DIOS TE MIRE CON MUCHO AGRADO Y SIEMPRE TE GUIE TE LLENE DE CONFIANZA EN EL POR SER TAN PACENSIOSO EN LA ENSEÑANZA DE CONDUCIR MAQUINARIA PESADA MUCHOS SALUDOS Y DIOS LE CUIDE SIEMPRE
Edgar excelente vídeo prácticamente una inducción completa de como maniobrar un volvo FMX saludos desde Arequipa recién entro a todo este mundo de volquetes y mas gracias me sirvió mucho el vídeo que Dios te bendiga
hola sr. edgar primero felicitarlo por hacer tutoriales como este para que asi la gente conosca mas sobre estos vehiculos .bueno le escribo para pedirle que suba mas videos sobre el fmx quisiera ampliar mas mis conocimientos. claro si no es mucha molestia le agradesco mucho su atencion gracias.
Muy buen video Edgar ,si todos los operadores les gustara enseñar como tu estuvieramos mejor .felicitaciones y gracias por apoyar a la gente que esta interesada en aprender Dios te bendicira cada dia en tu trabajo hermano ,,,gracias.
hola amigo bien la acción que haces para quienes muchas veces desconocemos las bondades de los vehículos y gracias por no ser un egoísta sigue adelante y lo que siembras cosechas me gustaría aprender mucho mas gracias de antemano y que sigan los éxitos.............................hasta una nueva oportunidad ok cuídese.
Gracias amigo x tu explicacion ........hay conductores q no prefieren enseñar sus conocimientos .........se puede llamar envidia ........ DIOS t bendiga .......y buena musica 👌 Solo una cosa Para activar el blokeo de diferencial supongo q uno se tiene q detener x completo ? Gracias
buena compañero que recuerdos aquellos. donde te encuentras ahora? un abrazo estes donde estes... tu video me enseño bien ahora soy todo un trome en volquetes...
me gusto tu vídeo muy didáctico, quisiera saber cuando levantas la tolva como van los pies en los pedales mas k todo si se brequea el volquete todo específicamente acerca de descargar material.
si tu pones atencion al video esta hay. pero te explico para levantar a tolva el vehiculo se brekea y pones en neutro luego encrochas pisando el embrague y sueltas el ebrague completamente luego el comando de aire lavantas hacia arriba acelerando hasta 1100 rpm y mantienes la aceleracion en esta momento es cuando el volquete enpieza a levantar la tolva. (si no quieres mantener pisado el acelerador lo grabas con el resume).
***** El amigo Frank Lores me esta recordando sobre el encrochado y boy ser mas especifico: Para ENCROCHAR los Volquetes nvos se encrocha en neutro y para los volquetes con uso de 5000 horas motor o sea usaditas se encrocha en primera marcha y una vez encrochado regresas la palanca de cambio a neutro por que si no se te va el volquete para adelante. " este dato es de un operador canchero....tambien puedes encrochar en retro y luego lo pones en neutro y a levantar la super estructura (tolva) yo hice la consulta a un mecanico volvo y me dice que no hay problema y trabaja."
Fmx volguita ..alta y baja . La C se llama graulir ..y despues viene las marchas 1 2 3 y despues levantas el selector hacia ariba y metes 4ta 5 6 en total tiene 12 marchas que cuente con super marcha ..14.25.36.
Hola gracias por el video quiero saber como mover el camion havia adelante para que caiga toda la carga,con la toma de fuerza acoplada....saludos desde argentina.
Muy buen video amigo!! Sencillo de manejar el 440, yo ando en uno de esos ahora. Una consulta, como se le llama a esa caja de cambios?? Me cabe la duda saber el nombre, muchas gracias
Hola edgar muchas gracias por tu video y a la vez te felicito.Te agradezco me saques de una duda.Quisiera saber en que posición debe estar el selector multiplicador y el selector de bajo y alta para andar en reversa.
Olga Ramos hola Olga, tanto el multiplicador (split) y el selector de rangos altos y bajos debe mantenerse en bajo solo asi tendras una marcha en reversa (retro) optima NOTA: si pones el selector de rangos en alta tambien retrocede pero a una velosidad que no podras controlar.
