Jak mechanik nie wie to krzyczy że zły montaż. Poprzednia piasta została dobrze zamontowana. Można wciskać jednak nie można uderzać. Warto poczytać jak montuje sie łożyska SKF FAG są tutoriale poradniki. Bieżnie w piaście są odwrotnie ustawione jak poszukasz to znajdziesz schematy poglądowe. Pewnie rozbierałeś to wiesz jak jest zbudowana. Takie wciskanie łożysk im nie szkodzi. szkodzi wbijanie czyli udarowy montaż. Odbita bieżnia pod kulką zaczyna łuszczyć. Metal dostaje sie dalej na bieżnie słychać. Mam 12 lat doświadczenia w UR z maszynami i autami. Wymieniałem robiłem obliczenia. Nawet testowałem wbijanie i prasowanie łożysk. Wbijane wytrzyma 1/10 tego co wprasowane lub mniej.
Panie Krzysztofie: robota wykonana lepiej niż rok temu, ale patent z dystansami z tarczy pomógł tylko na to aby zabezpieczenie lepiej wskoczyło: siła prasy przy tak luźnych dystansach i tak szła na bieżnię łożyska. Prawidłowo robi się to tak, że przez otwory na śruby koła w piaście wstawia się bolce, które opierają się bezpośrednio na dystansie, aby siła prasy szła tylko na bieżnię zewnętrzną łożyska. Proszę zobaczyć np. przyrząd tesam S0000168 zobaczy Pan o co chodzi.
masz rację, ale wstawiając chociaż ten talerz nie zrobił kardynalnie źle a w miarę poprawniej jak totalni dyletanci przy braku narzędzi lepiej tak niż bez pojęcia. bieżnia wewnętrzna nie została zmasakrowana i to łożysko nie pojeździ może 150 000 km ale też nie wróci po 10 000 takie moje zdanie
Do O1 ni chuchu febi nie da rady zamontować, bo pierscień od ABS tak kijowo zrobiony, że czepia o czujnik. Trzeba było ratować stary oryginalny zjedzony przez rudą pierscień by jakoś to działało.
Witam, udało się zdiagnozować huczenie? Mam to samo u siebie, wymieniłem przegub prawy i całe zawieszenie przód i zaczęła huczeć aż głowa boli przeważnie powyżej 60kmh... Myślałem że może zbieżność i opony, ale po ustawieniu zbieżności i założeniu nowych opon to samo..
Ile zrobiłeś na tak "źle" wprasowanej piaście? ja w Ibizie tak samo wciskałem normalnie na prasie i póki co ok 20k zrobione i nie ma problemu. Dopiero po wymianie też zasięgnąłem wiedzy w Internecie, że trzeba to robić za pomocą tych "wynalazków".
Ten sposób też nie jest ok bo powinieneś te tarczki pchać przez otwory w piaście. Chodzi o to aby nie pchać piasty bo ona poprzez bieżnie i kulki wciska obudowę łożyska w zwrotnice.
@@Krzynolgarage Nie no jasne, też zdarzyło mi się tak zrobić np w Fordzie gdzie łożysko takie same ale dziurek brak bo są szpilki. To jest tak że 29 razy się uda, a za 30 coś pójdzie nie tak. Sobie można wszystko ale klientowi,i to na live???
No i mnie przystopowałeś, miałem w moi volvo wymieniać piasty, ale mnie zatrzymałeś. Mam przyrząd zrobiony prze ze mnie, do prasowania łożysk(na ,,kolanie'', bez bicia młotkiem, na ,,kolanie'' w imadle) na stronach amerykańskich też nie polecają tej metody. Drugie auto uszkodzone nie mam dostępu do prasy. Na prasie odwrotnie bym wciskał, oparcie na półksiężycach ,,tarczach'', wciskałbym zwrotnicę z góry. Ale to jest moje zdanie, nie jestem mechanikiem. Pozdrawiam.
