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谷口さんの話し方が1番好きこれくらい落ち着いたインプレッションが聞きやすい😊
声が良いんですよね😊
軽トラ乗ってる人が普通に乗れる車を作るところがスズキらしくて好きです。
装飾なく簡潔な説明で、購入者目線で欲しい情報を提供してくれる素晴らしいチャンネルです👍コンビニミサイルを０にする為にもメーカーさんもっとMTを出して欲しい🙇🏻
手動のサイドブレーキが有るのは良いね
今時ハイブリッドでマニュアルがあるっていうのがすごい
初代インサイトCR-Z英国スイスポMAZDA3新型スイフトくらいですかねMT+HVのクルマ
むしろ今だからじゃない？
フィットハイブリッドにもマニュアルありましたよね
車内のこのギリギリ感がパーソナルカーとして、趣味として乗るのに最高なんですね。特にスポーツモデルなら自分だけの空間みたいな感じですね。👍
ショーで見た時は「眠そう」とか思いましたが、最近街で見かけるようになってきて、この低くて水平に近いサイドビューがクラシカルに見えて、旧型と比べると「デザインで気になるクルマ」になりました！スポーツになっても、このスマートさを残して欲しい！！
広島県人として谷口さんに親近感を勝手に持ってます。ベスモやＨＶで谷口さんのコメントは信用に値するので安心して観れますね。新型スイスポ出たら嬉しいです！絶滅危惧種のMT愛好家しては最後に新車で買うのは予算的にもスイスポかなと考えています。
どうしてもスポーツに目が行きがちだけど、この素イフトが絶妙。２代目のスイフト乗っていた時、街中はこれで十分といえるスペックで、とにかく良く曲がる印象でした。パワーは無いが上位にスポーツがあるためか、剛性がしっかりしていたのでとにかく街でスムーズ。３代目に試乗した時もしっかり基本をおさえていた。きっとコレもハンドリングマシンなんだろうと想像できますね。
まだ年配者じゃないけど、オートマは楽だけど眠くなるので、MTを好んで乗ってます。あと10年経ったらこれにしようかなぁ。
昨今若者のクルマ離れと言われてるけど、まあまあ若い子(自分から見たら)ちゃんと居ますね嬉しい限りです
そこそこスポーティ。マニュアルあるそれが最高。欲しいけど今の自分だと一台だけとなるとスイフトスポーツかな。
SUZUKIは変態だが、乗ってる主達も変態の集まり(良い意味で)😂😂👍
福山雅治が運転してる？
新型のMT車乗ってますが谷口さんの評価通りよく出来過ぎてるのが不満です笑。軽く峠を流してみましたが自分の好きなギアで走れるのって楽しいなと思います。ロールも抑えられてて安心して乗れますね。
私は谷口さんの考え方に共感しているので、谷口さんのレビューは非常に参考になります。
谷口さんのひたすら褒めるだけじゃ無いコメント好きだわー。
ＲＳ欲しかったです。最初の買換候補がスイフトＲＳだったので諦めました( TДT) 後日談ですがコメントした２か月後の今、たまたまＲＳに会うことが出来て買うことにしました🥹今からワクワクしてます✨✨
マイルドハイブリッドとマニュアルを組み合わせた意図は、近い将来に純エンジン車が禁止されてしまった場合でもマニュアル車を残したいという事でしょうか…普通のマニュアル車が好きな自分にはとてもありがたいです
ラリーカー様子カッコイイ!
