@@fynn_bmk8252 Wenn ich mit 50kwh bei gerade einmal 160km/h fahre dann kosten mich die 100km aktuell etwa 16 Euro bei 32cent/kWh. Das entspricht einem Diesel mit 7-8 Liter Verbrauch. Nur das die meisten Menschen schon einen Verbrenner haben, der evtl.sogar schon abbezahlt ist.ein E-Auto muss erst wieder teuer erworben werden. Die Betriebskosten sind gegenüber einem modernen Diesel bei den aktuellen Strompreisen und Dieselpreisen und vergleichbarer Geschwindigkeit also nahezu identisch.
Und? Selbst wenn es doppel so teuer wäre, der Status quo tötet den Lebensgrundlage der Menschheit - ja das hier ist teureres unsinniges auto, aber weiter diesel zu verbrennen ist keine alternative!
@@nobody9929 bleibt die Frage: Wer fährt die ganze Zeit 16o km/h. Die 7-8 Liter bekomme ich im Ortsverkehr auch lässig hin. Aber da trennt sich die Spreu vom Weizen!
@@baronimo mein bwm 5er F10 520D aus 2010 hat zum Beispiel bei 180 km/h auf Langstrecke 8 Liter verbraucht und das auf 20 Zoll. Es war auch nur ein Beispiel. Aber der ist mit 65 litern Tankvolumen auch locker über 1000km gefahren. Egal ob warm/kalt, Verbraucher an oder voll beladen.
Ich habe den EQV seit August als Firmenwagen. Davor hatte ich das Fahrzeug als Diesel. Der Fahrkomfort ist total genial, eben Elektro KFZ typisch mit starkem und ruckelfreiem Anzug. Und hat er durchaus mehrere Lichter beim Laderaum, eines davon hast Du wohl wegen Deiner Augenhöhe übersehen, im Video sieht man es aber sehr gut 😉 Schnell fahre ich damit selten (kleine Kinder...), lange Stecken nur im Urlaub, von daher bin ich hier nicht limitiert bezüglich Reichweite, der Rest ist mit etwas Planung gut machbar, denn zumindest in Deutschland gibt es ein gutes Ladenetz. Die fehlende Anhängerkupplung finde ich zwar schade, da muss dann eben mein Schwiegervater ran, wenn ich den Anhänger Mal brauche - was aber selten vorkommt da der Wagen ja einen riesigen Laderaum hat.
Auch Frankreich, Schweiz.c Spanien mittlerweile kein Problem für uns. Italien wird auch langsam besser, aber hinkt noch bissl hinterher. Im Norden gehts schon lang ohne Probleme
Servus, ich finde es sehr gut, wie du Technologieoffen an die ganzen Autos ran gehst. Total unaufgeregt die ganzen Fakten, auch mal ans Limit gehen 40+ kWh/100 - 22 kWh/100 kein ewig langes Video und trotzdem ist alles drin, dabei ohne technische Fehler. Ich schau gerne zu, auch wenn mir eigentlich nur flachere Autos interessieren. Gerne mehr davon. Grüße aus Oberbayern
Toller offener und ehrlicher Test, die V-Klasse ist auch überraschend gut mit dem E-Antrieb (hatte gerade noch einen anderen Test gesehen bei 130km/h durch Bayern) da hatte sie 26KW pro 100km bei 130km/h) und hier bei 130 bis 140 hatte die 30- 34 KW im Winter. Damit ist sie besser als viele SUV. Echt top. Auf Urlaubsfahrt ist es auch echt okay nach 2 Stunden muss eh immer jemand auf Klo. Ob Hund , Frau oder Kind. Ladeleistung könnte bei dem großen Akku aber besser sein kommt vielleicht bei einem Update. PS: Über Akku- Bohrmaschinen wurde erst auch gelacht, komischerweise haben jetzt trotzdem fast einen Akku Bohrhammer.
Schon Mal besser als der T7 und der ID Buzz 😅 Aber sehr informativ, gut erklärt und super vorgestellt. Kaum Unterschied zu Grip oder ähnlichen Auto Magazinen 😊👍🏻
7:10 das ist die Wechselgeldschale für Taxifahrer, dort kann sich der Fahrgast ,wenn er so knauserig war und kein Trinkgeld geben wollte ,das Wechselgeld zur Strafe im Motorraum abholen 🧐👌
Die einzige Alternative mit 2,4to Anhängelast wäre ein Tesla Model X. Auch gebraucht. Auch der kleine Akku (sprich 75). Danach kommt der e-tron (50/55). Dann lange nichts bis auf die Fahrradaufsatzkonstrukte.
Kurzer Gedanke zu der Platzierung des Ladesteckers: ist der Sinn dahinter vielleicht, dass man beim CCS-Laden besser mit dem Kabel rankommt? Die Ladesäulen sind ja meistens frontal angeordnet und nicht flankierend wie bei der klassischen Tankstelle. Die CCS-Kabel sind ja nicht so super lang und manchmal ist man am Lader schon froh, dass man ankommt, wenn man auf die abgelegene Seite muss. (Kabelreichweitenangst haha)
Ja so ist es. Machen die Japaner wie Honda auch nicht anders, auch wenn nicht so tief und unten links. Hinter dem Mercedes Stern sitzt halt schon die Distronic ;-)
Sehr informatives Video, wirklich gut verständlich erklärt. Momentan sind uns die E-Autos, insbesondere die Mercedesmodelle noch zu teuer für die gebotene Reichweite, evtl. wäre es als Firmenleasing interessant.
Wir haben selber einen v 250 und unser Fazit zu dieser Karre ist nach 2 Jahren: 1. Minderweriger Innenraum ( viel Plastik und es knartscht und quietscht) 2. Innenraum Ultra schlecht Geräusch gedämmt 3. Technisch generell zurückgeblieben. Kein volldigitales Kombiinstrument? Geht garnicht in der heutigen Zeit Und das bei einem Preis von über 85 000 4. Ausfälle von Soundsystem und navi Da muss Mercedes Nachbessern Trotzdem cooles Video, Daumen hoch verdient!
Denke die haben die Dose extra vorne montiert zum einstecken. Da man ja an die Säulen vorwärts oder Rückwärts hin fährt. Eine Neue Stoßstange mit Innenleben war sogar sicher teurer als die Dose an der Türe.... So kann man auch beim Laden einsteigen und fliegt nicht über das Kabel ;)
Zur Tankklappe/Ladeklappe, wir haben auf der Arbeit umgebaute Sprinter Model 907. Diese wurden von der Firma Orten auf Elektro Antrieb umgebaut und die alte Tankklappe (gleich wie bei der V-Klasse in der B-Säule) würde weiterhin verwendet. Es wurde eine große Edelstahl Platte angefertigt wo die Ladedose drin montiert ist. Funktioniert ohne Probleme auch wenn die Kabel einen längeren Weg zu den Bauteilen haben. Das einzige was negativ ist, man benötigt ein relativ langes Ladekabel wenn man direkt von vorne an der Ladesäule steht, im Vergleich zu original Mercedes wie im Video zu sehen.
14:30 Da bin ich als E-Auto Fahrer immer traurig. Das Auto fährt wirklich entspannt 150km/h, aber in Wirklichkeit ist man "gezwungen" 90-110km/h zu fahren, da es ansonsten ziemlich teuer wird. Die Urlaubsfahrt mit der Elvah Flat damals war echt spaßig, immer 150 km/h auf der Autobahn und dadurch auch immer schnelles laden, da der Akku warm war.
Wenn der Akku dann Warm (wohl temperiert) ist, dann ist das gut bis sehr gut. Der Akku lädt schneller und es bedeutet auch weniger Streß. Der Akku hält am Ende länger. Anders verhält es sich bei noch wenigen eModellen, wie der Nissan Leaf. Noch immer ohne aktiver Akku-Kühlung auskommend, erhitzt sie dessen Akku schnell in Bereiche, die nicht mehr so gut sind. Am Ende steht man mit hießen Akku an der Ladesäule und hat nur noch eine sehr geringe Ladeleistung. Aber wie geschrieben, das betrifft ganz wenige aktuelle Modelle.
@@maxmuster6123 Achso, ich meinte meinen Opel Corsa-e. Der Spurhalteassistent geht auch nur bis 145km/h vernünftig. Mit entspannt meinte ich aber die Beschleunigung. Bis 150km/h geht es relativ zügig.
@@ichauch3758 Man hat halt eine sehr begrenzte Menge an Energie dabei. Natürlich verbraucht mein 6 Zylinder Diesel auch seine 8l/100km, wenn er auf der Bahn immer voll getreten wird. Dann fahre ich aber 200+km/h und nicht 150km/h. Die Energiemenge im 66l Tank ist halt viel größer.
Was man bei der Akku große gerne vergisst, ist die Lebensdauer. Wenn man den Akku 1000 mal aufladen kann, dann hält der kleine 274.000 km und der große 406.000 km. Die Akkus sollen sich 2500 bis 5000 mal laden können bis die zu sehr degradiert sind. Je langsamer, desto besser für die Akkulebensdauer ...
Ladesäulen stehen meist auf der Gehweg-Seite, den Ladeanschluss an die empfindlichste Stelle des Autos zu bauen ist ziemlich kurzsichtig. Entweder bleibt dort irgendwann mal der fließende Verkehr hängen oder der Fahrer verrammelt sich die Ecke an einem Poller.
Tolles Fahrzeug, wenn... - Anhängerkupplung - Preis anders wäre. Ziehe meinen Wohnwagen mit dem Viano und ich liebe dieses Fahrzeug. Nur kommt es auch in die Jahre und da wäre ein 1:1 Ersatz mega, doch wenn er schon ohne Hänger relativ geringe Reichweite hat, so wünschte ich mir doch ein Hybrid Konzept. Oder einfach eine gute Lösung um auch mit Wohwa eine akzeptable Reichweite bekomme. Aber das wird wohl noch allgemein eine Weile dauern. Leider... 😞 Danke für den ausführlichen Bericht. Macht weiter so
@@quibi78 könnte für den einen oder anderen schon reichen. Manch einer würde sich schon über eine sichere Aufnahme für Fahrräder im Windschatten des Fahrzeuges freuen.
Getreu dem Motto: Ihr kommentiert, Brockschmidt spendiert verlosen wir diese Woche den neuen EQV von Mercedes 😉😂 Also für mich sind rein elektronische Fahrzeuge nichts 😅 ich bin eher am überlegen um ich mir einen Plug in Hybrid zulegen sollte 🤔 eine elektronische Reichweite von ca 50 km reichen mir unter der woche für den Arbeitsweg und für weitere Strecken dann eben kombiniert 😁
Eben. Die Aussage 23:05 wie oft.. 2-3 mal im Jahr... Das ist aber gerade mein Urlaub, den ich 2-3 mal im Jahr mache. Das würde bedeuten eine 100%-ige Ausfallquote. Ich bin vielleicht ein wenig verrückt, aber lieber fahre ich möglichst lange Strecke am Stück mit schlafenden Kindern samt der Frau um schneller mein Ziel zu erreichen und den Urlaub an der gewünschten Stelle zu verbringen. Das muss man natürlich selber entscheiden. Mein Fall ist ein Familienvan rein elektrisch definitiv nicht.
