Joer yo tuve una Monza con la que iba a concentraciones, primero empecé por cambiar la a corona trasrra para alargar los desarrollos, luego el tubarro, un tombas, luego cambie el carburador un 16 en lugar del 12 que traia de serie. Finalmente la subí a 74, un cilindro tombas de tres transfers, abierta de lumbreras y carburador Amal del 25 con tobera, un tiro de moto pero la mala suerte no pude disfrutarla mucho tiempo. Un buen día se me ocurrió ir a comprar una bujía con filamento de plata a la casa puch en valencia y cuando regrese a por la moto me la habían birlado, adiós mi querida Monza.
Buen trabajo David!!!...ha quedao muy bien la motillo...os felicito por el trabajo, y sobre el precio pues el que la quiera mínimo lo que pides y si no pues la disfrutas tú... lleva muchos calentamientos de cabeza y eso no tiene precio...un saludo máquina!!!
Yo recuerdo la moto mia pucho monza en 1988 la tenia rectificada un carbulador de 26 un escape de mucho ruido y cogia de velocida mas de 120 kilometeos eta una locura puch monza
Felicidades 🎉 crack Yo te animo a que sigas haciendo vídeos y motivando ese amor por la mecánica que tienes Los que hacemos este tipo de trabajos sabemos todo lo que conlleva. Animo y adelante.
Preciosa David. Yo estoy ahora mismo arreglando mi Puch Borrasca y llevo 600 Euros solo en piezas y aun faltan. Un simple cambio de cigueñal se convirtio en el reemplazo de todos los pñones y ejes de la caja de cambio. El eje primario es casi imposible encontrarlo, en Alemania y Austria lo estan vendiendo entre 150 y 250 Euros si encuentras uno. RBO Stöckl en Austria los fabrica y los vende por 250 Euros. Con los piñones de primaria y la 1a y 2a de la secundaria tuve suerte y me salieron por 20 Euros cada uno. El eje primario lo encontre por 55 Euros y el secundario por 30 Euros. Bueno llegado a este punto no hay retorno, en Austria he encontrado los piñones secundarios que me faltan, 3a y 4a y me salen por 100 Euros. Ahora me lo tomo con paciencia y lo voy a hacer perfecto, voy a cambiar tambien los anillos de los rodamientos de aguja que estan encastrados en los carteres. Y de embrague aun no he comprado nada, salvo una jaula nueva con su piñon nuevo de 18 dientes. Hare un video cuando monte el motor que te va a interesar, hay que ajustar varios juegos axiales de los ejes, el cigueñal no puede tener mas juego de una decima y el arbol secundario no mas de 3 decimas (el mio tiene 0,55mm). Pues antes de hacer el pedido de las arandelas galga, he tenido que medir bien. Obviamente rodamientos con rodillos nuevos y retenes. Falta tambien un piston de sobremedida (38,5mm) y darle una pasadita de rectificacion al cilindro (38,55mm) Esto es solo el motor, rodamientos de ruedas y de tija de horquilla, silent blocks del vasculante con eje nuevo, amortiguadores nuevos, vamos, la moto es una ruina, todo lo que se puede romper, esta roto. Calculo que ya llevo unas 150 horas de trabajo en solo desmontar y limpiar grasas y oxidos...y ojo, mi moto no va a ser una perla salida de fabrica, simplemente solo hacerla segura para llevarla. Este trabajo lo hago por nostalgia a mi juventud, porque el mismo trabajo y gastos de piezas se podria invertir en una moto con mas cilindrada. Soy un mecanico experimentado, pero las entrañas de este motor no las conocia, tus videos me han ayudado muchisimo. Verdaderamente las Puch demuestran lo resistentes que son, funcionan aunque esten destartaladas y claro, cuando te pones a cambier piezas de desgaste, no paras. Un fuerte abrazo quillo y un saludo desde Vilanova i La Geltru.
Hola Dani. Pues estás haciendo una restauración de 10, muchos detalles a tener en cuenta. La verdad que son motos de muy buena calidad, no se rompían por mucho que las maltrataras jajaj. Un saludo, me alegro que los vídeos te sirvan, estaré encantado de ver tu moto terminada. Un abrazo amigo.