モビリティショーではじめてみた時はちょっと大人しそうになった？って印象でしたスポーツが出るとしたら一体どんな感じになるなんでしょう？楽しみですね✨️
スポーツカー！じゃなくても、マニュアル車という選択肢があるだけでも最高ではないか。
そうですよね〜新型スイフトスポーツ出て欲しいですよねぇスズキさん！！！谷口さんもそう言ってますよ！！！
毎回楽しみにみています主にいく池のつつじ池のタンポポで底釣りしてみたいですよろしくお願いします
デザインが少し落ち着いてシンプルになり「古くなりづらい、長く乗れそう」なイメージを抱きました。これは乗ってみたいですね〜。
ボンネットデザインの説明が苦しそう😅軽量化、剛性、対人、コストを考慮した結果のボンネット形状デザインなのだろうけど、それでも何とかならなかったのかと。このデザインのせいで下手したらかつて大人気だったフィットがモデルチェンジして……の二の舞いになりかねなくね？と思ってしまう。逆に最近発表された似たような蓋ボンネットのフリードは上手くデザインに落とし込めてますよねマイチェンで大きく変わるかなぁ走りはMTも有るしスイフトなんでスイスポでなくとも評価高そう
今年の車のトレンドのひとつがいかに安く提供できるかということみたいで、ホンダのエレベイト、日本名WR-Vとこのスイフトが注目になっております。今回のスイフトは僕も札幌モビリティショーで見ましたが、安いなりの理由ありだが割り切っても不満点なしという印象です。WR-Vのほうは土屋さんが行うと思うんですがやるかな。。。。。
ラリー仕様かっこいいな
やはりコメ欄見るとボンネットなど不評な方いましたね😅縦列ノブさんでこれなら普通の平均的な身長なら広そうですね！真ん中のハイブリッドしかMTないんですか！？下のXG買う層こそMTを求めてそうですけどね…
スイスポがどうなるか楽しみです！！
zc32sのMT乗ってるけど、全然飽きないね。なかなか無いよ、こーゆー車は。
長野のスバルの集まりもそうだったけど変なのしかいない😂（いい意味で）
🤫💦シ〜ッ！
変態の集り(褒め言葉)
自分はまともですとでも言いたいのか😮
@@ルイさん-j5qいい意味でって言ってるだろ🙄
@@ルイさん-j5q 読解力なさすぎワロタ
昔AE86にスズキGSXR のマフラーをチョイスした、谷口さんが大好きです。（笑）😊
その刺激を満たしてくれるのがスイスポなんでしょうね。
踏み間違い防止にお年寄りにマニュアル乗って欲しいと言う考えは大賛成です。
14:00 「『特長』が無いのが『特徴』」を具現化。特長のあるであろうスイスポは、推して知るべしってコトですね。
ハヤブサのエンジン積んだスイフトスーパースポーツ、ほしすぎる
今までスイフトずっと乗り継いできたけどこのデザインはどうなのか…ん～zc32sの頃のデザインが1番好きだったかと
ボンネットが‥‥‥（ボソッ）自分も32型が一番好きですね33型を現在乗ってますが、発売当初はフロントマスクが気に入らなくて候補にしなかったのですが、アイラインが各社からリリースされてから（特にNOBLESSE製）、これならまあイケる！ということで購入して現在に至ります
始動時のアラウンドビューモニター凄っ！MT車の方が燃費悪化するタイプσ(^^;)
リレーの音がかわいい
23の若者です。まじでカッコ可愛いクルマだなと思います‼︎乗り回してみたい！
デザインかなり良くなったよなあ
お疲れ様でした‼️谷口さん(*^^*)新型スイフトいい感じに好きです‼️
ボンネットが蓋っぽいと言うのはそうですが、まあそう言うデザインなんですよ！若者層にアピールしたデザインらしいですがクリッとしたところが空豆っぽくってカワイイですよね😅💦
ボンネットがカツラに見えてしょうがない。先代のほうが目もくっきりで良い。現行のは無意味に睨みつけてるように見える。
世の中何でも便利になりすぎ。乗り物は支援装置てんこ盛りで、運転の腕を磨く必要がなくなりつつありますね。安全第一で良いのでしょうが不満がないのが不満…よ～くわかります。操っている楽しみ・感覚…よ～くわかります。3ペダルMTをなくさないで！
AT車よりMT車の利点は、ボケ防止より急発進防止の利点が大きいと思います。
その利点、急発進抑制システムつけたらなくなるよ？そもそもMTの方がうっかりクラッチ勢いよく繋いでロケットスタートとかあるかもよ？
@@orB11W急発進抑制は一定の条件下じゃないと起動しません
