No meu caso, o 100% elétrico, me atenderia bem, porque utilizo 300km na semana, me antecipei e coloquei tomada 220 volts trifásico, quando eu puder trocar o meu a combustão por um elétrico, é só instalar o wallbox. A eletricidade muda tudo para melhor.
Explicação completamente errada para o Song, King e outros modelos. Os híbridos da BYD são essencialmente um carro elétrico. O motor a combustão funciona como um gerador quando a bateria fica com carga abaixo de 25%. Quem movimenta as rodas é o motor elétrico, sendo o motor a combustão usado apenas em situações bem específicas para movimentar diretamente as rodas, como por exemplo para um auxílio em altas velocidades. Tanto é que esses carros não tem nem câmbio. Não tem portanto problema de perda de potência como hibridos de tecnologia antiga, que usam o motor a combustão para movimentar o carro o tempo todo e o motor elétrico é só um complemento.
SIM!!! Esse é exatamente o nome dela (Linda ), tantas pessoas recomendaram muito sobre ela e estou apenas começando com ela 😊 do Rio de Janeiro Brasil 🇧🇷
Eu vendo esse vídeo achando bobagem, Pois já tenho meu carro puramente elétrica há um ano e viajo mais de 1.000 km sem problema. Claro eu moro em casa é mais fácil , complica para quem mora em prédio
O corolla cros é lento o Song plus e o Haval sao rápidos e nunca perdem potencia como dito no video , so deixar o save acima de 30% q tera sempre os 235 cv disponíveis no caso do Song
Impossível ter sempre os 235 disponíveis em uma distância que seja superior a autonomia da bateria, quando chegar no save, tem hora que vai precisar usar só o motor a combustão pra manter a carga da bateria, impossível chegar em um nível baixo de bateria e subir uma hora de serra com os 235 contínuos
@@orgonutil serra c sobe a 60 80 no maximo e nao existe serra com retas d maos d1 km ate um Dolfin min d 75cv i sobe empurrando e sobrando motor na maioroa do trajeto, ja viu os videos do Harlei subindo com Dolfin mini? Com 235 cv vc so conseguira pisar por alguns segundos d resto o motor a combustão dara conta sucegado sobrando potencia pra ttavuonat e carregar mesmo em serra ? A não ser q exista alguma serra no Brasil com mais d 50 km de retas e sem radares é impossível subir pe embaixo nas q conheço ate de carro 1.0
Viajar no elétrico no Brasil é inviável, tornando-o muito limitado, exclusivamente para uso urbano. Como não temos dinheiro suficiente para termos carro para uso urbano e outro para viagens, acontece a dita inviabilidade.
Hibridos com minimo de 100 klms minimo a electrico precisa se...mas o motor de 2 toneladas com motor de 120 e inexplicavel....nao anda....precisa minimo 200 hp minimo....hibrido tem de se ter cuidado....um electrico puro tem de ter bateria que possibilite minimo 1000 klms de autonomia
O problema é quando tiver que trocar as baterias. Donos de prius estão passando por isso, 40k, por volta dos 10 anos de uso. Imagina o custo da bateria de um PHEV. Se os preços das baterias não cair significativamente, eu tô fora.
Esta desatualizado amigo , Veja videos aq uma nova valor 22 mil ou pra recondicuonar 8 mil , em breve com essa grande demanda essas baterias vao cair mais e oficinas especializadas em remanufaturamento vao surgindo , toda tecnologia nova no comesso gera desinformação mesmo
@@mmrr4236 a Toyota pede + de 30k por uma bateria de Prius, e ainda tem o custo do serviço, que não é barato. Agora, dá pra comprar uma bateria recondicionada no ML por muito menos. Porém, la garantia soi jo.
@@regisxnaldochatodanet6638 historicamente, as baterias dos híbridos e elétricos tem durado cerca de 10 anos. Talvez até chegue a sei lá, 12, 15, mas com uma fração da capacidade original. Talvez em algum caso isolado, com a bateria conservada em condições ideais de temperatura e umidade, a coisa seja diferente. No prédio onde trabalho, há um sistema de no-break com 120 baterias que foram trocadas com 9 anos, após apresentarem significa perda de capacidade, mesmo com controle rígido de temperatura e umidade.
@@regisxnaldochatodanet6638 é assim mesmo as pessoas limitadas sempre vão procurar um motivo pra nao dar um passo a frente mesmo q tenha 10 a favor e 1 contra c apegam sempre no pessimismo e vivem atrasadas enquanto outro mente aberta vao pra frente e estao sempre melhor de vida
No meu caso, o 100% elétrico, me atenderia bem, porque utilizo 300km na semana, me antecipei e coloquei tomada 220 volts trifásico, quando eu puder trocar o meu a combustão por um elétrico, é só instalar o wallbox.
A eletricidade muda tudo para melhor.
Melhor vídeo que já assisti sobre o tema. Simples, claro e objetivo.
Parabéns!!
Vídeo muito bem produzido! Parabéns
A Nissan tem o sistema ePower, mas não dá para entender por que a montadora japonesa não lançou até hoje no Brasil, mas, no Paraguai tem.
Show de explicação 🎉
Explicação completamente errada para o Song, King e outros modelos. Os híbridos da BYD são essencialmente um carro elétrico. O motor a combustão funciona como um gerador quando a bateria fica com carga abaixo de 25%. Quem movimenta as rodas é o motor elétrico, sendo o motor a combustão usado apenas em situações bem específicas para movimentar diretamente as rodas, como por exemplo para um auxílio em altas velocidades. Tanto é que esses carros não tem nem câmbio. Não tem portanto problema de perda de potência como hibridos de tecnologia antiga, que usam o motor a combustão para movimentar o carro o tempo todo e o motor elétrico é só um complemento.