@@Krzynolgarage #1 rondo lub zakręt i pasażer #2 cos do czego nie masz dostępu Wibroakustyka i badania. Jak miał bym bliżej to możemy sprawdzić wszystkie 4 piasty. #3 montaż piasty na zimno ciepło. są tuto-riale PEMA łozyska FAG itp... piasta do zamrażarki zwrotnica do ciepłego na grzejnik 40-50* jak sie postarasz to ręką wskoczy tak jak montuje sie sworznie.
Majster poratuj Kobita cofała i załączyła się jej tylna przymarznięta wycieraczka do szyby słychać że silniczek chodzi a wycieraczką można kręcić do okola luźno 360 stopni (skoda octavia 2 kombi)
To było do przewidzenia a teraz znowu Pan robi. Za rok znowu będzie Pan wymieniał. Wystarczy kupić zestaw montażowy i można to na aucie robić bez wyciągania zwrornicy.
@@Krzynolgaragemoże ze względu na jakość zastosowanych części, czas pokaże. Co prawda to prawda, jest urządzenie do wymiany tej piasty, dzięki czemu piasta powinna zostać zamontowana zgodnie ze sztuką to raz, a dwa to dzięki temu urządzeniu nie trzeba demontować całej zwrotnicy, tylko wymieniamy taką piastę na aucie, oczywiście półoś i tak trzeba wysunąć ze zwrotnicy, a żeby tego dokonać wydaje mi się, że odkręcamy końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy i półoś powinna wyjść, będę się za to zabierał to wszystko wyjdzie w praniu. Ale fakt, przyrząd swoje kosztuje, nieco ponad 800 zł to jest sporo, zwłaszcza dla kogoś, kto naprawę będzie przeprowadzał dla siebie.
Kiepski fachowiec z pana!To jest niepoprawny montaz takiego lozyska dlatego jest narzedzie dedykowane do wyciaganiania i wprasowania takich lozysk nawet na aucie po co kombinowac?dobry mechanik powinien to wiedziec!
Nie ma potrzeby smarowania.Montaż na wcisk to odpowiednie pasowanie łożyska w otworze i smar/olej zostaje zdjęty podczas montażu. Proszę sprawdzić poradniki i tutoriale. Proszę sprawdzić łożysko po 10-20-30 latach. Tam nie ma powietrza i nic sie nie dostaje pomiędzy tak spasowane elementy.
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Jak mechanik nie wie to krzyczy że zły montaż. Poprzednia piasta została dobrze zamontowana. Można wciskać jednak nie można uderzać. Warto poczytać jak montuje sie łożyska SKF FAG są tutoriale poradniki. Bieżnie w piaście są odwrotnie ustawione jak poszukasz to znajdziesz schematy poglądowe. Pewnie rozbierałeś to wiesz jak jest zbudowana. Takie wciskanie łożysk im nie szkodzi. szkodzi wbijanie czyli udarowy montaż. Odbita bieżnia pod kulką zaczyna łuszczyć. Metal dostaje sie dalej na bieżnie słychać. Mam 12 lat doświadczenia w UR z maszynami i autami. Wymieniałem robiłem obliczenia. Nawet testowałem wbijanie i prasowanie łożysk. Wbijane wytrzyma 1/10 tego co wprasowane lub mniej.
no to pisz
W żadnym poradniku SKF nie ma żeby pchać piastę. Do tego są przyrządy.
Panie Krzysztofie: robota wykonana lepiej niż rok temu, ale patent z dystansami z tarczy pomógł tylko na to aby zabezpieczenie lepiej wskoczyło: siła prasy przy tak luźnych dystansach i tak szła na bieżnię łożyska. Prawidłowo robi się to tak, że przez otwory na śruby koła w piaście wstawia się bolce, które opierają się bezpośrednio na dystansie, aby siła prasy szła tylko na bieżnię zewnętrzną łożyska. Proszę zobaczyć np. przyrząd tesam S0000168 zobaczy Pan o co chodzi.
domyślam się, że tak jest, dzięki
masz rację, ale wstawiając chociaż ten talerz nie zrobił kardynalnie źle a w miarę poprawniej jak totalni dyletanci
przy braku narzędzi lepiej tak niż bez pojęcia. bieżnia wewnętrzna nie została zmasakrowana i to łożysko nie pojeździ może 150 000 km ale też nie wróci po 10 000 takie moje zdanie
Do O1 ni chuchu febi nie da rady zamontować, bo pierscień od ABS tak kijowo zrobiony, że czepia o czujnik. Trzeba było ratować stary oryginalny zjedzony przez rudą pierscień by jakoś to działało.