Hola que tal Sr Edgar, muy interesante su tutorial para todo aquel que se aventura en aprender a conducir estos tipos de Vehiculos. Una pregunta en que situacion se utiliza la marcha "C". Gracias de ya saludos..!!!
La "C" o super primera utilizas cuando te enfangas o para salir de una rampa pronunciada, cuando te plantas o enfangas puedes usar la C en combinacion con el bloqueo de diferencial 1° o 2° (reenvio o trava) tiempo e incluso puedes usar split como a cualquier cambio Nota: nunca hacer jiro a ningun lado en el segundo tiempo cuando esta conectado el bloqueo de diferencial porque puedes romper el eje de diferencial solo sales derecho.
gracias por el video...quiero aprender a manejar los volquetes volvos fmx ...una pregunta señor edgar ¿cuanto es el sueldo de un operario volvo fmx? pq tengo pensado invertir unos ahorros para capacitarme..pero quisiera saber la demanda de trabajo que hay..gracias por su respuesta
Hola Manuel el aprender a manejar este equipo es increiblemente facil, el mercado para operadores de estos equipos Volvo son para mineria por que son los mas rudos y con el tema de sueldos es desde S/. 2400.00 a mas en PERU
hay un curso en la tecsup en convenio con volvo y cuesta 5400 soles ...quiero hacer el curso , pero el problema es que e visto que las empresas piden como minimo 2 años de experiencia y yo no tengo experiencia en ese campo ..que probabilidades hay que yo con licencia A3c y con el curso realizado en la tecsup pero sin experiencia , encuentre trabajo..gracias por la respuesta
Amigo que tal una consulta cuando la tolva esta arriba ala hora de bajar primero se quitan las revoluciones grabadas o de frente se desencrocha y se baja la palanca de aire ..gracias saludos
como se realiza bajada de tolava en todos los volquetes es lo mismo y en que momento se abre la puerta de atras o es automatico en este tipo de volquetes?
hola .Sr. Edgar ante todo quiero qiero q sepas q es la primera ves quiero aventurarme con este volvo, para empesar desconosco de estas cosas sabes .voy a presentarme por primera ves a la mina de antacocha y la verdad me gustaria saber .. en que consiste la entrevista . 2) he yo he estado practicando con el trailer poco tiempo y baya fue primera la primera ves dificil el problema era el retroceder era complicado pero despues con la practica se me fue haciendo facil . pero siempre manejando en primera en el circuito . pero de ahi manejar en el en pista hasta ahora no lo he echo y siento q ba ser complicado . 3) me voy a aventurar ala mina la verdad desconosco es mas no estoy continuo espero des una alcanse .en verdad le voy agreceder mucho ... en cuanto a la entrevista q es lo q te preguntan .y aparte de eso me imagino q te capacitaran en el momento q se ba a manejar el volvo
Hola Revelinho, te respondo por lo ultimo, en la mina no te capacitan como conductor Volvo u otra marca se supone que tu eres un conductor entrenado con la licencia A-3 b, las capacitaciones de acuerdo a DS 29783 ANEXO14 B es sobre seguridad minera y salud ocupacional obligado por ley. despues de esta capcitacion te toman un exmen del tema apruebas y listo pasas a los siguentes examenes que son mas faciles. como: contra incendios, identificacion de peligros y evaluacion de riesgos, primeros auxilios, equipos de proteccion personal y su uso correcto, mecanica reconocimiento de equipo y manejo.
Hola amigo, primero felicitarte x el video tutorial. Ahora quisiera que me despejes una duda: He visto a algunos choferes que hacen el cambio sin pisar el embrague y si van en 5ta, pasan a neutro y vuelven a meter el cambio en quinta. Una vez le pregunté a uno de ellos y me dijo que era otra forma de enganchar el cambio. Es correcto eso? Muchas gracias por la respuesta.
