Ha zamieniam się w słuch !!! POZDRAWIAM WAS SERDECZNIE Z COOBCIO GARAGE !!!!!!!!! Turbinke mus zrobić w tym woziku seryjnie B03 siedzi które jest znacznie ale to znacznie mniejsze od tego z RS3 8V... a silnik większy :D
@@MaximusHexon vagi bardzo dopracowane samochody, w rodzinie jest B5 ale passat ♥️ . Nieraz myślę a może zamienię sam na vaga, a potem wsiadam w emeryckie Volvo z t5 , fotel skrzypi co jakiś czas , coś tam wibruje ale jak dajesz gaz i budzi się to pięć garów ah piękne uczucie.
@ W N55 owszem wymienia się panewki ale w B58 nie słyszałam jeszcze. Sam posiadam x3 m40i zrobione na 450km i 650nm z przebiegiem 110k i nic się nie dzieje. Znam tez trochę ludzi co mają 500, 600+ i nie słyszałem żeby ktoś jeszcze panewki wymianial w B58.
Dodam trochę info o B58 w m240 Po pierwsze wodny cooler, elektryczne termostaty od wszystkiego, softem zmieniasz temperatury. Samym softem i dekatem robisz okolice 460, pompa z supry plus jakiś dolot i mamy prawie 500, z etanolem grubo ponad 500 Same słupki bez otwierania wytrzymują nawet 700 i jeżdżą, wał i korby kute w serii. Tak, tak, seryjny 2jz nie wytrzyma tyle. Co do panewek w n55 i n54 to po prostu były za wąskie, za małe, w B58 wrócono do dużych, szerokich panewek jak w starym m30 i nic się z tym nie dzieje, wymieniać nie trzeba. i ogólnie jak masz xdriva to możesz aplikacją xdelete odłaczyć przód i smigać na sam tył 😉 To n55 to się zaprezentowało tak jaką ma opinie czyli średnio...
Supra ma tą samą pompę paliwa co wszystkie B58 w BMW, mocniejsza jest w pierwszych B38 montowanych w i8 i to o tą pompę Ci chodziło. 😉 PS: xdelete nie powoduje wywalenia całej zbędnej masy jaką są elementy układu xd. MASA WROGIEM PRZYSPIESZENIA! a jeżdżąc na codzień z tego wspomagania napędu na przednie koła używa się tego kilka razy w roku a przez resztę czasu musisz to wszystko wlec ze sobą bez sensu, gorzej się manewruje, skręca płuży przodem jak pojebane, a RWD jedzie łagodnie delikatnie i tam gdzie chcesz… Pozdro!
@@TheVangi98można, mikrofony + do tego coś świeższego czy iPhone jak Basia u Coobcia z HDR i jest git. Jagoda kręci tym biednym rupciem bo zoom z lampą warty tyle co psa w chuja kopnąć.
ale czekajcie czekajcie , przecież tylko ja narzekam na jakość filmów u jagody xD przynajmniej tak oznajmił twórca pod ostatnim filmem xD czyżby epidemia ?
Miałem to w manuału z tylnym napędem. Ściągnąłem to sam jako bezwypadkowe z USA. 50 tys nalotu. Niesprzedawalny wóz. Po roku 1 telefon z Włoch i przez telefon sprzedany. Wóz w pięknym stanie, w oryginalnym lakierze prócz zderzaków. Od spodu wyglądał jakby wyjechał z fabryki. Na lawecie pojechał do Itali. Tam dołożone 5 tys euro i poszło w 3 tyg. w Polsce nie ma rynku już na tak mocne wozy pędzone tyłem i manualem. Bogate dzieci wolą już 4x4 automat bo trudniej się nim zabić nie potrafiąc jeździć. M235i nie nadaje się do jazdy na codzień. Jest twardy, głośny. Jak przychodził weekend to nie mogłem się doczekać aż wsiądę do niego i tak samo się cieszyłem w niedzielę wieczorem jak z niego wysiadałem. Ale jedno przyznam, tęsknię za tym dźwiękiem. Miałem jeszcze f25 x3 z n55 i to też cudownie darło mordę:)
32:10 Panewki nie zużywają się od momentu, tylko od braku smarowania. Problem panewek w N55 jest wyolbrzymiony. Te same panewki są w N54 i S55 i jakoś tam tragedii nie ma. Wystarczy pilnować poziomu oleju i będzie jeździć bezproblemowo.
@@mmllmmll22 Jakim cudem? Po to masz ciśnienie w układzie smarowania, aby do wyciskania nie dochodziło. Po drugie panewki nie zacierają się, bo były zużyte, tylko że nie ma oleju. Wymiana panewek kompletnie nic nie daje, trzeba pilnować ciśnienia oleju.
To samo jest w tsi 3 gen . Zacieraja sie przez brak smarowania a szczególnie na 4 korbie . Bo jest za niski stan oleju i wadliwy regulator ciśnienia oleju .
