Kemungkinan Pressure limitter nya ngejammed, jadi harus nya di tekanan 1000 dia release , karena jammed tertutup dia gak bisa release. Akibatnya pressure naik melebihi perintah tekanan rail. Kemungkinan ke 2 adalah dari sensor common rail yang mengalami kerusakan. Pembacaan nya harus nya normal dia baca high. . Senhingga eror di monitor
Kemungkinan nozzle/injectornya kencing/netes aja, Tidak nyembur... Jadi di dalam ruang bakar banjir. , Efeknya ada yg keluar dr sisi intake manifold juga.
bang mau tanya kalau soket sensor presure engine oil low kalau dicabut normal tapi kalau dipasang soket nya erorr bang, kode erorr B@BAZG engine oil press low komatsu pc 200-8 , apakah sudah pasti sensornya minta diganti bang
Cb cek *Lepas hose dr filter high pressure lalu pompa . Kalo keluar berarti jalur nya aman *kran nya udah di buka blm/buka kalo tertutup *Filter2 ada yang buntu gak? / Ganti kalo buntu *Hose fuel apakah buntu?/ Semprot pake angin *Cek supplay pump. /cek imv nya. Bisa jadi Imv jammed tertutup , Atau bisa juga lepas dulu kabel imv nya cb start.
Bg mau tanya excavator Komatsu pc200-8M0 error l01 CA559 setelah kerja 15 menit muncul lagi error CA2249 mesin ngedrop2 buat kerja bg, mesin di matikan 15 menit nyalain lagi hilang error' ny bg apa penyebab ny bg mohon pencerahan nya bg🙏🙏
Ada kebuntuan mungkin di system fuel nya. Cb ganti filter solar Trus, bersihkan hose solar semprot pake angin , bersihkan tanki solar, Jika masih berlanjut : Cek tekanan rail Cek /cut injector satu per satu
Kalo terjadi penyumbatan di jalur return , Tekanan di jalur return akan naik karena mengalami penyumbatan, Return yang tadinya di lepas /di release dr injector maupun dari supplay pump, akan balik menekan return valve , dampaknya pressure di komponent seperti injector dan supplay pump akan over pressure..dan bisa mengakibatkan jebol / kerusakan pada inner part komponen nya.
@@IfanPuji ohh gtu thnks mas..ini alat ku lagi ada maslh.oli mesin campur solar..tapi sil suplaipum udah di ganti tapi ttp nambh olinya(campur dgn solar)penyebabnya apa ya mas.mohon berbagi mas ilmu ne
Saat start normal nya dia Open (terbuka) Coba copot soket nya lalu start. Kalo bisa hidup. Berarti ada problem di electricnya ... Bisa jadi dr controler, bisa jadi dr imv nya
@@epidian1722 common rail itu cm selongsong tabung /pipa .. jarang sekali rusak ,Paling buntu, Cb cek : *Cek hystorical problem sebelumnya. *Jalur solarnya (apakah lancar?,pastikan gak tersumbat,semprot hose2 solar) *Pastikan solar yg di pakai bersih ,tidak kotor dan terkontaminasi *Pastikan filter2 tidak buntu,(ganti jika di perlukan) *Cek tekanan rail , apakah selaras dengan perintah tekanan rail? Normalnya antara perintah dengan tekanan harus hampir sama . Tidak jauh beda *Cek injector, matikan 1/1 dari monitor *Jika asap hitam , kemungkinan ada yang buntu/supplay solar kebanyakan dan tidak terbakar sempurna *Jika asap putih, kemungkinan banyak air ikut masuk ke ruang bakar, *Jika asap kebiru2an kemungkinan ada oli yang masuk ke ruang bakar. Paling sering mengalami kerusakan selain filter solar yg buntu yah paling injector dan supplay pump. Tp sebelum. Vonis ,harus di pastikan dulu secara akurat 🙏 Kungkin seperti itu yang bisa saya sampaikan semoga bermanfaat
@@epidian1722 cb ikutin langkah yang kemarin saya tulis apakah sudah dilakukan semua pak?🙏. Kalo tidak di cek langsung agak susah pak menerka2, tapi ya itu ikuti saran saya di komentar sebelumnya aja pak . Itu sepertinya mengarah ke injector atau supplay pump
Bang kalau tekanan comoin rail rendah tidak mencapai perintah tekanan rail , apakah imv harus hidup bang , Soalnya imv getar cma pas posisi kontak onn atau of aja , Unit susah hidup bang ini
Oke disini saya bantu jelaskan cara kerja IMV nya mas. *IMV dapat arus = dia menutup valve nya *IMV tidak ada arus = dia terbuka valve nya IMV saat start awal harus nya terbuka lebar (tidak ada arus ke solenoid) ,tujuannya agar fuel bisa di alirkan dr pompa ke commonrail. Saat unit hidup dan tekanan common rail tercapai (relief) sensor common rail akan memberi tahu controller kalo common rail sdh penuh, lalu controler memerintahkan solenoid IMV untuk menutup agar fuel/solar tidak masuk ke common rail . Cb kaka cabut soket kabel yang terhub ke solenoid IMV. (akan muncul eror IMV , tapi gak masalah) lalu kaka cb start , normal nya unit harusnya bisa hidup karena kondisi IMV tidak ada arus dr kontroler jadi dia posisi terbuka. Kalo soket posisi terpasang dia gak bisa dan saat posisi di lepas bisa kemungkinan sol rusak,.
