Многоуважаемые граждане Ретрорембазисты! Вы конечно молодцы, что оживили Волгу. Но мне есть, что добавить Вам: 1. После того, как был слит бензин неплохо было бы заглянуть в топливный бак на предмет ржавчины и если она там есть, то промыть бак полностью перед заливкой свежего топлива. Неплохо было бы проверить состояние датчика указателя уровня топлива - он имеет свойство сгнивать вместе с топливозаборной трубкой. Если бак изнутри покрыт ржавчиной - замените его. Также почистите контакты датчика. Замените топливоотводящий шланг в багажнике. Снимите топливный насос и проверьте состояние диафрагмы и клапанов. Она обычно растрескивается, а клапана зависают. Только после этого заливайте свежий бензин, чистите фильтр тонкой очистки на движке и при входе в карбюр, а также наполняйте поплавковую камеру. 2. Возьмите себе за правило - после такого простоя движка протяните "голову" блока цилиндров движка с одновременной регулировкой клапанов (с заменой прокладки крышки ГРМ). Выверните свечи, очистите их и проверьте работу на спецприборе. Обязательно замените бронепровода и протрите внутреннюю поверхность крышки распределителя и контакты тряпочкой, смоченной бензином. Замените все шланги системы охлаждения двигателя и отопления салона. Только после этого меняйте масло и ОЖ в движке. 3. По электрооборудованию проверьте работоспособность всех энергопотребителей при подключении АКБ, но никак ни стартер в первую очередь. По хорошему - снимите с клемных колодок ("шоколадок", "лягушек") контакты и почистите их вначале металлической щеткой, а затем мелкой наждачной шкуркой (нулевкой). 4. По системе гидропривода тормозов и сцепления. Возьмите себе за правило после такого простоя - сразу же менять главный тормозной цилиндр, сцепления, а также рабочий сцепления, задние и передние тормозные цилиндры. Оставшуюся совдеповскую тормозную жидкость удалите из системы сжатым воздухом и только после этого заливайте новую. Замените масло в коробке, заднем мосту и картере рулевого механизма. 5. Ну и наконец кузов. Запомните раз и навсегда - не мойте машину на открытом воздухе в пасмурную и морозную погоду, да ещё поролоновой губкой с одним ведром воды. Загоните её на автомойку, вымойте как положено и оставьте на ночь по возможности для стекания воды и просушки. Полезно также промыть со стороны моторного отсека под небольшим давлением радиатор движка предварительно сняв его диффузор, а также масляный радиатор со стороны передка ("телевизора") для чего необходимо снять облицовку ("китовый ус"). После смачивания необходимо нанести на обе детали моющую пену и пройти мягкой волосяной щеткой оба радиатора для лучшей очистки от загрязнений с последующей промывкой от пенного раствора. После этого нужно вытащить и очистить от загрязнений и смазать тросы управления. Только после этого приступайте к дальнейшим регулировкам автомобиля.
У меня 1983 года, пробег меньше 10000. Это машина для души. В отношении тормозной системы и сцепления как-то просто получилось😁 во-первых трубки забиваются « пластилином», но это лечиться, во-вторых пробовал реанимировать родные главные цилиндры- ремкомплект несоответствующие по диаметру и как результат текут, УАЗ нам в помощь😁 пришлось менять. Не заметил какую тормозную залили... В оригинале БСК, для сцепления не критично, хотя могут потечь 🤯 для тормозной нужны трубки меньшего диаметра если тормозная жидкость типа Нева. Карбюратор тоже требует внимания за это время там уже все менять нужно, в первую очередь резиночка на игольчатом клапане- рассыпалась и заклинила подачу ещё лет 20 назад... в поле 😁. На самом деле любителей этой машины очень много каждый выезд в город привлекает кучу народа и единомышленников. Удачи вам!
С 1987 года до отъезда в Германию 2002 года ездил на такой посмотрел видео и чуть не заплакал сейчас катаюсь на Бенсе s350 w 221 ощущение не сравнить Волга во многа раз проще и камфорт почти такойже как в Бенсе. Молодцы парни!
Делитель работает всегда! Нужно уметь пользоваться! При прокачке делитель откручивается, а по окончании, при нажатой педали тормоза закручивается. Всё! И работает без проблем!!
Андрей Петренко правильно говорите ! Я помню как брат мне всегда кричал , накачал пидаль я да он потом держи и дави не отпускай пока не скажу. Я мал был тогда .)))