Hola David buenos días estuve pintado los amortiguadores traseros de la minicross super y uno de ellos se me volcó y perdió casi todo el aceite, sabes alguna forma de desmontarlo para poner retén y reponer el aceite perdido?gracias espero tu respuesta y un saludo
Doy fe de todo lo dicho. Restaurar lo que sea conlleva un esfuerzo grande. Sea moto o coche. La busqueda de piezas, el empleo de recursos y tiempo es absolutamente brutal y.....de aqui al futuro hay cosas que se podran replicar con impresoras 3d pero muchas otras cosas no se podran conseguir......y mucho metemo que las 49 espñolas de la edad dorada de las 49 en España van a pagarlo muy caro. He restaurado una Derbi FDS, una restauracion profunda. Chasis pintado al horno, llantas radios nuevos, todos los rodamientos de la moto cambiados, de direccion, de motor y de ruedas, deposito rehabilitado y con tratamiento, cilindro 49 nuevo, carburador nuevo.....Todo eso es una inmensidad de tiempo que jamas podria estar pagada por que es mas amor que otra cosa. La he restaurado y ahora la veo y me parece mentira. Cada vez va ser mas complicado. Aun hay un resto de toda aquella marea de piezas de los 70…80…90 pero eso se va acabando......por que es finito. A mi la Monza me encanta, es una mini BMW, es una moto que, como todas las 49 aquellas...movio España. Los currantes tenia una. Iban a ver a la novia al pueblo, iban al curro, a la obra, al supermercado. Esos pistoncillos eran autenticos titanes y sufriento pesos y repechos de sitios reconditos y alejados de las urbes. Doy fe de todo lo dicho en el video, y digo mas. Una restauracion de este tipo y de un vehiculo cuya vida comercial esta mas que terminada hace decadas, es parte de nuestra historia. Es verdad que pocos lo valoramos....pocos. A poca gente le interesa verdaderamente esto. Verla hecha es muy bonita, pero hacerla es una aventura. Recuerdo en Mallorca hace ya mucho tiempo, cuando ya la monza era antigua, que vi a un afilador.con ella............esta se ha salvado de la masacre de las itv.....un abrazo.
Hola buenas,me podrías confirmar si la Monza el modelo l (lujo) como el suyo si la cadena que lleva es el modelo HSB 415 ,o me podría decir cuál le puedo adaptar un saludo Gracias ,muy bonita le ha quedado un saludo.
Hola David la moto esta preciosa. Como bien dices llevar la moto ase nivel de restauración no está pagado. Yo e restaurado un mobilette que estaba para tirarlo ala chatarra pero lo bueno era que tenía sus papeles era la E 14 CADY. la de color negro de casa. La restaure a nivel de estreno la vendi pronto pero le gane algo porque la moto me la regalaron. Pero los calentamientos de cabeza y las horas echadas no estan pagadas. 👍
David, gran trabajo!!!!! Preciosa.... y suena de maravilla. Cómo bien dices, no está pagado el tiempo que lleva restaurar una moto así. Mucho ánimo y gracias por tus videos y explicaciones. Por cierto, qué es la pieza que va entre el grifo de gasolina y el carburador? no lo había visto nunca.... Un abrazo
Buenas tardes, mi enhorabuena David, por el trabajo que haces, como tú bien dices no está pagado por muy bien que la vendas, yo estoy con una Minicross super, he comprado otra mini cros tete, sin documentación para recambios, y hay estoy, heechandole mas horas. Que un reloj, que tengas suerte con la venta
Me encanta tu canal !!!!!! Aprendo un montón de cosas, sigue así, mil gracias por compartirlo con nosotros!!!!
Alucinante y muy buen trabajo !!! Felicidades campeón !!!!!!!!
A quedado guapisima , enhorabuena david
Gracias Ricardo
Quedo genial 👌 espero quien lo compre sepa valorarla y la cuide , es una joyita 💎❤suerte con la venta...muyy buen trabajo
Gracias amigo
Joer yo tuve una Monza con la que iba a concentraciones, primero empecé por cambiar la a corona trasrra para alargar los desarrollos, luego el tubarro, un tombas, luego cambie el carburador un 16 en lugar del 12 que traia de serie. Finalmente la subí a 74, un cilindro tombas de tres transfers, abierta de lumbreras y carburador Amal del 25 con tobera, un tiro de moto pero la mala suerte no pude disfrutarla mucho tiempo. Un buen día se me ocurrió ir a comprar una bujía con filamento de plata a la casa puch en valencia y cuando regrese a por la moto me la habían birlado, adiós mi querida Monza.
Un buen trabajo,la moto quedó preciosa, el precio lo veo bien
David te ha quedado preciosa, pero es verdad muchas horas y no está pagado. Eres un artista.
Buen trabajo David!!!...ha quedao muy bien la motillo...os felicito por el trabajo, y sobre el precio pues el que la quiera mínimo lo que pides y si no pues la disfrutas tú... lleva muchos calentamientos de cabeza y eso no tiene precio...un saludo máquina!!!
