Igen, ez is egy remek alapgyakorlat a tavaszi bemelegítésre, a motor és "lovasa" ismételt, vagy újsütetű összeszokására. Ha ez már jól megy, a városi forgalomban sem leszel bizonytalan a szűk helyeken való kikerüléskor, megforduláskor. Ráadásul vagány és tiszteletet parancsoló a többi közlekedő (autós-motoros) szemében a profi járműkezelés :)
Kipróbáltam elég könnyű volt, igaz voltam már jópár vezetéstechnikai tréningen ahol ezt eröltetik. Én felengedett kuplungal alapjárattal huzattam néha kis hátsó fékkel. (Kawasaki ER-6)
Lehet kuplung használata nélkül is, de ahogy jobban megy. Az amcsik folyton mondják a kuplungcsúsztatást. Mondjuk ők a nagy V2-esekkel mennek. Lehet, hogy azok nagyon érzékenyek a sima gázadásra. Meg azt láttam, hogy ők nagyjából egyenletes sebességgel csinálják a feladatokat. A japán videókban, motogymkhanások nem használnak kuplungot. Általában nem is egyenletes sebességgel mennek, hanem a lassulásal segítik a kanyarodást, és a gázadással a kijövetelt, oldalváltást segítik. Szóval stílusfüggő, de talán a motor és a feladat is befolyásolja, hogy melyik jobb, vagy hatékonyabb az egyes helyzetekben.
@@Vadi88 Hétvégén voltunk kint a rutin pályán. 2 motoros rendőr azt tanácsolta, hogy folyamatosan nyomjuk a láb féket és egyenletes gázzal menjünk végig. Nem volt számunkra egyértelmű, hogy szög egyenesen ült a motoron és kormány letolást használt csak vagy súlypont áthelyezést is, tehát ülés pozíciót is változtatna?! 400-as bandittal simán megcsináltuk, 600 frazer az istennek nem kanyarodott. Ez a problémánk és A2-ig jók vagyunk, A-nál a 600-as hornettel megy naked motorral, frazerrel kell vizsgáznunk ott meg nem. Hiába gyakoroljuk órákig valamit elrontunk, csak a kérdés az mit :)
@@zoltankozma6960 a motorom alapjáraton 16km/h val halad kezdőként kis íveket elég nehéz bevenni 8km/h val a kormány max eltekerése lesz akadály de sokkal kissebb ívek is mennek. persze a hátsó féket simítom
Úgy döntögeted azt a batárt, ahogy én a csapkodó szárnyú fapillangót se tudom. :D :D :D :D De ettől persze roppant hasznos a videó, köszönet érte!
Kösz a videót... !!! Nagy játékos vagy Henrik !!!
Igen, ez is egy remek alapgyakorlat a tavaszi bemelegítésre, a motor és "lovasa" ismételt, vagy újsütetű összeszokására. Ha ez már jól megy, a városi forgalomban sem leszel bizonytalan a szűk helyeken való kikerüléskor, megforduláskor. Ráadásul vagány és tiszteletet parancsoló a többi közlekedő (autós-motoros) szemében a profi járműkezelés :)
Kipróbáltam elég könnyű volt, igaz voltam már jópár vezetéstechnikai tréningen ahol ezt eröltetik. Én felengedett kuplungal alapjárattal huzattam néha kis hátsó fékkel. (Kawasaki ER-6)
Melyik motort szereted jobban a Kawat vagy a BMWt?
Laikus kérdés, de kanyarodás közben nincs csúsztatott kuplung ? Csak gáz és hátsó fék áll rendelkezésünkre ?
Lehet kuplung használata nélkül is, de ahogy jobban megy.
Az amcsik folyton mondják a kuplungcsúsztatást. Mondjuk ők a nagy V2-esekkel mennek. Lehet, hogy azok nagyon érzékenyek a sima gázadásra. Meg azt láttam, hogy ők nagyjából egyenletes sebességgel csinálják a feladatokat.
A japán videókban, motogymkhanások nem használnak kuplungot. Általában nem is egyenletes sebességgel mennek, hanem a lassulásal segítik a kanyarodást, és a gázadással a kijövetelt, oldalváltást segítik.
Szóval stílusfüggő, de talán a motor és a feladat is befolyásolja, hogy melyik jobb, vagy hatékonyabb az egyes helyzetekben.
@@Vadi88 Hétvégén voltunk kint a rutin pályán. 2 motoros rendőr azt tanácsolta, hogy folyamatosan nyomjuk a láb féket és egyenletes gázzal menjünk végig. Nem volt számunkra egyértelmű, hogy szög egyenesen ült a motoron és kormány letolást használt csak vagy súlypont áthelyezést is, tehát ülés pozíciót is változtatna?!
400-as bandittal simán megcsináltuk, 600 frazer az istennek nem kanyarodott. Ez a problémánk és A2-ig jók vagyunk, A-nál a 600-as hornettel megy naked motorral, frazerrel kell vizsgáznunk ott meg nem. Hiába gyakoroljuk órákig valamit elrontunk, csak a kérdés az mit :)
@@zoltankozma6960 Nagyobb villaszöggel nehezebb kanyarodni! Már 1-2 fokos dőléskülönbség is rengeteget számít!
@@zoltankozma6960 a motorom alapjáraton 16km/h val halad kezdőként kis íveket elég nehéz bevenni 8km/h val a kormány max eltekerése lesz akadály de sokkal kissebb ívek is mennek. persze a hátsó féket simítom
Köszönet
Kuplungal vagy fékkel jobb csinálni?
Is-is. Hatso fekkel tudod szukiteni a kanyart valamint stabilizalni a vasat.