Toda la razón, acabo de revisar la bujía y como era una bosh y no tenía otra, a la antigua con bencina y con un cepillo la limpie , la instale y funcionó de maravilla. Ahora salí del paso y en cuanto baje al pueblo compro un repuesto. Gracias por compartir la solución a un problema cotidiano. 😎😎😎👍👍👍
Amigo muy bueno tu video, fundamental el comentario sobre "Verificar el filtro de nafta" en el interior del tanque. Se me había "degollado" la manguerita del filtro, y no la podia ver por que estaba cortada al ras del bombín. Tu video me solucionó el problema, Muchas gracias desde Berisso-Argentina
@@susananoemimoreyra1662 En mi caso conseguí la bujía en una venta de repuestos de desmalezado, pero normalmente también las venden en ventas de repuestos de automóviles, motos o en alguno casos estaciones de servicio
Muchas gracias por contestar, estoy de acuerdo en todo lo que me escribis, la maquina no esta en montevideo esta en rocha,en la paloma y se usa unas 4 veces al año,siempre se guardo sin conmbustible, pero decis algo muy cierto falta de lubricacion si el aceite puesto a ojo y el ojo falla o de mas o de menos, un arreglo de ese tipo en montevideo tendria que traerla ,donde esta fuera de temporada son unos 2 mil habitantes,dificil encontrar alguien, y pensando un arreglo no baja de 70 dolares y el carburador habria que limpiarlo ,resumen yo no la se reparar y es justo que cobren eso hay que poner herramientas y concimiento,una nueva sale 100 y algo,eso esta vez voy a ver bien que marca compro,esta maquina me resulto muy pesada y dificil de arrancar, cuando uno compra hay que poner en la balanza peso y forma de manejarla, muy buenos tus videos te mando un saludo
Saludos a todos muy bueno el vídeo, tengo una motocierra que le cambie que me la dieron, le cambie mangueras filtro y todo lo del carburador arrancó al llavaso al primer jalón pero se va acelerando sola le di las vueltas a las espreas recomendadas pero no controla ,gracias
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayude s con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario disculpa por la demora suelo contestar la mayoría de los mensajes que me envían! Sobre la avería que mencionabas me decías que primero reemplazaste las manguera y luego probaste mover los tornillos reguladores del carburador y la máquina sigue acelerada,creo que si esta paso con gasolina por mucho tiempo es posible que esta se halla degradado con el consiguiente daño que se produce en empaques y diafragmas además de toberas internas que se tapan con el barniz que produce el combustible al degradarse! Cuando se hace una reparación en el carburador se cambia también el filtro o chupador que va alojado en el deposito! Todo esto va acompañado de una limpieza ya sea por inmersión o por algún limpia carburador en aerosol ese es mas o menos el proceso que se ha e en estos casos! Te dejo un saludo #TeKed@Flamasb
Hola, excelente video, yo tengo una de 52 cc desbrozadora, trabaja bien, cuando ya está caliente no la puedo dejar de acelerar sino se apaga cuando la tengo puesto en marcha, y si la dejo en el césped hay veces se mantiene encendida y a veces no, gracias de antemano.
hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas! verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
Gracias a tu video solucione el problema de mi desbrozadora, le cambie el filtro de gasolina, saque la bujia y hacia chispa, cambiel cilindro, aros, piston y el problema era arrancaba bien, trabajaba unos 20.minutos, se paraba y luego no habia forma de arrancarla, al final cambie la bujia y problema resuelto, ahora tengo media maquina nueva.
Hola que tal amigo 👋👋 por lo que me describis parece que podria haberse "clavado"el piston en alguna parte del cilindro tecnicamente se suele llamar "conato de atascamiento" porque literalmente el piston toma forma conica por alguna razon ya sea por deficiente lubricacion alta temperatura elevado roce de las piezas en conjunto a una elevada temperatura ambiente termina ocurriendo esto mira lo que te recomiendo es que saques la bujia y eches algun tipo de aceite en aerosol tipo wd-40 o similar dejes unas horas y con un tubo de suele ser 13 a 14 mm. Gires la tuerca que esta en la cazoleta de arranque que esta abajo de la tapa cuidadosamente para evitar cortar la biela si gira dale unas cuantas vueltas para que se "ablande" unas cuantas con la llave a mano bueno suerte!#🔧🔧🔧🔧🔧👍
Hola Crack, es bueno encontrar alguien que sabe sobre estas maquinas y tiene la voluntad de enseñar. Tengo un problema, mi maquina es nueva, tiene chispa, pero no arranca, la ultima vez que arranco la estaba usando y se entre cortaba la fuerza, la apague para agregarle nafta y nunca mas arranco. La bujía sale muy mojada luego de unos intentos. Se Soluciona limpiando carburador? Si fueran AROS pegados, tiene solución? Gracias.
@@tomassilva4558 Encontré una persona que arregla las maquinas....creo que me dijo que la aguja de quedaba pegada y por eso no arrancaba y bla bla...lo arreglo y quedo de 10...hasta el día de hoy y ya pasaron más de 3 años.
El problema son las máquinas chinas, los carburadores que traen son muy malos, lo mismo que las bujias. El motor 2t siempre trae problemas pero no al nivel que suelen presentar las máquinas de dicho país
Bueno te diré que tengo 2 ,una de 52 y otra de 43,hasta ahora las dos me han salido buenas,a la de 52 le cambié el embrague el año pasado,y la de 43 le cambié nada más que el arrastrdor,del resto están bien,el problema en Venezuela mi país,es la calidad del combustible ,no es buena,
Disculpas a los que envian sus consultas a traves del canal y a los que sus comentarios no aparecen tuve un problema con mi disposivo movil y se perdieron unas cuantas respuestas y comentarios mil disculpas a todos!!!!!!!🔩🔧🔩🔧🔩🔧🔩🔧
por consultar una desmalezadora de 63 cc el motor devera ser más resistente al trabajo qe los de 52 cc sería una sensei de 63 cc qe sería como la gamma de 63 cc
hola que tal amigo!!!!!jajajajaj muy buena pregunta pero las uñas son como las patas de un aguila u/o condor para desgarrar objetos tipo cajas cintas de embalaje ese tipo de cosas,jejej bueno espero que igual a pesar de mi manicura descuidada hallas disfrutado del video! espero tu like y te mando un saludo grande!!!
hola no es que tenga nada encontra de tus uñas jajaja si no que lo encuentro incomodo al pensar ese dolor o sensación fea cuando se doblan jajajaja muy bueno tu video y creo ya le di like igual reviso y si no lo hago .
Buenas tardes mire yo tengo un mono patin electrico y es tambien a nasta andava muy bien pero le ise canvio de bateria prende todo pero no tiene fuerza para salir a pasiar a q se deve eso
Hola que tal otra vez mi amigo desde España! Si al parecer la falla parece de alimentación pero la detección se produce cuando se le adiciona una cantidad de combustible por la boca del carburador,previamente comprobada la chispa de encendido se le da arranque con el gas abierto completamente para no ahogar la combustión,facilitando de este modo el arranque y asi se puede comprobar que el motor no comprime y no produce explosión alguna dando por comprobado que no da señal de arranque alguno,diagnóstico final falta de sellado de los anillos y conjunto émbolo cilindro fuera de los límites de servicio! Nuevamente saludos!
Tengo una b52 muy buena máquina la tengo desde hace un año y trabajo con ella muy bien hace algunos días me presento una falla que se calentó demasiado y se apagó la dejé descansar y luego volví a encenderla y trabaje normal ya me ha pasado en otras dos oportunidades el mismo problema me ha dicho que cambie la bobina y la bujía
Hola que tao amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripciones!!! Con respecto a tu consulta sobre que el motor se recalento y luego comenzó con la falla de se apaga y no arranca...que es común ya que se pudo haber dañado algún componente interno en la bujía o modulo de encendido y es irreparable en el caso de la bobina,si reemplazaste la bujía y la falla persiste antes de reemplazar la bobina de alta fíjate que no haya ningún cable pelado o a punto de tocando alguna parte metálica que este produciendo contacto a masa,espero que puedas volver a solucionar y si es así conta tu experiencia al canal! Saludos!! #TeKedaFlama22sb
@@TeKedaFlamasb qe este montada sobre estrella y bujes tendrá menos recistencia qe si está montada sobre rulemanes la cañoñera de la desmalezadora por consultar
@@martingabriel8831 Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre que produce el menor arrastre en la cañonera,creo que por una cuestión de coeficiente es mejor un ruleman o rodamiento montado sobre bolillas o rodillos que garanticen un suave arrastre reduciendo la temperatura por fricción, que no es mas ni menos que pérdida de potencia o vueltas del motor en vacío,dado que esta roce de partes es constante otra cosa importante es controlar la concentricidad o alineación completa del tubo o cañonera,por lo general este tubo de aleación de aluminio tiende a deformarse por golpes o caídas etc y esto hace forzar aun mas el motor y embrague con el consiguiente aumento en el consumo de combustible! Controla esto que es importante también!! Saludos #teked@flama21sb
Hola. Gracias por publicar tus videos. Tengo uno marca Honda 4 tiempo,lo compre casi nuevo pero me resultó algunos fallos. Prende normal, al cortar aveces se ahoga y se apaga, también al prende sacude casi todo el motor. Me podría ayudar. Por favor
Hola si que tal controla la cuchilla si esta en malas condiciones cambiala con respecto a que se ahoga decis pero no sera que le esta faltando combustible?? Saludos
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu pregunta creo que cualquier marca que no sea las que viene en las máquinas chinas! Suelen ser de muy mala calidad y fallan al poco tiempo como se muestra en el vídeo! Las mejores suelen ser las que son japonesas pero ya casi no se consiguen por lo menos acá en argentina! No me gusta dar marcas pero las Ngk creo que son de las mejores como las Bosch y Champion por ahí están en calidad aunque ya no son lo que eran antes otro punto es el grado térmico que está dado generalmente por un número debe ser el que coloca el fabricante en el manual de usuario! En el caso de las chinas no ocurre eso dado que colocan bujías sin ninguna nomenclatura alguna...generalmente llevan bujías calientes con número 6@7 si no le equivoco en Ngk! Te dejo un saludo!! #TeKed@Flamasb
Hola muy buenos videos pregunta mi máquina n arranca aló primero me perdía aceite por el cilindro saque para ver si estaba tapado pero n tenía ni un filtro nada y no arranca y no se cómo será el carburador ns mucho las cosas q ise mire vídeo pero nada gracias
Si hola que tal amigo antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal! Espero tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta creo que deberías revisar el hermetismo de la maquina juntas retenes todo tipo de rastro de perdida de aceite,es signo de alguna fuga en el cárter y eso a veces suele provocar que el motor cuesta al arranque,hay muchas variables mecanicas que provocan el "hard start" por eso seguí esos parámetros para dar con el diagnostico a veces no resulta fácil pero observa cada detalla como digo yo los motores hablan hay que saber leerlos saludos #tekedaflama19
Hola amigo buenas noches, felicitaciones por el video la verdad son muy buenos, una consulta tengo una desbrozadora China marca craftop y lo que pasa es que vota aceite por el tubo de escape no se si me puedes ayudar, la mezcla que uso es 20 ml de aceite por un litro de gasolina, gracias de antemano por su respuesta
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta acerca de que tu maquina arroja aceite por el tubo de escape,creo que si es así la proporción de aceite que le añadís estaría bien hasta inclusive poco dependiendo de la calidad del cromado y los materiales del pistón mecanizado etc. Las maquinas de origen chino funcionan por lo general con una relación de 30cc por litro de combustible aprox 1:25 no debería estar sucediendo esto pero quizá el régimen de vueltas al que usas el motor si no es del todo muy elevado y en aceite no es del todo quemado daría como resultado este caso! Igual no deja de extrañarme dado que la cantidad de aceite que usas si la estas tomando por cada litro de carburante es la adecuada hasta como te decía anteriormente podría llegar a ser poca,siempre recomiendo que prepares la mezcla en la proporción que indica el fabricante y teniendo en cuenta de llevar a cabo una buena dilución del aceite añadiendo una parte de este y dejando un espacio para que al revolver el combustible lo haga de forma correcta,ejemplo en un bidón de 5lts. Preparar solo 4lts. Añadiendo primero mitad del combustible revolviendo con la totalidad del aceite y luego añadiendo la otra parte restante del combustible! Espero haberme explicado!! Saludos!!! #TeKedaFlamasb
Muchas gracias, que buen video! Tengo esta misma maquina con el siguiente problema... por el tapón negro donde salen las 2 mangueras del tanque de gasolina hacia el carburador esta devolviendo el combustible, se ve que se filtra y después de unos 2 o 3 minutos de trabajo se empieza a acelerar, a agarrar más fuerza y a paso seguido se ahoga y se apaga. Te ha pasado algo similar? Sabes a que se debe ese problema? De antemano muchas gracias! Saludos desde Colombia 👍
Hola qué tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y sudcripcion!!! Con respecto a tu comentario creo que lo está ocurriendo es que está fallando posiblemente la válvula del tapón de combustible de tu maquina! Deberías probar si cambiandola deja de producir la falla! La variables igual son muchas y de todos los tipos que te puedas imaginar...creo que podría escribir varias caracteres pero fíjate también, el filtro que está dentro del tanque que no se encuentre tapado u obstruido! Sii lo podes sacar haciéndote algún gancho para traerlo y poder sacarlo,de esta manera si al soplarlo ofrece alguna resistencia lo mejor es el remplazo de este por uno nuevo! Te dejo un saludo grande espero que te haya ayudado a encontrar el problema! Saludos desde Argentina!! #TeKed@Flamasb
Teago una consulta tengo la misma maquina niwa 52 cuando acelero para cortar la noto como que le falta fuerza potencia y sacando la bujia seve en la cabeza del piston que esta negro carbonizado nose que deve ser capas que ahí que desarmar para hacer descarbonisacion en el motor
como va che! muy buenos tus videos!! Tengo la misma maquina, el problema en mi caso es que le falta fuerza.. Arranca bien, la nafta es nueva, no gira para nada el carretel, y si lo quiero acelerar es como que no responde, empieza a quedarse sin fuerza y se apaga. Me llama la atención lo del carretel que no gira para nada, ni siquiera regulando. estimo que puede ser que el carburador este sucio, pasa que lo limpie y le cambie juntas hace aprox 7 u 8 cortes de pasto. La maquina tiene uso hogareño, nunca se le exigio. Te agradecería si me podes guiar un poco, si sabes que puede llegar a ser. Un abrazo!!