@@adamturowski8948jeżeli pompa oleju dawała 3b przy 4tys obr, to po zwiększeniu mocy(i momentu) chipem w tym samym miejscu mamy dalej 3 bary ciśnienia, jednak większego niuta. Wiadomo, że stage 1, czyli sam chip, za przeproszeniem, *wacka* zmieni. Aczkolwiek jak robimy z 400-500nm na 700nm+ to jest to już dosyć różnica. I czasem nawet przy dobrym ciśnieniu można zarżnąć panewę. A i 1.9 SDI zabijali.
Odnośnie napędu to najlepszą opcją jest zakup AWD. Jest aplikacja z adapterem xDELETE którą można zarządzać napędem i rozpinać przód w wielu BMW w zależności od serii. Akurat seria F to posiada i działa w znakomity sposób.
Tak dziala. Problem w tym ze wersja xdrive ma duzo delikatniejszy dyfer i wal. Wiec w jakims 320D to ujdzie ale w przypadku mocniejszych jednostek a juz nie mowiac o stage 1 czy 2 pourywasz wszystko.
Xdrive są dość delikatne, chyba jednak tu wygrywa Audi ze swoim Quattro bo z tym za wiele się nie dzieje. Ale wiedziałem wiele projektów nowszych BMW w xdrive o naprawdę dużych mocach... Ale pewnie cały napęd był w jakiś sposób wzmocniony.
@@sebix6603oczywiscie mozna. Wsadzasz dyfer z wersji rwd i customowy wal i tak na prawde po problemie. Ale ciezko xdrive z audi porownywac. Bo bmw ma faktyczny naped na tyl z dolaczanym przodem, gdzie w audi jest na odwrot.
Osiągi porównywalne do auta 410KM i 500NM gdzie ta beemka jest lżejsza o 100kg z tym ze was jest dwóch, także góra strasznie zdycha z resztą widać to na wykresie ten moment 680nm jest w zakresie do 4k obr a przy takiej próbie 100-200 używamy partii 4k/obr+
Chłopy…fajnie, wiecie że gdzieś dzwoni ale no nie do końca… M2 na n55 to nie 340km tylko 370km więc różnica między m235i już spora. Dodatkowo bebechy są z s55, miska olejowa i smoki jak m2 competition. Silnik zakuty w m2, dyfer m, inne body i zawias. M235i to taki kasztan bo ma problemy z m2 ale nie ma tego funu który daje m2. Skrzynia dkg to przepaść na plus vs 8hp. Już nie stosują dkg bo to dużo droższa w produkcji skrzynia. To jak ona „bije” w plecy kierowcy podczas ostrej jazdy to mistrzostwo. Najszybsza skrzynia, dsg to śmiech przy dkg. W trybie comfort biegi zmienia płynnie, żadnego szarpnięcia. Bajka. Super się rusza, nie trzeba trzymać na hamulcu, brak P.
6:30 od razu sprostowanie chłopaki, N55 z wersji 35i to NIE JEST TO SAMO N55 co w ///M2 !! Wiec nie różni się tylko kilkoma końmi więcej.. podstawowa zmiana to pompa oleju, itp.. kto zaciekawiony to się dowie, doczyta.. Nie siejcie głupot na całą Polskę 😊
Porównanie rs3 do 235i totalnie nie na miejscu. M235i to odpowiednik S3 z którego również wychodzą okolice 400hp. Natomiast RS3 to albo M2 albo M2 comp gdzie przy stage 2 M2 comp robi okolice 550-570hp i zamiata osiągami na prostej pod dywan, z resztą na torze również 😅
nie mówcie nie mówcie N55 ma swoje problemy , wielu mówi że trafisz to jezdzisz i nic a inni że trafi cie szlak z nadmiaru powtarzających sie felerów np:pompa wody , vanos , nawet głupie uszczelki często cieknące . czy jest pancerny - nie spotkałem się z taką opinią , raczej mówią jest dobrze , ale musisz uważać
Z tymi nm w 8hp45 to generalnie dawno już potwierdzone, że znoszą spokojnie nawet i 550nm. Kwestia tego, że ta skrzynia ma limitery nm na 3 i 6 biegu, z tego względu nawet po grubych modach, bez wgrania softu skrzyni, blokuje moment obrotowy. Nie mniej jednak ta wersja 8hp jest całkiem mocna i zniesie wiele.
To nie jest M2 więc nie porównujcie do nowej M2 bo to jest zwykła BMW 2 tylko z 3 litrowym motorem R6 Co do polifta 240i to silnik B58 nie B28 Znam ten samochód, na sprzedaż w komisie na Łopuszańskiej w Warszawie za 120K, samych gratów w aucie jest wepchane na ponad 100K także warta polecenia! Jagoda BŁAGAM nie porównuj BMW do KAŁdi! nie porównuj motoru 3.0 R6 do kondoma 2.0 R4 jakich jest mnóstwo na rynku! nie porównuj klasycznego układu napędowego (silnik wzdłuż-skrzynia-wał-dyfer) do pospolitej ośki z silnikiem w poprzek!