Vielen Dank! War wieder ein guter und unterhaltsamer Test 👍 Ich habe ehrlich gesagt nicht besonders viel Ahnung von Autos und eigentlich sind diese für mich auch reine Gebrauchsgegenstände. Daher kommt es, dass ich mir meine eigenen Fahrzeuge nicht immer nach der "Besten" Technik aussuche, sonder auch immer nach sehr subjektiven Gesichtspunkten und so kommt es, dass dieses Fahrzeug mich irgendwie überhaupt nicht anspricht. Ganz anders als der VW, den ihr neulich getestet habt. Denn dieser besitzt eine gewisse "Originalität" die mir gefällt. Auch wenn es, rein objektiv, vielleicht sogar das schlechtere Auto ist. Vielen Dank nochmal und viele Grüße Ralf 👋😀
Tolles Fahrzeug, aber folgende Punkte sorgen dafür das es diese Fahrzeuge weiterhin schwer haben.... - der Preis ist zu hoch - die Anhängelast ist einfach zu gering - die Reichweite mit und ohne bei Anhängelast ebenfalls Aber für mich hat Mercedes aktuell VW aus dem Rennen geworfen, die V-Klasse hat in meinen Augen einfach mehr zu bieten als das neue Sortiment von VW. Ich hoffe einfach das Mercedes es im Gegensatz zu VW hinbekommt, Fahrzeuge mit mehr Anhängelast und höhere Reichweite zu produzieren, anstatt alles zu verkleinern und zu verunstalten.
Schon wieder eine gute Vorstellung von einem E Auto von Dir. Die E Mobilität ist seit 5 Jahren ein Hobby von mir auf RUclips. Seit 4 Jahren fahre ich rein Elektrisch.
Ich denke mal die Ladeanschlüsse sind nicht hinter dem Tankdeckelplatziert, weil sonst das Ladekabel etwas stören würde wenn man zu Hause das Auto beladen will etc...
Beim ersten E-Vito war ja der Ladestecker unter der Tankklappe. Ziemlich die weiteste Strecke für das Ladekabel. Also unnütz auch wenn ich auch son Typ bin, der gerne etwas benutzt wenn es schon da ist. Dieses Stutzen im Motorraum ist von der V-Klasse mit dem alten 651 und dem Renault-Diesel. Auch der V mit dem 654 hat den Stutzen ohne, dass er ihn braucht. Das ist einfach ein Teil der Front, die gleich ist bei allen 447. Ich bin halt eher der Vito-Tourer Typ. Da finde ich es auch sehr schön, dass es den E-Vito "jetzt" mit dem großen Akku von der V-Klasse gibt. Die elektrische Klappe ist irgendwann ein Muss, wenn man schon zum 1000Mal die Heckklappe zum 2. Mal zuschlagen muss, weil die nicht das letzte Stück zugeht. Eine Zuziehhilfe wäre ganz nett bei der manuellen Heckklappe. Das Runterziehen der Heckklappe ist zwar anstrengend aber das könnte man sich noch antun
Wie ist der Fahrkomfort mit Airmatic? Lohnt sich das Upgrade? Schnell um die Kurven zu fahren, ist nicht wirklich relevant mit diesem Fahrzeug. Danke für den top Test!
Ansicht gefällt mir die V-Klasse generell schin deutlich besser, als der T5.2. Und wenn beim EQV 350 km realistisch machbar sind, dann sollte das für mich persönlich im Normalfall reichen. Dass man die elektrische Heckklappe nicht serienmäßig aufgezwungen bekommt, finde ich klasse 👍 Was allerdings ein No-Go für mich ist, ist das Thema AHK. Und das abregeln auf 140 km/h !? Sorry, dass kann auf der Autobahn durchaus auch mal sicherheitsrelevant sein, einen gewissen Puffer nach oben zu haben, verstehe ich auch nicht, warum man damit noch Geld verdienen will.
@@peterhannawald143 ja, das hab ich schon kapiert ;) trotzdem, was soll der Blödsinn, sich das noch vergolden zu lassen? Wie oben beschrieben, kann die mögliche Reserve auch mal sicherheitsrelevant sein. Und wer partout nicht schneller fahren will, weil sonst die Autobahn explodiert, kann sicher den Speedlimiter einschalten 🤷🏻♂️
Verstehe nicht wieso Smartphones, Monitore und Fernseher seit Jahren fast randlose Displays haben, die Automobilindustrie bei den Preisen aber immer noch so dicke Ränder wie vor 20 Jahre verbauen ...
Ich denke es liegt an den anderen Standards. Es muss alles auch funktionieren wenn es durch direkte Sonneneinstrahlung auf über 60°C aufgeheizt ist oder weit unter 0°C abgekühlt ist. Und einer vergleichsweise schnellen Temperaturänderung durch Klima oder Heizung ausgesetzt ist. Dadurch dürfen aber keine Spannungsrisse im Glas auftreten. Und dann ist da natürlich noch die Unfallsicherheit. Auch wenn ggf. nicht gesicherte Gegenstände, Haustiere oder Fahrzeuginsassen auf den Bildschirm aufprallen sollten doch möglichst keine scharfkantigen Splitter im Fahrzeug herum fliegen. Und weitere Gründe führen im allgemeinen dazu, dass die Elektronik im Fahrzeug oftmals weit dem Standard des Consumer Bereichs hinterher hinkt.
@@Vossy1995 Ich kann nicht mit Sicherheit sagen, dass es bei Bildschirmen an den genannten gründen liegt. Aber ich weiß, dass die Elektronik im allgemeinen aus gründen der Zuverlässigkeit und Umweltbedingungen hinterhinkt. Zudem müssen Fahrzeughersteller eine Ersatzteilversorgung für mindestens 10 Jahre gewährleisten, da macht es für keinen beteiligten unbedingt Sinn jedes Jahr den neuesten Standard umzusetzen. Zumal die Entscheidungen und Lieferveträge ggf. bereits vor Jahren ausgemacht wurden.
Danke André für die Vorstellung. Die V-Klasse ist mir zu viel Luxus Gedöns, wirkt schon wie eine gestauchte S-Klasse. Ein Bus wird von mehreren Personen als Beifahrer genutzt, benutzt und geschmutzt. Lieber eine einfache Variante wegen der Kinders und deren Spielsachen. Elektro ist okay, doch wer fährt Kurzstrecken zu mehrt?
Fahrradträger ist auch sone Sache. Der wird ja an die Heckklappe gesetzt. Das ist aber keine Entschuldigung dafür, dass es keine Ahk gibt, vorallem, wenn man weiß, wie schön sich ein 447 vor nem Anhänger macht
Ich kenne Leute,die sind mit der Verbrenner V Klasse verzweifelt.Ob die E-Variante besser ist?Der EQS ist noch nicht so richtig ausgereift.Aber Heute reift das Ganze ja beim Kunden,siehe auch VW und Co.
Wir haben seit November 2023 einen EQV300 - Einen Gebrauchtwagen um die ersten Erfahrungen zu sammeln. Beweggrund auf e-Autos umzusteigen ist nicht eine ausserordentliche grüne Ader. Für unsere Bedürfnisse reichen diese Leistungsmerkmale aus und Öl- und Gas können sinnvoller z.B. in der energieintensiven Indurstie eingesetzt werden. Reichweite im (vor-)alpinen Umfeld ist sowieso ein Wunschdenken. Für unsere Bedürfnisse mit einem Tagesradius von 20 bis 100 km aber vollkommen ausreichend. Unsere Familie liebt unseren "Familien-Bus". Nebst einzelnen Ausstattungsdefinziten ist vor allem das Benutzerhandbuch als Einsteiger unterirdisch! Über die Kerninformationen beim e-Fahren und Reichweite wie bspw. Fahrmodi oder Rekuperationseinstellungen in verschiedenen Situationen (Auto, Überland, Passstrassen etc.) ist mit simplen Bedienungshinweisen nicht viel zu finden. Entsprechende "Tipps" würden die Akzeptanz der e-Mobilität in folge Ökologie steigen!
Was ich bei Mercedes einfach gar nicht versteh ist die unschöne Ladeklappe an den Stoßstange, auch bei Phev. Sehr gefährdete Stelle und sieht grausig aus. Aber ansonsten schöne Autos.
Moin André Toller Test 👍 Mir persönlich gefällt das Fahrzeug sehr gut. Was mir aber auf jeden Fall fehlt, ist die Anhängerkupplung. Ich im Urlaub ohne Fahrrad, das geht gar nicht! Sonst ein solides Auto 👍 Viele Grüße aus OB René
Was das Thema Fahrradtransport angeht, so gibt es für den EQV einen Heckträger für die Heckklappe. Eine AHK ist dafür nicht notwendig. Hilft dir natürlich nichts, wenn du einen Wohnwagen ziehen willst. Allerdings macht das aktuell elektrisch noch wenig Sinn, der Verbrauch ist dann astronomisch.
Mega geiles Auto, haben selber einen Vito Tourer aktuell. Aber ohne die 2,5 t Anhängelast leider komplett ungeeignet... schade eigentlich... Zudem müsste die Ladegeschw. etwas mehr sein. Ansonsten würde ich den auch nehmen
@@nilsjasnau8499 Wenn man im Eco Modus fährt schafft man schon 300km. Man kann auch mehr schaffen, je nach Rekuperation. Mit 100 kWh lädt es auch ziemlich schnell bis 80%. Im übrigen kann ich schwarz sehr empfehlen 😉.
ich finde es schade, dass der EQV an dem Verbrenner angepasst wurde. Für den stolzen Preis von fast 100k erwarte ich schon eine eigene E-Plattform, hinsichtlich Interieur, analog anderer EQ-Modelle und nicht nur einen Umbau vom Diesel auf Elektro, wie z.B. die Armaturen, Ladeklappe etc. Als Reisewagen, für längere Strecken, alle 1-1,5 Std. an die Ladestationen fahren, 40 Min laden, da kommt kein Urlaubsfeeling auf.