hola amigo 👋👋👋👋 como andas me alegro que te gusten los videos pronto va a ver mas mira con respecto a lo de tu maquina me parece que tenes algun problema en la carburacion no se que tipo de maquina y carburador tenes deberias checkear la linea completa de combustible desde el filtro hasta las mangueras y el filtro interno del carburador si no esta tapado deberias checkear la transmicion si gira suavemente onda que no se traba y no presenta resistencia al girar bueno te mando un saludo grande y si queres escribime a ver como te fue🔧🔩🔧🔩🔧🔧🔩🔧🔩🔩
Y ojo tambien que si compran en supermercados y tiendas de electrodomesticos...vienen descalibradas...siempre es mejor comprarlas en lugares dodende se dedican ala jardinería...ventas..de equipos ay te dan mas seguridad
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre que podría estar produciendo el recalentamiento en tu desma creo que lo mejor es que respetes la cantidad de aceite que recomiende el fabricante eso es fundamental! Despues podemos discutir si la mezcla podría estar muy "pobre falta de combustible con respeto al aire aspirado" esto es muy común cuando por algún motivo el combustible deja de ser fácilmente arrastrado hacia el interior del cilindro las fallas mas comunes son el endurecimiento o acartonado de los diafragmas internos,muchas veces por que el combustible se ha degradado dentro del el carburador,atendiendo el orden de colocación es una tarea fácil de realizar limpiado las piezas internas con algún solvente o limpia carburador,al armar siempre tener en cuenta que estos empaques llevan una posición la cual provee el adecuado funcionamiento del carburador en todas las posiciones de uso! Luego de esta labor podrás regular la marcha baja "L" y luego la marcha alta "H" con sus respectivos tornillos reguladores para que quede en el régimen justo de temperatura,para que el motor no este en riesgo del "agarre" ni de la carbonización prematura de las lumbreras y punta de escape,solo el punto justo! Te dejo un saludo grande! #TeKedaFlamasb
Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! con respecto a tu consulta es muy común este tipo de falla quería aclararte no se como fue el almacenaje de tu maquina y en la época estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relación estequiométrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con términos técnicos que no sirven a la hora de la practica,te diría que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocárselo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa fácilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaría que hagas con las mangueras estas no deberán estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazarlas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tiene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendrá que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demás! verifica estos puntos y además te dejo un link de un video que hice hace un tiempo,que te podría ayudar en el caso de que la maquina sea la misma del video:ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y ahí va la segunda parte :ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html espero que te sirvan un saludo grande! #teked@flama20sb
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Con respecto a tu comentario sobre que tenés preigniciones o mas conocidas como "contraexplosiones" podrían deberse a que la cámara de combustión podría encontrarse algo sucia de carbón mismo la cabeza del pistón esa es generalmente la causa aunque hay veces que también se podría deber a que la bujía no se encuentra del modo correcto grado térmico estado de limpieza adecuado! No conozco el estado en general de la maquina que me hablas...lo único que puedo hacer es darte unos parámetros nominales de este tipo de falla! Espero que te halla ayudado!! Saludos!!! #TeKed@Flamasb
hola y si ya reemplace la bujia y sigue haciendo lo mismo??, tambien si le ascelero en cierto punto se mantiene pero si ascelero de mas o solo se apaga. saludos
Hola que tal amigo!!Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal,espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decías que cambiaste la bujia y la falla sigue igual,a veces no siempre esta falla pertenece a la bujia si no también al modulo de encendido,que es el encargado de producirla este a veces falla poniéndose en corto produciendo el mismo defecto que mencionabas! De ser asi el reemplazo de este por uno nuevo es inexorable! O sea que no te va a quedar otra,por otro lado tambien me contas que tu maquina para que pueda funcionar la tenés que mantener acelerada si no esta se te apaga no se si hiciste lo de mover el registro "L" tampoco se muy bien de que maquina se trata modelo marca etc. Pero he hecho un video que es sobre la regulación de este tornillo de baja en maquinas chinas aprovecho y te paso el link ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html tiene primera y segunda parte fíjate proba y después me volves a escribir para ver cono te fue!! Saludos!! #teked@flama20sb
Hola excelente video. Tengo una 52 cc,le han cambiado dos veces el carburador, se usa bien diez minutos luego se ahoga y escupe gasolina por el filtro de aire. Que puede ser
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre que ocurre que cambiaste varios carburadores y la máquinas sigue ahogándose o inundandose de combustible,lo que no me dijiste que tiempo de uso tiene la maquina y que tipo de uso le das! Es muy posible si cambiaste tantas veces de carburador y el problema persiste que no se trate de dicho componente y la falla este por otro lado...habría que ver como esta el motor internamente tanto aros pistón cilindro y encendido que consta de el módulo o bobina y la bujía! Todo esos componentes deberían estar en buen estado! Es muy difícil si existe una falla en alguna de las cosas que te mencione por que dar un diagnostico con poca info no es fácil! Bueno espero que tengas suerte! Saludos!! #TeKed@Flamasb
Hola que tal amiga! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu comentario,dependiendo del modelo de máquina y marca se puede llegar a conseguir la caja filtrera completa! No se si viene por separado la palanca del cebador como repuesto! Pero se que es mas posible conseguir el conjunto completo,espero que te sea fácil conseguirlo! Saludos!! #teked@flama20sb
Hola buenas tardes... Te cuento mi máquina es nueva tiene 4 usos y no arranca, le Heche nafta en la bujía y no va, no es que se ahoga por qué la bujía está seca y tiene buena chispa afuera, le mandé aire a presión para ver si se destapaba y nada es como si no le llegará combustible al cilindro pero es muy nueva ... Es muy parecida a esa máquina es china también ...me podrás aconsejar ? Gracias
Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a ti consulta me contabas que la maquina es nueva y tiene este problema,creo que lo mejor es que no reniegues demasiado y Apeles a tu garantía,por eso te recomiendo es que no toques demasiado la maquina y sus componentes ya que si esta en garantía esta posiblemente no te cubra si ve que estuviste tocando de mas! Muy posiblemente se trate de una falla en el carburador,lo que deberías de revisar en si al pulsar el purgador del circuito este alcanza a traer combustible dentro del deposito! Esto de ser asi podrá tratarse de alguna falla dentro del carburador o falla en el tubo de admisión,tene en cuenta de poseer la factura de compra para reclamar al comercio vendedor de mando un saludo! #teked@flama21sb
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta si el cabezal de corte gira cuando el motor esta en ralentí "regulando" se debe de tratar sin duda de que uno o ambos resortes del embrague se han cortado! No tengo duda sobre eso pero si es muy importante que remplaces el embrague y la campana si la vez que la parte donde apoya las zapatas del embrague ya se nota muy desgastado "el escalón" te convendría reemplazar la campana también! A fin de evitar que se dañe tempranamente el embrague nuevo y gastes dinero innecesario! Es preferible al comienzo gastar mas que estar desarmando a cada rato! Te dejo un saludo!! #TeKedaFlamasb
Tengo una china de 52 cc. Arranca, trabaja 10 minutos y se apaga. Reviso la bujia y está enchumbada. Cambié el carburador y siguió igual. Cambié la bujia y sigue igual. Me da la impresión que se ahoga mas cuando le lleno el tanque de combustible.
Buenas tardes. Muy bueno tu vídeo. Tengo una inquietud, te agradezco de antemano si me puedes ayudar. Mi guadañadora no prende a menos que la tenga acelerada, y cuando prende si le suelte el acelerador de una vez se apaga. Que puede ser? Gracias
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta,creo que lo mas probable es que se trate de una mala afinación de tu carburador en baja "rpm" siempre les recomiendo que revisen después de unos cuerdazos de arranque el estado de la bujía, para ver su aspecto si esta blancuzca,canela o negra carbonosa! Esto determina que es lo que hay que hacer con el ajuste del carburador si hay que abrir o cerrar el tornillo "L" para esto te voy a dejar un par de links de unos vídeos que realice hace un tiempo que te pueden llegar a ayudar,que no sea igual a tu maquina o carburador no seria el problema ya que en el video se hace referencia al tornillo superior vertical como el regulador "L" que llevan todas las maquina que poseen reguladores tanto de marcha baja como de alta aparte por supuesto el tornillo superior horizontal que ayuda a regular la velocidad del ralentí por medio de la mariposa de aceleración LA" Acá va la primera parte ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y también el link de la segunda ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html esto sumado a lo que te comente te va ayudar! Saludos #TeKedaFlamasb
@@hermelramirezbayona458 Hola otra vez amigo! Me imaginaba que lo primero que habías hecho era cambiar la bujía,es lo primero que hay que hacer para descartar cualquier cosa relacionada con el encendido y la chispa,luego con la bujía nueva deberás hacer la prueba de la chispa haciendo masa! Luego de todo esto volves a escribir al canal y nos contas como te fue!! #TeKedaFlamasb
Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que le des like a la campanita y click en la suscripción! Con respecto a tu consulta me preguntabas cual es el mejor aceite para estos motores y existen varios y muy buenos como el stihl y el echo que se usan en 1:50 que es 20cc. cúbicos de aceite por litro de combustible fresco igual que el echo ambos semi sintéticos el echo 100% sintético! En la topetitud esta el Husqvarna xp %100 sintético estos son caros pero creo que este ultimo es del lo mejor este del tipo seco de los que limpian bien el motor con un combustible del tipo premium! Si vas a usar los del tipo mineral que son los mas baratos pero a la larga los mas caros deberás emplear la dilución 1:40 que es 25cc. De aceite por litro de combustible esta dilución viene dado que se debe adicionar mas cantidad de aceite que los anteriores para contrarrestar la falta de aditivos especiales por cantidad,o sea que estos tendrás que poner mas aceite hasta en determinados tipos de aceites como el bardahal llegar a dilusiones 1:25 que serian 40cc de aceite por litro de combustible,no son tan baratos como ves ya que esto lo terminas perdiendo con la cantidad que debes sumar en cantidad! Siempre tiene en cuenta que si vas a preparar mucha cantidad siempre conviene hacerlo adicionando primero la cantidad de aceite necesaria en la mitad del combustible a preparar por ejemplo si vas a preparar 5 litros comenzas adicionando la cantidad de aceite que recomienda el fabricante de la maquina en 2,5 litros aproximadamente! Tene siempre en cuenta que la mejor cantidad que se coloca en la mezcla es la que recomienda el fabricante de dicha unidad! Saludos @tekeda20sbd
manuel vilches hola que tal gracias por tu visita al canal mira tiene que haber campo de resistencia entre la salida de la bobina y el cable negro entre 20k y 50k aprox según el modelo y el modulo
@@TeKedaFlamasb YO TENGO UN CURSO DE MECANICA DE MOTOS PERO SOLO MANEJO SISTEMAS MONOFASICOS Y TRIFASICOS ,CDI Y TCI .ME ESTOY DEDICANDO A ARTEFACTOS COMO A LOS QUE VOS TRABAJAS ,YA QUE ACA TODOS LES CORREN POR LO ENGORROSOS QUE SON...ME TRAJERON UN GENERADOR 2TT ,63CC QUE VENIA QUE NADIE LO PODIA HACER ARRANCAR Y DE ARRANCAR NO AGUANTABA CONECTADO A LA FUENTE DE CORRIENTE AC NI UNA LAMPARA. LO HICE ARRACAR DESPUES DE 2 DIAS DE ENSAYO ERROR Y GENERA CORRIENTE AC, PERO SE APAGA.QUIERO DESCARTAR SI ES LA BUJIA, LA BOBINA DE ALTA QUE CONSTA DE 1 CABLE DE ALIMENTACION Y UNO DE CORTE O LA BOBINA QUE ACTUA JUNTO AL VOLANTE MAGNETICO....
