Спасибо большое ну я чистил радиатор после загорание лампочки был грязный мне ещё сказали что в моём случае мне надо заменить тасол у меня сейчас залит зеленый а мне сказали поменять на красный почему потому что зеленый предназначен для чугуных блоков
Насчет антифриза Вас разводят, в большую часть ниссанов заливается именно зеленый, в Кашкае моей жены тоже залит зеленый с завода а блок не чугун. Так-же сейчас есть у компании SINTEC мультифриз он совместим со всеми антифризами.
Дружище подскажи один момент. У меня ниссан ноут 18 года, машина для меня новая в плане устройства. С наступлением холодов машина, на мое усмотрение, стала долго греться. Так как у меня всё-таки опыт есть я стал проверять работу термостата путём прогревания двигателя и проверкой нагревания верхнего патрубка системы охлаждения. При прогрева двигателя на 2 деления по приборе патрубка начинает темнеть, а при прогревания двигателя до нормы, по приборке, патрубок становится горячим, для руки терпимо, при этом, на сколько это возможно, прощупываю радиатор с стороны двигателя, и нижний патрубок, ведь при неисправности термостата он должен тоже нагреваться, но он холодный так же как и радиатор, если я конечно тот радиатор щупаю. У всех же моделях машин стоит с спереди радиатор кондиционера, а за ним радиатор системы охлаждения, как видно на этом видео? В дополнении скажу, что морду я на зиму закрываю, на решётку нижнюю и верхнюю сделал заглушки, осталось только отверстие в знаке ниссан, автоодеяло на двигателе, но при этом на затяжном спуске машина начинает остывать на несколько делений, на улице -6, печка стоит в пол силы на 26градусов. При данных симптомах все указывает на не работоспособность термостата, но при этом радиатор останется холодный, только патрубок теплеет. Нахожусь в маленьком замешательстве, или может это особенность данного двс,( 1.2 79лс)
Подскажи, у знакомой на таком же марчке верхний патрубок и Нижний горячие и вентилятор срабатывает, а сам радиатор холодный, пробку заменили, и как заглушиш в расшпрительном бочке бурлит, в чем может быть причина?
@@АндрейФлорида добрый. Спасибо, будем смотреть, а могло чем либо забить саму подачу в радиатор? Там и двигатель и ратиатор контрактные может что не доглядели при установке 🤷♂️, она уже такую брала, циркуляцию помпы как проверить? Антефриз будет сразу выкидывать с открытой крышкой, может термостат🤔
Добрый вечер подскажите пожалуйста у меня ниссан March cr12 .2003 год пробег 200 тысяч масло не берет работает идеально двигатель имульсие нету в масле ,один раз я его перегрел двигатель ну не знаю насколько сильно или не сильно лампочка загорелась красная перегрев и я сразу начал обращать на это внимание, тоесть перегрева сильного вроде бы не было это когда была жара ну сейчас ездию по городу лампочка не загорается вроде бы все хорошо Ну У меня уходит вроде бы тосол из радиатора в расширительный бачок я каждое утро под ливаю по 70 грамм примерно в радиатор ну естественно я замечаю в раширителе по утрам становится больше тасола получается он давит в рашерител а обратно почему не берет на холодную почему что может быть за причина крышку я заменил радиатора объехал несколько мастеров они мне сказали что у тебя прогарела прокладка гбц ну двигатель работает отлично имульсие нет не какой отдивал презерватив на радиатор на холодную 7 минут не поднялся ну вроде бы все хорошо что может бы
Добрый день Александр, то что у Вас один раз загорелась красная лампа не является показателем неисправности двигателя, мой Вам совет снимите и промойте радиатор охлаждения а радиатор кондиционера просто продуйте, наверняка за время работы авто между радиаторами набилось прилично грязи. Эта процедура поможет избежать дальнейшего перегрева двигателя. На счет пробитой прокладки что-бы на верняка то нужно сделать химический тест на наличие выхлопных газов в антифризе, в хорошем СТО такое приспособление обязательно должно быть. А там уже точно станет понятно что делать дальше. Мое мнение что у Вас все с двигателем хорошо.
Спасибо большое за ваше подробное видео! Благодаря вам сменил радиатор очень быстро, хотя делал это впервые
Добрый день Сергей, очень рад что смог быть полезным.
Спасибо полезное видео.
Благодарю.
Нормально, по ходу раньше в ара центре делали.
