LEAF 62kWh 10 years old! Review! [SUB-ENG]
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- Опубликовано: 13 сен 2024
- We tried Nissan Leaf, the most performing version with more autonomy ... how is nissan's electric car going?
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Matteo Valenza
![BATTERY UNDER 0%! Nissan LEAF and PCC [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/6-Ox8S8CCJk/mqdefault.jpg)
![BATTERY UNDER 0%! Nissan LEAF and PCC [ENG SUB]](/img/tr.png)
![NISSAN LEAF 62kWh, HAS TO TEACH EVERYONE! TOP CONSUMPTION [ENG SUB]](http://i.ytimg.com/vi/C6xANtVPB_4/mqdefault.jpg)
Matteo,dovresti fare una serie di video dove inviti i proprietari di auto elettriche con più kilometri e più vecchie per valutare(anche a seconda delle modalità di guida e ricarica) la vita della batteria...vedere di quanto è scesa in percentuale la quantità di carica rispetto a quella originale.
grazie mille per il consiglio ci provo :-)
👍🏻👍🏻👍🏻
Matteo Valenza sempre una garanzia
Continua così
grazie
Dici che ha un design particolare: quella è la versione attuale, hai visto la prima? Il design esageratamente strano è stato motivo di scarse vendite per molti veicoli proprio come la Leaf prima versione, o la stranissima Tweezy, che hanno contribuito a creare una sensazione di auto elettrica=auto strana.
Invece ad esempio c'è stato un successone con la Zoe (che dovrebbe condividere molto a livello tecnico) proprio perché sembrava un'auto come le altre. La carica frontale se noti ce l'hanno praticamente tutte le auto elettriche asiatiche, giusto C-zero/iMIEV fanno eccezione. Il motivo credo sia abbastanza ovvio: se tu vuoi aggiungere colonnine nei parcheggi esistenti te le ritrovi dal lato non carrabile del posteggio, quindi o ci entri per forza in retromarcia oppure il cavo difficilmente ci arriva e se lo fai troppo lungo, oltre agli ovvi problemi visto che è un cavo grosso, ci inciampi sia tu si quello che ti parcheggia vicino.
Interessate recensione della Nissan Leaf da parte di un proprietario di Tesla.
Possiedo un Leaf Tekna 40kwh da 2 anni e ne sono molto soddisfatto, auto molto piacevole da guidare, scattante, molto molto silenziosa con una dotazione piuttosto completa e poi l'e-pedal è veramente SUPER, vorrei non farne più a meno. Il riscaldamento è dotato di pompa di calore (cosa non scontata anche nelle ultime auto elettriche). Zero problemi in questi 2 anni ed anche sentendo/leggendo in giro direi essere un'auto molto molto affidabile. La pecca di Leaf è la mancanza di climatizzazione del pacco batterie che ne limita la velocità di ricarica qualora in giornata siano necessarie più ricariche rapide consecutive, inoltre a lungo termine potrebbe provocare un maggior degrado della batteria. Per quanto riguarda il connettore di ricarica rapida ChaDeMo devo dire che, nonostante in Europa si sia maggiormente affermato lo standard CCS Combo, continua ad avere una buona diffusione e lo si trova anche in colonnine DC nuove un po' tutti i provider, peccato non sia presente nella nuova rete Ionity.
Il nome del connettore CHAdeMO ("cha" pronunciato come il ballo "cha-cha-cha" ) è frutto di vari giochi di parole in giapponese:
- CHArge de MOve (carica al fine di muoversi)
- de: denki (elettricità)
- (o)cha demo -> (mentre si ricarica ci si può prendere) anche un tè
dallla wikipedia giapponese
io sapevo che fosse francese invece
Ma sono connettori particolari? C'è il rischio che in alcune città non ci siano?