Hola que tal amigo! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion !!! Con respecto a tu comentario me preguntabas acerca de la marca y cilindrada de la maquina del vídeo,esta figura en la descripcion del mismo! Es una Niwa 52cc. En mi opinión una muy buena maquina que banca eso si tenes que siempre hacerle la mezcla con un aceite un poco mejor y si realizas este procedimiento con 25cc. por cada litro de combustible te va a durar mucho mas de lo que esperas....espero haberte dado una ayuda mas! Saludos!! #teked@flama20sb
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que si te gusto el video me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario de como regular el tornillo de aire,supongo que es una maquina como la del video para eso te voy a dejar unos links que te pueden ayudar! Aquí va la primera parte: ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y te dejo la segunda parte: ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html Ahí básicamente muestro como regular el tornillo de paso de combustible llamado tornillo de aire en la "gerga" pero no controla mas que el paso de combustible en marcha baja o ralentí y aceleración "L" además también se muestra como se regula el tornillo de "H" registro de control marcha alta,las tomas no son del todo muy buenas ya que con una mano tenia que filmar y con la otro mover estos tornillos reguladores,ya que en el caso de el de baja o aguja se me complico un tanto mas....espero que te sirvan te mando u. Saludo!! 💪#teked@flama21sb
hola mi pana como estas? me gusto mucho tu video de la desmalesadora te cuento mi desmalesadora tiene dos problema y es shindaiwa de dos tiempo pero no se de cuanto cc es la maquina uno la prendo y se apaga tal cual como la suya la hace la mia tambien nbo se mantiene prendida es problema de bujia ya estaba mas seguro que era obvia mente y dos hace poco tienes 3 dias que se la retire de servicio tecnico se mando a hacer mantenimiento completo y me la entregaron practicamente igua y se la lleve el mismo dia y el tecnico me la graduo y ese mismo dia la vuelvo a prende para cortar la grama osea el pasto se me vuelva a apagar y cuando la prendo se me tranca guaya en donde la prendo se quedo trancada que solucion hay para que vuelva a funcionar ya que tiene garantia aun cuando le hicieron mantenimiento espero su pronta respuesta amigo mio muchas gracias
hola que tal amigo!! antes que nada me alegra mucho que te halla gustado el video! con respecto a tu duda me decis que las has llevado al tecnico y te sigue fallando de la misma manera bueno como en el video supongo que te han reemplazado la bujia por una nueva,para descartar alguna falla con este componente;no sabria que decirte por que no se que tipo de mantenimiento le realizaron a dicha maquina pero tu trabajo seria revisar como digo yo todo desde donde se origina todo el tanque de gasolina y todo es checkear las mangueras el filtro y por ultimo el carburador empaques sellos etc,para controlar las mangueras y el filtro deberas agenciarte de algun alambresito en forma de "J" para poder retirar la linea de carga de gasolina completa,en esta tarea seria la de controlar que el filtro no se encuentre tapado obstruido etc. colocandotelo en la boca comprobando que el aire pase normalmente de un lado al otro,al notar alguna resistencia al paso de este te recomiendo que lo reemplaces por uno nuevo! para controlar las mangueras deberas sacar el tapon negro o PASA MANGUERA que contiene a estas al sacarlo tenes que tener cuidado de no lastimar dicho tapon haciendolo con algun destornillador plano sin arista pronunciada retirando dicho tapon observaras el estado de la mangueras retiralas y fijate que no presenten sintoma de agritamiento resequedad o que simplemente resultan ser cortas y no alcanza al lecho del tanque! de notar alguna de estas anomalias cambia las mangueras por unas nuevas del mismo diametro y si se requiere un poco mas larga! te mando un saludo y espero tu SUSCRIPCION AL CANAL!!!!
excelente amigo mio pero aparte de eso tengo otra falla la maquina se me tranco en la guaya de encendido no hace nada osea no hace nada para prenderla sera algun resorte que se tranco con el motor porque no creo que se alla fundido el motor por que le coloque gasolina ligada con el aceite porque la tenia prendida con la falla anterior pero derenpente se me apago sola entonces cuando la vuelvo prende la guaya de encendido donde en motor se tranco que se puede hacer alli amigo ya que tiene garantia de la reparacion como te habia comentado anterior espero su respuesta amigo gracias muy amable
HOLA OTRA VEZ AMIGO!!!! bueno me contas que estabas cortando y se te quedo trabada la soga de arranque entiendo que es eso!! mira creo se puede haber agarrado el motor un poco espero que no sea nada serio igual para descartar que sea el arranque tendrias que liberar este sacando los tornillos del mismo y tratando de hacer girar el motor a ver que pasa.Si este no gira se puede haber clavado o en el mejor de los casos agarrado levemente te recomiendo que veas bien que cantidad de aceite estas adicionando en la mezcla combustible aceite y que realices este proceso siguiendo las especificaciones del fabricante,me decias que esta ultima reparacion que tuvo la maquina posee garantia,lleva de vuelta tu maquina al service y explicale bien lo que me contas haber que solucion te propone,trata de no tocar mucho nada para que te la puedan reconocer´y no quede sin validez la garantia,te mando un saludo y espero que puedes resolver este inconveniente!!!
buen dia amigo com estas?........... gracias por tu consejo amigo pero en el caso del combustible se realizo como me enseñaron por cada litro de gasolina se le coloca un tapita de aceite de dos tiempos osea mi garrafa de gasolina es de 3 litros y le coloque 3 tapitas de aceite y siempre le echado la cantiad exacta como me enseñaron y siempre e trabajado normal con maquina pero lo que no entiendo porque se tranco la soga del arranque algo tuvo que ver pasado dentro del motor no se un piston mal colocado que el tecnico lo monto mal de verdad no se enrealidad que le hizo pero igual lo voy a mandar otra vez al tecnico y le explico porque yo le coloque gasolina y aceite dos tiempo
holaa maestro muy bueno el video, yo tengo una y no arrancaa y descubri q mienstra apreto el acelerador arrancaa suelto el acelerador y pum se apaga y no quiere saber nada q puede ser??? prende cuando la acelero y al mismo tiempo tiro la cuerda q podria ser??
Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu comentario me decías que la maquina tenes que mantenerla acelerada al momento del cuerdaso,quizá sea que la marcha baja "L" no este del todo bien regulada por eso quizá alla que acelerarla un poco a la hora del arranque,no se si te ayudas en frío un poco con el cebador,tampoco me especificas mucho sobre marca y modelo pero suponiendo que es una como la del vídeo te voy a pasar un par de link de unos videos que hice para este mismo modelo! Ahí va el primero: ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y ahi va la segunda parte: ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html mas o menos se muestra el.proceso de regulación desde 0 de este tipo de carburador imitación walbro wik,wij etc. Que son los que generalmente equipan a este tipo de maquina de origen chino,en otro tipo de maquina el proceso es similar basta con identificar los tornillos [LA] [L] [H] para lograr el ajuste fino,si todos los demás componentes se encuentran en buen estas! Espero que esto te pueda ayudar de ser asi me volves a escribir! Saludos!!! #teked@flama20sb
Hola capo como estas tengo una máquina china 34cc le cambie filtro manguera diafragmas junta y arrancan cuesta carburarla cuando queda bien la apagas y no quiere prender
Hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!! Con respecto a tu consulta me decías que le cambiaste todo igual asi,te sigue fallando habría que ver si seguiste el orden de armado de las juntas que componen el carburador! U algun tipo de falla eléctrica en el modulo de encendido,me imagino que haciendo referencia al video habrás reemplazado la bujía a modo de descartar cualquier tipo de falla de esta! De ser una falla en el modulo es difícil comprobar sin los elementos de prueba adecuados,yo siempre ante cualquier duda cambiaba el modulo por uno en buen estado,a fin de comprobar si la falla provenía de este componente! Comprobar también RL aspecto de la bujia después de un par de piolazos,esta de encontrarse seca u húmeda cambia el patrón de falla para ser asi algo que proviene de la alimentación,tanto sea por falta o por demasiada cantidad! Espero haberte orientado un poco acerca de fallas... Te mando un saludo y mucha suerte!! Teked@flama20
Que tal amigo! antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!! Con respecto a tu pregunta supongo que me hablas del purgador o bombín de purga...? A eso te referís dale espero tu respuesta! Saludos #TeKedaFlama22sb
@@tiayy7584 hola otra vez amigo! Por lo que me contas pareciera alguna manguera pinchada o rota fíjate justo debajo del pasa manguera a ver si no hay ninguna que se halla quebrado generalmente ocurre eso y chupa aire a través de la parte dañada y de esa manera se introduce aire en el circuito,con las consiguientes complicaciones que trae espero que puedas hallar la falla! Saludos! #TeKedaFlama22sb
Ya lo del combustible está bien, enciende de toque, pero luego se apaga. Veo que la bujía o chispero no está seca sino húmeda de combustible. Cuál será la razón. Gracias, te agradezco tu ayuda.
@@tiayy7584 hola que tal amigo!! antes que nada querría agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripción y like! con respecto a tu consulta es muy común este tipo de falla quería aclararte no se como fue el almacenaje de tu maquina y en la época estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relación estequiométrica adecuada para ese régimen Para no aburrirte con términos técnicos que no sirven a la hora de la practica,te diría que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa fácilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo Lo mismo te recomendaría que hagas con las mangueras estas no deberán estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendrá que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demás! verifica estos puntos y después me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!! #TeKedaFlama22sb
Hola, te queria hacer una consulta cuando arranco mi desmalezadora sea en frio o caliente. Sino dejo de acelerar se apaga. Cual podria ser el problemo o solucion ? Gracias.
hola apenas lo encontre y se me hace buy buena onda que por este medio de o comparta lo que sabe.tengo una maquina igual pero se apaga si subo el cebajor al #3 osea hasta riva. solo trabaja en medio pero yo quiero que sea o funcione al cien.vivo en una ciudad muy alta y me dijo el mecanico que podria ser por el oxijeno.que me recomienda que cheque?.gracias
hola que tal 👍👍amigo si podria ser la falta de oxigeno le recomiendo que verifiques la aguja de alta que esta en la parte trasera del carburador tendrias que probar abriendola hacia la izquierda para lograr que el combustible pase mas facilmente y lo mismo con la aguja de baja que se encuentra en la parte superior del carburador!!!! estoy por publicar algo que te va a servir
Hola que tal ,espero sigas respondiendo los msj. Tengo una con motor de 4tiempo y no arranca ,probé la bujía y hace chispa ,pero no arranca. Le eche poquito de NAFTA en el carburador y arranca pero se apaga al consumir esa NAFTA
@@sergiosanchez123 Hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu vista al canal!!! Espero tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta me comentabas que tenes una dezma 4 tiempos,y te cuesta el arranque,al agregarle combustible por el carburador esta arrabca, te comento que eso es muy común cuando el combustible paso una tiempo largo dentro del carburador,este comienza a los 25 dias a degradarse y va creando un "barniz" que termina por obstruir los pasos y toberas,que por cierto en estos tipos de motores suelen ser bastante pequeños! El combustible de mala calidad tarda menos en degradarse por eso siempre recomiendo prender con frecuencia aunque no sea para el uso,para que el motor funcione y se mueva el combustible que va quedando en el deposito del carburador "cuba" la mayoría de los carburadores en (equipos grandes) están provistos de un tornillo en el fondo de dicha cuba,con el fin de drenar todo ese combustible que queda al momento de la temporada estival,hay muchos limpia carburadores en aerosol en el mercado que limpian estos residuos! Si te ánimas a desarmar y limpiar seguramente puedas lograr volver a hacer andar dicha maquina; saludos!!! teked@flama20
Amigo disculpa me podrias ayudar Mi motohuadaña demora en prender le doy jalones para que arranque con el sebador subido y se estabilisa pero luego lo vajo para que funcione y no se mantiene encendida y lo vuelvo a dar arranque con el sebador subido y se mantiene y lo dejo asi asta que caliente un poquito y luego lo acelero y lo bajo el sebador y ya comienza a trabajar bien pero quisiera saber que problema sera por que se me ase complicado aser esa maneobra para poder trabajar La chaleadora despues de que se estabilisa ya trabaja bien solo es el problema al darlo arranque seria muy amable en ayudarme grasias
hola que tal amigo!! antes que nada quería agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripción y like! con respecto a tu consulta es muy común este tipo de falla quería aclararte no se como fue el almacenaje de tu maquina y en la época estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relación estequiométrica adecuada para ese régimen Para no aburrirte con términos técnicos que no sirven a la hora de la practica,te recomendaría que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa fácilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo Lo mismo te recomendaría que hagas con las mangueras estas no deberán estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo! Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendrá que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demás! verifica estos puntos y después me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte! #TeKed@Flamasb
Hola amigo muy buen video a q se debe que al arrancar mi makina enceiende acelerada y por mas que afloje el relenti sigue acelerada? Gracias ppr responder
hola que tal amigo!!! antes que nada quiero agradecerte tu visita por el canal!!! con respecto a tu consulta no sabria de que tipo de maquina me estas hablando les pediria que sean algo mas especificos sobre si es desmalezadora,motosierra u otro moto implemento ya que la regulacion varia segun el modelo tipo marca etc,en elgunos carburadores como la maquina del video el tornillo de baja se llega a localizar en la parte superior del carburador y en otros modelos estos tornillos son simplemente visibles como" L" y" H " como vienen dispuestos en las maquinas tipo STIHL ECHO etc.Lo que te digo es que deberias aflojar o sea abrir el tornillo "L" y ir probando si el motor va callendo en vueltas! proba si y despues me volves a escribir te mando un saludo espero tu suscripcion y like!!!