@@ysubaru776じゃあホンダみたいに急アクセル抑制機能つけたらいいんじゃないの？しかもノブさんの話だとコンビニとかだから前に障害物あるから作動すると思うけどね
@@ysubaru776必死だねぇー(笑)少数派は黙っとけよ(笑)
何でMTとATの根本的な比較に追加の電子制御を持ち出してきちゃうん？そもそもMTならアクセルとブレーキの踏み間違いでの急発進を明らかに抑制できるのに何を必死に"ATでも追加機能でどうのこうの"と食い下がってるんだか・・・😅
近年の車は安全技術をてんこ盛りしているのが多くなってきたので楽に運転できるみたいなので慣れると何も考えず（楽過ぎて）運転出来るので年配の方はマニュアル車で走らせた方が考えて走らせられるので良いと思います
31に乗ってました！スイスポ三昧ですね今はもっと小型の
よくわからないけど、マニュアルでオートクルーズコントロールがついてる？ どうやってコントロールするのだろうか教えて下さい。 安全装備もマニュアルシフトだと警告音とか表示になるのかな、スイフトに興味があって買い替えを考えていますが、やはり最上級のマイルドハイブリッドがACCとか電子パーキングブレーキもついていていいかなと思う。
zc33のスイフトスポーツですがMTでオートクルーズコントロールついてます単にアクセルコントロールをコンピュータにお任せするだけなので、任意の速度でスイッチオンにすると速度維持しますブレーキ踏んだりクラッチを切ると解除最低速度は45kmから設定可能なので５速でも平地でしたらユルユルとですが設定速度まで加速するでしょうただ、坂道とかですと適切なギアでないと速度維持できずにスピードが落ちてきます（ここが自動的にギアを選択してくれるATとの唯一の違い）希望してる情報でなければ申し訳ないです
@@uniik819 ありがとうございます、アクセルコントロールだけのオートクルーズコントロールなのですね。坂道でのシフトダウンとかエンブレは手動ですか、マニュアル車を運転される方はあまり使わなそうですね。参考になりました。
72前期のRS乗ってたけどいい車だったなぁ小回りはきかなかったけど
グランツーリスモ7に隼エンジン積んだコンセプトカーありますね。スイスポ顔のGT カーって感じです。
こんにちは、そうですね～ 平らな所を乗るんでしたら何の不満もないですね峠道へ行ったら急にいやになりました、足はいいんですけどね パワーが落ちでいる3気筒丸出しのエンジン音、遮音しないと軽みたい
CVTの2グレードに試乗しましたが、忖度無しで普通で良く出来た車に思いました。転がし初めて即は大きなギャップもあり「硬ってーな！」と思いましたが、初期の印象無く硬くも無ければ柔らかい訳では無いと言う高次元で良い足回り⋯ヨーロッパ市場を意識してるのかな？と言った印象。また長野の様な山が多い地域でも、普通に乗る分には全く不満も無く一般の方には乗れちゃうんじゃないか？と言った様な、力強さもありながらマイルドな乗り味にも思えます。本当に足もパワー感もよく出来た普通の車ですね。
この青凄いですね
グレードの仕様見る限り、ターゲット層がボヤけてる感がありますね。純スポーツグレード追加に期待しましょ。
実車見てきたけどやっぱりフロントのモニターの位置は前のナビの位置にしてほしかった。
スイスポで4WDのMT出して欲しいなぁ
ハイブリッドのMTってCR-Z以来ですかね？
さすがにHT81S乗りは来なかったか
やっぱ32までのNAオーナーとターボの33オーナーって相容れない感じあるよなぁ〜個人的には（33スイスポオーナーですが）32までのNAで8000回転を回せる方が好きだけど
ZC33乗ってますがナビにDVD/CDデッキ付いてますよ
アニメ好きのオーナーのとき尺短すぎてワロタ
20:41
ATは対渋滞攻略機構や
私も見たいです！Hayabusaエンジンの車🤩アルトワークスの車体に
スポーツにターボはあってほしい！今年の秋ぐらいなのかな？
マニュアル乗って楽じゃないとか思ったことないなぁ。乗り慣れたら息するのとかわらない。
よしやさんのスイフトカッコいい
歴代スイフトユーザーからは、現行型は受け容れられないと感じる〜〜
新型かわいいね(*´艸`)あんまり車乗らない女の子にも人気でそうだいだい今の車の標準装備は装備してるね、やはりファミリー向けになるかな(´・ω・｀)
ガソリン車にもMTがあったらもっといいけどな。
ハイブリットでマニュアルって珍しいね