Fher hola viejo, los cambios sin pisar embrgue solo se hace en los de caja eaton fuller americano, en volvo FMX no se puede y no hay otraa forma de enganchar. si tanta es tu curiosidad se puede hacer ese cambio en volquetes NL pero eso no es un manejo correcto si te ve el dueño del equipo te corre a fierrasos.
Hola Edgar quiero hacerle pregunta soy principiante en el manejo del volvo FMX ¿cómo retroceder sin hacer saltar el carro con carca llena en una pequeña bajada?
rayusitoy Hola, soy Daniel, para una bajada en retroceso con carga completa, encrochar la supermarcha hacia la doble (abajo) y el selector también abajo. Y enganchas el retroceso y bajas sin acelerar, solo soltando el embrague, pisar acelerador de acuerdo a lo que te pide el motor.
hola, el eje diferencial se activa con dos tiempos en los fmx, para el primer tiempo debe ser en marchas bajas osea 1ra o 2da hasta tercera pero no recomendable; para activar el segundo tiempo o segundo golpe debes detener (parada o frenado activas y sales con 1ra tambien puedes con C) el vehiculo alinear el timon y manejar derechito sales en primera o C mas cambios no te recomiendo puedes dañar el eqpo.
muchas gracias por la informacion.. cuando volveras a hacer otro video.. me gusto mucho el que hiciste me ayudo bastante.. pero un video mas .. de la puesta en marcha gracias saludos
Jose Robles asi es es lo mismo en el volvo, fh ya sea fm solo varia la carroseria, y la cabina ya fh se le conoce cmo frontal alto y la fm frontal medio,
amigo...cuando encrochas para levntar la tolva tambien se posiciona la caja en 1ra y luego de encrochar se vuelve a colocar la caja en neutro...¿porque no realizas esa accion?...
excelente mi estimado, queria saber como era levantar tolva, por que queria redefinir controles en el juego, construction simulator 2015 gold edition, gracias.
disculpe , ¿ cual es la diferencia del split y el selector? se que el selector es para pasar de tortuga a liebre como se conoce , lo que no entiendo es cuando dice en el minuto 12:08 ( eso de split alto y bajo ) gracias
hola t. la diferencia, el split tiene forma de interuptor se manipula con el pulgar sirve para poner a la marcha seleccionada una potencia adicional ( 1+1/2)(2+1/2) sucesivamente hasta la quinta marcha (5+1/2) y el selector es para cambiar de marchas bajas 1,2,3 a marchas 4,5,6 altas el selector tiene forma de lenguita. dando frente al tablero. osea lenguita abajo 1,2,3ra y lenguita arriba 4,5,6ta.
disculpen ..yo si tuve el placer de conducir volvo zueco ,belga y brasileño --el zueco es suave no es troton es como conducir un auto el sistema eléctrico distinto y lo mejor q vienen con motor euro 5 q en el mercado es el motor q menos contamina ahora q no tenemos q contaminar el medio ambiente ..el belga igual pero el brasileño golpea demasiado tiene motor euro 3 q contamina ya q no hay un ente q regularice como en europa---ace un año atrás llegaron 4 volvos en la minera 2 zuecos y 2 brasileños en todo ese tiempo los zuecos tenían mas horas efectivas de trabajo y menos paradas ya sea x mantenimiento o piesas malogradas ..en cambio los brasileños tienen mas paradas x cambio de repuestos ...las estadísticas no mienten de la minera
Amigo hasta levantar todo ok pero cuando aprieto el botón para bajar no prende la luz como cuando lo aprieto para subir , se ha quedado el piston arriba , como lo bajo?
para bajar la tolva o como tu dices para bjar el pistón solo tienes que poner para abajo el encroche pisando el embrague y también la válvula de aire es una palanquita pequeña como suich lo pones hacia abajo y listo dejas caer la tolva sobre el sobre chasis. es fácil operar solo debes poner empeño.
