Possessore di NBFL da poco più di 1 anno. Uguale uguale a quella provata :) Usata tutti i giorni e se siete alti quanto me,158 cm,la posizione di guida è perfetta, sedendosi si ci trova con la leva del cambio tra la mano ed una posizione di guida distesa e naturale. Molto diverte e leggera da guidare,l'acceleratore a cavo restituisce un controllo molto preciso e lo sterzo molto comunicativo. Ricordo ancora la sensazione dei primi chilometri fatti (giusto per arrivare dal benzinaio),sembrava di aver guidato quest'auto da sempre. Se siete in dubbio,acquistatela e non ve ne pentirete :) Difetti: L'auto scalda parecchio dentro l'abitacolo (se non sbaglio per via del catalizzatore che è praticamente dentro il tunnel centrale) e nei periodi più caldi in estate (qui in Sicilia in particolare) può dare fastidio,di contro in autunno,permette di guidare a tetto abbassato e finestrini alzati,anche se la temperatura esterna non è alta. Modifiche consigliate: Sostituire i supporti in gomma tra la carrozzeria e lo sportello (quelli sotto la chiusura dello sportello) con dei supporti rigidi (lavoro di 5 minuti e 2 viti). Cambia totalmente la robustezza dell'auto rendendola più solida. Scarico: nella 1.6 trovo sia un pò troppo silenzioso di serie,io lo sostituito con uno della Cobalt (scarico realizzato apposta per la MX-5). Un sound più pieno e cupo ai bassi e non esagerato a livello di suono (nessun ronzio o casino in autostrada)
Confermo quanto detto sul motore più piccolo. Provate entrambe, non occorre il 184 cv per divertirsi. Certo più prestazionale, ma anche 132 cv vanno benissimo. Inoltre è un po' meno rigida, il che non guasta in città o in lunghi tratti autostradali. Vero è che adesso comincia a costicchiare...
beh si per divertirsi va bene tutto, basta una bella strada. Sinceramente per poche migliaia di euro in più andrei di 2000, considerando anche che consuma meno dei suv ibridi che spacciano per ecologici.
ho una MX-5 2.0 ND 160 cv versione soft top, che auto fantastica bella da guidare con un cambio manuale da manuale differenziale autobloccante trazione posteriore veloce facile da mandare in derapata ma se guidata pulita va anche forte, bella da guardare fari adattivi led Matrix di serie sedili contenitivi Recaro impianto audio Bose, il tutto su 1070 KG. applausi per i Jappo fortuna che c'è ancora la Mazda e la sua MX-5
Ho posseduto una NA e purtroppo appena venduto una NB e qualche sacrificio con l'obbiettivo di prendermi una ND 1.5 tra anno, Forza Mazda continua così ❤
La Nd ha fatto dei passi avanti enormi... motore innanzi tutto perche 184cv sono una bella potenza per un aspirato e sopratutto con dei consumi dignitosissimi. E proprio questa è la grossa differenza (ho avuto una Nbfl) il 1.6 era povero di cavalli ma soprattutto per il peso dell'auto consumava abbastanza (io difficilmente arrivavo ai 12 km/l) ma la vecchia Nb aveva 2 grandissimi pregi rispetto alla nuova 1) bagagliaio più grande e con un accesso più squadrato 2) un bel cassetto lato passeggero dove ci stavano parecchie cose. La nuova non ha davvero spazio per nulla ed il cassetto in mezzo ai sedili è scomodissimo. A parte ciò resta sempre e comunque la macchina piu divertente del mondo da guidare a prezzi quasi umani (la nuova specie Rf 184cv è cmq un giocattolo da oltre 40 mila euro!!!!) con uno dei migliori cambi manuali esistenti
Peccato che il prezzo sia aumentato ed anche di tanto , prima del Covid costava 25 mila euro per il base , adesso 30 mila euro ! ho ancora il preventivo di 25 mila euro per il base .
@@matteovezzali8554 è aumentato tutto, anche l'usato, ora ci sono delle valutazioni assurde su auto usate che vengono vendute a prezzi piu alti di 2 anni fa.
Ho un preventivo fatto ieri della mx5 nd Rf 2.0 nuova . 40900€ . È vero che è il top di gamma. Parliamo di quella che ora chiamano Homura che monta cerchi forgiati, freni Brembo e sedili recaro... però caspita quanto è aumentata questa piccola macchinina. Ho valutato anche l'usato ma una mx5 del 2018/2020 con 15000/30000km ora non si trova sotto i 30000/33000€. Mi sa che faccio la pazzia e la prendo nuova e come piace a me.
Possessore di NBFL da poco più di 1 anno.
Uguale uguale a quella provata :)
Usata tutti i giorni e se siete alti quanto me,158 cm,la posizione di guida è perfetta, sedendosi si ci trova con la leva del cambio tra la mano ed una posizione di guida distesa e naturale.
Molto diverte e leggera da guidare,l'acceleratore a cavo restituisce un controllo molto preciso e lo sterzo molto comunicativo.
Ricordo ancora la sensazione dei primi chilometri fatti (giusto per arrivare dal benzinaio),sembrava di aver guidato quest'auto da sempre.
Se siete in dubbio,acquistatela e non ve ne pentirete :)
Difetti:
L'auto scalda parecchio dentro l'abitacolo (se non sbaglio per via del catalizzatore che è praticamente dentro il tunnel centrale) e nei periodi più caldi in estate (qui in Sicilia in particolare) può dare fastidio,di contro in autunno,permette di guidare a tetto abbassato e finestrini alzati,anche se la temperatura esterna non è alta.