NOBさんがそこまで言うならずっとHONDAだけど次スイフトにしよう❤
スズキいいですよ👍
前の型は、後席倒さなくても車椅子が入りました新型はどうなんだろう
新型スイスポはK14C続投して欲しいなーヨーロッパ仕様のK14Cマイルドハイブリッドでも良いけど、できればエンジン単体だと嬉しい。
個人的には（33スイスポが）K14Cそのままは微妙…5500回転ぐらいでレブに当たるあの微妙な特性は案外（MTだと）乗りづらいんだよね〜低回転トルクあるからって負荷かけ過ぎる（重いギアでブーストかける）とお仕置きモード（学習型ノッキング制御）になるし…
@@telkor-tzm50r 走行会でよくZC33Sと同枠で走ることが多かったので、シフトアップの回転数がかなり低い事と、逆に低回転でのピックアップの良さを感じていました。なので、低い回転数と高いギアで走れば良いじゃんと思っていましたが、そんなお仕置きモードがあるんですね。。。それは乗っていてもどかしいですね。
@@TachRR765 私もそう思ってましたし、確かに条件が合わなきゃって話なんでしょうけど（所謂負荷が高い時に重いギアのままブーストをかけるようなノッキングが出やすい領域だとお仕置きモードが発生しやすいらしく、当然ECUをイジっているとなりやすい…それで何社か解析能力の違いから、不具合が解消されない事案がありますよね。）お仕置きモードの内容を知ると（点火時期・ブースト共に制御が介入するらしいんですが、一度その条件を感知しちゃうと、エンジンを一度止めようが完璧に戻らないらしく、しかもバッテリーのマイナス端子外しを半日放置しても完全には復帰しないとか…一応それである程度は戻っても、また同じ条件でのノッキングとして感知しちゃうと、もれなくリセット前の制御に戻されるらしく）あんまり低回転でスパッスパッと重いギアに入れるのも考えもんかなぁ？って思い（サーキットのようにギアが何速で回転数とかが、このぐらいって読める？ならいいと思いますが）ました。低回転でピックアップが良過ぎるのもフロントのトラクション不足に絡んじゃうし、意外と？乗りにくいんですよね。ましてや、ノーマルだと5500rpmあたりで急にレブリミッターが効いたように加速が途切れるし…ECU書き換えて6500rpmあたりまで回せるようになっても、案外32スイスポの方が（ライトチューンまでなら）車格的にも乗りやすい気がします。
2:20 しずかちゃん「きゃー！SUZUKIスイフトのエッジの効いたプレスラインッ！」
いい車ですね^ ^
私はフードの形好きだな☺️
内装にBMWの1シリーズっぽさを感じますね^^;特に中央のエアコン吹き出し口あたり・・・
なんかボンネットが蓋みたいじゃない？デザイン的に浮いてるというか😢
新型スイフト待ってましたよ
なんか貝類を彷彿とさせるエクステリアデザインですね。
谷口さんが何も問題なく乗られるのですか
ボンネットのデザイン以外は好き
レンズの黄色って良かったんでしたっけ？
あのデカい隙間がデザインの一環だって！？ ものは言いようだなァ今回はマイルドにした…らしい ってに擬したね。カッコ悪いって言えない辛さだね。
ガチャっとやって踏めば動く、それは容易い事だけど。。日常MT。。SUZUKIさんはえらいね。
マニュアル車、何十年も乗っていないけど、ボケ防止という言葉には惹かれます。
街乗りなら最強だろうねえ。
185センチが5人乗るのは、現実的では無いので、充分なレベルでしょう🎵
2代目スイフトのデザインを洗練していったモデルが続いてましたが今回の新型で退化してしまった感がありますね
緑のやつがかっこよかったです。
センスなっ
今回スズキは現時点ではスポーツは発売しないと販売店に言ってるらしいですね😢
現行アルトもワークスが出なさそうだし、スイフトも難しそう😂
新型スイスポ、隼エンジンにシーケンシャル仕様かターボ仕様選べるようになったらヤバいですねw
やっぱ4駆MTは無いかぁ...
チーム雪国は悲しいですよね😢
３気筒か・・・３３スイスポが純正ホイールを除いて完成度高すぎてこれ以上はどうやって進化するんだろって思う
個人的には（33スイスポの最大の欠点） は4気筒ターボとはいえ、新型の3気筒よりエンジンが回らないこと…5500回転ぐらいでレブに当たる（しかもパワー感が垂れる感覚が来る前にいきなりレブリミッターに当たる）あの微妙な特性は案外（MTだと）乗りづらいんだよね〜低回転トルクがあるからって負荷かけ過ぎる（重いギアでブーストかける）とお仕置きモード（学習型ノッキング制御）になるし…
