За что Renault так меня НЕНАВИДИТ? Sandero Stepway.
HTML-код
- Опубликовано: 5 сен 2024
- Наборы инструментов Alloid: vitol.com.ua/i...
Запчасти мы покупаем здесь - ukrparts.com.ua
Информационная поддержка: sumypost.com/
Наш Instagram:
/ srt_sumy
/ den_kosyakov
Наш TELEGRAM: l.facebook.com...
Renault Sandero Stepway один из самых покупаемых новых автомобилей, в автосалонах Сандеро Степвей разлетаются как горячие пирожки. Секрет очень прост - вкусная цена, отличные и экономичные моторы, практичность и большой клиренс. Однако команду Сумы Рейсинг Тим интересует, а так ли хорош Сандеро Степвей на самом деле? Мы с Вами понимаем, что за такую цену Sandero Stepway можно простить многое, и отделочные материалы, и оснащение, и шумоизоляцию. Однако, чем ещё придётся Вам пожертвовать, когда Вы купите бюджетный Рено Сандеро Степвей? Ответы на эти и другие вопросы ищите в этом видео. Приятного просмотра!
Очень зря взяли на тест машину в минималке!
Себе брал пол года назад такую же в почти максималке (без подогрева сидений)...не без приколов, но не всё так печально как Вы рассказываете.
Посмотрел обзор и подумал, "бл* на каком же го*не я езжу"...
А потом вспомнил, что проехал уже 15к, прислушался к ощущениям и впечатлениям, и ну совсем не согласен с Вашим мнением. Эта машина не первая, но первая новая и именно по этой причине брал эту машину. Цена за тачку с завод с абсолютно прозрачной историей, Румыния завод-->Украина автосалон-->мои кривые руки.
Совсем не пытаюсь её выгородить, потому что езжу на такой же, совсем даже на оборот, куча нареканий, по типу:
--- двери, в снежную погоду в салон без снега на сиденье не сядешь из-за той самой, реально дурацкой конструкции двери, которая заходит на крышу и на ней лежит снег, который при открытии переместиться в салон. Кромка острая, сам не получал, но бабушку свою подвозил и ей засадило чётко в ухо, не до крови, но было ОООчень не приятно и что хуже, это мог быть глаз, тьфу-тьфу-тьфу. То-есть нужно перед открытием очистить снег и незнакомых с машиной пассажиров усаживать самостоятельно
--- подлокотник, о котором в видео ничего не было сказано (т.к. отсутствует в предоставленном авто, но не значит, что его нет вообще нигде и ни как), конструктор которого удостоен особо злого индивидуального шампура (вертела) в аду. Короче его (подлокотник) проще заменить и забыть
--- датчик температуры, который как бы есть, но не на приборке. Чтобы увидеть с него данные нужно использовать CAN шину и ELM327
--- дворники. Огромная область слева возле стойки, которая не чиститься. В итоге решив, что уплотнитель стекла потерпит, переставил водительский дворник на один шлиц. Теперь в крайнем положении трет кончиком дворника резинка об резинку. Зато не вытираемая область отсутствует и точно увижу пешехода в не очень хорошую погоду
--- сажевый фильтр, который на каждом баке по практике чиститься и очень не желательно глушить в этот момент машину, о чем никак не узнаешь, если не используешь ELM327
--- диллеры, которые ведут себя как самки собак. Уговаривают делать ТО пореже, так и не понял чем им не нравится интервал 5-7 тыс, типо давай 10, а то вообще и 15 норм. При этом при обращении с вопросом делают только видимость работы. Правда лечится такая видимость реальной кляузой на горячей линии Рено Украина с упоминанием имен, сразу всё решается
--- приборка которую без активации постоянно работающей подсветки (при включенном зажигании) не видно
--- свет так себе. Хотелось бы получше, но и не самый худший что я видел
--- штатные покрышки, которые даже на второй по мокрой дороге и газ в пол буксуют, но очевидно что полечится через пару десятков тысяч км, когда сотрутся заводские
--- слишком резкий газ. Иногда не комфортно дросселировать на льду, но ESP решает. Позволяет ускорятся даже на льду
--- вылет руля не регулируется
--- ЛКП. Покрашена плоховато на заводе, особенно те самые двери. Насколько оно живучее сказать не могу в силу пробега
Ну и в целом:
--- ничего не было сказано о том, как машина себя чувствует на трассе. А на трассе она себя чувствует вполне не плохо и даже при обгонах на 110 кмч (скорость того, кого обгоняем). После обкатки сделали небольшое путешествие по Украине. 3500 км за неделю. Из которых 1300 в одно лицо (один водитель) в первый же день. Дискомфорта особого не было. Круиз и погнали. Расход получился 6.1 и по бортовому, и по чекам. При том, что трасса 130 на круизе (5-я передача 2500 оборотов) и примерно 300 км откатали по Карпатам в режиме 40 кмч за грузовиком в горах
--- багажник не показали толком. Да маленький, да ступенька высокая, но при этом достаточно высокий. Перевозил радиаторный обогреватель (ножки пришлось убрать) и раскладушку, вошло без проблем. И есть полноценная запаска на штамповке!
--- мультимедийка, круиз и климат, которые могут быть в других комплектациях ничего не сказано
--- климат как по мне удостоен отдельной похвалы. Печка на удивление работает отлично в любую погоду, особенно, если за 5-7 минут запустить машину автозапуском. А летом кондиционированным воздухом не дует до слез на глазах как это бывает. Вполне можно в авто режиме оставлять и будет комфортно
--- клиренс 19+ см под штатной защитой двигателя. Никакие колдобины не страшны, ездил туда где на всех прошлых машинах даже не думал лезть
--- тяговитость дизеля. В Карпатах полезли в гору 45 градусов по камням. Было очень страшно и опасно, не стоит повторять, но если бы не дизель, который на первой передаче и 1200 оборотов тянет как буйвол, при этом скорость не такая чтобы легко срываться в букс, то было бы печально
--- маленькая стоимость ТО
--- сидение всё таки регулируется по высоте и в довольно таки большом диапазоне, но видимо не в данном авто (комплектации)
--- весьма симпатичные колеса под литьё, хотя на самом деле немного не стандартный штамп с колпаком
Резюмируя хочу сказать, что извините, но схалтурили!
При этом выставили машину в не очень приятном свете и сделали выводы за людей, которые потенциально рассматривали себе такое авто. Как по мне это не честно по отношению к зрителю, умолчать достоинства и выставить на показ недостатки, скрыв факт наличия альтернативных комплектаций.
@@user-xb6zb9bf5d безусловно и именно об этом речь в моем коментарии
@@user-xb6zb9bf5d, около 14 тыс. Но "пакетные", Ultramarine например, комплектации при около максимальной начинке стоят поменьше
ТО 1 - 4500, не сказал бы что дёшево.
@@flex3065 ну почти. Только что специально нашел чек с ТО1. 3500 с учетом того, что поставил угольный салонный фильтр, то-есть с простым было бы гривен на 200-300 дешевле, но это не точно.
@@zvegincev94 мне пару месяцев назад озвучил менеджер 4500 первое то в салоне Рено, бензин.
4к - значит, комплектация с Четырьмя Колёсами?
Это отсыл Каховке
Когда в моде было "3Д" - его лепили везде, от смартфонов до презервативов. Сейчас, очевидно, дошла мода на 4к.
@@MrArseniypet главное, что бы дальше не было 5ж🤣🤣🤣
@@sergeyko559 так уже есть же. На айфонах 12 сеть 5ж)).