Solenoid bisa mengalami kerusakan : 1. Jammed tertutup ( spool nya macet dalam kondisi lobangnya tertutup, sehingga fuel tidak bisa mengalir ke common rail , sehingga unit gak bisa start . 2. Jammed terbuka ( kondisi spool macet dalam kondisi terbuka , sehingga fuel mengalir terus,) pada kondisi ini unit start normal , tapi nanti akan ada eror fuel sistem , seperti CA559 SOLUSINYA , 1. Flushing ( bersihkan seluruh jalur solar, tanki solar , hose solar , ganti fuel filter jika buntu,) pastikan semua bersih. 2. Jika ada unit lain tukar supplay pump. Jika mengalami kerusakan ganti. 3. Jika di biarkan ada kotoran dan tidak di bersihkan akan merusak injector juga.
@@IfanPuji iya bang ini tdi diganti imv allhamdllah unit sudah hidup gag ada erorr jga , Cma sebelum sbelumnya unit kalau pagi susah hidup bng ,pompa solar juga sudah padet saat pagi susah running , Cuma setelah ganti imv hari ini , besok pagi mau dites stater bisa langsung runing apa engganya , terimakasih infonya bang
Kalo ada Komtrax , bapak bisa pantau di komtrax pemakaian perjam dan per hari, Bisa di pantau juga unit kerja verapa jam sehari, berapa jam gerak nya , dan berapa jam dia nyala tanpa kerja ..(cuma idle )
1. Kemungkinan ada yang bocor (cb cek secara visual aja ) 2. Settingan mode kerja saat unit operasi (misal kebiasaan operator pake P Mode , untuk pekerjaan ringan pun pake P Mode) ini bisa membuat bahan bakar lebih boros. 3. Mungkin ada kebocoran di bagian dalam supplay pump (biasanya di sertai asap hitam) 4. Kemungkinan ada kebocoran di bagian dalam injector (biasanya asap hitam jika injector bermasalah) 5. Ada kebocoran di tanki, 6. Ada kebocoran di bagian tempat buang air yang ada di tanki solar 7. Kemungkinan ada sabotase (pencurian solar)
Gasket kuningan di ujung injector pastikan bagus pak ... Dan tempat dudukan injector (ujung gasket kuningan yg bersentuhan dg head, harus bersih .. jangan sampe ada kerak yg mengganjal sehingga ada kebocoran yg masuk ke ruang bakar... Tp itu biasanya asap nya di lobang pernapasan tebal...
@@aidinharun4532 sensor common rail hanya untuk membaca pressure di common rail. Lalu di kirim ke controler. Dan controler akan memerintahkan IMV untuk buka atau tutup. Jadi kalo sensor common rail rusak ,Belum tentu IMV nya rusak.
@@aidinharun4532 untuk ECM 5 V, ada juga 24 V nya. Kabel yang soket nya kecil ( soket dengan 4 slot kabel) itu 24V Kalo soket yang banyak 2 biji itu 5V plaing
Ada eror kah bro? Jika ada eror , lakukan trouble shooting dr eror itu (terutama eror yg berhubungan dg engine ) *Cek rpm dan tekanan rail *Pastikan dulu semua jalur solar nya bagus, lancar dan bersih , tanpa ada sumbatan *Ganti semua filter solar *Kalo masih nggak bisa bisa kemungkinan injector atau supplay pump nya ....