Парням огромный респект! У меня была такая чаечка 1984 года, такого же, типа редкого, св. серого цвета. Аппарат ветер, лопатил всю сам, простая в обслуживании и надежная в дороге, танк вещь!!! Машина вечная при правильном уходе и руках растущих из правильного места. Не то что там всякие космичи или тазики (тольятинский автозавод)... Аппарат ветер! Для начинающего автолюбителя самое то!!! И грузил пол тонны, дак прет лучше чем пустышка, силища!
Нигрол в задний мост в жизни никто не заливал. Использовалось специальное масло для гипоидных передач. Сейчас это масло класса GL-5. На нигроле и мост, и коробка прийду на раз в негодность, у него класс GL-3.
Консервация- я знаю, что это такое! Зато хранят в бережных руках свои автомобили! И не надо меня учить пропаведям всяким! Хоть я и молодой, но понимаю и пытаюсь смотреть на это всё с хорошей стороны!
Люди, которые реставрируют автомобили, они всяким барыгам и прочим людям не продадут! Они этим думают и вторую жизнь дают ретро-автомобилям! Как вы этого не понимаете ё-моё!
Независимый эксперт продавали свою 24 за 300тр, желающих так и не нашлось, о каком млн вы говорите за эту? Этих машин ещё полно живых по стране можно найти, если поискать, особенно на юге где нибудь
+Valov Vadim с пробегом 3 тысячи в родной краске, со всеми оригинальными деталями, без единого намека на ржавчину, без ебучего гудрона в качестве антикора во всех щелях за которым не видно реального состояния днища, за 300 рублей? хуйню то не неси. знаю я вас таких продаванов. звонишь - говорит все заебись машина как с завода. приезжаешь - стоит кусок говна перевареный покрашеный кисточкой краской из магазина хозтоваров. Я видел как 24-ки в правильной реставрации (полный оригинал и работы проведены людьми с мозгами а не шелухой вместо мозгов) уходили за 35-40 тысяч евро в Эстонии. А вот около идеальную 24-10 можно взять и за 10 тысяч евро. Хорошая машина стоит дорого. Идеальная машина стоит очень дорого.
За 15 лет моя "Волжана" ГАЗ-2410 с движком 4021 500020 км. пошла без капиталки. Масло менял через каждые 5000 км, масл.фильтр 2500 км. и лишних оборотов не давал, не любит она когда по хвост вставляют. До сих пор жалею, что продал
А я бы поехал хоть на 1000 км. , ради испытаний и просто удовольствия. Это раритет, на котором ездят ещё тысячи людей. И может она проехать ещё не одну сотню тысяч, после ТО, проведённого и показанного в данном видео.
Всё отлично ребят, но со звуком прям беда, нужно обязательно что-то с этим делать, хотя бы микрофоны себе купите и при монтаже не плохо было б ровнять.
В 1982 году на заводе в задний мост заливали гипоидную смазку, а не нигрол. В коробку - ТАД-17. И обороты двигателя маловаты, надо чуть-чуть добавить. В первом видео говорили, что машина 2401? Значит, двигатель должен быть дефорсированным, на 76-м бензине. А если 24Д, то на 93-м.
Ретрорембаза 77 в то время еще устонавливали двигатель змз 402.01 на 76А позже модэрнизировали змз 24 01 на газ 2410 и там стали ставить уже змз 402 10 под 76 А и 92 А но в то время был двигатель и форкамерный змз 4022.10 на 92 А возможно это та самая модификация газа
Глупо как поступили люди,купили когда то,за большие деньги,хорошую вещь! Для внучки🤔,а она ей не нужна(Волжанка). Эх катались бы себе на классной тачке!
С тормозным делителем вы не правы. Он нужен. Когда он работает, при торможении машина встает на дыбы, когда нет- машина приседает и тормозит хуже. Его открывают при прокачке. Проблем с ним я не имел.
Сколько рас замечаю за вами,техника к вам в руки попадает редкая и ценная,а условия и отношение на уровне обычного рядового сервиса,ну к примеру как такой экземпляр можно просто мыть на улице керхером и тряпкой,кустарщина!!!!!Я иномарку так не мою,а вы??!!!Пацаны выходите на другой уровень,хватит уже!