Mira yo tengo una fm como esa pasa q lo desconectamos las baterías y la radio se bloqueo como puedo desbloquear me pide un código por favor si me podrían ayudar y la radio es la misma q esta en el video
![Lil Uzi Vert - Chill Bae [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D7F42F_JM3U/mqdefault.jpg)
DIOS TE MIRE CON MUCHO AGRADO Y SIEMPRE TE GUIE TE LLENE DE CONFIANZA EN EL POR SER TAN PACENSIOSO EN LA ENSEÑANZA DE CONDUCIR MAQUINARIA PESADA MUCHOS SALUDOS Y DIOS LE CUIDE SIEMPRE
QUE BUENO EDGAR QUE HAYA PERSONAS COMO TU ...PONIENDO SU CONOCIMIENTO PARA QUE OTROS PUEDAN APRENDER....SALUDOS AMIGO
ok.
Muy sencillo y muy práctico y muy buena explicación muchas felicitaciones gracias por su dedicación.
Saludos desde lima peru
Edgar excelente vídeo prácticamente una inducción completa de como maniobrar un volvo FMX saludos desde Arequipa recién entro a todo este mundo de volquetes y mas gracias me sirvió mucho el vídeo que Dios te bendiga
hola sr. edgar primero felicitarlo por hacer tutoriales como este para que asi la gente conosca mas sobre estos vehiculos .bueno le escribo para pedirle que suba mas videos sobre el fmx quisiera ampliar mas mis conocimientos. claro si no es mucha molestia le agradesco mucho su atencion gracias.
Muy buen video Edgar ,si todos los operadores les gustara enseñar como tu estuvieramos mejor .felicitaciones y gracias por apoyar a la gente que esta interesada en aprender Dios te bendicira cada dia en tu trabajo hermano ,,,gracias.
Mauro, me alegra que sea beneficioso para alguien mas.
hola amigo bien la acción que haces para quienes muchas veces desconocemos las bondades de los vehículos y gracias por no ser un egoísta sigue adelante y lo que siembras cosechas me gustaría aprender mucho mas gracias de antemano y que sigan los éxitos.............................hasta una nueva oportunidad ok cuídese.
Muchas gracias amigo Edgar por compartir tus conocimientos, estoy aprendiendo a operar este tipo de vehículos y me sirvió mucho tu vídeo
Bien amigo
Buena Explicación...
Un saludo... desde Bolivia
muy bueno el video gracias por compartir sus conocimientos....sirve de mucho para las personas qe deseen aprender a operar ...ese tipo de vehiculos
Muy bueno chocherita ojala sigas enseñando por es bueno enseñar que seras recordado.saludos
Gracias amigo x tu explicacion ........hay conductores q no prefieren enseñar sus conocimientos .........se puede llamar envidia ........
DIOS t bendiga .......y buena musica 👌
Solo una cosa
Para activar el blokeo de diferencial supongo q uno se tiene q detener x completo ? Gracias
Gracias amigo práctico y sencillo,muy parecido al Mercedes Benz Acctroz,te agradezco,sería bueno ,un videito operando las velocidades, gracias nuevamente.de Arequipa,un abrazo.
Hola amigo Edgar Vilavila tu video esta buenazo me gustaria que realices otro video de caja de cambios en alta y baja.....saludos
Sr Edgard buenos días, un favor grande un pequeño video de la caja de cambios, se lo voy a agradecer
hola, por ahora no puedo hacer video, pero si te puedo orientar por wassp entra a la pagina gruvil.com y me escribes
Me Sirvió de mucho tu video, eres chévere..... un saludo de Arequipa, Perú
de nada...gracias.
Gracias hermano yo ya estoy un mes practicando y la verdad es Muy bueno tu vídeo
gracias por el aporte de tu video, me ayudo a tener idea como es el manejo de estos volquetes. saludos.
Que bueno amigo me enseño mucho tu video de enseñanza Dios te bendiga
me gusto tu video amigo se te agradece mucho. no como otros egoistas ... Bendiciones
espero que sea de ayuda sigue adelante.
buena compañero que recuerdos aquellos. donde te encuentras ahora? un abrazo estes donde estes... tu video me enseño bien ahora soy todo un trome en volquetes...