Impressionante come queste batterie di ultima generazione non si degradino. Da possessore di Leaf 40kwh guardo ogni tanto sul web anche a livello mondiale se qualcuno riporta una perdita di capacità o “tacche” su questa auto che oramai è fuori dal 2018, non si trova ancora niente, diversamente dalle vecchie versioni da 24 o 30 kWh dove sono molte le testimonianze. Bene Nissan, ora che hanno cambiato chimica delle batterie (dal 2018 per l’appunto) possiamo preoccuparci sempre meno della durata nel tempo
È stata la prima vettura elettrica che ho provato e stavo anche per firmare ma poi ho letto del battery gate per il modello antecedente ed è rimasto anche con l’ultima versione. Inoltre ancora AC in monofase (6,6kW) e CHAdeMO per le ricariche in DC (dove hai fatto giustamente notare la carenza di stazioni dedicate).
Dopo l articolo di Quattroruote, che ne valuta una di 7 anni 1300 euro, mi è passata la voglia
Cioè questa macchina dopo 7 anni vale meno di 1300 euro? Vero che dopo 10 anni di solito si buttano anche le meccaniche che un tempo duravano minimo 20 anni però miii 7 mila xD
Matteo, le tue presentazioni sono le migliori, sempre chiare e lo standard è sempre alto! Questo video convincerà un mio amico agente di commercio a passare all'elettrico 😉
Potresti ricordare quando dici i prezzi anche i prezzi con incentivi?
Ciao Matteo ! Sono indeciso tra la leaf e la Zoe , quale delle due mi consiglieresti ?
Grazie e buona giornata
Tu che ormai conosci bene praticamente tutte le auto elettriche dovresti fare un video di paragone tra diversi modelli, e se davvero passa la legge per risparmiare il 40% su auto che costano meno di 30 mila euro più iva: 36600 euro, devi essere una guida... :-)
Ciao Matteo, bravo, sempre più professionale nelle tue recensioni... con osservazioni suggerite dal tuo form factor !!!
Il discorso è sempre quello, l'elettrico costa più del termico e, anche se con notevoli miglioramenti, il problema della ricarica resta dal punto di vista dell'autonomi e soprattutto dei tempi di ricarica.
Nulla toglie che sia una ottima macchina, ma ripeto, l'elettrico non è per tutti.
Sempre bravissimo e simpatico Matteo , stiamo tutti impatando cosa e' un auto elettrica
Bravo Matteo, ci mostri sempre auto interessati. Mi hai convinto. Quando i prezzi d'acquisto saranno un po' più popolari penso che anch'io passerò ad una elettrica.
Ciao Matteo, innanzitutto complimenti per il video, come sempre.
Se posso chiederti un'informazione, perché dici che la funzione one pedal drive permette di recuperare più energia dalla frenata? Mi aspetto che la frenata rigenerativa si attivi anche premendo soltanto il pedale del freno, almeno le Toyota ibride questa funzione ce l'hanno da 20 anni... mi stupirei non poco se un'auto elettrica moderna invece attivasse solo la frenata con le pastiglie quando si preme il pedale del freno. Mi potresti spiegare meglio per favore cosa succede se si preme il pedale del freno modulando la frenata anzichè usare la funziona one pedal drive, a parità di decelerazione?
Grazie mille in anticipo
Fino a pochi mesi fa nel configuratore sul sito web si riuscivano a raggiungere i 49 mila euro!!!! Ora hanno abbassato le pretese, perché sanno di vendere delle batterie non climatizzate che possono rallentare le velocità di marcia e soprattutto di ricarica e delle dotazioni degli interni con molte lacune: volante non telescopico, sedili che a differenza della versione USA non sono elettrici e soprattutto sistema CHAdeMO che anche se potrebbe raggiungere i 100 kW per una manciata di minuti, non può accadere in Italia e in quasi tutta Europa dove si trovano quasi tutte da 50 kW! A circa 8 mila euro in meno che oggi chiedono nella versione full optional, potrebbe andare bene a chi non fa lunghi viaggi e vuole solo un po' di autonomia e serenità prima di rientrare a casa. Sinceramente però, possono essere interessanti maggiormente le versioni meno costose, perché chi arriva a spendere 40k euro, può trovare di meglio o spenderne davvero una piccola manciata in più e avere MOLTO DI PIU' con altre vetture elettriche.