@@beardouble8033 кстати, китай уже 6ж серьезно разрабатывает, по дну океана
Оо, журнал! Вспомнилось детство, когда покупал журналы, и пытался себе выбрать на чернобелом снимке самую красивую тачку... За несуществующие деньги)))
Я тоже помню покупал чёрно-белый журнал авто-базар,цена его тогда была 20 гривен
было дело :))
я даже вырезал топовые обьявы в блокнотик. Глупый был не понимал, что шара цена на нерастаможенные авто была.
Было :) мне Виллис очень вкатил там , запомнился
*Лучше ездил бы на такси..*Но в такси ты тоже будешь ехать на ней))ахах
Я абсолютно равнодушен и никогда не рассматривал Sandero Stepway в качестве покупки, НО ребята делают свои обзоры так, что я смотрю их выпуски от начала до конца. Браво SRT!
Виктору неудобно сидеть потому, что при его росте и габаритах у него в этой базовой комплектации обычное сиденье которое не регулируется по высоте. В комплектации ZEN стоит другое сидение, оно регулируется по высоте и в нем есть подлокотник и боковая подушка безопасности. Я в том числе именно из-за водительского сидения выбрал ZEN комплектацию - оно гораздо удобнее для крупных и высоких людей, к коим я тоже отношусь. Если выставить на мин высоту, то и до руля легче доставать т.к. плечи заметно ниже и обзор улучшается т.к. светофоры виднее становятся :) Да и вообще более низкая посадка как-то спортивнее что-ли, ездил не вставая 5 часов - вообще без проблем. Плюс в топе много других плюшек есть - климат, нормальная мультимедиа с музыкой/видео/навигацией, эко режим двигателя, круиз контроль-ограничитель скорости, задняя камера с парктрониками и много еще чего. Т.е. если заплатить не 15 а 16 тысяч (с копейками) то получается весьма неплохая и проходимая машинка город-село. Единственное - далеко ездить удобно только вдвоем, т.к. сзади места маловато т.е. это точно не для больших семей.
@@torginspector Согласен с вами на 100%
@@torginspector в России, кстати, во всех комплектациях сиденье регулируется по высоте. Но сидеть один фиг не удобно, вылета руля не хватает. Новый представленный недавно сандерик будет получше, думаю. Да и вставки мягкие на панели появляются, попричтнее глазу
@@charons9907 Это конечно хорошо, что такое сиденье в Росии есть даже на минималках, но зато в России дизельные степвеи не продаются. С крутящим моментом дизеля эта сравнительно легкая машина имеет весьма неплохую динамику, а если еще и чип тюнинг сделать - вообще пушка может получиться :) А вот на новом поколении степвеев дизеля как я понял - вообще не планируется, так что я свою дизельную на новую бензиновую точно не променял бы ради мягких вставок. Да и клиренс на новых намного ниже. Ну и расход 4.5/5.5 - трасса/город такого на бензине точно не будет, ну а если превратить движок в овощ, включив эко режим и тошнить потихоньку, то и 3.5/4.5 у народа получается!
@@torginspector ну да, по расходу он шикарен. Но вот с динамикой тоже овощ, чуть лучше восьмиклопа 1,6. Да и чип им особо не добавляет, десяток лошадей в лучшем случае
@SRT, сделайте обзор на Fiat Tipo 1.4 новый, пжлст. Из бюджетников
Ребятки, покупайте за тринашку Ауди или BMW, 2010 года это круто и кайфово, но помните что из не особо богатого человека вы станете нищим и рискуете умереть с голода в комфортом катафалке!
когда это 12 000$ стали мизерными деньгами?при средней зп в 450$??Вся страна Это не Только Киев и Одесса,вы зажралися
Они так-то из Сум. И топят они не за более дорогие тачки, а за менее новые, но за теже деньги.
И Харьков
Это небольшие деньги для нового автомобиля имелось ввиду
Для Уфы это тоже не маленькая сумма(
@@cobalt-f1c Ты говоришь о городах милиониках,где что то работает!А как насчёт Херсона,Луцка там и Чернигова и им подобным где нет производства никакого
Зробіть якийсь порівняльний тест логана, 301, с-елізе, тіпо. Я думаю буде цікаво.
Только в типо регулируется руль по вылету, что означает что только в нём будет относительно удобная посадка
@@TheMag1cSt1ck а в пежо 301 сиденье регулируется 3 рычагами, вперед-назад, наклон спинки, регулировка сидухи вверх-вниз
@@valentyn3253 да хоть 25 рычагов, без регулировки руля по вылету - говорить не о чем...
@@valentyn3253 в Типо такие регулировки тоже есть в придачу к рулю по вылету и высоте)
301 и элизе походу одно и тоже
Конечно Вы не правы 16,5$ это максимальная комплектация с регулируемыми сиденьями , с климатом , сенсорным экраном , подогревом сидений , круиз контролем , камерой заднего вида и т.д Предложите что-то другое за эти деньги с кузовом хэтчбек кроме Китая? Кроме того у этого авто очень хорошая капитализация - мало теряет на вторичке
Шкода Фабия!?
@@user-qt1vd6xj6t фабиа в максималке будет стоить дороже , но это 1,0 бензин, и у нее нет дизеля и такого клиренса
Владею три месяца из салона Рено сандеро степвей 2020 ультрамарин с бензиновым двигателем 0,9 ТСе. Впечатления - доволен как слон! Динамика бомба, средний расход на 3,5 тыс. - 6,5 литров, комфорт, при умении настраивать )) (сидения и руль по высоте), на уровне. Поездки на дистанции в 600 км дискомфорта не доставляют + круизконтроль. Один недостаток, шумка слабовата. Машину рекомендую, да и проходимость и подвеска+++
12 тон мізерні гроші? для більшості українців це непідйомна сума
Ну да, только машин завозится в Украину, как раз в этот бюджет, валом. Плюс продажи через салоны!
Дааа, на на Додж Вайпер, в киевских пробках - самое оно. Смотришь иногда на владельцев Секвой, Мустангов... и задаешь вопрос , а нахрена , при ограниченном дорожном трафике 70 км. Парни, Вы никогда не задумывались, что получать удовольствие можно не только от автомобиля. У знакомого, в квартире срач, двое детей - ну сделай семье ремонт. НЕТ! Он биток из Америки. На скромных машинах как правило ездят мужики, а на дорогих сараях, я это наблюдаю каждый день, или с заниженной самооценкой, кендюхатые самчики или одинокие, агрессивные дефочки. Хотя - " Кому и кобыла невеста". ЛАЙК,
Я тоже не понимаю, зачем мощные авто покупают, если везде скоростной режим?!
Ну я не женат пока,но машину взял по любви как то,чтобы потом не продавать и ездить на долгие годы
@@user-bx6tx6ek7x и я не понимаю, зачем есть дорогую еду, хлеба и воды достаточно
@@MsDjuice я про Форму, а вы про Ерему))) вы же не покупаете еду, на которую у вас, например, аллергия? Или врач вам сказал, нельзя молочное, вы купите, поставите в холодильник и будете любоваться?
@@MsDjuice Уважаемый, Ваши дети чем дышат?? С едой сравнение некоректное. От дорогой еды - все болезни. Как говорится, бог придумал пищу, а дьявол поваров. Удачи в кулинарии.
Нарешті спустились з небес на грішну землю))). Давно пора бути ближче до людей. Гарний огляд ,лайк, більше таких оглядів. У людей , в яких обмежений бюджет, гостро стоїть питання вибору авто, не мають можливості хоча б проїхатися не кажучи про тест. Від вас хотілося більше інфи саме про такі автомобілі. І таки да, хтось в коменті написав, що ви самі озвучили марки авто на на ступні тест драйв. Дякую та удачі.
