تمام توضیحات عالی بود 👌 فقط یک نکته دیگه در ذات سوخت دیزل هست که به مرور احتراق پیدا می کنه ولی سوخت بنزین انفجاری و لحظه ای هست. بخاطر همین بازده حرارتی متور بنزینی از متور دیزلی کم تره.
لزوماً نه موتورهای قدیمی به خاطر شکل پورت و منیفولدشون ضعف تنفس دارن افزایش حجم و خصوصا استروک باعث میشه تنفسشون توی دورهای بالا ضعیف تر هم بشه و در نتیجه اسب بخارشون اون چیزی که باید نباشه البته که اهمیتی هم نداره وقتی توی دور پایین گشتاور زیادی دارن
دروود .البته این کامنت سه ماه قبل بوده! اما اگر احیانا آدمین گرامی دیدند . اول اینکه کیت استروک چیه؟ دوم یکی از موارد مربوط به تاریخچه توسعه و فناوری که من دستگیرم شده ! بالاترین سطح فناوری خودرو در صنایع ایالات متحده که مرتبط به جنگ جهانی و خاکستر شدن اروپا و از هستی ساقط شدن پدران و بنیادگذاران عصر نوین تکنولوژی ! کمپانی های بلند مرتبه خصوصا در چند کشور بریتانیا. آلمان.فرانسه.ایتالیا .و نقطه مقابل عدم شلیک یک تیر توپ در خاک آمریکا دلیل رشد و توسعه فراوان صنایع خودروسازی تا چند دهه بعد از پایان جنگ در آمریکا شده و دوران طلایی این صنعت دهه هفتاد میلادی بوده در ضمن چند عدد از محوب ترین موتورهای تاریخ در این دوران ساخته شده خصوصا بلوک شیش سیلندر که اسمش یادم نیست ولی در خاطرم مانده که زمان طولانی در اوج قرار داشتن ! و در مدلهایی از تولیدات جنرال موتور شامل انواع شورلت و کادیلاک و موستانگ و.. سوار شدن اسپ بخارهای این بلوک حوالی پانصد اسپ بوده که با تغیرات و توسعه آن بسیار بالاتر هم رفته ! اینجا که موضوع قدرت پایین موتور این دوره در آمریکا مطرح شد ! من دچار عدم درک کافی و ناقص شدم !
ممنون اگر میشه یک برنامه مفصل وتوضیح کامل راجع اسب بخار و گشتاور درست کنید چون مثلا موتور پراید ۷۰ اسب وموتور تراکتور ۴۵ اسب در حالی که گشتاور پراید ۶۰ نیوتن متر و گشتاور تراکتور ۳۵۰ ن م است
دوست من به عنوان پیشنهاد و ایده فکر میکنم اگر وقت بزاری و چنتا ویدیو مثل ویدئو اولت که فرق بین دوتا موتور ایرانی بود بسازی ولی برای بقیه وتور های معروف ماشین های داخلی و یا چینی اما با این تفاوت که هدف و مخاطب هدفت رو صرفا محدود به افراد با دانش مکانیک نکنی و با توضیحات ساده سعی کنی همه قشری که به نحوی با اون خودرو در ارتباط هستن جذب بشن مخصوصا الان که بحث بین خودرو چینی و ایرانی زیاده فقط یادت نره عنوان ویدیو خیلی مهمه و نتیجه گیری داشتن ویدیو ها... راستش خیلی مطالب و ایده دارم اگر دوست داشتی بگو خوشحال. میشم کمکت کنم
فکر خوبیه راستش بیشتر به قطعات موتورهای ایرانی دسترسی دارم و از موتورهایی که خیلی وقته اومدن بیرون میتونم ویدیو بسازم و موتورهای چینی قطعات موتور هاشو باز نمیکنیم هم اینکه نمیتونم ویدیو بسازم به خاطر رازداری مشتری ولی یکی دو سال دیگه میتونم درباره اینا ویدیو بسازم چون دیگه زیاد حساسیت برانگیز نیست باز تلاش میکنم شاید بتونم یه ویدیو مقایسه ef7 و tu5 بسازم دقیقاً اینکه این مسائل رو برای عموم مردم به صورت ساده و با توجه به تصویری بودن محتوا توضیح بدم میدونی مثلا اگه توی همون ویدیوی xup میخواستم بیام همه چیزو توضیح بدم جای ده دقیقه