Gracias Miguel. Llevas toda la razón del mundo. Por ahora me tocará disfrutarla mi jejej
Yo recuerdo la moto mia pucho monza en 1988 la tenia rectificada un carbulador de 26 un escape de mucho ruido y cogia de velocida mas de 120 kilometeos eta una locura puch monza
Felicidades 🎉 crack
Yo te animo a que sigas haciendo vídeos y motivando ese amor por la mecánica que tienes
Los que hacemos este tipo de trabajos sabemos todo lo que conlleva.
Animo y adelante.
Gracias amigo por tus palabras. Un saludo
Que trabajazo!!!
Te a quedado muy bonita david y suena muy bien , suerte con la venta un saludo
gracias amigo
Gracias por la explicación, de donde es la pinza de freno? se ve que es piaggio. Yo tambien tengo la lujo
Buen trabajo!!!
Sólo los que restauramos sabemos el tiempo que se lleva....
La moto ha quedado muy chula y seguro que su futuro dueño la disfrutará
Un saludo amigo
Gracias ismael a ver si alguien se enamora jeje
@@puch_pasion ya verás como si
Preciosa David. Yo estoy ahora mismo arreglando mi Puch Borrasca y llevo 600 Euros solo en piezas y aun faltan. Un simple cambio de cigueñal se convirtio en el reemplazo de todos los pñones y ejes de la caja de cambio. El eje primario es casi imposible encontrarlo, en Alemania y Austria lo estan vendiendo entre 150 y 250 Euros si encuentras uno. RBO Stöckl en Austria los fabrica y los vende por 250 Euros. Con los piñones de primaria y la 1a y 2a de la secundaria tuve suerte y me salieron por 20 Euros cada uno. El eje primario lo encontre por 55 Euros y el secundario por 30 Euros. Bueno llegado a este punto no hay retorno, en Austria he encontrado los piñones secundarios que me faltan, 3a y 4a y me salen por 100 Euros. Ahora me lo tomo con paciencia y lo voy a hacer perfecto, voy a cambiar tambien los anillos de los rodamientos de aguja que estan encastrados en los carteres. Y de embrague aun no he comprado nada, salvo una jaula nueva con su piñon nuevo de 18 dientes. Hare un video cuando monte el motor que te va a interesar, hay que ajustar varios juegos axiales de los ejes, el cigueñal no puede tener mas juego de una decima y el arbol secundario no mas de 3 decimas (el mio tiene 0,55mm). Pues antes de hacer el pedido de las arandelas galga, he tenido que medir bien. Obviamente rodamientos con rodillos nuevos y retenes. Falta tambien un piston de sobremedida (38,5mm) y darle una pasadita de rectificacion al cilindro (38,55mm) Esto es solo el motor, rodamientos de ruedas y de tija de horquilla, silent blocks del vasculante con eje nuevo, amortiguadores nuevos, vamos, la moto es una ruina, todo lo que se puede romper, esta roto. Calculo que ya llevo unas 150 horas de trabajo en solo desmontar y limpiar grasas y oxidos...y ojo, mi moto no va a ser una perla salida de fabrica, simplemente solo hacerla segura para llevarla. Este trabajo lo hago por nostalgia a mi juventud, porque el mismo trabajo y gastos de piezas se podria invertir en una moto con mas cilindrada. Soy un mecanico experimentado, pero las entrañas de este motor no las conocia, tus videos me han ayudado muchisimo. Verdaderamente las Puch demuestran lo resistentes que son, funcionan aunque esten destartaladas y claro, cuando te pones a cambier piezas de desgaste, no paras. Un fuerte abrazo quillo y un saludo desde Vilanova i La Geltru.
Hola Dani. Pues estás haciendo una restauración de 10, muchos detalles a tener en cuenta. La verdad que son motos de muy buena calidad, no se rompían por mucho que las maltrataras jajaj. Un saludo, me alegro que los vídeos te sirvan, estaré encantado de ver tu moto terminada. Un abrazo amigo.
@@puch_pasion Hasta Peter Parker reparte Pizzas con una Puch Maxi S (version austriaca) como la que tuve de niño, jajajaja. Un saludo.