@@IfanPuji waktu on saja..,itu perintah rail nya 350, tapi railnya hanya 50..,trus waktu di stater dia mencapai perintah 350..,tapi tdak bisa hidup juga.., untuk eror tdak ada bang...,
@@IfanPuji sdah sy coba tapi sama tdak bisa hidup..,sy buka pipa solar yg dari komonrail nya yg masuk ke injektor itu bagus..,waktu di stater solarnya keluar kencang..,jadi pemikiran nya saya ..,apakah mungkin injektor nya yg tdak ada aliran listrik makanya tdak terbuka..,sy cek sekring nya bagus semua..,tdak ada yg putus bang..🙏🙏
@@Surya16-e5v aliran arus ke injector susah mau di cek karena frekuensi nya tinggi ...seper sekian detik ... Dalam 1 detik bisa beberapa kali... Cb di Matikan satu persatu injectornya
@@Caktain-q4r Intake Valve 0,25 mm Exhaust Valve 0,51 mm Untuk lebih detailnya baca di shop manual saja . .. banyak critical point di tulis di shop manual .
Ini baru mekanik SEJATI.. ilmunya mau di bagi ke siapapun dan slalu merespon setiap pertanyaan.SEHAT SLALU.MEKANIK SEJATI.
Terima kasih bang...
Sukces selalu nak
aamiin
👍👍👍lanjut le pembahasan sensor mz untuk engine
Siap bos ku...
Masih di hutan nih sory ... belum sempet bikin vidio sensor🙏
@@IfanPuji OK,,,,,,sukses selalu.
Mantap mas ifan. Sukses slalu..
sama2 bos.
Sistem cri.. apakah ada tanda top/Mark pada saat pemasangan supply pump?
@@ramdhanazizbinurillah27 tidak ada top/ marking mas , langsung pasang saja
@@IfanPuji karena full elektrik..
😁😁
Mantap kawan, semoga bermanfaat 👍
Siap bos ku.
👍
Bang mau tanya kalu pressur tinggi GI mna menurunkannya .pressur melebihi perintah
Kemungkinan Pressure limitter nya ngejammed, jadi harus nya di tekanan 1000 dia release , karena jammed tertutup dia gak bisa release. Akibatnya pressure naik melebihi perintah tekanan rail.
Kemungkinan ke 2 adalah dari sensor common rail yang mengalami kerusakan.
Pembacaan nya harus nya normal dia baca high. . Senhingga eror di monitor
🔥
Mas jalur yg di rail menuju injektor itu urutan nya bagaimana ?
Common rail , ke tube ke injector mas ...
Kalo solar kluar dari cylinder head didekat intek maniful pc200-8, apanya yg brmslah bang?🙏
Kemungkinan nozzle/injectornya kencing/netes aja, Tidak nyembur... Jadi di dalam ruang bakar banjir. , Efeknya ada yg keluar dr sisi intake manifold juga.
Mungkin pipa yg masuk ke injektor tdk bagus dduknya ya bang, krn klo injektor masi bagus
bang mau tanya kalau soket sensor presure engine oil low kalau dicabut normal tapi kalau dipasang soket nya erorr bang, kode erorr B@BAZG engine oil press low komatsu pc 200-8 , apakah sudah pasti sensornya minta diganti bang
Cek manual pressure oli nya ... Kalo dia sensore bacanya low tp actualnya normal . Kemungkinan ada pada sensore nya yang bermasalah.
Kalau dari high pressure ga mau keluar solar itu biasanya problem apanya bang?
Cb cek
*Lepas hose dr filter high pressure lalu pompa . Kalo keluar berarti jalur nya aman
*kran nya udah di buka blm/buka kalo tertutup
*Filter2 ada yang buntu gak? / Ganti kalo buntu
*Hose fuel apakah buntu?/ Semprot pake angin
*Cek supplay pump. /cek imv nya. Bisa jadi Imv jammed tertutup
, Atau bisa juga lepas dulu kabel imv nya cb start.
Bang saya habis ganti injektor no.3 tapi mesin brebet terus tdk ada error d monitor kira" apanya bang
Asap bagaimana? Normal apa ngasap?
Coba di cut satu persatu injectornya. Kalo gak ada eror kemungkinan injector bisa juga ..