так то гемора прилично.чет мне перехотелось чистить его:))
Спасибо большое ну я чистил радиатор после загорание лампочки был грязный мне ещё сказали что в моём случае мне надо заменить тасол у меня сейчас залит зеленый а мне сказали поменять на красный почему потому что зеленый предназначен для чугуных блоков
Насчет антифриза Вас разводят, в большую часть ниссанов заливается именно зеленый, в Кашкае моей жены тоже залит зеленый с завода а блок не чугун. Так-же сейчас есть у компании SINTEC мультифриз он совместим со всеми антифризами.
Дружище подскажи один момент. У меня ниссан ноут 18 года, машина для меня новая в плане устройства. С наступлением холодов машина, на мое усмотрение, стала долго греться. Так как у меня всё-таки опыт есть я стал проверять работу термостата путём прогревания двигателя и проверкой нагревания верхнего патрубка системы охлаждения. При прогрева двигателя на 2 деления по приборе патрубка начинает темнеть, а при прогревания двигателя до нормы, по приборке, патрубок становится горячим, для руки терпимо, при этом, на сколько это возможно, прощупываю радиатор с стороны двигателя, и нижний патрубок, ведь при неисправности термостата он должен тоже нагреваться, но он холодный так же как и радиатор, если я конечно тот радиатор щупаю. У всех же моделях машин стоит с спереди радиатор кондиционера, а за ним радиатор системы охлаждения, как видно на этом видео?
В дополнении скажу, что морду я на зиму закрываю, на решётку нижнюю и верхнюю сделал заглушки, осталось только отверстие в знаке ниссан, автоодеяло на двигателе, но при этом на затяжном спуске машина начинает остывать на несколько делений, на улице -6, печка стоит в пол силы на 26градусов. При данных симптомах все указывает на не работоспособность термостата, но при этом радиатор останется холодный, только патрубок теплеет. Нахожусь в маленьком замешательстве, или может это особенность данного двс,( 1.2 79лс)
Добрый день Евгений, этот двигатель греется довольно-таки быстро, поэтому я тоже склоняюсь что термостат немного работает не корректно.
Подскажи, у знакомой на таком же марчке верхний патрубок и Нижний горячие и вентилятор срабатывает, а сам радиатор холодный, пробку заменили, и как заглушиш в расшпрительном бочке бурлит, в чем может быть причина?
Добрый день Алексей, проверяйте циркуляцию антифриза, могу предположить что неисправна помпа.
@@АндрейФлорида добрый. Спасибо, будем смотреть, а могло чем либо забить саму подачу в радиатор? Там и двигатель и ратиатор контрактные может что не доглядели при установке 🤷♂️, она уже такую брала, циркуляцию помпы как проверить? Антефриз будет сразу выкидывать с открытой крышкой, может термостат🤔
Добрый вечер подскажите пожалуйста у меня ниссан March cr12 .2003 год пробег 200 тысяч масло не берет работает идеально двигатель имульсие нету в масле ,один раз я его перегрел двигатель ну не знаю насколько сильно или не сильно лампочка загорелась красная перегрев и я сразу начал обращать на это внимание, тоесть перегрева сильного вроде бы не было это когда была жара ну сейчас ездию по городу лампочка не загорается вроде бы все хорошо Ну У меня уходит вроде бы тосол из радиатора в расширительный бачок я каждое утро под ливаю по 70 грамм примерно в радиатор ну естественно я замечаю в раширителе по утрам становится больше тасола получается он давит в рашерител а обратно почему не берет на холодную почему что может быть за причина крышку я заменил радиатора объехал несколько мастеров они мне сказали что у тебя прогарела прокладка гбц ну двигатель работает отлично имульсие нет не какой отдивал презерватив на радиатор на холодную 7 минут не поднялся ну вроде бы все хорошо что может бы
Добрый день Александр, то что у Вас один раз загорелась красная лампа не является показателем неисправности двигателя, мой Вам совет снимите и промойте радиатор охлаждения а радиатор кондиционера просто продуйте, наверняка за время работы авто между радиаторами набилось прилично грязи. Эта процедура поможет избежать дальнейшего перегрева двигателя. На счет пробитой прокладки что-бы на верняка то нужно сделать химический тест на наличие выхлопных газов в антифризе, в хорошем СТО такое приспособление обязательно должно быть. А там уже точно станет понятно что делать дальше. Мое мнение что у Вас все с двигателем хорошо.