5:45 Это на каких Дастерах мощность была 50 л.с.? Сразу видно эксперта по поршням и моторам! ))))
самый слабый К9К это 64 силы, 50 сил это как-то маловато будет)))
То мамкин эксперт, не надо на таких внимание обращать, на дастер к9к и на 64 кобылы никогда не ставили
@@vodiihimarsa я и не говорил что в Дастер ставили 1.5 на 64 силы, самый слабый дизель для дастера - 90 сил. Но я хотел сказать о том, что К9К на 50 сил не существует в принципе, и персонаж из видео сам не знает о чём говорит.
@@HellaChannel так я и не говорил что ты говорил)))
@@vodiihimarsa я так и не понял-ты говорил ,что он говорил или ты не говорил,что он говорил, или ты говорил что он не говорил? Поправьте 🤣
Сделайте обзор на Fiat Tipo
Даёшь fiat Tipo !
Посмотри на канале #Destacar блогера #ДенисРем
На старый
Нужно было его брать за 330000грн, поезд ушёл👎
Траблы бывают со всякими машинами))) Мы ж не знаем как дастера убивали))
с дуру можно и х.. сламать :)
100%, одни ездят постоянно внатяг, на 1500 переключаються, думаю шо турбодизель 1,5 это камаз, другие крутят его в 6 тыс... А перегретые поршни этотезда на бездорожье под хорошей нагрузкой, и с маленькой скоростью, не раз видел как в МПС 2,5 di-d , и а Л200 порешень 1го цилиндра заплавлялся с блоком по такой же причине. Для езды по бездорожью нужно или за температурой следить или охлаждение дорабатывать. Очень хорошо греется при езде по песку. Сам на мпс 2.5 залез в хороший песок, все заблокировал что можно было, и при раскачке, через 10 мин температура по стрелке пошла вверх ...
Суть машины, доступность и надежность! Она с эти м успешно справляется!
Владею данным аппаратом с 14-го года. Пробег 80, комплектация топ.
Ну шо я Вам могу сказать, мужчины. По соотношению цена - потребительские качества в данном классе, а это хэтч Б-класса, лучше автомобиля нет и не появится.
Чо вы там себе придумали, что их берут только юрики - неясно. С 14-го года и по сейчас их берут дофига и больше, и на то есть причины.
Ездить по городу - больше и нафиг не нужно. Парковаться отлично, бровки, снег в начале мая и прочие ямы - даже не задумываешься. Расход с прогревами, простоями и всяким прочим - 6.5 это максимум. Поехать на дачу, в лес, к реке - топ. Любая проселка проезжается без каких-либо неудобств. Плюс не так жалко. Да, на дальняк на ней не поехать, но 200-300 км легко.
Багажник - один из самых больших в классе, особенно если выкинуть полку.
Да, сидушки - вообще не фонтан, но примерно через месяц спина принимает форму сидушки и норм. Еще из минусов прогрев и шумка.
стоимость владения автомобилем - 300 баксов в год и это все, кроме топлива.
Ну а по дустеру со сдохшим мотором - во-первых там топливная совсем другая, поэтому там 110 сил, а тут 90. Во-вторых непонятно шили его или нет и как над ним вообще издевались.
Стійкий до корозії?
Видать солярку с бензом разбавили что бы не замерзала,или на заправке лохонулись
думается она там стоит с осени. Похоже что просто от авто захотели большего.
Думаю крутили его хорошо и постоянно.
@@user-te8rf8ec5x На фирме, где я работаю, есть разьездные Дачии Доккеры с 1,5 к9к на 90 пони. Пробеги - от 250 до 350. Гоняют их и в хвост, и в гриву. Крутят - как хотят. Причем разные водители каждый день. И в городках ездят, и по автобанам на высоких оборотах, много часов подряд. И трудятся без каких-нибудь серьёзных поломок. Правда в Польше, на нормальных ГСМ. Так что расплавленные поршни на пробеге 120 тысяч - точно не от агресивной езды))
@@sergtrucker704 гсм?
@@user-te8rf8ec5x А что удивило? Сокращение горюче-смазочные материалы?
Выбирал между этим авто и Tiggo 4. Взял тигго 4, и я очень доволен, а человек владеющий SANDERO STEPWAY удивился на сколько солиднее и наряднее китаец (речь идёт о новом авто). По надежности посмотрим, но уверен что всё будет хорошо
Я обще не понимаю как можно сравнивать Чери тигго7 и Рено Сандеро это два разных автомобиля тем более новый автомобиль лучше вашего битка с Америки ,у меня Чери Тигго 7 35000 пробега и нечего не глючит и никаких проблем нет ни по коробке ни по мотору а сиденья удобные электро регулировками а магнитола тоже с всеми наворотами,катались срт на убитой Чери .
Ціни на вторинному ринку на чері тиго кажуть самі за себе. подівиться на 5-6 річних китайців, на краш тести китайців.
Сделайте обзор фиат типо 1.4. 95 сил. Люди, которие берут типо за 400к грн говорят: сел на тест драйве в логан/сандеро/ пежо301/целизет, пошел купил типо.
Они лучше но после 100 могут быть проблемы. Масло поджирает ( если бензиновый двигло) лучше брать дизель - но кажись в салоне не купить официально дизель. У меня 3 тий фиат с салона. Ходовки не убиваемые. Все собрано в турции на фабрике в бурсе ( тофаш). Бояться морозов от -20. Все скрипит страшно двери могут (сдвижные на добликах) не фиксируется. Тнвд после 100-150 текут и т.д. Но как смотришь на стоимость запчастей то не так страшно! И у них самый охиренный дизайн среди одноклассников
Смотри запчасти по стоимости - добло центр загугли
Говорят хавает масло с новья, особенности мотора.
И продать его сложно в Украине. Поэтому если брать то ездить пока не сотрется об асфальт.
Volodimir V 1.4 не едит я тестил в салоне седан типо, а вот дизель норм. У меня 1.3 был и 1.6 есть - моторы дизельные. Отличные! 1.6 вообще 300 нм. Но они к нам в типо не заезжают а доступны только в турции
Являюсь владельцем нового Рено. Полностью подтверждаю, что ряд вещей в ней сделаны для того, чтобы люди страдали!))) Бардачок, центральная крутилка и ряд других моментов это боль!))
2 дастера служебных дизельных, пробег далеко за 200к без проблем, только плановое ТО
Друг отьездил на дизельном меган 350тыс, залива фирменное масло
На служебном дастере проехали 285 тис. и заклинил ) ТО только на официальном СТО
@@maknamara якого року ?
@@user-of1yc2tr8j 2015
Проблема была в топливной аппаратуре !!!
Проблема в прокладке, между рулем и сидением :)
@@Hikaru_Nakamura 100%👍🏻
Так изощренно удобрения еще никто не рекламировал)))!
Да ладно не так уж Сандеро плох, чтоб сразу его удобрениями называть))
@@user-eg5fm8jt2d Люди у нас интересные просто. Я не понимаю какие есть конкуренты у Сандеро Степвея в его ценоновом диапазоне. Не у всех же есть возможности покупать автомобили по 20_30 тыс долларов. Или покупать б.у. немцев и снимать последние трусы на СТО.
Сандеро это Логан без жопы. А если посмотреть на авто на которых ездят в такси, то лучше машины проверенной временем не существует в бюджетном классе.
@@user-eg5fm8jt2d Так я и не про машину совсем!
@@kos2360 :-))) Коммент в яблоко!
@@DmitroLe Ничего против Сандеро/Логана не имею! Простой работяга за вменяемьІе деньги! Плюс надежность и непробиваемость подвески! Но я о рекламе удобрений)))
Цікаво, якщо вам прям важко сидіти в рено сандеро, то в кіа стонік не сідайте! не влізете-потрібно буде схуднути.