Grande Matteo!!!
Ottimo video, completo ed esaustivo 👍
Sempre al top Matteo, non vedo l'ora di vedere il confronto ID3 e M3 SR+.. Una cosa: noto solo io che la musica nel video è particolarmente alta rispetto alla voce?
cose da imparare a fare : color correction, normalizzazione dell’audio :-) grazie per il feedback
@@matteovalenza Figurati Matteo... Sappi che stai per "rovinare" un'altra persona.. Recentemente ho provato la M3 LR e me ne sono innamorato :) in aggiunta guardando i tuoi video mi sono quasi convinto a prendere la SR+.. sono ancora indeciso perché con gli stessi soldi prendi la ID3 full optional e per questo spero di vedere un tuo futuro video in merito. Dopotutto sono un impiegato informatico e l'acquisto di un'auto così, al netto degli incentivi con rottamazione (ho anch'io, come avevi tu, un'amata Polo di 14 anni), è un bel passo. (scusa il lessico confusionario, spero si capisca il concetto)
Sarebbe stato bello vedere come andava una di 10 anni fa dopo questi anni.
Come sempre bravo Matteo, Mauro dovrebbe mettersi la cintura però. 😁😁
Ottima recensione! Dove sono le 2 ricariche a Brescia? Sto a Brescia anche io 😎
Aspettavo la tua recensione di questa Leaf! Mi sarebbe piaciuto avere qualche dettaglio in più sul sistema di ricarica delle batteria perché se non erro, non ha un sistema di gestione delle temperatura alle batterie.
Vedendo la modalità di guida morbida che ha, non credo sia adatta al mio stile. Preferisco un assetto un pò più rigido :)
Guarda...l'ho avuta per 2 gg...è morbida, ma in curva il baricentro rasoterra da risultati spettacolari
A mio parere è l'ELETTRICA più affidabile! Ma è attualmente troppo cara.... Basta guardare la Mazda mx-30. Bravo Matteo! Ottima recensione come sempre!
acquistata, la ritiro Sabato prossimo.!!
In estetica me gusta più della tesla, anche interni vecchio style senza quello schermo enorme al centro... Però io sono per le ibride ...un domani con tutte auto elettriche cosa accadrebbè? Centrali atomiche in ogni città? Per ricaricare senza garage? Etc ... Magari usciranno nuovi sistemi con pannelli solari con ricariche maggiori eoliche e magnetiche, in caso senza centrali atomiche non vedo un futuro, le dovrebberò limitare sui 10milioni max
Grande Matteo...un unico appunto: se non erro la Leaf sia a 40 che a 62kw, carica al max sempre a 50 kW e non a 100...
“Il mio form factor” 🤣🤣 grande Matteo 👍🏻
Grande Matteo.....sempre preciso e competente😄
Il problema principale della leaf è il raffreddamento delle batterie che è solo passivo. Ci sono diversi articoli che mostrano la differenza di resa nel tempo delle batterie con il raffreddamento attivo e passivo. Le batteria tesla, ma anche della id3 per esempio, durano molto di più nel tempo
Matteo ormai sei una garanzia per quelli che vogliono passare all'elettrico basta che seguano te sei l'unico e fortunato che prova tutte le elettriche a quando la prova della 500
speriamo super presto !!!
Non vedo l'ora che arrivino le tue recensioni su ID3 e 500 elettrica
Come sempre bravissimo!! Un saluto da Rimini....
Bella recensione Matteo! sono felice possessore di Leaf 40kWh da più di 2 anni, la uso per gli spostamenti casa/lavoro giornalieri e per vacanza (anche lunghi viaggi), sono molto soddisfatto ma se devo trovare forse il difetto principale è la batteria non climatizzata che nelle lunghe percorrenze e soprattutto in estate penalizza la velocità in ricarica DC.
grazie mille del tuo feedback strano che non me ne abbia parlato Mauro :-( altrimenti avrei sicuramente approfondito il discorso...