Früher Mal konnte man handyruftöne als Abo kaufen Heute stärkeren achseinschlag hinten oder höhere maxV als Abo Und mit 6 oder 8 Personen besetzt erreicht man schonmal mehr als 3,5t
Diese hier: amzn.to/3KRfbpW Bin sehr zufrieden. Hat unsere Racelogic Performance Box abgelöst. Viel besserer Empfang, integrierter Akku und besseres Display. Allerdings ejn proprietärer Stecker zum Laden was nervt. Viele Grüße, André
Beruflich fahre ich den 6.1er, warte nun auf den 7er - kann bis zu 1 Jahr dauern... Als Test war bei mir 1 Woche geplant - mit dem Mercedes EQV - nach genau 1,5 Tagen war ich bedient und froh, den wieder losgeworden zu sein! Wenn man ca. 750-1200 km pro Woche fährt, zügig fahren MUSS, kann man die Kiste komplett vergessen. Alles glitzert, blinkt und bimmelt, aber anstatt mich um meinen Job zu kümmern, musste ich ständig darauf achten, ob der Akku noch hält und ob die Schnelladesäule in der Nähe frei ist... Autobahn mit max 120 km/h wegen Sparsamkeit ist fürs Gewerbe neben der Reichweite ein Witz!
Also ich hatte mal einen T6 California und fahre aktuell 6.1 California.... aber warum sollte ich den Mercedes hassen? Wer T fährt macht das weil er ihn mag... wer gerne Taxi fährt kauft eben den Benz... jeder wie er will. 🙃
Haben 5 Jungs bisher einen T5 LR und 9 Sitze. ID Buzz ist echt für'n A.... 🤷♂️ Wie erwähnt, bisher der einzige mögliche Stromer für uns. 30 beim Kindergarten finde ich dementsprechend auch ok. 160 reicht völlig! Aber. Das Ding ist zu schweeeeer! 😲
Preislich bin ich bei dir. Ich wäre aber bereit für den Analogtacho extra zu bezahlen. Genau an diesen Details zahlt sich Qualität aus. Einen Bildschirm verbauen kann jeder und kostet nichts. Einen schönen Tacho zu bauen, der wertig wirkt, ist da schon eher die Herausforderung. Ich will aber auch Knöpfe zum Drücken und kein riesen TouchInfotainment.
Es sind ja wieder einige Milchmädchen Rechnungen hier. Wärmepumpe gleich Heizung und im Sommer ? Klimaanlage ? Spielt also keine Rolle ob Winter oder Sommer. Urlaub? Da sind dann alle Familienmitglieder plus Gepäck und Hund im Auto zu 100% kann ich sagen das die Reichweite vielleicht bei ca. 200km liegt. Und dann von Berlin nach Dänemark, viel Spass. Gut ich kann auch die Kinder zum Geigenunterricht fahren.Und dann 100T okken und die exorbitanten Strompreise bei der jetzigen Situation. Da hole ich ein 2 Jahre Jungen v220 für 40 bis 50t Euro Geld und kann dann noch für 30 tausend diesel tanken. Sorry aber dieser Elektrowahn nervt. Vor allem diese Vergleiche mit Porsche und Co. Auf welchen Planet der Millionäre lebt Ihr ?
Die Klimaanlage verbraucht tendenziell weniger Strom als die Heizung da die Klimaanlage quasi auch eine Wärmepumpe ist und entsprechend effizient arbeitet. Entsprechend ist im Sommer die Reichweite höher weil auch die Akkus dann effizienter arbeiten. Ich denke das niemand 100K für einen EQV bezahlt. Die meisten werden vermutlich im Leasing laufen. Aber wenn Du einen gebrauchten EQV kaufst, wirst Du ja auch nicht 100K zahlen. Jahreswagen bekommt man derzeit für 65K. Und bei den Strompreisen kosten 100km vielleicht 10 Euro. Wer eine PV auf dem Dach hat fährt noch entsprechend günstiger. Das wird beim Diesel schwer. Aber in dem Preisbereich würde ich jetzt die Gesamtkosten nicht als das Argument sehen. Viele Grüße, André
@@bauforum24 richtig, es ist eine wärmepumpe verbaut, zum Heizen oder Kühlen, oder sehe ich das Falsch ? Und bei den 65k kann ich mir keine Förderung mehr ziehen ! Da ja schon vom 1. Besitzer gezogen. Da ich selber einen V besitze und über einen EQV nachdachte habe ich mich auch vorher erkundigt usw. Selbst mein Verkäufer des Vertrauens hat abgewunken. Aber gut , das soll jeder für sich selbst entscheiden.
@@DerDiscoGeist Die Wämepumpe ist zur Untersützung der Heizung. Aber der Klimakompressor ist ja quasi auch eine Wärmepumpe und bringt mehr Kälteleistung als er an Strom verbraucht. Ich kenne das vom E-Golf oder Tesla. Wenn die Kiste aber einmal runtergekühlt ist, dann ist der Verbrauch für die Klima sehr gering. Beim Golf sind das dann z.B. 300 bis 700Wh. In Bezug auf die Reichweite ein Beispiel: Deine Klima verbraucht 1-2kw. Jetzt fährst Du auf Langstrecke im Schnitt so um die 80km/h. Dann hast Du in 3 Stunden rund 250 gefahren und dabei vielleicht 80kw/h verbraucht. Der Anteil der Klima war dann im Bereich von 5% am Gesamtverbrauch. Die Reichweite wird also effektiv davon nicht stark beeinflusst. Was auf die Reichweite drückt ist, wenn die Heizung auch elektrisch heizt (dann gehen da schnell 5kw fürs Heizen drauf). Das noch in Verbund mit Stadtverkehr (also 1 Stunde in der Rush Hour und dann nur 20km gefahren) und dann geht der Verbrauch natürlich hoch. Meine Erfahrung mit Autoverkäufern und E-Autos war bisher nicht sonderlich positiv. Bei BMW wurde mir von Elektro abgeraten (noch nicht ausgereift, Reichweite...). Bei VW kannte man sich nicht aus und hatte auch keine Lust. Ich hatte den Eindruck das die Händler lieber Verbrenner verkaufen. Das könnte man auch nachvollziehen denn beim Elektro geht ja kaum noch was kaputt. Für meinen letzten Ölwechsel bei Mercedes habe ich rund 300 Euro bezahlt. Der Umsatz ist mit Elektro in Zukunft nicht mehr drin, das wird die Branche in Zukunft noch ziemlich beeinträchtigen. Viele Grüße
Weiß jemand ob das LED Licht beim EQV ein anderes ist als beim eVito? Ich könnte schwören, dass mein eVito den Gegenverkehr nicht ausblenden kann oder sonst wie intelligent das Licht regelt. Abblend- oder Fernlicht, das wars. Mit Verschmutzung habe ich keine Probleme bei der Ladeklappe, das hat man bei seitlich positionierten Klappen mMn genauso. Die Tankklappe wurde mMn aus gutem Grund nicht genutzt, weil man sonst je nach Position der Ladesäule Probleme mit der Tür bekommt bzw. das Ladekabel im Weg ist. Der eVito also Transporter hat oder hatte die Ladebuchse dort, allerdings hatte der auch nur AC, wenn ich mich nicht täusche, sprich da war es ohnehin nicht vorgesehen sich während des Ladevorgangs an/im Fahrzeug zu befinden, weil das idealerweise einfach nachts passiert auf dem Firmengelände. Dass es KEIN echtes Elektroauto ist, sondern eine 0815 V-Klasse/Vito kann man gerade beim Vito nicht deutlich genug sagen. Die Software und insgesondere das Navi ist dort einfach nur eine Vollkatastrophe. Beim EQV hat man es glücklicherweise besser hingekriegt, dank MBUX. Wir haben im Fuhrpark eVitos mit 140 und 160 km/h, die Erfahrung zeigt, dass die Motorleistung früher gedrosselt wird, bei den 160er Exemplaren, wenn man öfter/länger die volle Leistung abruft. Für Vmax braucht es nicht die volle Leistung. Was hast du denn in Wolfsburg getrieben? ;) Aber schöner Überblick, den du da gegeben hast.
@@FromDeathToWorse soweit ich sehe gibts nur LED Intelligent Light System beim eVito. Der Fernlichtassistent Plus macht anscheinend den Unterschied, aber Ka ob ich den habe. Also ich hab zumindest ne Fernlicht Automatik.
Schöner knackiger Test, Danke schön. Sorry, aber die Mercedes V Klasse mag ich optisch nicht (Leichenwagen). Habe mich wohl einfach zu sehr an den T6 gewöhnt.
Wenn du es ganz genau wissen willst: Ja. Die Differenz zwischen brutto und netto ist das , was immer im Akku drin ist. Also wenn der Akku zu 0% geladen ist, sind immer noch ein paar kWh Strom in den Akkus. Da dieser Strom irgenwann Mal geladen wurde, wurde darauf auch eine Steuer erhoben
Die Frage ist eher, warum baut man überhaupt Autos die schneller als 140 km/h Höchstgeschwindigkeit fahren, nicht warum man Aufpreis zahlen muss. Man muss auch keine raser Test in den Videos einzubauen. Das Problem des Autos ist wohl kein Allradantrieb und keine Anhängerkupplung, daher eher unbrauchbar.
Ein KO Kriterium für mich ist der Preis und die Nutzlast, bei der Akku-Kapazität, muss dass Ding immer laden, also daheim und beim Kunden, eher unrealistisch.
Ein Standardspruch eines anderen bekannten RUclipsrs lautet: "Steht er, dann lädt er!" So ist die Karre immer Voll und das angeblich 'schnelle Tanken' ist reine Zeitverschwendung. Überall laden zu können ... den Kunden ohne Steckdose mußt Du mir mal zeigen.
Mal kurz das Video angehalten . Was zum Teufel ist denn das..... allso für 70 000 € hätten sie das Hoch volt Kabel vorne schöner verlegen können... erbärmlich Mercedes erbärmlich....
700kg Zuladung ist viel zu wenig. Ansonsten schöner Bus. Dennoch bin ich VW verfallen, und mit dem T7 haben sie Mut bewiesen, die sich hoffentlich auszahlen wird. Danke
Hoffe die verkaufen keinen einzigen T7. Das Interieur von VW ist sowas von daneben. Plastik und Touch. Anhängelast auf 2T. Schade das die Fan Community den Konzern mit seinem aktuellen Kurs durchkommen lässt und so, für meinen Geschmack, die falschen Zeichen setzt.
@@renemader2295 das denke ich eher nicht. V oder Vito haben nur maximal 3,2t zulässiges Gesamtgewicht. Beim V mit voller Hütte reden wir da eher von 4-500 kg Zuladung.
quatsch...bin auch n Bulli Fanboy und fahre seit Jahrzehnte schon VW Bus , aber hasse die V Klasse gar nicht (Konkurrenz ist immer gut und belebt den Markt) und viele VW Bulli-Jünger haben auch schon längst umgeschwenkt, da man mittlerweile anerkennen muss, dass der Stern doch die Nase vorn hat....aber das Ding kostet in dieser Ausstattung sage und schreibe über 100k !!!