Де ви берете ціну в 12к дол? якщо база з бензиновим мотором 14.500!
І в степвея є тільки 2 мотори: дизель 1.5 і бензин 0.9, а літрові мотори лише в логанах ставляться! рекомендував би вивчати інформацію перед тим як знімати відео! що за мода обсирати бюджетні автомобілі? таке враження що всі їздять на бентлі, подивіться на чому більшість людей пересувається, багато хто мріє купити новий сучасний автомобіль.
А зараз блохери стараються любий автомобіль полити брудом ліжби хайпанути і показатись розумним
Зрозуміло що рено сандеро неможе бути по якості як бентлі но ціна- якість супер!за таку ціну конкурентів в степвея немає!
Отъездил 6 лет на таком с дизелем. Рыбалка, склады, бордюры. С киева в Одессу ехал газ в пол держал всё время- хоть бы хны! Подвеска надежная. Обслуживал вовремя у официалов заправлял только окко. Тачка простая но очень надежная.
А кузов стійкий до корозії?
@@user-ux7sg1jv6z ну за шесть лет понятно что нет никакой коррозии. Думаю что и через 10 лет не будет
А с топливной нет проблем ТНВД, сажевик, ЕГР, и т.д??@@user-qh6rv5qr6k
SRT! ОТЛИЧНАЯ ДИС СКУСИЯ была! Живая и настоящая и с хорошим результатом!
Являюсь владельцем рено сандеро 1-го поколения, 1.6 бензин с ГБО. Перед этим был ВАЗ 2112.
Что можно сказать по авто - смотря с чем сравнивать.
Если сравнивать с ВАЗ, то Рено - это "иномарка" в хорошем смысле слова. Все функции что в ней есть работают, все кнопочки включаються.
Первое что меня поразило когда я делал первый тест драйв - это переключатели поворотов и омывателя, как все мягко нажимается и переключается.
Стеклоподьемники не нужно подтягивать руками и все работает в любую погоду. Авто не перегревается в пробках. Ляда не тарахтит на ямах. Авто едет плавно. Управляемость лучше.
Если сравнивать езду 360 км на 2112 и рено, то после жигулей мне нужно было отходить день, а то и больше (я не водитель а любитель). На рено я спокойно доезжаю до моря с небольшими отдыхоми на попить чаю, и после поездки не нужно отходить.
Да, в салоне не супер, но оно все работает и работает так как нужно и не выносит мозг как в жигулях.
Если сравнивать с авто классом выше (в моем случа это Октавия А7) то можно согласиться со всеми претензиями озвучеными в видео.
Рулевое не внятное, подвеска как жиле, козлит, в моем авто еще нет ESP.
Решил написать комментарий - может кто сомневается пересесть ли с жигуля на рено, как по мне можно пересесть, разница в удовольствии от управления существенная, даже очень.
Ребята, спасибо, успокоили. Езжу на этой табуретке еже 3 года, и беспокоил только двигатель, много неоднозначной информации. Благодаря вам, буду спать спокойно, так как и езжу спокойно и горючку лью нормальную.
По поводу остальных комментариев, почти со всем согласен:
форма дверей - ужас, знакомый рассадил себе бровь, при том просто слишком резко ее открыл, и не успел убрать рожу с траекторий двери.
бардачок - кроме озвученного, имеет еще проблему, отключение подсветки - расшатывается, и при закрытии перестает отключать свет
задний ряд - не для пассажиров, ребенку в кресле норм, взрослому человеку нет
про багажник, то что инструмент не спрятан, это мелочи, они в нишах, и в глаза не бросаются, а вот то что погрузочная полка не прикрыта пластиком... это полная хрень, для служебного автомобиля не проблема, а вот для личного, мне не нравится. И самое печальное что защиту производит Россия, а у них авто отличаются от Румынских, и нормально не становится, нужно колхозить(((
С чем мнение не сошлись, мультимедиа и кондер, у меня старшая комплектация, и там этих вопросов нет, сенсорный экран вместо крутилок, и климат вместо кондера, из бонусов (2000грн доплаты я считаю бонусом! посмотрите цены вага за то же) это парктроник и камера заднего вида. То же и про задний стеклоподъёмник, только в базе весла.
Ну и по сидушке, может из за комплекции, может по другой причине, проблем с посадкой нет, и дорогу на "дальняк" выдерживаю без затруднений, мой опыт Киев - Варна
а вот то что не сказали ничего про коробку, это минус, так как у нее есть и плюсы и минусы.
Плюсы, она хороша для города, ну и как любая механика, надежна. На трассе не хватает 6 передачи. В выше сказанной поездке Киев - Варна средний расход - 4л/на сотню, но это при скорости 85-90 км/час, при 110 это 5,5-6л, при 130 это 7-7.5л. А больше 130 ехать и не хочется, по крайней мере в Украине, на автобане можно и больше, но на наших дорогах страшно.
На Равоне Р4 с автоматом поездите. Интересны будут Ваши впечатления.
Поддерживаю )
У меня равон р4, та нормально всё
@@user-ze3gi6jd7h все нормально до первых поломок )? как дела с сзапчастями, и кузовными элементами
В РФ он раньше продавался как Chevrolet Cobalt, если не ошибаюсь. По началу их много было, а сейчас практически пропали. Единицы просто вижу. Ну уж по сравнению с Сандерами их просто нет
У них уже был на неё обзор.
В такси вы будете ехать в том же Сандеро )
Девятый год пошел со Стёпой первого поколения, машина огонь, до сих пор радует, кузов не гниет, подвеска не пробиваемая, движок надежный, выглядит как внедорожник, часто на мойках хотят содрать как за джип, салон не гремит, если и буду менять то на такой же или Дастер!
Спасибо за обзор! Я думаю они дверь сделали с закруглением в сторону крыши, что бы уменьшить ширину крыши. Таким образом когда вы садитесь в машину уменьшается вероятность удара головой об край крыши
Увелечение мощности, при той же цпг, достигаемся за счет сжигания большего количества топливовоздушной смеси. А при сжигании большего кол-ва топливовоздушной смеси, образуется больше тепла, которое надо отводить.
Соглашусь отчасти... Турбированые двигатели более экономнее атмосферных. Но про более тепловую нагрузку правда. Эффект ацителенового резака при более насыщенной смеси кислородом, что собственно и делает турбина. И на примере моего опыта грузовиков... Мерседес ОМ 366 атмосферник 140 л.с. отличается поршневой от модификации 170 л.с. с турбиной но без интеркуллера, Модификация с интеркуллером в 210 л.с. как и 240 п.с. (потолок мощности этого мотора) тоже отличаются поршнями и в добавок ВСЕ наддувные движки оборудованы масляными форсунками ОХЛАЖДЕНИЯ днища поршня! На атмосфернике такие форсунки отсутствуют!
Ну зачем ты так? Ведущий сказал шатун ломается, значит шатун. Иного быть не может. Ну на крайняк вкладыш .
Судя по умершим пневмоупорам на капоте Дастера, владелец - ездун, а не водитель. Поэтому и не удивлен, что мотор у него кончился. Статистика таксистов на Логанах говорит обратное об этих моторах.
"Лада Веста не дай Бог"' ахха в точку!!!!
покупал новый логан когда он только вышел. тогда весты еще не было. сейчас при таком же раскладе взял бы весту. чем она плоха? у меня в стране собираются на соседних конвейерах, надежность одинаковая. только без этой всей удивительной французкой (румынской?) эргономики
@@sergeygoogle Покупать Весту в Украине - это лютая дичь по этическим соображениям
@@sergeygoogle на ошибки проектировки весты тебе начхать. На то, что она ржавеет уже на заводе - тоже. Не говоря уже о допотопном двигателе. Так что иди дальше по улице рассказывай про "лучше взял бы весту"
@@Jackson_zhe почему же тогда её покупали,покупают,ну и наверное будут покупать?! В РФ? И она в топе продаж?