Z tym porównywaniem przebiegów mocy momentu trochę mi się przypomina moja zagwozdka a mianowicie Subaru Impreza 2002rok. Mam WRX'a po kilku modach(na marginesie hamowany u p.Andrzeja parę miesięcy temu) wypluł 280KM 452Nm, jeśli chodzi o same cyfry przegoniłem fabryczne STI z tego rocznika (265KM/370Nm). Wszystko pięknie fajnie auto ma fajny cios ale pomimo lepszych wyników niż STi nigdy nim nie będzie. Fabryczne STI kręci się ponad 7500obr, u mnie też odcinka jest przy tych obrotach ale nic z tego gdy użyteczny zakres kończy mi się przy około 6000obr i fabryczne turbo WRX totalnie puchnie i nie ma góry, natomiast bardzo fajnie jedzie z dołu jak na takie archaiczne auto ale to STI ma w sobie to coś czyli jak juz turbo się załączy to idzie do końca, jest dużo agresywniejszy, czuć że ma więcej "jadu".
Z tą pompą od b58 to śliski temat. Niby pasuje, niby idzie to przypasować, ale w ameryce srogo ostrzegają przed tym modem w N55. Pomiędzy tymi pompami jest według nich jakaś tam różnica w budowie i jest opcja jej opiłkowania, co może spowodować nawet zatarcie motoru. Dużo bezpieczniejszą opcją jest pompa tuningowa Dorch, która jest specjalnie zaprojektowana pod ten silnik i pasuje tak samo jak oryginalna, a wydajność ma znacznie większą. W Polsce dalej kładą tą B58 i jakoś te fury jeżdżą, aczkolwiek my w porównaniu do stanów mamy mniejsze doświadczenie w tych silnikach, więc myśle, że warto brać to pod uwagę.
B58 super motor, ale m340i nie wygląda tak dobrze jak m2… BMW to przede wszystkim dyfer i nadsterowność, tu jest fun z jazdy powoli i gwałtowne uderzenia w pedal gazu… Tu nie chodzi o vmax czy sprinty, wiadomo że AWd rusza lepiej, ale płuży przodem i nie daje tej radości..niestety.. Najlepsze auto to nowe m3 z opcją odłączania przodu, ale jak fundusz nie pozwala to tylko m2 i najlepiej n55 bo dźwięku nie podrobisz.. B58 widziałbym w x5 albo x4
19:40 Właściciel nie boi się, że takim momentem rozwali skrzynię? Jakby nie patrzeć skrzynia tylko do 450Nm. Ja szczerze mówiąc mam opory w swoim N55 do dmuchania więcej niż 600Nm.
@Adrian-qo5vb Swoją drogą, nie wiem, czy właściciel tunował też skrzynię, bo jeśli nie, to sterownik silnika musi oszukiwać skrzynię. Skrzynia ma wbite limity momentu i jeśli ECU zaczęłoby raportować 600Nm, to skrzynia wysłałaby rządanie ograniczania momentu. No i będzie stosować nieadekwatne ciśnienia w stosunku do momentu. Użycie xHP rozwiązuje oba problemy.
Nie mogę z dźwiękiem obejrzeć. Powie ktoś, to 235 ma 440HP i robi 100-200 w 10.7? Moje hamowane M235 MHD Stage 2 / xHP robi 10.6 przy 380HP. Jak to możliwe? A 410-410 Stage 2+ robi w 9.5s.
M235 Stage 2 95oct MHD ~380HP: 10.6 M2 N55 Stock: 10.7-11.0 M2 Comp: 10.0-10.5 M235i Stage 2+ 98Oct: 9.5 Te ich 440HP powinno rozjechać każdy z ww, a jest najwolniejsze.
Jagoda, zacznij kurwa robić coś z jakością nagrań bo się ciężko na to patrzy, pomimo wspaniałych prowadzących którzy mówią dużo mądrych i ciekawych rzeczy jakość po prostu nie dorównuje im w najmniejszym stopniu i trudno się to ogląda
BMW ma coś w sobie i jak ktoś lubi radość z jazdy to wybiera właśnie BMW. Fajnie, że M2 jest w xDrive ale obstawiam głównie dlatego, że istnieje Audi quattro. Robią, żeby móc konkurować ale ja bym żadnej 1ki, ani 2ki w 4x4 nie wziął 🤔
@vvevvevvvv To że zwolennicy BMW nie mają pojęcia o motoryzacji to nie znaczy, że wszyscy go nie mają. Te czasy pokazują zaawansowanie technologiczne ich samochodów. W klasie premium o to chodzi. To nie są zwykle samochody do jazdy z punktu A do B, w tej klasie trzeba coś więcej reprezentować.
![Twenty One Pilots - “The Line” (from Arcane Season 2) [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/E2Rj2gQAyPA/mqdefault.jpg)
Ha zamieniam się w słuch !!! POZDRAWIAM WAS SERDECZNIE Z COOBCIO GARAGE !!!!!!!!!
Turbinke mus zrobić w tym woziku seryjnie B03 siedzi które jest znacznie ale to znacznie mniejsze od tego z RS3 8V... a silnik większy :D
NIE ZESRAJ SIĘ !!!!!