Так там и залип стаканчик,это и так было понятно,просто не хотели лезть в боковую крышку.И если без особой дури стукнуть по штанге,ничего страшного.В итоге через минуту работы,он отошёл сам,как мы и предполагали
Поцык в кустюме спортивном большое дело сказал))))) Оказывается счас "нет трансмиссионки равной по качеству совковому негролу"))))))) другой "суперспец" бьет молотком по штанге)))
Объясните мне кто ни будь...На 18:44--разве балансировочные грузики в то время были в цвет с диском(ми).....24:12--замок капота (ригель с пружиной-на самом капоте)с какого перепугу он так-же в цвете с капотом.....При мойке авто 27:22--что там вообще творится в этом сопряжении:крыло\порог\двери.На крыле какая-то грыжа в нижней части,которая сводит зазор (в низу) на нет,толи шпакля,толи сварка недоделанная....Отверствие в передней стойке на 25:32--между глушками верхней петли и ограничителем открывания дверей?????? ЭТО ТОЛЬКО ТО,ЧТО ВИДНО С ЭКРАНА !!!!!!!!!!!Зачем "деду" городить ту залупу,на которой крепится задний номерной знак к задней панели,тем более,что в те года там было все предусмотрено соответственно под стандарт номерных знаков тех годов.В прошлом видео кто -то в комментах пронес вопросик на предмет этой планки.Автор ответил:--"Чтоб не сверлить лишних отверстий,тем самым не распространять коррозию"...???....Завод сделал 3 своих + "дед" сделал 2 своих,на которые прикрутил ту хрень.Наверное решил:--завод заводом,а сделанное своими руками--самое оно.Я не понял о номерах которые лежали в автомобиле.На то время должны быть черные (фон) номера с белыми символами...Они,что деда принесли с собой в РЭО или дед дал доверку волге ?????Короче---сомнительная какая-то она,не капсула это точно.Встретиться бы с ней с глазу на глаз,косяков на ней я думаю-нашлось бы на много больше,чем, я бегло глянул с экрана телефона!!!!.
николай фоминых,добрый вечер,спасибо за комментарий.Сейчас постараюсь все разъясниться.Замок капота красился на заводе вместе с капотом после его монтажа при сборке,балансировочные грузики на колёсных дисках так же окрашивались вместе с диском в заводских условиях,для чего и как это делали,мне эта технология неизвестна,но на всех новыхВолгах,которые я видел это было именно так!Можете проконсультироваться у знающих "волговодов",компетентные в этом люди Вам скажут тоже самое!Мы за всю свою практику профессионально отреставрировали много ретро автомобилей и стоит это очень не дёшево!Неужели Вы подумали что мы шарахнули бы диски вместе с грузами не снимая их?Это не так сложно...Далее про задний номерной знак:1982 год был переходным с чёрные номера на белые,они только стали появляться,и шли параллельно.Завод в то время штамповал ещё панели по старому ГОСТу.Бывший хозяин получил на неё уже новые номера и ,чтобы как раз не портить панель,сначала сделал квадратную рамку в форме старого знака а затем сделал ещё одну под новый белый знак,которую прикрутил к квадратоной,чтобы как раз не сверлить панель!Они у нас остались и можем показать.Так же если Вы посмотрите третий филнальный обзор то увидите- все убрано и нет никаких лишних отверстий,а современный номер мы закрепили на двухсторонний скотч.Если же Вы лично хотите увидеть данную машину,приезжайте лично,желательно с толщиномером,дабы убедиться что машина заводская и больше 90 нигде не показывает!Обратная связь с нами есть в личке.Пиште!С уважением,команда Ретрорембазаы77
николай фоминых,по поводу тех номеров,которые в салоне я уже писал.Первые номера,советские,у неё тоже были уже белые.Второй раз её перерегистрировали уже в 2008м году,когда первично вступили в наследство.В салоне лежали как раз уже современные номера,которые на ней в финальном обзоре.Машину тогда в МРЭО не возили,все было проще тогда и делалось через акт осмотра,если понимаете о чем я...Это сейчас обязательная фотофиксация на площадке осмотра.А машина действительно не покидала гараж все эти годы,мы даже запоры воротин открыть не смогли!вржавели мотолитом!пришлось спиливать (смотрим первое видео)