#tequedaflamalamakina16. Tenes razon amigo disculpame no me di cuenta. Te comento q es un makina desmalezadora de 52 cc china yo la uso mas para cortar en mi casa no mas
amigo q me recomiendas, yo le coloque el piston nuevo a la mia y no enciende con normalidad debo colocarle gasolina por el escape del carburador y aclerarla para q pueda encender
hola que tal amigo 👋👋👋👋 parece que lo que vos me queres decir es que le hiciste un cambio de aros a la maquina y que no te quedo con buena compresion eso creo que es lo que me queres decir???? bueno mira en estos casos recomiendo que si no podes hacerle un brunido como para que levate compresion suficiente como para que tenga un buen arranque no te conviene hacer esta reparacion lo que te recomendaria es que si no queres renegar te compres un kit nuevo o sea cilindro,aros piston perno creo que vienen completo armas y sabes que lo unico que vas a hacer es podar tu cesped sin problemas amigo!! te mando un saludo grande🔧🔩🔧🔧🔩🔧🔧🔩
AMIGO LE COLOQUE UN KIT NUEVO CILINDRO, PISTON AROS, TODO, PERO NO ENCIENDE, ENTONCES LE COLOCO UNA TAPITA DE GASOLINA POR EL HUECO DEL CARBURADOR, ENCIENDE SE ACELERA SOLA Y SE APAGA, QUE DEBO HACER
Que tal👋👋👋👋 bueno para empezar parece que lo que tenes es el filtro o algo tapado dentro del ca burador que no te permite que al momento del arranque no llegue bien el combustible al motor me dijiste que le cambiaste el kit completo y te has fijado de colocar todas las juntas y empaques en su lugar y que halla quedado todo perfectamente ajustado entonces lo que vas a hacer ahora es revisar elemento por elemento que componen la linea de carga y son los siguientes (el filtro de conbustible) va alojado dentro del tanque de combustible (las mangueras) que transportan el conbustible desde el tanque hasta el carburador y por ultimo este y todos sus empaques internos e externos te propongo que empieces a revisar el filtro que es por donde empieza todo el ciclo para esta tarea te vas a tenes que fabricar con un alambrecito y gamchito en forma de "J" para poder sacarlo y desconectarlo de su manguera para probarlo vas a tener que colocartelo en la boca desde el pico y succionando y para ver si pasa o no el aire facil si le cuesta pasar o lo notas tapado reemplazalo a la menor duda podes seguir camino y sacar el pasa mangueras (negro) y despues revisa el estado de las mangueras que no esten cuartiadas resecas quebradas a la menor duda reemplazalas por unas nuevas y del mismo largo despues llegaremos al carburador fijate eso y despues me contas a ver que paso!!!! Te mando un saludo grande y suerte con eso 🔧🔧🔧🔧🔩🔧🔧🔩🔧
BUENAS TARDES AMIGO, LISTO.. ENCENDIO SIN NINGUN PROBLEMA, PERO AHORA SURGE OOOTRO PROBLEMA, CUANDO LA ACELERO COMO Q SE AHOGA Y SE APAGA, LA VERDAD NO TENGO MUCHA EXPERIENCIA EN ESTO PERO DEBO HACERLO YO MISMO YA Q LOS TALLERES PARA ESTE TIPO DE MAKINARIA QUEDAN MUY LEJOS DE DOND VIVO Y PS QUIERO APRENDER TAMBIEN... GRACIAS...
Que tal te pregunto le tocaron la aguja del carburador donde esta el acelerador me dijieron que eso no se toca tenes alguna idea de como regular la aguja donde esta la cortina del carburador es de una desmalezadora Hyundai espero su ayuda gracias
@@noelgomez3101 Hola que tal amigo! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción,con respecto a tu consulta no se por que te dijeron que ese tornillo no se toca,la única forma de regular los carburadores es "tocándolos" el que te dijo que no se toca es por que no sabe para que sirve! sin saber que tipo de carburador esta equipada tu maquina Hyundai,pero se me hace que estan los pasos de combustible demasiado abiertos,deberías identificar estos tornillos el de "L" (baja) y el de "H" (alta) con estos tornillos ya identificados si prende el motor,dale arranque espera que caliente un poco y comienza por ir cerrando el tornillo de "L" hacia la derecha de a un 1/4 de vuelta y a medida que el motor se va acelerando anda aflojando el tornillo "LA" que es el de tope de mariposa para ir ralentizando la marcha baja,lo mismo hace con el tornillo de "H" mientras le pedías a algun amigo que te sostenga la maquina y la valla acelerando,tendrás que ir cerrando este registro hasta que la marcha se valla tornando mas suave y constante! Básicamente como muestro en el video acelero y se apaga 1y 2 espero haberme explicado lo mejor,saludos! Teked@flama21sb
@@TeKedaFlamasbvos sabes amgo le cambie de kit de juntas solamente ahora la maquina se acelera y regula y despues se apaga le fabrique junta pense que estaba chupando aire ahora en caliente la maquima cuesta prender y cuando prende anda unos 10 segundo y despues el tipico se prende y se apaga le cambie la bujia y lo mismo le acelero y es como que no tiene fuerza pero despues le prendo y tiene fuerza puede ser la aguja del carburador adentro la pua de goma esa
Te pregunto para regular el tornillito que esta en la cortina del carburador cuantas vuelta le tengo que dar para empesar a regular el de aire le di 2 vuelta y el de la cortina 1 vuelta y el relenti a media el tornillo
@@noelgomez3101 hola otra vez mira no te puedo decir cuantas vueltas lleva el tornillo,por que no es igual en todas las maquinas son iguales de acuerdo al desgaste y demás factores internos te voy a dejar un link de un video que hice que te puede llegar a ayudar: ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y te paso la segunda parte: ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html mas o menos te va a ayudar a darte cuenta lo que tenes que hacer en cada caso! Suerte
Toda la razón, acabo de revisar la bujía y como era una bosh y no tenía otra, a la antigua con bencina y con un cepillo la limpie , la instale y funcionó de maravilla. Ahora salí del paso y en cuanto baje al pueblo compro un repuesto. Gracias por compartir la solución a un problema cotidiano.
😎😎😎👍👍👍
DALE CAMPEÓÓÓÓ, DALE CAMPEÓÓÓÓ!!
A mi desbrozadora le pasa justo esto mismo. Gracias por el tutorial.
Amigo muy bueno tu video, fundamental el comentario sobre "Verificar el filtro de nafta" en el interior del tanque. Se me había "degollado" la manguerita del filtro, y no la podia ver por que estaba cortada al ras del bombín. Tu video me solucionó el problema, Muchas gracias desde Berisso-Argentina
Es de mucha ayuda todas estas explicaciones, es muy útil para adquirir conocimiento estoy muy agradecido.
Gracias compañero, justo era mi problema cambié la bujía por una de mejor calidad y funcionó perfecto!
Donde se consigue la bujía?
@@susananoemimoreyra1662 En mi caso conseguí la bujía en una venta de repuestos de desmalezado, pero normalmente también las venden en ventas de repuestos de automóviles, motos o en alguno casos estaciones de servicio
@@rolandougalde4141 Muchísimas gracias!!!
Muchas gracias por contestar, estoy de acuerdo en todo lo que me escribis, la maquina no esta en montevideo esta en rocha,en la paloma y se usa unas 4 veces al año,siempre se guardo sin conmbustible, pero decis algo muy cierto falta de lubricacion si el aceite puesto a ojo y el ojo falla o de mas o de menos, un arreglo de ese tipo en montevideo tendria que traerla ,donde esta fuera de temporada son unos 2 mil habitantes,dificil encontrar alguien, y pensando un arreglo no baja de 70 dolares y el carburador habria que limpiarlo ,resumen yo no la se reparar y es justo que cobren eso hay que poner herramientas y concimiento,una nueva sale 100 y algo,eso esta vez voy a ver bien que marca compro,esta maquina me resulto muy pesada y dificil de arrancar, cuando uno compra hay que poner en la balanza peso y forma de manejarla, muy buenos tus videos te mando un saludo
Algún video explicando como regular el carburador de la desmalezadora ?.de antemano gracias ,buen video.
Nos re ayudas!! No dejes de hacer estos videos por favor❤
Gracias por aclarar mi duda. Sos un maestro exelente
Saludos a todos muy bueno el vídeo, tengo una motocierra que le cambie que me la dieron, le cambie mangueras filtro y todo lo del carburador arrancó al llavaso al primer jalón pero se va acelerando sola le di las vueltas a las espreas recomendadas pero no controla ,gracias
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayude s con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario disculpa por la demora suelo contestar la mayoría de los mensajes que me envían! Sobre la avería que mencionabas me decías que primero reemplazaste las manguera y luego probaste mover los tornillos reguladores del carburador y la máquina sigue acelerada,creo que si esta paso con gasolina por mucho tiempo es posible que esta se halla degradado con el consiguiente daño que se produce en empaques y diafragmas además de toberas internas que se tapan con el barniz que produce el combustible al degradarse! Cuando se hace una reparación en el carburador se cambia también el filtro o chupador que va alojado en el deposito! Todo esto va acompañado de una limpieza ya sea por inmersión o por algún limpia carburador en aerosol ese es mas o menos el proceso que se ha e en estos casos! Te dejo un saludo
#TeKed@Flamasb
Hola, excelente video, yo tengo una de 52 cc desbrozadora, trabaja bien, cuando ya está caliente no la puedo dejar de acelerar sino se apaga cuando la tengo puesto en marcha, y si la dejo en el césped hay veces se mantiene encendida y a veces no, gracias de antemano.
hola que tal amigo!! antes que nada queria agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripcion y like! con respecto a tu consulta es muy comun este tipo de falla queria aclararte no se como fue el amacenaje de tu maquina y en la epoca estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relacion estequeometrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con terminos tecnicos que no sirven a la hora de la practica,te diria que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa facilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaria que hagas con las mangueras estas no deberan estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendra que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demas!
verifica estos puntos y despues me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
Gracias a tu video solucione el problema de mi desbrozadora, le cambie el filtro de gasolina, saque la bujia y hacia chispa, cambiel cilindro, aros, piston y el problema era arrancaba bien, trabajaba unos 20.minutos, se paraba y luego no habia forma de arrancarla, al final cambie la bujia y problema resuelto, ahora tengo media maquina nueva.