@@MikeEsImpossiblea ty co😂😂odkleiło się coś?
@@MikeEsImpossible haha chyba cie dupka boli 😂
@@siwysiwiec4952 a ty co, osiwiałeś?
Redaktor Andrzej zawsze miło widziany.
Jagoda nadal w świecie vaga 😅 piękne to jest jak on na siłę wplata tego vaga
Vagi najlepsze auta. Tania eksploatacja, najlepsze osiągi i ładne(nie bobry). Czego chcieć więcej?
@@MaximusHexon vagi bardzo dopracowane samochody, w rodzinie jest B5 ale passat ♥️ . Nieraz myślę a może zamienię sam na vaga, a potem wsiadam w emeryckie Volvo z t5 , fotel skrzypi co jakiś czas , coś tam wibruje ale jak dajesz gaz i budzi się to pięć garów ah piękne uczucie.
@@MaximusHexon I najbardziej poprane głowy ich użytkowników 😆😂
On nie może przeboleć, że vag może byc gorszy
@@MaximusHexon ta zwłaszcza tfsi xDD
Super film a bardzo mi się podoba że bierzesz również Bartka do filmów, pozytywny chłopak i dobry mechanik pozdro
@Jagoda jeżeli zastanawiasz się między 2.0 TSI które trzeba remontować po 100k a B58 to chyba musisz odwiedzić psychiatrę 😂
Zdziwienie że w BMW wymieniają panewki, a w VW pierścienie 🤣 Zawsze coś
@ W N55 owszem wymienia się panewki ale w B58 nie słyszałam jeszcze. Sam posiadam x3 m40i zrobione na 450km i 650nm z przebiegiem 110k i nic się nie dzieje. Znam tez trochę ludzi co mają 500, 600+ i nie słyszałem żeby ktoś jeszcze panewki wymianial w B58.
W b58 też o tym nie słyszałem. W n54, n55 ciągle o tym było, ale w końcu chyba to poprawili :)
B58 plastikowy napęd pompy oleju.... i Buuum.
@ od 2020 roku był plastikowy napęd pompy . Wszystko przed jest git . BUM 😂
Pan Andrzej to jest fachowiec
Noo jest szef w tych tematach
4:00 polift ma b58, ale myślę że to zwykła literówka bo widać że Pan Andrzej wie co mówi :D A swoją drogą furka marzenie
Oraz M2 Comp ma S58 bazowany na B58. Tam też popełnił błąd 😅
Myśłę, że Pan Andrzej rozebrałby ten silnik i złożył z zamkniętymi oczami...a kronikarzom zostawmy cyferki
Dodam trochę info o B58 w m240
Po pierwsze wodny cooler, elektryczne termostaty od wszystkiego, softem zmieniasz temperatury.
Samym softem i dekatem robisz okolice 460, pompa z supry plus jakiś dolot i mamy prawie 500, z etanolem grubo ponad 500
Same słupki bez otwierania wytrzymują nawet 700 i jeżdżą, wał i korby kute w serii. Tak, tak, seryjny 2jz nie wytrzyma tyle.
Co do panewek w n55 i n54 to po prostu były za wąskie, za małe, w B58 wrócono do dużych, szerokich panewek jak w starym m30 i nic się z tym nie dzieje, wymieniać nie trzeba.
i ogólnie jak masz xdriva to możesz aplikacją xdelete odłaczyć przód i smigać na sam tył 😉
To n55 to się zaprezentowało tak jaką ma opinie czyli średnio...
No i przede wszystkim B58 ma zamknięty blok !! a N55 otwarty jak w subaru więc nie można za wiele w niego dmuchać...
Dokładnie jak mówisz b48 i b58 wodne coolery i zamknięte bloki
Supra ma tą samą pompę paliwa co wszystkie B58 w BMW, mocniejsza jest w pierwszych B38 montowanych w i8 i to o tą pompę Ci chodziło. 😉
PS: xdelete nie powoduje wywalenia całej zbędnej masy jaką są elementy układu xd. MASA WROGIEM PRZYSPIESZENIA! a jeżdżąc na codzień z tego wspomagania napędu na przednie koła używa się tego kilka razy w roku a przez resztę czasu musisz to wszystko wlec ze sobą bez sensu, gorzej się manewruje, skręca płuży przodem jak pojebane, a RWD jedzie łagodnie delikatnie i tam gdzie chcesz…
Pozdro!
filmy wpadaja jak na taśmie produkcyjnej, podziwiam
Chciałbym spieniężyć swoją zajawkę jak Andrzej. Fajny gość, merytoryczny. Miło się go siłucha.
Edit. Nie przerywasz Andrzejowi haha pozdro
bardzo fajny materiał kręcony nokią 6210i
No nasunęło mi się dzisiaj od razu...
Oglądam jakieś przypadkowe filmy na świeżych kanałach z nie duża ilością subow i 4k. Potem wracam tutaj xD
ile mozna telefonem nagrywac...
