Gutes Video. Allerdings würde ich noch erwähnen, dass man bei der Infrastrukturplanung von 1+1 oder 2+2 Beziehungen natürlich NICHT pauschal mit identischer Kapazität von zulaufender und ablaufenden Strecken geplant wird. Natürlich würde man durch Planung der Blocklängen oder Abstände von Kreuzungsbahnhöfen die Kapazität so anpassen, dass nach erwartetem Verkehrsaufkommen alle Streckenäste optimal ausgelastet sind (oder alternativ z.B. reinen Nahverkehrsnetzen, statt einer Abzweigstelle einen Bahnhof planen, und das Problem der Schattentrassen über die Fahrplangestaltung lösen (z.B. durch Flügelung von Zügen oder oder einem von der abzweigenden Strecke kommenden Zug, der im Trennungsbahnhof endet und mit kurzer Anschlusszeit zu den Zügen der Stammstrecke (die sich dann auch optimalerweise noch dort kreuzen) wieder zurück fährt.
Schön gemacht, aber es gibt, zumindest in Deutschland, keine 3 gleisigen Strecken. Zumindest offiziell gibt es nur eingleisige und zweigleisige. Ein Drittes oder viertes Gleis ist dann eine eigene Strecke
Gutes Video. Allerdings würde ich noch erwähnen, dass man bei der Infrastrukturplanung von 1+1 oder 2+2 Beziehungen natürlich NICHT pauschal mit identischer Kapazität von zulaufender und ablaufenden Strecken geplant wird. Natürlich würde man durch Planung der Blocklängen oder Abstände von Kreuzungsbahnhöfen die Kapazität so anpassen, dass nach erwartetem Verkehrsaufkommen alle Streckenäste optimal ausgelastet sind (oder alternativ z.B. reinen Nahverkehrsnetzen, statt einer Abzweigstelle einen Bahnhof planen, und das Problem der Schattentrassen über die Fahrplangestaltung lösen (z.B. durch Flügelung von Zügen oder oder einem von der abzweigenden Strecke kommenden Zug, der im Trennungsbahnhof endet und mit kurzer Anschlusszeit zu den Zügen der Stammstrecke (die sich dann auch optimalerweise noch dort kreuzen) wieder zurück fährt.
Schön gemacht, aber es gibt, zumindest in Deutschland, keine 3 gleisigen Strecken. Zumindest offiziell gibt es nur eingleisige und zweigleisige. Ein Drittes oder viertes Gleis ist dann eine eigene Strecke