Der EQV überzeugt mich als Gegner der E-Mobilität nicht. Reichweite? Ich kann damit nicht einmal von Hamburg nach Frankfurt am Main fahren ohne zwischendurch aufzuladen. Mit einer V Klasse würde ich an die Zapfsäule ranfahren und tanken. Geht beim EQV nicht. Mercedes will ja in absehbarer Zukunft nur noch 4 Modelle als Taxi liefern (Vito, E Vito, V Klasse & EQV). Stell ich mir gerade so vor, habe 2/3 der Schicht im Stadtverkehr mit einem EQV gefahren und Kunde steigt ein und will 100 km weit fahren. Tja, Reichweite!
Mal wieder schöner, detaillierter Test - bei weitem die besten Testberichte in RUclips-Deutschland, für meinen Geschmack! Zum Auto, mal wieder typisch Elektro. Kann mich da nur leider immer wieder wiederholen: völlig irrationaler Preis für Normalverdiener. Und in Sachen 0-8-15: Die Ladebuchse vorne hin zu setzen (abgesehen von Parkremplern usw.) anstatt die vorhandene zu nutzen ist mMn. aboslut faul und hauptsache billig umgesetzt um gut Profit aus der Elektrosau zu schlachten. Der Tankstutzen am "originalen" Platz muss ja schließlich auch zum Tank geführt werden. Mag kleinschisserich klingen, okai, aber bei nem Auto für über 100.000€ (wie im Testbericht) und der Marke Mercedes kann man mMn. durchaus einen Schritt mehr erwarten als eben 0-8-15-schnell-schnell.
Also ehrlich. Kein EV-Fahrer leistet seinem EV so eine Beschleunigungsorgie. Bei dieser Fahrweise sind die gezeigten Verbraeuche kein Wunder. Ich habe bei meinem eintaegigen Probefahren einen Verbrauch von18,5 kwh erreicht.
Nennt mit ein Argument GEGEN e-mobilitiy, dass sich in der Physik rechnet. Das ist der Weg. Aktuell. Mehr können wir nicht. Für unsere Kinder und Enkel ...
Das Problem bei diesen Autos ist doch erst einmal der Anschaffungspreis. Dann kommen Versicherungskosten und: mögliche Ladekapazität, Reichweite, Zeit und externe Ladekosten. Stellt man sich nun mal vor so ne Karre zwischen unmöglichen 60 und 100000 Euro Neuwert, in sagen wir 6-7 Jahren (!) gebraucht kaufen zu wollen, sind das immer noch ungefähr 30-50000€. Wer bitte will oder soll sowas zahlen wollen oder können, wo die Akkuleistung sinkt und Upgrade’s wohl kaum drin sind. Hirrngespenstig sowas! Da kann und sollte man sich überlegen, ob man sich nicht gleich ne Kutsche und ein paar Pferde zulegt. Dann wärs wirklich ökologisch. Und hört mir auf mit Umweltschutz, Elektroautos sind eine ökonomische Katastrophe! Autos waren schon immer teuer, aber hier profitiert schlussendlich nur die Industrie mit hartem Geld!
Wir testeten diesen Kleinbus und ich muss sagen ich wäre nicht böse darum ein zu besitzen, aber jetzt mal ehrlich das ist doch ein kaputtes Konzept. Wir brauchen von allem weniger und dieses und anderer aktuellen E-Modelle gehen eher den Luxus weg. Getreu dem bauforum24 Motto: Haben ist besser als brauchen. Das Kfz ist eh schon schwer und dann noch nen riesigen Akku reinpacken? Kann nicht effizient sein, oder? Warum schauen eigentlich alle auf die Reichweite anstatt auf die Effizienz?
Im Gegensatz zum Verbrenner sind wir hier immer noch sehr effizient unterwegs. Aber das Akkugewicht ist nun mal generell eine Herausforderung und wer die Reichweite nicht braucht der kann ja auch den EQV 250 wählen. Viele Grüße, André
110.000 Euro für einen Lieferwagen, der nicht einmal 160 km mit einer Ladung fährt? Und dann nochmal 1 Stunde laden? Daran muss ich absolut nicht denken, egal wie schön die Heckheizung ist oder die Tatsache, dass das ein Mercedes ist. Diese Art von Auto bleibt ein Hobby des Herstellers, das nur dazu dient, die Vorschriften bezüglich des CO-Ausstoßes einzuhalten. Ich finde die meisten deiner Videos perfekt, aber halte dich von solchem Unsinn fern
Es gibt ja auch Kleinwagen wie Zoe oder auch das Tesla Model 3 was es mit Förderung für 34.000€ gab (jetzt liegt man bei 37.000) . Oder einen E-Golf den es mit Förderung für rund 20.000 gab. Dacia Spring gibt es nach Förderung für 11.000. Viele Grüße, André
Ob du nun mit nem Verbrenner oder E Fahrzeug in Stau stehst ist doch scheiß egal. Und wenn nach dem Stau die Frau oder die Kinder Mal aufs Klo nussenx steckst du für 10 Minuten Ran und weiter geht die fahrt.
Klassische Kommentare die man als E-Auto Fahrer öfter von Leuten hört die noch kein Elektroauto im Alltag bewegt haben. Natürlich gibt es Szenarien wo der Verbrenner noch die bessere Lösung darstellt, z.B. Betrieb als Zugfahrzeug. Aber ich würde behaupten, dass die meisten ein (für sie passendes) E-Auto am Ende nicht mehr hergeben würden wenn sie es mal eine Zeitlang testen würden. Viele Grüße, André
@@bauforum24 wenn ich mir den Tag über den Verkehr auf der Hauptstraße anschaue, dann sind die allerwenigsten mit einem Nachläufer, geschweige denn einem ≥ 1,5 Tonner unterwegs.
Ich finde man merkt auch hier an so vielen Stellen, dass das eigentlich ein Verbrenner ist, der zum E-Auto umgebaut wurde. Von der Denke muss man weg, dann überzeugen die Modelle auch.
Diese Vorstellungen von E-Fahrzeugen zeigen mir jedesmal wieder wie unnütz diese Autos sind.
Naja bei den aktuellen Benzin und Diesel etc Preisen 😂
@@fynn_bmk8252 Wenn ich mit 50kwh bei gerade einmal 160km/h fahre dann kosten mich die 100km aktuell etwa 16 Euro bei 32cent/kWh. Das entspricht einem Diesel mit 7-8 Liter Verbrauch. Nur das die meisten Menschen schon einen Verbrenner haben, der evtl.sogar schon abbezahlt ist.ein E-Auto muss erst wieder teuer erworben werden. Die Betriebskosten sind gegenüber einem modernen Diesel bei den aktuellen Strompreisen und Dieselpreisen und vergleichbarer Geschwindigkeit also nahezu identisch.
Und? Selbst wenn es doppel so teuer wäre, der Status quo tötet den Lebensgrundlage der Menschheit - ja das hier ist teureres unsinniges auto, aber weiter diesel zu verbrennen ist keine alternative!
@@nobody9929 bleibt die Frage: Wer fährt die ganze Zeit 16o km/h.
Die 7-8 Liter bekomme ich im Ortsverkehr auch lässig hin. Aber da trennt sich die Spreu vom Weizen!
@@baronimo mein bwm 5er F10 520D aus 2010 hat zum Beispiel bei 180 km/h auf Langstrecke 8 Liter verbraucht und das auf 20 Zoll. Es war auch nur ein Beispiel. Aber der ist mit 65 litern Tankvolumen auch locker über 1000km gefahren. Egal ob warm/kalt, Verbraucher an oder voll beladen.
Bei mir fällt die Ladeleistung umso voller ich bin auch ab. So nach dem 5ten, 6ten Bier wird es deutlich langsamer. 🍺
Ich habe den EQV seit August als Firmenwagen. Davor hatte ich das Fahrzeug als Diesel.
Der Fahrkomfort ist total genial, eben Elektro KFZ typisch mit starkem und ruckelfreiem Anzug.
Und hat er durchaus mehrere Lichter beim Laderaum, eines davon hast Du wohl wegen Deiner Augenhöhe übersehen, im Video sieht man es aber sehr gut 😉
Schnell fahre ich damit selten (kleine Kinder...), lange Stecken nur im Urlaub, von daher bin ich hier nicht limitiert bezüglich Reichweite, der Rest ist mit etwas Planung gut machbar, denn zumindest in Deutschland gibt es ein gutes Ladenetz.
Die fehlende Anhängerkupplung finde ich zwar schade, da muss dann eben mein Schwiegervater ran, wenn ich den Anhänger Mal brauche - was aber selten vorkommt da der Wagen ja einen riesigen Laderaum hat.
Danke für die Infos zum EQV!
Viele Grüße,
André
Auch Frankreich, Schweiz.c Spanien mittlerweile kein Problem für uns. Italien wird auch langsam besser, aber hinkt noch bissl hinterher. Im Norden gehts schon lang ohne Probleme
Servus,
ich finde es sehr gut, wie du Technologieoffen an die ganzen Autos ran gehst. Total unaufgeregt die ganzen Fakten, auch mal ans Limit gehen 40+ kWh/100 - 22 kWh/100 kein ewig langes Video und trotzdem ist alles drin, dabei ohne technische Fehler. Ich schau gerne zu, auch wenn mir eigentlich nur flachere Autos interessieren.
Gerne mehr davon.
Grüße aus Oberbayern
Toller offener und ehrlicher Test, die V-Klasse ist auch überraschend gut mit dem E-Antrieb (hatte gerade noch einen anderen Test gesehen bei 130km/h durch Bayern) da hatte sie 26KW pro 100km bei 130km/h) und hier bei 130 bis 140 hatte die 30- 34 KW im Winter. Damit ist sie besser als viele SUV. Echt top. Auf Urlaubsfahrt ist es auch echt okay nach 2 Stunden muss eh immer jemand auf Klo. Ob Hund , Frau oder Kind. Ladeleistung könnte bei dem großen Akku aber besser sein kommt vielleicht bei einem Update.
PS: Über Akku- Bohrmaschinen wurde erst auch gelacht, komischerweise haben jetzt trotzdem fast einen Akku Bohrhammer.
Schon Mal besser als der T7 und der ID Buzz 😅
Aber sehr informativ, gut erklärt und super vorgestellt.
Kaum Unterschied zu Grip oder ähnlichen Auto Magazinen 😊👍🏻
Danke für das nette Feedback!
Viele Grüße,
André
7:10 das ist die Wechselgeldschale für Taxifahrer, dort kann sich der Fahrgast ,wenn er so knauserig war und kein Trinkgeld geben wollte ,das Wechselgeld zur Strafe im Motorraum abholen 🧐👌
Guter solider Test.
Da hier keine Anhängerkupplung angeboten wird, brauche ich mir keine weitern Gedanken über dieses Auto zu machen.
Sehe ich genauso.