Cerca rapidgate Nissan
@@matteovalenza si, le 40 kwh, con batterie non refrigerate, con veloci cariche e scariche arrivano a temperature tali che la centralina limita le cariche da 45 a 20 kw. Nessuno sa dire se ne soffra anche la 62 kWh
Matteo, mi sono appassionato all'elettrico grazie a te, potresti fare una comparativa delle migliori auto elettriche lowcost? Noto che i prezzi spesso sono messi senza un appartente ratio di fondo... auto scarse a prezzi alti e auto di fascia superiore a prezzi più bassi.
Cosa compreresti con 30k senza incentivi?
ci devo pensare , faró un video riepilogativo grazie del consiglio salvatore !
Bravo 10 + sei uno dei pochi che ha parlato del V2G è una delle cose più importanti dell'auto elettrica. La prossima volta approfondisci bene il sistema V2G.
Forse Enel non lascia ricaricare la rete, ma sarebbe interessante vedere se la macchina può fare le veci della batteria per chi ha gli impianti del pannello fotovoltaico. considerando i costi di queste batterie, potrebbe essere un uso interessante della macchina
Matte, ma il video del ds7 e-tense?
Avevo visto nelle storie che eri andato a provarla, quando uscirà il video?
non mi piaceva la qualitá video, ne chiederó un’altra . grazie per avermelo ricordato!
@@matteovalenza 👍🏻
Matteo ci pensavo stanotte tu me la consigli?in alternativa quale elettrica mi suggerisci grazie in anticipo ciao
Ciao Farouk, una leaf usata potrebbe essere un buon partito, ma se vuoi andare sul nuovo consiglio mg4 standard
Hai letto quattro ruote? Hanno provato a rivendere una leaf è una model s alle concessionarie e hanno perso un sacco. Ok l’obsolescenza di modelli con qualche anno, ma così è esagerato. Bella la Nissan potrebbe essere un buon compromesso tra autonomia prezzo e stile. Non amo l’ambiente minimal di tesla. Preferisco ancora i pulsanti e leve, che nella guida non obbligano a distrarti troppo dal traffico. Bravo ottima recensione.👍🏻👍🏻👍🏻
grazie mille
Video molto bello,ma non capisco perchè la leaf da 62kw/h abbiamo un autonomia da 390 km mentre una kona da 64kw/h ne abbia 480 di autonomia,in fondo cambia solo di 2 kw
Peso, cavalli?
Ciao Matteo. Sei un grande come sempre.
Allora: la LEAF è un'ottima auto con un handling soddisfacente, ma alcuni difetti ce li ha eccome.
Io ho una 40 dall'aprile del 2018 e ci ho fatto quasi 110.000 km, quindi ho avuto modo di conoscerla a fondo. Nonostante i pregi ha anche dei difetti:
- I pulsanti degli alzavetri ed il pulsante della chiusura centralizzata interna sono privi di illuminazione.
- Il blocco dei vetri elettrici lato guida, blocca la possibilità anche al guidatore di usare gli altri 3 vetri.
- Le plafoniere interne, le luci di cortesia degli specchietti sotto alle alette parasole, le frecce anteriori e posteriori, le luci della targa, le luci di retromarcia e la luce della bauliera hanno lampadine ad incandescenza.
- La batteria non ha la gestione termica e se si effettuano cariche in DC in serie la curva di carica non è delle migliori.
- Manca la regolazione lombare del sedile lato guida.
- Manca come optional la ventilazione dei sedili.
- Non si può regolare un limite di ricarica della batteria né dall'auto, né dalla app.
- La telecamera posteriore quando piove è praticamente inutilizzabile e solo la versione top ha anche i sensori di manovra.
Sono critiche che seccodo me , sarebbero giustificate in auto di segmento superiore , salvo le lampadine ad incandescenza, se non altro per il tipo di auto votata al Green.
Comunque una delle elettriche piu sensate in ambito prevalentemente cittadino.
