Ті два показометри то тиск повітря в контурах гальм 1 і 2, на рахунок того що підвисають стрілки або трясуться при умові що плата справна в самих крокових двигунцях є резистивна доріжка або потенціометр, плата перестає їх розпізнавати і починаються дива зі стрілками) це стосується всіх моторчиків які мають 4 контактні виводи. Завжди допомагала заміна моторчиків із донорської приборки. Ще при включенні потрібно звернути увагу на живлення на стабілізаторах особливо 5вольт
Стрілочку любу можна зняти,тако трьома пальцями,довівши до упору в крайньому положенні,легкий доворот з віджимом,бажано при цьому відчувати вісь з іншої сторони!)@@porterlv
Я такий подібний діагностував, прийшов до поганого з'єднання мінуса генератора до корпуса. Сам покажчик правильно показував спотворені (аналоговий сигнал відносно мінуса, датчик бере мінус від генератора) дані про температуру антифризу.
приборка від вульво Ф7 або Ф9, ще до ери ФШ. початок 90х років. механізми не чіпайте. Просто пропаяйте резистори. випаяйте ії, зачистіть виводи бормашинкгю, і гарно запаяйте. також пропаяйте основний розєм. Два нижгі індикатори то тиск повітря в гальмівній системі. Тахометр на 3000 обертів, значить двигун не 12 літрів. або 7 або 10 літрів.
Після слів "ура не інвертор" варто подякувати автору і поставити лайк.
😂😂
Ті два показометри то тиск повітря в контурах гальм 1 і 2, на рахунок того що підвисають стрілки або трясуться при умові що плата справна в самих крокових двигунцях є резистивна доріжка або потенціометр, плата перестає їх розпізнавати і починаються дива зі стрілками) це стосується всіх моторчиків які мають 4 контактні виводи. Завжди допомагала заміна моторчиків із донорської приборки. Ще при включенні потрібно звернути увагу на живлення на стабілізаторах особливо 5вольт
Халявний лайфхак, стрілки з таких дзиґарів легко знімаються звичайною виделкою з кухні 😉
Ага, ага. Особливо люблю, коли вони виходять разом з оською :(
Стрілочку любу можна зняти,тако трьома пальцями,довівши до упору в крайньому положенні,легкий доворот з віджимом,бажано при цьому відчувати вісь з іншої сторони!)@@porterlv
Прочитав «легко замінюються звичайною виделкою», потім хвилин пʼять намагався перестати уявляти собі цю картину )
А мене все ще тіпає вид стрілки з оською, котру назад потім нормально не встромиш і стрілка потім підвисає. :(
гуд! я подібні колупав, в основному від часу були вбиті підвіси крокових двигунів. Вилікували заміною на живіші б-у зі шроту
Хіба ж там крокові? Маю сумніви.
то тиск у першому контурі пневмосистеми
Яка гарна цяцька!
То вам не ардуїна з тими новомодними барграфами. :)
Я такий подібний діагностував, прийшов до поганого з'єднання мінуса генератора до корпуса. Сам покажчик правильно показував спотворені (аналоговий сигнал відносно мінуса, датчик бере мінус від генератора) дані про температуру антифризу.
Оу, відосик про динозавра! Ну дякую)
Оо приборка схожа на старий тягач серії ф)
Приборка схожа на тягач? То як "Чим шафа гірша за Ґертруду?"
@@porterlv мав на увазі панель приладів із Volvo FH
Все пучком!!!
То Ваша? Працює добре?
А резистори треба було б пропаяти.
два індикатори знизу зліва - то скоріш за все тиск в гальмівній магістралі, бо в вантажних авто гальмівна система пневматична.
приборка від вульво Ф7 або Ф9, ще до ери ФШ. початок 90х років. механізми не чіпайте. Просто пропаяйте резистори. випаяйте ії, зачистіть виводи бормашинкгю, і гарно запаяйте. також пропаяйте основний розєм. Два нижгі індикатори то тиск повітря в гальмівній системі. Тахометр на 3000 обертів, значить двигун не 12 літрів. або 7 або 10 літрів.
Ой,тут треба метод паяльного тику)))) перетикав непропай і вуаля
volvae!
тахометр певно
майже машина часу...
Та машина часу все ще щось возить між торговими точками...