Hola mira cabria la posibilidad de consegir el renvio del velocimetro y el cable,dnd se podrian consegir
David me gustaría algún video vo una puch carabela de ventilador. Yo tengo una del año 73. Y me está fallando el enencendido 😢
Hola David buenos días estuve pintado los amortiguadores traseros de la minicross super y uno de ellos se me volcó y perdió casi todo el aceite, sabes alguna forma de desmontarlo para poner retén y reponer el aceite perdido?gracias espero tu respuesta y un saludo
Doy fe de todo lo dicho. Restaurar lo que sea conlleva un esfuerzo grande. Sea moto o coche. La busqueda de piezas, el empleo de recursos y tiempo es absolutamente brutal y.....de aqui al futuro hay cosas que se podran replicar con impresoras 3d pero muchas otras cosas no se podran conseguir......y mucho metemo que las 49 espñolas de la edad dorada de las 49 en España van a pagarlo muy caro. He restaurado una Derbi FDS, una restauracion profunda. Chasis pintado al horno, llantas radios nuevos, todos los rodamientos de la moto cambiados, de direccion, de motor y de ruedas, deposito rehabilitado y con tratamiento, cilindro 49 nuevo, carburador nuevo.....Todo eso es una inmensidad de tiempo que jamas podria estar pagada por que es mas amor que otra cosa. La he restaurado y ahora la veo y me parece mentira. Cada vez va ser mas complicado. Aun hay un resto de toda aquella marea de piezas de los 70…80…90 pero eso se va acabando......por que es finito. A mi la Monza me encanta, es una mini BMW, es una moto que, como todas las 49 aquellas...movio España. Los currantes tenia una. Iban a ver a la novia al pueblo, iban al curro, a la obra, al supermercado. Esos pistoncillos eran autenticos titanes y sufriento pesos y repechos de sitios reconditos y alejados de las urbes. Doy fe de todo lo dicho en el video, y digo mas. Una restauracion de este tipo y de un vehiculo cuya vida comercial esta mas que terminada hace decadas, es parte de nuestra historia. Es verdad que pocos lo valoramos....pocos. A poca gente le interesa verdaderamente esto. Verla hecha es muy bonita, pero hacerla es una aventura. Recuerdo en Mallorca hace ya mucho tiempo, cuando ya la monza era antigua, que vi a un afilador.con ella............esta se ha salvado de la masacre de las itv.....un abrazo.
Hola buenas,me podrías confirmar si la Monza el modelo l (lujo) como el suyo si la cadena que lleva es el modelo HSB 415 ,o me podría decir cuál le puedo adaptar un saludo Gracias ,muy bonita le ha quedado un saludo.
Hola David la moto esta preciosa. Como bien dices llevar la moto ase nivel de restauración no está pagado. Yo e restaurado un mobilette que estaba para tirarlo ala chatarra pero lo bueno era que tenía sus papeles era la E 14 CADY. la de color negro de casa. La restaure a nivel de estreno la vendi pronto pero le gane algo porque la moto me la regalaron. Pero los calentamientos de cabeza y las horas echadas no estan pagadas. 👍
Correcto Joaquín. Es mejor hacerlo para tu propio disfrute que para negocio. No suelen dejar mucho dinero éstas cosas. Un saludo
Donde se compra los respuesto
David, gran trabajo!!!!! Preciosa.... y suena de maravilla. Cómo bien dices, no está pagado el tiempo que lleva restaurar una moto así.
Mucho ánimo y gracias por tus videos y explicaciones.
Por cierto, qué es la pieza que va entre el grifo de gasolina y el carburador? no lo había visto nunca....
Un abrazo
Un filtro como dice el compañero
No te piden que el cuentakilómetros funcione en la ITV????
David si pudiera te la compraba, pero tengo un hijo adicto a las motos y todo el dinero es poco.
😃 a ver si vende alguna
Sigue así ^^^^
Gracias amigo
Buenas donde se pide el informe?
Dgt
David buenos días como te puedo localizar?
Mi correo es puchpasion@gmail.com
Es buen precio
La cerradura la encuentras facilmente, las venden entre 15 y 30 Euros.
Mírate siempre páginas austriacas o alemanas. Puchshop o RBO Stöckl. Hay artículos más baratos, pero también más caros que aquí.
De cine 🎥
Buenas ustedes vende la moto estoy interesado por ella contestame porfa
Hola Pedro. Escribeme a mi correo davidpvkt@hotmail.com
Hola qe tal me gusto tu restauracion ,ahora estoy yo en elllo
Donde consegiste el renvio y el cable
Ademas si supieras para comprar mas repuestos y dnd?
Buenas tardes, mi enhorabuena David, por el trabajo que haces, como tú bien dices no está pagado por muy bien que la vendas, yo estoy con una Minicross super, he comprado otra mini cros tete, sin documentación para recambios, y hay estoy, heechandole mas horas. Que un reloj, que tengas suerte con la venta
Perdona, pero llevas las estriberas alreves, el izquierdo en el derecho
la vendes
que precio caballero
Te dedica a restaurar déjame tu teléfono
Envíame un correo puchpasion@gmail.com