@@TheVangi98 i to jeszcze jakimś gównianym. 😉😂😂
@@TheVangi98można, mikrofony + do tego coś świeższego czy iPhone jak Basia u Coobcia z HDR i jest git. Jagoda kręci tym biednym rupciem bo zoom z lampą warty tyle co psa w chuja kopnąć.
ale czekajcie czekajcie , przecież tylko ja narzekam na jakość filmów u jagody xD przynajmniej tak oznajmił twórca pod ostatnim filmem xD czyżby epidemia ?
Miałem to w manuału z tylnym napędem. Ściągnąłem to sam jako bezwypadkowe z USA. 50 tys nalotu. Niesprzedawalny wóz. Po roku 1 telefon z Włoch i przez telefon sprzedany. Wóz w pięknym stanie, w oryginalnym lakierze prócz zderzaków. Od spodu wyglądał jakby wyjechał z fabryki. Na lawecie pojechał do Itali. Tam dołożone 5 tys euro i poszło w 3 tyg. w Polsce nie ma rynku już na tak mocne wozy pędzone tyłem i manualem. Bogate dzieci wolą już 4x4 automat bo trudniej się nim zabić nie potrafiąc jeździć. M235i nie nadaje się do jazdy na codzień. Jest twardy, głośny. Jak przychodził weekend to nie mogłem się doczekać aż wsiądę do niego i tak samo się cieszyłem w niedzielę wieczorem jak z niego wysiadałem. Ale jedno przyznam, tęsknię za tym dźwiękiem. Miałem jeszcze f25 x3 z n55 i to też cudownie darło mordę:)
Musiałem cofać żeby się upewnić, Bartek na filmie i na miniaturce , fajnie.
Odpowiednik M235I F22 to S3 8V , M2 to się porównuje do RS3.
Ale skąd Jagoda ma to wiedzieć
@@222kamil w A4 B5 tego nie ma
pdk xd
Jak porównuje 🤣 To jakby owczarka obok kundla stawiać
O kurde, znów Andrzej i znów trzeba oglądać!
32:10 Panewki nie zużywają się od momentu, tylko od braku smarowania. Problem panewek w N55 jest wyolbrzymiony. Te same panewki są w N54 i S55 i jakoś tam tragedii nie ma. Wystarczy pilnować poziomu oleju i będzie jeździć bezproblemowo.
Teoretycznie od momentu też. Troszkę zbyt duży i "wyciska" olej spod panewki, która w ten sposób traci smarowanie.
@@mmllmmll22 Jakim cudem? Po to masz ciśnienie w układzie smarowania, aby do wyciskania nie dochodziło.
Po drugie panewki nie zacierają się, bo były zużyte, tylko że nie ma oleju. Wymiana panewek kompletnie nic nie daje, trzeba pilnować ciśnienia oleju.
To samo jest w tsi 3 gen . Zacieraja sie przez brak smarowania a szczególnie na 4 korbie . Bo jest za niski stan oleju i wadliwy regulator ciśnienia oleju .
@@adamturowski8948jeżeli pompa oleju dawała 3b przy 4tys obr, to po zwiększeniu mocy(i momentu) chipem w tym samym miejscu mamy dalej 3 bary ciśnienia, jednak większego niuta. Wiadomo, że stage 1, czyli sam chip, za przeproszeniem, *wacka* zmieni. Aczkolwiek jak robimy z 400-500nm na 700nm+ to jest to już dosyć różnica. I czasem nawet przy dobrym ciśnieniu można zarżnąć panewę.
A i 1.9 SDI zabijali.
@@mmllmmll22 Przy 4tys. w moim N55 jest 5.3 bara
Mikrofon Andrzeja nie trzeszczy 👍
27:40 program diagnostyczny ISTA po wyprogramowaniu dpfa lub zrobieniu softu pokazuje informację że "pojazd nie jest seryjny" 😅
Odnośnie napędu to najlepszą opcją jest zakup AWD. Jest aplikacja z adapterem xDELETE którą można zarządzać napędem i rozpinać przód w wielu BMW w zależności od serii. Akurat seria F to posiada i działa w znakomity sposób.
Tak dziala. Problem w tym ze wersja xdrive ma duzo delikatniejszy dyfer i wal. Wiec w jakims 320D to ujdzie ale w przypadku mocniejszych jednostek a juz nie mowiac o stage 1 czy 2 pourywasz wszystko.
Xdrive są dość delikatne, chyba jednak tu wygrywa Audi ze swoim Quattro bo z tym za wiele się nie dzieje. Ale wiedziałem wiele projektów nowszych BMW w xdrive o naprawdę dużych mocach... Ale pewnie cały napęd był w jakiś sposób wzmocniony.
@@sebix6603oczywiscie mozna. Wsadzasz dyfer z wersji rwd i customowy wal i tak na prawde po problemie. Ale ciezko xdrive z audi porownywac. Bo bmw ma faktyczny naped na tyl z dolaczanym przodem, gdzie w audi jest na odwrot.
Tylko że AWD jest cięższe, przecież skrzynka rozdzielcza, dyfer i półośki też ważą.