@@sergeygoogle я хоть из Украины, и владею японским авто, но ничего не имею против лады весты. Вот до весты было все откровенно хреновое, а вот она очень даже симпатичная + доступные запчасти, понятный двигатель и не овощ.
Среди конкурентов не упомянули Равон (р3,4), было бы интересно Ваше мнение!
Вот-вот, я тоже о нем подумал. Равно R4/Шевроле Кобальт очень достойный конкурент Логану/Сандеро по соотношению цена/качество и весьма-весьма надёжная и очень хорошо себя зарекомендовавшая машина. Не знаю как в Украине, но у нас в КЗ они ощутимо дешевле, чем Логан/Сандеро!
У нас равоны появились и года за два пропали на дорогах.
Если вы владелец данного авто, я вам сочувствую. В 2000-2010 это был хороший автомобиль, надежность легендарного Опеля Кадет в новой упаковке, но сейчас, это устаревший по всем категориям автомобиль, да и надежность после продажи линии пострадала. То же самое что и ланос, в те года, и пока он был Daewoo, это была условно нормальная машина, но как стал заз...
Кстати Фиат Типо, недооцененный в Украине, на голову выше по посадке, комфорту, шумоизоляции, динамике, отделке и качеству салона. Уступает Сандеро только в клиренсе
однознано, фиат Типо лучше и комфортнее по всем фронтам от логана, сандеро, ситроен елисей и пежо 301
Виктору неудобно сидеть потому, что при его росте и габаритах у него в этой базовой комплектации обычное сиденье которое не регулируется по высоте. В комплектации ZEN стоит другое сидение, оно регулируется по высоте и в нем есть подлокотник и боковая подушка безопасности. Я в том числе именно из-за водительского сидения выбрал ZEN комплектацию - оно гораздо удобнее для крупных и высоких людей, к коим я тоже отношусь. Если выставить на мин высоту, то и до руля легче доставать т.к. плечи заметно ниже и обзор улучшается т.к. светофоры виднее становятся :) Да и вообще более низкая посадка как-то спортивнее что-ли, ездил не вставая 5 часов - вообще без проблем. Плюс в топе много других плюшек есть - климат, нормальная мультимедиа с музыкой/видео/навигацией, эко режим двигателя, круиз контроль-ограничитель скорости, задняя камера с парктрониками и много еще чего. Т.е. если заплатить не 15 а 16 тысяч (с копейками) то получается весьма неплохая и проходимая машинка город-село. Единственное - далеко ездить удобно только вдвоем, т.к. сзади места маловато т.е. это точно не для больших семей.
Тоже, уже катаюсь год на ZEN, 1.5 дизель, 31000.....машина радует, пару раз слитала прошивка на магнитоле, а так ни каких проблем....на мой взгляд есть нескольких момент, что меня напрягают - слабовата шумка, нет 6 передачи, маловат багажник и не отключаемый с кнопки ESP, что бы проехать грязь или по снегам, нада вынимать предохранитель)))))...но как говорится, это все таки не мерседес, но в тоже время он мне очень нравится, как в городе, так и по грунтовке....)))))
@@user-ym2xj4bn2v Имейте ввиду, что когда вы тот предохранитель вынимаете, то вы и ABS тоже отключаете, что на скользкой дороге может бы ещё хуже чем отключение ESP. Я и по грязи и по снегу пока без отключения ESP нормально ездил, хотя конечно у вас могли быть и более сложные чем у меня варианты, когда это было оправдано.
Шумка действительно слабая, но есть лайфхак как значительно снизить шум без применения дополнительной шумоизоляции - поменять стоковую летнюю резину на менее шумную, тогда и зацеп с любой дорогой кстати станет лучше!
Хм. У меня первое поколение Сандеро и в нём нормальный бардачок, есть регулировка сидения по высоте. На тесте не максимальная комплектация, а скорее средняя комплектация с дизелем + кондиционер, в топовой будет мультимедийный экран с навигацией, кнопочки на руле вместо вставок, подогрев сидений с боковыми подушками безопасности. Кстати, насчёт неудобной посадки. Снова таки сужу только по первому поколению. Рост 176 см, сидение максимально высоко поднято (мне так комфортней), прилично отодвинуто назад (руки полностью выпрямлены при обхвате руля сверху), тогда ступня ноги не так изогнута и можно более-менее комфортно ехать на дальние расстояния (Киев-Днепр).
Сандеро и Сандеро Степвей отличаются клиренсом (155 мм против 195мм), из-за чего Степвей использует иные пружины (13мм виток, а не 12), иную коробку, иной размер дисков и резины (185/65/15 против 205/55/16), рейлинги и накладки пластиковые вкруг по низу автомобиля. Степвей при езде ощущается более жёстким, из-за чего теряется та мягкость, которая заложена изначально в Сандеро. Да, и шумоизоляция как бы есть у Рено, но её как бы и нет, так что дополнительно прошумить салон обязательно, если машина покупается для себя на несколько лет...
Меняйте масло в дизельном двигателе раз в 7-8 тысяч, крутите мотор до 3000, а не до 1800 оборотов, раз в 150 тысяч делать осмотр вкладышей, меняйте чаще топливный фильтр и будет счастье :)
Как сказал Костя Академиг в тесте дастера:- « все сделано так, чтобы ты себя чувствовал ущербным!)»
@@user-ol8ef9oj1h возможно, но это не отменяет того факта что он прав! Мой отец владел первым логаном, я такого же мнения. Все слишком по спартански!
И как всегда профессионально ! Даже в таких мелочах как верхний угол дверей, то о чем бы и не подумал никогда, но что конкретно могло бы испортить настроение от приобретенного авто.
Каждый новый выпуск уже смотрю с нетерпением домохозяйки вожделеющей свой любимый сериал. И услышав уже знакомый голос Дениса, жена кричит из кухни : " О, родственник! "
Удачи и больше выпусков !
"Мир оказался прочней" - лучше не скажешь 😂
@@user-mf6yz1xm1e Один мой друг, он стоил двух, он ждать не привык;
Был каждый день последним из дней.
Он пробовал на прочность этот мир каждый миг -
Мир оказался прочней.
Ну что же, спи спокойно, позабытый кумир,
Ты брал свои вершины не раз
@@user-mf6yz1xm1e чем Леня вам помешал. Человек просто написал, "лучше и не скажешь", а не , что авторство принадлежит СРТ и ДДТ сперли у СРТ, в чем ваши претензии?
@@user-mf6yz1xm1e Уважаемый, естественно, знаю. И не надо свою эрудицию или знание песен Машинв проявлять в высоких тонах.
Мне понравилось что фраза применена очень актуально
@@user-mf6yz1xm1e мои аплодисменты за знание того, что именно меня поразило. 👏🏻
НЕ могу с вами согласиться!!! - да во многом эта тачка звезд с небес не срывает - НО МНОГОУВАЖАЕМЫЙ КОЛЛЕКТИВ любителей off-road - машина наделена более чем приличным клиренсом и геометрией а так же обвес из пластика - и не взирая на монопривод отлично показала себя в условиях проселка и вывозила поверьте в непростых ситуациях - поверьте личному опыту! По тому за такие деньги приличный внедорожник не купить - а "Степа" может очень приятно удивить на легком бездорожье - и это его главный+. В добавок ко всему надежный мотор - без масложоров и простейшая надежная ходовая! Вот и кого будете выбирать за такие дьньги..... китайца или выкатоного европейца затертого года - МНОГОУВАЖАЕМЫЙ КОЛЛЕКТИВ любителей off-road))) Как раз бездорожья в вашем обзоре и не хватило((( а жаль!