Saludos desde México.
ante todo le voy a agradecer por la respuesta q usted a de darme gracias
hola
Buena compañero ayudas a nuestros compañeros principiantes a avnzar en una operacion optima
ok
gracias edgar muy bien tu instrucción de manejo,
muchas gracias por tus aportes,eres de gran ayuda
buen video es para aprender mas cada dia mas la tecnologia avanza
me gusto tu vídeo muy didáctico, quisiera saber cuando levantas la tolva como van los pies en los pedales mas k todo si se brequea el volquete todo específicamente acerca de descargar material.
si tu pones atencion al video esta hay. pero te explico para levantar a tolva el vehiculo se brekea y pones en neutro luego encrochas pisando el embrague y sueltas el ebrague completamente luego el comando de aire lavantas hacia arriba acelerando hasta 1100 rpm y mantienes la aceleracion en esta momento es cuando el volquete enpieza a levantar la tolva. (si no quieres mantener pisado el acelerador lo grabas con el resume).
Buenos alcances y bien claro gracias
excelente felicitaciones y mi agradecimiento estaba buscando vídeos relacionados, y ojala sigas subiendo mas
Gracias por tu comentario.
*****
El amigo Frank Lores me esta recordando sobre el encrochado y boy ser mas especifico: Para ENCROCHAR los Volquetes nvos se encrocha en neutro y para los volquetes con uso de 5000 horas motor o sea usaditas se encrocha en primera marcha y una vez encrochado regresas la palanca de cambio a neutro por que si no se te va el volquete para adelante. " este dato es de un operador canchero....tambien puedes encrochar en retro y luego lo pones en neutro y a levantar la super estructura (tolva) yo hice la consulta a un mecanico volvo y me dice que no hay problema y trabaja."
Muy buena explicación quisiera poder manejar un volquete y trabajar d eso 😎✋
Esta maquina tiene su manual y lo primero es leer ese manual de operacion, si deseas dame una direccion de correo
Edgar Vilavila ahí está dusan.74@hotmail.com gracias
Hola amigo me podrías facilitar el manual mi correo es Pedrochimote79@gmail.com, gracias y saludos
Fmx volguita ..alta y baja . La C se llama graulir ..y despues viene las marchas 1 2 3 y despues levantas el selector hacia ariba y metes 4ta 5 6 en total tiene 12 marchas que cuente con super marcha ..14.25.36.
bueno amigo gracias por tu comentario pero me gustaría que enseñes en cuanto condes sobre todo los cambios en subida y en baja de los cambios ok
Hola gracias por el video quiero saber como mover el camion havia adelante para que caiga toda la carga,con la toma de fuerza acoplada....saludos desde argentina.
excelente Edgar x el video .... el freno de motor dices k es automatico en cuanto de rpm acciona ?
Buen video super clara
Exelente enseñanza maestro
Hola amigo gracias por el vídeo eres genial.
ok
Muy buen video amigo!! Sencillo de manejar el 440, yo ando en uno de esos ahora. Una consulta, como se le llama a esa caja de cambios?? Me cabe la duda saber el nombre, muchas gracias
estimado para levantar tolva tienes k embragar,enganchar en cambio primera y luego activar toma fuerza?
amigo muy bueno tu video y keria hacerte una preguntita porfavor :cuando estas en traba o reenvio puedes hacer cambios y maximo hasta que cambio..?
yo tengo 15 años y ya aprendi a manejar caja 3x3
ja ja ja excelente.
es muy importatate estar actualizado gracias
Hola edgar muchas gracias por tu video y a la vez te felicito.Te agradezco me saques de una duda.Quisiera saber en que posición debe estar el selector multiplicador y el selector de bajo y alta para andar en reversa.
Olga Ramos hola Olga, tanto el multiplicador (split) y el selector de rangos altos y bajos debe mantenerse en bajo solo asi tendras una marcha en reversa (retro) optima NOTA: si pones el selector de rangos en alta tambien retrocede pero a una velosidad que no podras controlar.
Gracias amigo.
le agradesco infinitamente por el video.......