Die einzige Alternative mit 2,4to Anhängelast wäre ein Tesla Model X. Auch gebraucht. Auch der kleine Akku (sprich 75). Danach kommt der e-tron (50/55). Dann lange nichts bis auf die Fahrradaufsatzkonstrukte.
Kann man anbauen und eintragen lassen, habe den Schein gesehen in dem das vermerkt ist.
Kurzer Gedanke zu der Platzierung des Ladesteckers: ist der Sinn dahinter vielleicht, dass man beim CCS-Laden besser mit dem Kabel rankommt? Die Ladesäulen sind ja meistens frontal angeordnet und nicht flankierend wie bei der klassischen Tankstelle. Die CCS-Kabel sind ja nicht so super lang und manchmal ist man am Lader schon froh, dass man ankommt, wenn man auf die abgelegene Seite muss. (Kabelreichweitenangst haha)
Ja so ist es. Machen die Japaner wie Honda auch nicht anders, auch wenn nicht so tief und unten links. Hinter dem Mercedes Stern sitzt halt schon die Distronic ;-)
Sehr informatives Video, wirklich gut verständlich erklärt. Momentan sind uns die E-Autos, insbesondere die Mercedesmodelle noch zu teuer für die gebotene Reichweite, evtl. wäre es als Firmenleasing interessant.
Guter und ausgewogener Test.
Wir haben selber einen v 250 und unser Fazit zu dieser Karre ist nach 2 Jahren:
1. Minderweriger Innenraum ( viel Plastik und es knartscht und quietscht)
2. Innenraum Ultra schlecht Geräusch gedämmt
3. Technisch generell zurückgeblieben.
Kein volldigitales Kombiinstrument? Geht garnicht in der heutigen Zeit
Und das bei einem Preis von über 85 000
4. Ausfälle von Soundsystem und navi
Da muss Mercedes Nachbessern
Trotzdem cooles Video, Daumen hoch verdient!
Denke die haben die Dose extra vorne montiert zum einstecken. Da man ja an die Säulen vorwärts oder Rückwärts hin fährt.
Eine Neue Stoßstange mit Innenleben war sogar sicher teurer als die Dose an der Türe....
So kann man auch beim Laden einsteigen und fliegt nicht über das Kabel ;)
Zur Tankklappe/Ladeklappe, wir haben auf der Arbeit umgebaute Sprinter Model 907. Diese wurden von der Firma Orten auf Elektro Antrieb umgebaut und die alte Tankklappe (gleich wie bei der V-Klasse in der B-Säule) würde weiterhin verwendet. Es wurde eine große Edelstahl Platte angefertigt wo die Ladedose drin montiert ist. Funktioniert ohne Probleme auch wenn die Kabel einen längeren Weg zu den Bauteilen haben. Das einzige was negativ ist, man benötigt ein relativ langes Ladekabel wenn man direkt von vorne an der Ladesäule steht, im Vergleich zu original Mercedes wie im Video zu sehen.
7:07 definitiv getränkehalter 🤣🤣🤣🤣
14:30 Da bin ich als E-Auto Fahrer immer traurig. Das Auto fährt wirklich entspannt 150km/h, aber in Wirklichkeit ist man "gezwungen" 90-110km/h zu fahren, da es ansonsten ziemlich teuer wird. Die Urlaubsfahrt mit der Elvah Flat damals war echt spaßig, immer 150 km/h auf der Autobahn und dadurch auch immer schnelles laden, da der Akku warm war.
Wenn der Akku dann Warm (wohl temperiert) ist, dann ist das gut bis sehr gut.
Der Akku lädt schneller und es bedeutet auch weniger Streß. Der Akku hält am Ende länger.
Anders verhält es sich bei noch wenigen eModellen, wie der Nissan Leaf. Noch immer ohne aktiver Akku-Kühlung auskommend, erhitzt sie dessen Akku schnell in Bereiche, die nicht mehr so gut sind. Am Ende steht man mit hießen Akku an der Ladesäule und hat nur noch eine sehr geringe Ladeleistung.
Aber wie geschrieben, das betrifft ganz wenige aktuelle Modelle.
Der EQV ist ein altes Fahrzeug. Der hat nicht einmal Spurhalte-Distronic. Alles total veraltet. Entspannt fährt man da kaum 150 auf der Autobahn.
@@maxmuster6123 Achso, ich meinte meinen Opel Corsa-e. Der Spurhalteassistent geht auch nur bis 145km/h vernünftig. Mit entspannt meinte ich aber die Beschleunigung. Bis 150km/h geht es relativ zügig.
Da kann doch das Elektroauto nix für --- das ist Physik, der Windwiderstand wächst potential zur Geschwindigkeit, das ist auch bei Verbrennern so
@@ichauch3758 Man hat halt eine sehr begrenzte Menge an Energie dabei. Natürlich verbraucht mein 6 Zylinder Diesel auch seine 8l/100km, wenn er auf der Bahn immer voll getreten wird. Dann fahre ich aber 200+km/h und nicht 150km/h. Die Energiemenge im 66l Tank ist halt viel größer.
Was man bei der Akku große gerne vergisst, ist die Lebensdauer. Wenn man den Akku 1000 mal aufladen kann, dann hält der kleine 274.000 km und der große 406.000 km. Die Akkus sollen sich 2500 bis 5000 mal laden können bis die zu sehr degradiert sind. Je langsamer, desto besser für die Akkulebensdauer ...
7:10 ist für den verbrenner die ansaugung, der luftfilterkasten wird dort eingesteckt
Ladesäulen stehen meist auf der Gehweg-Seite, den Ladeanschluss an die empfindlichste Stelle des Autos zu bauen ist ziemlich kurzsichtig. Entweder bleibt dort irgendwann mal der fließende Verkehr hängen oder der Fahrer verrammelt sich die Ecke an einem Poller.
Tolles Fahrzeug, wenn...
- Anhängerkupplung
- Preis
anders wäre.
Ziehe meinen Wohnwagen mit dem Viano und ich liebe dieses Fahrzeug. Nur kommt es auch in die Jahre und da wäre ein 1:1 Ersatz mega, doch wenn er schon ohne Hänger relativ geringe Reichweite hat, so wünschte ich mir doch ein Hybrid Konzept. Oder einfach eine gute Lösung um auch mit Wohwa eine akzeptable Reichweite bekomme.
Aber das wird wohl noch allgemein eine Weile dauern. Leider... 😞
Danke für den ausführlichen Bericht. Macht weiter so
Anhängerkupplung ? Alles Klar. Schön einen 3,5 Tonnen Anhänger hinten ran und 50 km weit kommen.
@@quibi78 könnte für den einen oder anderen schon reichen.
Manch einer würde sich schon über eine sichere Aufnahme für Fahrräder im Windschatten des Fahrzeuges freuen.
Bei der v Klasse gibt es maximal 2,5 Tonnen anhängelast. Da ist der Viano mit seinem schönen v6 besser im Anhängerbetrieb unterwegs
Spannendes Video, Danke!
die 70000 euro grundpreis schüttelt der normale familienvater ja mal so einfach aus der jackentasche.
Und für 17.99 Led Band vom Toom, für die Heckklappe kann er sich gerade noch so leisten👀
Ja 2 Stück bestellt , in 1:18 etwas kleiner
Dachte ich mir sich ...Schlappe 100k zahlen um täglich 200 km als Familienvater rum zu fahren. Dann lieber ein Porsche Turbo 😂
@@NeptunsonroadDer hat aber täglich Blähungen und stinkt. 😷🤢🤮
Der Moment wo du die Motorhaube öffnest und auf ein Elektriker- Schlauchlager schaust😂😂😂 Dafür bezahlst du ja nur 100 Mille😂🤦🏻♂️
Sieht ein wenig aus wie auf dem Bau, wo der Elektriker ein paar Leitungen kreuzen lässt.
Ist halt kein Tesla sondern Mercedes-Pfusch-Gefrickel. 😂
Getreu dem Motto: Ihr kommentiert, Brockschmidt spendiert verlosen wir diese Woche den neuen EQV von Mercedes 😉😂
Also für mich sind rein elektronische Fahrzeuge nichts 😅 ich bin eher am überlegen um ich mir einen Plug in Hybrid zulegen sollte 🤔 eine elektronische Reichweite von ca 50 km reichen mir unter der woche für den Arbeitsweg und für weitere Strecken dann eben kombiniert 😁
Wir haben in der Firma auch einen Plug-in Hybrid und je nach Nutzungsprofil ist das eine gute Sache.
Viele Grüße,
André
Eben. Die Aussage 23:05 wie oft.. 2-3 mal im Jahr... Das ist aber gerade mein Urlaub, den ich 2-3 mal im Jahr mache. Das würde bedeuten eine 100%-ige Ausfallquote. Ich bin vielleicht ein wenig verrückt, aber lieber fahre ich möglichst lange Strecke am Stück mit schlafenden Kindern samt der Frau um schneller mein Ziel zu erreichen und den Urlaub an der gewünschten Stelle zu verbringen. Das muss man natürlich selber entscheiden. Mein Fall ist ein Familienvan rein elektrisch definitiv nicht.
Vielen Dank!
War wieder ein guter und unterhaltsamer Test 👍
Ich habe ehrlich gesagt nicht besonders viel Ahnung von Autos und eigentlich sind diese für mich auch reine Gebrauchsgegenstände.
Daher kommt es, dass ich mir meine eigenen Fahrzeuge nicht immer nach der "Besten" Technik aussuche, sonder auch immer nach sehr subjektiven Gesichtspunkten und so kommt es, dass dieses Fahrzeug mich irgendwie überhaupt nicht anspricht. Ganz anders als der VW, den ihr neulich getestet habt. Denn dieser besitzt eine gewisse "Originalität" die mir gefällt. Auch wenn es, rein objektiv, vielleicht sogar das schlechtere Auto ist.
Vielen Dank nochmal und viele Grüße
Ralf 👋😀
Tolles Fahrzeug, aber folgende Punkte sorgen dafür das es diese Fahrzeuge weiterhin schwer haben....
- der Preis ist zu hoch
- die Anhängelast ist einfach zu gering
- die Reichweite mit und ohne bei Anhängelast ebenfalls
Aber für mich hat Mercedes aktuell VW aus dem Rennen geworfen, die V-Klasse hat in meinen Augen einfach mehr zu bieten als das neue Sortiment von VW.
Ich hoffe einfach das Mercedes es im Gegensatz zu VW hinbekommt, Fahrzeuge mit mehr Anhängelast und höhere Reichweite zu produzieren, anstatt alles zu verkleinern und zu verunstalten.
Tolles Auto 👍🏻 Technisch und Optisch
Schon wieder eine gute Vorstellung von einem E Auto von Dir. Die E Mobilität ist seit 5 Jahren ein Hobby von mir auf RUclips. Seit 4 Jahren fahre ich rein Elektrisch.