Me alegro!! Muchas gracias por tu visita al canal espero tu like y suscripcion!!! Saludos grandes!!
pronto voy a publicar un video de carburacion la acelero y se apaga 🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔧🔩
Me pasa eso :O, para cuando :D
ya lo filme hay que editar falta poco!!!!! saludos
#tequedaflamalamakina16 ayuda mi soga esta trabada de mi motoguadaña
Hola que tal amigo 👋👋 por lo que me describis parece que podria haberse "clavado"el piston en alguna parte del cilindro tecnicamente se suele llamar "conato de atascamiento" porque literalmente el piston toma forma conica por alguna razon ya sea por deficiente lubricacion alta temperatura elevado roce de las piezas en conjunto a una elevada temperatura ambiente termina ocurriendo esto mira lo que te recomiendo es que saques la bujia y eches algun tipo de aceite en aerosol tipo wd-40 o similar dejes unas horas y con un tubo de suele ser 13 a 14 mm. Gires la tuerca que esta en la cazoleta de arranque que esta abajo de la tapa cuidadosamente para evitar cortar la biela si gira dale unas cuantas vueltas para que se "ablande" unas cuantas con la llave a mano bueno suerte!#🔧🔧🔧🔧🔧👍
Oscar Villalba compra una nueva
Hola amigo gracias por estar en realidad era la bujía y un cable q da corriente estaba desconectado un abrazo desde Uruguay estamos en contacto ❤
Dale saludos desde el otro lado del charco!! Abrazo me alegro que pudiste solucionar!
gracias suscriptores!!!!
Muchas gracias por tu ayuda un abrazo
La mia es igual a la tuya, la bujia ya la cambie pero no chispea pera si da toques y no arranca
Hola la mía es igual y me tira humo y como que no tiene fuerza
Muy agradecida ...muy bueno su video y bien explicado.gracias
Me alegro haberla podido ayudar como a todos los que les ha servido!
Hola Crack, es bueno encontrar alguien que sabe sobre estas maquinas y tiene la voluntad de enseñar.
Tengo un problema, mi maquina es nueva, tiene chispa, pero no arranca, la ultima vez que arranco la estaba usando y se entre cortaba la fuerza, la apague para agregarle nafta y nunca mas arranco.
La bujía sale muy mojada luego de unos intentos.
Se Soluciona limpiando carburador? Si fueran AROS pegados, tiene solución?
Gracias.
Pudiste solucionarlo amigo??
@@tomassilva4558 Encontré una persona que arregla las maquinas....creo que me dijo que la aguja de quedaba pegada y por eso no arrancaba y bla bla...lo arreglo y quedo de 10...hasta el día de hoy y ya pasaron más de 3 años.
@@luisdecano1 muchas gracias crack!!!
Gracias por el vídeo, Dios te bendiga siempre, es una ayuda muy importante que das. Suerte
gracias segui tus intrucciones y andubo perfecta no encuentro la marca la compre usada
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Dios lo bendiga Señor del tutorial! Gracias por la ayuda! Dios lo bendiga y María lo cubra con su Manto!
Viva Cristo Rey! 🙏
Estás máquinas me da la impresión de que son un invento a medias, siempre fallan y son muy delicadas. Como algo mal hecho
El problema son las máquinas chinas, los carburadores que traen son muy malos, lo mismo que las bujias. El motor 2t siempre trae problemas pero no al nivel que suelen presentar las máquinas de dicho país
Bueno te diré que tengo 2 ,una de 52 y otra de 43,hasta ahora las dos me han salido buenas,a la de 52 le cambié el embrague el año pasado,y la de 43 le cambié nada más que el arrastrdor,del resto están bien,el problema en Venezuela mi país,es la calidad del combustible ,no es buena,
Disculpas a los que envian sus consultas a traves del canal y a los que sus comentarios no aparecen tuve un problema con mi disposivo movil y se perdieron unas cuantas respuestas y comentarios mil disculpas a todos!!!!!!!🔩🔧🔩🔧🔩🔧🔩🔧
por consultar una desmalezadora de 63 cc el motor devera ser más resistente al trabajo qe los de 52 cc sería una sensei de 63 cc qe sería como la gamma de 63 cc
como pueden trabajar con las uñas largas ?
hola que tal amigo!!!!!jajajajaj muy buena pregunta pero las uñas son como las patas de un aguila u/o condor para desgarrar objetos tipo cajas cintas de embalaje ese tipo de cosas,jejej bueno espero que igual a pesar de mi manicura descuidada hallas disfrutado del video! espero tu like y te mando un saludo grande!!!
hola no es que tenga nada encontra de tus uñas jajaja si no que lo encuentro incomodo al pensar ese dolor o sensación fea cuando se doblan jajajaja muy bueno tu video y creo ya le di like igual reviso y si no lo hago .
Muy buenos los videos saludos desde jujuy soy Daniel
como ago para contactarme con ud doctor?
Preguntame lo que quieras!!!! Respondo por aca tu duda⚠😊
Buenas tardes mire yo tengo un mono patin electrico y es tambien a nasta andava muy bien pero le ise canvio de bateria prende todo pero no tiene fuerza para salir a pasiar a q se deve eso
Y lleva ese motor de moto cierra x fv deme repuesta gracias
@@TeKedaFlamasb tengo una truper 25cc solo prende con carbuclim pero destapo el carburador no baja la gasolina
Q pasa si bota la gasolina por el escape??
Hola muy bueno el vídeo eso me ayuda a ver qué fallas tiene mi cortadora muchísimas gracias amigo
Mil gracias!!!! Nos re ayudaste!!.Dios te bendiga!!!
Muchas gracias por consejos.
Es justo mi caso, voy a probar cambiar la bujía a ver q pasa, gracias pir el dato
Buen trabajo , una averia dificil de detectar ; pues parecia como problema de alimentacion.Saludos.
Hola que tal otra vez mi amigo desde España! Si al parecer la falla parece de alimentación pero la detección se produce cuando se le adiciona una cantidad de combustible por la boca del carburador,previamente comprobada la chispa de encendido se le da arranque con el gas abierto completamente para no ahogar la combustión,facilitando de este modo el arranque y asi se puede comprobar que el motor no comprime y no produce explosión alguna dando por comprobado que no da señal de arranque alguno,diagnóstico final falta de sellado de los anillos y conjunto émbolo cilindro fuera de los límites de servicio! Nuevamente saludos!
@@TeKedaFlamasb Amigo ,que bien que dispone de facultades para abordar el contexto de estos motores de dos tiempos.Saludos.
Gracias desde Oaxaca
Gracias, solucione el fallo de mi motoguadaña con este video 👍
Bujía china jajaja
Gracias, me ayudaste con tu video 👍🏽👍🏽
Saludos desde Panamá
Saludos desde Argentina amigo!
Muy buena explicación en tu video genio
Sos un capo. Solucione mi problema. Segui con más videos.
muchas gracias por tu consejo lo seguiré saludos desde ecatepec,mexico
Tengo una b52 muy buena máquina la tengo desde hace un año y trabajo con ella muy bien hace algunos días me presento una falla que se calentó demasiado y se apagó la dejé descansar y luego volví a encenderla y trabaje normal ya me ha pasado en otras dos oportunidades el mismo problema me ha dicho que cambie la bobina y la bujía
Hola que tao amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripciones!!! Con respecto a tu consulta sobre que el motor se recalento y luego comenzó con la falla de se apaga y no arranca...que es común ya que se pudo haber dañado algún componente interno en la bujía o modulo de encendido y es irreparable en el caso de la bobina,si reemplazaste la bujía y la falla persiste antes de reemplazar la bobina de alta fíjate que no haya ningún cable pelado o a punto de tocando alguna parte metálica que este produciendo contacto a masa,espero que puedas volver a solucionar y si es así conta tu experiencia al canal! Saludos!!
#TeKedaFlama22sb
Claro y directo. Gracias
Buen video amigo Saludos desde México sigue Haci...
Saludos y agradecimientos desde argentina!! Teked@2019
@@TeKedaFlamasb qe este montada sobre estrella y bujes tendrá menos recistencia qe si está montada sobre rulemanes la cañoñera de la desmalezadora por consultar
@@martingabriel8831 Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre que produce el menor arrastre en la cañonera,creo que por una cuestión de coeficiente es mejor un ruleman o rodamiento montado sobre bolillas o rodillos que garanticen un suave arrastre reduciendo la temperatura por fricción, que no es mas ni menos que pérdida de potencia o vueltas del motor en vacío,dado que esta roce de partes es constante otra cosa importante es controlar la concentricidad o alineación completa del tubo o cañonera,por lo general este tubo de aleación de aluminio tiende a deformarse por golpes o caídas etc y esto hace forzar aun mas el motor y embrague con el consiguiente aumento en el consumo de combustible! Controla esto que es importante también!! Saludos
#teked@flama21sb
muchas gracias mañana le chekeo lo que me recomendaste muchas gracias por la informacion
Gracias por el aporte
gracias amigos por decirme la maquina de mi hermano estava igual a esa se apagaba pero le voy a decir a mi hermano que le cambie la abujia 👍👍👍👍👍
gracias no sabia lo que era lo que le espera al pasto!!!!!!!😊😊🤗🤗
Hola Capo que te parecen las desmalezadoras Einhell escuche malos comentarios,. gracias por tu aporte
Grande maestro !!!
Hola. Gracias por publicar tus videos. Tengo uno marca Honda 4 tiempo,lo compre casi nuevo pero me resultó algunos fallos. Prende normal, al cortar aveces se ahoga y se apaga, también al prende sacude casi todo el motor. Me podría ayudar. Por favor
Hola si que tal controla la cuchilla si esta en malas condiciones cambiala con respecto a que se ahoga decis pero no sera que le esta faltando combustible?? Saludos
Pero la cuchilla está nueva y cada vez Q corto trabajo con tanque lleno...
@@edwinfura2515 si pero quizá RL problema no RS el tanque lleno si no que el carburador este lleno de mugre
Que marca de bujía es mejor para usar en las máquinas??.
Que marca se recomienda??
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu pregunta creo que cualquier marca que no sea las que viene en las máquinas chinas! Suelen ser de muy mala calidad y fallan al poco tiempo como se muestra en el vídeo! Las mejores suelen ser las que son japonesas pero ya casi no se consiguen por lo menos acá en argentina! No me gusta dar marcas pero las Ngk creo que son de las mejores como las Bosch y Champion por ahí están en calidad aunque ya no son lo que eran antes otro punto es el grado térmico que está dado generalmente por un número debe ser el que coloca el fabricante en el manual de usuario! En el caso de las chinas no ocurre eso dado que colocan bujías sin ninguna nomenclatura alguna...generalmente llevan bujías calientes con número 6@7 si no le equivoco en Ngk! Te dejo un saludo!!
#TeKed@Flamasb
Hola muy buenos videos pregunta mi máquina n arranca aló primero me perdía aceite por el cilindro saque para ver si estaba tapado pero n tenía ni un filtro nada y no arranca y no se cómo será el carburador ns mucho las cosas q ise mire vídeo pero nada gracias
Si hola que tal amigo antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal! Espero tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta creo que deberías revisar el hermetismo de la maquina juntas retenes todo tipo de rastro de perdida de aceite,es signo de alguna fuga en el cárter y eso a veces suele provocar que el motor cuesta al arranque,hay muchas variables mecanicas que provocan el "hard start" por eso seguí esos parámetros para dar con el diagnostico a veces no resulta fácil pero observa cada detalla como digo yo los motores hablan hay que saber leerlos saludos #tekedaflama19
Hola amigo buenas noches, felicitaciones por el video la verdad son muy buenos, una consulta tengo una desbrozadora China marca craftop y lo que pasa es que vota aceite por el tubo de escape no se si me puedes ayudar, la mezcla que uso es 20 ml de aceite por un litro de gasolina, gracias de antemano por su respuesta
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta acerca de que tu maquina arroja aceite por el tubo de escape,creo que si es así la proporción de aceite que le añadís estaría bien hasta inclusive poco dependiendo de la calidad del cromado y los materiales del pistón mecanizado etc. Las maquinas de origen chino funcionan por lo general con una relación de 30cc por litro de combustible aprox 1:25 no debería estar sucediendo esto pero quizá el régimen de vueltas al que usas el motor si no es del todo muy elevado y en aceite no es del todo quemado daría como resultado este caso! Igual no deja de extrañarme dado que la cantidad de aceite que usas si la estas tomando por cada litro de carburante es la adecuada hasta como te decía anteriormente podría llegar a ser poca,siempre recomiendo que prepares la mezcla en la proporción que indica el fabricante y teniendo en cuenta de llevar a cabo una buena dilución del aceite añadiendo una parte de este y dejando un espacio para que al revolver el combustible lo haga de forma correcta,ejemplo en un bidón de 5lts. Preparar solo 4lts. Añadiendo primero mitad del combustible revolviendo con la totalidad del aceite y luego añadiendo la otra parte restante del combustible! Espero haberme explicado!!
Saludos!!!