Многоуважаемый коллектив!
Лайк, конечно, но нельзя же так без предупреждения в понедельник видосики выпускать!
Я чуть не провтыкал за Сонату YF написать!
Оооо
Давай 💪
Жги)
@@Coolvideo7106 Да что тут жечь?
Чем брать хРено, лучше Сонату YF!!!))
Второй год на таком катаюсь. Не нарадуюсь. Динамичный, низкий расход (5л по Киеву), есть ощущение комфорта, приятно едет, запчасти копейки стоят. И ещё, огромный плюс - его клиренс. Он выше седанов. На деле это кроссовер.
Позитивный канал! Не знал про вас, пока не увидел вас на Каховке! Смотрю с удовольствием!
смотри видосы ранее, год - два, там парни так отжигали, такой юмор зачетный_)) начнешь пересматривать видосы с самого начала))
лучший, я бы сказал
Я також від Каховки👍
@@user-xb6zb9bf5d а сам я з Черкаської області ✌️
@@user-xb6zb9bf5d Дякую!60 км,Кам'янка.
За бардачок... Слава Богу, что теперь вы научитесь порядку!!! В бардачке, в голове, в жизни!!! Французы рулят!
от якби ви на тест знайшли новий Фіат Тіпо - був би шикардос! бюджетна тачка, з досить привабливим екстер'єром, в седані і хетчі. дуже було б цікаво почути вашу думку
Фиат Типо на вид красивый ,а вот где запчасти брать и где обслуживать вот это жирный вапрос
@@kum198 ну та як де, в кожному другому відео хлопці підказують, що з/ч треба шукати на CarParts 😁 а обслуговувати де завгодно, це ж не Рено/Пежо/Сітроен, як старому анекдоті 😁
а якщо серйозно, так от я б і хотів, почути, що нам хлопці про цю тачку і розкажуть
@@JohnDoe_x0 в старому анекдоті є правило трьох Ф: не бери Форд, Фіат і французів. Так що ваш фіат не далеко втік
Типо маселко с салона ест не много, но на любителя такое. Тем более если на 8-ми летнем логане такого нет..
Хорошее сравнение с чери. Многие думают что могут купить что-то хорошее за очень дёшево. К сожалению, в современном мире, сказок не бывает. Если ты платишь мало денег - нужно быть готовым идти на компромисс по всем аспектам
Пежо 301 или Ситроен Елисей за 15к дают 1.6 на 115 коней надежный с автоматом айсин на 6 ступей, и место в салоне валом в отличие от сандэрика, так что они поярче будут:)
Ребята, респект вам за озор. Но коли колыхнули тему буджетного авто, и в топку" отмели некоторые варианты, сделайте пожалуйста сравнительный обзор прямых конкурентов в данном сегменте . Интересующихся подобной ценовой категорией полно.
.......?
Конечно же не правы!!!Вы,что с ума сошли?!Для кого это интересно,на украине,доступная цена в $12000???Ану,кто сейчас свободно может взять и достать без напряга 12 штук???Особенно,тот кто сейчас ездит на жигуле)))
У степвея есть ещё важнейшее преимущество, о котором не сказали. Он единственный из семейства логанов, у кого в топе сиденья регулируются по высоте. И это позволяет хоть более-менее правильно сесть, в отличие от логана и обычного сандеро. Катался на таком счастье на тест-драйве в топ комплектации с двигателем 0,9 и роботом. В топе и в ярко-голубом цвете выглядит неплохо. В целом ездить можно. Если есть опыт езды на механике и работы газом, то робот не так страшен. Смущает что двигатель работает постоянно на высоких оборотах, видимо его и для города не очень хватает.
А в целом - весь В-класс делают не для людей. Сравните салон пежо 301 и 208 или фиата типо и фиата 500 и всё станет на свои места. Там разница в дизайне, эргономике, качестве материалов бросается в глаза. В итоге купил б/у.
Что именно б.у?
Неубиваемая тачка на каждый день!!
Выскажу мнение автомехаников из Беларусии - реновский дизель 1,5 один из самых надежных, неприхотлив и недорог в обслуживании, кроме того достаточно экономичен и тяговит для своего объёма. Вообще я хондовод, но могу сказать, что моторы Рено очень неплохи, а кузова настоящих Рено (лагуна, меган и т.д.), произведённые в Европе очень хорошо защищены от коррозии, что очень важно для простых автолюбителей.
Ребятки, проблемы не в тиго 7, а в ваших психиатрических проблемах. Тиго 2 на голову выше сандеро. Сравнивать с тиго 7 это вообще клиника. Если продлить вашу логику, то деревянная лошадка вообще самая "честная и прогнозируемая" автомобиля.
Сравнивал между максималкой степвей 0.9 робот и пежо 301 1.6 6ст автомат в средней комп плюс опции( боковые подушки, магнитола не тачскрин плюс парктроник). Накатал 22тыс за полтора года и рад. Да потерял в клиренсе и климате с круизом зато 115 л.с. и обычный автомат и салон больше. Расход в киеве 8-10. Зависит от настроения и пробок. Да и в пыжике ESC вырубается кнопкой а не как в степвее вытягиванием предохранителя
Проехал на дастере 300тыс,без единого вопроса по двигателю
С каким мотором и кпп?
Если есть возможность протестируйте Равон р4 на автомате, хотелось бы услышать ваше мнение.
На канале Техника Автообзоры
Есть в семье такой, синенький. Аппарат огонь, надёжность Логана вкупе с годным клиренсом👍👍👍
Посмотрю шо парни скажут)
Всё чётко сказали)
Говорят говно
По надежности готов спорить будучи владельцем Логана 2. Кучу всего по подвеске поменял.
@@alewarte Я не имел ввиду что он норм, как по мне такое ..
Надежность относительная на первом логане ресте, гур потёк на 70к, не говоря уже о проблемах с подвеской
взяли барабан и разносите.... у меня такой же в максималке!!! там есть всё!!! обогревы всего..лабаш, сидушки.., эл пакет, кожаный руль, тонировка, мультимедиа, клима... 113 сил бензин. очень резвый вёрткий, на дольняк ничего не устаёт.. пересел после лагуны и не жалею... рост 178
набор инструментов конечно хороший, но в нем нет ложки :(
Да заткнитесь уже
@@detroitdiesel2481 вы хотите об этом поговорить?
... и стакана !
Четыре года эксплуатировал такой автомобиль. Пробег 70 тысяч. Автомобиль ни разу не чихнул - это плюс. Хорошая подвеска, приемистый и экономный двигатель. Но Киеве в пробках в нем ехать так себе удовольствие. На дальние расстояния тоже не очень, так как короткая база и слабая шумка. В двух словах - надёжный, но не особо комфортный
По комфорту в салоні, це суто ваша суб'єктивна думка. Придбали з дружиною такий апарат 2го покоління. Нас не просто влаштовує комфорт, на передніх сидіння він взагалі просто супер. Я можу порівняти тільки з різними шкодами типу рапіди октавія і т.п. але ви просто трошки розбещені великими салонами за великі гроші :)
судя по затертым номерам дастера он ездил по полям, а кто ездил по полям тот знает как забивается радиатор и весь мотор снизу мелкими зёрнами всяких сорнятков, вот и от этого перегрев , бывает такое что надо продувать хоть каждый день. Так странно что он продержался столько
Тепер номери навіть мийкою змиваються.
Обедненная смесь? У дизеля? Ох вы и эксперты...