@@Propellerschrauber schau doch mal auf meinen RUclips Namen. Tesla ist nichts für mich.
@@Propellerschrauber oder einfach eine Kona-E 😉
Das von der Motorraum
🤣🤣🤣🤣 die Schale das ist der Aschenbecher
Ich denke mal die Ladeanschlüsse sind nicht hinter dem Tankdeckelplatziert, weil sonst das Ladekabel etwas stören würde wenn man zu Hause das Auto beladen will etc...
Hallo liebes Bauforum 24 Team,
ich und viele andere Zuschauer würden uns freuen wenn ihr mal den neuen Mafell Akkuschrauber testen würdet.
Die "Schüssel" im Motorraum ist beim Verbrennen der Anschluss für den Ansaugstutzen des Motorluftfilters. Besitze selber nen v250.
Haben die V Klasse seit Oktober ist einfach super 👍Viel Platz super Ausstattung
Könnte sich vielleicht für so Shuttle-Services eignen oder so
Beim ersten E-Vito war ja der Ladestecker unter der Tankklappe.
Ziemlich die weiteste Strecke für das Ladekabel. Also unnütz auch wenn ich auch son Typ bin, der gerne etwas benutzt wenn es schon da ist.
Dieses Stutzen im Motorraum ist von der V-Klasse mit dem alten 651 und dem Renault-Diesel.
Auch der V mit dem 654 hat den Stutzen ohne, dass er ihn braucht.
Das ist einfach ein Teil der Front, die gleich ist bei allen 447.
Ich bin halt eher der Vito-Tourer Typ.
Da finde ich es auch sehr schön, dass es den E-Vito "jetzt" mit dem großen Akku von der V-Klasse gibt.
Die elektrische Klappe ist irgendwann ein Muss, wenn man schon zum 1000Mal die Heckklappe zum 2. Mal zuschlagen muss, weil die nicht das letzte Stück zugeht.
Eine Zuziehhilfe wäre ganz nett bei der manuellen Heckklappe.
Das Runterziehen der Heckklappe ist zwar anstrengend aber das könnte man sich noch antun
Wie ist der Fahrkomfort mit Airmatic? Lohnt sich das Upgrade? Schnell um die Kurven zu fahren, ist nicht wirklich relevant mit diesem Fahrzeug. Danke für den top Test!
Fahrkomfort war gut. Zum entspannten Reisen eine gute Sache.
Viele Grüße,
André
Ansicht gefällt mir die V-Klasse generell schin deutlich besser, als der T5.2. Und wenn beim EQV 350 km realistisch machbar sind, dann sollte das für mich persönlich im Normalfall reichen.
Dass man die elektrische Heckklappe nicht serienmäßig aufgezwungen bekommt, finde ich klasse 👍
Was allerdings ein No-Go für mich ist, ist das Thema AHK.
Und das abregeln auf 140 km/h !? Sorry, dass kann auf der Autobahn durchaus auch mal sicherheitsrelevant sein, einen gewissen Puffer nach oben zu haben, verstehe ich auch nicht, warum man damit noch Geld verdienen will.
Du kannst eine Sportversion mit bis zu 160 km/h bestellen
@@peterhannawald143 ja, das hab ich schon kapiert ;) trotzdem, was soll der Blödsinn, sich das noch vergolden zu lassen? Wie oben beschrieben, kann die mögliche Reserve auch mal sicherheitsrelevant sein.
Und wer partout nicht schneller fahren will, weil sonst die Autobahn explodiert, kann sicher den Speedlimiter einschalten 🤷🏻♂️
Verstehe nicht wieso Smartphones, Monitore und Fernseher seit Jahren fast randlose Displays haben, die Automobilindustrie bei den Preisen aber immer noch so dicke Ränder wie vor 20 Jahre verbauen ...
Ich denke es liegt an den anderen Standards. Es muss alles auch funktionieren wenn es durch direkte Sonneneinstrahlung auf über 60°C aufgeheizt ist oder weit unter 0°C abgekühlt ist. Und einer vergleichsweise schnellen Temperaturänderung durch Klima oder Heizung ausgesetzt ist. Dadurch dürfen aber keine Spannungsrisse im Glas auftreten. Und dann ist da natürlich noch die Unfallsicherheit. Auch wenn ggf. nicht gesicherte Gegenstände, Haustiere oder Fahrzeuginsassen auf den Bildschirm aufprallen sollten doch möglichst keine scharfkantigen Splitter im Fahrzeug herum fliegen. Und weitere Gründe führen im allgemeinen dazu, dass die Elektronik im Fahrzeug oftmals weit dem Standard des Consumer Bereichs hinterher hinkt.
@@bohnito wäre mal interessant ob es wirklich daran liegt oder ob das an anderen Gründen wie Kosten liegt
@@Vossy1995 Ich kann nicht mit Sicherheit sagen, dass es bei Bildschirmen an den genannten gründen liegt. Aber ich weiß, dass die Elektronik im allgemeinen aus gründen der Zuverlässigkeit und Umweltbedingungen hinterhinkt. Zudem müssen Fahrzeughersteller eine Ersatzteilversorgung für mindestens 10 Jahre gewährleisten, da macht es für keinen beteiligten unbedingt Sinn jedes Jahr den neuesten Standard umzusetzen. Zumal die Entscheidungen und Lieferveträge ggf. bereits vor Jahren ausgemacht wurden.
Wird unser neuer Familienbomber werden. Gutes Video! 😊
15:00 ja das nervt, kenne ich auch von anderen Abstands-Tempomaten trotz Eco-Modus
Toller Test
Danke André für die Vorstellung. Die V-Klasse ist mir zu viel Luxus Gedöns, wirkt schon wie eine gestauchte S-Klasse. Ein Bus wird von mehreren Personen als Beifahrer genutzt, benutzt und geschmutzt. Lieber eine einfache Variante wegen der Kinders und deren Spielsachen. Elektro ist okay, doch wer fährt Kurzstrecken zu mehrt?
Die Frage müßte eigentlich: 'Wie oft fährt man Langstrecke?' lauten. Gerade mit Kindern kann die eine oder andere Pause mehr sehr segensreich sein.
Fahrradträger ist auch sone Sache.
Der wird ja an die Heckklappe gesetzt.
Das ist aber keine Entschuldigung dafür, dass es keine Ahk gibt, vorallem, wenn man weiß, wie schön sich ein 447 vor nem Anhänger macht
Ich kenne Leute,die sind mit der Verbrenner V Klasse verzweifelt.Ob die E-Variante besser ist?Der EQS ist noch nicht so richtig ausgereift.Aber Heute reift das Ganze ja beim Kunden,siehe auch VW und Co.
Ich finde die großen Scheiben super, auch auf der Heckklappe…. Ja geschenkt kann man das Teil nehmen😉🙃
Wir haben seit November 2023 einen EQV300 - Einen Gebrauchtwagen um die ersten Erfahrungen zu sammeln. Beweggrund auf e-Autos umzusteigen ist nicht eine ausserordentliche grüne Ader. Für unsere Bedürfnisse reichen diese Leistungsmerkmale aus und Öl- und Gas können sinnvoller z.B. in der energieintensiven Indurstie eingesetzt werden.
Reichweite im (vor-)alpinen Umfeld ist sowieso ein Wunschdenken. Für unsere Bedürfnisse mit einem Tagesradius von 20 bis 100 km aber vollkommen ausreichend. Unsere Familie liebt unseren "Familien-Bus".
Nebst einzelnen Ausstattungsdefinziten ist vor allem das Benutzerhandbuch als Einsteiger unterirdisch! Über die Kerninformationen beim e-Fahren und Reichweite wie bspw. Fahrmodi oder Rekuperationseinstellungen in verschiedenen Situationen (Auto, Überland, Passstrassen etc.) ist mit simplen Bedienungshinweisen nicht viel zu finden. Entsprechende "Tipps" würden die Akzeptanz der e-Mobilität in folge Ökologie steigen!
Was ich bei Mercedes einfach gar nicht versteh ist die unschöne Ladeklappe an den Stoßstange, auch bei Phev. Sehr gefährdete Stelle und sieht grausig aus. Aber ansonsten schöne Autos.
Gibts den auch als R6er Diesel ? ;)
Moin André
Toller Test 👍
Mir persönlich gefällt das Fahrzeug sehr gut.
Was mir aber auf jeden Fall fehlt, ist die Anhängerkupplung. Ich im Urlaub ohne Fahrrad, das geht gar nicht!
Sonst ein solides Auto 👍
Viele Grüße aus OB
René
Was das Thema Fahrradtransport angeht, so gibt es für den EQV einen Heckträger für die Heckklappe. Eine AHK ist dafür nicht notwendig. Hilft dir natürlich nichts, wenn du einen Wohnwagen ziehen willst. Allerdings macht das aktuell elektrisch noch wenig Sinn, der Verbrauch ist dann astronomisch.
Mega geiles Auto, haben selber einen Vito Tourer aktuell. Aber ohne die 2,5 t Anhängelast leider komplett ungeeignet... schade eigentlich... Zudem müsste die Ladegeschw. etwas mehr sein. Ansonsten würde ich den auch nehmen
Dieses Überbleibsel aus dem Verbrenner , ist der Aufsatz für den Luftschlauch zum Luftfilter , der ja jetzt nicht da ist , da Elektro!
Wir haben einen eqv 300, welcher 160 fährt, allerdings fährt man in der Regel zwar nur 100 aber man kommt fast so schnell wie andere Autos voran
Die 16o km/h sind sowieso nur ein Kartoffel-Problem. Für alle anderen Märkte stellt sich das Problem gar nicht erst.
Moin, ich überlege mir ein EQV zu holen. Aber wie ist die reale Reichweite? Im Internet steht ja aber viel.
@@nilsjasnau8499 Wenn man im Eco Modus fährt schafft man schon 300km. Man kann auch mehr schaffen, je nach Rekuperation. Mit 100 kWh lädt es auch ziemlich schnell bis 80%. Im übrigen kann ich schwarz sehr empfehlen 😉.
ich finde es schade, dass der EQV an dem Verbrenner angepasst wurde. Für den stolzen Preis von fast 100k erwarte ich schon eine eigene E-Plattform, hinsichtlich Interieur, analog anderer EQ-Modelle und nicht nur einen Umbau vom Diesel auf Elektro, wie z.B. die Armaturen, Ladeklappe etc. Als Reisewagen, für längere Strecken, alle 1-1,5 Std. an die Ladestationen fahren, 40 Min laden, da kommt kein Urlaubsfeeling auf.
Was mit den opel
Ist wohl der nächste Van/Transporter, etwas aus dem Hause Stelantis, der vom Bauforum24 getestet gehört.