Зачем на заводе окрашивать ригель с пружиной (на капоте)в цвет кузова...если это съемная деталь,которая на сам процесс окраски-(закрепить,зафиксировать сам капот в процессе окраски) участия не принимает.И при сборке все равно будет регулировка капота с замком,который находится над радиатором с тросиком,который же опять,черт возьми ну ни как не в цвете.......Как балансировочные грузики окрашивались в месте с диском???????????????????????????С Ваших слов делался "шиномонтаж",балансировка (с участием грузиков),затем шины снимались (как то маркировались по положению и принадлежности своему диску),красились и затем заново обувались шины каждая на свой диск???????За тройку:крыло-двери-порог Вы наверное забыли в ответе...За приглашение,конечно благодарю,но мне к Вам где то,если судить по коду с номеров 64,то где то на вскидку под полторуху КМ...А если к Москве,то чуток меньше --ок.1200+/-...Толщиномер это хорошо.Но,оно просто глазом видно, если понимаешь, куда смотреть- на какой машине, как и,что "лежит" и с какой шагренью и в каком месте ему там место."Руку" всегда видно и без прибора.А если есть факт,то толщина ЛКМ,там уже роли не играет.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Многоуважаемые граждане Ретрорембазисты! Вы конечно молодцы, что оживили Волгу. Но мне есть, что добавить Вам: 1. После того, как был слит бензин неплохо было бы заглянуть в топливный бак на предмет ржавчины и если она там есть, то промыть бак полностью перед заливкой свежего топлива. Неплохо было бы проверить состояние датчика указателя уровня топлива - он имеет свойство сгнивать вместе с топливозаборной трубкой. Если бак изнутри покрыт ржавчиной - замените его. Также почистите контакты датчика. Замените топливоотводящий шланг в багажнике. Снимите топливный насос и проверьте состояние диафрагмы и клапанов. Она обычно растрескивается, а клапана зависают. Только после этого заливайте свежий бензин, чистите фильтр тонкой очистки на движке и при входе в карбюр, а также наполняйте поплавковую камеру. 2. Возьмите себе за правило - после такого простоя движка протяните "голову" блока цилиндров движка с одновременной регулировкой клапанов (с заменой прокладки крышки ГРМ). Выверните свечи, очистите их и проверьте работу на спецприборе. Обязательно замените бронепровода и протрите внутреннюю поверхность крышки распределителя и контакты тряпочкой, смоченной бензином. Замените все шланги системы охлаждения двигателя и отопления салона. Только после этого меняйте масло и ОЖ в движке. 3. По электрооборудованию проверьте работоспособность всех энергопотребителей при подключении АКБ, но никак ни стартер в первую очередь. По хорошему - снимите с клемных колодок ("шоколадок", "лягушек") контакты и почистите их вначале металлической щеткой, а затем мелкой наждачной шкуркой (нулевкой). 4. По системе гидропривода тормозов и сцепления. Возьмите себе за правило после такого простоя - сразу же менять главный тормозной цилиндр, сцепления, а также рабочий сцепления, задние и передние тормозные цилиндры. Оставшуюся совдеповскую тормозную жидкость удалите из системы сжатым воздухом и только после этого заливайте новую. Замените масло в коробке, заднем мосту и картере рулевого механизма. 5. Ну и наконец кузов. Запомните раз и навсегда - не мойте машину на открытом воздухе в пасмурную и морозную погоду, да ещё поролоновой губкой с одним ведром воды. Загоните её на автомойку, вымойте как положено и оставьте на ночь по возможности для стекания воды и просушки. Полезно также промыть со стороны моторного отсека под небольшим давлением радиатор движка предварительно сняв его диффузор, а также масляный радиатор со стороны передка ("телевизора") для чего необходимо снять облицовку ("китовый ус"). После смачивания необходимо нанести на обе детали моющую пену и пройти мягкой волосяной щеткой оба радиатора для лучшей очистки от загрязнений с последующей промывкой от пенного раствора. После этого нужно вытащить и очистить от загрязнений и смазать тросы управления. Только после этого приступайте к дальнейшим регулировкам автомобиля.
Хорошо, что есть эксперты, знающие в таком автомобиле каждый узел и способные привести его в чувство грамотно и с душой. Молодцы!
Спасибо!Кто то же должен этим заниматься
Спасибо за видео ребята!!! Волга просто красавица!! Обожаю этот автомобиль!!! Скорее обзорчик и по больше урчания движочка!!!
Круто👍👌🤘
Точно такого цвета была Волга у моего дяди . Блин смотрю и помню детство. Спасибо Вам за такие видеоролики.
У меня 1983 года, пробег меньше 10000. Это машина для души. В отношении тормозной системы и сцепления как-то просто получилось😁 во-первых трубки забиваются « пластилином», но это лечиться, во-вторых пробовал реанимировать родные главные цилиндры- ремкомплект несоответствующие по диаметру и как результат текут, УАЗ нам в помощь😁 пришлось менять. Не заметил какую тормозную залили... В оригинале БСК, для сцепления не критично, хотя могут потечь 🤯 для тормозной нужны трубки меньшего диаметра если тормозная жидкость типа Нева. Карбюратор тоже требует внимания за это время там уже все менять нужно, в первую очередь резиночка на игольчатом клапане- рассыпалась и заклинила подачу ещё лет 20 назад... в поле 😁. На самом деле любителей этой машины очень много каждый выезд в город привлекает кучу народа и единомышленников. Удачи вам!