Witam, proponuję zakupić stetoskop diagnostyczny (ok 30zł) świetny sprzęt do takich prac, pozdrawiam.
Jak dla mnie Elegancko zrobione wina łożysk i ich jakości ze po roku siadają
Witam, udało się zdiagnozować huczenie? Mam to samo u siebie, wymieniłem przegub prawy i całe zawieszenie przód i zaczęła huczeć aż głowa boli przeważnie powyżej 60kmh... Myślałem że może zbieżność i opony, ale po ustawieniu zbieżności i założeniu nowych opon to samo..
u mnie łożysko piasty
ale może być to np. łożysko od skrzyni
W fabi 2 mojej kobity, tak chuczy z przodu że nawet podgłaszanie radia nic nie daje 🤣🤣też do wymiany.
Fajny podnosnik mozesz podac jaki to model ?
ruclips.net/video/rNn1tdsCluY/видео.html&ab_channel=Krzynolgarage
Ile zrobiłeś na tak "źle" wprasowanej piaście? ja w Ibizie tak samo wciskałem normalnie na prasie i póki co ok 20k zrobione i nie ma problemu. Dopiero po wymianie też zasięgnąłem wiedzy w Internecie, że trzeba to robić za pomocą tych "wynalazków".
Pod tamtym filmem z wciskania bez przyrządu się zagotowało w komentarzach :D
uważam, wtedy było dobrze, teraz jest bardzo dobrze.
ale czasami nadgorliwość gorsza od faszyzmu
Pytanie było o przebieg, jaki został wykonany przed ponowną wymianą
Ten sposób też nie jest ok bo powinieneś te tarczki pchać przez otwory w piaście. Chodzi o to aby nie pchać piasty bo ona poprzez bieżnie i kulki wciska obudowę łożyska w zwrotnice.
no tak, ale patrząc na starą piastę, wciśniętą bez niczego, to się nie martwię zbytnio.
ale oczywiście masz rację
@@Krzynolgarage Nie no jasne, też zdarzyło mi się tak zrobić np w Fordzie gdzie łożysko takie same ale dziurek brak bo są szpilki. To jest tak że 29 razy się uda, a za 30 coś pójdzie nie tak. Sobie można wszystko ale klientowi,i to na live???
@@sebamaja7709 a to moja Fabia :D
Mogę prosić o specyfikację prasy, producenta. Całkiem zgrabna na dorywcze prace. Będę wdzięczny. Pozdrawiam.
allegro.pl/oferta/prasa-hydrauliczna-stolowa-warsztatowa-10t-13226725497
coś takiego
No i mnie przystopowałeś, miałem w moi volvo wymieniać piasty, ale mnie zatrzymałeś. Mam przyrząd zrobiony prze ze mnie, do prasowania łożysk(na ,,kolanie'', bez bicia młotkiem, na ,,kolanie'' w imadle) na stronach amerykańskich też nie polecają tej metody. Drugie auto uszkodzone nie mam dostępu do prasy. Na prasie odwrotnie bym wciskał, oparcie na półksiężycach ,,tarczach'', wciskałbym zwrotnicę z góry. Ale to jest moje zdanie, nie jestem mechanikiem. Pozdrawiam.
A może łożysko podpory półosi huczy?
nie ma podpory półosi, to nie bus
@@Krzynolgarage a to niewiedziała ze w fabi niema. W większości aut osobowych jest podpora półosi.
tam nie ma łożyska podpory półosi.
@@Fp._.kocuruśw Passatach nie ma, więc w jakiej większości ? Większości nie stanowią Renówki
Gdzie tam masz podpore w takim pizdziku?