@@parakito67 beh oddio, la regolazione lombare ce l'aveva pure la mia Grande Punto del 2008!!!!
@@parakito67
Il tuo ragionamento lo condivido in parte. Nel senso che, per prima cosa la LEAF non può essere considerata prettamente cittadina, ed i difetti che ho riscontrato sono indipendenti da questo.
I LED e l'illuminazione dei comandi è utile a prescindere.
La regolazione lombare potrebbe essere perlomeno offerta come optional.
La ventilazione dei sedili è, paradossalmente, quasi più importante in città, perché quando riprendi l'auto che è stata sl sole, hai voglia a pre raffreddarla con il condizionatore, i sedili bolliranno sempre così come la schiena.
I sensori di manovra servono maggiormente in città.
La gestione termica della batteria oltre a contenere le fermate per le ricariche nei viaggi lunghi, allunga la vita della batteria stessa.
La riprova è data dalla ZOE che ce l'ha ed è sicuramente più cittadina della LEAF.
La ricarica in AC a 6,6 invece che a 11?
Ormai la conosco bene è un'auto affidabile che ha una qualità generale soddisfacente ma in Nissan avrebbero potuto perlomeno correggere alcuni degli aspetti poco convincenti che ho elencato in occasione del restyling.
Affermare, come nel video ha fatto il proprietario, che l'auto non ha difetti, è un approccio da consumatore non molto maturo.
Le critiche mosse alle Case, dovrebbero essere prese come suggerimenti ed incentivi a fare meglio, invece di giustificare a prescindere le scelte tecniche e di equipaggiamento, perché magari piace il Marchio.
@@gianlucamucciarelli8848 pienamente d'accordo con te .
Ma ti diro, e parlo per ezperienza , non vengono preso nemmeno i suggerimenti di chi esegue le riparazioni di quezti mezzi .
Fanno quakche statistica dei ricambi impiegati .
Faccio un esempio , machinario in garanzia dive si rompeva il solito pezzo cge con poco si risolveva, essendo garanzia , dovevi sostituirlo con un altro che sapevi difettoso .
Giustificazione ?
Finche ci sarano pezxi in magazzino ricambio vanno usati tutti , perche pa prassi non può essere cambiata sul gestionale .
Alla fine ho fatto una semplice modifica , visto che il ricambio lo passano , ma manodopera e viaggio , te lo prendi in quel posto .
Fanno tutti così .
Purtroppo.
Va anche detto che al tempo Hyundai ci ha provato cho un bel sondaggio a capire che auto piacerebbe alle persone .
Ed é nata la Hyundai Veloster .
In italia un flop totale , nel resto del mondo un po' meglio .
Io sono un felice possessore di quest'auto.
Ma noi italiani siamo prevalentemente Tradizionalisti , se non retrogradi .
Semplicemente perche una cosa che non capiamo , la rifiutiamo a prescindere , senza nemmeno provare.
Ne consegue che viene piu facile imporre un prodotto , che seguire i veri bisogni delle persone .
Tradotto é piu facile metterlo in c...o che metterlo in testa .
@@parakito67 Ah be' sul fatto che siamo retrogradi e tradizionalisti, sfondi una porta aperta. Io per esempio dico la verità, come linea, come prodotto, finiture ed handling, trovo la LEAF superiore alla Ioniq, tanto per fare un esempio su 2 auto paragonabili. Sulla linea non mi esprimo perché è un fattore soggettivo, e magari un'altra persona, può avere un'opinione opposta alla mia.
Dove invece muovo la critica principale alla Nissan, è di avere una mediocre gestione termica della batteria (che di fatto non c'è). Questo comporta due gap:
1. La curva di ricarica si abbassa vistosamente nel caso in cui c'è la necessità di effettuare 2 o più ricariche fast in un viaggio. In estate la faccenda peggiora ulteriormente.
2. L'autonomia, che è data, oltre che da uno sfruttamento migliore dei flussi energetici, anche della temperatura di funzionamento della batteria. Considerando che le due auto hanno una batteria di capienza simile. In realtà Ioniq a circa 39 kWh netti, mentre LEAF circa 35/36 kWh, ballano una cinquantina di km di differenza in favore di Ioniq.