Mas kira kira ada stock engine itu tidak ?
Saya ada kebutuhan component buat M0
Kalo mau di carikan ada pak .
Untuk di daerah mana
@@IfanPuji jabodetabek aja pak, ada no wa nya pak
082258166600
Eror ca187 apa itu bang dan letak nya dmn ?? Komatsu pc 200-8 ecot
Terimakasih 🙏🙏
CA187 (Sens Supply 2volt low eror)
Kemungkinan
1. Kerusakan di sensor / wiring harnes (sensor boost pressure,fuel rail pressure,cam sensore atau di harnes Soket CE01)
2.Kerusakan di Wiring harnes Conektor nya... Pastikan konektor rapat. Tidak tembus air. Dll
3. Kerusakan di engine controler
@@IfanPuji terimakasih bang di tunggu video selanjutnya 🙏🙏
Bg mau tanya excavator Komatsu pc200-8M0 error l01 CA559 setelah kerja 15 menit muncul lagi error CA2249 mesin ngedrop2 buat kerja bg, mesin di matikan 15 menit nyalain lagi hilang error' ny bg apa penyebab ny bg mohon pencerahan nya bg🙏🙏
Ada kebuntuan mungkin di system fuel nya.
Cb ganti filter solar
Trus, bersihkan hose solar semprot pake angin , bersihkan tanki solar,
Jika masih berlanjut :
Cek tekanan rail
Cek /cut injector satu per satu
Klw riten k tengki mampet apa dampaknya mas
Kalo terjadi penyumbatan di jalur return ,
Tekanan di jalur return akan naik karena mengalami penyumbatan,
Return yang tadinya di lepas /di release dr injector maupun dari supplay pump, akan balik menekan return valve , dampaknya pressure di komponent seperti injector dan supplay pump akan over pressure..dan bisa mengakibatkan jebol / kerusakan pada inner part komponen nya.
Selain itu fuel yg seharusnya di alirkan untuk pendinginan di fuel cooler dan tanki akan sangat panas....
@@IfanPuji ohh gtu thnks mas..ini alat ku lagi ada maslh.oli mesin campur solar..tapi sil suplaipum udah di ganti tapi ttp nambh olinya(campur dgn solar)penyebabnya apa ya mas.mohon berbagi mas ilmu ne
@@andremesuji8435 kemungkinan terbesar dari injector mas.
@@IfanPuji kok bisa memponis k situ mas..?? Mohon penjelasannya mas..mklum awam 😁
Selenoit imp berbunyi saat on tapi fuel tetap tidak keluar dari outputnya suply pump mohon penjelasannya
Saat start normal nya dia Open (terbuka)
Coba copot soket nya lalu start. Kalo bisa hidup. Berarti ada problem di electricnya ... Bisa jadi dr controler, bisa jadi dr imv nya
@@IfanPuji mohon pencerahan nya om..jika mesin brebet asap sekali kali ngepull apa ada masalah di comon rail nya....
@@epidian1722 common rail itu cm selongsong tabung /pipa .. jarang sekali rusak
,Paling buntu,
Cb cek :
*Cek hystorical problem sebelumnya.
*Jalur solarnya (apakah lancar?,pastikan gak tersumbat,semprot hose2 solar)
*Pastikan solar yg di pakai bersih ,tidak kotor dan terkontaminasi
*Pastikan filter2 tidak buntu,(ganti jika di perlukan)
*Cek tekanan rail , apakah selaras dengan perintah tekanan rail?
Normalnya antara perintah dengan tekanan harus hampir sama . Tidak jauh beda
*Cek injector, matikan 1/1 dari monitor
*Jika asap hitam , kemungkinan ada yang buntu/supplay solar kebanyakan dan tidak terbakar sempurna
*Jika asap putih, kemungkinan banyak air ikut masuk ke ruang bakar,
*Jika asap kebiru2an kemungkinan ada oli yang masuk ke ruang bakar.
Paling sering mengalami kerusakan selain filter solar yg buntu yah paling injector dan supplay pump. Tp sebelum. Vonis ,harus di pastikan dulu secara akurat 🙏
Kungkin seperti itu yang bisa saya sampaikan semoga bermanfaat
@@IfanPuji yg saya alami sekararang mesin brebet asap kadang ngepul hitam kadang putih,di monitor gak keluar petunjuk apapun, mohon petunjuknya....🙏🏾🙏🏾🙏🏾🙏🏾🙏🏾
@@epidian1722 cb ikutin langkah yang kemarin saya tulis apakah sudah dilakukan semua pak?🙏.