В Дастере та же хрень с посадкой. Рост 182. Там всё не так печально, рулевое колесо регулируется и по высоте, и по вылету, но:
1) педальный узел слишком вынесен в салон, максимального вылета не хватает если достаточно отодвинуться
2) короткая и низкая подушка сидухи. Чтобы на неё удобно ложилась нога, сидение надо либо отодвигать подальше, отсюда проблема 1, либо подымать максимально вверх, и подпирать головой крышу (хуже обзор, не видно приборку)
В сандеро все сделано дешево но надежно. укитайцев с притензией на богато, но не надежно.
Сейчас у китайцев и салон покачественее будет
Надежно?? Мотор в труху сдох!!
@@volodymyrprosov6134 не знаю как в Украине, у нас в Молдове разных авто на этом моторе просто навалом. И те, кто меняет масло во время и не экономят рна фильтрах, кактают долгие сотни тысяч км.
А с дуру и лом можно сломать.
Об одном ребята не упомянули - это дорогое демпферное сцепление.
@@KOTIA_-1.2.3 понял спасибо за отзыв!
Красавцы! По поводу комфорта за рулём - подпишусь под каждым словом... К сожалению, несмотря на абсолютную надёжность, чувствуется компромисс с собственной совестью, когда садишься за руль и хочешь купить более дорогую машину, но когда видишь стоимость ремонта этой, более дорогой абстрактной машины, то садишься и едешь молча и без копейки вложений...
Привет всем из Донецка!Езжу на Логане 2010 года, смотрел на Логан степвей но не решился,взял Елантру 2017 г 2.0L уже 4 месяца, всё устраивает!
Как жизнь? В Донецке......
Двигун G4KD без масляних форсунок - завжди лотерея. Не знаєш коли і на якому пробігу стукане. Хоча дуже приємний на прийом у Елантрі.
в такому бюджеті, з нових, я б впершу чергу придивився б до FIAT TIPO. можливо зробите випуск трьох "богатирів" Логан-тіпо-301(або елізе). бо для нашого ринку вони дуже актуальні.
Гниет сука он, быстрее китайцев
В принципі, збільшення потужності шляхом збільшення наддуву турбіни та об'єму палива, що вприскується в циліндр веде до збільшення температури в камері згорання, більше повітря, більше стиснення, відповідно при однаковому стисненні різного об'му повітря, більший об'єм нагрівається більше, але деталі миттєво не розваляться. Трісне шатун при дуже сильному перевентаженні, а при невеликому - поршень починає перегріватися, якість самого дизельного палива, думаю, тут грає другорядну роль, проте теж впливає. І далі поршень, який більше нагрівся від більшого тиску, зазнавши більшого навантаження від спалаху палива нагрівається більше, ніж допустима величина, проте далі, 600-630 градусів повороту колінчатого валу він охолоджується. Ефект той самий, як при неякісному чіп-тюнінгу, занадто велике навантаження через некоректну роботу системи вприску, поступово починає перегрівати поршень, навантажувати шатун і вкладиші. Але через те, що поршень не встигає охолоджуватися, він починає плавити першим. При перегрузці і правильній роботи вприску (тиск наддуву, робота паливної системи: Кут випередження подачі палива, об'єм палива, тиск в рампі, тиск наддуву ) швидше закінчаться вкладиші чи шатун, якщо поршень зможе витримувати теплове перевантаження.
Не в обиду всем владельцев логанов, дастеров - все, что было Dacia в Европе по факту не Renault
А что ? Чьей фирме принадлежит? кто разрабатывает ? Чьи силовые агрегаты?
На Украине продается рено румынской сборки. В рашке другой- хуже.Ересь не пиши.
Правельно пишеш только не на Украине ,а в Украине!
А в Європі так і залишилась дачія.
@@LykaOd Dacia - румынская компашка, которая принадлежит Renault. В начале 2000 ведь логаны на украинском рынке были именно Dacia. В Рашке вон Dacia продавалась сразу как Renault и не было любимого в нашей стране универсала MCV. Сейчас они обозвали его Lada Largus и россияне, хлопая в ладоши, доказывают, что это прогресс автоваза, который кстати тоже часть Renault-Nissan, но у вас же язык не повернётся таз назвать Renault
Мой первый авто, езжу уже год на роботе и максимальной комплектации, из минусов только дерганость в пробке, все остальное отлично.
Cool review, guys!!! I like when U get common cars on video, so everyone can get the info they need, to make their choices, without loosing to much!
Дуже цікавий і відвертий тест! Тим, хто каже, що китайців треба брати, тому що бюджет невеликий - та повно альтернатив, де список опцій в автомобілі хоч і менший буде (рено, пежо, фіат, сітроен і не тільки), зато всі опції будуть відповідати заявленим можливостям, і автомобіль через 5 років можна буде спокійно продати! Тому найбільше сподобалась фраза про те, що це чесна тачка - рівно на свою ціну. Звісно, не без мінусів, і тому я би точно розглянув би сітроен/пежо/фіат, які так само на ці гроші будуть працювати рівно настільки, наскільки заявлено.
1.Зачем вы корчите морды на привьюшках? Реально раздражает!
2. Очень много рекламы.
Многоуважаемый коллектив, поддержите лайками чтобы сртшники увидели!))
Уже видел несколько раз в Германии на автобане и в субботу в Франции ((06.02.21г)) на заправке новую модель 2021г.в. с двигателем 1.0 Турбо-Бензин-Газ 100л.с. на много красивее 👍и визуально лед фары, и салон совсем другой выглядит по современнее, но Еврпейские версии называются Дачия Сандеро Степвай
13 тысяч долларов за ЭТО ?! Да ну нах#й,за эти деньги можно подобрать хоть и б/у,но намного лучший вариант.
П.с.13 штук в нищей стране,где средняя з/п около 500 $ в месяц,это совсем не маленькие деньги
500$ это даже перебор
Купить машину за 13000 долларов, даже в Европе считается что ты не бедный. Я тоже не понимаю людей которые говорят что 13000 маленькая сумма.
Поршень не плавиться від дизеля, швидше за все замість ДП залили бензин, от і результат. Не раз був свідком коли заправщики замість ДП в Дастер заливали бензин, закінчувалось поїздкою машин на евакуаторі на СТО.
Думаю краще добавити 1-1.5 тис долл і взяти Фіат Тіпо.
100%
Для работы идеальный авто. Или вы купите своему менеджеру Вольво?
ну наконец машина ближе к народу))))))
))))это машина?))))))
Ближе, но не с народом ещë 🤣
@@user-cv8ly6rw7s а разве нет ? Или у тебя новая категория машин ?
Гольф пассат со штатов 12-14 год с пробегом 50 100к + останется 3 к на дальнейшее обслуживание.
@@Ogoldeliymetal на год
Было бы забавно иметь лампочку уведомления о не пристегнутом ремне безопасности под задним стеклом, что бы видеть её в зеркало заднего вида... Как у мерседес индикация парктроников, например)))
Ребята как насчет сделать обзор на аутбек 5 , интересная ведь вроде машина, на форестер есть вот бы и сравнили есть ли за что переплачивать.
Однозначно есть , у аутбэка больше салон и наряднее, и ощущается он скорее как седан. Учитывая что форик тоже отлично рулится , аутбэк вообще на хорошем уровне. Но ценники конечно на них высокие , я рассматриваю легаси , дороги у нас в порядке не вижу смысла переплачивать 3-4 тысячи за клиренс.
Сел в степвея после пассата и w140...да ,пришлось привыкать...но когда за 7лет и 250ткм пробега вложения были только в копеешный регламент ТО восторг был безграничный. Машина отличная.