Poi c'è il fattore di stress prolungato della batteria che nell'uso alla lunga penalizza la LEAF, mentre Ioniq mantiene le sue prestazioni più costanti nel tempo, proprio per la presenza della gestione termica attiva.
Intendiamoci, non è che l'SoH diminuisca in modo apprezzabile in un anno o due, però ci sono Ioniq che, a parità di km percorsi, mantengono un'autonomia di 300/310 km, mentre la mia LEAF va difficilmente oltre i 260/270. Mi riferisco ad utilizzi molto. molto simili.
Del rapidgate che ne pensi?
Sei il top Matteo il Top!
bravo Matteo ottimo video
Ciao Matteo, compliemnti per la recensione. Visto che sto pensando di passare alla versione elettrica, ti volevo chiedere se per colonnine di ricarica a Brescia ci sono solo 2, ma intendevi quelle fastcharge? nel caso potresti indciarmi un sito dove poter vedere le colonnine di ricaricari proprio per la nissan? GRAZIE
ciao alberto di parlavo proprio di quelle, scricati nextcharge e filtra per chademo :-) cosí le vedi ! ciaoooo
@@matteovalenza Ti ringrazio, si ho visto che ce ne sono pochi, ma a parte la Chademo, quale altre standard accetta anche se non veloce come ricarica? Una cosa che non capisco, seppur nella app ho selezionato tutte le tipologie, solo CHAdemo, non visualizzo però le concessionarie NISSAN, dove suppongo abbiano anche loro le stazioni di ricarica, inoltre sul sito Nissan indica che sono partner di ENEL, IKEA, AUTOGRILL, quindi mi viene il dubbio sulle stazioni presenti per esempio all'ELNOS, sono anche queste compatibili? ma non saranno CHademo suppongo, sbaglio qualcosa è solo una mancanza della APP?
Per "non sentirli"bisognerebbe chiedersi quanto vale un esemplare di 10 anni nell usato..
Sentito l ultimo video di "Greg" a riguardo?
Ma Mauro quanto e' alto? Lo vedo seduto "male" dietro, quasi bacia le ginocchia...
Sul lato interno del sedile passeggero ci sono dei controlli o cosa?
Un suggerimento: dovresti anche dire se le vetture hanno un sistema SOS automatico, ho notato che non lo menzioni nelle tue recensioni.
grazie lapo per il consiglio
Rivisto con l'amico agente di commercio. Si è convinto per Tesla 3. Segnalato il tuo referral 😉😁
mitico Gianfranco!!!
Io non ti conosco,le auto elettriche mi fanno cagare ma apprezzo molto i tuoi video i tuoi modi di esporti e la voglia che ci metti a parere mio sei un esempio, uno con le palle!
grazie :-) apprezzo molto :-)
Tra leaf e Zoe cosa consiglieresti!?
Ricarica a massimo 50 kW o 100 kW?
La prossima volta sarebbe meglio far mettere la cintura al passeggero dietro, quando facevi le prove di accelerazione e frenata non era molto sicuro, video sempre interessanti, continua cosi
non me ne sono accorto, altrimenti gle lo avrei fatto notare ... Mauro mi è sembrato abbastanza un ribelle ... grazie per il consiglio Adrian!
Ciao Matteo grandissimo! Ma quando arriva la prova di ID3? Sto aspettando il "colpo di grazia" (il tuo video) per correre a prenderla!
venerdì !!!
@@matteovalenza giusto a fagiuolo! Sabato forse vado a vederne una in pronta consegna!
del problema temperatura pero non hai parlato del famoso rapigate,,,,,,,,,,, splendida auto l ho comprata anchio pero grave mancanza una gestione temperatura batterie,,,,, una ventolina da pochi euro la potevano mettere
ciao Matteo, una considerazione pro futuro... ho visto il video di greg garage che, con il suo fare, ha commentato un articolo di 4 ruote sulla tenuta di valore degli usati elettrici (una leaf e una model s) sarebbe interessante un tuo approfondimento.
grazie del suggerimento Matteo!