@@adamturowski8948i większe opory, przy 100-200 lepsze czasy zrobi rwd
Bardzo proszę o zwiększenie kontrastu na nagraniu z draggiego 🥰
B58 nie b28
Porównywanie rs3 do m235i według mnie jest nie na miejscu, to tak jak by porównywać BMW m2 do audi s3😜
technicznie to to m235i to to samo co seria 3
@@TheEryk03co? Przecież dwójka jest na płycie jedynki i ma zawias/wnętrze z jedynki. Nic wspólnego z trójką
@michac903 A Jedynka ma tę samą płytę co seria.
Oczywiście mówimy i tej starszej serii 1 i serii 2 bo te nowe mają płytę z Mini.
E36 to kwintesencja starej poczciwej bawarki 😃
ogladalem ja na otomoto haha kozak projekt
Lepiej dopłacić do m240i f22 z B58 większy potencjał mocowy ,mniej awaryjny.
Like bez ogladania 😁 obejrze pozniej jak bede mial chwile czasu 😛
BOOSKI ODCINECZEK MILORDZIE
Osiągi porównywalne do auta 410KM i 500NM gdzie ta beemka jest lżejsza o 100kg z tym ze was jest dwóch, także góra strasznie zdycha z resztą widać to na wykresie ten moment 680nm jest w zakresie do 4k obr a przy takiej próbie 100-200 używamy partii 4k/obr+
Chłopy…fajnie, wiecie że gdzieś dzwoni ale no nie do końca…
M2 na n55 to nie 340km tylko 370km więc różnica między m235i już spora.
Dodatkowo bebechy są z s55, miska olejowa i smoki jak m2 competition.
Silnik zakuty w m2, dyfer m, inne body i zawias.
M235i to taki kasztan bo ma problemy z m2 ale nie ma tego funu który daje m2.
Skrzynia dkg to przepaść na plus vs 8hp.
Już nie stosują dkg bo to dużo droższa w produkcji skrzynia.
To jak ona „bije” w plecy kierowcy podczas ostrej jazdy to mistrzostwo.
Najszybsza skrzynia, dsg to śmiech przy dkg.
W trybie comfort biegi zmienia płynnie, żadnego szarpnięcia. Bajka.
Super się rusza, nie trzeba trzymać na hamulcu, brak P.
Chciałbym zobaczyć jakieś fajne Volvo z Andrzejem, było wspomniane że lubi. Jakieś R po tuningach.
Panie Andrzeju małe sprostowanie… Kolejna generacja tego silnika to jest tzw niemiecki JZ B58 który jest właśnie montowany w nowej Suprze . Pozdrawiam
Bawareczki zawsze spoko❤
I cyk, typowa czynność serwisowa BMW z małym przebiegiem, czyli wymiana panewek.😅😅😅😅
Auta po tuningu zaznaczył.
@@jarekr9884 nawet bez tuningu i tak się wymienia. Pan Andrzej to powiedział wprost.
@vvevvevvvv powiedział że wysoki momentu gniecie panewki i on by zajrzał bo auto jeździ od nowości z dużo większym momentem.
@@vvevvevvvvlepiej panewki niż pierścienie 😅
Lepiej to żeby BMW zrobiło dobre panewki. @@pawe644
6:30 od razu sprostowanie chłopaki, N55 z wersji 35i to NIE JEST TO SAMO N55 co w ///M2 !! Wiec nie różni się tylko kilkoma końmi więcej.. podstawowa zmiana to pompa oleju, itp.. kto zaciekawiony to się dowie, doczyta..
Nie siejcie głupot na całą Polskę 😊
rs3 chyba powinno się równać z m2 nie m235i
Porównanie rs3 do 235i totalnie nie na miejscu. M235i to odpowiednik S3 z którego również wychodzą okolice 400hp. Natomiast RS3 to albo M2 albo M2 comp gdzie przy stage 2 M2 comp robi okolice 550-570hp i zamiata osiągami na prostej pod dywan, z resztą na torze również 😅
Ujdzie to bmw, e46 330ci convertible wyglad i klasa
No to wychodzi na to, że mondeo (fusion) 2.7 testowany u petrolhead'a robi zbliżone czasy do tej dwójki przy mniejszej mocy ale napędzie 4x4
Może tańsze od nowej M2 ale za to ładniejsze
Oj masz rację
Pamiętam jak Raptowny w kamikaze squad na motocyklach latal. W tamtych latach chlopaki robili mocny show.
nie mówcie nie mówcie N55 ma swoje problemy , wielu mówi że trafisz to jezdzisz i nic a inni że trafi cie szlak z nadmiaru powtarzających sie felerów np:pompa wody , vanos , nawet głupie uszczelki często cieknące . czy jest pancerny - nie spotkałem się z taką opinią , raczej mówią jest dobrze , ale musisz uważać
Szkoda nie wspomniane było że m2 z n55 było wolniejsze od poliftowego m240i z b58
Ciekawi mnie jakby Andrzej zrecenzował lexusa
Dżagoda, masz coś ze Stanów nagrane? ;p
A jak ta skrzynia to znosi? Bo to jest 8hp45, czyli teoretycznie najmniejszy zf dedykowany do max 450 Nm.