Ich finde gut das du so groß bist wie ich ;) Mir ist es wichtig das das Auto auch zu meiner Größe passt
Früher Mal konnte man handyruftöne als Abo kaufen
Heute stärkeren achseinschlag hinten oder höhere maxV als Abo
Und mit 6 oder 8 Personen besetzt erreicht man schonmal mehr als 3,5t
Andre, welches GPS nutzt ihr?
Diese hier: amzn.to/3KRfbpW
Bin sehr zufrieden. Hat unsere Racelogic Performance Box abgelöst. Viel besserer Empfang, integrierter Akku und besseres Display. Allerdings ejn proprietärer Stecker zum Laden was nervt.
Viele Grüße,
André
Beruflich fahre ich den 6.1er, warte nun auf den 7er - kann bis zu 1 Jahr dauern...
Als Test war bei mir 1 Woche geplant - mit dem Mercedes EQV - nach genau 1,5 Tagen war ich bedient und froh, den wieder losgeworden zu sein! Wenn man ca. 750-1200 km pro Woche fährt, zügig fahren MUSS, kann man die Kiste komplett vergessen. Alles glitzert, blinkt und bimmelt, aber anstatt mich um meinen Job zu kümmern, musste ich ständig darauf achten, ob der Akku noch hält und ob die Schnelladesäule in der Nähe frei ist... Autobahn mit max 120 km/h wegen Sparsamkeit ist fürs Gewerbe neben der Reichweite ein Witz!
Also ich hatte mal einen T6 California und fahre aktuell 6.1 California.... aber warum sollte ich den Mercedes hassen? Wer T fährt macht das weil er ihn mag... wer gerne Taxi fährt kauft eben den Benz... jeder wie er will. 🙃
Der Ironie Smilie fehlte leider.
Viele Grüße,
André
Schade, ich dachte ihr verlost jetzt einen davon! 😢
Haben 5 Jungs bisher einen T5 LR und 9 Sitze. ID Buzz ist echt für'n A.... 🤷♂️
Wie erwähnt, bisher der einzige mögliche Stromer für uns.
30 beim Kindergarten finde ich dementsprechend auch ok. 160 reicht völlig!
Aber. Das Ding ist zu schweeeeer! 😲
Die Reichweite für ein Reiseauto ist für mich inakzeptabel. Nach Italien, müsste ich da ja 3-4 mal Laden...
Für Familien zum einkaufen und Alltag wäre das genial aber kaum bezahlbar - für Langstrecke würde ich den Diesel nehmen
Oh gott wie ruhig das im Innenraum ist.
Ich mag beide hab selber einen VW T3 und eine Vito von 2006 😁
100k und Analogtacho... Mahlst du dir nicht aus :D naja sonst halt zu wenig Reichweite. Sonst solider Test wie immer :)
Preislich bin ich bei dir. Ich wäre aber bereit für den Analogtacho extra zu bezahlen. Genau an diesen Details zahlt sich Qualität aus. Einen Bildschirm verbauen kann jeder und kostet nichts. Einen schönen Tacho zu bauen, der wertig wirkt, ist da schon eher die Herausforderung. Ich will aber auch Knöpfe zum Drücken und kein riesen TouchInfotainment.
In den 80'ger waren Digitaluhren der Hit 😂
Es sind ja wieder einige Milchmädchen Rechnungen hier. Wärmepumpe gleich Heizung und im Sommer ? Klimaanlage ? Spielt also keine Rolle ob Winter oder Sommer. Urlaub? Da sind dann alle Familienmitglieder plus Gepäck und Hund im Auto zu 100% kann ich sagen das die Reichweite vielleicht bei ca. 200km liegt. Und dann von Berlin nach Dänemark, viel Spass. Gut ich kann auch die Kinder zum Geigenunterricht fahren.Und dann 100T okken und die exorbitanten Strompreise bei der jetzigen Situation. Da hole ich ein 2 Jahre Jungen v220 für 40 bis 50t Euro Geld und kann dann noch für 30 tausend diesel tanken. Sorry aber dieser Elektrowahn nervt. Vor allem diese Vergleiche mit Porsche und Co. Auf welchen Planet der Millionäre lebt Ihr ?
Die Klimaanlage verbraucht tendenziell weniger Strom als die Heizung da die Klimaanlage quasi auch eine Wärmepumpe ist und entsprechend effizient arbeitet. Entsprechend ist im Sommer die Reichweite höher weil auch die Akkus dann effizienter arbeiten.
Ich denke das niemand 100K für einen EQV bezahlt. Die meisten werden vermutlich im Leasing laufen. Aber wenn Du einen gebrauchten EQV kaufst, wirst Du ja auch nicht 100K zahlen. Jahreswagen bekommt man derzeit für 65K.
Und bei den Strompreisen kosten 100km vielleicht 10 Euro. Wer eine PV auf dem Dach hat fährt noch entsprechend günstiger. Das wird beim Diesel schwer.
Aber in dem Preisbereich würde ich jetzt die Gesamtkosten nicht als das Argument sehen.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 richtig, es ist eine wärmepumpe verbaut, zum Heizen oder Kühlen, oder sehe ich das Falsch ? Und bei den 65k kann ich mir keine Förderung mehr ziehen ! Da ja schon vom 1. Besitzer gezogen. Da ich selber einen V besitze und über einen EQV nachdachte habe ich mich auch vorher erkundigt usw. Selbst mein Verkäufer des Vertrauens hat abgewunken.
Aber gut , das soll jeder für sich selbst entscheiden.
@@DerDiscoGeist Die Wämepumpe ist zur Untersützung der Heizung. Aber der Klimakompressor ist ja quasi auch eine Wärmepumpe und bringt mehr Kälteleistung als er an Strom verbraucht. Ich kenne das vom E-Golf oder Tesla. Wenn die Kiste aber einmal runtergekühlt ist, dann ist der Verbrauch für die Klima sehr gering. Beim Golf sind das dann z.B. 300 bis 700Wh.
In Bezug auf die Reichweite ein Beispiel: Deine Klima verbraucht 1-2kw. Jetzt fährst Du auf Langstrecke im Schnitt so um die 80km/h. Dann hast Du in 3 Stunden rund 250 gefahren und dabei vielleicht 80kw/h verbraucht. Der Anteil der Klima war dann im Bereich von 5% am Gesamtverbrauch. Die Reichweite wird also effektiv davon nicht stark beeinflusst.
Was auf die Reichweite drückt ist, wenn die Heizung auch elektrisch heizt (dann gehen da schnell 5kw fürs Heizen drauf). Das noch in Verbund mit Stadtverkehr (also 1 Stunde in der Rush Hour und dann nur 20km gefahren) und dann geht der Verbrauch natürlich hoch.
Meine Erfahrung mit Autoverkäufern und E-Autos war bisher nicht sonderlich positiv. Bei BMW wurde mir von Elektro abgeraten (noch nicht ausgereift, Reichweite...). Bei VW kannte man sich nicht aus und hatte auch keine Lust. Ich hatte den Eindruck das die Händler lieber Verbrenner verkaufen. Das könnte man auch nachvollziehen denn beim Elektro geht ja kaum noch was kaputt. Für meinen letzten Ölwechsel bei Mercedes habe ich rund 300 Euro bezahlt. Der Umsatz ist mit Elektro in Zukunft nicht mehr drin, das wird die Branche in Zukunft noch ziemlich beeinträchtigen.
Viele Grüße
Weiß jemand ob das LED Licht beim EQV ein anderes ist als beim eVito? Ich könnte schwören, dass mein eVito den Gegenverkehr nicht ausblenden kann oder sonst wie intelligent das Licht regelt. Abblend- oder Fernlicht, das wars. Mit Verschmutzung habe ich keine Probleme bei der Ladeklappe, das hat man bei seitlich positionierten Klappen mMn genauso. Die Tankklappe wurde mMn aus gutem Grund nicht genutzt, weil man sonst je nach Position der Ladesäule Probleme mit der Tür bekommt bzw. das Ladekabel im Weg ist. Der eVito also Transporter hat oder hatte die Ladebuchse dort, allerdings hatte der auch nur AC, wenn ich mich nicht täusche, sprich da war es ohnehin nicht vorgesehen sich während des Ladevorgangs an/im Fahrzeug zu befinden, weil das idealerweise einfach nachts passiert auf dem Firmengelände. Dass es KEIN echtes Elektroauto ist, sondern eine 0815 V-Klasse/Vito kann man gerade beim Vito nicht deutlich genug sagen. Die Software und insgesondere das Navi ist dort einfach nur eine Vollkatastrophe. Beim EQV hat man es glücklicherweise besser hingekriegt, dank MBUX. Wir haben im Fuhrpark eVitos mit 140 und 160 km/h, die Erfahrung zeigt, dass die Motorleistung früher gedrosselt wird, bei den 160er Exemplaren, wenn man öfter/länger die volle Leistung abruft. Für Vmax braucht es nicht die volle Leistung. Was hast du denn in Wolfsburg getrieben? ;) Aber schöner Überblick, den du da gegeben hast.
Den Karren gibt es jetzt schon ein paar Jahre. Kann sein, daß die Funktion bei einer Modellpflege mit eingeflossen ist.
@@baronimo 2021er Modell bei mir.
Ich bin in Wolfsburg gewesen und hatte mir den ID Buzz bei den Kollegen von VW angeschaut (siehe Video). 😉
Viele Grüße,
André
Kommt drauf ann ob du High Performance oder Multibeam LED Scheinwerfer geordert hast 😎
@@FromDeathToWorse soweit ich sehe gibts nur LED Intelligent Light System beim eVito. Der Fernlichtassistent Plus macht anscheinend den Unterschied, aber Ka ob ich den habe. Also ich hab zumindest ne Fernlicht Automatik.
Schöner knackiger Test, Danke schön. Sorry, aber die Mercedes V Klasse mag ich optisch nicht (Leichenwagen). Habe mich wohl einfach zu sehr an den T6 gewöhnt.
Optisch einfach ein schönes Auto
Weist du eigentlich was Avantgarde ist🤔😅
ist halt kein reiseauto, da nur maximal 300km, schade, bleibe beim benziner
2:54 brutto Netto🙄 wird das jetzt auch versteuert👀😅
Wenn du es ganz genau wissen willst: Ja. Die Differenz zwischen brutto und netto ist das , was immer im Akku drin ist. Also wenn der Akku zu 0% geladen ist, sind immer noch ein paar kWh Strom in den Akkus. Da dieser Strom irgenwann Mal geladen wurde, wurde darauf auch eine Steuer erhoben
Die Frage ist eher, warum baut man überhaupt Autos die schneller als 140 km/h Höchstgeschwindigkeit fahren, nicht warum man Aufpreis zahlen muss. Man muss auch keine raser Test in den Videos einzubauen. Das Problem des Autos ist wohl kein Allradantrieb und keine Anhängerkupplung, daher eher unbrauchbar.