Non ho letto l'articolo di 4R, ma conosco il Greg. È pervenuto contro l'elettrico ed è famoso per torcere dati e fatti per sostenere le sue idee.
@X Y il greg che si dia al ippica
@X Y il greg ha la stessa credibilità di gigino di maio il nulla
Ma che fai dai retta a quel scappato di casa? Sai almeno le gabole che ha fatto?
Matteo con cosa ricarica? 50kw. Ma cos'è?
Bravo bel video
Matteo 6 diventato una droga, solo recensioni auto elettriche?
Ciao Matte
Una macchina, la cui grande pecca è la linea. Poco "moderna" fuori e non mi attrae particolarmente all'interno. Ecco, diciamo che guardandola, non si genera l'effetto uaooooo...
Ha si delle caratteristiche interessanti, ma non sarebbe la prima scelta fra le auto elettriche.
“Col mio form factor” 🤣🤣🤣
:-)
Grande Matteo 👍🏻👍🏻👍🏻
Matteo Valenza, l'erede designato di Carlo Bellati...Quando comincerai a fornire le dimensioni dell'auto in prova in millimetri, potrai diventare anche il successore dell'ing.Massai...
hahahaahahaha in millimetri noooo daiiiiiiii
devo dire il punto G o era il punto H ?
in ogni caso preferisco il punto G
Bravo Matteo :-)
L’altra sera stavo giocando a GT sport, e tra le varie info random che girano sullo sfondo mi appare quella della nissan leaf che ha vinto il premio “auto dell’anno 2011”
Sono rimasto stupito dallo scoprire che è un auto così vecchia, personalmente le ho viste e ne ho sentito parlare solo in tempi recenti
Al di la dell'importanza storica fondamentale tra le auto a batteria, la prima era inguardabile (a mio parere), mi vergognerei anche solo a guidarla. Mi fa un effetto come la Prius V. Per questa versione hanno scelto un design decisamente più equilibrato!
Dissento!
Dici che la linea di quest'auto di discosta molto rispetto alle auto tradizionali... A me sembra una Micra un po' ingrandita.
Ultimo dettaglio lo strumento che misura la velocità (quello che ha la lancetta) è il tachimetro, non il contachilometro.
Per io resto, ottimo video.
Se hai bisogno di una mano "contro" il Greg, sono a disposizione.
Non credo che greg sia un problema in quanto il suo carattere tende ad attrarre una comunity estremamente chiusa.
Se si vuole mostrare e discutere di pregi e difetti di nuove tecnologie, non avere da discutere con chi si mostra chiuso nel concetto che se un auto non ha un v8 e pesa 10 kg massimo è un tombino è un ottima idea
@@dual9x sì, il Greg lo conosco bene: io e il mio amico Boren ci divertiamo a fargli i video contro.
Bel video
invece in italia c'è proprio un accordo enel nissan per il vehicle 2 grid
non so se vale solo per le colonnine enelX o anche per casa
vehicle to home
molte leaf usate sono definite enel qualcosa
Bello il suono del motore, dopo questa posso anche chiudere il video
ahahahah hai ragione
Matteo, non è tutto oro quello che luccica. Hai dimenticato il problema più grave che ha questa macchina: la batteria non è climatizzata. Il famoso rapidgate. Tu sei così informato su tutto ma, e mi dispiace, sembra quai che tu abbia voluto non parlare per niente di questo grave difetto. Perché? Senza contare poi che ci sono auto che con la stessa batteria fanno molta più strada....
sinceramente non lo sapevo , sopratutto su questo modello il 2019 ... e mi sono basato sul feedback di mauro che la usa estenuamente da 2 anni... mi informeró meglio ma non sembra che la versione 2019 ne soffra
Carissimo, per avere il contatto del tuo assicuratore megagigapower? :) dai dai che mi scade il 17
mandami una mail a info@matteovalenza.com
Non è male ma il fatto che su una macchina che dovrebbe traghettare la mobilità nel futuro avere ancora il conta km analogico e avere i pomelli sull’infotaiment lascia molto a desiderare
Chadmo ce l'ha solo la Enel eva+ perché Enel usa la leaf come auto di servizio
Complimenti a Nissan, una delle prime con leaf a passare ad elettrico. Purtroppo continua a non piacermi esteticamente ma sicuramente è una buona vettura!