pierwszy raz jak przeczytałem ten komentarz mówię "nie możliwe", a później zajrzałem w katalog i rzeczywiście tam jest 8hp45 😅
no właśnie to jest dziwne, nawet do takich kloców jak X6 z n55 to dawali
skrzynia dedykowana do 450 nanometrów? Ciekawostka
Z tymi nm w 8hp45 to generalnie dawno już potwierdzone, że znoszą spokojnie nawet i 550nm. Kwestia tego, że ta skrzynia ma limitery nm na 3 i 6 biegu, z tego względu nawet po grubych modach, bez wgrania softu skrzyni, blokuje moment obrotowy. Nie mniej jednak ta wersja 8hp jest całkiem mocna i zniesie wiele.
Nieźle ostatnie 46 sekund filmu auto pokazane, a tak to monotonne gadanie a auta z zewnątrz praktycznie w ogóle
14:35 W jakim stanie były stare panewki?
To nie jest M2 więc nie porównujcie do nowej M2 bo to jest zwykła BMW 2 tylko z 3 litrowym motorem R6
Co do polifta 240i to silnik B58 nie B28
Znam ten samochód, na sprzedaż w komisie na Łopuszańskiej w Warszawie za 120K, samych gratów w aucie jest wepchane na ponad 100K także warta polecenia!
Jagoda BŁAGAM nie porównuj BMW do KAŁdi! nie porównuj motoru 3.0 R6 do kondoma 2.0 R4 jakich jest mnóstwo na rynku! nie porównuj klasycznego układu napędowego (silnik wzdłuż-skrzynia-wał-dyfer) do pospolitej ośki z silnikiem w poprzek!
Mała poprawka, po lifcie to nie silnik B28 a B58 :)
nigdy nie miałem bmw
nie rozumiem jak można porównywać bmw vs audi
audi to droższy VW to nie premium to droższy znaczek ;)
Moim zdaniem rs3 bardziej powinno sie porównać z m2 a s3 z m235i
Dziwne moje 135i z dorchem st2 moc max przy 6800obr 430KM liniowo narastalo
Ale co ten golf R to będzie w gazie?
Mit do obalenia to że marka BMW jest marka premium …
Z tym porównywaniem przebiegów mocy momentu trochę mi się przypomina moja zagwozdka a mianowicie Subaru Impreza 2002rok. Mam WRX'a po kilku modach(na marginesie hamowany u p.Andrzeja parę miesięcy temu) wypluł 280KM 452Nm, jeśli chodzi o same cyfry przegoniłem fabryczne STI z tego rocznika (265KM/370Nm). Wszystko pięknie fajnie auto ma fajny cios ale pomimo lepszych wyników niż STi nigdy nim nie będzie. Fabryczne STI kręci się ponad 7500obr, u mnie też odcinka jest przy tych obrotach ale nic z tego gdy użyteczny zakres kończy mi się przy około 6000obr i fabryczne turbo WRX totalnie puchnie i nie ma góry, natomiast bardzo fajnie jedzie z dołu jak na takie archaiczne auto ale to STI ma w sobie to coś czyli jak juz turbo się załączy to idzie do końca, jest dużo agresywniejszy, czuć że ma więcej "jadu".
Z tą pompą od b58 to śliski temat. Niby pasuje, niby idzie to przypasować, ale w ameryce srogo ostrzegają przed tym modem w N55. Pomiędzy tymi pompami jest według nich jakaś tam różnica w budowie i jest opcja jej opiłkowania, co może spowodować nawet zatarcie motoru. Dużo bezpieczniejszą opcją jest pompa tuningowa Dorch, która jest specjalnie zaprojektowana pod ten silnik i pasuje tak samo jak oryginalna, a wydajność ma znacznie większą. W Polsce dalej kładą tą B58 i jakoś te fury jeżdżą, aczkolwiek my w porównaniu do stanów mamy mniejsze doświadczenie w tych silnikach, więc myśle, że warto brać to pod uwagę.
B58 super motor, ale m340i nie wygląda tak dobrze jak m2…
BMW to przede wszystkim dyfer i nadsterowność, tu jest fun z jazdy powoli i gwałtowne uderzenia w pedal gazu…
Tu nie chodzi o vmax czy sprinty, wiadomo że AWd rusza lepiej, ale płuży przodem i nie daje tej radości..niestety..
Najlepsze auto to nowe m3 z opcją odłączania przodu, ale jak fundusz nie pozwala to tylko m2 i najlepiej n55 bo dźwięku nie podrobisz..
B58 widziałbym w x5 albo x4
19:40 Właściciel nie boi się, że takim momentem rozwali skrzynię? Jakby nie patrzeć skrzynia tylko do 450Nm. Ja szczerze mówiąc mam opory w swoim N55 do dmuchania więcej niż 600Nm.