Muy Bueno la película ablo de Brasil amigo
hola Edgar para pasar a alta hay que subir el gatillo estando en nuetro y meter cambio alto esto es correcto yo lo hago así ????
Excelente video gracias
buena cumpa buenas instrucciones
hola amigo esta bien tu video me sirvio de mucho gracias
jorge villena ok Jorge.
Muy vien esplicado
Hola que tal Sr Edgar, muy interesante su tutorial para todo aquel que se aventura en aprender a conducir estos tipos de Vehiculos. Una pregunta en que situacion se utiliza la marcha "C". Gracias de ya saludos..!!!
La "C" o super primera utilizas cuando te enfangas o para salir de una rampa pronunciada, cuando te plantas o enfangas puedes usar la C en combinacion con el bloqueo de diferencial 1° o 2° (reenvio o trava) tiempo e incluso puedes usar split como a cualquier cambio Nota: nunca hacer jiro a ningun lado en el segundo tiempo cuando esta conectado el bloqueo de diferencial porque puedes romper el eje de diferencial solo sales derecho.
buena loko .. aprendi bastante
Sleyter St ok
buena amigo buen video
muchas gracias por el video
ok
La palanca para pasar de baja a alta siempre debe ser en nuetro y después pasar a alta?
chevere amigo cuando te haces de cargador frontal
gracias por el video...quiero aprender a manejar los volquetes volvos fmx ...una pregunta señor edgar ¿cuanto es el sueldo de un operario volvo fmx? pq tengo pensado invertir unos ahorros para capacitarme..pero quisiera saber la demanda de trabajo que hay..gracias por su respuesta
Hola Manuel el aprender a manejar este equipo es increiblemente facil, el mercado para operadores de estos equipos Volvo son para mineria por que son los mas rudos y con el tema de sueldos es desde S/. 2400.00 a mas en PERU
hay un curso en la tecsup en convenio con volvo y cuesta 5400 soles ...quiero hacer el curso , pero el problema es que e visto que las empresas piden como minimo 2 años de experiencia y yo no tengo experiencia en ese campo ..que probabilidades hay que yo con licencia A3c y con el curso realizado en la tecsup pero sin experiencia , encuentre trabajo..gracias por la respuesta
Sta buena amigo
Amigo que tal una consulta cuando la tolva esta arriba ala hora de bajar primero se quitan las revoluciones grabadas o de frente se desencrocha y se baja la palanca de aire ..gracias saludos
+Daniel Bustincio amigo pisas embrague automaticamente se desactiva el acelerado y desencrochas ,ahora puedes bajar
UNA PREGUNTA SOBRE LA DIFERENCIAL EN 2do Bloqueo ?
si en el 1Er bloqueo se usa para no patinar en el 2do para que se puede usar ?
para salir de cuando te enfangas o quedas plantado en el lodo o hueco
para mi es unos de mejores volquete y igual es unas mejores marcas del mecado
q linda canción como se llama
Amigo muy bueno el video
como se realiza bajada de tolava en todos los volquetes es lo mismo y en que momento se abre la puerta de atras o es automatico en este tipo de volquetes?
Buenos días acláreme una duda que tengo al ¿al pisar el pedal de embrague ¿ como esta el disco de embrague? VOLVO
hola .Sr. Edgar ante todo quiero qiero q sepas q es la primera ves quiero aventurarme con este volvo, para empesar desconosco de estas cosas sabes .voy a presentarme por primera ves a la mina de antacocha y la verdad me gustaria saber .. en que consiste la entrevista . 2) he yo he estado practicando con el trailer poco tiempo
y baya fue primera la primera ves dificil el problema era el retroceder era complicado pero despues con la practica se me fue haciendo facil . pero siempre manejando en primera en el circuito . pero de ahi manejar en el en pista hasta ahora no lo he echo y siento q ba ser complicado . 3) me voy a aventurar ala mina la verdad desconosco es mas no estoy continuo espero des una alcanse .en verdad le voy agreceder mucho ... en cuanto a la entrevista q es lo q te preguntan .y aparte de eso me imagino q te capacitaran en el momento q se ba a manejar el volvo
Hola Revelinho, te respondo por lo ultimo, en la mina no te capacitan como conductor Volvo u otra marca se supone que tu eres un conductor entrenado con la licencia A-3 b, las capacitaciones de acuerdo a DS 29783 ANEXO14 B es sobre seguridad minera y salud ocupacional obligado por ley. despues de esta capcitacion te toman un exmen del tema apruebas y listo pasas a los siguentes examenes que son mas faciles. como: contra incendios, identificacion de peligros y evaluacion de riesgos, primeros auxilios, equipos de proteccion personal y su uso correcto, mecanica reconocimiento de equipo y manejo.