FMCしても、ルームランプないのね
隼のエンジンwアメのチューナーみたいですね～🌠
えーっと…すみません、とうしても新型スイフトの鍋のフタの様なボンネットフードのデザインが好きになれません😓デザイン的に言ったら前モデルの方が全然良いです…車ですからデザインも重要な要素、マイナーチェンジでせめてボンネットフードの形状デザインを変えてくれる事を祈ります😅
ボンネットデザインはどう弁明されても、自分は絶対に受け入れられないわ〜同じ「蓋感」を醸し出しいても、例えばスバル360くらいデザインとして溶け込めてれば別だけど、これはただ単に悪目立ちしてるだけ。この車関連の色々な動画のコメ欄見ても、少なからす否定的な意見は見受けられるし、どうにかならんかったのかなと率直に思ってしまう。
新型スイフトって売れてるのですかね？私の住んでる地域では一台も走ってるところを見たことがありません😅
🤫シ〜ッ！
フロントマスクがダサくなったよね
お椀ボンネットと豚鼻が好きになれない。
マニュアルでオートクルーズってどうゆうこと？
谷口さんの話し方が1番好きこれくらい落ち着いたインプレッションが聞きやすい😊
声が良いんですよね😊
軽トラ乗ってる人が普通に乗れる車を作るところがスズキらしくて好きです。
装飾なく簡潔な説明で、購入者目線で欲しい情報を提供してくれる素晴らしいチャンネルです👍コンビニミサイルを０にする為にもメーカーさんもっとMTを出して欲しい🙇🏻
手動のサイドブレーキが有るのは良いね
今時ハイブリッドでマニュアルがあるっていうのがすごい
初代インサイト
CR-Z
英国スイスポ
MAZDA3
新型スイフト
くらいですかね
MT+HVのクルマ
むしろ今だからじゃない？
フィットハイブリッドにもマニュアルありましたよね
車内のこのギリギリ感がパーソナルカーとして、趣味として乗るのに最高なんですね。
特にスポーツモデルなら自分だけの空間みたいな感じですね。👍
ショーで見た時は「眠そう」とか思いましたが、最近街で見かけるようになってきて、この低くて水平に近いサイドビューがクラシカルに見えて、旧型と比べると「デザインで気になるクルマ」になりました！
スポーツになっても、このスマートさを残して欲しい！！
広島県人として谷口さんに親近感を勝手に持ってます。ベスモやＨＶで谷口さんのコメントは信用に値するので安心して観れますね。新型スイスポ出たら嬉しいです！絶滅危惧種のMT愛好家しては最後に新車で買うのは予算的にもスイスポかなと考えています。
どうしてもスポーツに目が行きがちだけど、この素イフトが絶妙。
２代目のスイフト乗っていた時、街中はこれで十分といえるスペックで、とにかく良く曲がる印象でした。
パワーは無いが上位にスポーツがあるためか、剛性がしっかりしていたのでとにかく街でスムーズ。
３代目に試乗した時もしっかり基本をおさえていた。
きっとコレもハンドリングマシンなんだろうと想像できますね。
まだ年配者じゃないけど、オートマは楽だけど眠くなるので、MTを好んで乗ってます。あと10年経ったらこれにしようかなぁ。
昨今若者のクルマ離れと言われてるけど、まあまあ若い子(自分から見たら)ちゃんと居ますね
嬉しい限りです
そこそこスポーティ。マニュアルあるそれが最高。
欲しいけど今の自分だと一台だけとなるとスイフトスポーツかな。
SUZUKIは変態だが、乗ってる主達も変態の集まり(良い意味で)😂😂👍
福山雅治が運転してる？
新型のMT車乗ってますが谷口さんの評価通りよく出来過ぎてるのが不満です笑。軽く峠を流してみましたが自分の好きなギアで走れるのって楽しいなと思います。ロールも抑えられてて安心して乗れますね。
私は谷口さんの考え方に共感しているので、谷口さんのレビューは非常に参考になります。
谷口さんのひたすら褒めるだけじゃ無いコメント好きだわー。
ＲＳ欲しかったです。最初の買換候補がスイフトＲＳだったので諦めました( TДT)
後日談ですがコメントした２か月後の今、たまたまＲＳに会うことが出来て買うことにしました🥹今からワクワクしてます✨✨
マイルドハイブリッドとマニュアルを組み合わせた意図は、近い将来に純エンジン車が禁止されてしまった場合でもマニュアル車を残したいという事でしょうか…普通のマニュアル車が好きな自分にはとてもありがたいです
ラリーカー様子カッコイイ!