Na podnośnik z jednej strony i odpalić wbić bieg i zobaczyć z której strony chuczy.
bez obciążenia to taki niemiarodajny test raczej
@@Krzynolgarage to zależy, w jakim masz stanie piastę. Jak bierzesz ręką powoli i lekko przeskakuje to do wymiany jest. Da się to wyczuć.
@@X-user. na skrzyni.
@@Krzynolgaragenie koniecznie. Jechać na tondo i wprawo i wlewo da się wyczuć co wyje.
@@Krzynolgarage #1 rondo lub zakręt i pasażer #2 cos do czego nie masz dostępu Wibroakustyka i badania. Jak miał bym bliżej to możemy sprawdzić wszystkie 4 piasty. #3 montaż piasty na zimno ciepło. są tuto-riale PEMA łozyska FAG itp... piasta do zamrażarki zwrotnica do ciepłego na grzejnik 40-50* jak sie postarasz to ręką wskoczy tak jak montuje sie sworznie.
Niewiesz jak to się sprawdza jak huczy to skrecasz kierownica lewo prawo jak przestaje to wiesz która strona
tak tak, ale to dla łożysk mocno wyjebanych
Majster poratuj Kobita cofała i załączyła się jej tylna przymarznięta wycieraczka do szyby słychać że silniczek chodzi a wycieraczką można kręcić do okola luźno 360 stopni (skoda octavia 2 kombi)
to pękł pierścień w ramieniu wycieraczki. do wymiany.
To było do przewidzenia a teraz znowu Pan robi. Za rok znowu będzie Pan wymieniał. Wystarczy kupić zestaw montażowy i można to na aucie robić bez wyciągania zwrornicy.
dlaczego mam wymieniać?
chyba nie skumałeś o co chodzi w tym cyklu wymiany piasty w Fabi
@@Krzynolgaragemoże ze względu na jakość zastosowanych części, czas pokaże. Co prawda to prawda, jest urządzenie do wymiany tej piasty, dzięki czemu piasta powinna zostać zamontowana zgodnie ze sztuką to raz, a dwa to dzięki temu urządzeniu nie trzeba demontować całej zwrotnicy, tylko wymieniamy taką piastę na aucie, oczywiście półoś i tak trzeba wysunąć ze zwrotnicy, a żeby tego dokonać wydaje mi się, że odkręcamy końcówkę drążka kierowniczego od zwrotnicy i półoś powinna wyjść, będę się za to zabierał to wszystko wyjdzie w praniu. Ale fakt, przyrząd swoje kosztuje, nieco ponad 800 zł to jest sporo, zwłaszcza dla kogoś, kto naprawę będzie przeprowadzał dla siebie.
Prezesie a to stare dobre łożysko nie szło by złożyć jeszcze raz ??? Nowe zatrzaski i może by podeszło hm
łożyska nie zakładam drugi raz
Kiepski fachowiec z pana!To jest niepoprawny montaz takiego lozyska dlatego jest narzedzie dedykowane do wyciaganiania i wprasowania takich lozysk nawet na aucie po co kombinowac?dobry mechanik powinien to wiedziec!
zapraszam na kolejne filmy.
a łożysko jeździ i jeździ i jeździ
A dlaczego łożysko nie zostało posmarowane smarem przed wciśnięciem 😊
gdzie smarem?
@@Krzynolgarage przed wciśnięciem między łożyskiem a gniazdem piasty
@@krystian6009 aaa, to było natłuszczone, nie dużo ale było
Co ty mówisz 🧐🧐😳😳😳
Nie ma potrzeby smarowania.Montaż na wcisk to odpowiednie pasowanie łożyska w otworze i smar/olej zostaje zdjęty podczas montażu. Proszę sprawdzić poradniki i tutoriale. Proszę sprawdzić łożysko po 10-20-30 latach. Tam nie ma powietrza i nic sie nie dostaje pomiędzy tak spasowane elementy.
załóż tę co zdjąłeś z lewego koła, zobaczymy ile pochodzi ;)
jakby to było możliwe...
He mi po przejechaniu 3 tys zaczęło wyć. No le jak mechanik wstawił najtansze gówno zamiast się zapytać to miał później dodatkową robotę za darmo
dzięki za komentarz