Kalo tidak di cek langsung agak susah pak menerka2, tapi ya itu ikuti saran saya di komentar sebelumnya aja pak . Itu sepertinya mengarah ke injector atau supplay pump
assalamu'alaikum bang saya punya kendala pc200-8 engine tdk bisa running rail pressure mentok di 393 posisi crank mohon pencerahanya🙏🙏
Pastikan jalur solar nya gak buntu ....
Ganti semua filter solar...
Tiup semua hose solar,
Coba kalo sudah semua, cabut kabel IMV solenoid ya yang di supplay pump trs start tanpa di pasang.
@@IfanPuji sdh saya lakukakn semua bang🙏🙏
@@IfanPuji posisi imv connector di cabut,normalny berapa kg engine running...??
@@Yus-anisa biasa 150 kg/cm sudah bisa buat bakar
Bang kalau tekanan comoin rail rendah tidak mencapai perintah tekanan rail , apakah imv harus hidup bang ,
Soalnya imv getar cma pas posisi kontak onn atau of aja ,
Unit susah hidup bang ini
Oke disini saya bantu jelaskan cara kerja IMV nya mas.
*IMV dapat arus = dia menutup valve nya
*IMV tidak ada arus = dia terbuka valve nya
IMV saat start awal harus nya terbuka lebar (tidak ada arus ke solenoid) ,tujuannya agar fuel bisa di alirkan dr pompa ke commonrail.
Saat unit hidup dan tekanan common rail tercapai (relief) sensor common rail akan memberi tahu controller kalo common rail sdh penuh, lalu controler memerintahkan solenoid IMV untuk menutup agar fuel/solar tidak masuk ke common rail .
Cb kaka cabut soket kabel yang terhub ke solenoid IMV. (akan muncul eror IMV , tapi gak masalah) lalu kaka cb start , normal nya unit harusnya bisa hidup karena kondisi IMV tidak ada arus dr kontroler jadi dia posisi terbuka.
Kalo soket posisi terpasang dia gak bisa dan saat posisi di lepas bisa kemungkinan sol rusak,.
Solenoid bisa mengalami kerusakan :
1. Jammed tertutup ( spool nya macet dalam kondisi lobangnya tertutup, sehingga fuel tidak bisa mengalir ke common rail , sehingga unit gak bisa start .
2. Jammed terbuka ( kondisi spool macet dalam kondisi terbuka , sehingga fuel mengalir terus,) pada kondisi ini unit start normal , tapi nanti akan ada eror fuel sistem , seperti CA559
SOLUSINYA ,
1. Flushing ( bersihkan seluruh jalur solar, tanki solar , hose solar , ganti fuel filter jika buntu,) pastikan semua bersih.
2. Jika ada unit lain tukar supplay pump.
Jika mengalami kerusakan ganti.
3. Jika di biarkan ada kotoran dan tidak di bersihkan akan merusak injector juga.
@@IfanPuji iya bang ini tdi diganti imv allhamdllah unit sudah hidup gag ada erorr jga ,
Cma sebelum sbelumnya unit kalau pagi susah hidup bng ,pompa solar juga sudah padet saat pagi susah running ,
Cuma setelah ganti imv hari ini , besok pagi mau dites stater bisa langsung runing apa engganya
, terimakasih infonya bang
siap bos q....
Bang maaf mau tanya,kalau posisi soket IMV nya sudah di lepas tapi tetap tidak bisa di start itu apanya ya bang?🙏
Bang klu penyebab bahan bakar boros apa yah bang 🙏 padahal di monitor panel nya bang 20 liter perjam tp kata operator nya bahan bakar nya boros 🙏
Mungkin ada yang bocor pak .
Kalo ada Komtrax , bapak bisa pantau di komtrax pemakaian perjam dan per hari,
Bisa di pantau juga unit kerja verapa jam sehari, berapa jam gerak nya , dan berapa jam dia nyala tanpa kerja ..(cuma idle )
Bisa minta ke UT terdekat untuk aktifkan Komtrax nya
Kalau unit saya pemakaian fuelnya sangat boros kira2 masalahnya dimana ya? Mohon bantuannya suhu🙏
1. Kemungkinan ada yang bocor (cb cek secara visual aja )
2. Settingan mode kerja saat unit operasi (misal kebiasaan operator pake P Mode , untuk pekerjaan ringan pun pake P Mode) ini bisa membuat bahan bakar lebih boros.