кто понимает тот и так видит автомобиль в каком изумительном состояние это очень радует вы молодцы удачи вам парни
Лайк от единственного преданного подписчика самый ценный !!!
А мне, все равно понравилось, спасибо за видео, буду ждать продолжения.
Ребята вы делаете очень хорошее дело молодцы я подписался на ваш канал ВОЛГА СУПЕР а я в детство слетал
Отличный проект, жду следующего видео!
отличная машина, легенда, мечта наших отцов и дедов, символ Советского престижа!!! Респект парни!!!!
Блин да она новая!! Помыть, сменить масла и жидкости и в путь!!! Успехов мужики!!
Ветали армавир
Восхищаюсь Вашей любовью к автотехнике. ТГ
Очень позитивные ребята.Молодцы!
С 1987 года до отъезда в Германию 2002 года ездил на такой посмотрел видео и чуть не заплакал сейчас катаюсь на Бенсе s350 w 221 ощущение не сравнить Волга во многа раз проще и камфорт почти такойже как в Бенсе. Молодцы парни!
Делитель работает всегда! Нужно уметь пользоваться! При прокачке делитель откручивается, а по окончании, при нажатой педали тормоза закручивается. Всё! И работает без проблем!!
Андрей Петренко правильно говорите ! Я помню как брат мне всегда кричал , накачал пидаль я да он потом держи и дави не отпускай пока не скажу. Я мал был тогда .)))
Парням огромный респект! У меня была такая чаечка 1984 года, такого же, типа редкого, св. серого цвета. Аппарат ветер, лопатил всю сам, простая в обслуживании и надежная в дороге, танк вещь!!! Машина вечная при правильном уходе и руках растущих из правильного места. Не то что там всякие космичи или тазики (тольятинский автозавод)... Аппарат ветер! Для начинающего автолюбителя самое то!!! И грузил пол тонны, дак прет лучше чем пустышка, силища!
Да 76й запах детства!!
классная волга . насчёт съёмки очень много шума от движений пальцев по камере а так всё норм. удачи.
Отличное авто. У меня была 2410 не мог нарадоватьься, а эта вообще новье. Лайк за первый видос про волгу и за этот.
Молодцы парни! Класс! Плюйте на диванных комментаторов, понимающие увидят, что это реальная капсула! Чётко!
Какой крассава жесть! работает как часы желаю удачу вам .
👍 просто красавцы!!! Тачка огонь!
Молодцы ребята,отличную машинку нашли!
Ребята красавцы! Вы как Винтик и Шпунтик!
Они как чип и дейл
два гоблена
Машина Огонь))) красавцы.
Машина отличная. Полдня ездил на своей 24, посмотрел видео и опять пошел в гараж)
Сегодня подписался ешкин кот ништяк аппарат нашли
Молодцы, ребята!
тачка бомба ! класс !!
Тачка огонь!!!
Этот выпуск пришлось снимать также на gopro, приносим извинения за звук и качество видео. Больше так снимать не будем.
Да ладно, все норм!!!
Снимайте пусть все будет естественно
Это правильное решение, смотреть с таким звуком очень неприятно.
понты )
Машина огонь👌👌👌👍👍👍🔥🔥💘💘💘
Шикарный сигнал
Нигрол в задний мост в жизни никто не заливал. Использовалось специальное масло для гипоидных передач. Сейчас это масло класса GL-5. На нигроле и мост, и коробка прийду на раз в негодность, у него класс GL-3.
молодцы ребята!!!
Чего на Юру наезжаешь , он нам масло показал какого цвета !!!! Юра спасибо
Ничего себе, бензин 36-летней давности. Молодцы, что люди хранят бережно свои ретро-автомобили!
Он после консервации, почитайте что это такое.
Консервация- я знаю, что это такое! Зато хранят в бережных руках свои автомобили! И не надо меня учить пропаведям всяким! Хоть я и молодой, но понимаю и пытаюсь смотреть на это всё с хорошей стороны!
Хранят чтобы потом продать барыгам которые ещё на этом наварятся в два конца
Люди, которые реставрируют автомобили, они всяким барыгам и прочим людям не продадут! Они этим думают и вторую жизнь дают ретро-автомобилям! Как вы этого не понимаете ё-моё!
заливают или половину или же лучше полный бак чтобы сам бак не сгнил
Волга из родного города с Волги!)
Классный канал! Подписывайтесь! Годный контент.