GRACIAS POR LA RESPUESTA DE ANTEMANO OS AGRADESCO MUCHO ME ME AYUDO BASTANTE .BUENO LE ESTOY MUY AGRADECIDO
Amigo para levantar la tolva se puede hacer manualmente osea acelerando uno mismo explicame eso por favor
gracias por el video
para tolvear se encrocha en neutro o se engancha en algún cambio
en volquete volvo en neutro, pisas embrague a fondo y luego encrochas una ves encrochado aceleras y levantas la valvula de aire para q suba la tolva
Hola amigo, primero felicitarte x el video tutorial. Ahora quisiera que me despejes una duda: He visto a algunos choferes que hacen el cambio sin pisar el embrague y si van en 5ta, pasan a neutro y vuelven a meter el cambio en quinta. Una vez le pregunté a uno de ellos y me dijo que era otra forma de enganchar el cambio. Es correcto eso? Muchas gracias por la respuesta.
Fher hola viejo, los cambios sin pisar embrgue solo se hace en los de caja eaton fuller americano, en volvo FMX no se puede y no hay otraa forma de enganchar.
si tanta es tu curiosidad se puede hacer ese cambio en volquetes NL pero eso no es un manejo correcto si te ve el dueño del equipo te corre a fierrasos.
Entiendo. Gracias por el dato y sube más videos.
los vhiculos con motor americano o llamados caja fuller no nesecita pisar embrague se hace cambio por revolucion.
Se llama vastoneo literalmente
Hola Edgar quiero hacerle pregunta soy principiante en el manejo del volvo FMX ¿cómo retroceder sin hacer saltar el carro con carca llena en una pequeña bajada?
rayusitoy Hola, soy Daniel, para una bajada en retroceso con carga completa, encrochar la supermarcha hacia la doble (abajo) y el selector también abajo. Y enganchas el retroceso y bajas sin acelerar, solo soltando el embrague, pisar acelerador de acuerdo a lo que te pide el motor.
Excelente VIDEO.
Hola en lima en qué parte hay escuela de manejo de volquete
buen video el que maneja mi jefe es mas largo que el tu yo el de mi viejo es 10×6 :P
excelente video
Cuanto cuesta la practica de operacion del camion volvo fmx 440
hola amigo esta buena el video tengo poco tiempo manejando volvo
conoces de un lugar donde se pueda practicar para tener mas caña
gracias
hans granados no, pero me dijeron en las canteras le das un sencillo al conductor y q te preste el equipo.
para hacer uso del eje diferencial.. el vehiculo tiene que estar en parada total ????
hola, el eje diferencial se activa con dos tiempos en los fmx, para el primer tiempo debe ser en marchas bajas osea 1ra o 2da hasta tercera pero no recomendable; para activar el segundo tiempo o segundo golpe debes detener (parada o frenado activas y sales con 1ra tambien puedes con C) el vehiculo alinear el timon y manejar derechito sales en primera o C mas cambios no te recomiendo puedes dañar el eqpo.
muchas gracias por la informacion.. cuando volveras a hacer otro video.. me gusto mucho el que hiciste me ayudo bastante.. pero un video mas .. de la puesta en marcha
gracias saludos
Ya active el encroche a un no levanta la tolva
Cuantos caballos de fuerza tiene el motor del Volvo fmx 440
hola es similar al volvo fh12 440 pense q variaba pero veo q es igual la caja 3 x 2 con super marcha y con selector
Jose Robles asi es es lo mismo en el volvo, fh ya sea fm solo varia la carroseria, y la cabina ya fh se le conoce cmo frontal alto y la fm frontal medio,
Jose Robles la pequeña diferencia esta en el disply de tu tablero. en lo que es motor es el mismo 440 motor D13A .
amigo...cuando encrochas para levntar la tolva tambien se posiciona la caja en 1ra y luego de encrochar se vuelve a colocar la caja en neutro...¿porque no realizas esa accion?...