8:34
cosa significa?
I sedili non sono elettronici ma elettrici o elettroattuati come il portellone di diverse auto
Comunque mi piaci e stai migliorando 😃
hahaha si grazie del consiglio e dei complimenti!!!
Se ti va essendo abbastanza esperto di automobili posso correggerti ogni prova che fai,
Non per romperti le palle ma solo per farti migliorare
Meriti per l’impegno e la tua passione di essere il tester “elettrico” N 1
Ciao Matteo ma pensi di provare la Honda e ?
si assolutamente si
@@matteovalenza menomale ho martellato Galeazzi fino allo sfinimento ma l ha provata solo per 100 km non ha fatto una vera e propria recensione.
Mettete like x matteo👍👍👍👍👍
Sicuramente una delle più affidabili.
Direi anche bella.
Purtroppo come tutte le EV,troppo cara!!!!
Ma 10 anni de che? Questa è la model year 2017, che non ha praticamente più nulla a che fare con la precedente del 2010, né come batteria, né tantomeno come estetica ed interni....
si parlavo in generale emiliano, il marchio ha buttato fuori la leaf 10 anni fa , non certo questa da 62kwh :-)
La batería e refrigerada per liquido?
no ad aria
@@matteovalenza grazie!,
Km reali?
Peccato, perché esteticamente mi piace molto ma la chademo e soprattutto sapere che le prestazioni della 62 non si discostano molto dalla 40 mi delude parecchio, perché dai 150 cavalli ai 218 dichiarati dovrebbe sentirsi molto la differenza. Pensavo fosse un'auto abbastanza sportiva
300 km al giorno ? E come fa ? Deve ricaricare mentre lavora tra un cliente e l' altro......
5:40 i non mi piace sono della Tesla li dietro
hahahaha
Beh... 300 km al giorno, con le colonnine gratuite di Bergamo, ti credo che si trovi bene!
hahahah si ecco :-)
Ma siamo seri, non danno i sedili elettrici. Addirittura peggio di tesla con i tappeti sulla sr+
Presenteeeee
comandi !
@@matteovalenza dopo quasi un mese ci è arrivata la e-moving di A2A tu come ti trovi a caricare con quella?
Il Greg dice che le auto elettriche usate non valgono nulla
Eccomi
ciaoooo
@@matteovalenza macchina carina ma non mi piace la porta di ricarica
In conclusione macchina carina ma, con quei soldi io mi prenderei una fiat 500 elettrica
@@lucagilioli42 fosdi in te , mi farei in paio di domande .
Che esperienze Fiat ha sull'elettrico ?
C'è da fidarsi di chi ha osteggiato in igni modo l'elettrico per poi proporlo in una 500 ?
Non è che il progetto in realtà proviene da altrove e con contrattazioni sutto banco se lo sono comprati e rimarchiato Fiat ?
A dicapito du affidabilità e tutto il resto .
Che poi lunica cosa decente in una Fiat era il motore .
Poi ultimamente si sono persi pure li , dal FIRE in poi .
@@lucagilioli42 beh Leaf è molto ma MOLTO più grande dentro. Fiat è più bella, fatta meglio, e carica in fast in meno tempo.
RadasrWeSeESALo lo ho
Bella recensione, bella macchina in se, peccato l’estetica....
giá è un mi piace no non mi piace ... :-)
se non fosse per il posteriore così brutto
Go electric
Chi mette like non sarà contagiato
Ottima come prestazioni....Un vero peccato, la forma della vettura...Brutta!!!
Che schifo di auto🤦