#TeKedaFlamasb
Un millon de garcias desde cordoba un gran abrazo!!!
Muchas gracias, que buen video!
Tengo esta misma maquina con el siguiente problema... por el tapón negro donde salen las 2 mangueras del tanque de gasolina hacia el carburador esta devolviendo el combustible, se ve que se filtra y después de unos 2 o 3 minutos de trabajo se empieza a acelerar, a agarrar más fuerza y a paso seguido se ahoga y se apaga.
Te ha pasado algo similar? Sabes a que se debe ese problema?
De antemano muchas gracias!
Saludos desde Colombia 👍
Hola qué tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y sudcripcion!!! Con respecto a tu comentario creo que lo está ocurriendo es que está fallando posiblemente la válvula del tapón de combustible de tu maquina! Deberías probar si cambiandola deja de producir la falla! La variables igual son muchas y de todos los tipos que te puedas imaginar...creo que podría escribir varias caracteres pero fíjate también, el filtro que está dentro del tanque que no se encuentre tapado u obstruido! Sii lo podes sacar haciéndote algún gancho para traerlo y poder sacarlo,de esta manera si al soplarlo ofrece alguna resistencia lo mejor es el remplazo de este por uno nuevo! Te dejo un saludo grande espero que te haya ayudado a encontrar el problema! Saludos desde Argentina!!
#TeKed@Flamasb
gracias por su respuesta .saludos desde mexico.
Muchas gracias amigo
buen trabajo
Teago una consulta tengo la misma maquina niwa 52 cuando acelero para cortar la noto como que le falta fuerza potencia y sacando la bujia seve en la cabeza del piston que esta negro carbonizado nose que deve ser capas que ahí que desarmar para hacer descarbonisacion en el motor
como va che! muy buenos tus videos!! Tengo la misma maquina, el problema en mi caso es que le falta fuerza.. Arranca bien, la nafta es nueva, no gira para nada el carretel, y si lo quiero acelerar es como que no responde, empieza a quedarse sin fuerza y se apaga. Me llama la atención lo del carretel que no gira para nada, ni siquiera regulando. estimo que puede ser que el carburador este sucio, pasa que lo limpie y le cambie juntas hace aprox 7 u 8 cortes de pasto.
La maquina tiene uso hogareño, nunca se le exigio. Te agradecería si me podes guiar un poco, si sabes que puede llegar a ser. Un abrazo!!
hola amigo 👋👋👋👋 como andas me alegro que te gusten los videos pronto va a ver mas mira con respecto a lo de tu maquina me parece que tenes algun problema en la carburacion no se que tipo de maquina y carburador tenes deberias checkear la linea completa de combustible desde el filtro hasta las mangueras y el filtro interno del carburador si no esta tapado deberias checkear la transmicion si gira suavemente onda que no se traba y no presenta resistencia al girar bueno te mando un saludo grande y si queres escribime a ver como te fue🔧🔩🔧🔩🔧🔧🔩🔧🔩🔩
Genio. Ya cambio la bujia
Muchas gracias ❤
Y ojo tambien que si compran en supermercados y tiendas de electrodomesticos...vienen descalibradas...siempre es mejor comprarlas en lugares dodende se dedican ala jardinería...ventas..de equipos ay te dan mas seguridad
Hola consulta xq calienta mucho mi desmalesadora???? Aria falta mas aceite o carburacion
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre que podría estar produciendo el recalentamiento en tu desma creo que lo mejor es que respetes la cantidad de aceite que recomiende el fabricante eso es fundamental! Despues podemos discutir si la mezcla podría estar muy "pobre falta de combustible con respeto al aire aspirado" esto es muy común cuando por algún motivo el combustible deja de ser fácilmente arrastrado hacia el interior del cilindro las fallas mas comunes son el endurecimiento o acartonado de los diafragmas internos,muchas veces por que el combustible se ha degradado dentro del el carburador,atendiendo el orden de colocación es una tarea fácil de realizar limpiado las piezas internas con algún solvente o limpia carburador,al armar siempre tener en cuenta que estos empaques llevan una posición la cual provee el adecuado funcionamiento del carburador en todas las posiciones de uso! Luego de esta labor podrás regular la marcha baja "L" y luego la marcha alta "H" con sus respectivos tornillos reguladores para que quede en el régimen justo de temperatura,para que el motor no este en riesgo del "agarre" ni de la carbonización prematura de las lumbreras y punta de escape,solo el punto justo! Te dejo un saludo grande!
#TeKedaFlamasb
Bendiciones saludos ❤
Hola,consulta sabs por qué q da muy acelerada,me fijé si era el cable del acelerador x si qdaba trabado y no es eso
Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! con respecto a tu consulta es muy común este tipo de falla quería aclararte no se como fue el almacenaje de tu maquina y en la época estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relación estequiométrica adecuada para ese regimen.Para no aburrirte con términos técnicos que no sirven a la hora de la practica,te diría que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocárselo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa fácilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo.Lo mismo te recomendaría que hagas con las mangueras estas no deberán estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazarlas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tiene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendrá que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demás!
verifica estos puntos y además te dejo un link de un video que hice hace un tiempo,que te podría ayudar en el caso de que la maquina sea la misma del video:ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y ahí va la segunda parte :ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html espero que te sirvan un saludo grande!
#teked@flama20sb
Hola Don! Tengo una que hace contra esplocion que puede ser? Gracias
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Con respecto a tu comentario sobre que tenés preigniciones o mas conocidas como "contraexplosiones" podrían deberse a que la cámara de combustión podría encontrarse algo sucia de carbón mismo la cabeza del pistón esa es generalmente la causa aunque hay veces que también se podría deber a que la bujía no se encuentra del modo correcto grado térmico estado de limpieza adecuado! No conozco el estado en general de la maquina que me hablas...lo único que puedo hacer es darte unos parámetros nominales de este tipo de falla! Espero que te halla ayudado!!
Saludos!!!
#TeKed@Flamasb
excelente la explicación felicitaciones
Gracias Riquelme!!!
hola y si ya reemplace la bujia y sigue haciendo lo mismo??, tambien si le ascelero en cierto punto se mantiene pero si ascelero de mas o solo se apaga. saludos
Hola que tal amigo!!Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal,espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu consulta me decías que cambiaste la bujia y la falla sigue igual,a veces no siempre esta falla pertenece a la bujia si no también al modulo de encendido,que es el encargado de producirla este a veces falla poniéndose en corto produciendo el mismo defecto que mencionabas! De ser asi el reemplazo de este por uno nuevo es inexorable! O sea que no te va a quedar otra,por otro lado tambien me contas que tu maquina para que pueda funcionar la tenés que mantener acelerada si no esta se te apaga no se si hiciste lo de mover el registro "L" tampoco se muy bien de que maquina se trata modelo marca etc. Pero he hecho un video que es sobre la regulación de este tornillo de baja en maquinas chinas aprovecho y te paso el link ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html tiene primera y segunda parte fíjate proba y después me volves a escribir para ver cono te fue!! Saludos!!
#teked@flama20sb
Hola excelente video. Tengo una 52 cc,le han cambiado dos veces el carburador, se usa bien diez minutos luego se ahoga y escupe gasolina por el filtro de aire. Que puede ser
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta sobre que ocurre que cambiaste varios carburadores y la máquinas sigue ahogándose o inundandose de combustible,lo que no me dijiste que tiempo de uso tiene la maquina y que tipo de uso le das! Es muy posible si cambiaste tantas veces de carburador y el problema persiste que no se trate de dicho componente y la falla este por otro lado...habría que ver como esta el motor internamente tanto aros pistón cilindro y encendido que consta de el módulo o bobina y la bujía! Todo esos componentes deberían estar en buen estado! Es muy difícil si existe una falla en alguna de las cosas que te mencione por que dar un diagnostico con poca info no es fácil! Bueno espero que tengas suerte! Saludos!!
#TeKed@Flamasb
Hola! Pregunta: el cevador se puede cambiar ? X que esta falseado ...
Hola que tal amiga! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!! Con respecto a tu comentario,dependiendo del modelo de máquina y marca se puede llegar a conseguir la caja filtrera completa! No se si viene por separado la palanca del cebador como repuesto! Pero se que es mas posible conseguir el conjunto completo,espero que te sea fácil conseguirlo! Saludos!!
#teked@flama20sb
Excelente tutorial!!!!
Hola buenas tardes... Te cuento mi máquina es nueva tiene 4 usos y no arranca, le Heche nafta en la bujía y no va, no es que se ahoga por qué la bujía está seca y tiene buena chispa afuera, le mandé aire a presión para ver si se destapaba y nada es como si no le llegará combustible al cilindro pero es muy nueva ... Es muy parecida a esa máquina es china también ...me podrás aconsejar ? Gracias
Hola que tal amigo! Antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a ti consulta me contabas que la maquina es nueva y tiene este problema,creo que lo mejor es que no reniegues demasiado y Apeles a tu garantía,por eso te recomiendo es que no toques demasiado la maquina y sus componentes ya que si esta en garantía esta posiblemente no te cubra si ve que estuviste tocando de mas! Muy posiblemente se trate de una falla en el carburador,lo que deberías de revisar en si al pulsar el purgador del circuito este alcanza a traer combustible dentro del deposito! Esto de ser asi podrá tratarse de alguna falla dentro del carburador o falla en el tubo de admisión,tene en cuenta de poseer la factura de compra para reclamar al comercio vendedor de mando un saludo!
#teked@flama21sb
Una consulta,cual puede ser la falla que me ocasione el giro de la tanza sin acelerar.Puede ser algo electrico??
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta si el cabezal de corte gira cuando el motor esta en ralentí "regulando" se debe de tratar sin duda de que uno o ambos resortes del embrague se han cortado! No tengo duda sobre eso pero si es muy importante que remplaces el embrague y la campana si la vez que la parte donde apoya las zapatas del embrague ya se nota muy desgastado "el escalón" te convendría reemplazar la campana también! A fin de evitar que se dañe tempranamente el embrague nuevo y gastes dinero innecesario! Es preferible al comienzo gastar mas que estar desarmando a cada rato! Te dejo un saludo!!
#TeKedaFlamasb
Eso motores chino son muy fuertes pero funde las bujia super rápido
Tengo una china de 52 cc. Arranca, trabaja 10 minutos y se apaga. Reviso la bujia y está enchumbada. Cambié el carburador y siguió igual. Cambié la bujia y sigue igual. Me da la impresión que se ahoga mas cuando le lleno el tanque de combustible.
Buen video muchas gracias.
Buenas tardes. Muy bueno tu vídeo. Tengo una inquietud, te agradezco de antemano si me puedes ayudar. Mi guadañadora no prende a menos que la tenga acelerada, y cuando prende si le suelte el acelerador de una vez se apaga. Que puede ser? Gracias
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!!!
Con respecto a tu consulta,creo que lo mas probable es que se trate de una mala afinación de tu carburador en baja "rpm" siempre les recomiendo que revisen después de unos cuerdazos de arranque el estado de la bujía, para ver su aspecto si esta blancuzca,canela o negra carbonosa! Esto determina que es lo que hay que hacer con el ajuste del carburador si hay que abrir o cerrar el tornillo "L" para esto te voy a dejar un par de links de unos vídeos que realice hace un tiempo que te pueden llegar a ayudar,que no sea igual a tu maquina o carburador no seria el problema ya que en el video se hace referencia al tornillo superior vertical como el regulador "L" que llevan todas las maquina que poseen reguladores tanto de marcha baja como de alta aparte por supuesto el tornillo superior horizontal que ayuda a regular la velocidad del ralentí por medio de la mariposa de aceleración LA" Acá va la primera parte ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y también el link de la segunda ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html esto sumado a lo que te comente te va ayudar! Saludos
#TeKedaFlamasb
@@TeKedaFlamasb muchas gracias, los Voi a mirar y después te comento. La bujía esta nueva.
@@hermelramirezbayona458 Hola otra vez amigo! Me imaginaba que lo primero que habías hecho era cambiar la bujía,es lo primero que hay que hacer para descartar cualquier cosa relacionada con el encendido y la chispa,luego con la bujía nueva deberás hacer la prueba de la chispa haciendo masa! Luego de todo esto volves a escribir al canal y nos contas como te fue!!
