Model S erősorrend: 85 - - - > P85 - - - > P85 + - - - > 85D - - - > 90D - - - > 100D - - - > P85D - - - > P90D - - - > P100D - - - > Raven Performance - - - > a hamarosan érkező Plaid
Ezek után a villanyautók után valami repedt fazekat kellene kötni mert elalszik az ember a nagy csöndbe. Azt hiszem átestünk a ló túloldalára.
Pont ez a jó mert kutya se kíváncsi a hülye durrogtatásra. Aki igen az menjen pályára vagy pusztába.
Új operatőr van? Sokkal gyengébb a képi anyag mint korábban. Alulról minek mutatni, ahogy kiszáll az autóból?!
Hogy mindenki boldog legyen, a múlt is szép volt és a jövő is az lesz :)
ruclips.net/video/Y3846KFDmFQ/видео.html
Ezek a tuningolt AUDI-k, BMW-k mind ugyanolyan máshogy szarok :D
ennek az audinak kegyetlen brutál undorító hangja van...
Autó hang nélkül = 🏳️🌈
A 15 milliós Tesla tulaja most majd megkéri a pályagondnokot, hogy északára felrakná tölteni az autót a konnektorra, ő addig sátrat ver a pálya szélén, mert csak így tud hazamenni másnap
Ja, mert 2*2*1 km alatt le lehet fogyasztani 85 kWh áramut ugye? 😂
Mennyi a hatótávja az S85-nek? :O :O :O villanyautok.com/autok/tesla/model-s/85d
Nem baj ha nem szereted, de kár hülyeséget beíni.
@@HossuhAffasHomBOSS Azért szerintem 8-10kWh-t el tud vinni ez a 4 km. De persze nincs ezzel semmi baj, 280 ezer km-rel hibátlan a működése, sokkal kevesebb karbantartással használható ki ez a 400 ló.
Rossz elektromos autóba kötöttél bele :))) ez pont nem az amelyik lemerül pályázás után. Sőt az újaknam már elég gyors a töltése. 15 perc alatt lazán bele raksz 300 - 400 km hatótávot. Meg pár év fejlesztés aztán csókolom. Ha azt nézzük, hogy a jelenlegi legerődebb Tesla 820 lovas. Akkor egy ugyanennyi lovas benzin temető nem biztos h több kilométert fog menni tele tankkal mint a tesla árammal.
Cybertruck
Előtte bulitprúf szélvédő bemutatóval
Ezt az izlestelen Teslat..