میشد دو ساعت ویدیو و بازهم کلی مطلب ناقص میموند، احتمالا یه سری ویدیوهای توضیح مفاهیم اولیه بسازم و توی ویدیوهای دیگم دوباره توضیح ندم و لینک بدم به ویدیوی مخصوص اون موضوع نتیجه گیری هم به خاطر اینکه توی پروسه ی توسعه این موتورها بودم و خیلی ایرادات ریز و درشت اولیه رو دیدم انجام ندادم چون این اطلاعات به رسانه ها برسه میشه مثل قضیه شاتون زدن ef7 فکر میکنن چون چند سری این ایراد اتفاق افتاده دیگه این موتور تا ابد محکوم به شاتون زدنه... خوشحال میشم از ایده هات برام بگی ممنون برای توصیه هات حتماً ازشون استفاده میکنم ❤️
جدا عالی بود دمت گرم
کلی انرژی بهت
خیلی حال کردم
کانال فوق‌العاده فوق‌العاده عالی عالی
ممنونم❤️
ممنونم❤️
کارت درسته
خیلی خیلی عالی
❤️
ساب شدی عزیزم موفق باشی❤❤😊
تمام توضیحات عالی بود 👌
فقط یک نکته دیگه در ذات سوخت دیزل هست که به مرور احتراق پیدا می کنه ولی سوخت بنزین انفجاری و لحظه ای هست.
بخاطر همین بازده حرارتی متور بنزینی از متور دیزلی کم تره.
ویدئو های واقعا جالبی میسازی لطفا درمورد تفاوت گشتاور و قدرت موتور ها هم به صورت کامل و مفصل ویدئو بساز.موفق باشی👌
حتماً میسازم
ممنونم شما هم موفق باشید❤️
خوشم میاد علمی و با دلیل توضیح میدی
خواهش میکنم❤️
درود.
سرت سلامت داداش گلم.
با قدرت ادامه بده و دلسرد نشو و مطمئن باش که کانالت پیشرف خواهد کرد.
🙏
در مورد موتور های وی شکل یک برنامه بساز
احتمالا یه سری ویدیو درباره انواع چینش سیلندر موتورها درست کنم❤️
👍
منتظر ویدیو های بعدی هستیم✨
انجین ماشین های آمریکایی دهه هفتاد میلادی هم تورک مستر هست و اسب کمی داره اما ما به کمک کیت استروک گشتاور رو به اسب تبدیل میکنیم 🙂
لزوماً نه
موتورهای قدیمی به خاطر شکل پورت و منیفولدشون ضعف تنفس دارن افزایش حجم و خصوصا استروک باعث میشه تنفسشون توی دورهای بالا ضعیف تر هم بشه و در نتیجه اسب بخارشون اون چیزی که باید نباشه البته که اهمیتی هم نداره وقتی توی دور پایین گشتاور زیادی دارن
دروود .البته این کامنت سه ماه قبل بوده! اما اگر احیانا آدمین گرامی دیدند . اول اینکه کیت استروک چیه؟ دوم یکی از موارد مربوط به تاریخچه توسعه و فناوری که من دستگیرم شده ! بالاترین سطح فناوری خودرو در صنایع ایالات متحده که مرتبط به جنگ جهانی و خاکستر شدن اروپا و از هستی ساقط شدن پدران و بنیادگذاران عصر نوین تکنولوژی ! کمپانی های بلند مرتبه خصوصا در چند کشور بریتانیا. آلمان.فرانسه.ایتالیا .و نقطه مقابل عدم شلیک یک تیر توپ در خاک آمریکا دلیل رشد و توسعه فراوان صنایع خودروسازی تا چند دهه بعد از پایان جنگ در آمریکا شده و دوران طلایی این صنعت دهه هفتاد میلادی بوده در ضمن چند عدد از محوب ترین موتورهای تاریخ در این دوران ساخته شده خصوصا بلوک شیش سیلندر که اسمش یادم نیست ولی در خاطرم مانده که زمان طولانی در اوج قرار داشتن ! و در مدلهایی از تولیدات جنرال موتور شامل انواع شورلت و کادیلاک و موستانگ و.. سوار شدن اسپ بخارهای این بلوک حوالی پانصد اسپ بوده که با تغیرات و توسعه آن بسیار بالاتر هم رفته ! اینجا که موضوع قدرت پایین موتور این دوره در آمریکا مطرح شد ! من دچار عدم درک کافی و ناقص شدم !
