Merci pour vos vidéos pédagogiques. Dans l'exemple, l'angle de 0.133 degré ne correspond t-il pas au demi-angle de pincement ? Si c'est le cas, alors la valeur en millimètre devrait être 2, et non 1 ?
l'angle de 0.133° est la transformation de la valeur de 8' donnée par la revue technique, c'est bien la valeur totale du pincement, avec le schema je represente qu'une roue (c'est une erreur, on à 0.5 mm par roue soit 1 mm pour les 2)
Les silentblocs des triangles de suspension ne doivent pas être sous tension sinon les valeurs peuvent être faussées c'est la raison pour laquelle au garage lors de la mesure du parallélisme les roues sont posées sur des embases mouvantes
bonjour pouvez vous m'indiquer la video sur l'alignement des roues AR avec les roues AV. La suite de la fin de votre video 'alignement avec bas de caisse' merci .
MERCI À VOUS MONSIEUR.
Merci pour vos vidéos pédagogiques.
Dans l'exemple, l'angle de 0.133 degré ne correspond t-il pas au demi-angle de pincement ? Si c'est le cas, alors la valeur en millimètre devrait être 2, et non 1 ?
l'angle de 0.133° est la transformation de la valeur de 8' donnée par la revue technique, c'est bien la valeur totale du pincement, avec le schema je represente qu'une roue (c'est une erreur, on à 0.5 mm par roue soit 1 mm pour les 2)
Les silentblocs des triangles de suspension ne doivent pas être sous tension sinon les valeurs peuvent être faussées c'est la raison pour laquelle au garage lors de la mesure du parallélisme les roues sont posées sur des embases mouvantes
Oui c'est exact...avec ce système il suffit de faire rouler la voiture d avant en arrière pour libérer les contraintes
bonjour
pouvez vous m'indiquer la video sur l'alignement des roues AR avec les roues AV.
La suite de la fin de votre video 'alignement avec bas de caisse'
merci .
bonjour,
malheureusement, à ce jour, cette vidéo n'existe pas...il va falloir que je m'y mette.
c'est chanmé la zone