Супер КЛАСС 👍👏👏
Молодцы так держать!!!
когда-то предел мечтаний была такая машина,мы на такой целый сезон по степях мангышлака гоняли,осетров возили
У меня точь-в-точь такая же была. Только с ГБО еще, из Италии привезенным.
Шепчет просто!!!
толкатели тикают как часики-красота!!!
Кайф какой А , это ж провал в юность .......спасиибооо😥😥😥
Лайк,подписался,жду продолжения)
В каждой фразе идёт набивание цены) удачи в поисках коллекционера. Цена будет около ляма видимо.
если не больше. Барыги ёбаные!
Кто кому не дает. Они занимаются . Им нравится .Удачи мужики от механика!!!!
ты считаешь что она с таким пробегом и в таком состоянии не стоит миллиона?
Независимый эксперт продавали свою 24 за 300тр, желающих так и не нашлось, о каком млн вы говорите за эту? Этих машин ещё полно живых по стране можно найти, если поискать, особенно на юге где нибудь
+Valov Vadim
с пробегом 3 тысячи в родной краске, со всеми оригинальными деталями, без единого намека на ржавчину, без ебучего гудрона в качестве антикора во всех щелях за которым не видно реального состояния днища, за 300 рублей? хуйню то не неси. знаю я вас таких продаванов. звонишь - говорит все заебись машина как с завода. приезжаешь - стоит кусок говна перевареный покрашеный кисточкой краской из магазина хозтоваров.
Я видел как 24-ки в правильной реставрации (полный оригинал и работы проведены людьми с мозгами а не шелухой вместо мозгов) уходили за 35-40 тысяч евро в Эстонии. А вот около идеальную 24-10 можно взять и за 10 тысяч евро.
Хорошая машина стоит дорого. Идеальная машина стоит очень дорого.
Вещь!!!
всё отлично !!!
Красота!
ЗАВИДУЮ ВАМ ! Пользуйтесь на здоровье !!!
Молодцы так инада делать есть деньги вложи история наших авто нужна нашим внукам!!!!!!!
молодцы, классная волга
Мне кажется ваш звук это не самое важное (все слышно не переживайте) важно чем вы занимаетесь и как вы это делаете. Вы молодцы!!!
ТАКСИ ДЛЯ ПЕНСИОНЕРА если бы открыли крышку бензобака то бензин пошёл дуром, правильно сделали что не открыли крышку.
Мелодия с телефона прям как на заказ ! Прям 83 год И на та самая мелодия в тему .
За 15 лет моя "Волжана" ГАЗ-2410 с движком 4021 500020 км. пошла без капиталки. Масло менял через каждые 5000 км, масл.фильтр 2500 км. и лишних оборотов не давал, не любит она когда по хвост вставляют. До сих пор жалею, что продал
YouTubBlin ,по 500 не знаю,но точно по 400 ходили без капиталки,нам в своё время много ещё тех,советских таксистов об этом говорили!
так таксисты не жалели машинки и трепали их безбожно, а тут своя родненькая, желанная, любимая, дорогая, единственная...
Как раз такие машины и должны ездить по дорогам чтоб разбавлять поток )
В случае дтп, такие автомобили к сожалению трудно ремонтировать, на них не так просто найти запчасти, как на солярис или рио
а в случае ДТП они и не мнутся, а они мнут.а запчастей на неё хватает, да в принципе они и не ломаются,
у моего однокурсника с отцом такая же!
стоит 4 года, т.к. нету страховки, а так заводится шикарно, говорит
Можно залить 90W140,по густоте будет тоже самое,и ничего не загудит!Я про задний мост.
Это хреново что «пацыки» этого не знают.
А у нас в Красноярске серо-голубой чаще всего встречается на таких машинах, у нас это не редкость
Красаваааа!
здравствуйте ребята когда вы снимали этот видеролик незнаю я сегодня видел но тачка отличная и за сколько купили
У меня 2410 оперение 029 езжу постоянно .!!!!! Один раз в год путешествие на 2000-2500 км
Вот это шоу !
Отпад!!!
шикарно
Подпись от волговода)))
Моя 84-го)
Супер
А я бы поехал хоть на 1000 км. , ради испытаний и просто удовольствия. Это раритет, на котором ездят ещё тысячи людей. И может она проехать ещё не одну сотню тысяч, после ТО, проведённого и показанного в данном видео.
Всё отлично ребят, но со звуком прям беда, нужно обязательно что-то с этим делать, хотя бы микрофоны себе купите и при монтаже не плохо было б ровнять.