Hab euch immer gern angeschaut ...... diesmal bin ich angeekelt .....
Ein KO Kriterium für mich ist der Preis und die Nutzlast, bei der Akku-Kapazität, muss dass Ding immer laden, also daheim und beim Kunden, eher unrealistisch.
Ein Standardspruch eines anderen bekannten RUclipsrs lautet:
"Steht er, dann lädt er!"
So ist die Karre immer Voll und das angeblich 'schnelle Tanken' ist reine Zeitverschwendung.
Überall laden zu können ... den Kunden ohne Steckdose mußt Du mir mal zeigen.
für das Gel würde ich mir mir nen Golf 2 holen und nen gebrauchtes Wohnmobil für`n Urlaub
Mal kurz das Video angehalten . Was zum Teufel ist denn das..... allso für 70 000 € hätten sie das Hoch volt Kabel vorne schöner verlegen können... erbärmlich Mercedes erbärmlich....
Und wie ziehe ich meinen WoWa ( 1,8 t ) ???
Mit dem Tesla Model X.
Aber 1,8 Tonnen müßten mittlerweile auch ein knappe Hand voll andere eAutos ziehen dürfen.
@@baronimo Danke, aber ich glaube, ich bleibe bei meinem Viano-Diesel.
700kg Zuladung ist viel zu wenig.
Ansonsten schöner Bus.
Dennoch bin ich VW verfallen, und mit dem T7 haben sie Mut bewiesen, die sich hoffentlich auszahlen wird.
Danke
700 sind 200kg weniger als der größte v oder Vito Nin volle Hütte t6.1 das f auch nicht Mehr und der t7 sogar weniger 🤔
Was genau ist mutig am T7?
Hoffe die verkaufen keinen einzigen T7. Das Interieur von VW ist sowas von daneben. Plastik und Touch. Anhängelast auf 2T. Schade das die Fan Community den Konzern mit seinem aktuellen Kurs durchkommen lässt und so, für meinen Geschmack, die falschen Zeichen setzt.
@@renemader2295 das denke ich eher nicht. V oder Vito haben nur maximal 3,2t zulässiges Gesamtgewicht. Beim V mit voller Hütte reden wir da eher von 4-500 kg Zuladung.
Das passt schon. Der EQV hat ein zulässiges Gesamtgewicht von 3,5 Tonnen.
Viele Grüße,
André
Die 2,8 T Leergewicht sacken lassen...
quatsch...bin auch n Bulli Fanboy und fahre seit Jahrzehnte schon VW Bus , aber hasse die V Klasse gar nicht (Konkurrenz ist immer gut und belebt den Markt) und viele VW Bulli-Jünger haben auch schon längst umgeschwenkt, da man mittlerweile anerkennen muss, dass der Stern doch die Nase vorn hat....aber das Ding kostet in dieser Ausstattung sage und schreibe über 100k !!!
Schaut mal, dass ihr auch eher Nutzfahrzeuge vorstellt
Der EQV überzeugt mich als Gegner der E-Mobilität nicht. Reichweite? Ich kann damit nicht einmal von Hamburg nach Frankfurt am Main fahren ohne zwischendurch aufzuladen. Mit einer V Klasse würde ich an die Zapfsäule ranfahren und tanken. Geht beim EQV nicht. Mercedes will ja in absehbarer Zukunft nur noch 4 Modelle als Taxi liefern (Vito, E Vito, V Klasse & EQV). Stell ich mir gerade so vor, habe 2/3 der Schicht im Stadtverkehr mit einem EQV gefahren und Kunde steigt ein und will 100 km weit fahren. Tja, Reichweite!
Mal wieder schöner, detaillierter Test - bei weitem die besten Testberichte in RUclips-Deutschland, für meinen Geschmack!
Zum Auto, mal wieder typisch Elektro. Kann mich da nur leider immer wieder wiederholen: völlig irrationaler Preis für Normalverdiener.
Und in Sachen 0-8-15: Die Ladebuchse vorne hin zu setzen (abgesehen von Parkremplern usw.) anstatt die vorhandene zu nutzen ist mMn. aboslut faul und hauptsache billig umgesetzt um gut Profit aus der Elektrosau zu schlachten. Der Tankstutzen am "originalen" Platz muss ja schließlich auch zum Tank geführt werden. Mag kleinschisserich klingen, okai, aber bei nem Auto für über 100.000€ (wie im Testbericht) und der Marke Mercedes kann man mMn. durchaus einen Schritt mehr erwarten als eben 0-8-15-schnell-schnell.
Danke für das nette Lob!
Viele Grüße,
André
Allerdings hängt der Tank beim Verbrenner auf der Fahrer Seite längs unterm Auto. Also schon recht nah am verbauten Stutzen.
Also ehrlich. Kein EV-Fahrer leistet seinem EV so eine Beschleunigungsorgie. Bei dieser Fahrweise sind die gezeigten Verbraeuche kein Wunder. Ich habe bei meinem eintaegigen Probefahren einen Verbrauch von18,5 kwh erreicht.
Bei EQV ist halt ein E-Motor und Batterie drangeflanscht.
Nennt mit ein Argument GEGEN e-mobilitiy, dass sich in der Physik rechnet. Das ist der Weg. Aktuell. Mehr können wir nicht. Für unsere Kinder und Enkel ...
Hallo. Ich warte auf Antworten mit technischen Gehalt. Wir lernen gerne ,,,,
da ist nichts verstellt, das funktioniert einfach nicht, das ist ein Tedstauto von Mercedes das perfekt eingestellt ist
Das Problem bei diesen Autos ist doch erst einmal der Anschaffungspreis. Dann kommen Versicherungskosten und: mögliche Ladekapazität, Reichweite, Zeit und externe Ladekosten. Stellt man sich nun mal vor so ne Karre zwischen unmöglichen 60 und 100000 Euro Neuwert, in sagen wir 6-7 Jahren (!) gebraucht kaufen zu wollen, sind das immer noch ungefähr 30-50000€. Wer bitte will oder soll sowas zahlen wollen oder können, wo die Akkuleistung sinkt und Upgrade’s wohl kaum drin sind. Hirrngespenstig sowas! Da kann und sollte man sich überlegen, ob man sich nicht gleich ne Kutsche und ein paar Pferde zulegt. Dann wärs wirklich ökologisch. Und hört mir auf mit Umweltschutz, Elektroautos sind eine ökonomische Katastrophe! Autos waren schon immer teuer, aber hier profitiert schlussendlich nur die Industrie mit hartem Geld!
Wir testeten diesen Kleinbus und ich muss sagen ich wäre nicht böse darum ein zu besitzen, aber jetzt mal ehrlich das ist doch ein kaputtes Konzept. Wir brauchen von allem weniger und dieses und anderer aktuellen E-Modelle gehen eher den Luxus weg. Getreu dem bauforum24 Motto: Haben ist besser als brauchen. Das Kfz ist eh schon schwer und dann noch nen riesigen Akku reinpacken? Kann nicht effizient sein, oder? Warum schauen eigentlich alle auf die Reichweite anstatt auf die Effizienz?
Im Gegensatz zum Verbrenner sind wir hier immer noch sehr effizient unterwegs. Aber das Akkugewicht ist nun mal generell eine Herausforderung und wer die Reichweite nicht braucht der kann ja auch den EQV 250 wählen.
Viele Grüße,
André
110.000 Euro für einen Lieferwagen, der nicht einmal 160 km mit einer Ladung fährt? Und dann nochmal 1 Stunde laden? Daran muss ich absolut nicht denken, egal wie schön die Heckheizung ist oder die Tatsache, dass das ein Mercedes ist. Diese Art von Auto bleibt ein Hobby des Herstellers, das nur dazu dient, die Vorschriften bezüglich des CO-Ausstoßes einzuhalten.
Ich finde die meisten deiner Videos perfekt, aber halte dich von solchem Unsinn fern
Wieso 160km Reichweite? 300-400km sind machbar.
Wenn Du jeden Tag 400km fährst würde ich vermutlich ein anderes Auto nehmen.
Viele Grüße,
André
Das besser wäre ein Hyundai Van Staria preiswerter besser mehr Austattung.
Der Staria ist ein Vebrenner.
VIele Grüße,
André
Mit aller macht versuchen sie uns diese Fortbewegung schmackhaft zu machen. Noch reicht es für mich nicht!
Schönes Auto von Stern, was mit den Kleinverdiener die sich auch ein E Auto leisten wollen oder müssen ?
Es gibt ja auch Kleinwagen wie Zoe oder auch das Tesla Model 3 was es mit Förderung für 34.000€ gab (jetzt liegt man bei 37.000) . Oder einen E-Golf den es mit Förderung für rund 20.000 gab. Dacia Spring gibt es nach Förderung für 11.000.
Viele Grüße,
André
Bitte nicht noch so eine Batteriekiste...
Absolut uneffzient
Teuer
Viel zu Schwer
Keine Langlebigkeit
Wuuuur wassssss 😳 der neigt sich ja extrem....
Niemand hat die Absicht,ein E-Auto(Umweltsüder Nr.1) zu mögen!
Macht Sinn das ich als E-Auto Fahrer im Stau stehe und alle paar Kilometer auf der Ladewiese verbringe. Also fast gar nicht mehr fahre. Toll.
Ob du nun mit nem Verbrenner oder E Fahrzeug in Stau stehst ist doch scheiß egal. Und wenn nach dem Stau die Frau oder die Kinder Mal aufs Klo nussenx steckst du für 10 Minuten Ran und weiter geht die fahrt.
Klassische Kommentare die man als E-Auto Fahrer öfter von Leuten hört die noch kein Elektroauto im Alltag bewegt haben. Natürlich gibt es Szenarien wo der Verbrenner noch die bessere Lösung darstellt, z.B. Betrieb als Zugfahrzeug. Aber ich würde behaupten, dass die meisten ein (für sie passendes) E-Auto am Ende nicht mehr hergeben würden wenn sie es mal eine Zeitlang testen würden.
Viele Grüße,
André
@@bauforum24 wenn ich mir den Tag über den Verkehr auf der Hauptstraße anschaue, dann sind die allerwenigsten mit einem Nachläufer, geschweige denn einem ≥ 1,5 Tonner unterwegs.
Bin ein V klasse Fan aber bitte nicht Elektrisch und ohne Anhängerkupplung nicht brauchbar alles in allem wir brauchen es uns nicht Schön reden
Ich finde man merkt auch hier an so vielen Stellen, dass das eigentlich ein Verbrenner ist, der zum E-Auto umgebaut wurde. Von der Denke muss man weg, dann überzeugen die Modelle auch.
,,Das Auto ist übrigens ein fünftürer 😉"
Also auch ein Märtyrer wie mein Benz 😂
Viele Grüße,
André