モビリティショーではじめてみた時はちょっと大人しそうになった？って印象でした
スポーツが出るとしたら一体どんな感じになるなんでしょう？楽しみですね✨️
スポーツカー！じゃなくても、マニュアル車という選択肢があるだけでも最高ではないか。
そうですよね〜
新型スイフトスポーツ出て欲しいですよねぇ
スズキさん！！！
谷口さんもそう言ってますよ！！！
毎回楽しみにみています
主にいく池のつつじ池のタンポポで底釣りしてみたいですよろしくお願いします
デザインが少し落ち着いてシンプルになり「古くなりづらい、長く乗れそう」なイメージを抱きました。
これは乗ってみたいですね〜。
ボンネットデザインの説明が苦しそう😅
軽量化、剛性、対人、コストを考慮した結果のボンネット形状デザインなのだろうけど、それでも何とかならなかったのかと。このデザインのせいで下手したらかつて大人気だったフィットがモデルチェンジして……の二の舞いになりかねなくね？と思ってしまう。逆に最近発表された似たような蓋ボンネットのフリードは上手くデザインに落とし込めてますよね
マイチェンで大きく変わるかなぁ
走りはMTも有るしスイフトなんでスイスポでなくとも評価高そう
今年の車のトレンドのひとつがいかに安く提供できるかということみたいで、ホンダのエレベイト、日本名WR-Vとこのスイフトが注目になっております。
今回のスイフトは僕も札幌モビリティショーで見ましたが、安いなりの理由ありだが割り切っても不満点なしという印象です。
WR-Vのほうは土屋さんが行うと思うんですがやるかな。。。。。
ラリー仕様かっこいいな
やはりコメ欄見るとボンネットなど不評な方いましたね😅
縦列ノブさんでこれなら普通の平均的な身長なら広そうですね！
真ん中のハイブリッドしかMTないんですか！？下のXG買う層こそMTを求めてそうですけどね…
スイスポがどうなるか楽しみです！！
zc32sのMT乗ってるけど、
全然飽きないね。
なかなか無いよ、こーゆー車は。
長野のスバルの集まりもそうだったけど変なのしかいない😂（いい意味で）
🤫💦シ〜ッ！
変態の集り(褒め言葉)
自分はまともですとでも言いたいのか😮
@@ルイさん-j5qいい意味でって言ってるだろ🙄
@@ルイさん-j5q 読解力なさすぎワロタ
昔AE86にスズキGSXR のマフラーをチョイスした、谷口さんが大好きです。（笑）😊
その刺激を満たしてくれるのがスイスポなんでしょうね。
踏み間違い防止にお年寄りにマニュアル乗って欲しいと言う考えは大賛成です。
14:00 「『特長』が無いのが『特徴』」を具現化。特長のあるであろうスイスポは、推して知るべしってコトですね。
ハヤブサのエンジン積んだスイフトスーパースポーツ、ほしすぎる
今までスイフトずっと乗り継いできたけどこのデザインはどうなのか…
ん～
zc32sの頃のデザインが1番好きだったかと
ボンネットが‥‥‥（ボソッ）
自分も32型が一番好きですね
33型を現在乗ってますが、発売当初はフロントマスクが気に入らなくて候補にしなかったのですが、アイラインが各社からリリースされてから（特にNOBLESSE製）、これならまあイケる！ということで購入して現在に至ります
始動時のアラウンドビューモニター凄っ！
MT車の方が燃費悪化するタイプσ(^^;)
リレーの音がかわいい
23の若者です。
まじでカッコ可愛いクルマだなと思います‼︎
乗り回してみたい！
デザインかなり良くなったよなあ
お疲れ様でした‼️
谷口さん(*^^*)
新型スイフトいい感じに好きです‼️
ボンネットが蓋っぽいと言うのはそうですが、まあそう言うデザインなんですよ！
若者層にアピールしたデザインらしいですがクリッとしたところが空豆っぽくってカワイイですよね😅💦
ボンネットがカツラに見えてしょうがない。先代のほうが目もくっきりで良い。
現行のは無意味に睨みつけてるように見える。
世の中何でも便利になりすぎ。
乗り物は支援装置てんこ盛りで、運転の腕を磨く必要がなくなりつつありますね。
安全第一で良いのでしょうが不満がないのが不満…よ～くわかります。操っている楽しみ・感覚…よ～くわかります。3ペダルMTをなくさないで！
AT車よりMT車の利点は、ボケ防止より急発進防止の利点が大きいと思います。
その利点、急発進抑制システムつけたらなくなるよ？
そもそもMTの方がうっかりクラッチ勢いよく繋いでロケットスタートとかあるかもよ？
@@orB11W
急発進抑制は一定の条件下じゃないと起動しません
@@ysubaru776じゃあホンダみたいに急アクセル抑制機能つけたらいいんじゃないの？
しかもノブさんの話だとコンビニとかだから前に障害物あるから作動すると思うけどね
@@ysubaru776必死だねぇー(笑)
少数派は黙っとけよ(笑)
何でMTとATの根本的な比較に追加の電子制御を持ち出してきちゃうん？