супер
парни за сколько вы ее купили хоть расскажите интересно очень
А номера новые как получили??? Не выезжая из гаража 36 лет???
Я тоже неделю назад себе купил 1978 года класную волгу. Я на не езжу каждый день. Какое масло залить? Вчера видео выложил на ютубе))).
прям кайф с 14-01.
Красавица
Да Волжана сохранилась хорошо....Апарат хорош....
моя первая автомобилька
В 1982 году на заводе в задний мост заливали гипоидную смазку, а не нигрол. В коробку - ТАД-17. И обороты двигателя маловаты, надо чуть-чуть добавить. В первом видео говорили, что машина 2401? Значит, двигатель должен быть дефорсированным, на 76-м бензине. А если 24Д, то на 93-м.
Изначально было заявлено 2401,но дальнейший осмотр авто показал что мотор 24д,и в документах написано Газ 24,так что все верно-93й бензин.
ТАД-17 уже давным-давно не производят.
Машина 1982 года выпуска.
ошибаетесь делают
Ретрорембаза 77 в то время еще устонавливали двигатель змз 402.01 на 76А позже модэрнизировали змз 24 01 на газ 2410 и там стали ставить уже змз 402 10 под 76 А и 92 А но в то время был двигатель и форкамерный змз 4022.10 на 92 А возможно это та самая модификация газа
Тачка огонь
Да, очень грамотная консервация - с 55 литрами бензина )))
Если бы бак был пустой все это время там бы была ржавчина)
а если с пустым баком там бы копился конденсат и вызвал ржавчину
Классная волжанка
с заливной горловины крышечку забыли снять судя по струе бензина, слесаря херовы, эти вещи делаются "на автомате"....))
Финист Сокол ты реально идиот!всё бы на полу было,если бы они её открыли!это специально делают!клоун диванный
100%
Да, к стати, смазку в шкворнях и колёсных подшипниках надо-бы заменить. солидол старится.
Какая она красивая
Мойка на улице - уморили !!! И солнышко ...:))
Глупо как поступили люди,купили когда то,за большие деньги,хорошую вещь! Для внучки🤔,а она ей не нужна(Волжанка). Эх катались бы себе на классной тачке!
С тормозным делителем вы не правы. Он нужен. Когда он работает, при торможении машина встает на дыбы, когда нет- машина приседает и тормозит хуже. Его открывают при прокачке. Проблем с ним я не имел.
Сколько рас замечаю за вами,техника к вам в руки попадает редкая и ценная,а условия и отношение на уровне обычного рядового сервиса,ну к примеру как такой экземпляр можно просто мыть на улице керхером и тряпкой,кустарщина!!!!!Я иномарку так не мою,а вы??!!!Пацаны выходите на другой уровень,хватит уже!
За такое закрывание капота!-я б по рукам надавал😁😁😁
Ну кто же так толкатели расшевеливает. Надо было боковую крышку снять на блоке и смотреть причину. Скорее всего стаканчики закисли. А так молодцы.
Так там и залип стаканчик,это и так было понятно,просто не хотели лезть в боковую крышку.И если без особой дури стукнуть по штанге,ничего страшного.В итоге через минуту работы,он отошёл сам,как мы и предполагали
Доброго времени суток. На первых газ 24 на передних крыльях были повторители поворотов?
У меня есть 21я , ей уже 60 лет . Обсолютно не гнилая,лужонная ! Может возьмётесь ребята ?
Владимир Беркут ,можно,пишите в личку
Да до пизды
Мужики как умеют так и моГут
У них семьи дети !!!! А дело каждого покупать или нет и осуждать их не надо
👍👍👍👍 Ихнему каналу
Поцык в кустюме спортивном большое дело сказал))))) Оказывается счас "нет трансмиссионки равной по качеству совковому негролу"))))))) другой "суперспец" бьет молотком по штанге)))
Объясните мне кто ни будь...На 18:44--разве балансировочные грузики в то время были в цвет с диском(ми).....24:12--замок капота (ригель с пружиной-на самом капоте)с какого перепугу он так-же в цвете с капотом.....При мойке авто 27:22--что там вообще творится в этом сопряжении:крыло\порог\двери.На крыле какая-то грыжа в нижней части,которая сводит зазор (в низу) на нет,толи шпакля,толи сварка недоделанная....Отверствие в передней стойке на 25:32--между глушками верхней петли и ограничителем открывания дверей?????? ЭТО ТОЛЬКО ТО,ЧТО ВИДНО С ЭКРАНА !!!!!!!!!!!Зачем "деду" городить ту залупу,на которой крепится задний номерной знак к задней панели,тем более,что в те года там было все предусмотрено соответственно под стандарт номерных знаков тех годов.В прошлом видео кто -то в комментах пронес вопросик на предмет этой планки.Автор ответил:--"Чтоб не сверлить лишних отверстий,тем самым не распространять коррозию"...???....Завод сделал 3 своих + "дед" сделал 2 своих,на которые прикрутил ту хрень.Наверное решил:--завод заводом,а сделанное своими руками--самое оно.Я не понял о номерах которые лежали в автомобиле.На то время должны быть черные (фон) номера с белыми символами...Они,что деда принесли с собой в РЭО или дед дал доверку волге ?????Короче---сомнительная какая-то она,не капсула это точно.Встретиться бы с ней с глазу на глаз,косяков на ней я думаю-нашлось бы на много больше,чем, я бегло глянул с экрана телефона!!!!.