O sistema da BYD é extremamente engenhoso, mas o Song Plus tem câmbio, sim: um CVT
Otimo vídeo! Parabéns!
Ótimas pontuações! Poderia comentar sobre os potenciais pros e contras sobre a revenda desses híbridos usados? Forte abraço
Que video bom! Simples e muito efetivo.
Sou financeiramente lucrativo, obrigado Jesus, um lucro semanal de US$ 32.000, independentemente da situação econômica.
Obrigado à Sra. Linda...
Ela é uma corretora licenciada aqui em Lisboa
Como ..? Sou iniciante em investimentos em criptografia. Você pode me orientar sobre como obteve seus lucros?
SIM!!! Esse é exatamente o nome dela (Linda ), tantas pessoas recomendaram muito sobre ela e estou apenas começando com ela 😊 do Rio de Janeiro Brasil 🇧🇷
Estou surpreso que esse nome esteja sendo mencionado aqui, me deparei com o depoimento de um de seus clientes no noticiário da CNBC na semana passada.
muito bom a explicação.
Eu vendo esse vídeo achando bobagem, Pois já tenho meu carro puramente elétrica há um ano e viajo mais de 1.000 km sem problema. Claro eu moro em casa é mais fácil , complica para quem mora em prédio
O corolla cros é lento o Song plus e o Haval sao rápidos e nunca perdem potencia como dito no video , so deixar o save acima de 30% q tera sempre os 235 cv disponíveis no caso do Song
Impossível ter sempre os 235 disponíveis em uma distância que seja superior a autonomia da bateria, quando chegar no save, tem hora que vai precisar usar só o motor a combustão pra manter a carga da bateria, impossível chegar em um nível baixo de bateria e subir uma hora de serra com os 235 contínuos
@@orgonutil serra c sobe a 60 80 no maximo e nao existe serra com retas d maos d1 km ate um Dolfin min d 75cv i sobe empurrando e sobrando motor na maioroa do trajeto, ja viu os videos do Harlei subindo com Dolfin mini? Com 235 cv vc so conseguira pisar por alguns segundos d resto o motor a combustão dara conta sucegado sobrando potencia pra ttavuonat e carregar mesmo em serra ? A não ser q exista alguma serra no Brasil com mais d 50 km de retas e sem radares é impossível subir pe embaixo nas q conheço ate de carro 1.0
Para o brasileiro médio assalariado acho que depois de 2050 isso pode se tornar um tendência.
Esse Bochecha sem Claudinho foi sensacional. kkkkkk
Viajar no elétrico no Brasil é inviável, tornando-o muito limitado, exclusivamente para uso urbano. Como não temos dinheiro suficiente para termos carro para uso urbano e outro para viagens, acontece a dita inviabilidade.
Show demais. Obrigado
O certo mesmo é comprar GWM... melhor carro de todos... bateria de tração bem baratinha.
na Europa o pessoal nem carrega mais o plugin
O grande problema é q a bateria é muito caro!
Hibridos com minimo de
100 klms minimo a electrico precisa se...mas o motor de 2 toneladas com motor de 120 e inexplicavel....nao anda....precisa minimo 200 hp minimo....hibrido tem de se ter cuidado....um electrico puro tem de ter bateria que possibilite minimo 1000 klms de autonomia
O problema é quando tiver que trocar as baterias. Donos de prius estão passando por isso, 40k, por volta dos 10 anos de uso. Imagina o custo da bateria de um PHEV. Se os preços das baterias não cair significativamente, eu tô fora.
Esta desatualizado amigo , Veja videos aq uma nova valor 22 mil ou pra recondicuonar 8 mil , em breve com essa grande demanda essas baterias vao cair mais e oficinas especializadas em remanufaturamento vao surgindo , toda tecnologia nova no comesso gera desinformação mesmo
A vida das baterias é hoje próxima de 20 anos. Tem um vídeo de bmw i com 10 anos de uso em teste. Procure pra ver como está a saúde da bateria.
@@mmrr4236 a Toyota pede + de 30k por uma bateria de Prius, e ainda tem o custo do serviço, que não é barato. Agora, dá pra comprar uma bateria recondicionada no ML por muito menos. Porém, la garantia soi jo.
@@regisxnaldochatodanet6638 historicamente, as baterias dos híbridos e elétricos tem durado cerca de 10 anos. Talvez até chegue a sei lá, 12, 15, mas com uma fração da capacidade original. Talvez em algum caso isolado, com a bateria conservada em condições ideais de temperatura e umidade, a coisa seja diferente. No prédio onde trabalho, há um sistema de no-break com 120 baterias que foram trocadas com 9 anos, após apresentarem significa perda de capacidade, mesmo com controle rígido de temperatura e umidade.
@@regisxnaldochatodanet6638 é assim mesmo as pessoas limitadas sempre vão procurar um motivo pra nao dar um passo a frente mesmo q tenha 10 a favor e 1 contra c apegam sempre no pessimismo e vivem atrasadas enquanto outro mente aberta vao pra frente e estao sempre melhor de vida
Resumo: ainda não é hora
nao concordo
Resumo: Hibrido nao presta
vai de eletrico que é mais negocio
depende do seu cenário
Pra mim ter carro elétrico "é a hora" desde o ano passado. Sem arrependimentos, pelo contrário, só alegria.
@@jczivianivocê é 1% da população que pode pagar e que tem consciência sobre a importância de contribuir para o meio ambiente.