По цене 10-13к$ лучше взять б/у Megane 3 или 4, комплектации и дизайн на голову выше. С тем же К9К или R9M тоже вполне ресурсный дизельный мотор.
@@vagowner_ В ролике Рено и это адресовано, всем любителям этой марки, что целесообразней взять Меган.
Ну а так Шкода естественно лучше, тем более что я сам заядлый вагодрочер))
Странная логика взять Меган..А то что там пробега от 200 тыс это ничего?))
Может лучше за 10-13 штук взять нормального японца и горя не знать ?😕
Сидения по-любому под всех не подстроишь,кто-то скажет удобно,а кому-то нет.Всем не угодишь.На Степвее российской сборки сидения после рестайлинга 18 года стали куда лучше, чем продаются на Украине,там в этой комплектации нет даже лифта,спинка регулируется крутилкой.В российских Степанах такого нет и устроится удобно можно без проблем,в любом случае не хуже чем на других авто подобного класса.Вообще смотрю украинские аналогичные с российскими комплектации беднее,хотя стоят дороже.Вообще можно долго воду лить,придираться к мелочам,которых в любом бюджетном авто найдешь кучу,но в главном я с автором согласен,что Степа честный авто.Это отлично сбалансированная машина,сделанная что касается дизельных и бензиновых двигателей серии К,из надежных и проверенных временем агрегатов и узлов.Если за Степаном более-менее следить,он прослужит долгие годы,поэтому на вторичке эти машины даже с приличными пробегами разлетаются,как горячие пирожки и мало теряют в цене.
То Агросфера, то Утк прям радует душу агронома))
Пусть владелец этого Дастера признаться что он залил в бак, вот и всё... Я купил Дастер б/у после владения строительной компании на пробеге 160 тыс.км с двиг.К9К 858 109л.с, авто убивали в компании в прямом смысле, но проблем с двигателем НЕТ. На сегодня пробег 200.000км. масла двиг. не берёт, работает отменно. В морозы этого года 20 градусов заводится с первого раза. Да, я заправляю авто на ОККО Диз.Пульс и это не реклама, это нормальное топливо. Масло меняю на таком пробеге через 5-7тыс.км. Двигатель, как для такого объема очень хороший. Меняйте чаще масло, лейте нормальное топливо, и будет Вам счастье. Спасибо.
Спец по дастера с мотором на 50 сил - доставил))) орнул крепко. Сразу видно, спец!
5:51 Логика прохожего товарища не кажется ошибочной. Из ПТУшного курса по автослесарному делу помню что в дизельных двигателях поджигателем горючей смеси является высокая температура, получаемая путем сжатия воздуха. Тогда абсолютно логично что повышая степень наддува, увеличиваетя и температура в цилиндре. Точку в этом вопросе поставил был анализ металла поршня из проблемного двигателя и другого который такой проблемы не имеет. Это может быть единичный случай брака например, по совокупности причин приведший к такой поломке.
Так же не освещен вопрос как эксплуатировался автомобиль. Может он часто и подолгу работал на предельных нагрузках.
У Дениса хорошее произношение на украинском!
А парни никогда и не скрывали что они - патриоты. При том в некоторых видосах, в некоторых ракурсах видно что они - ярые патриоты!))
@@Calvin_Hobbs та хоть индусами или неграми. Все зависит от того, кем себя обозначает отдельный член общества. Так что своих так званых славян можешь себе оставить.
6:12 Всё так с топливом было, всё верно парень говорит! Гуманитариям лучше не спорить) Cам принцип работы ДВС утрированно - превращение теплоты в работу. И повышение КПД - увеличение отношения разности количества подведённого и отведённого тепла (за счёт произведённой работы). И то, что на этих автомобилях не заворачивало массово шатуны в узел как раз говорит о том, что с общей конструкцией всё ок. Просто не стали заморачиваться с заменой поршней, а просто надули больше давления + топлива относительно объёма камеры сгорания. Количество энергии увеличилось, а рассеивать её уже было некуда. Частично это можно было решить улучшением охлаждения поршня за счёт масла, однако всё равно на лицо конструкционный просчёт. Или наоборот, грамотный расчёт под замену после 100к для тех покупателей, которые постоянно откручивают на нём. Потому как иначе бы на всех оплавлялись бы поршни, а так, скорее всего именно на этой машине ездили постоянно на оборотах, на которых она "едет". ;-)
Интересный факт - не знал, что Джокер ездил на Сандерике))
Плавленые поршни это делает вода в дизеле. Вода не сжимаема житкость в отличие от дизтоплива. Когда вода идет по топливной системе она под давлением как камень, Проходя через форсунки вода разрушает распылитель на форсуке. Форсунка после прохода воды уже не делает дизельный туман в цилиндре, а начинает лить в одно место и соотвесвенно там повынается температура и идет оплавление пошня и в дальнейшем его прогар. На этом дизеле можно ездить и дальше пока не прогорит дыра, потом дизель застучит и если ехать дальше два варианта или картер полностью наберет дизелем или на подъеме он покажет вам братскую руку. Форсунки на стенд под давление и все сразу станет явным. Если заправлять авто из придорожных луж то именно так всегда и бывает. Это дизель заправку бака водой или преодоление водных преград без шноркеля он не допускает. Разница дизеля и бензина только в одном бензин стает колом сразу, а дизель если не глушить будет ехать пока не прогорит поршень и не пробьет дыру в блоке по опыту это еще где то 2500 км. Вот поэтому бензин никогда вас домой не привезет, а дизель доедет домой даже с дырами в поршнях. Это очень важно когда на севере зимой за бортом -60. Да ремонт дизеля будет дороже в итоге, но дизель всегда вас привезет в теплый гараж, а с бензиновой зажигалкой вы дуба дадите на любом зимнике так как бензиновые авто стают колом при любом шорохе.
Межсервисный интервал в Европе составлял и составляет 30000км . По крайней мере на Рено точно
Прикольно. 2-3 межсервисных ТО и мотор на помойку...
@@crazzzy_chase почему на помойку. Они с таким интервалом проехали в Европе 200-400 000 а потом наши пригнали и катают их)). В Киеве куча такси пригнаных меган3 с дизельным мотором
@@smolovik100 30к очень много. Масло нужно раз в 10, ну край в 15 тыс менять.
@@crazzzy_chase масло нужно менять по моточасам, а не по пробегу. Не должно превышать 250 моточасов. При пробеге 30000 получается средняя скорость должна быть 120км/ч, впринципе это наверное реально для автобанных машин.
@@R0CKman1000 , с учетом пробок 120км/ч такую среднюю скорость не достичь. Даже если авто шоссейной эксплуатации
Мое почтение многоуважаемый коллектив! Помнится первый логан просто выжигал глаза своим "дизайном", что внутри, что снаружи, и после него дизайн второго логана - мне куда приятнее. Я так же не купил бы себе эту машину ни в одном случае, кроме как под коммерческую эксплуатацию. Но нельзя не отметить так же достоинство машины - как по своему времени, на фоне всяких хундай акцентов и солярисов, человек ростом 195 см в логан (в сандеро хуже) помещался и веперед и назад. До появления Весты, во времена всяких хундай гец и еще раз упомяну, акцента, машина, в которую я мог сесть, начиналась с С класса. Логан поменял позиционирование В класса, спасибо ему за это. Предсказуемость цены владения - единственная причина покупать сандеро. В случае, когда от этой предсказуемости зависит бизнес - да, он найдет своего покупателя. Для себя, конечно же не вариант. В РФ логан еще и в Б/у варианте дороже Ваза, если денег нет совсем - Ваз функцию машины выполнит. Если деньги кое какие есть - иномарки - да, но не логан.