николай фоминых,добрый вечер,спасибо за комментарий.Сейчас постараюсь все разъясниться.Замок капота красился на заводе вместе с капотом после его монтажа при сборке,балансировочные грузики на колёсных дисках так же окрашивались вместе с диском в заводских условиях,для чего и как это делали,мне эта технология неизвестна,но на всех новыхВолгах,которые я видел это было именно так!Можете проконсультироваться у знающих "волговодов",компетентные в этом люди Вам скажут тоже самое!Мы за всю свою практику профессионально отреставрировали много ретро автомобилей и стоит это очень не дёшево!Неужели Вы подумали что мы шарахнули бы диски вместе с грузами не снимая их?Это не так сложно...Далее про задний номерной знак:1982 год был переходным с чёрные номера на белые,они только стали появляться,и шли параллельно.Завод в то время штамповал ещё панели по старому ГОСТу.Бывший хозяин получил на неё уже новые номера и ,чтобы как раз не портить панель,сначала сделал квадратную рамку в форме старого знака а затем сделал ещё одну под новый белый знак,которую прикрутил к квадратоной,чтобы как раз не сверлить панель!Они у нас остались и можем показать.Так же если Вы посмотрите третий филнальный обзор то увидите- все убрано и нет никаких лишних отверстий,а современный номер мы закрепили на двухсторонний скотч.Если же Вы лично хотите увидеть данную машину,приезжайте лично,желательно с толщиномером,дабы убедиться что машина заводская и больше 90 нигде не показывает!Обратная связь с нами есть в личке.Пиште!С уважением,команда Ретрорембазаы77
николай фоминых,по поводу тех номеров,которые в салоне я уже писал.Первые номера,советские,у неё тоже были уже белые.Второй раз её перерегистрировали уже в 2008м году,когда первично вступили в наследство.В салоне лежали как раз уже современные номера,которые на ней в финальном обзоре.Машину тогда в МРЭО не возили,все было проще тогда и делалось через акт осмотра,если понимаете о чем я...Это сейчас обязательная фотофиксация на площадке осмотра.А машина действительно не покидала гараж все эти годы,мы даже запоры воротин открыть не смогли!вржавели мотолитом!пришлось спиливать (смотрим первое видео)
Зачем на заводе окрашивать ригель с пружиной (на капоте)в цвет кузова...если это съемная деталь,которая на сам процесс окраски-(закрепить,зафиксировать сам капот в процессе окраски) участия не принимает.И при сборке все равно будет регулировка капота с замком,который находится над радиатором с тросиком,который же опять,черт возьми ну ни как не в цвете.......Как балансировочные грузики окрашивались в месте с диском???????????????????????????С Ваших слов делался "шиномонтаж",балансировка (с участием грузиков),затем шины снимались (как то маркировались по положению и принадлежности своему диску),красились и затем заново обувались шины каждая на свой диск???????За тройку:крыло-двери-порог Вы наверное забыли в ответе...За приглашение,конечно благодарю,но мне к Вам где то,если судить по коду с номеров 64,то где то на вскидку под полторуху КМ...А если к Москве,то чуток меньше --ок.1200+/-...Толщиномер это хорошо.Но,оно просто глазом видно, если понимаешь, куда смотреть- на какой машине, как и,что "лежит" и с какой шагренью и в каком месте ему там место."Руку" всегда видно и без прибора.А если есть факт,то толщина ЛКМ,там уже роли не играет.
Здорово ) привет парни ! Я видел там плакат с рекламой у вас около сервиса, шумоизоляция..
Подскажите адресок или тл. Кто сделает Шумку ...
Спасибо.
Бегунка не было, чтобы не угнали.