Modifiche consigliate:
Sostituire i supporti in gomma tra la carrozzeria e lo sportello (quelli sotto la chiusura dello sportello) con dei supporti rigidi (lavoro di 5 minuti e 2 viti).
Cambia totalmente la robustezza dell'auto rendendola più solida.
Scarico: nella 1.6 trovo sia un pò troppo silenzioso di serie,io lo sostituito con uno della Cobalt (scarico realizzato apposta per la MX-5).
Un sound più pieno e cupo ai bassi e non esagerato a livello di suono (nessun ronzio o casino in autostrada)
onestamente la NBFL(avuta anche io, 1.6 trilogy) vale tanto tanto tanto piu di quel che la paghi.
Che gioiello... Da adolescente la sognavo tutte le notti!
Confermo quanto detto sul motore più piccolo. Provate entrambe, non occorre il 184 cv per divertirsi. Certo più prestazionale, ma anche 132 cv vanno benissimo. Inoltre è un po' meno rigida, il che non guasta in città o in lunghi tratti autostradali. Vero è che adesso comincia a costicchiare...
beh si per divertirsi va bene tutto, basta una bella strada. Sinceramente per poche migliaia di euro in più andrei di 2000, considerando anche che consuma meno dei suv ibridi che spacciano per ecologici.
Lasciate perdere le segmento C ipercavallate per nascondere una dinamica del veicolo di un carro merci, la Mazda MX5 è sempre la risposta!
ho una MX-5 2.0 ND 160 cv versione soft top, che auto fantastica bella da guidare con un cambio manuale da manuale differenziale autobloccante trazione posteriore veloce facile da mandare in derapata ma se guidata pulita va anche forte, bella da guardare fari adattivi led Matrix di serie sedili contenitivi Recaro impianto audio Bose, il tutto su 1070 KG. applausi per i Jappo fortuna che c'è ancora la Mazda e la sua MX-5
Caspita!! Colli San Fermo da Grone!! Grazie del bellissimo video, un Saluto da BG e viva i motori endotermici❤
7k euro per la NB FL mi sembrano pochini. Per un esemplare tenuto molto bene almeno 9k
Mi sa proprio... Che me la prendo!!
Solo un appunto, la coppia non é di 250 bensì 205 nm.
e non sicuramente a 1500 giri..... nemmeno un TDI riesce così in basso...
Ho posseduto una NA e purtroppo appena venduto una NB e qualche sacrificio con l'obbiettivo di prendermi una ND 1.5 tra anno, Forza Mazda continua così ❤
La Nd ha fatto dei passi avanti enormi... motore innanzi tutto perche 184cv sono una bella potenza per un aspirato e sopratutto con dei consumi dignitosissimi. E proprio questa è la grossa differenza (ho avuto una Nbfl) il 1.6 era povero di cavalli ma soprattutto per il peso dell'auto consumava abbastanza (io difficilmente arrivavo ai 12 km/l) ma la vecchia Nb aveva 2 grandissimi pregi rispetto alla nuova 1) bagagliaio più grande e con un accesso più squadrato 2) un bel cassetto lato passeggero dove ci stavano parecchie cose.
La nuova non ha davvero spazio per nulla ed il cassetto in mezzo ai sedili è scomodissimo. A parte ciò resta sempre e comunque la macchina piu divertente del mondo da guidare a prezzi quasi umani (la nuova specie Rf 184cv è cmq un giocattolo da oltre 40 mila euro!!!!) con uno dei migliori cambi manuali esistenti
Ciao Emiliano che assetto monteresti sulla ND per uso stradale?
Auto assolutamente spettacolare , per chi ama GUIDARE e' superba . Per fortuna che Mazda continua a crederci ancora . Emiliano N° 1
👍👍👍👍👍
Noooo masterpilot anche qui 🤗
250NM a 1500 giri/min e che è un diesel??
205nm è aspirato . Fosse turbo 250nm ci stava
Un like solo per la risata
Sono 35 anni non 25 :)
A parte il nome, la filosofia e lo schema generale, e’ cambiato tutto
uguale alla mia la nbfl :D bellssima e divertentissima anche con 110 cv :D dello stesso anno pure :D
Peccato che il prezzo sia aumentato ed anche di tanto , prima del Covid costava 25 mila euro per il base , adesso 30 mila euro ! ho ancora il preventivo di 25 mila euro per il base .
I prezzi sono aumentati tutti quanti 30k per quella macchina sono più che accettabili e soprattutto non esistono concorrenti
@@matteovezzali8554 è aumentato tutto, anche l'usato, ora ci sono delle valutazioni assurde su auto usate che vengono vendute a prezzi piu alti di 2 anni fa.
finche fanno publicita` alle eletriche e ovvio che ste auto aumentino di prezzo ;)
Ho un preventivo fatto ieri della mx5 nd Rf 2.0 nuova . 40900€ .
È vero che è il top di gamma. Parliamo di quella che ora chiamano Homura che monta cerchi forgiati, freni Brembo e sedili recaro... però caspita quanto è aumentata questa piccola macchinina.
Ho valutato anche l'usato ma una mx5 del 2018/2020 con 15000/30000km ora non si trova sotto i 30000/33000€.
Mi sa che faccio la pazzia e la prendo nuova e come piace a me.
@@lucianolucidi8624 Fatti un giro di concessionari, fai il duro e te la porti a casa per 35k.