#TeKedaFlamasb
Tengo una shindaiwa ya se le cambió la bujía y sigue igual prende pero cuando aceleró se apaga cual podría ser la falla
Que. Aceite es el mejor para este tipo de motores y cuantos ml por litro
Hola que tal amigo!! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal espero que le des like a la campanita y click en la suscripción! Con respecto a tu consulta me preguntabas cual es el mejor aceite para estos motores y existen varios y muy buenos como el stihl y el echo que se usan en 1:50 que es 20cc. cúbicos de aceite por litro de combustible fresco igual que el echo ambos semi sintéticos el echo 100% sintético! En la topetitud esta el Husqvarna xp %100 sintético estos son caros pero creo que este ultimo es del lo mejor este del tipo seco de los que limpian bien el motor con un combustible del tipo premium! Si vas a usar los del tipo mineral que son los mas baratos pero a la larga los mas caros deberás emplear la dilución 1:40 que es 25cc. De aceite por litro de combustible esta dilución viene dado que se debe adicionar mas cantidad de aceite que los anteriores para contrarrestar la falta de aditivos especiales por cantidad,o sea que estos tendrás que poner mas aceite hasta en determinados tipos de aceites como el bardahal llegar a dilusiones 1:25 que serian 40cc de aceite por litro de combustible,no son tan baratos como ves ya que esto lo terminas perdiendo con la cantidad que debes sumar en cantidad! Siempre tiene en cuenta que si vas a preparar mucha cantidad siempre conviene hacerlo adicionando primero la cantidad de aceite necesaria en la mitad del combustible a preparar por ejemplo si vas a preparar 5 litros comenzas adicionando la cantidad de aceite que recomienda el fabricante de la maquina en 2,5 litros aproximadamente! Tene siempre en cuenta que la mejor cantidad que se coloca en la mezcla es la que recomienda el fabricante de dicha unidad! Saludos
@tekeda20sbd
BUENAS ,COMO TEXTEO EL ESTATOR DE MOTOSIERRA ? TIENE QUE HABER CONTINUIDAD ENTRE EL CABLE NEGRO QUE VA A LA BOBINA Y MASA ?
manuel vilches hola que tal gracias por tu visita al canal mira tiene que haber campo de resistencia entre la salida de la bobina y el cable negro entre 20k y 50k aprox según el modelo y el modulo
@@TeKedaFlamasb YO TENGO UN CURSO DE MECANICA DE MOTOS PERO SOLO MANEJO SISTEMAS MONOFASICOS Y TRIFASICOS ,CDI Y TCI .ME ESTOY DEDICANDO A ARTEFACTOS COMO A LOS QUE VOS TRABAJAS ,YA QUE ACA TODOS LES CORREN POR LO ENGORROSOS QUE SON...ME TRAJERON UN GENERADOR 2TT ,63CC QUE VENIA QUE NADIE LO PODIA HACER ARRANCAR Y DE ARRANCAR NO AGUANTABA CONECTADO A LA FUENTE DE CORRIENTE AC NI UNA LAMPARA. LO HICE ARRACAR DESPUES DE 2 DIAS DE ENSAYO ERROR Y GENERA CORRIENTE AC, PERO SE APAGA.QUIERO DESCARTAR SI ES LA BUJIA, LA BOBINA DE ALTA QUE CONSTA DE 1 CABLE DE ALIMENTACION Y UNO DE CORTE O LA BOBINA QUE ACTUA JUNTO AL VOLANTE MAGNETICO....
Hola amigo quería saber qué marca es tu motoguadaña porque tengo una igual y no sé qué marca es isabella cilindrada mucho mejor gracias
Hola que tal amigo! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion !!! Con respecto a tu comentario me preguntabas acerca de la marca y cilindrada de la maquina del vídeo,esta figura en la descripcion del mismo! Es una Niwa 52cc. En mi opinión una muy buena maquina que banca eso si tenes que siempre hacerle la mezcla con un aceite un poco mejor y si realizas este procedimiento con 25cc. por cada litro de combustible te va a durar mucho mas de lo que esperas....espero haberte dado una ayuda mas! Saludos!!
#teked@flama20sb
@@TeKedaFlamasb muchísimas gracias amigo me ayudas un montón
Compa el video es maaaaaloooo
Hola como se regula la aguja del aire del carburador de esas maquinas
Hola que tal amigo! Antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal!! Espero que si te gusto el video me ayudes con tu like y suscripción!!! Con respecto a tu comentario de como regular el tornillo de aire,supongo que es una maquina como la del video para eso te voy a dejar unos links que te pueden ayudar! Aquí va la primera parte: ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y te dejo la segunda parte: ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html Ahí básicamente muestro como regular el tornillo de paso de combustible llamado tornillo de aire en la "gerga" pero no controla mas que el paso de combustible en marcha baja o ralentí y aceleración "L" además también se muestra como se regula el tornillo de "H" registro de control marcha alta,las tomas no son del todo muy buenas ya que con una mano tenia que filmar y con la otro mover estos tornillos reguladores,ya que en el caso de el de baja o aguja se me complico un tanto mas....espero que te sirvan te mando u. Saludo!!
💪#teked@flama21sb
hola mi pana como estas? me gusto mucho tu video de la desmalesadora te cuento mi desmalesadora tiene dos problema y es shindaiwa de dos tiempo pero no se de cuanto cc es la maquina uno la prendo y se apaga tal cual como la suya la hace la mia tambien nbo se mantiene prendida es problema de bujia ya estaba mas seguro que era obvia mente y dos hace poco tienes 3 dias que se la retire de servicio tecnico se mando a hacer mantenimiento completo y me la entregaron practicamente igua y se la lleve el mismo dia y el tecnico me la graduo y ese mismo dia la vuelvo a prende para cortar la grama osea el pasto se me vuelva a apagar y cuando la prendo se me tranca guaya en donde la prendo se quedo trancada que solucion hay para que vuelva a funcionar ya que tiene garantia aun cuando le hicieron mantenimiento espero su pronta respuesta amigo mio muchas gracias
hola que tal amigo!! antes que nada me alegra mucho que te halla gustado el video! con respecto a tu duda me decis que las has llevado al tecnico y te sigue fallando de la misma manera bueno como en el video supongo que te han reemplazado la bujia por una nueva,para descartar alguna falla con este componente;no sabria que decirte por que no se que tipo de mantenimiento le realizaron a dicha maquina pero tu trabajo seria revisar como digo yo todo desde donde se origina todo el tanque de gasolina y todo es checkear las mangueras el filtro y por ultimo el carburador empaques sellos etc,para controlar las mangueras y el filtro deberas agenciarte de algun alambresito en forma de "J" para poder retirar la linea de carga de gasolina completa,en esta tarea seria la de controlar que el filtro no se encuentre tapado obstruido etc. colocandotelo en la boca comprobando que el aire pase normalmente de un lado al otro,al notar alguna resistencia al paso de este te recomiendo que lo reemplaces por uno nuevo! para controlar las mangueras deberas sacar el tapon negro o PASA MANGUERA que contiene a estas al sacarlo tenes que tener cuidado de no lastimar dicho tapon haciendolo con algun destornillador plano sin arista pronunciada retirando dicho tapon observaras el estado de la mangueras retiralas y fijate que no presenten sintoma de agritamiento resequedad o que simplemente resultan ser cortas y no alcanza al lecho del tanque! de notar alguna de estas anomalias cambia las mangueras por unas nuevas del mismo diametro y si se requiere un poco mas larga! te mando un saludo y espero tu SUSCRIPCION AL CANAL!!!!
excelente amigo mio pero aparte de eso tengo otra falla la maquina se me tranco en la guaya de encendido no hace nada osea no hace nada para prenderla sera algun resorte que se tranco con el motor porque no creo que se alla fundido el motor por que le coloque gasolina ligada con el aceite porque la tenia prendida con la falla anterior pero derenpente se me apago sola entonces cuando la vuelvo prende la guaya de encendido donde en motor se tranco que se puede hacer alli amigo ya que tiene garantia de la reparacion como te habia comentado anterior espero su respuesta amigo gracias muy amable
HOLA OTRA VEZ AMIGO!!!! bueno me contas que estabas cortando y se te quedo trabada la soga de arranque entiendo que es eso!! mira creo se puede haber agarrado el motor un poco espero que no sea nada serio igual para descartar que sea el arranque tendrias que liberar este sacando los tornillos del mismo y tratando de hacer girar el motor a ver que pasa.Si este no gira se puede haber clavado o en el mejor de los casos agarrado levemente te recomiendo que veas bien que cantidad de aceite estas adicionando en la mezcla combustible aceite y que realices este proceso siguiendo las especificaciones del fabricante,me decias que esta ultima reparacion que tuvo la maquina posee garantia,lleva de vuelta tu maquina al service y explicale bien lo que me contas haber que solucion te propone,trata de no tocar mucho nada para que te la puedan reconocer´y no quede sin validez la garantia,te mando un saludo y espero que puedes resolver este inconveniente!!!
buen dia amigo com estas?........... gracias por tu consejo amigo pero en el caso del combustible se realizo como me enseñaron por cada litro de gasolina se le coloca un tapita de aceite de dos tiempos osea mi garrafa de gasolina es de 3 litros y le coloque 3 tapitas de aceite y siempre le echado la cantiad exacta como me enseñaron y siempre e trabajado normal con maquina pero lo que no entiendo porque se tranco la soga del arranque algo tuvo que ver pasado dentro del motor no se un piston mal colocado que el tecnico lo monto mal de verdad no se enrealidad que le hizo pero igual lo voy a mandar otra vez al tecnico y le explico porque yo le coloque gasolina y aceite dos tiempo
Excelente
holaa maestro muy bueno el video, yo tengo una y no arrancaa y descubri q mienstra apreto el acelerador arrancaa suelto el acelerador y pum se apaga y no quiere saber nada q puede ser??? prende cuando la acelero y al mismo tiempo tiro la cuerda q podria ser??
Hola que tal amigo,antes que nada quería agradecerte por tu visita al canal! Espero que me ayudes con tu like y suscripcion!!! Con respecto a tu comentario me decías que la maquina tenes que mantenerla acelerada al momento del cuerdaso,quizá sea que la marcha baja "L" no este del todo bien regulada por eso quizá alla que acelerarla un poco a la hora del arranque,no se si te ayudas en frío un poco con el cebador,tampoco me especificas mucho sobre marca y modelo pero suponiendo que es una como la del vídeo te voy a pasar un par de link de unos videos que hice para este mismo modelo! Ahí va el primero: ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y ahi va la segunda parte: ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html mas o menos se muestra el.proceso de regulación desde 0 de este tipo de carburador imitación walbro wik,wij etc. Que son los que generalmente equipan a este tipo de maquina de origen chino,en otro tipo de maquina el proceso es similar basta con identificar los tornillos [LA] [L] [H] para lograr el ajuste fino,si todos los demás componentes se encuentran en buen estas! Espero que esto te pueda ayudar de ser asi me volves a escribir! Saludos!!!
#teked@flama20sb
Buenas yo 2 x 3 debo llevar al taller es NIWA marca d esa máquina q tiene usted,,, Se m ahoga y no quiere prender más saco limpio la bujía y lo mismo
Hola capo como estas tengo una máquina china 34cc le cambie filtro manguera diafragmas junta y arrancan cuesta carburarla cuando queda bien la apagas y no quiere prender
Hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!! Con respecto a tu consulta me decías que le cambiaste todo igual asi,te sigue fallando habría que ver si seguiste el orden de armado de las juntas que componen el carburador! U algun tipo de falla eléctrica en el modulo de encendido,me imagino que haciendo referencia al video habrás reemplazado la bujía a modo de descartar cualquier tipo de falla de esta! De ser una falla en el modulo es difícil comprobar sin los elementos de prueba adecuados,yo siempre ante cualquier duda cambiaba el modulo por uno en buen estado,a fin de comprobar si la falla provenía de este componente! Comprobar también RL aspecto de la bujia después de un par de piolazos,esta de encontrarse seca u húmeda cambia el patrón de falla para ser asi algo que proviene de la alimentación,tanto sea por falta o por demasiada cantidad! Espero haberte orientado un poco acerca de fallas...
Te mando un saludo y mucha suerte!!
Teked@flama20
Hola, una pregunta, el bombillo no mantiene la presion del combustible, la manguera se vacia. gracias por su ayuda.
Que tal amigo! antes que nada querría agradecerte por tu visita al canal! Espero que me ayudes con tu like y suscripción!! Con respecto a tu pregunta supongo que me hablas del purgador o bombín de purga...? A eso te referís dale espero tu respuesta! Saludos
#TeKedaFlama22sb
Si, la bombilla succiona combustible pero luego se vacía, no se mantiene llena y la manguera al tanque igual, se vacía
@@tiayy7584 hola otra vez amigo! Por lo que me contas pareciera alguna manguera pinchada o rota fíjate justo debajo del pasa manguera a ver si no hay ninguna que se halla quebrado generalmente ocurre eso y chupa aire a través de la parte dañada y de esa manera se introduce aire en el circuito,con las consiguientes complicaciones que trae espero que puedas hallar la falla!