فقط یه مدت طول میکشه به دنبال کننده دلخواه برسید
ممنون اگر میشه یک برنامه مفصل وتوضیح کامل راجع اسب بخار و گشتاور درست کنید چون مثلا موتور پراید ۷۰ اسب وموتور تراکتور ۴۵ اسب در حالی که گشتاور پراید ۶۰ نیوتن متر و گشتاور تراکتور ۳۵۰ ن م است
حتماً یه ویدیو در این باره میسازم
دوست من به عنوان پیشنهاد و ایده فکر میکنم اگر وقت بزاری و چنتا ویدیو مثل ویدئو اولت که فرق بین دوتا موتور ایرانی بود بسازی ولی برای بقیه وتور های معروف ماشین های داخلی و یا چینی اما با این تفاوت که هدف و مخاطب هدفت رو صرفا محدود به افراد با دانش مکانیک نکنی و با توضیحات ساده سعی کنی همه قشری که به نحوی با اون خودرو در ارتباط هستن جذب بشن مخصوصا الان که بحث بین خودرو چینی و ایرانی زیاده فقط یادت نره عنوان ویدیو خیلی مهمه و نتیجه گیری داشتن ویدیو ها... راستش خیلی مطالب و ایده دارم اگر دوست داشتی بگو خوشحال. میشم کمکت کنم
فکر خوبیه
راستش بیشتر به قطعات موتورهای ایرانی دسترسی دارم و از موتورهایی که خیلی وقته اومدن بیرون میتونم ویدیو بسازم و موتورهای چینی قطعات موتور هاشو باز نمیکنیم هم اینکه نمیتونم ویدیو بسازم به خاطر رازداری مشتری ولی یکی دو سال دیگه میتونم درباره اینا ویدیو بسازم چون دیگه زیاد حساسیت برانگیز نیست
باز تلاش میکنم شاید بتونم یه ویدیو مقایسه ef7 و tu5 بسازم
دقیقاً اینکه این مسائل رو برای عموم مردم به صورت ساده و با توجه به تصویری بودن محتوا توضیح بدم میدونی مثلا اگه توی همون ویدیوی xup میخواستم بیام همه چیزو توضیح بدم جای ده دقیقه میشد دو ساعت ویدیو و بازهم کلی مطلب ناقص میموند، احتمالا یه سری ویدیوهای توضیح مفاهیم اولیه بسازم و توی ویدیوهای دیگم دوباره توضیح ندم و لینک بدم به ویدیوی مخصوص اون موضوع
نتیجه گیری هم به خاطر اینکه توی پروسه ی توسعه این موتورها بودم و خیلی ایرادات ریز و درشت اولیه رو دیدم انجام ندادم چون این اطلاعات به رسانه ها برسه میشه مثل قضیه شاتون زدن ef7 فکر میکنن چون چند سری این ایراد اتفاق افتاده دیگه این موتور تا ابد محکوم به شاتون زدنه...
خوشحال میشم از ایده هات برام بگی
ممنون برای توصیه هات حتماً ازشون استفاده میکنم ❤️
ساب ۴۷۰ تا شده است .مشتاق فراوان برای ویدیوی اسب بخار و گشتاور هستیم .
چشم، اون هم داره درست میشه، انقد موضوعات زیادی برای ساخت ویدیو هست آدم نمیدونه اول سراغ کدوم بره😅
اینایی که نظر میدن اصلا تا حالا موتور دیزل از نزدیک دیدن؟؟؟
ببخشید من توی اینترنت که میخوندم همون موتور مایر به صورت کاخانه با تغییراتی در نسبت تراکم و ... قدرت ۴۳۰ اسب هم رسیده بود
نهایت عددی که دیدم 280 اسب بخار بود، 430 اسب از کجا خوندین
از موتور om355 بعیده 430 اسب قدرت بده
داداش توآخر یکی از کلیپات گفتی از 120 نفری که سابسکرایپت کردن تشکر میکنی منم سابت کردم دادا کلی قلب دنبالته نه نفر کار کن ما با تو هستیم
دم شما گرم
از همین قلب هاست که آدم انرژی میگیره❤️
راجع به اره زنجیری برنامه درست کن
به مناسب هالووین انشاالله
اطلاعات غلط