Wytrzyma przez długi czas 700 nm a nawet jak się rozleci to używka kosztuje 1-2k
@Adrian-qo5vb Swoją drogą, nie wiem, czy właściciel tunował też skrzynię, bo jeśli nie, to sterownik silnika musi oszukiwać skrzynię. Skrzynia ma wbite limity momentu i jeśli ECU zaczęłoby raportować 600Nm, to skrzynia wysłałaby rządanie ograniczania momentu. No i będzie stosować nieadekwatne ciśnienia w stosunku do momentu. Użycie xHP rozwiązuje oba problemy.
@@adamturowski8948 dokładnie przy takich mocach modyfikacja skrzyni obowiązkowo
@@Adrian-qo5vb W tym egzemplarzu soft skrzyni był zmieniany, inaczej by tak nie działało. Pozdrawiam.
Do turbo Lamika zajrzeć i będzie wszystko wiadomo ile zniesie.
Nie mogę z dźwiękiem obejrzeć. Powie ktoś, to 235 ma 440HP i robi 100-200 w 10.7? Moje hamowane M235 MHD Stage 2 / xHP robi 10.6 przy 380HP. Jak to możliwe?
A 410-410 Stage 2+ robi w 9.5s.
Góry to nie ma.
Niewiem ile wazy to m235 . Ale moj golf 7r 440km i 520nm zemna i paliwem 1650kg robi 100-200 8.7.-9.0
@@vvevvevvvvno właśnie pisze o M235. Mam mapę z appki w telefonie, a nie custom i jestem szybszy przy 60KM mniej?
M235 Stage 2 95oct MHD ~380HP: 10.6
M2 N55 Stock: 10.7-11.0
M2 Comp: 10.0-10.5
M235i Stage 2+ 98Oct: 9.5
Te ich 440HP powinno rozjechać każdy z ww, a jest najwolniejsze.
Coś jest nie tak, nie ma szans że przy 440 robi 10.7 bliżej 9 powinno być. 10.7 to bliżej 380
A co w Bmw z egr i ropą w sterowniku ?
To przy dieslach B47.
ENDRIU boss
Fajna ta 2 , sam się zastanawiam nad taką po a3 z 2.0t :)
Nie zawiedziesz się, samolot i jedzie jak po szynach. Bardzo trakcyjna i pewna do latania bokiem miód samochód
Jagoda, zacznij kurwa robić coś z jakością nagrań bo się ciężko na to patrzy, pomimo wspaniałych prowadzących którzy mówią dużo mądrych i ciekawych rzeczy jakość po prostu nie dorównuje im w najmniejszym stopniu i trudno się to ogląda
BMW ma coś w sobie i jak ktoś lubi radość z jazdy to wybiera właśnie BMW. Fajnie, że M2 jest w xDrive ale obstawiam głównie dlatego, że istnieje Audi quattro. Robią, żeby móc konkurować ale ja bym żadnej 1ki, ani 2ki w 4x4 nie wziął 🤔
M2 nie ma Xdrive m235i oraz m240i tak tyle że to nie M-ki tylko coś typu Audi S ale nadal nie RS
🫐✋💜
Andrzeja to oglądam 2 razy, kiviego to 0
no troche wiecej jednak dzieli m2 og niż 235i ale co tam ;)
m135xi o mocy 410km, 3.9 do 100 według dragy.
Audi czy bmka😂😂 napęd zawsze musi być z odpowiedniej stronie😉😉
Audi już się skończyło po 2015 roku
Audi to się nie zaczynało nawet. Nudne samochody dla pracowników biurowych.
To samo słyszałem jak e60 weszło i passat b6 też skończyła sie wtedy początkiem lat 2000 miała się skończyć motoryzacja.
@@vvevvevvvv tak tak, zwłaszcza takie RSy które biją czasy na Nurburgring.
Dla was thebilli Audi to czysta abstrakcja.
@@TheEryk03 lol, komu ten nurburgring jest potrzebny? Właścicieli audi to nawet nie wiedzą co to jest. I kogo oni tam biją? Chińskie elektryki?
@vvevvevvvv To że zwolennicy BMW nie mają pojęcia o motoryzacji to nie znaczy, że wszyscy go nie mają.
Te czasy pokazują zaawansowanie technologiczne ich samochodów.
W klasie premium o to chodzi.
To nie są zwykle samochody do jazdy z punktu A do B, w tej klasie trzeba coś więcej reprezentować.
29:40 - RS6 Performance > każde M5
Audi to szajs
@@vvevvevvvv tak, bo ma kierunkowskazy pewnie XD
Może warto coś nagrać z Auto-Bachus?
Znowu to nudne bmw dla thebilli.
I jest naczelny wyjec kanału.
@sebix6603 Jest i typowy sebix.
BMW nudne ale audi to cud świata no xD
To idź to coobcia oglądaj kolejne zatarte 2.0tfsi
@@TheEryk03pokaż swojego lexa
max 20K wyświetleń, do pracy idź póki możesz.
wiecej mercedesow i prosche ;) bmw i audi to juz dawno oklepane wozy dla wiesniakow