そもそもMTならアクセルとブレーキの踏み間違いでの急発進を明らかに抑制できるのに何を必死に"ATでも追加機能でどうのこうの"と食い下がってるんだか・・・😅
近年の車は安全技術をてんこ盛りしているのが多くなってきたので楽に運転できるみたいなので慣れると何も考えず（楽過ぎて）運転出来るので年配の方はマニュアル車で走らせた方が考えて走らせられるので良いと思います
31に乗ってました！スイスポ三昧ですね
今はもっと小型の
よくわからないけど、マニュアルでオートクルーズコントロールがついてる？ どうやってコントロールするのだろうか教えて下さい。 安全装備もマニュアルシフトだと警告音とか表示になるのかな、スイフトに興味があって買い替えを考えていますが、やはり最上級のマイルドハイブリッドがACCとか電子パーキングブレーキもついていていいかなと思う。
zc33のスイフトスポーツですがMTでオートクルーズコントロールついてます
単にアクセルコントロールをコンピュータにお任せするだけなので、任意の速度でスイッチオンにすると速度維持します
ブレーキ踏んだりクラッチを切ると解除
最低速度は45kmから設定可能なので５速でも平地でしたらユルユルとですが設定速度まで加速するでしょう
ただ、坂道とかですと適切なギアでないと速度維持できずにスピードが落ちてきます（ここが自動的にギアを選択してくれるATとの唯一の違い）
希望してる情報でなければ申し訳ないです
@@uniik819 ありがとうございます、アクセルコントロールだけのオートクルーズコントロールなのですね。坂道でのシフトダウンとかエンブレは手動ですか、マニュアル車を運転される方はあまり使わなそうですね。参考になりました。
72前期のRS乗ってたけどいい車だったなぁ
小回りはきかなかったけど
グランツーリスモ7に隼エンジン積んだコンセプトカーありますね。スイスポ顔のGT カーって感じです。
こんにちは、そうですね～ 平らな所を乗るんでしたら何の不満もないですね
峠道へ行ったら急にいやになりました、足はいいんですけどね パワーが落ちでいる
3気筒丸出しのエンジン音、遮音しないと軽みたい
CVTの2グレードに試乗しましたが、忖度無しで普通で良く出来た車に思いました。
転がし初めて即は大きなギャップもあり「硬ってーな！」と思いましたが、初期の印象無く硬くも無ければ柔らかい訳では無いと言う高次元で良い足回り⋯ヨーロッパ市場を意識してるのかな？と言った印象。
また長野の様な山が多い地域でも、普通に乗る分には全く不満も無く一般の方には乗れちゃうんじゃないか？と言った様な、力強さもありながらマイルドな乗り味にも思えます。
本当に足もパワー感もよく出来た普通の車ですね。
この青凄いですね
グレードの仕様見る限り、ターゲット層がボヤけてる感がありますね。
純スポーツグレード追加に期待しましょ。
実車見てきたけどやっぱりフロントのモニターの位置は前のナビの位置にしてほしかった。
スイスポで4WDのMT出して欲しいなぁ
ハイブリッドのMTってCR-Z以来ですかね？
さすがにHT81S乗りは来なかったか
やっぱ32までのNAオーナーとターボの33オーナーって相容れない感じあるよなぁ〜
個人的には（33スイスポオーナーですが）32までのNAで8000回転を回せる方が好きだけど
ZC33乗ってますがナビにDVD/CDデッキ付いてますよ
アニメ好きのオーナーのとき尺短すぎてワロタ
20:41
ATは対渋滞攻略機構や
私も見たいです！Hayabusaエンジンの車🤩
アルトワークスの車体に
スポーツにターボはあってほしい！
今年の秋ぐらいなのかな？
マニュアル乗って楽じゃないとか思ったことないなぁ。乗り慣れたら息するのとかわらない。
よしやさんのスイフトカッコいい
歴代スイフトユーザーからは、現行型は受け容れられないと感じる〜〜
新型かわいいね(*´艸`)
あんまり車乗らない女の子にも人気でそう
だいだい今の車の標準装備は装備してるね、やはりファミリー向けになるかな(´・ω・｀)
ガソリン車にもMTがあったらもっといいけどな。
ハイブリットでマニュアルって珍しいね
NOBさんがそこまで言うならずっとHONDAだけど次スイフトにしよう❤
スズキいいですよ👍
前の型は、後席倒さなくても車椅子が入りました
新型はどうなんだろう
新型スイスポはK14C続投して欲しいなー
ヨーロッパ仕様のK14Cマイルドハイブリッドでも良いけど、できればエンジン単体だと嬉しい。
個人的には（33スイスポが）K14Cそのままは微妙…
5500回転ぐらいでレブに当たるあの微妙な特性は案外（MTだと）乗りづらいんだよね〜
低回転トルクあるからって負荷かけ過ぎる（重いギアでブーストかける）とお仕置きモード（学習型ノッキング制御）になるし…
@@telkor-tzm50r 走行会でよくZC33Sと同枠で走ることが多かったので、シフトアップの回転数がかなり低い事と、逆に低回転でのピックアップの良さを感じていました。