Saludos! #TeKedaFlama22sb
Ya lo del combustible está bien, enciende de toque, pero luego se apaga. Veo que la bujía o chispero no está seca sino húmeda de combustible. Cuál será la razón. Gracias, te agradezco tu ayuda.
@@tiayy7584 hola que tal amigo!! antes que nada querría agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripción y like! con respecto a tu consulta es muy común este tipo de falla quería aclararte no se como fue el almacenaje de tu maquina y en la época estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relación estequiométrica adecuada para ese régimen Para no aburrirte con términos técnicos que no sirven a la hora de la practica,te diría que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa fácilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo Lo mismo te recomendaría que hagas con las mangueras estas no deberán estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo!.Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendrá que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demás!
verifica estos puntos y después me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte con eso!!!
#TeKedaFlama22sb
Hola, te queria hacer una consulta cuando arranco mi desmalezadora sea en frio o caliente. Sino dejo de acelerar se apaga. Cual podria ser el problemo o solucion ? Gracias.
Buen día me máquina al pareser se sobre calienta xq se pegan los aros al pistón si me pudieras orientar x favor xq puede ser gracias
hola apenas lo encontre y se me hace buy buena onda que por este medio de o comparta lo que sabe.tengo una maquina igual pero se apaga si subo el cebajor al #3 osea hasta riva. solo trabaja en medio pero yo quiero que sea o funcione al cien.vivo en una ciudad muy alta y me dijo el mecanico que podria ser por el oxijeno.que me recomienda que cheque?.gracias
hola que tal 👍👍amigo si podria ser la falta de oxigeno le recomiendo que verifiques la aguja de alta que esta en la parte trasera del carburador tendrias que probar abriendola hacia la izquierda para lograr que el combustible pase mas facilmente y lo mismo con la aguja de baja que se encuentra en la parte superior del carburador!!!! estoy por publicar algo que te va a servir
Hola que tal ,espero sigas respondiendo los msj. Tengo una con motor de 4tiempo y no arranca ,probé la bujía y hace chispa ,pero no arranca. Le eche poquito de NAFTA en el carburador y arranca pero se apaga al consumir esa NAFTA
La máquina tiene un año y se usó unas 8 veces ,la última vez fue hace un mes y la use sin problemas
@@sergiosanchez123 Hola que tal amigo antes que nada queria agradecerte por tu vista al canal!!! Espero tu like y suscripción!!! Con respecto a tu consulta me comentabas que tenes una dezma 4 tiempos,y te cuesta el arranque,al agregarle combustible por el carburador esta arrabca, te comento que eso es muy común cuando el combustible paso una tiempo largo dentro del carburador,este comienza a los 25 dias a degradarse y va creando un "barniz" que termina por obstruir los pasos y toberas,que por cierto en estos tipos de motores suelen ser bastante pequeños! El combustible de mala calidad tarda menos en degradarse por eso siempre recomiendo prender con frecuencia aunque no sea para el uso,para que el motor funcione y se mueva el combustible que va quedando en el deposito del carburador "cuba" la mayoría de los carburadores en (equipos grandes) están provistos de un tornillo en el fondo de dicha cuba,con el fin de drenar todo ese combustible que queda al momento de la temporada estival,hay muchos limpia carburadores en aerosol en el mercado que limpian estos residuos! Si te ánimas a desarmar y limpiar seguramente puedas lograr volver a hacer andar dicha maquina; saludos!!! teked@flama20
Voy a intentar arreglar con sus indicaciones
Amigo disculpa me podrias ayudar
Mi motohuadaña demora en prender le doy jalones para que arranque con el sebador subido y se estabilisa pero luego lo vajo para que funcione y no se mantiene encendida y lo vuelvo a dar arranque con el sebador subido y se mantiene y lo dejo asi asta que caliente un poquito y luego lo acelero y lo bajo el sebador y ya comienza a trabajar bien pero quisiera saber que problema sera por que se me ase complicado aser esa maneobra para poder trabajar
La chaleadora despues de que se estabilisa ya trabaja bien solo es el problema al darlo arranque seria muy amable en ayudarme grasias
hola que tal amigo!! antes que nada quería agradecerte tu visita por el canal espero tu suscripción y like! con respecto a tu consulta es muy común este tipo de falla quería aclararte no se como fue el almacenaje de tu maquina y en la época estival o sea cuando no se usa,este tipo de falla se debe a que el combustible no llega en suficiente cantidad para que la marcha alta se produzca en el relación estequiométrica adecuada para ese régimen Para no aburrirte con términos técnicos que no sirven a la hora de la practica,te recomendaría que revises la linea de combustible completa,entonces para comenzar desde el principio debes sacar el filtro de combustible para eso te vas a tener que agenciar un alambresito en forma de "J" para poder pescarlo desde la manguera y traerlo hacia la boca del tanque de esta manera al colocartelo en la boca y soplar y succionar vas a poder comprobar el estado de este,o sea si el aire pasa fácilmente en los dos sentidos antes mencionados,ante la menor duda reemplaza este por uno nuevo del mismo tipo Lo mismo te recomendaría que hagas con las mangueras estas no deberán estar quebradas o con signos de deterioro,al menor signo de daño reemplazalas por unas de nitrilo de buena calidad preferentemente las que se adquieren en las tiendas del ramo! Tene en cuenta que el largo de estas debe ser tal para que el filtro haga fondo en el centro del tanque de persistir la falla se tendrá que verificar el estado interno del carburador,el filtro interno los diafragmas el punzuar y demás!
verifica estos puntos y después me volves a escribir al canal te mando un saludo y suerte!
#TeKed@Flamasb
Te agradeceria mucho si me guias un poco
Hola amigo muy buen video a q se debe que al arrancar mi makina enceiende acelerada y por mas que afloje el relenti sigue acelerada? Gracias ppr responder
hola que tal amigo!!! antes que nada quiero agradecerte tu visita por el canal!!! con respecto a tu consulta no sabria de que tipo de maquina me estas hablando les pediria que sean algo mas especificos sobre si es desmalezadora,motosierra u otro moto implemento ya que la regulacion varia segun el modelo tipo marca etc,en elgunos carburadores como la maquina del video el tornillo de baja se llega a localizar en la parte superior del carburador y en otros modelos estos tornillos son simplemente visibles como" L" y" H " como vienen dispuestos en las maquinas tipo STIHL ECHO etc.Lo que te digo es que deberias aflojar o sea abrir el tornillo "L" y ir probando si el motor va callendo en vueltas! proba si y despues me volves a escribir te mando un saludo espero tu suscripcion y like!!!
#tequedaflamalamakina16. Tenes razon amigo disculpame no me di cuenta. Te comento q es un makina desmalezadora de 52 cc china yo la uso mas para cortar en mi casa no mas
amigo q me recomiendas, yo le coloque el piston nuevo a la mia y no enciende con normalidad debo colocarle gasolina por el escape del carburador y aclerarla para q pueda encender
hola que tal amigo 👋👋👋👋 parece que lo que vos me queres decir es que le hiciste un cambio de aros a la maquina y que no te quedo con buena compresion eso creo que es lo que me queres decir???? bueno mira en estos casos recomiendo que si no podes hacerle un brunido como para que levate compresion suficiente como para que tenga un buen arranque no te conviene hacer esta reparacion lo que te recomendaria es que si no queres renegar te compres un kit nuevo o sea cilindro,aros piston perno creo que vienen completo armas y sabes que lo unico que vas a hacer es podar tu cesped sin problemas amigo!! te mando un saludo grande🔧🔩🔧🔧🔩🔧🔧🔩
AMIGO LE COLOQUE UN KIT NUEVO CILINDRO, PISTON AROS, TODO, PERO NO ENCIENDE, ENTONCES LE COLOCO UNA TAPITA DE GASOLINA POR EL HUECO DEL CARBURADOR, ENCIENDE SE ACELERA SOLA Y SE APAGA, QUE DEBO HACER
Hola amigo👋👋👋👋
Que tal👋👋👋👋 bueno para empezar parece que lo que tenes es el filtro o algo tapado dentro del ca burador que no te permite que al momento del arranque no llegue bien el combustible al motor me dijiste que le cambiaste el kit completo y te has fijado de colocar todas las juntas y empaques en su lugar y que halla quedado todo perfectamente ajustado entonces lo que vas a hacer ahora es revisar elemento por elemento que componen la linea de carga y son los siguientes (el filtro de conbustible) va alojado dentro del tanque de combustible (las mangueras) que transportan el conbustible desde el tanque hasta el carburador y por ultimo este y todos sus empaques internos e externos te propongo que empieces a revisar el filtro que es por donde empieza todo el ciclo para esta tarea te vas a tenes que fabricar con un alambrecito y gamchito en forma de "J" para poder sacarlo y desconectarlo de su manguera para probarlo vas a tener que colocartelo en la boca desde el pico y succionando y para ver si pasa o no el aire facil si le cuesta pasar o lo notas tapado reemplazalo a la menor duda podes seguir camino y sacar el pasa mangueras (negro) y despues revisa el estado de las mangueras que no esten cuartiadas resecas quebradas a la menor duda reemplazalas por unas nuevas y del mismo largo despues llegaremos al carburador fijate eso y despues me contas a ver que paso!!!! Te mando un saludo grande y suerte con eso 🔧🔧🔧🔧🔩🔧🔧🔩🔧
BUENAS TARDES AMIGO, LISTO.. ENCENDIO SIN NINGUN PROBLEMA, PERO AHORA SURGE OOOTRO PROBLEMA, CUANDO LA ACELERO COMO Q SE AHOGA Y SE APAGA, LA VERDAD NO TENGO MUCHA EXPERIENCIA EN ESTO PERO DEBO HACERLO YO MISMO YA Q LOS TALLERES PARA ESTE TIPO DE MAKINARIA QUEDAN MUY LEJOS DE DOND VIVO Y PS QUIERO APRENDER TAMBIEN... GRACIAS...
Gracias por el dato
Puede ser q por eso salga con nafta la bujia? O sea porq no funciona bien
Que tal te pregunto le tocaron la aguja del carburador donde esta el acelerador me dijieron que eso no se toca tenes alguna idea de como regular la aguja donde esta la cortina del carburador es de una desmalezadora Hyundai espero su ayuda gracias
Espero su respuesta
@@noelgomez3101 Hola que tal amigo! Antes que nada queria agradecerte por tu visita al canal!! Espero que me ayudes con tu like y suscripción,con respecto a tu consulta no se por que te dijeron que ese tornillo no se toca,la única forma de regular los carburadores es "tocándolos" el que te dijo que no se toca es por que no sabe para que sirve! sin saber que tipo de carburador esta equipada tu maquina Hyundai,pero se me hace que estan los pasos de combustible demasiado abiertos,deberías identificar estos tornillos el de "L" (baja) y el de "H" (alta) con estos tornillos ya identificados si prende el motor,dale arranque espera que caliente un poco y comienza por ir cerrando el tornillo de "L" hacia la derecha de a un 1/4 de vuelta y a medida que el motor se va acelerando anda aflojando el tornillo "LA" que es el de tope de mariposa para ir ralentizando la marcha baja,lo mismo hace con el tornillo de "H" mientras le pedías a algun amigo que te sostenga la maquina y la valla acelerando,tendrás que ir cerrando este registro hasta que la marcha se valla tornando mas suave y constante! Básicamente como muestro en el video acelero y se apaga 1y 2 espero haberme explicado lo mejor,saludos!
Teked@flama21sb
@@TeKedaFlamasbvos sabes amgo le cambie de kit de juntas solamente ahora la maquina se acelera y regula y despues se apaga le fabrique junta pense que estaba chupando aire ahora en caliente la maquima cuesta prender y cuando prende anda unos 10 segundo y despues el tipico se prende y se apaga le cambie la bujia y lo mismo le acelero y es como que no tiene fuerza pero despues le prendo y tiene fuerza puede ser la aguja del carburador adentro la pua de goma esa
Te pregunto para regular el tornillito que esta en la cortina del carburador cuantas vuelta le tengo que dar para empesar a regular el de aire le di 2 vuelta y el de la cortina 1 vuelta y el relenti a media el tornillo
@@noelgomez3101 hola otra vez mira no te puedo decir cuantas vueltas lleva el tornillo,por que no es igual en todas las maquinas son iguales de acuerdo al desgaste y demás factores internos te voy a dejar un link de un video que hice que te puede llegar a ayudar: ruclips.net/video/Okp1X_j6q0s/видео.html y te paso la segunda parte: ruclips.net/video/IMRhUtH67oU/видео.html mas o menos te va a ayudar a darte cuenta lo que tenes que hacer en cada caso! Suerte