3. Mungkin ada kebocoran di bagian dalam supplay pump (biasanya di sertai asap hitam)
4. Kemungkinan ada kebocoran di bagian dalam injector (biasanya asap hitam jika injector bermasalah)
5. Ada kebocoran di tanki,
6. Ada kebocoran di bagian tempat buang air yang ada di tanki solar
7. Kemungkinan ada sabotase (pencurian solar)
langsung like bang... slam alat berat 🙏🙏
Mas kalo minyak keluar dari manipol ex itu apanya ya mas,injektor sudah diganti oring injektor sudah diganti juga ?mohon solusinya mas 🙏
Mungkin di Cylinder head nya pak ... Ada keretakan ...
Gasket kuningan di ujung injector pastikan bagus pak ... Dan tempat dudukan injector (ujung gasket kuningan yg bersentuhan dg head, harus bersih .. jangan sampe ada kerak yg mengganjal sehingga ada kebocoran yg masuk ke ruang bakar... Tp itu biasanya asap nya di lobang pernapasan tebal...
Kalo di lobang pernapasan tidak ada asap pak,gasket kuningannya pake yang baru semua pak
Bang saya punya alat arus ke imv terputus jadi suaranya kaya pincang giman itu mohon penjelasannya Komatsu /8 mo
Di cari dulu kabel yang putus. Trs sambung dulu ... Baru test lagi
Bos klu arus kelistrikan masuk ke ECM itu 24 vol kah mohon penjelasannya bosku
Terus bosku klu sensor komrail ber masalah apakah SE imv TDK berpungsih bosku mohon penjelasannya 🙏🏻🙏🏻
@@aidinharun4532 sensor common rail hanya untuk membaca pressure di common rail. Lalu di kirim ke controler.
Dan controler akan memerintahkan IMV untuk buka atau tutup.
Jadi kalo sensor common rail rusak ,Belum tentu IMV nya rusak.
@@aidinharun4532 untuk ECM 5 V, ada juga 24 V nya. Kabel yang soket nya kecil ( soket dengan 4 slot kabel) itu 24V
Kalo soket yang banyak 2 biji itu 5V plaing
Bang..,kalo sudah di pancing bensin tapi tdak bisa hidup juga..,padahal solar bagus..,apakah itu injektor bang..🙏
Ada eror kah bro?
Jika ada eror , lakukan trouble shooting dr eror itu (terutama eror yg berhubungan dg engine )
*Cek rpm dan tekanan rail
*Pastikan dulu semua jalur solar nya bagus, lancar dan bersih , tanpa ada sumbatan
*Ganti semua filter solar
*Kalo masih nggak bisa bisa kemungkinan injector atau supplay pump nya ....
Coba lepas soket yg di supplay pump lalu start ... Bisa hidup gak.
@@IfanPuji waktu on saja..,itu perintah rail nya 350, tapi railnya hanya 50..,trus waktu di stater dia mencapai perintah 350..,tapi tdak bisa hidup juga.., untuk eror tdak ada bang...,
@@IfanPuji sdah sy coba tapi sama tdak bisa hidup..,sy buka pipa solar yg dari komonrail nya yg masuk ke injektor itu bagus..,waktu di stater solarnya keluar kencang..,jadi pemikiran nya saya ..,apakah mungkin injektor nya yg tdak ada aliran listrik makanya tdak terbuka..,sy cek sekring nya bagus semua..,tdak ada yg putus bang..🙏🙏
@@Surya16-e5v aliran arus ke injector susah mau di cek karena frekuensi nya tinggi ...seper sekian detik ... Dalam 1 detik bisa beberapa kali... Cb di Matikan satu persatu injectornya
Mas boleh minta no hp
082258166600
Trmksh mase
@@IfanPuji ms ukuran setel klep PC 200 8 in dan ex standar nya berapa ?
@@Caktain-q4r
Intake Valve 0,25 mm
Exhaust Valve 0,51 mm
Untuk lebih detailnya baca di shop manual saja . .. banyak critical point di tulis di shop manual .
@@IfanPuji mas exhaust di buat 0 50 gpp a .