なので、低い回転数と高いギアで走れば良いじゃんと思っていましたが、そんなお仕置きモードがあるんですね。。。
それは乗っていてもどかしいですね。
@@TachRR765 私もそう思ってましたし、確かに条件が合わなきゃって話なんでしょうけど（所謂負荷が高い時に重いギアのままブーストをかけるようなノッキングが出やすい領域だとお仕置きモードが発生しやすいらしく、当然ECUをイジっているとなりやすい…それで何社か解析能力の違いから、不具合が解消されない事案がありますよね。）
お仕置きモードの内容を知ると（点火時期・ブースト共に制御が介入するらしいんですが、一度その条件を感知しちゃうと、エンジンを一度止めようが完璧に戻らないらしく、しかもバッテリーのマイナス端子外しを半日放置しても完全には復帰しないとか…一応それである程度は戻っても、また同じ条件でのノッキングとして感知しちゃうと、もれなくリセット前の制御に戻されるらしく）あんまり低回転でスパッスパッと重いギアに入れるのも考えもんかなぁ？って思い（サーキットのようにギアが何速で回転数とかが、このぐらいって読める？ならいいと思いますが）ました。
低回転でピックアップが良過ぎるのもフロントのトラクション不足に絡んじゃうし、意外と？乗りにくいんですよね。
ましてや、ノーマルだと5500rpmあたりで急にレブリミッターが効いたように加速が途切れるし…
ECU書き換えて6500rpmあたりまで回せるようになっても、案外32スイスポの方が（ライトチューンまでなら）車格的にも乗りやすい気がします。
2:20 しずかちゃん「きゃー！SUZUKIスイフトのエッジの効いたプレスラインッ！」
いい車ですね^ ^
私はフードの形好きだな☺️
内装にBMWの1シリーズっぽさを感じますね^^;特に中央のエアコン吹き出し口あたり・・・
なんかボンネットが蓋みたいじゃない？デザイン的に浮いてるというか😢
新型スイフト待ってましたよ
なんか貝類を彷彿とさせるエクステリアデザインですね。
谷口さんが何も問題なく乗られるのですか
ボンネットのデザイン以外は好き
レンズの黄色って良かったんでしたっけ？
あのデカい隙間がデザインの一環だって！？ ものは言いようだなァ
今回はマイルドにした…らしい ってに擬したね。カッコ悪いって言えない辛さだね。
ガチャっとやって踏めば動く、それは容易い事だけど。。日常MT。。SUZUKIさんはえらいね。
マニュアル車、何十年も乗っていないけど、ボケ防止という言葉には惹かれます。
街乗りなら最強だろうねえ。
185センチが5人乗るのは、現実的では無いので、充分なレベルでしょう🎵
2代目スイフトのデザインを洗練していったモデルが続いてましたが今回の新型で退化してしまった感がありますね
緑のやつがかっこよかったです。
センスなっ
今回スズキは現時点ではスポーツは発売しないと販売店に言ってるらしいですね😢
現行アルトもワークスが出なさそうだし、スイフトも難しそう😂
新型スイスポ、隼エンジンにシーケンシャル仕様かターボ仕様選べるようになったらヤバいですねw
やっぱ4駆MTは無いかぁ...
チーム雪国は悲しいですよね😢
３気筒か・・・
３３スイスポが純正ホイールを除いて完成度高すぎてこれ以上はどうやって進化するんだろって思う
個人的には（33スイスポの最大の欠点） は4気筒ターボとはいえ、新型の3気筒よりエンジンが回らないこと…
5500回転ぐらいでレブに当たる（しかもパワー感が垂れる感覚が来る前にいきなりレブリミッターに当たる）あの微妙な特性は案外（MTだと）乗りづらいんだよね〜
低回転トルクがあるからって負荷かけ過ぎる（重いギアでブーストかける）とお仕置きモード（学習型ノッキング制御）になるし…
FMCしても、ルームランプないのね
隼のエンジンwアメのチューナーみたいですね～🌠
えーっと…すみません、とうしても新型スイフトの鍋のフタの様なボンネットフードのデザインが好きになれません😓
デザイン的に言ったら前モデルの方が全然良いです…車ですからデザインも重要な要素、マイナーチェンジでせめてボンネットフードの形状デザインを変えてくれる事を祈ります😅
ボンネットデザインはどう弁明されても、自分は絶対に受け入れられないわ〜
同じ「蓋感」を醸し出しいても、例えばスバル360くらいデザインとして溶け込めてれば別だけど、これはただ単に悪目立ちしてるだけ。
この車関連の色々な動画のコメ欄見ても、少なからす否定的な意見は見受けられるし、どうにかならんかったのかなと率直に思ってしまう。
新型スイフトって売れてるのですかね？私の住んでる地域では一台も走ってるところを見たことがありません😅
🤫シ〜ッ！
フロントマスクがダサくなったよね
お椀ボンネットと豚鼻が好きになれない。
マニュアルでオートクルーズってどうゆうこと？