Karot Nasıl Alınır? Karot Deliği Neden Açılır?
HTML-код
- Опубликовано: 10 сен 2024
- Merhaba,
Piyasada karot firmaları bulunur. Bu firmalar ile anlaşılarak işlemler gerçekleştirilir. Genellikle karot işinde adet başına fiyat anlaşılır.
Betonarme imalat yaparken de bu delikler bırakılabilir ancak çok zordur bu işlem.
Onun için betonarme imalatın tamamlanmasından sonra karot işlemleri yapmak özellikle perde duvarlarda daha mantıklıdır.
Döşemelerde karot deliği bırakmak beton döküm esnasında yapılabilir. Ancak onda da işçilik kusurları sebebiyle karot deliğinin yeri şaşabiliyor.
Şu an perde duvar üzerinde karot işlerini görüyorsunuz.
Binaların dayanımlarını öğrenmek için alınan karotlar da aynı mantıkla alınıyor.
Biz bu karotları elektrik ve su tesisatlarını geçirmek için açtık. Bu delikler yapıya zarar vermeyecek noktalardan seçildi.
Döşemelerde bulunan karot delikleri çatı yağmursuyu pimaş borularının inişi için açıldı ve katlar arasında boylu boyunca gidiyor.
Sorularınızı yorumlar kısmından sorabilirsiniz.
Binalar yapılırken Kalıp sistemi olacak elektrik kablosu ,Plastik borusu v.s. oradan geçirilecek.Değişmeside kolay olur v s.
binalarda şaft boşlukları olur, tesisatlar oralardan katlar arası geçiş yapar. döşemelerde de alt takıt elektrik kabloları için borular bırakılır, döşeme kesitinden yer, asma tavan varsa bu yapılmaz. velhasıl şaft boşlukları dediğiniz işe yarar, bizde de büyük şaft boşlukları var tesisat geçişi için. ancak yağmursuyu inişi bina dışından değil de bina içinden projelendirilmişse bu inişlere karot ile delik açmak mecburidir, burada uygulama yerine proje tartışmaya açılabilir, mimari kaygılar buna sebep olur.
Karota karşıyım.
göreldeki karotlar ana taşıyıcılardan alınmıyor, betonarme yapıda tesisat geçişleri için karot zorunluluk. karot almayıp kolon kiriş içinden yürütmek daha sıkıntılı olur.
Tam kolonların yanından açılan delikler binayı depremde es dalgalarına karşı zayıflatır çok yanlışbir işlem
ana taşıyıcı kolon kiriş perdelere el sürmedikten sonra sorun olmayacak bir durum (döşemenin yük aktarımını es geçmiyorum tabii ki ancak sınırlar dahilinde kalacaktır, evet belki 10binde 1oranında azaltabilir, işçilik kusurlarının yanında bu sayı çok ufak kalacaktır). bu mantık ile şaft boşluğu dahil hiçbir boşluk bırakılmamalı döşemede. ancak pratikte bu mümkün değil. yine de varsa bilimsel bir çalışma kendimizi geliştirmemi açısından gönderirseniz incelerim.