Gracias por recordame...es como tu dices se regresa a neutro.
y que maniobras hago para arrancar el motor fmx volvo vajo menos 3grados de la clima
excelente mi estimado, queria saber como era levantar tolva, por que queria redefinir controles en el juego, construction simulator 2015 gold edition, gracias.
Interesante su tutorial :D
gracias amigo
me gustaria saber como se saca el kilometraje el horometro en la pantalla y otras cosas mas
es muy facil, para q tengas mas conocimiento en este tema te sugiero que envies un mensaje a e.vilavila@yahoo.es escribes USO DE DISPLEY .
Como bajar las marchas a que revoluciones o km de la caja
un videos de los cambio hay mecanico por qe e visto tambien que hay automaticos
muchas grasia amigo
}
ok
Donde es tu centro de labores amigo
la funcion y en que momento d la C gracias
disculpe , ¿ cual es la diferencia del split y el selector? se que el selector es para pasar de tortuga a liebre como se conoce , lo que no entiendo es cuando dice en el minuto 12:08 ( eso de split alto y bajo ) gracias
hola t. la diferencia, el split tiene forma de interuptor se manipula con el pulgar sirve para poner a la marcha seleccionada una potencia adicional ( 1+1/2)(2+1/2) sucesivamente hasta la quinta marcha (5+1/2) y el selector es para cambiar de marchas bajas 1,2,3 a marchas 4,5,6 altas el selector tiene forma de lenguita. dando frente al tablero. osea lenguita abajo 1,2,3ra y lenguita arriba 4,5,6ta.
excelente
Amigo Edgar que diferencia hay entre zueco y brasilero o son iguales ?
lo siento en el tiempo de mi experiencia no e tenido la curiosidad por saber las procedencia de veh. de cual es mejor.
disculpen ..yo si tuve el placer de conducir volvo zueco ,belga y brasileño --el zueco es suave no es troton es como conducir un auto el sistema eléctrico distinto y lo mejor q vienen con motor euro 5 q en el mercado es el motor q menos contamina ahora q no tenemos q contaminar el medio ambiente ..el belga igual pero el brasileño golpea demasiado tiene motor euro 3 q contamina ya q no hay un ente q regularice como en europa---ace un año atrás llegaron 4 volvos en la minera 2 zuecos y 2 brasileños en todo ese tiempo los zuecos tenían mas horas efectivas de trabajo y menos paradas ya sea x mantenimiento o piesas malogradas ..en cambio los brasileños tienen mas paradas x cambio de repuestos ...las estadísticas no mienten de la minera
Amigo hasta levantar todo ok pero cuando aprieto el botón para bajar no prende la luz como cuando lo aprieto para subir , se ha quedado el piston arriba , como lo bajo?
para bajar la tolva o como tu dices para bjar el pistón solo tienes que poner para abajo el encroche pisando el embrague y también la válvula de aire es una palanquita pequeña como suich lo pones hacia abajo y listo dejas caer la tolva sobre el sobre chasis. es fácil operar solo debes poner empeño.
Pro tu adaptado no es lo común mal
Abrir y cerrar la puerta con seguro quien no sabe eso porque debes enseñar cómo conducir bien fmx
amigo deverias de enseñar sacar el horometro del volvo te falto
Mira yo tengo una fm como esa pasa q lo desconectamos las baterías y la radio se bloqueo como puedo desbloquear me pide un código por favor si me podrían ayudar y la radio es la misma q esta en el video